地下车库人防工程分项工程施工方案

地下车库人防工程分项工程施工方案

1.1 土方开挖：

土方开挖以后浇带为界，分两层施工，按次进行挖土施工。

地下室基坑底边线为整板基础外边线路向外1.5米，扩大部分主要作开挖明沟用，由于开挖深度范围土层较差，而周边近距离无建筑物，基坑开挖采用1:1.5放坡，同时为保证边坡稳定，防止塌方，在开挖深度2米作一台阶（宽1.5米）。根据勘探报告土质及实际开挖情况，本工程在边坡部位用钢管、竹笆或彩条布做简易支护。

地下室整板基础下表面至自然地坪范围土采用机械开挖，其下部分采用人工开挖，开挖土方运至业主指定场外集中堆放。

1、人工挖土清理基坑的质量保证措施：

（1）标高的控制：在周边设置龙门桩，引测标高控制线，以便随挖随测基底标高。

（2）认真执行技术质量管理制度，为考虑气候的不利因素，

基坑底土方清理一块及时组织三方共同验收，以便及时浇筑垫层砼。

2、安全保证措施：

（1）派专人昼夜监测坑壁，发现异常及时报告业主及监理，确保支护的稳定性。

（2）夜间清理土方要有足够的照明，进出口处有专人指挥，确保运输道路畅通。

（3）基坑周围及时做好周边防护措施（基坑周边用钢管扣件做成高度1.2m的横杆）及进入基坑的上下爬梯，并用红白相间的油漆涂刷，并挂设安全警示牌，确保施工安全。（4）土方具体施工方案另详专项工程方案。

1.2 基坑降排水措施

根据地质勘探报告，地下浅水层主要为孔隙潜水，赋存于○1层填土和○2、○3层粉质粘土中，透水性较差，水量小。拟建场地地基土为微透水-不透水层，勘探期间潜水地下水位埋深0.5-2.5米。故坑内设计采用明沟加集水坑进行

降水，施工中主要做好基坑上部截流和基坑内雨水及地下渗水的排除。

1、本工程排水主要措施为上截下排，上截指距基坑上口800mm外开挖排水沟，使地面污水、雨水不至于进入基坑，并有组织排入城市管网系统，下排就是在基坑底两侧及后浇带位置设置排水明沟和集水坑，进行基坑抽水。

2、基坑内集水坑的间距控制在15-20m，集水坑深度为0.8m 左右，每二个集水坑安置一台潜水泵抽水，并排入场地内排水沟及集水池。

3、施工期间安排人员昼夜值班，对基坑周围的边坡和临近道路及建筑物进行监测，若发现险情时，应及时汇报业主和监理，采取有效措施并做好记录。

1.3 胎模、垫层施工

基础垫层设计采用200厚C15素砼浇筑，考虑到工程施工进度，自然气候条件等不利因素，计划每清挖好2-3跨，在地基验坑（槽）合格后，紧跟着施工砼垫层；垫层采用商品砼进行施工，垫层表面做到平整光滑，要求振捣密实，在

垫层接搓部位必须抹平、洁净。在砼终凝前，严禁人员在其表面走动或放置任何物体；待垫层砼具有一定强度时，放出所有轴线承台边线等，并由施工技术人员复核后，再进入下道工序。

本工程基础底板下的基础梁处均采用砖砌胎模，砖砌胎模采用MU10标准砖120厚，M10水泥砂浆砌筑，砌筑前砖应浇水湿润，砌筑时灰缝应饱满，胎模内侧面用1：2.5水泥砂浆粉平。

1.4地下车库钢筋工程

1、本工程按设计钢筋采用Ⅰ级钢（HPB235）和Ⅱ级钢（HRB335）。预埋件钢板采用Q235钢板，材料进场后随即分批分类抽样做复试，试验合格后方可使用。凡使用的钢筋锈蚀严重的，必须进行除锈后方可使用。钢筋工程施工参照03G101图集的规定执行，并应符合现行规范的要求。

2、钢筋材质：本工程使用的钢筋必须持有质保书和出厂合格证，质保书或出厂合格证应注明生产厂家、出厂日期、规格及型号、化学成份、物理性能等，钢筋进场后，每批钢

筋要抽样进行物理性能复试，抽样的数量及方法应符合施工规范要求，试验的结果应与质保书比较，同时应满足使用要求。所有钢筋应平直表面干净，无损伤及死弯点，铁锈、油污等杂物应在成型前清理干净。

3、钢筋翻样：

（1）本工程结构钢筋规格较多，截面也大，地下室剪力墙结构等部位各种受力筋、弯起筋、箍筋纵横交错，布置严密，所有钢筋翻样由专业人员进行。对图纸、文件进行认真仔细的学习、领会，对不明问题及时反馈设计部门进行解决。（2）按构件的设计意图及规范要求绘制施工翻样图，根据钢筋定尺的实际长度合理布置钢筋的接头位置。按翻样图编制钢筋下料表，成型时按料单加工，成型后的钢筋根据使用顺序挂牌堆放。

4、钢筋绑扎：

（1）所有基础钢筋均按设计图纸原位绑扎，为保证钢筋的排列间距，在绑扎过程中，钢筋工长、翻样员、质检员要亲临现场指导，处处把关验收。

（2）底板钢筋在垫层上按设计的底部钢筋间距弹线后排列绑扎，钢筋保护层按设计要求设置，钢筋交叉点使用20#镀锌铁丝绑扎固定，绑扎点的数量以保证钢筋不产生滚动为控制标准；墙、柱竖向插筋的位置，要保证其间距和排列，把不能插到底的插筋点焊在基础梁底部的水平钢筋上，防止松动和位移；柱子插筋应有足够数量的箍筋，以保持柱子钢筋相对正确位置，防止主筋发生整体位移。

（3）钢筋保护层：钢筋保护层采用预制砂块垫置，受力钢筋保护见下表：

保护层垫块采用M15水泥砂浆制作，大小为50×50，对竖向构件用的保护层制作时在垫块嵌扎筋丝以便绑扎，垫块排放间距底板采用1000×1000成梅花形，其余采用直线距离≮800间距排列。

5、钢筋连接及锚固：

根据设计要求，钢筋的接头位置应设在受力较小处，梁板上部钢筋应在跨中连接，下部钢筋应在支座处连接；基础梁板上部钢筋应在支座处连接，下部钢筋应在跨中连接，图纸要求地下车库工程钢筋直径≥Φ18时，优先采用机械连接（计划采用套筒冷挤压连接），d≤16的钢筋优先采用焊接连接（计划水平钢筋采用闪光对焊与单面搭接焊相结合），Ⅰ级钢筋采用E43焊条，Ⅱ级钢筋采用E50焊条。底板及顶板钢筋以搭接绑扎为主，因设计剪力墙钢筋不允许绑扎搭接连接，计划墙柱钢筋采用电渣压力焊连接，钢筋的搭接和锚固长度均按03G101图集执行。

6、钢筋支架：

地下车库底板、顶板、墙板双层钢筋网片之间设计采用Φ6@450拉钩按梅花形进行拉结，底板及顶板双层分别采用Φ16@1200、Φ14@1500钢筋马凳支撑上层钢筋网片，亦呈梅花型布置，撑脚应搁置在下层钢筋之上，不允许直接搁置在砼垫层上，并应与上下层钢筋网片绑扎牢固（间隔点焊），

确保钢筋位置准确。

1.5地下车库模板工程

1、支架搭设

（1）搭设方法

本工程地下车库层高为3.6m，局部楼梯井部达8m，层高较高，因此支撑搭设一律采用满堂架，满堂架用Φ48×3.5mm的钢管和配套扣件搭设。架子搭设时立杆井字布置，立杆间距控制在1000mm以内，紧靠柱、剪力墙的部位立杆与模板之间的距离控制在400mm左右，满堂架水平杆双向布置，水平杆的垂直间距不大于1500mm，同一道水平杆高差控制在150mm以内。最上一道水平杆应满足顶板模或梁底模的铺设高度，同时梁下底模部位的水平杆作适当加密。顶层水平杆下增设双扣件进行加固，以防塌落。

水平杆的位置还应考虑柱模、墙模的支撑和固定。部分水平杆可兼作支撑杆，用作支撑的横杆同立杆连接牢固，不少于两点。部分狭小空间的架子可通过洞口与大面积的架子连成一体。

满堂架的稳定性，除水平杆外还须设置剪力撑，剪力撑每隔3000mm设一道，双向设置，同时设水平斜连杆以减少架子的水平变形，每一开间应至少保证2根交叉水平连杆，上下各一道。断面较大的框架梁下除双排立杆外，可增设斜撑，分流施工荷截。

（2）搭设顺序：

根据钢筋绑扎顺序，搭设支架，架子的搭设与扎筋、支模结合起来，当墙柱钢筋完成到一定高度后架子及时跟上，直到梁板下，扎筋、支模配合的过程中，在适当高度的水平杆上铺设50mm厚的木跳板并用10# 铁丝捆绑在水平钢管上，跳板随施工高度向上翻，铺设梁板底模时，将该层跳板拆下，留作下步使用。

2、模板

本工程地下车库模板施工按设计留设的后浇带为流水区段，先从1-7轴（即IA区段）→后7-13轴（即IB区段）→后13-20轴（即IC区段）。因地下车库的面积较大，虽然分段流水施工，但模板的一次投入量仍需较大，本方案墙板

模板采用多层胶合板配制大模板技术，顶板模板采用竹胶大模散支散拆进行施工。

（1）模板工程施工顺序

墙、柱钢筋绑扎→预留预埋→支墙、柱模板→支框架梁底模→绑扎框架梁钢筋→预留预埋→支框架梁侧模及顶板模→绑扎顶板钢筋→预留预埋→浇筑砼。

（2）墙模

外墙模板采用多层胶合板、方木、钢管及对拉止水螺栓，斜支撑加固，外墙的对拉螺栓要加焊止水片，并严格按地下防水工程规范要求施工（详见墙模板示意图）。在地下室外墙图示 °迎水面施工缝°底板

150150厚钢板止水带外墙600

水平施工缝止水板设计

底板面向上50-70cm 处留置施工缝，按设计在该施工缝处设置通长3mm 厚钢板止水带，水平施工缝处模板支撑，详见上图。

为加固墙模，在浇筑大底板时，离外墙内侧边线300mm 预埋ф22的短钢筋环，埋入100mm ，外露120mm 。

为了保证穿墙螺栓孔对齐，墙两侧模板拼装时，要从同一方向进行，且规格、数量尽可能一致，以减少缝隙造成的失误。详见外墙模板图

2.水平围楞采用2Ф48 钢管，用带止水

片Ф12螺杆拉紧。

外墙模板框板立面图Ⅰ-Ⅰ剖面穿墙螺栓加工图

（3）柱模板：

本地下车库框架柱均为600*600矩形柱，柱模板采用50×50方木作竖楞，Φ48钢管作为模楞，用ф12螺栓成十字对拉角部形成柱箍。柱子与脚手架相固定，为确保柱根部模板不移位，预先在柱周围楼板上预埋Φ25钢筋头，用以卡木方（100×100）垫楔子锁住模板根部。由于地下车库层高4.6m，因此在支该柱模时，柱箍应与满堂排架进行连接，柱模尽量使用塔吊就位、安装。

（4）地下车库顶板模板：

主梁及顶板模板均采用胶合板模板，按散支散拆方式设计，以发挥胶合板模板刚度好的优势设计成大规格的板面。模板支撑系统使用Φ48钢管满堂架，考虑本工程顶板较厚，荷载较大特点，须经计算确定支搭方案，梁下支撑立杆间距视梁截面尺寸而定，一般控制在600-800mm之间。

当梁跨≥4.0m时，梁底模应起拱，起拱高度控制在梁距的1/1000-3/1000。

对于梁高大于700mm的深梁，需特殊加固，沿梁长方向设Φ

12对拉螺杆，间距600，梁高大于1000mm时，对拉两道。（5）楼梯模板

地下车库的楼梯均为现浇楼梯、平台板，其支模方法同住宅楼结构。平台梁和平台板模板的构造与肋形楼盖模板基本相同。楼梯段模板是由底模、搁栅、牵杠撑、外帮板、踏步侧板、反三角木等组成（见图示）。

楼梯侧板的宽度至少等于梯段板厚及踏步高，长度按梯段长度确定。反三角木是由若干三角木块钉在方木上，三角木块两直角边长分别各等于踏步的高和宽，踏步板反三角采用1830×915×18胶合板制作，方木断面为50mm×100mm。每一梯段反三角木至少要配一块，楼梯较宽时可多配。

反三角木用横楞及立木支吊。要放出楼梯的大样图，以便量出模板的准确尺寸

踏步侧板夹 木

梯基侧板

牵杠撑顶 撑

外帮板

平台梁侧板

梯段底板

托

木

搁 栅底模

平台底板

A

牵 杠A

牵 杠侧板木档

A--A 剖面图

除模板面受损坏时方可拆除；

底模（承重构件模板）应在与结构同条件养护的试件达到下列表中规定强度时，方可拆除。

考虑到后浇带部分将形成悬臂结构，拆除大面积模板时此部分支架保留，待后浇带浇筑完成后，强度达100%后方能申请拆除。

现浇结构拆模时所需混凝土强度

（1）质量控制程序：

模板成型交验班组内实行“三检”制，合格后报木工工长（施工员）检验，合格后依次报项目质检员进行核定，并填写验收记录表格和报验单，向监理报验。

（2）质量控制注意点：

A．浇筑砼前必须检查支撑是否可靠，扣件是否松动。浇筑砼时必须由模板支设班组设专人看模，随时检查支撑是否变形、松动，并组织及时恢复。

B．砼节头或泵管不得冲击模板，造成模板几何尺寸不准。C．安装前仔细检查脱模剂是否涂刷均匀。

D．轴线位置、几何尺寸、垂直度、水平高度反复核对。（3）质量控制措施：

A．定位措施：在组装墙、柱模板前，按照地坪弹出的轴线，距地面150mm焊ф12钢筋作定位筋。柱、墙模板高度上下二处1.5m设二道斜拉撑杆，利用浇地面砼时埋设的ф22

短钢筋环，作为墙、柱斜支撑杆的支撑点。

B．防跑模措施：计算各连接点、各夹具、夹件要保证有足够的刚度和强度，经得起砼浇筑下料、振捣时的冲击荷载和测压力。墙、柱底部加设水平撑，以抵抗砼侧压力。为防振捣时螺母松动或滑丝，螺栓两头采用双螺母紧固。

C．防漏浆措施：胶合板模板侧边拼缝，经细刨、试拼处理合格后，组装挤压密实，现浇板模板板缝采用塑料胶带贴缝。

1.6 地下车库砼工程

1、砼施工工艺：

本工程主体结构砼分两次浇筑完成，第一次为基础底板，第二次浇筑为剪力墙、框架柱及顶板，砼浇筑量大，全部采用商品砼泵送进行施工，地下车库除后浇带、钢板止水带处分段施工外，不考虑设施工缝。。

2、原材料的选择：

（1）水泥：基础底板优先采用水化热较低的矿渣水泥42.5级矿渣水泥，减少单方水泥用量，降低水化热减少砼的收缩。

（2）骨料：采用粒径10-40mm碎石，含泥量小于1%，砂的细度模数在2.5以上的中粗砂，含泥量小于2%。

（3）粉煤灰：采用Ⅰ级灰，减少水泥用量，降低水化热。（4）外加剂：采用泵送缓凝剂，可减缓水泥的水化速度，使温度降低。并建议底板、外墙板砼内掺JM-III型防渗抗裂外加剂，其掺量由试验确定。

3、选用合理的配合比：

（1）考虑范围：水灰比为0.6以内，含砂率控制在40%以内，每立方米粗骨料用量不少于1000Kg，粉煤灰掺量不大于15%，混凝土坍落度12-14cm，具体配合比由商品砼搅拌站试配确定。

（2）施工配合比随着砂、石含水率的变化，搅拌站试验员必须测定好砂石含水率，对试验配合比进行适当调整。（3）砼施工前商品砼厂家应提供的资料：

A．水泥品种、标号、水泥实测强度、安定性合格检验报告及初凝时间。

B．骨料种类、最大料径、石料实测抗压强度、骨料级配

曲线、砂子细度模数检测结果。

C．外加剂、掺合剂的品种及性能测试结果。

D．砼配合比和每立方米的原材料用量。

E．标养试块龄期按28天强度报告，同条件养护试块龄期按日平均温度逐日累计达到600℃·d时所对应的龄期。等效龄期不应小于14ｄ，也不宜大于60ｄ。

4、砼拌制要求：

（1）保证粉煤灰的质量，控制掺入量，加强材质检验，针对现场粉煤灰进行砼试配，根据试验结果确定。

（2）外加剂掺量准确（JM-Ⅲ的掺量为水泥用量的8%-10%，根据试验确定）。

（3）搅拌要均匀，外加剂搅拌中应均匀分布以免局部过量引起不良后果，外加剂宜与拌合水混合稀释，粉煤灰要保证其在砼中的匀质性，以利于二次水化的充分进行，可适当延长搅拌时间。

5、地下车库泵车位置及泵管布置：

（1）泵车就位与布管原则：缩短管路，减少弯头，接头严

密。

（2）砼输送泵车与泵管走向：地下车库主体施工时，按后浇带分三个作业区浇筑。

6、砼浇筑的技术准备：

强化技术交底，落实管理制度，配齐、配足操作人员。

召开专题技术交底会，落实任务，落实责任，定人、定位、定责任管理，强化交接班管理。

设专人进行钢筋护筋与清理，分设专人护模。

7、基础底板砼浇筑：

（1）本工程地下车库底板厚为350mm，虽按后浇带可分为三段浇筑，但每个作业段的面积仍超过2000m2以上，其浇筑采取一个坡度，分层浇筑，循序渐进一次浇筑完成的浇筑方法进行，大面积砼浇捣采用间歇式无缝施工方法进行：砼的浇筑应满足整体连续的要求，采取切实措施，保证砼的连续输送，万一不能连续供料，宁可放慢泵送速度或采用间歇式无缝施工方法，以保证连续进行，尽可能防止停歇。

（2）表面处理：基础底板泵送砼时，表面水泥浆会比较厚，