郑州铁道中等专业学校

郑州铁道中等专业学校
郑州铁道中等专业学校

郑州铁道中等专业学校是经郑州市教育局批准设立的一所以轨道交通、航空服务为特色专业化学校,是民革中央社会服务先进学校、精准扶贫教育基地,受到政府和教育部门的高度肯定,已连续三年被教育部门评为“十佳学校”。2017年,学校校长付全立在中华职教社成立100周年表彰大会上荣获“杰出校长奖”,也是我省唯一一名获此殊荣的教育专家。

郑州铁道中等专业学校占地面积400余亩,建筑面积30余万平方米。在校生7000余人,教职工近400人,图书馆藏书50余万册,师资力量雄厚,管理规范严格,校园环境优美,学习生活条件优越,多年来为北京、上海、广州、郑州等各地高铁、城轨、地铁行业输送了大量优秀专业人才。

近年来,随着我国高速铁路建设和地铁等城市轨道交通的快速发展,学校紧跟行业发展趋势,投入巨资建成了中南地区最先进的轨道交通实训基地,按照用人单位的需求进行课程定制,实现了实训、实习与就业的无缝对接。同时,随着国家“一带一路”建设的推进,我国通用航空产业发展迅速,为满足社会发展需要,学校集中力量通过引进师资、校企合作等方式进行了航空类专业的建设,为

相关产业的发展提供人力资源保障。

乘中国高铁发展之东风,迎全球高端就业之机遇,学校正积极响应国家大力发展职业教育的号召,加强专业建设,推进产教融合,深化校企合作,“使无业者有业,使有业者乐业”。开创先河,与时俱进,打造新时代高水平“大国工匠”,为实现中华民族伟大复兴的中国梦做出新的更大的贡献。郑州铁道中等专业学校主要专业介绍:

(一)运营管理系

运营管理系是学校的主干系,现有城市轨道交通运营管理专业。该系拥有一支结构合理、教学经验丰富、学历层次高、专业素质过硬的教师队伍,专任教师有74人,兼职教师28人,其中高级技术职称11人,双师型教师16人。

实验实训条件良好,有行车调度实训中心、自动售检票实训中心、客服实训中心、OCC调控实训中心等多个实验实训室。学生在校期间主要学习课程有计算机基础、职业素养提升、铁路客运英语、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通客运组织、城市轨道交通车站设备、铁路客运员、列车值班员等。

该系注重培养地铁、高铁、城铁等运输行车组织、客运组织、调度指挥、票务管理、乘务、安检等方面的专业技术型应用人才。毕业生面向轨道交通运营公司、高铁、城铁相关运行单位,从事城市轨道运输有关的行车组织、客运组织、调度指挥、票务管理、乘务、安检等工作,学生就业率一直保持在98%以上,遍布全国各地,受到用人单位的好评。

(二)铁道工程系

铁道工程系开设有铁道施工与养护、城市轨道交通通信信号、城市轨道交通供电3个专业。该系积极从高等院校、工厂企业引进高职称、高学历技术型人才,拥有一支结构合理、实践经验丰富、教学效果突出的师资队伍,其中专任教师48人,兼职教师12人,双师型教师8人,高级职称6人。实验、实训设施完善,现有电工电子实验室、数控加工中心、轨道实训系统、三维模拟沙盘、机电一体化实训中心等校内实验实训基地。

该系铁道施工与养护专业主要课程有哲学与人生、职业生涯规划、电工基础、

计算机应用基础、线路工技能培训、铁路轨道与修理、电子技术基础、工程制图CAD等;城市轨道交通通信信号专业主要课程有政治经济与社会、线性代数、计算机网络技术、电子技术基础、现代通信概论、铁路信号测量、铁路信号设备检修与维护等;城市轨道交通供电专业主要课程有职业素养提升、心理健康、电工基础、接触网技术、供变电技术、城市轨道交通供电导论、继电保护装置等。该系注重培养城市轨道交通线路、设计、施工、维护维修、供电线路的维护检测维修、信号运行维护检测维修等技术型应用人才。毕业生的就业率一直保持在98%以上,主要面向地铁、高铁、城铁相关运行单位,从事城市轨道交通线路设计施工检测维修、供电线路的建设维修技术创新、城市轨道通信信号的应用维护、通信信号的检修管理等方面工作。如需进一步了解,请关注

https://www.360docs.net/doc/498203379.html,/

框架桥下穿铁路专项方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况及铁路设施情况 (2) (一)工程概况 (2) (二)铁路其它专业设施情况 (2) (三)架空顶进工程量 (2) 三、施工安排及要点计划 (3) (一)施工安排 (3) (二)要点计划 (3) 四、施工方法 (3) (一)挖孔桩施工 (3) 1、工程数量 (3) 2、施工方法 (4) 3、挖孔桩的拆除 (5) (二)线路架空 (5) 1、架空准备 (5) 2、架空加固方案 (6) 3、施工方法 (6) (三)框架桥顶进 (6) 1、顶进设备配置、安装及试顶 (6) 2、顶进施工 (7) 3、出土便道 (9) 4、注意事项 (9) (四)线路检查及施工防护 (10) (五)线路恢复 (11) (六)冬季施工措施 (11)

五、施工组织安排 (12) (一)组织领导 (12) (二)劳动力安排 (13) (三)行车防护安排 (13) 六、主要施工机具、设备、材料安排 (15) 七、安全保证措施 (15) (一)要点施工安全防护措施 (15) (二)行车安全保证措施 (16) (三)封锁及慢行施工安全措施 (18) (四)线路架空与加固安全技术措施 (19) (五)线上防护和维修安全技术措施 (20) (六)顶进挖土安全技术措施 (21) (七)框架桥顶进安全技术措施 (22) (八)线路恢复安全技术措施 (22) (九)通信光电缆防护措施 (24) (十)大型机械作业安全措施 (24) 八、预警机制和应急预案 (24) (一)预警机制 (24) (二)应急预案 (24) 1、应急组织机构与职责 (25) 2、应急响应 (26) 3、后期处置 (28) 4、设备管理单位值班(调度)电话 (28) 九、附件 (28)

高铁建设对城市发展的影响研究

高铁建设对城市发展的影响研究 冯长安 摘要:高速铁路从诞生至今已近50年,纵观国外高速铁路的发展历程,其对城市的发展产生了巨大的影响,有负面的也有正面的。而高速铁路建设在我国才刚刚起步,但依据我国高速铁路规划,在未来30年将是我国高速铁路建设的高峰时期。本文从我国高速铁路的发展形势、国外高铁建设的相关经验、高铁建设的作用与目标进行系统的说明,通过区域的视角和严密的论证来分析高铁建设对城市本体以及城市的区域空间结构的影响,为我国今后高速铁路以及城市的建设提供参考意见。 关键词:高铁建设;城市发展;区域空间结构 1引言 在我国城市经济快速发展的背景下,我国目前仅有的普通铁路运输系统已经日益饱和,负重越来越大,日渐不能满足我国的交通运输需求。在科学发展观的发展形势下,加快作为资源节约型的高速铁路系统的建设和发展已经成为必然,《中长期铁路网规划》和《中国高速铁路网规划》应运而生,由此我国开始了高速铁路建设的新篇章。 在我国即将进入高速铁路建设的快速时期,研究高速铁路建设对城市发展的影响显得尤为必要,以便为今后高速铁路的发展和城市建设做到未雨绸缪,科学建设,合理发展。 2研究意义 2.1我国高铁建设即将进入快速发展期 2004年1月《中长期铁路网规划》的通过,标志着我国高速铁路时代的来临。其规划至2020年实现“四纵四横”铁路快速客运通 道以及三个城际快速客运系统的建设完成。建 设客运专线1.2万公里以上,客运速度目标值 达每小时200公里及以上。如图所示: 在中国高速铁路网规划中,又确定了高速 铁路建设的近中期目标和远期目标:近期实现 “五纵六横八连线(568网)”;远期实现 “8 图 1 中长期铁路网规划图 纵15横26连线(81526网)”。 由此可以看出,未来30年将是我国高速铁路发展的重要时期。

全国铁路院校简介

全国铁路院校简介 中国的铁道院校可以分为三种: 第一种是10所原铁道部部属高校,均于2000年脱离铁道部: 1.西南交通大学,原唐山铁道学院,创办于1896年,中国五所正牌交大之一。设有九里、犀浦、峨眉三个校区。学校占地共5400亩,校舍建筑总面积96万平方米。2000年由铁道部划归教育部管理。 2.北京交通大学,原北方交通大学、北京铁道学院,创办于1896年,中国五所正牌交大之一。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校,1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年,交通大学改组后,北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学,2000年4月,与北京电力高等专科学校合并,由铁道部划归教育部管理。2003年,学校恢复使用“北京交通大学”校名。 3.兰州交通大学,原兰州铁道学院,2000年由铁道部划归甘肃省。创建于1958年,由唐山铁道学院(现西南交通大学)和北京铁道学院(现北京交通大学)部分系科成建制迁兰组建。2000年,根据国家统筹规划,实行“中央与地方共建,以地方政府管理为主”的管理体制。2003年,经教育部批准,更名为兰州交通大学。经过50年的建设和发展,学校现已成为一所多学科协调发展、具有鲜明办学特色的教学研究型大学。学校校园占地面积1566亩,建有2个校区,1个大学科技园区,形成了一校三区的格局。 4. 原长沙铁道学院,前身是1953年成立的中南土木建筑学院,1960年以成建制的部分系和教研室为基础成立长沙铁道学院,隶属铁道部。2000年和中南工业大学及湖南医科大学合并成中南大学,称为中南大学铁道校区,归教育部管理。 5. 原上海铁道学院,1995年5月与上海铁道医学院合并组建成上海铁道大学,2000

新建郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建工程ZXZS七局实施性施工组织设计会议纪要

关于印发《新建郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建工程郑州枢纽ZXZS标实施性施工组织设计审查会会议纪要》的 通知 根据《郑州铁路局建设工程施工组织设计(含专项施工方案)管理办法》(郑铁建〔2011〕49号)有关规定,2013年12月18日,郑州铁路局建管处在郑州组织召开了新建郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建工程郑州枢纽ZXZS标实施性施工组织设计审查会。现将审查会议纪要印发有关单位,请遵照执行。 附件:1.新建郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建工程郑州枢纽ZXZS标实施性施工组织设计审查会会议纪要。 2.参会人员名单。

附件1: 新建郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建工程郑州枢纽ZXZS标实施性施工组织设计审查会会议纪要 2013年12月18日,郑州铁路局建管处在郑州组织召开了新建郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建工程郑州枢纽ZXZS标实施性施工组织设计审查会。本工程代建单位和有关参建单位参加了会议,并邀请了桥梁、线路、安全方面的专家参加评审(参会人员名单见附件2)。会议听取了中铁七局郑徐客专ZXZS标项目部有关新建郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建工程郑州枢纽ZXZS标实施性施工组织设计的汇报,参会人员进行了认真讨论,提出了有关意见和建议。现将会议纪要如下: 一、施工单位编制的实施性组织设计基本符合《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设〔2009〕226号)的有关要求,原则上同意。 二、施工单位应根据专家书面评审意见进一步修订和完善施组,并填写《内容修订对照表》、按49号文件规定组卷后履行报批手续。现将重点意见强调如下: 1.施工中所涉及的技规、工务安全规则、营业线(邻近营业线)、铁路工程施工指南、验标、招标文件、合同等有效文件应纳入编制依据。 2.施组编制应体现与营业线施工的结合,重点按照邻近营业线、营业线监督施工现行的原则,明确此类施工项目的施工区

河南卫生职工学院

河南卫生职工学院 篇一:【河南卫生职工学院排名】河南卫生职工学院特色专业-河南卫生职工学院录取分数线 学院录取分数线 河南卫生职工学院招生网站: 篇二:河南职工医学院(河南卫生职工学院) 河南职工医学院 河南职工医学院是河南省卫生厅直属成人专科院校,始建于1952年,其前身系河南省卫生干部学校,1984年升格为河南卫生职工学院,1993年增挂河南职工医学院牌子。1985年以来,先后开设14个医学和相关医学类专业,主要承担学历教育、卫生职业岗位培训等任务。2002年开始招收普通专科学生,开展相关医学类专业学历教育。 学院曾被原国家教委和河南省教委评为优秀学校,进入全国51所优秀成人院校和100所成人教育先进学校行列,被卫生部确定为“全科医学教育重点学校”。近年来被省卫生厅确定为“河南省农村卫生技术人员培训中心”、“河南省社区卫生服务人才培训基地”、“河南省护理人员培训中心”、“河南省全科医学培训中心”、“河南省执业医师培训基地”、“河南省卫生职业教育中心”;是河南省职业教育先进单位、河南省卫生系统先进单位。学院建有“国家职业技能鉴定所”和“卫生行业职业技能培训工作站”,具备开展护理、医疗美容技术、中西医结合、医学检验技术、药学等专业的劳动职业技能鉴定资格。

学院实行党委领导下的院长负责制。设有护理系、医学系、医学技术系、基础医学部、实验实训中心、医学教育研究室、卫生职业教育中心、成人教育办公室、学报编辑部等教学、研究机构;设有党委办公室、院长办公室、人事处、教务处、学生处、 总务处、科研科、图书馆、信息中心、财务科、保卫科、监察审计室等党政管理、服务机构。 学院现有全日制在校生6400人,目前开设护理(含英护方向)、医学检验技术、医疗美容技术、中西医结合、药学、医学影像技术、眼视光技术、医学营养8个专业(方向)。其中医疗美容技术、药学被河南省卫生厅批准为教学改革试点专业。 学院在职专任教师178人,其中具有高级职称的教师58人;研究生以上学历教师59人。省级优秀专家2人,全国优秀教师1人,省级优秀教师、文明教师9人,省级学术技术带头人5人,硕士研究生导师4人。担任国家级学术团体委员、理事以上职务6人,省级学术团体委员、理事以上职务15人。学院重视教育教学研究,先后获得省级优秀教学成果一、二等奖3项。2001年以来,共承担各级各类科研项目54项,其中通过省(部)、厅(局)级科研成果鉴定25项,获省(部)、厅(局)级科研成果奖21项。在CN刊物上发表学术论文382篇,其中国家级及核心期刊151篇(包括SCI收录);出版专著、教材67部,71人次担任了专业教材主编、副主编,145人次参与了教材编写任务;组织编写医学高等教育中专起点专科(3+2)系列教材25部;

关于修订《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办〔2016〕96号).

铁路传真电报 关于修订《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办〔2013〕50号)部分条款的通知 根据原铁道部印发的《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔2012〕280号)及铁路总公司印发的《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》铁总运〔2014〕180号)、《高速铁路工务安全规则(试行)》(铁总运〔2014〕170号)、《普速铁路工务安全规则》(铁总运〔2014〕272号)等规章的有关规定结合我局实际,现将《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办〔2013〕50号)部分条款修改如下: 一、取消第15条第1项第(5)款“影响一站二区间及其以上、采用非正常行车办法的信联闭换装施工(更换电源屏除外) ”。 取消第15条第2项第(6)款第①条“单组更换正线1/18道岔;同一站(场)正线一次更换2组及以上道岔”。第③条“特大桥明桥面成段更换桥枕”。第④条“10m或三孔以上立交架空或顶进”。 取消后的信联闭施工等级分别按第15条第1项第(1)款,第15条第2项第(1)款、第(2)款执行。 第15条第2项第(6)款第⑥条“不足4小时的信联闭施工”。修改为“垂直封锁180分钟以上的信联闭换装施工或采用非正常行车办法的信联闭换装施工(更换电源屏、修改联锁软件除外) ”。 第15条第2项第(7)款修改为:大型养路机械维修、清筛,人工处理路基基床,成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外。 第15条第3项第(5)款修改为:下穿铁路的立交施工、隧道拱顶漏水整治及衬砌裂损加固。 二、第21条第3款修改为:Ⅰ、Ⅱ级施工配合负责人由配合单位不低于车

间主任(副主任)及以上人员担当,Ⅲ级施工配合负责人由配合单位指定胜任人员担当。 第43条的“普速铁路维修计划实行旬计划。”内容修改为:普速铁路维修计划实行周计划。 第44条 4.具体办法按与相关铁路局局界口天窗施工联合文件执行。修改为:与相邻铁路局局界口有天窗施工联合文件的安全联合文件执行。 第58条修改为:路局管理(或委托路局相关单位管理)的建设项目施工单位(含路外施工单位)归口项目管理机构预审后向主管业务处提报邻近营业线施工安全监督计划;其他项目施工单位由主体安全监督单位提报。因跨越电气化铁路引起的“三线”(普速铁路10KV 及以下、高速铁路35KV及以下电力线、广播线、通信线)改造由供电段作为主体安全监督单位,供电处负责管理。 三、第69条第1款修改为:1.工务部门: (1)使用探伤小车、轨检小车等随时能撤出线路的便携设备进行上线检查、检测作业;预卸路料的加固;线路标志涂刷;整理道床;清理垃圾或弃物。其他在道床坡脚以外栅栏以内不影响线桥设备正常使用的作业。 (2)线路限速或允许速度小于等于60km/h的区段,允许使用撬棍、洋镐、小型液压起拨道器、螺栓扳手等小型工具进行螺栓涂油、捣固、改道、补充或紧固轨道联接零件、撤垫板作业,人工道床边坡坡脚清筛,但严禁利用旅客列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。 第69条第3款修改为:“通信部门:在道床坡脚以外进行不影响行车通信业务正常使用的通信设备、线路及附属设施的日常维修、业务办理和保护试验等作业”。 四、第97条修改为:营业线基建、更新改造项目等铁路建设项目施工,必须遵照“建成一段,投产一段”的原则,由铁路局验收委员会及时验收交接、

高铁带动区域经济的全面发展

高速铁路对沿线区域经济发展的影响 摘要交通的发达程度是与当地经济发展情况成正比的。近期,我国高铁 的发展势头异常强劲,标志着铁路交通对我国经济的带动作用将进入一个新的阶段。尤其对我国区域经济的发展有着较为重要的影响. 关键字高铁区域经济影响双面性 众所周知,一个地区的经济发展情况与当地的交通的发达程度是密切相关的。而最近几年,我国高铁的发展势头异常强劲,标志着铁路交通对我国经济的带动作用将进入一个新的阶段。高铁的强劲发展必然会带来区域经济发展的又一新篇章. 高铁在促进城市结构转型和产业升级,推动城市功能完善,促进产业集聚,促进城市经济多元化发展,利用交通优势发展特色产业等方面,具有显而易见的优势。高铁作为城市发展的催化剂,对于城市功能的外拓、产业的升级起到至关重要的作用。以高铁建设发展形成的区域,其城市能级远远大于其他交通方式形成的城区,因此高铁对于城市发展具有更大的拉动作用。 高速铁路是最符合我国国情的交通新技术。高速铁路是我国经济社会快速发展的客观需要和产物。高速铁路是“以人为本”为核心的科学发展观的具体体现。我国高速铁路对经济社会发展产生巨大的作用和深远的影响。历史将会证明,高速铁路将成为中国现代化建设的不朽丰碑。 划以及城市规划四结合的思想。 " 高铁建设给区域经济带来的机遇 (一)高铁建设加速了我国整体经济版图的融合。珠三角 北移,京津冀扩容,长三角膨胀,高铁引领我国基础设施提升 至3.0 时代。三大经济圈将进入服务经济时代,服务业中心与 其腹地的空间关系由此发生质变,我国经济版图加速融合。 铁将加快我国的 城市化和工业化进程,并帮助我国解决资源环境问题。随着 高铁的发展,我国城市经济带的效应将显著增强,其中包括以 北京、上海、广州等城市为核心的“城市群”。继长三角、珠三角 《 的“一小时生活圈”后,全国的“一日生活圈”也在悄然成型。 (二)高铁建设对我国旅游产业推动。旅游正在成为物质 生活日益丰富的我国国民的一个生活水平提高的表现模式。

建校二十周年校庆庆典隆重举行

9 2013 10 26 二十载励精图治杏林春满二十载厚积薄发辉煌永续郑州黄河护理职业学院建校二十周年校庆庆典隆重举行 黄河因九曲而强劲,阳光因穿云而多彩。二十载春秋,时光荏苒,岁月如歌。二十载辛勤,桃李芬芳,硕果飘香。2013年10月26日上午,我院建校二十周年校庆庆典在图书馆前广场隆重举行。大会特邀请了曾支持和见证学院发展的各位领导和专家,河南省教育厅高教处韩小爱处长、郑州市教育局候松彦副局长、高教处吴振兴处长、民管处李迎军处长、我院教学督导委员会主任原河医大人解教研室主任、研究生导师李世校教授、原河南医科大学副校长王留兴教授、原河南医科大学工会副主席张自金同志、曾在我院担任过历届教学副院长的王祥庭副院长、岳金志教授、王保生副教授。 上午九点半,伴随着庄严而嘹亮的国歌声,庆典正式开始。我院院长助理刘芳副教授主持了会议。首先,刘芳副教授介绍了莅临我院参加

二十年校庆的各位领导和专家,并代表全体院领导对其致以真挚的感谢和热烈的欢迎。 会上,河南省教育厅高教处处长韩小爱满怀祝福,热情洋溢地发表了重要讲话,她首先肯定了我院在河南省卫生事业发展史上,写下了精彩的篇章——为国家和社会培养出了大批德艺双馨的优秀学子,为人民群众的健康事业做出了突出的贡献。其次,她要求广大教职员工,一定会发扬成绩,戒骄戒躁,倾心教育、呕心沥血,继续前进,再创辉煌。 随后,我院院长刘仁对韩小爱处长的祝福致以真诚的感谢,并为建校二十周年校庆致辞。回首往昔,二十年的时光里,老中青三代人用忠诚和智慧、勤劳和汗水、青春和生命书写了学院不断发展壮大的历史篇章。年年岁岁花相似,岁岁年年人不同。二十年后的今天,杏林春满,硕果飘香,今天的成绩,离不开一届又一届黄河人的辛勤付出与艰苦奋斗。展望未来,我们依然会并肩同行,无怨无悔,迎接又一个更加灿烂的的20年。刘院长的讲话,事无巨细、真情意切,引来全场师生一阵又一阵的掌声。 陪伴着我院二十年发展,如今已是满头白发的老教授王险锋同志作为教师代表为大家发言,他语重心长地讲到,同学们,青春时期,学生时代是人生最好的时光,也是最短暂的时光,俗话说“一寸光阴一寸金,寸金难买寸光阴”,我希望同学们要珍惜时间,刻苦学习,要发扬古人“凿壁偷光”、“囊萤映雪”、“头悬梁锥刺骨”的精神,那么,你们就会成为具有真才实学的国家栋梁。王教授的谆谆教诲,动情感人,怀着对芸芸学子的殷切期望之情。 之后,我院第一届优秀毕业生王俊生和留校优秀毕业生、现任我院

营业线施工安全专项方案

目录 一、编制目的及依据 (1) 1、编制目的 (1) 2、编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 三、安全目标 (2) 四、安全保证体系 (3) 1、安全领导小组 (3) 2、安全管理组织机构(框图) (3) 五、保证营业线行车安全措施 (4) 六、保证营业线施工安全措施 (10) 1、通讯、信号、联络技术保证措施 (12) 2、营业线施工安全保证措施 (10) 3、营业线机械施工作业安全保证措施 (11) 4、涵洞接长施工安全保证措施 (12) 5、维护营业线通信信号安全保证措施 (13) 6、开挖营业线路肩或坡脚挡土墙安全保证措施 (13) 7、保持营业线排水畅通的安全保证措施 (14) 8、营业线施工的应急措施和方案 (14) 七、保证营业线设备安全措施 (15) 八、营业线施工人员人身安全保证措施 (15) 九、保证既有线“春运”及“暑运”客流高峰期安全措施 (16) 十、安全奖惩制度 (16) 附表

营业线施工安全专项方案 一、编制目的及依据 1、编制目的 为了加强营业线施工安全和及时控制各类危及既有线行车安全安全的突发事件的发生,最大限度地避免和减少危及既有线行车安全及人身安全事件的发生,依据铁道部和郑州铁路局有关规定、要求,制定本方案。2、编制依据 (1)、新建郑州至焦作城际铁路施工图; (2)、项目部编制经建设指挥部审查批准的实施性施工组织设计及建指的指导性施工组织; (3)、《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003); (4)、《铁路行车线上施工技术安全规则》和《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》; (5)、《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办[2007]186号)和《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》; (6)、《铁路工程建设安全生产强制性标准与现场施工安全操作规程实用手册》; (7)、国家、铁道部相关要求。 二、工程概况 中铁七局郑焦城际铁路工程项目三分部主要承担DK57+044.3(济东高速特大桥焦台台尾)至DIK60+500(焦作车站),在途经修武县西侧设修武西站,出站后线路折向西,跨大沙河,经待王镇北,沿新月线南侧西进,与改建新月线并行跨南水北调工程,并行于新月线南侧线路分别引入焦作

高速铁路对城市发展的影响

UCD 编号: 北京交通大学 铁道概论第一次作业 高速铁路对城市发展的影响 本科生姓名:王宇航09283020 指导教师姓名:沈飞 学科、专业名称:计算机学院、信息安全专业 二零一零年十二月 A Study of Beijing Jiaotong University’s Translations The First Paper of Introduction to railway A Thesis: Effects on urban development in high speed railway Undergraduate Student: YuHang Wang Supervisor: Fei Shen Academic Title: Computer Science December 2010

内容摘要: 自1964年世界第一条高速铁路建成以来,世界范围内先后掀起了建设高速铁路的热潮。作为现代化的运输工具,高速铁路对于国家、城市的发展起到了重大的影响。尤其是作为发展中国家,高速铁路成为了促进国家擦站不可或缺的加速器。本文将从几个方面分析高速铁路对城市发展的影响。Content summary: Since its 1964 completion of the first high speed railway in the world, has set off a boom of construction of high speed railway in the world. As a modern means of transport, for high speed railway to the development of countries and cities have a significant impact. Especially as a developing country, became an integral part of promoting national cleaning station on high speed railway accelerator. This article from several aspects influence analysis of high speed railway on urban development. 关键词:高速铁路、城市经济发展 Key words: high-speed railway, urban economic development

郑州职业学校排行榜

职业学校是学生获得某种职业所需知识技术技能的学校。根据不同行业岗位的需求有针对性地去培养各种技能型人才。一般情况下,一所职业学校选择要根据学校的办学级别,再加上看学校的资质是否正规,设备是否完善,办学规模如何,办学实力及师资力量情况如何,教学成果等方面都去实地了解清楚。想要了解郑州职业学校的排名,这里为您介绍一所职业学校,希望能对您有所帮助。 职业学校是进行学历性职业教育类学校,可分为初等职业学校、中等职业学校和高等职业学校。 郑州铁道中等专业学校创办于1983年,是经郑州市教育局批准设立的一所以轨道交通、航空服务为特色专业化学校,是民革中央社会服务先进学校、精准扶贫教育基地,受到政府和教育部门的高度肯定,已连续三年被教育部门评为“十佳学校”。2017年,学校校长付全立在中华职教社成立100周年表彰大会上荣获“杰出校长奖”,也是我省唯一一名获此殊荣的教育专家。 郑州铁道中等专业学校占地面积400余亩,建筑面积30余万平方米。在校生7000余人,教职工近400人,图书馆藏书50余万册,师资力量雄厚,管理

规范严格,校园环境优美,学习生活条件优越,多年来为北京、上海、广州、郑州等各地高铁、城轨、地铁行业输送了大量优秀专业人才。 郑州铁道中等专业学校紧跟行业发展趋势,投入巨资建成了中南地区最先进的轨道交通实训基地,按照用人单位的需求进行课程定制,实现了实训、实习与就业的无缝对接。同时,随着国家“一带一路”建设的推进,我国通用航空产业发展迅速,为满足社会发展需要,学校集中力量通过引进师资、校企合作等方式进行了航空类专业的建设,为相关产业的发展提供人力资源保障。 以上就是职业学校的相关内容了,如果您想进一步了解请联系郑州铁道中等专业学校,会有专业的老师为您解答疑虑。 https://www.360docs.net/doc/498203379.html,/

研究高铁对于城市空间的影响讲解

研究高铁对于城市空间的影响 摘要 高速铁路正在迅速地出现在中国这个幅员广阔人口众多的国家。几年之内,数百个被连接的城市将感受到来自高铁系统的时空压缩效应。高速铁路的发展对区域、城市及站点周边地区的空间发展产生不同影响。本文总结评析在区域、城市和站点周边地区三个空间层面上交通设施与城市的影响研究,提出高速铁路发展对城市空间影响的分 析框架。 1、引言 当前,中国已规划并在逐步建设“四纵四横”的高速铁路系统,高速铁路总长度在2012年将达到13000km。在区域层面,高速铁路将缩短区域内城市之间的时空距离,改变区域城市网络的空间关系,使得经济发展较弱的地区与经济发达地区能够更快地联系在一起,促进区域的整合发展。在城市层面,高速铁路带来人口的流入流出,包括对城市发展发挥重要作用的投资者、就业者、旅游者和居住者,推进城镇化。在站点周边地区层面,高速铁路促进高密度和混合使用的开发,形成城市的新发展节点。国内外交通设施对城市发展影响的研究正是在区域、城市和站点周边地区三个层面展开。本文通过对三个层面相关理论的梳理,明确重要的空间要素和关系,在理论层面建构高速铁路对城市空间影响的分析框架。

2、高速铁路对城市区域发展影响的研究评述 高速铁路线路及站点对城市区域的发展影响研究主要集中在轨道交通与城市互动这一研究领域。根据空间尺度的不同,不同尺度层面的研究所关注的焦点各异:区域层面的研究集中对轨道交通带来区域可达性的提高和区域整合进行分析;城市层面的研究偏重于对轨道交通带来的城镇化动力和新经济增长机会进行分析;站点周边地区层面的研究主要包括圈层式开发的理论和实证研究,以及以新城市主义的TOD(Transit-Oriented Development)理论为基础的开发设计。 2.1、区域层面 可达性与全球城市区域目前,区域层面的研究主要集中在高速铁路的线路和站点对区域可达性的影响上。交通设施通常通过减少货币和时间方面的交通成本来提高区域可达性,轨道交通出行的可达性研究通常按旅行时间将乘客分为三类,即旅行时间为1 小时的短途乘客、旅行时间为2 小时的中途乘客和旅行时间超过3 小时的长途乘客。高速铁路建设带来的基本影响是将城市之间的旅行时间从下一级时间类别提升到上一级时间类别,给沿线居民的出行方式带来重大变革,使大规模人群移动速度迅速提高。在这些研究中,城市是区域网络中的节点,区域可达性是研究的主要内容。例如,通过加权平均旅行时间、经济潜力和日常可达性三个平行指标来测评区域和城市之间 可达性的提升。 随着区域可达性的提高,城市个体发展的基本假设被改变,以城市群的形式参与区域和全球的竞争,形成在各个城市规模层面都可以

新建滚沟、大徐营公跨铁立交桥营业线施工方案

南水北调施工通道跨铁路桥梁工程新建滚沟、大徐营公跨铁立交桥 营 业 线 施 工 方 案 批准: 审核: 编制: 中铁十五局集团第七工程有限公司 南水北调(南阳)项目部

新建滚沟、大徐营公跨铁立交桥 营业线施工方案 一、编制说明 1.1 编制依据 1.1.1南水北调施工通道跨铁路桥梁工程(新建大徐营和滚沟公跨铁立交桥)施工总价承包招标文件、补遗(答疑)书、工程量清单、设计图纸和有关设计文件。 1.1.2铁办[2008]190号关于印发《铁路营业线施工及安全管理办法》的通知; 1.1.3《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》(郑铁办[2008]237号)和《郑州铁路局营业线施工及安全管理补充办法》(郑铁办[2011]132号); 1.1.4《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运[2010]51号);《郑州铁路局营业线施工安全管理补充办法》(郑铁办[2011]62号); 1.1.5铁路工务安全规则和铁路技术管理规程和铁路工程施工安全技术规程; 1.1.6客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ 203-2008); 1.1.7《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 1.1.8现行铁路营业线施工安全质量管理规定; 1.1.9现场施工调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料; 1.1.10本公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 1.2 编制原则 1.2.1坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体,精心组织,精心施工。 1.2.2坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 1.2.3整体推进,均衡生产,用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果,保证合同工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 1.2.4优化资源配置,实行动态管理。 1.2.5施工重点抓住挖孔桩、箱梁预制和箱梁吊装等关键工序,保证重点,突破难点,质量至上的原则。

高速铁路对城市发展的影响

文章编号1009—600012008)07—0082—06 中图分类号:U212文献标识码:B作者简介:孙婷.同济大学建筑与城市规划学院。 g 昌 现 代 城 市 研 究 82I城市交通】高速铁路对城市发展的影响 TheInfluenceofHighRailRoadtotheCityDevelopment 孙婷 SUNTing 1高速铁路发展史综述 1825年世界上第一条铁路诞生, 世界城市的面貌因此发生巨大变化. 人们出行更为方便.城市地域迅速扩 大,城市之间关系更为紧密。 1964年10月1日世界上第一条高 速铁路新干线开通运营.至此,高速 铁路走出实验阶段,标志着高速铁路 将成为商业运营的开始,新干线的诞 生标志着世界铁路行业的又一次革 命。此后至今,高速铁路的发展分为 三个阶段: 第一阶段:1964~1990年,日本. 法国(东南TGV线,大西洋-TGV线).意 大利(罗马至弗罗伦萨)、德国先后在 本国内建立起高速铁路运输线路。 第二阶段:20世纪80年代; 日本基本完成了高速铁路的骨架系 统.西班牙.比利时、荷兰.瑞典.英国 也出现了跨国境的高速铁路,世界经 济一体化加速。 第三阶段:20世纪90年代.高 速铁路的建设传到亚洲.澳洲.北美. 俄罗斯.中国台湾、澳大利亚.均建起 了高速铁路。 2高速铁路自身特点及其优势 (1)速度优势。相比较普通铁路而 言.高速铁路实现了时速的大提升. 1985年联合国对于高速铁路的速度 规定为:客运专线300km/h,货运专线 250km/h.速度的提升无疑增加了时 间的利用价值,成为高速铁路最为吸 引的优势。 (2)节省用地。日本新干线的资料 表明:在单位运输量所需的土地面积 上.每运输一万人次往返,新干线高 速铁路所占土地面积仅为2hm2.小汽 车.飞机所占土地面积分别为 200hm2.33hm‘,其所占土地面积之比 为1:11.9:9.5:1.6。因此对于寸地寸 金的日本城市,这无疑是一种好的选

临近营业线预铺线路安全措施详细版

文件编号:GD/FS-1635 (解决方案范本系列) 临近营业线预铺线路安全 措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

临近营业线预铺线路安全措施详细 版 提示语:本解决方案文件适合使用于对某一问题,或行业提出的一个解决问题的具体措施,过程包含确定问题对象和影响范围,分析问题,提出解决问题的办法和建议,成本规划和可行性分析,最后执行。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 一、临近既有线行车安全保证措施 1、严格按照规定设置施工防护,王里堡车站施工设驻站联络员;配齐监控防护人员、防护设施。 2、防止施工机械、料具、人员侵限。 3、施工负责人、安全、技术、质量等主要负责人必须经过铁路局营业线施工安全培训,施工现场的安全员、防护员及驻站联络员必须经过铁路局安全培训,培训合格后持证上岗。现场参与施工的所有人员,必须全部经过既有线安全培训合格后方能上岗。现场作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领,不准劳务工单独进行作业。

4、施工程序严格按照《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》郑铁办〔2008〕237号文件的要求,在施工前一日施工现场协调会后,由参加施工现场协调会的项目负责人召开技术交底会,组织施工管理人员和技术骨干学习施工组织方案,明确安全质量关键控制点和控制措施。施工作业前对所有参加施工人员进行班前安全讲话,明确施工组织方案、明确施工要点及安全控制措施。 二、临近既有线设备安全保证措施 1、加强与设备管理单位的联系与沟通,签订施工安全协议。 2、对位预铺道岔前协同设备管理单位现场调查:对施工范围内存在行车设备(信号机、电缆盒)的位置,有碍施工时采取可靠的防护措施。施工过程中必须由设备管理单位派出施工安全监督员,施工安

郑州车站施工安全协议范本

郑州站装饰改造工程施工安全生产协议书 甲方:郑州站装饰改造工程项目部 乙方: 根据铁路安全管理规定,明确甲乙双方各自的责任、权利、义务。根据《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》为确保施工项目安全生产工作的顺利开展,全面贯彻落实“安全第一,预防为主”的方针。经双方协商同意,特签订本协议。乙方必须仔细阅读本协议条款,认真履行职责、权力和义务: 一、施工地点:郑州火车站 二、施工内容:风雨棚、高架候车室外部装修和南北侧廊改造 三、人员教育、培训、考试及安全管理规定 1、乙方要设有专职安全员对进场人员进行安全教育、培训、考试。 培训合格者颁发合格证。安全教育,要有记录。 2、乙方要正确使用劳动保护用品。禁止使用60岁以上工人及童工; 禁止使用有传染病或有严重疾病的人员。 3、乙方施工人员通过铁路平交道口时必须做到“一站二看三通过”。 4、乙方施工人员非项目部安排不得进入站区、及施工现场以外的地 方游逛。不得捡拾买卖铁路器材及其它与行车有关的物品。5、乙方施工人员上下班途中及过往道路时注意来往车辆遵守交通 法规,携带较长器具时要注意不要触及行人、车辆和铁路接触网。

6、乙方施工人员进入工地必须佩戴安全帽,禁止穿拖鞋、光膀子 干活,禁止随地大小便。现场的工具、材料堆放要整齐牢固, 不影响人、车通行。 7、施工现场要加设防护,设专职防护员,做好安保工作,严禁旅 客和闲杂人员进入防护区。 8、气割、焊接作业时,现场要配置灭火器(随工作面移动)气表要 有检验合格证,乙炔瓶、氧气瓶、要有防护垫圈。 9、施工前要做好进场前的安全教育、培训考试工作,通过教育和培训 要让每一个参加施工的人员都受到教育,达到充分了解站、车施工的有关安全注意事项。安全教育要有记录,有签认。 10、参加此次施工的管理人员、施工人员必须经过中心既有线施工安全 培训,并且考试合格后持证上岗,凡是未经安全培训或考试不及格者不准上岗。 11、特种作业人员如电工、木工、金属切割、焊接、施工车辆驾驶员必 须持有有效的特种作业证持证上岗。 12、作业维护口施工队必须设置专职防护人员,负责安全防护区域的安 全管理工作。防止旅客和闲杂人员进入防护作业区;负责监护施工设备、工具、材料、垃圾、车辆等必须停放在防护区以内。负责作业维护口周围的卫生清扫工作。 13、施工现场应设置醒目的安全宣传标语和安全警示标语;如施工重 地,闲人免进。我们在此施工给您添麻烦了等等。

我国高铁发展对我国各方面的影响

广义的高速铁路指使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。在中国,时速高达200以上,并使用CRH和谐号列车的称为“动车组”,时速160-200公里的城际列车称为“准高速”及长途列车称为“特快”,120-160称为“快速”,120以下的称为“普快”,80或以下为“普客列车”。 从国情实际出发,中国加快发展高速铁路也是必然选择。首先我想舔一下原因主要有以下原因 一是中国正处于经济社会持续快速发展的重要时期,铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。 二是中国正处于工业化加快形成的重要时期,铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。 三是中国正处在统筹城乡和区域发展的关键时期,铁路网布局难以适应城乡和区域发展的迫切要求。 四是中国正处在可持续发展的关键阶段,铁路发展远不适应综合交通运输体系建设的迫切要求。 对中国的意义 高速铁路[5]之所以受到广泛青睐,在于其本身具有显著优点:缩短了旅客旅行时间,产生了巨大的社会效益;对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用;促进了沿线城市经济发展和国土开发;沿线企业数量增加使国税和地税相应增加;节约能源和减少环境污染。 1带动沿线城市经济 沿线城市焕发新活力高铁对中国工业化和城镇化的发展起到了非常 重要的促进作用,促使高铁沿线中心城市与卫星城镇选择重新“布局”——以高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展。 中国正处在工业化和城镇化加快发展时期,高铁给沿线城市带来的高速交通优势,将使城市资源重新得到评估、定位和布局,实现周边城市在高铁圈中心城市的辐射带动下同步发展。 由于高铁通车,运力资源得到有效整合,既有铁路运力得以释放,缓解了长期以来运能与运量的紧张矛盾,更加快人流、物流、资金流、信息流等生产要素的快速流通。因此,高铁沿线城市重新受到国内外投资商的青睐,纷纷前来考察项目,投资办厂。一些“资源枯竭型”城市的开发价值,也再次评估,重新焕发出发展活力。 高铁在山东德州设站,因此吸引着周边城镇纳入到德州高铁经济圈的发展中来,使城市规模布局快速扩张。毗邻德州的陵县抓住这一有利时机,主动将其纳入德州城市规模扩张布局中来,以高铁交通优势来提升陵县与德州“同城经济”的区位价值,与德州市同谋划、同发展,以特色“都市现代农业”,带动全县经济社会进入“高铁时代”快车道。 日前,计划投资50亿元的中昊创业高铁产业园在四川省广汉市经济开发区开工建设,规划将建成全国知名的高铁产品制造基地。高铁成为广汉

关于印发《郑州铁路局郑西高铁天窗修实施细则(试行)》的通知

郑州铁路局文件 关于印发?郑州铁路局郑西高铁天窗修实施细则 (试行)?的通知 郑铁总…2010?78号 郑州、郑州北、洛阳车站,洛阳车务段,郑州桥工段,洛阳工务段,各供电、电务段,郑州通信段,郑州工务机械段,调度所: 根据铁道部?关于印发?铁路营业线施工及安全管理办法?的通知?(铁办…2008?190号)、?铁路客运专线技术管理办法(试行)?(铁科技…2009?212号),铁路局?关于公布?郑西客运专线行车组织细则?(试行)的通知?(郑铁总…2010?21号)、?关于印发?郑西客运专线施工安全管理办法?(试行)的通知?(郑铁总…2010?22号)有关规定,特制定?郑州铁路局郑西高铁天窗修实施细则(试行)?,现予以印发,请认真学习、遵照执行。技术规章编号:ZZG/ZG110-2010。

二○一○年四月十九日 ZZG/ZG110-2010 郑州铁路局郑西高铁天窗修实施细则(试行) 第一章总则 第一条郑西高铁实施天窗修,是建立良好运输秩序、确保设备质量、施工安全和运输安全的基本制度。为认真落实好郑西高铁天窗修制度,依据铁道部?关于印发?铁路营业线施工及安全管理办法?的通知?(铁办…2008?190号)、路局?关于公布?郑西客运专线行车组织细则?(试行)的通知?(郑铁总…2010?21号)、?关于印发?郑西客运专线施工安全管理办法?(试行)的通知?(郑铁总…2010?22号),特制定本细则。 第二条郑西高铁实施天窗修,必须严格遵循“行车不施工,施工不行车”的原则。凡在营业线进行影响行车设备稳定和行车安全的施工、维修各项作业,必须在图定的天窗时间内进行。 第三条郑西高铁实施天窗修,必须按照调度统一指挥的原则,组织天窗综合利用。严格按照图定天窗编制施工、维修计划,并确保天窗兑现。各作业单位要充分利用天窗,对行车设备进行全面检查及整修。 第四条各设备管理单位要积极推广与高铁设备相适应的作业组织方式,采用先进的检测、监控、维修技术装备,提高机械作业程度,完善检修工艺标准,实现对天窗修的科学化管理。

民航运输专业哪家好

经常坐飞机机得朋友对于航空运输应该都很熟悉了,我们常常会看到一架飞机包括航空公司都会有大量的工作人员为我们来服务,其实正是由于我们的交通运输学校培养了大量的优秀人才才得以支撑起民航这个行业。民航运输这个概念很宽泛,在中国民航大学的专科里来说,民航运输应该是从事机票代理,机场地面相关工作等。这篇文章为大家介绍一下民航运输专业究竟哪个学校更有优势呢? 民航运输专业是培养具有良好诚信品质、敬业精神和可持续发展能力,胜任民航运输工作的高技能人才。民航运输专业立足于民航业发展需要,“以就业为导向,以服务求支持,以质量求生存,以特色求发展”。下面为大家推荐一所民航运输专业学校郑州铁道中等专业学校,专业技术强,就业前景好是您的理想选择。 近年来,随着我国高速铁路建设和地铁等城市轨道交通的快速发展,郑州

铁道中等专业学校紧跟行业发展趋势,投入巨资建成了中南地区最先进的轨道交通实训基地,按照用人单位的需求进行课程定制,实现了实训、实习与就业的无缝对接。同时,随着国家“一带一路”建设的推进,我国通用航空产业发展迅速,为满足社会发展需要,学校集中力量通过引进师资、校企合作等方式进行了航空类专业的建设,为相关产业的发展提供人力资源保障。郑州铁道中等专业学校培 养了大批的民航专业人才,为国家民航运输行业提供了精准的技能型人才。 郑州铁道中等专业学校航空管理系介绍: 航空管理系现有民航运输和航空服务两大专业,是我校的特色专业。该系拥有一支师德高尚、业务精湛、热心服务的教师队伍,专任教师19人,兼职教师4人,高级专业技术职称教师3人。 该系学生在校期间主要学习课程有计算机基础、职业素养提升、航空服务英语、民航基础、航空客服礼仪、形体与职业形象塑造、航空货运、航空客运、地面机场服务概论等。 该系注重培养具有较高政治素质、遵纪守法、注重礼仪,熟练掌握航空专

高速铁路发展的机遇和挑战

高速铁路发展的机遇和挑战 The opportunities and challenges of high-speed railway development 摘要: 现如今,“高铁改变生活”不再是一个概念,更是一个时代的代名词。高速铁路作为我国的战略性新型制造产业从国家层面进行优先发展,很快将成为国家意志了!而在这之前国家层面的高铁修建计划已经进入实施阶段,所以高铁肯定是有很好的发展机遇了,但是从世界范围内的高铁运行来看,高铁的巨大挑战也是存在的。机遇和挑战从来都是双刃剑。高铁经济并非免费午餐,火车一响黄金万两的美好景象并不会自然发生。 关键字:高速铁路战略性发展机遇挑战 Abstract: Nowadays, "high-speed railway changes life" is no longer a concept, but a synonym for the times. As a strategic model of manufacturing industry in China, high-speed railway, being given priority to the development from the national level, will soon become the will of the state! And before this, national high-speed railway construction project has entered the implementation phase, so the high-speed railway dose certainly have a very good development opportunity. But in terms of high-speed railway operation worldwide, Chinese high-speed railway still have some enormous challenges. Opportunities and challenges are always a double-edged sword. High-speed railway’s economy is not a free lunch, the beautiful scene that the train whistles and then gold come does not occur naturally. Keywords: High-speed railway Strategy Development Opportunity Challenge

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