施工总结报告(交竣工)

国道213(317)线映汶二级公路灾后恢复重建工程项目HF2施工总结报告

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xxx路桥有限责任公司

映汶二级公路灾后恢复重建工程xx合同段项目经理部

二零一零年五月

目录

、

1、工程概况--------------------------------------------------------------------2

2、机构组成--------------------------------------------------------------------3

3、质量管理情况--------------------------------------------------------------10

4、施工进度控制--------------------------------------------------------------13

5、施工安全与文明施工情况-----------------------------------------------16

6、环境保护与节约用地措施-----------------------------------------------25

7、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况-----------------------30 (

8、对建设单位、设计单位和监理单位的评价--------------------------32

9、施工体会--------------------------------------------------------------------33

一、工程概况

国道213（317）线都汶映秀至汶川段公路是交通部规划的西部大通道之一的国道213线（兰州至磨憨）和国道317线（成都至那曲）的共用段，是通往西藏的主要通道之一，也是连接成都经都江堰至黄龙旅游景区的重要旅游公路，在四川省和阿坝州公路网中占有极其重要的地位。

本合同段全长，主要工程为全线路基防护工程、路面工程、映秀岷江桥修复工程、麻柳湾明洞工程等。总造价：24957万元，开工日期为2009年3月1日，合同工期8个月。由于该线地震次生灾害频繁，实际竣工时间为2011年5月。

二、主要技术标准

公路等级：二级公路；设计行车速度：40km/小时（局部困难路段降低指标）；路基宽度：8.5米（0.75米+2×3.5米+0.75米）；圆曲线一般最小半径：100米；新建桥涵设计荷载：公路-I级；桥梁与涵洞填土顶面宽度：与路基同宽；设计洪水频率：路基与小桥涵1/50，大中桥1/100。

三、主要工程数量

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挖土方：万方；挖石方万方；抛C25砼四面体（方/个）28809个；挡墙C15片石砼万方；GPS2型主动网49795平方米；RX-075加强型被动网19840平方米；路面面层万平方米；路面基层平方米；大桥加固3座，预制25m 空心板32片；隧道修复3座；新建70m长明洞1座。

四、机构组成

本标段根据工程特点，并结合我单位实际情况，组建了映汶二级

公路HF2项目经理部，安排三个施工处，施工处下设施工班组，将整体工程合理分段，形成多个工作面，同时施工，加快了施工进度。

项目经理部的主要人员组成情况一览表

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映汶二级公路HF2合同段项目经理部组织机构

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施工一处：主要负责映秀岷江桥至老虎嘴段施工任务。该施工处主要施工任务是老虎嘴崩塌体清方；老虎嘴堰塞体桩顶墙桩基；映秀岷江桥修复加固；烧火坪隧道修复。

施工二处：主要负责老虎嘴至白云庵段施工任务，该施工处主要工程是70m长的麻柳湾明洞；豆芽坪段柔性框架石笼；独秀峰大桥、兴文坪大桥、皂角湾隧道修复。

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施工三处：主要负责豆芽坪至连山村（合同段终点）路基及边坡防护工程的施工。主要施工任务是毛家湾隧道修复。

主要机械设备明细

五、质量管理情况

质量控制措施

制定分项工程一次验收标准，各分项工程均按合同条款和施工规范进行控制施工，在施工中做到认真严格执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”是在施工前检查，施工中检查，工作结束时检查。检查以自检、互检及交接班检的方式进行。“五关”是把好施工技术图纸复核关，测量定位复核关，技术交底关，过程控制关，工程检验签认关。

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5.1.1、建立一个完整的以自检为主的质量控制体系。认真履行作为承包人应尽的自检职责，配备高强的自检设备和质量检测人员。对各分项工程的开工条件自检；对每道工序或工艺进行现场质量自检；按照合同指定、施工规范规定的抽样频率、时间和方法进行质量自检。

5.1.2、组织施工人员进行全面技术交底，从全线的工程情况、设计意图、主要技术标准、质量要求、技术安全措施以及重点工程施工的注意事项等均要一一交待清楚，使全体参建人员做到胸中有数。

5.1.3、组织施工人员结合各自所承担的施工任务，进行监理程序、合同条款、施工工艺及规范的培训、学习。加强岗位技能培训，进行全员质量意识教育。

5.1.4、建立健全质量管理机构，制定工程质量岗位责任制和分项工程质量保证措施、规章制度，将其落实到每个人及每一个施工环节和每一道工序，并严格把关。把工程质量与经济效益挂钩，奖罚分明。

5.1.5、认真作好试验路段的施工，收集各种数据和满足要求的各项技术指标，总结分析施工步骤、施工工艺、人员及设备配套的可实施性，修正各种施工技术参数，为工程的全面施工提供最佳指导方案，保证了映汶二级公路施工质量达到优良。

5.1.6、对进入施工现场的原材料进行严格检测和监测，特别是对水泥、钢筋、钢绞线、砂石料等大宗材料指标进行严加控制。各种原材料进场前必须通过监理工程师认可，质检人员对自行采购、加工的材料随时取样检查，对进场的不合格材料实行废弃制度。在开工前做好各种原材料的相关试验工作。

5.1.7、严格执行招标文件、《技术规范》，按操作规程施工。在施工中尽量采用通过监理同意的新技术、新工艺，为工程质量的提高创造有利条件。

5.1.8、推行全面质量管理，对工程质量进行全过程的动态管理。开展难点工序技术攻关活动，及时解决施工中的难重点和质量问题。开展创全优工程的活动，把工程质量管理引向深入。

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5.1.9、认真对待质量通病

针对公路施工特点，对于常见的质量通病如砼外观质量较差、砼表面的细微裂缝、砼的养生不及时等，在施工中针对性的采取相应预

防措施，并且严格实施，取得了显著成效。

、施工中质量自检情况及工程质量问题的处理情况

加强施工中各种质量指标的自检和抽查。自检贯穿于施工的全过程，主要包括路基压实度、弯沉、平整度、高程、边坡等的检测；结构砼强度、桥面平整度、各种原材料的试验检测等。

工程质量通过自检和监理抽检情况及质量评定情况看：各分部、分项工程质量均为合格工程，分项工程合格率达到100%，得到了业主和监理人员的高度评价。

5.2.1、测量控制情况

根据测量程序，利用全站仪等先进测量仪器，进行全线中线及高程的测量定位工作，并及时与监理、设计沟通、复核，确保了工程的测量精度。

工程实体内实外美，结构尺寸准确无误，满足设计及规范要求，达到了合同规定的标准。

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5.2.2、试验检测情况

工程实体内实外美，结构尺寸准确无误，满足设计及规范要求，达到了合同规定的标准。

、对完工质量的评价

映汶二级公路自施工开始到完工，整个过程质量完全处于受控状态，未出现任何重大质量事故。工程总体质量优良，满足设计及施工规范的标准，达到了招标文件和合同条款的要求。

六、施工进度控制

按照总体的进度计划安排，积极落实各项措施，确保工程进度按计划要求进行。

、组织保障

6.1.1、成立精干的项目部，实行项目经理负责制，项目部内设置强有力的工程管理系统，实施工程的全面宏观管理。

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6.1.2、各个施工处建立健全施工处长负责制，强化一线组织领导和指挥，确保实施性施工组织设计的实现，群策群力开展好目标管理，制定详细又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，实现计划的最终时间目标。

6.1.3、全公司“一盘棋”，在人、财、物上确保本工程的施工需要，我公司领导高度重视本项目工作情况，在“”抢通期间，公司董事长、副总经理、分公司经理、公司各部门负责人、分公司各部门负责人亲

临现场督阵指挥，投入大量设备并根据本工程实际情况，组织精干队伍进场突击施工。

6.1.4、加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。

、人员保障措施

6.2.1、加强用工的计划性，实行定额用工。

6.2.2、加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。

6.2.3、组织好昼夜“三班倒”工作制度的正常落实，做到各工序的连续施工。

6.2.4、领导跟班作业，及时发现并解决问题。

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6.2.5、发扬艰苦奋斗的作风，节假日照常施工。

技术保证措施

6.3.1优化施工组织设计，做到科学施工，信息反馈及时，适时调整和改进施工方案。

6.3.2、组织采用平行流水作业方式，保证一环扣一环的施工程序。

6.3.3、发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。

6.3.4、专业技术工作者，要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。

6.3.5、实行项目总工程师技术岗位负责制，对技术负总责，并行使技术否决权。

6.3.6、积极推广采用“新材料、新技术、新工艺、新设备”等四新技术，从技术上保证项目工期目标的实现。

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、物资保障措施

6.4.1、加强物资采购人员的选配。

6.4.2、按施工计划安排，确保材料按时到位。

6.4.3、派出大量人员调查市场供应情况，广开渠道联系料源，特别是抢通期间做好材料储备工作。

6.4.4、严把材料质量关，彻底杜绝劣质材料进入施工现场。

、设备保障措施

6.5.1、设备管理人员，要选配有较高的技术素质、较强的事业心和责任感的同志担任。

6.5.2、加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率。

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6.5.3、加强现场设备的协调使用。

6.5.4、根据工程进度，在全公司范围内调集设备，不足时采用外租设备，做到随用随上，不误时间。

、财务保障

6.6.1、选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。

6.6.2、压缩非生产性开支，全力保障有限的资金用于工程和职工的工资发放上。

6.6.3、积极与甲方联系，确保工程进度拨款不滞后，力争早到位，

以便资金用于工程上周转。

6.6.4、资金紧张时，积极向上级主管单位反映，确保工程施工用资金。

、处理好各种外部关系，争取良好的施工环境

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6.7.1、搞好与甲方、设计、监理的关系，紧紧依靠地方政府，加强合作，密切配合，确保工程的顺利进行。

6.7.2、服从甲方协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。

七、施工安全情况

、施工安全情况

7.1.1、建立健全安全保障体系

施工项目设立安全管理小组，由主管生产的项目经理任组长，工地设立专职安全员，作业班组设兼职安全员，从而形成一个健全的安全保证体系，详见下图《安全保证体系框图》。

安 全 保 证 体 系 框 图

安全管理小组主要负责贯彻执行国家有关安全施工的方针政策、法令、规章制度和上级有关规定，协助领导在“安全第一，预防为主”的方针指导下组织和推动施工中的安全工作。工地专职安全员的职责是认真贯彻执行上级有关安全施工的规定，推动和组织施工中的安全工作，在业务上接受上一级安全管理部门的领导。班组兼职安全员协助班组长组织安全活动，进行现场安全检查，组织学习安全规程、制度及上级颁发的有关文件，模范遵章守纪，对违章作业者进行批评教育，指导班组人员正确使用个人防护用品等。

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7.1.2、安全管理组织机构

项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，对本工程项目安全全面负责。项目部设专职安全工程师，各施工处设专职安全员，贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“管生产的必须抓安全”的原则，根据工程施工特点，制定各项安全措施，确保施工生产的安全。安全管理组织机构见下页《安全管理组织机构图》。

7.1.3、安全管理制度

为使管理组织运转并发挥作用，项目实施前将制定如下管理制度：安全检查制度：分日常检查和每月例行检查。

安全责任制度：对所有人员进行安全责任分解，定岗定位定责任。

安全教育制度：定期进行安全知识教育和思想教育。

安全审查制度：对重要施工项目的施工方案进行安全审查，组织相关专业技术人员进行评审。

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安全管理组织机构框图

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项目经理

项目副经理

工程科安全环保科机材科【

综合办公室

专职安全工程师

各施工处

专职安全员

7.1.4、安全保障措施

1．建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。

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2．工序开工前，及时做好施工技术交底的安全注意事项。

3．操作人员必须配戴安全帽，高空作业系安全带。

4．抓好现场管理，搞好文明施工，经常保持现场管线整齐，灯明、路平、无积水。易燃物品仓库要设专人防守，危险区要设有栏杆和标志，备齐消防器材，并能防盗。

5．生活区、加工场，要符合防水要求，切实做好防洪、防火、防中毒、防淹等工作，杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故。

6．加强施工用电管理，施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，线路架设高度和照明度必须符合标准。

7．车辆要经常检修，动力机械司机持证上岗。严禁非司机开车，严禁酒后开车。

8．联系就近的医务所，出现紧急情况，应做好现场急救和保护工作，现场备应急车辆，以供急需。

9．持经常和定期安全检查制度，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，还要结合安全事故的规律和季节特点，重点查防触电、防火灾、防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采取措施解决，并实行奖罚制度。

…

10．常与当地政府联系，密切同当地群众的关系，征求意见，改进工作，严肃群众纪律，搞好路地联防，共同做好施工期间的安全工作。

11．场放置好警示牌、指示牌等标牌。

、主要施工项目的安全保证措施

7.2.1路基工程施工安全措施

a、挖掘机作业：作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳时不准装车；铲斗装车时升降不能过猛。挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。禁止用挖掘机起吊重物。

b、推土机作业：在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进并不得换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m。工作结束时，将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。

c、压路机作业：作业中需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止正面跟进。两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m，坡道上不得纵队行驶。作业后将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。

d、平地机作业：平地机行驶的前方不得有坚实障碍物和人员，转

弯、调头时用最低速度，行驶时必须将刀片升到最高位置，并将其斜放，两端不得超出后轮外沿。作业后停放于平坦安全的地方，放下刀片并拉上制动器。

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e、清理料仓时，设专人看守电闸；摊铺停工后，现场的摊铺机派专人看守，并设警戒标志，夜间设置照明灯，避免夜间车辆撞击。

7.2.2、桥涵工程施工安全措施

a、基础施工首先从计划安排上避开汛期施工。如因特殊情况部分基础需要在汛期施工时，生产指挥中心必须与当地水利部门保持联系，做好及时撤离的准备。

b、墩台施工高度超过2m时，四周设作业平台和护身拦杆，悬挂安全网，作业人员上下墩台设置专门扶梯，禁止沿脚手架攀爬。

c、梁体架设时，禁止人员在附近行走，钢丝绳在使用前要检查计算，架设被交道的梁体时，要将原公路进行改道，架设过程中，不得在待架的孔跨处放行行人和车辆。

d、桥梁上部结构施工时，桥梁两端设警告标志和围栏，防止非施工车辆和人员进入。

e、设备安装必须严格按照施工平面图和设备使用说明书进行。安装工作要有组织、有计划，安装完毕必须进行综合试运转并办理验收手续，方准正式投入使用。

f、每个操作区应悬挂安全操作规程，操作人员必须严格按程序操作。道路出入口、重要安全装置等处要悬挂安全警告标志。

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g、配电箱开关分开设置，必须坚持一机一闸用电，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。

7.2.3、拌和站施工安全措施

拌和站场地有如下不安全因素：拌和站场地内因有大量堆料，并设置拌和楼，另有运输车辆，装载机等机械进出，因而场地拥挤；场地内设置大量动力、照明电输送线，并配有机房、变压器等，因此施工时要把拌和站的安全工作作为工作重点之一。针对以上情况，我们采取以下措施：

a、拌和站场地进口处设置场地布置图，标明场地内拌和楼、堆料区、装载机作业区、进出口道路等。进出道路旁悬挂标志牌，标明线路走向。夜间施工时，进出道路及放料斗处要悬挂指示灯，以防车辆撞坏拌和站。

机房、变压器等要设于场地外围地势较高处，输送电线要采用高架或地下深埋（地埋时要有护套等保护措施）。

b、每天开机前，先鸣警提醒有关人员离开机械转动部位。拌和站出现故障时要紧急停拌，避免损机伤人。

c、进入拌和站必须戴安全帽，非工作人员禁止爬攀拌和楼。工作人员爬攀拌和楼作业时要系安全带。雷雨大风天气时，严禁攀爬拌和楼。

另外，安拆拌和站时，起重机的保险、限位装置必须齐全有效。