潍柴发动机使用说明
潍柴燃气发动机维护保养说明
潍柴燃气发动机维护保养说明
2012.2
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潍柴燃气发动机维护保养说明
目录
1 发动机维护保养 (1)
1.1 天然气发动机主要部件说明 (1)
1.2 系统维护保养要求 (2)
1.3 电控部件维护保养要求 (4)
1.4 发动机日常操作要求 (6)
2 附录 (8)
2.1 Q/WCQTG0017 潍柴燃气发动机保养规范 (9)
2.2 Q/WCQTG0012《潍柴燃气发动机 REGO 稳压器维修规范》 (11)
2.3 Q/WCQTG0013《潍柴燃气发动机喷嘴清洗规范》 (15)
2.4 Q/WCQTG5.27-2010《潍柴气体发动机机油用油规范》 (23)
2.5 Q/WCQTG0007《潍柴燃气发动机火花塞拆装规范》 (25)
2.6 《整车 LNG 燃气系统使用规范》 (34)
2.7 Q/WCQTG0011《潍柴燃气发动机燃气滤清器滤芯更换规范》 (46)
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1 发动机维护保养
部件功能图示
ICM
控制各缸点
混合使空气和燃ECU
电控模块，火时刻器气充分混合综合分析控
火花
产生电火废气
调节增压器制发动机运
花，点燃缸
控制行塞增压压力
内可燃气
阀
滤清
过滤燃气中
节气控制进入各器
高压传递高压电
（LN杂质
门缸可燃气量G）线给火花塞
稳压控制进入喷电磁控制燃气管
氧传测量排气中
器射阀的燃气
阀路通断
感器氧气含量
压力（LNG）
FMV
向混合器中
点火
产生高压电减压控制进入喷喷射燃料，
射阀的燃气控制燃料的线圈
器
压力（CNG）喷射量
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1.2 系统维护保养要求
潍柴天然气发动机是高性能电控发动机，精细的电控部件多，需要精心的维护保养，才能使发动机动力性经济性得到充分发挥，延长其使用寿命。潍柴气体发动机日常保养及例行保养周期及相关项目参见Q/WCQTG0017《潍柴燃气发动机保养规范》（见附录）。
冷却系统：
冷却液牌号-25号-35号-45号-50号备注
适用选用CNG发动机-15 -25 -35 -40 CNG车辆选用防冻液的冰点一般应低于当地最低气温10℃以上，
最低气温℃以备天气突变。LNG车辆因冷却液要为汽化器提供换热，故要求LNG发动机-5 -15 -25 -30
选用防冻液低于当地最低气温20℃。
a) 启动前查看冷却液液面,检查发动机冷却系统有无泄漏。
b) 运行中注意观察发动机水温是否在合适的范围内。海拔3000米以下正常水温80~95℃。
c) LNG发动机添加或更换防冻液时，注意汽化器出水口处放气，防止产生气堵现象，影响液化天然气气化。
润滑系统：
每天开车前请检查机油液面高度，检查时车辆停在平坦路面、开车之前或停车15分钟发动机冷却后，拉出机油油尺，查看机油液面，当液面低于油尺的下刻线或高于油尺的上刻线时，禁止启动发动机。
更换机油时，首先拧下油底壳底部的放油螺塞，将旧机油放净后旋上放油螺塞；然后打开加油口盖，注入潍柴动力专用机油直至达到刻度要求，最后拧紧机油加注口盖。
潍柴气体发动机推荐使用潍柴燃气发动机专用机油。发动机换油周期等按照 Q/WCQTG5.27-2010《潍柴气体发动机机油用油规范》执行（见附录）。
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点火系统等电器系统：
潍柴气体机带有电子控制单元（ECU）、传感器、点火
模块等电子元件，过高电压、过大电流可对电器系统造成
毁灭性损害，因此，在进行电焊操作前必须断开电源。
关闭蓄电池总开关、断开电瓶负极；拔掉与 ECU 连接的
线束接插件。点火系统部件维护保养按部件保养要求执
行。
机械传动系统：
发动机运行前应检查发动机外部的机械传动系，如皮
带的张紧度和磨损程度等，皮带通过皮带张紧轮自动张
紧，可通过手压皮带检查皮带的松紧。风扇托架定期加注
黄油。
发动机水路：
天然气发动机比柴油机而言，增加了三套水路。
定期检查各水路连接情况，确保良好，检查各橡胶水
管是否有老化、裂纹、压瘪现象，若有则及时处理。
典型 LNG 水路连接见右图。
空气系统：
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保持空滤器的良好性能，特别是矿区，建议使用油浴式空滤器或沙漠空滤器。绝不允许不带空气滤清器情况下开动发动机。进气空气必须滤清以防止灰尘进入发动机造成发动机早期磨损。检查进气管是否老化有裂缝或穿孔，夹箍是否松动，如有发现应予以拧紧或更换，确保进气管密封性，防止漏气。
气门间隙：
首次运行 2 万公里必须检查调整气门间隙。2 万公里后，一级保养时需检查气门间隙。
电控部件维护规范
1.3
为确保天然气发动机正确使用，发挥发动机的良好性能，敬请用户按以下要求使用保养维护发动机燃气电控系统部件，否则我公司的所有三包服务承诺失效。
燃气滤清器（LNG）：
例行检查时排污。注意：燃气滤清器排污需在系统压力释放后进行。
在一级保养时检查更换滤芯。
开始保养前，关闭开关阀并缓慢释放管路压力！因燃气滤清器不按上述要求保养，引起的燃气系统部件过度磨损或堵塞（如燃料计量阀等一律不予以三包）具体按Q/WCQTG0011《潍柴燃气发动机燃气滤清器滤芯更换规范》（见附录）操作。
燃气滤清器（CNG）：
在一级保养时检查更换滤芯。
LNG 稳压器：
例行检查时，检查接头漏气情况。
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二级保养时，更换稳压器修理包。
不按规定期限更换稳压器修理包的，稳压器不三包，因此造成燃料计量阀损坏等其他部件损坏的，一律不三包。具体按 Q/WCQTG0012《潍柴燃气发动机 REGO 稳压器维修规范》（见附录）操作。
减压器（CNG）：
例行检查时，检查减压器漏气情况：
四级保养时，检查减压器一级、二级压力调压膜片状态，更换修理包。
混合器部件：
二级保养时，检查混合器内部是否有明显的污染，若有，则需将混合器放入汽油中浸泡清洗，清洗后用干压缩空气吹干。
电子节气门：
二级保养时，检查节气门内部是否有明显的污染，若有，则需用汽油清洗节气门蝶阀部件，但电子控制部分不得浸泡汽油，清洗后用干压缩空气吹干。
燃料计量阀：
二级保养时按潍柴燃气发动机喷嘴清洗规范清洗燃料计量阀。对不按规定期限清洗燃料计量阀的，因杂质过多引起的燃料计量阀损坏，一律不三包。具体按 Q/WCQTG0013《潍柴燃气发动机喷嘴清洗规范》（见附录）操作。
高压线：
例行检查时用干压缩空气将高压线表面及接头端内外面的灰尘吹净，检查高压线是否有磨损。
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三级保养时建议更换。
火花塞：
火花塞属易损件。
二级保养时检查火花塞，清理电极头部杂质。必要时调整间隙，间隙调整要求如下：电极间隙：0.35±0.05mm。拆卸及安装时参照规范
Q/WCQTG0007《潍柴燃气发动机火花塞拆装规范》（见附录）。
线束：
例行检查时应检查接插件接触是否良好，固定是否牢固。
线束应可靠固定，不应与尖锐物发生干涉或摩擦，若无法避免应增加防护。线束不应有相互缠绕和交叉布置，应分开布置和固定。线束不应固定在空压机管路上，与铜管距离大于 50mm。线束距离排气管和增压器涡端大于 150mm 。
发动机日常操作要求
1.4
1、启动前检查
1）常规检查：机油、冷却液等
2）检查气瓶与支架、燃气管路与支架固定是否牢固，天然气气管接头是否漏气。
3）检查传感器接头是否松动，线束是否有脱落靠近排气管，是否有磨蹭、拉拽。
4）检查燃气管路是否有磨损、裂纹
5）检查各橡胶水管是否有老化、裂纹、压瘪
6）检查燃气表压力是否正常，CNG 车辆燃气压力需高于 3MPa,LNG 车辆燃气压力需高于 7bar。
7）LNG 车辆需要观察液位显示，判断瓶内的存液量。
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2、启动发动机
1）启动发动机时先接通点火钥匙，停顿 3-5 秒后再启动发动机，保证燃气管路内能够充满燃气，ECU 供电（WOODWARD 2.0 系统，需等听到“哒”的一声响后,再启动）。
2）启动时不要踩脚踏板，节气门开度和喷气量由 ECU 控制。
3）发动机启动后怠速运行 30 秒，检查机油压力和水温，不要启动后就空踩踏板。若 3 次启动不成功，应重新仔细检查燃气部分和电路部分。4）为保护启动机每次启动时间不超过 15 秒，每次启动间隔应大于 30 秒。
5）LNG 车辆启动后，须怠速运行 3 分钟以上。同时检查燃气管路有无结霜现象。
3、行驶过程中缓踩油门。过积水路面时，应减速慢行，防止水溅到电器元件上。发现发动机故障时，应停车检查，防止故障扩大化。故障灯亮时，若发动机机械部分无异常时，可继续行驶，到合适区域报修。
4、车辆运行后，发动机温度很高，此时，不要立即停熄发动机，需怠速运转 3-5 分钟，待各部分正常冷却后，再停熄发动机。
5、天然气发动机车在减速过程中建议根据路况带档滑行，有利于降低气耗。
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2 附录
2.1 Q/WCQTG0017 潍柴燃气发动机保养规范
一、用途分类
WGI 类WGII 类WGIII 类
使用条件恶劣（气候严寒或酷热，含尘量高，短距离运
年行驶里程不到 60000km 的汽车，短年行驶里程超过60000km的汽车远输，在工地、煤矿、开山用汽车，工程机械）或汽车年
中距离运输（用于送货）距离运输行驶里程不到 20000km 或年工作不到 600h
二、例行检查和保养的周期
使用条件
WGI WGII WGIII
项目
首次保养行驶 1000～1500km
行驶 1500～2000km 时行驶 1500～2000km 时行驶 30～50h
例行检查每隔 5000km 每隔 150h 每隔 1 万 km 每隔 1.5 万 km
1 级保养每隔 1 万 km 每隔 300h 每隔
2 万 km 每隔
3 万 km
2 级保养每隔 2 万 km 每隔 600h 每隔 4 万 km 每隔 6 万 km
3 级保养每隔
4 万 km 每隔 1200h 每隔 8 万 km 每隔 12 万 km
4 级保养每隔 8 万 km 每隔 2400h 每隔 16 万 km 每隔 24 万 km
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三、保养内容
保养项目保养内容保养里程
日常检查检查机油液面是否正常；检查冷却液液面是否正常；检查传动皮带是否磨损；检查按照例行检查和保养周期规冷却风扇是否检动或损坏；天然气供气系统有无泄露，供气系统加热水是否正常循定执行。在进行 2、3、4 级保环；电气控制系统线路连接是否可靠，检查空滤有无松动漏气现象养时，须参考 1 级保养内容同
首次保养更换机油、机油滤芯；检查调整皮带松紧度；检查各管路卡箍松紧；检查螺栓松紧
时操作。
程度；附紧缸盖螺栓
机油及机油滤芯更换周期参
例行检查燃气滤清器排污；检查各管路（含水路、空气管路、燃气管路、油路）卡箍松紧；照规范Q/WCQTG5.27-2010检查燃气系统是否漏气；检查燃气系统供气压力《潍柴气体发动机机油用油
1 级保养检查调整气门间隙；检查空滤器，检查调整皮带松紧度，检查各管路（含水路、空规范》。气管路、燃气管路、油路）卡箍松紧；检查火花塞；检查高压线；检查点火提前角
度；检查更换燃气滤清器滤芯；检查冷却液容量
2 级保养更换稳压器维修包；清洗混合器、电子节气门；清洗喷射阀
3 级保养检查火花塞高压线，建议更换高压线
4 级保养检查增压器、空压机、清洗冷却系统；更换冷却液；更换减压器修理包。
四、维护说明
潍柴动力气体机用户一定要到潍柴气体机特约维修服务中心进行首次强保，例行保养或发动机维护。
1、首次强保：潍柴动力免费提供气体发动机首次强保，请到就近的潍柴动力气体机特约维修服务中心更换潍柴动力燃气发动机专用机油及
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机油滤芯。
2、例行保养：请根据车辆工况按照上面表格要求到潍柴动力气体机特约维修服务中心进行例行保养。
3、车辆维护：潍柴气体机车辆一定要到潍柴动力气体机特约维修服务中心维护。
4、本规范自下发之日起执行，解释权归潍柴动力股份有限公司客户服务中心，欢迎咨询客户服务热线 400-6183066 或 800-8603066。
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2.2 Q/WCQTG0012《潍柴燃气发动机 REGO 稳压器维修规范》
一、范围
本规范规定了配套潍柴系列WP5NG、WP6NG、WP7NG、WP10NG、WP12NG、WP13NG发动机REGO稳压器维修技术规范。
本规范适用于本公司配装的WOODWARD OH2.0系统，OH5.0系统以及BOSCH系统各系列压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）发动机。
二、规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 20734?2006 液化天然气汽车专用装置安装要求
QC/T 755?2006 液化天然气（LNG）汽车专用装置技术条件
Q/WCQTG4.22?2010 液化天然气（LNG）发动机配套应用技术规范
三、REGO 稳压器维修流程
1. 拆卸
1）关掉气源总阀门，然后松开稳压器的防松螺母，并尽可能的将调节螺丝向顺时针方向旋转。等到调压阀内的气体都排空之后，就可以将稳压器从发动机或者车上移出。
2）将调压阀固定在台钳上，且阀盖朝上。
3）逆时针方向旋转调解螺丝，直至弹簧不再承受任何压力。
4）移出阀盖螺丝并保存好以备重新组装之用。
5）将阀盖与阀体分离，并依次移出弹簧钮、大弹簧和膜片，保存好后以备重新组装之用。
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注：打﹡的部件包含在维修包内。（注意：维修包型号为 BR1784-80W 时，阀杆钮也含在维修包中）6）更换新的膜片和膜片衬垫。
7）移出阀杆钮，并保存好以备重新组装。当阀杆钮损坏时，必须更换新的。
8）重新将调压阀固定在台钳上，且底座朝上
9）选择合适的扳手，将底座按逆时针方向松开并移除，保存好以供重新组装。
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10）更换阀座组件和小弹簧。
11）更换阀体处的TEFLON的密封件。
注意：在重新组装调压阀之前，须检查所有的部件以确保其表面清洁且无任何磨损，尤其是阀体部分。
2.重新组装
1）使用机油对阀座组件的O型圈（VITON&TEFLON密封）进行润滑。
2）在阀座组件套管中安装新的阀座组件和新的小弹簧。
3）在阀体的扩孔中安装新的TEFLON填料。
4）安装阀体的底座（底座和阀体之间无缝隙）。
5）将阀体固定在台钳上以安装阀盖。
6）在阀座组件杆的尾部安装阀杆钮。
7）将膜片衬垫和膜片对齐排列，将膜片在阀体法兰处定位，在阀体处使用TEFLON的膜片衬垫。
8）在大弹簧和弹簧钮定位后，将膜片盘置于膜片的中心位置。
9）将阀盖边缘的孔与阀体边缘的孔对齐。
10）将6个螺丝插入阀体，并将螺丝拧紧。
3.安装后调试
1) 测漏。将稳压器装回原车，打开气瓶总阀门，启动发动机，在怠速情况下，检测稳压器各连接部件和进出气接口是否有漏气。检测时可用肥皂水测漏。
2）调压。用WOODWARD检测软件进行通讯、检测，在发动机怠速的情况下，将天然气压力（NGP）调为8.2±0.2bar。
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稳压器明细第 1页共 1 页
序号名称件号数量（件/套）备注
1 REGO稳压器612600190513 1
2 REGO 稳压器维修包612600190660 1
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2.3 Q/WCQTG0013《潍柴燃气发动机喷嘴清洗规范》
一、范围
本规范规定了配套潍柴系列WP5NG、WP6NG、WP7NG、WP10NG、WP12NG、WP13NG发动机BOSCH NGI?2型喷嘴清洗技术规范。
本规范适用于本公司配装的WOODWARD OH2.0系统，OH5.0系统以及BOSCH系统各系列压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）发动机。
二、规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 20734?2006 液化天然气汽车专用装置安装要求
QC/T 755?2006 液化天然气（LNG）汽车专用装置技术条件
Q/WCQTG4.22?2010 液化天然气（LNG）发动机配套应用技术规范
三、喷嘴清洗设备
1、喷射阀清洗工装，连接简图，见下图。（可从潍柴气体机公司购买）
2、安装 WOODWARD 诊断软件的笔记本电脑。（由气体机技术服务人员提供安装软件）
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FMV 出
油管
FMV
油泵
电源
线FMV 进
油管
油泵
电瓶
总成
四、OH2.0 系统喷嘴清洗流程
1. 油路连接。
停止发动机，关闭气瓶总阀门。拆开FMV喷射阀进、出气口管路，将FMV的进气口与清洗工装的柴油滤清器出油口相连接，FMV的出气口用管路直接通到桶中。
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FMV 出
气口
FMV 进
气口
柴油滤清器
出油口
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2. 电路连接。
FMV清洗工装需要12V电源。将油泵的正负极接线柱分别连到电瓶正负极，并在电路中安装一开关，以控制油泵的启动与停止。注意：油泵共有四个接线柱，如图所看方向，最左边的一个为正极，最右边的一个为负极，中间两个空着不用。
电瓶油泵出油
负极口
正极
负极油泵开关电瓶
正极
3. 加注柴油。
倒入油泵桶中约6L柴油，以柴油没过油泵顶部为准。
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潍柴发动机参数[技巧]
潍柴发动机参数[技巧] 潍柴发动机参数 潍柴发动机参数 潍柴发动机的一些参数(先简单介绍一下， ,,,,, (,表示water(意思是水冷),表示上diesel(柴油机)在一起就表示是水冷柴油机 潍柴 ,,,,,发动机的参数: WD615系列卡车用柴油机型谱表 机型 WD615.58 WD615.56 WD615.50 WD615.50 WD615.46 WD615.44 WD615.44 WD615.38 WD615.34 WD615.31 WD615.30 缸径×行程(mm) 126×130 排量 (L) 9.726 额定功率(kW) 176-240 193-262 206-280 213-290 266-360 243-330 235-320 280-380 250-340 228-310 221-300 额定转速(r/min) 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2400 2200 2200 2200 最大扭矩(Nm) 1000 1100 1160 1160 1460 1250 1250 1460 1350 1160 1160 最大扭矩转速(r/min) 1300,1600 1100,1600 1400,1600 1100,1600 最低燃油耗(g/kW.h) ?198 净重(kg) 875
排放欧II 外形尺寸 长×宽×高(mm) 1566×582×1024 WP10国?系列柴油机主要性能和技术参数机型 WP10 项目 240 270 290 336 375 额定功率,额定转数kW,r, min 175,2200 199,2200 213,2200 247,2200 276,2200 最大扭矩N.m.m 1000 1100 1160 1250 1460 最大扭矩转数 r,min 1200-1600 1200-1600 1200-1600 1200-1600 1200-1600 气缸数 6 喷油装置电控高压共轨 型式四冲程，水冷，直列，直喷，干式缸套 缸径,行程mm 126,130 排量L 9.726 活塞平均速度m,s 9.53 压缩比 17:1 压缩压力kPa > 2000 吸气方式增压中冷 冷态气门间隙mm 1-5-3-6-2-4 冷态气门间隙mm 进气0.3 排气0.4 配气相位(气门间隙:进气0.3,排气0.4) 进气门开上止点前34?-39? 进气门闭下止点后61?- 67? 排气门开下止点前76?-81? 排气门闭上止点后26?-31? 节温器开启温度，?C 80或71 启动方式电启动
柴油机动力不足的八种原因
柴油机动力不足的八种原因 1、空气滤清器不清洁 空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。 2、排气管阻塞 排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排气背压不宜超过3.3Kpa，平时应经常清降排气管内的积炭。 3、供油提前角过大或过小 供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚（喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分），使燃烧过程不是处于最佳状态。此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动，如果松动，则应重新按照要求调整供油提前角，并拧紧螺钉。 4、活塞与缸套拉伤 由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重。此时，应更换缸套、活塞和活塞环。
5、燃油系统有故障 （1）燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。应清除进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。 （2）喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良，此时容易导致缺缸，发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。 （3）喷油泵供油不足也会造成动力不足，应及时检查、修理或更换偶件，并重新调整喷油泵供油量。 6、冷却和润滑系统有故障 柴油机过热，是由于冷却或润滑系统有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死现象。当柴油机排气温度增加时，应检查冷却器和散热器，清除水垢。 7、缸盖组有故障 （1）由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，继而导致燃油燃烧不充分，功率下降。应修磨气门与气门座的配合面，以提高其密封性，必要时换新。（2）气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，造成冷却液进入发动机体内，若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟，从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫冲出，发动机运转时垫片处会有水泡出现，此时应按规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫片。
叉车技术参数
叉车 一、供货范围 二、主要技术参数 2.1额定起重量：3T； 2.2动力形式：柴油； 2.3最大起升高度；3500mm 2.4货叉长度：≥1500 mm； 2.5发动机输出功率：≥36kW； 2.6货叉调节方式：手动调节 2.7货叉调节范围（最大/最小）：1060mm/250mm 2.8最大行驶速度（满载/空载）：18/19km/h 2.9最大牵引力（满载/空载）：≥17kN/13kN 三、主要技术要求 3.1叉车驱动装置采用静压传动系统，能够实现无级变速。 3.2叉车发动机要求转速较低，保证低速大扭矩，调速率小。 3.3叉车传动系统在不同的行驶工况条件下，能够改变发动机的扭矩和转速，保证叉车具有合适的牵引力和速度，尽可能使发动机在最有利的工况范围内工作。 3.4可切断内燃机至驱动车驱动车轮的动力传递，以便于内燃机无载驱动。 3.5要求叉车的转向轻快灵活，机动性能好。 3.6制动系统采用全液压动力制动系统，保证制动系统安全可靠。 3.7柴油发动机选用潍柴、玉柴、锡柴等国内知名品牌；
3.8设备具有产品合格证、生产许可证；应提供1份出厂检验报告，8份使用说明书。 叉车 一、供货范围 二、主要技术参数 2.1额定起重量：10t； 2.2最大起升高度：4000mm； 2.3标准自由提升高度：200mm； 2.4货叉长度：≥1800 mm； 2.5发动机输出功率：≥85kW； 2.6货叉调节方式：手动调节 2.7货叉调节范围（最大/最小）：1845mm/300mm 2.8最大行驶速度（满载/空载）：26/30km/h 2.9动力形式：柴油 2.10最大牵引力（满载）：≥60kN 三、主要技术要求 3.1叉车驱动装置采用静压传动系统，能够实现无级变速。 3.2叉车发动机要求转速较低，保证低速大扭矩，调速率小。 3.3叉车传动系统在不同的行驶工况条件下，能够改变发动机的扭矩和转速，保证叉车具有合适的牵引力和速度，尽可能使发动机在最有利的工况范围内工作。 3.4可切断内燃机至驱动车驱动车轮的动力传递，以便于内燃机无载驱动。 3.5要求叉车的转向轻快灵活，机动性能好。
柴油发电机常见故障
柴油发电机常见故障 Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】
随着人们生活水平的提高，对于电力的需求和依赖程度也越来越高，柴油发电机作为自备应急电源，因其使用基本不受场所限制，能够持续稳定地提供电能，被广泛的运用于科研、生产及生活等领域。各行各业对供电保障越来越重视，对柴油发电机的性能、使用，维护的要求越来越高。在这种情况下，一定要保证这个自备应急电源充分可靠，否则市电停电时，如果柴油发电机无法正常运行将会造成重大损失。因此除了对柴油发电机组严格执行日常的维护制度、做好技术保养外，还必须了解常见故障的现象与原因，掌握常见故障的处理与排除。 发电机不能起动1 检查蓄电池电压是否达到额定电压（视不同电压等级而定）。因发电机平时处于自动状态时其电子控制模块ECM对整个机组状态的 监视与EMCP控制面板之间的联络都是要靠蓄电池供电维持。当外部的蓄电池充电器出现故障时，蓄电池电量得不到补充引起电压下降。此时必须对蓄电池充电处理。充电的时间视蓄电池的放电情况及充电器的额定电流而定。 ? 情况紧急时，一般建议更换蓄电池。如平时维护不当使蓄电池内部水、酸成分的损失没得到及时补充，易使蓄电池容量下降减少使用寿命。蓄电池使用时间较长后，至蓄电池容量下降严重时，即使达到额定电压也无法起动。此时必须更换蓄电池。
2检查蓄电池接线柱与连接电缆线是否接触不良。蓄电池电解液在平时保养时如补充过多，易溢出蓄电池表面腐蚀接线柱增大了接触电阻使电缆线接不良。 ? 此种情况可用砂纸打磨接线柱与电缆接头的腐蚀层后重新紧固螺丝充分接触即可。 3是否起动马达的正负极电缆线接线不牢在发电机运行时产生震动使接线松驰造成接触不良。 ? 起动马达故障的机率较少，但也不能排除，判断起动马达的动作情况可在起动发动机的瞬间用手摸起动马达的外壳，如起动马达无动静且外壳冰冷，说明马达未动作。或是起动马达严重发烫，有股刺激的焦味，则马达线圈已烧毁。修复马达需较长时间建议直接更换。 4燃油系统中进入空气引起 这是较常遇到的故障，通常是在更换燃油过滤器滤芯时处理不当（如更换燃油过滤器滤芯后未进行排气工作）引起空气进入。空气随燃油进入管道后，使管道内的燃油含量减少，压力降低，不足使喷油器打开喷嘴达到规定（如卡特彼勒柴油发电机10297kPa以上，不同的品牌的柴油发电机规定不同）的高压喷油雾化导致发动机无法起动。此时需进行排气处理（卡特彼勒柴油发电机需用手压泵进行排气工作），待燃油输送泵进油压力达到规定值（如卡特彼勒柴油发电机345kPa以上，不同的品牌的柴油发电机规定不同）时即可。
潍柴发动机功率对照表汽车知识潍柴欧Ⅱ发动机功率对照(科学材料)
潍柴发动机功率对照表汽车知识潍柴欧Ⅱ发动机功率对照WD615普通型：WD615·61机（260马力） WD615·71机（260马力） WD615·67机（280马力）WD615·77机（280马力）WD615·68机（310马力）WD615·78机（310马力）WD615欧Ⅱ型：WD615·30机（300马力） WD615·31机（310马力） WD615·34机（340马力）WD615·38机（380马力）WD615·44机（320马力）WD615·46机（360马力）WD615·50机（280马力）WD615·58机（240马力）WD615·56机（262马力) WD615·61A机(260马力) WD615·64A机(240马力) WD615·67A机（280马力）WD615·68A机（310马力） WD618糸列：WD618·36 机（360马力） WD618·39机（390马力） WD618·42机（420马力）WD618·44机（440马力）TBD226B系列：TBD226B-311（95马力） TBD226B-411（150马力） TBD226B-411A（163马力） TBD226B-411C（180马力） TBD226B-611A（180马力）BD226B-611B（210马力）TBD226B-611（230马力）BD226B-611C（240马力）
附表二、 潍柴欧Ⅲ发动机功率对照 WP4糸列：WP4·150（150马力）WP4·165（163马力）WP4·180（180马力） WP6糸列：WP6·180（180马力）WP6·210（210马力）WP6·240（240马力） WD12糸列：WD12(336马力) WD12（375马力）WD12（390马力）WD12 (420马力) WP10糸列：WP10·240N（240马力）WP10·240（240马力） WP10·270N（270马力）WP10·270（270马力） WP10·300N（300马力）WP10·290（290马力） WP10·336N（336马力）WP10·336（336马力） WP10·375（375马力） WP12糸列：WP12·270N（270马力）WP12·270（270马力）WP12·300N（300马力）WP12·290（290马力） WP12·336N（336马力）WP12·330（330马力） WP12·375N（375马力）WP12·375（375马力） WP12·400N（400马力）WP12·400（400马力）WP12·430N（430马力）WP12·440（440马力）
潍柴wp10故障码0b00泄压阀打开故障的处理
潍柴WP10 故障码0B00 泄压阀打开故障的处理 一辆欧曼336，装配潍柴WP10发动机，因为限速，加速补偿来维修，用检测仪测试，有主副制动开关故障，巡航故障和泄压阀打开故障。试车的确如上述所示。前两个故障可以理解为次要故障码，因为该车本身没有巡航，主副开关不会再车辆静止的时候影响发动机的加油。那么第三个就是主要故障码了，因为是第一次遇到泄压阀打开的故障，首先是想到的是油压高引起的，因为对故障码含义深入理解不够，所以没有十足的把握。 用检测仪读取数据流，主要看实际轨压和设定轨压，以及计量单元的开度，首先打开点火开关，计量单元显示400MA，轨压传感器电压为0.5V，这两个传感器的初始值都正确。但是不知道轨压上升后，数值如何，启动发动机，怠速时候轨压为36MPA左右，比锡柴J6的要低一点，两者跟随性很好，提速不畅，关闭钥匙的时候，轨压的压力值和电压值的下降都非常灵敏和一致。 一般维修思路，我们先考虑是不是计量单元发卡，于是更换了计量单元，更换后，加油仍然不理想，并且情况更糟了，一开始正常，几脚大油门后，在怠速时读取数据流设定轨压为50MPA，而实际轨压为75MPA，故障码还有泄压阀打开，这样似乎印证了车辆进厂时原有故障码的正确性。于是提出以下问题： 1实际上泄压阀是没有传感器的，那么电脑是通过那些数据来判定泄压阀已经打开，这个一定要明白。 2 如果泄压阀真的已经打开，那么压力到了多少，它才打开。如果在怠速时70MPA的压力下就打开，那么2000多转时候油压已经到了90MPA，泄压阀是不是早就打开了，如果早就打开，那么汽车是不会有劲的。 3设定怠速时轨压就是50MPA是不是一种有了故障后的替代值。 正好手头有轨压传感器，于是更换一个，没有任何改变，从提速效果看，更加不如以前，难道是配件质量出了问题吗。更换轨压传感器之后，出现了限速在1600转以下的故障。开了钥匙数据流仍然显示轨压为70MPA,电压为2V。当我们拔掉了轨压传感器的插头后，电脑显示轨压电压值是5V，没有更换的时候，还可提速到2000转。维修此时已经陷入困境。电话咨询了北京天元晟业的刘昊后，从头再检查一次，此时听司机说是更换了发动机后机爪出
潍柴动力国三发动机故障诊断手册-实例讲解
潍柴动力 国III机故障诊断手册
常见故障及排除 1. 柴油机不能起动 1.1 起动机不工作 国三起动机一般由ECU 控制，主要是对空档的检查。然后ECU 输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动。 所以检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。 ? 检查是否挂在空档位置 ? 检查车下停车开关的位置（应处于断开状态） ? 检查空档开关及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下5秒 以上） ? 检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机 ? 起动机继电器及接线是否完好 ? 检查起动机是否已烧坏 ? 点火开关及起动开关是否已坏 1.2 轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法起动） 共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱à粗滤à精滤，回油）、高压油路（高压油泵à共轨à高压油管à喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，提示主机厂对整个燃油油路高度重视。
?检查油箱油位是否过低 ?检查手油泵是否工作正常 ?检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查) 排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止 ?低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气 排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止！（不建议经常拆卸高压油管接头！） ?检查高压油路有无泄漏 ?检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。 检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞 ?检查轨压传感器初始电压值是否在500mV左右，或设定轨压是否为300-500bar（用KTS诊断工具），若不正常首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器尝试再起动 ?检查流量计量阀是否完好，拔掉接插件尝试再起动 1.3喷油器线束、传感器线束、整车线束接插件未插好或者线束断路或短路 ?检查接插件的安装，用万用表(最好接breakout box)按照线路图的指针定义检查线路的通断
潍柴LNG常见故障案例
潍柴天然气发动机之 故障案例分析 ??故障诊断与排除原则： ?发动机出现故障时，采用先易后难逐一排除法！ ?在未弄清楚问题前，不要轻易更换任何配件！ ?注意记录故障码！在未弄清楚问题前，不要轻易清除故障码！?故障分类 ?第一类故障：发动机无法启动 ?第二类故障：发动机启动困难（能起动，但较困难） ?第三类故障：发动机自动熄火 ?第四类故障：发动机动力不足 ?第五类故障：发动机怠速不稳 ?第六类故障：发动机放炮 ?第七类故障：发动机气耗高 ?第八类故障：发动机反水 ?第九类故障：排气制动失效 故障案例故障案例分析（无法启动）分析（ 第一步:根据故障灯读取故障代码，确定故障点，若无法确定转下一步。 第二步：检查档位是否处于空档位置、空档开关是否正常；检查副熄火开关是否正常，若还无法起动转下一步。
第三步：检查整车起动线路及电瓶是否正常，若还无法起动转下一步。 第四步：判断起动机工作是否正常，若还无法起动转下一步。 第五步：检查点火系统是否正常，若还无法起动转下一步。 第六步：检查气瓶压力是否正常， 检查NGP燃气压力是否正常，并进一步检查FMV出气接口是否出气。 第七步、拆开信号发生器盖，检查点火正时是否正常。 第八步、测试节气门是否工作正常。 第九步：检查发动机本体部分，如气门间隙等。 第十步：若是主机厂调试，考虑气瓶的气质成分；若发动机运行时间较长，检查氧传感器接插件是否短路，空气气路是否堵塞严重，混合器小孔是否堵塞等。 故障案例1 1、描述：一台CNG发动机不能启动，仪表盘上的气压表显示值为10bar，进一步检查加气口处操作面板上仪表气压显示为O。此时仪表盘上的指数失效，判定为可能是气瓶没气或气路阀门没有打开。打开气瓶上的手动阀，仪表上的气压表指数为10bar，发动机正常起动。 2、故障分析:此时仪表盘上的指数失效，可能是气瓶没气或气路阀门没有打开。 3、故障处理：打开气瓶上的手动阀，仪表上的气压表指数为10bar，发动机正常起动。?故障案例2 ?1、故障描述：一台CNG发动机无法起动，检查气瓶压力仪表显示气瓶压力足够，轻轻松开减
潍柴WP12发动机
潍柴发动机总成表 潍柴发动机总成表 产品简介 WD12系列柴油机，是潍柴动力欧洲研发中心采用世界顶尖技术和全新设计理念研发的新一代柴油机，刷新国内重型柴油机中多项性能指标，具有更省油、更强劲、更可靠、更安全的优点，主要经济指标达到世界领先水平。 WD12柴油机是潍柴动力针对重型汽车市场开发研制的先进动力产品，是目前国内唯一成熟的最大排量柴油机。其功率覆盖336马力——480马力，与现有同类同功率发动机相比，综合运行油耗降低10-15％，动力性提高30％，可以保证整车高效、高速运行，是目前国内重型汽车理想的升级动力。 WD12系列柴油机技术优势： 更省油 ——相同载重，油耗降低15％，节省使用成本 排量大，进气量大；配套专用P12高压油泵，燃油喷射雾化更好；配套专用高效增压器，进气效率较高；使用WD12发动机燃烧更充分，油耗更低。
更强劲 ——12升大排量，扭矩提高30％，动力更强劲 WD12发动机排量大，低速（1000r／min）扭矩提高30％；使整车加速性能更好；最大扭矩大，使整车载重能力更强；大扭矩范围宽，在1200——1650转范围内均能输出大扭矩，使整车在各种工况下均能高效运行，可大大提高运营效率，实现“多拉快跑”的目的。 更可靠 ——热负荷更低，零部件寿命更长，减少维护费用 大排量，同功率热负荷更低 WD12柴油机排量达到12升，与现有同类同功率发动机相比升功率最低，柴油机整机的可靠性得到极大提高，曲轴、连杆、轴瓦等零部件使用寿命更长；同时延缓了机油老化速度，延长了更换机油的周期，给用户带来可观 的直接收益。 高强度机体 WD12柴油机的机体经过全面结构计算、可靠实验，综合性能指标高出同类产品20％
潍柴发动机常见故障分析
潍柴发动机常见故障分析 潍柴发动机常见故障分析 一、机体裂纹原因分析 在使用中，有时碰到机体(尤其是气缸体、气缸盖)出现裂纹，其原因有下列几方面： （１）制造缺陷。如砂眼、缩松、气孔等，还有时效不好，有应力集中区等质量缺陷引起的机体裂纹。 （２）使用不当。如在发动机高温缺水状态下，突然加入大量冷水；在严冬季节早晨起动时，加入大量高温水；先起动发动机，温度升高后才加冷水；在冬季未使用防冻液，停车时间较长，未将冷却水放净，造成冷却水结冰胀裂缸体。 （３）保养修理不当。没有按规定拧紧主螺栓和副螺栓；换用的自制水堵过盈量太大；因无专用维修工具，在机身翻转时碰裂等。在使用和维修时，应注意上述问题，以防止缸体裂纹故障的发生。 二、发动机曲轴断裂分析 曲轴断裂是发动机严重的机件故障，断裂一般发生在曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角处或轴颈油孔等应力集中部位。曲轴断裂的主要原因: （１）个别用户由于选用机油不当，或者是不注意“三滤”的清洗更换，机油长期使用变质；严重的超载、超挂，造成发动机长期超负荷运行而出现烧瓦事故。由于发动机烧瓦，曲轴受到严重磨损。WD615系
列发动机曲轴采用换修修理，即购一根新曲轴装机，将损坏曲轴送制造厂修理后备用。部分用户在车辆出现了曲轴磨损的问题后，出于费用、时间的考虑，在本地找一些小厂修理加工，将严重磨损的曲轴进行堆焊，加工，整体热处理后磨削加工。由于修理手段及工艺问题，曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角发生了变化，造成局部应力集中；由于曲轴为精45号钢模锻，堆焊又使曲轴的金相织发生了变化。上述两项是造成曲轴断裂的主要原因。 （２）发动机修好后，装车没经过磨合期，即超载超挂，发动机长期超负荷运行，使曲轴负荷超出容许的极限。 （３）在曲轴的修理中采用了堆焊，破坏了曲轴的动力平衡，又没有做平衡校验，不平衡量超标，引起发动机较大的振动，导致曲轴的断裂。 （４）由于路况不佳，车辆又严重超载超挂，发动机经常在扭振临界转速内行，减振器失效，也会造成曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂。三、发动机气缸套早期磨损的原因 发动机气缸磨损超过允许标准将使汽车的动力性、经济性严重下降。因此，了解气缸套磨损的原因，撑握气缸的磨损规律，便于正确合理的使用，以减缓气缸的磨损，延长发动机的使用寿命。 气缸的磨损规律: WD615.67发动机气缸在使用中的磨损是不均匀的。一般的规律是沿气缸的轴线方向，气缸套的上方，在第一道气环位于上止点略下处磨损量最大，活塞环在下止点以下处磨损最小。从磨损的横截面看，气缸磨
潍柴发动机全型普汇总
潍柴WD12系列柴油机型谱表 Model of WD12 Series Diesel Engine WD12系列柴油机，是潍柴动力欧洲研发中心采用世界顶尖技术和全新设计理念研发的新一代柴油机，刷新国内重型柴油机中多项性能指标，具有更省油、更强劲、更可靠、更安全的优点，主要经济指标达到世界领先水平。 WD12柴油机是潍柴动力针对重型汽车市场开发研制的先进动力产品，是目前国内唯一成熟的最大排量柴油机。其功率覆盖336马力——480马力，与现有同类同功率发动机相比，综合运行油耗降低10-15%，动力性提高30%，可以保证整车高效、高速运行，是目前国内重型汽车理想的升级动力。 WD12系列柴油机技术优势：
更省油 ——相同载重，油耗降低15%，节省使用成本 排量大，进气量大；配套专用P12高压油泵，燃油喷射雾化更好；配套专用高效增压器，进气效率较高；使用WD12发动机燃烧更充分，油耗更低。 更强劲 ——12升大排量，扭矩提高30%，动力更强劲 WD12发动机排量大，低速（1000r/min）扭矩提高30%；使整车加速性能更好；最大扭矩大，使整车载重能力更强；大扭矩范围宽，在1200——1650转范围内均能输出大扭矩，使整车在各种工况下均能高效运行，可大大提高运营效率，实现“多拉快跑”的目的。 更可靠 ——热负荷更低，零部件寿命更长，减少维护费用 大排量，同功率热负荷更低 WD12柴油机排量达到12升，与现有同类同功率发动机相比升功率最低，柴油机整机的可靠性得到极大提高，曲轴、连杆、轴瓦等零部件使用寿命更长；同时延缓了机油老化速度，延长了更换机油的周期，给用户带来可观的直接收益。 高强度机体 WD12柴油机的机体经过全面结构计算、可靠实验，综合性能指标高出同类产品20%
潍柴动力重卡气体发动机简介
不断升级潍柴重卡气体发动机技术简介 现在由于对环保的重视以及油价的上涨，大家开始越来越重视LNG，也想更多的了解有关LNG的知识。下面我们搜集整理了潍柴重卡气体发动机产品技术的资料，供大家参考。由于资料时间较早，具体参数请以官方发布的为准。 下面是潍柴动力6款主要气发动机产品（重卡版）：
参数说明： 1、NG-天然气的总称包括CNG(压缩天然气)和LNG(液化天然气)。 2、E30-表示达到国3排放标准。 WP10NG260/280/300WP12NG330/350/380 潍柴WP10/12系列天然气发动机具备五大技术特点：控制系统、动力性、可靠性、经济性、低温启动性能。下面我们一一为您做详细介绍： ● 技术特点一：控制系统 系统切换：由AEC系统全部切换为WOODWARD系统
1、提高可靠性 2、降低机油耗 3、增加FSO和排气制动等功能 ● 技术特点二：动力性 WP10NG300E30万有特性曲线WP12NG380E30万有特性曲线 低速大扭矩、经济性好： 针对重卡载重大、上下坡多的工况（特别是自卸等工程用车），开发了重卡版气体发动机机，通过加大低速时的充气效率，提高了低速扭矩；降低了燃料消耗率。 潍柴动力WP10/12系列天然气发动机，可靠性技术特点有6点：内冷油道的活塞、水冷涡轮增压器、气体机专用气门座圈和排气门、高压点火线圈、德国BOSCH铱铂金火花塞、高能点火线。 ● 技术特点三：可靠性 一、内冷油道的活塞：
针对气体机热负荷高的特点，采用带内冷振荡油道活塞。 二、水冷涡轮增压器：
针对气体机热负荷高的特点，全部采用水冷涡轮增压器。 1、冷却中间壳里的机油，防止机油节碳。 2、冷却涡壳侧隔热板，降低热负荷。 三、气体机专用气门座圈和排气门： 针对气体机热负荷高的特点，全部高温性能好、耐磨、耐腐蚀的镍基合金座圈；排气门在密封带堆焊耐磨、耐高温的合金材料。 四、高压点火线圈：
国三电控柴油机故障分析内有案例
电控柴油车常见故障分析 国三发动机常见故障分析 柴油机的故障成因: 潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制造的。每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。同时柴油机又是一种精密机械。其功效要得到长久保证，与正常的维护保养密不可分。引起柴油机早期失效，一般有以下几个原因: 1.违章操作，管理和使用不善; 2.不按规定入行维护和保养甚至以修代养; 3.配件制造不良，特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品。 将大大缩短柴油机的寿命; 4.燃油和润滑油牌号选用不当或不合格。 柴油机故障诊断原则和方法: 1)看察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况。2)听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度。 3)断缸法：停止某缸工作。借以判断故障是否出现在该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油（使用专用工具），比较断缸前后发动机的状态变化，为进一步查找故障部位或原因缩小范围。4)比较法：对某些总成或零部件。采用更换的办法确定是否存在故障。以上为机械方面故障的判断方法，在国三柴油机上同样适用，机械故障可参照国二故障排除方法排除。5)故障诊断灯：当车出现故障时，可以通过整车仪表盘上的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误原因。 故障诊断开关 闪码灯 闪码读取操作说明：Ø 在点火钥匙开关接通或发动机运转状态下均可入行n 点火钥匙开关处于接通位置n 按下后松开故障诊断请求开关n 闪码灯将报出闪码n 每一次操作只闪烁一个闪码（例如3-2-4）。直至循环至第一个为止Ø 闪码由三位组成 Ø 闪烁方式（例如车速传感器故障。闪码：324）1秒0.5秒0.5秒1秒闪码灯亮闪码灯灭诊断请求开关松开诊断请求开关按下0.5秒0.5秒0.5秒0.5秒 2 4 闪码示意图注：闪码闪烁时间和间隔时间可以由发动机厂自行定义。6)专用工具：利用柴油专用故障诊断仪可以直接读出故障。 注意！ 1. 判断柴油机故障形成的原因是一项很仔细工作，在未基本弄清原因之前，对柴油机不得乱拆乱卸，否则不仅不能消除故障。反而会因拆卸后装配不当造成更严重的故障。 2. 对高压油泵、增压器等关键零部件，维修检查不仅要有专用的仪器设备，还需要具有一
潍柴系列柴油机参数
潍柴WP12.270 发动机参数 发动机型号：潍柴 WP12.270 系列：WP12国Ⅲ/国IV机 发动机厂商：潍柴 适配范围：大排量车用柴油机 进气形式：增压中冷 汽缸数： 6 燃油种类：柴油 汽缸排列形式：直列 排量：11.596L 排放标准：国Ⅲ/国IV 最大输出功率：199kw 额定功率转速：2100RPM 最大马力：270马力 最大扭矩：1190N.m 最大扭矩转速：1200-1500r/min 全负荷最低燃油耗率：g/kW.h 发动机形式：水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷 发动机净重：1050Kg 发动机尺寸：1611×817×1094mm 压缩比： 一米外噪音：<98dB 行程x缸径：155x126mm 每缸气门数：4个 点火次序：纠错
发动机型号：潍柴 WP12.290 系列：WP12国Ⅲ、国IV机 发动机厂商：潍柴 适配范围：大排量车用柴油机 进气形式：增压中冷 汽缸数： 6 燃油种类：柴油 汽缸排列形式：直列 排量：11.596L 排放标准：国Ⅲ、国IV 最大输出功率：213kw 额定功率转速：2100RPM 最大马力：290马力 最大扭矩：1270N.m 最大扭矩转速：1200-1500r/min 全负荷最低燃油耗率：g/kW.h 发动机形式：水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷 发动机净重：1050Kg 发动机尺寸：1611×817×1094mm 压缩比： 一米外噪音：<98dB 行程x缸径：155x126mm 每缸气门数：4个 点火次序：
发动机型号：潍柴 WP12.330 系列：WP12国Ⅲ、国IV机 发动机厂商：潍柴 适配范围：大排量车用柴油机 进气形式：增压中冷 汽缸数： 6 燃油种类：柴油 汽缸排列形式：直列 排量：11.596L 排放标准：国Ⅲ、国IV 最大输出功率：243kw 额定功率转速：2100RPM 最大马力：330马力 最大扭矩：1450N.m 最大扭矩转速：1200-1500r/min 全负荷最低燃油耗率：g/kW.h 发动机形式：水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷 发动机净重：1050Kg 发动机尺寸：1611×817×1094mm 压缩比： 一米外噪音：<98dB 行程x缸径：155x126mm 每缸气门数：4个 点火次序：纠错
潍柴发动机故障诊断手册
故障诊断手册
常见故障及排除 1. 柴油机不能起动 1.1 起动机不工作 国三起动机一般由ECU控制，主要是对空档的检查。然后ECU输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动。 所以检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。 ?检查是否挂在空档位置 ?检查车下停车开关的位置（应处于断开状态） ?检查空档开关及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下5秒以上） ?检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机 ?起动机继电器及接线是否完好 ?检查起动机是否已烧坏 ?点火开关及起动开关是否已坏 1.2 轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法起动） 共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱?粗滤?精滤，回油）、高压油路（高压油泵?共轨?高压油管?喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，提示主机厂对整个燃油油路高度重视。
?检查油箱油位是否过低 ?检查手油泵是否工作正常 ?检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查) 排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止。 ?低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气。 排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止！（不建议经常拆卸高压油管接头！） ?检查高压油路有无泄漏 ?检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。 检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞 ?检查轨压传感器初始电压值是否在500mV左右，或设定轨压是否为300-500bar（用KTS诊断工具），若不正常首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器尝试再起动； ?检查流量计量阀是否完好，拔掉接插件尝试再起动。 1.3喷油器线束、传感器线束、整车线束接插件未插好或者线束断路或短路 ?检查接插件的安装，用万用表(最好接 breakout box)按照线路图的指针定义检查线路的通断
潍柴发动机全型普汇总
WD12系列柴油机，是潍柴动力欧洲研发中心采用世界顶尖技术和全新设计理念研发的新一代柴油机，刷新国内重型柴油机中多项性能指标，具有更省油、更强劲、更可靠、更安全的优点，主要经济指标达到世界领先水平。 WD12柴油机是潍柴动力针对重型汽车市场开发研制的先进动力产品，是目前国内唯一成熟的最大排量柴油机。其功率覆盖336马力——480马力，与现有同类同功率发动机相比，综合运行油耗降低10-15%，动力性提高30%，可以保证整车高效、高速运行，是目前国内重型汽车理想的升级动力。 WD12系列柴油机技术优势： 更省油 ——相同载重，油耗降低15%，节省使用成本 排量大，进气量大；配套专用P12高压油泵，燃油喷射雾化更好；配套专用高效增压器，进气效率较高；使用WD12发动机燃烧更充分，油耗更低。 更强劲
——12升大排量，扭矩提高30%，动力更强劲 WD12发动机排量大，低速（1000r/min）扭矩提高30%；使整车加速性能更好；最大扭矩大，使整车载重能力更强；大扭矩范围宽，在1200——1650转范围内均能输出大扭矩，使整车在各种工况下均能高效运行，可大大提高运营效率，实现“多拉快跑”的目的。 更可靠 ——热负荷更低，零部件寿命更长，减少维护费用 大排量，同功率热负荷更低 WD12柴油机排量达到12升，与现有同类同功率发动机相比升功率最低，柴油机整机的可靠性得到极大提高，曲轴、连杆、轴瓦等零部件使用寿命更长；同时延缓了机油老化速度，延长了更换机油的周期，给用户带来可观的直接收益。 高强度机体 WD12柴油机的机体经过全面结构计算、可靠实验，综合性能指标高出同类产品20% 高压油泵采用法兰士齿轮传动 法兰连接使得喷油提前角精度更高，避免了提前角发生变化导致柴油机性能和排放指标恶化情况的出现，减少了震动，全面提高了整机可靠性。 水泵侧置 不与风扇连接，降低了零部件故障率，维修方便 更安全 ——标配潍柴独有的WEVB技术，制动效率提高50% 采用WEVB发动机制动系统后，整车制动效率可以提高50%，大大增加了整车运行的安全性。 采用WEVB辅助制动系统后，汽车下长坡时，行动制动的作用次数和作用时间显著减少，可以降低车轮制动器机件的磨损，同时也减轻驾驶员制动过程中的工作强度。 与其他种类的发动机缓速器相比，WEVB辅助制动系统成本低，改动零件少且易保养维护。 独有的高端配置及结构 对高压油泵、启动马达、发电机，德国BOSCH公司与潍柴签订战略合作协议：在126毫米缸径柴油机领域，对潍柴动力实施独家供货。 WD12后取力设备
潍柴WD615系列常见故障及原因
潍柴WD615系列常见故障及原因 一、曲轴断裂的主要原因 1、个别用户由于选用机油不当，或者是不注意“三滤”的清洗更换，机油长期使用变质；严重的超载、超挂，造成发动机长期超负荷运行而出现烧瓦事故。由于发动机烧瓦，曲轴受到严重磨损。 WD615系列发动机曲轴系采用换修法修理，即购一根新曲轴装机，将损坏曲轴送制造厂修理后备用。部分用户在车辆出现了曲轴磨损的问题后，出于费用、时间的考虑，在本地找一些小厂修理加工，将严重磨损的曲轴进行堆焊，加工，整体热处理后磨削加工。由于修理手段及工艺问题，曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角发生了变化，造成局部应力集中；由于曲轴为精45号钢模锻，堆焊又使曲轴的金相组织发生了变化。上述两项是造成曲轴断裂的主要原因。 2、发动机修好后，装车没有经过磨合期，即超载超挂，发动机长期超负荷运行，使曲轴负荷超出容许的极限。 3、在曲轴的修理中采用了堆焊，破坏了曲轴的动平衡，又没有做平衡校验，不平衡量超标，引起发动机较大的振动，导致曲轴的断裂。 4、曲于路况不佳，车辆又严重超载超挂，发动机经常在扭振临界转速内运行，减振器失效，也会造成曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂。 所以，用户在机器运行中，若发现曲轴磨损现象后，应到主机制造厂修理，不能图省事和眼前利益到一些非生产厂去喷涂、堆焊，以免造成发动机大故障的发生。 二、主轴瓦异响 故障现象： 1、发动机突然加速时，有明显沉重的连续响声，发动机机体产生震抖。 2、响声随发动机的转速升高、负荷的增大而增强，与发动机的温度无关。 3、响声部位在气缸下部及上下曲轴箱之间。 4、机油压力表指示压力比正常时有所下降。 故障原因： 1、主轴瓦和主轴颈的配合间隙过大，使曲轴上下跳动，轴承磨损加剧，轴颈圆度和圆柱度超标，而发出撞击声。 2、轴瓦的润滑油共应不足或过稀，曲轴油道被堵塞，使轴承失去润滑而被烧毁。 3、润滑油不足或变质过稀、过稠。 4、轴瓦选配不当、瓦盖螺母扭力过大。 5、有磨料侵人造成异常擦伤。 三、活塞敲缸响 故障现象： 1、活塞敲缸是指在工作行程开始瞬间（或当活塞上行时）活塞在气缸内摆动，其头部与缸壁相碰，发出声响。
发动机知识-潍柴内部培训资料
BOSCH电控共轨系统曝潍柴内部培训资料 ● 柴油机喷油技术的发展 柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油这两个发展阶段。而现代电控喷油技术的崛起，则应归功于计算机技术和传感检测技术的迅猛发展。目前电控喷油技术已从初期的位置控制型发展到时间控制型。现代电控喷油技术实现的手段主要有电控泵喷嘴、电控单体泵以及电控共轨系统。 ● 电控喷油系统的介绍 泵喷嘴（UIS） 在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元。每个发动机气缸都在其缸盖上装有这样一个单元，它或者直接通过摇臂或者间接的由发动机凸轮轴通过推杆来驱动。
单体泵（UPS） 单体泵系统工作方式跟泵喷嘴相同，它是一种模块式结构的高压喷射系统。与泵喷嘴系统不同的是，其喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接，单体泵系统中每个气缸都设置一个PF单柱塞喷油泵，由发动机的凸轮轴驱动。 共轨系统（CRS）
在共轨式蓄压器喷射系统中，ECU通过接收各传感器的信号，借助于喷油器上的电磁阀，让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量，保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间，以及良好的经济性和最少的污染排放。 电控高压共轨和电控单体泵优劣势对比
共轨系统的特点 柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。它不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的控制，而且能实现预喷射和后喷，从而优化喷油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。该技术的主要特点是： 1.采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的控制十分方便，并且可控参数多，益于柴油机燃烧过程的全程优化； 2.采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，
潍柴发动机参数
潍柴发动机参数 潍柴发动机参数 潍柴发动机的一些参数．先简单介绍一下，ＷＤ６１５．Ｗ表示water(意思是水冷）Ｄ表示上diesel（柴油机）在一起就表示是水冷柴油机 潍柴ＷＤ６１５发动机的参数： WD615系列卡车用柴油机型谱表 机型 WD615.58 WD615.56 WD615.50 WD615.50 WD615.46 WD615.44 WD615.44 WD615.38 WD615.34 WD615.31 WD615.30 缸径×行程(mm) 126×130 排量 (L) 9.726 额定功率(kW) 176-240 193-262 206-280 213-290 266-360 243-330 235-320 280-380 250-340 228-310 221-300 额定转速(r/min) 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2400 2200 2200 2200 最大扭矩(Nm) 1000 1100 1160 1160 1460 1250 1250 1460 1350 1160 1160 最大扭矩转速(r/min) 1300～1600 1100～1600 1400～1600 1100～1600 最低燃油耗 (g/kW.h) ≤198 净重（kg） 875 排放欧II 外形尺寸
长×宽×高(mm) 1566×582×1024 WP10国Ⅲ系列柴油机主要性能和技术参数 机型 WP10 项目 240 270 290 336 375 额定功率／额定转数kW／r／ min175／2200199／2200213／2200247／2200276／2200 最大扭矩N.m.m 1000 1100 1160 1250 1460 最大扭矩转数 r／min 1200-1600 1200-1600 1200-1600 1200-1600 1200-1600 气缸数 6 喷油装置电控高压共轨 型式四冲程，水冷，直列，直喷，干式缸套 缸径／行程mm 126／130 排量L 9.726 活塞平均速度m／s 9.53 压缩比 17：1 压缩压力kPa > 2000 吸气方式增压中冷 冷态气门间隙mm 1-5-3-6-2-4 冷态气门间隙mm 进气0.3 排气0.4 配气相位（气门间隙：进气0.3／排气0.4）进气门开上止点前34°-39° 进气门闭下止点后61°-67° 排气门开下止点前76°-81° 排气门闭上止点后26°-31° 节温器开启温度，°C 80或71 启动方式电启动