桥台台背回填工程量

K3+560.1上跨济青高速公路分离立交桥

11号桥台台背回填工程量计算

1.上宽=22m

高=0.70-0.54=0.16m

长=2.931m (顺路线为长)

=22×0.16×2.931=10.32m3

2.上宽=22m

下宽=22-〔（2.332-0.7）÷3.5×2〕=21.07m

高=2.332-0.7=1.632m

长=2.931m

=（22+21.07）/2×1.632×2.931=103.01m3

3.上宽=21.07m

下宽=16.356m

高=47.819-2.332-36.97-0.21/2=8.412m

长=（2.931+0.476）/2=1.7035m

=（21.07+16.356）/2×8.412×1.7035=268.15m3

计1=V

=10.32+103.01+268.15=381.48m3

4.桥台侧墙后2米中间工程量计算

宽=23.8m

高=47.75-0.54-36.97-0.238/2=10.121m

长=2m

=23.8×10.121×2=481.76m3

5.桥台侧墙后2米侧墙两侧工程量计算（上部）

上宽=0.25+0.9+1=2.15m

下宽=2.15+2.85=5m

高=1.9m

长=2m

护坡√1.92+2.852×0.25×2=1.71m3

V5=〔（2.15+5）/2×1.9×2〕×2-1.71×2=23.75m3

6左.桥台侧墙后2米侧墙左侧工程量计算（中部）上宽=2.15+2.85-0.25=4.75m

下宽=4.75-2=2.75m

高H=4m

长=2m

=(4.75+2.75)/2×4×2=30m3

6左

6右.桥台侧墙后2米侧墙右侧工程量计算（中部）上宽=2.15+2.85-0.25=4.75m

下宽=4.75-2.33=2.42m

高H=4.24m

长=2m

=（4.75+2.42）/2÷4.24×2=30.4m3

6右

7左.桥台侧墙后2米侧墙左侧工程量计算（下部）上宽=2.75-2.40=0.35m

下宽=0.35+（41.012-36.97）×0.25=1.36m

高=41.012-36.97=4.042m

长=2m

= (0.35+1.36)/2×4.042×2=6.91m3

7左

7右. 桥台侧墙后2米侧墙右侧工程量计算（下部）上宽=2.42-2.50=-0.08m

下宽=-0.08+（40.772-36.97）×0.25=0.87m

高=41.012-36.97-0.24=3.802

长=2m

=（-0.08+0.87）/2×3.802×2=3.00m3

7右

承台上高程与实际挖基底未计量

上宽=23.8+1.36+0.87=26.03m

下宽=26.03+2.23×0.25×2=27.15m

高=36.97-34.73=2.24m

长=2m

6.7承台后

=（26.03+27.15）/2×2.24×2=119.12m3扣减挡墙后级配碎石

碎石

=43.8÷10×2+45.68÷10×2=17.90m3

计2=V

6左

6右

7左

7右

6.7承台后

-V

碎石

481.76+23.75+30.00+30.40+6.91+3.00+119.12-17.90=677.04m3

8.桥台后2米外1:1坡回填工程量计算中间部分

宽=23.8m

高=47.585-0.54-11.9×0.01-36.97=9.956m

长=9.956÷2=4.978m

=23.8×9.956×4.978=1179.55m3

9.桥台后2米外1:1坡回填工程量计算（上部）

上宽=0.25+0.9+1=2.15m

下宽=2.15+2.85=5m

高=1.9m

长=47.585-11.9×0.02-0.6-36.97-1.9÷2=8.83m

扣护坡=√22×0.25×8.83=7.56m3

=〔（2.15+5）/2×1.9×8.83〕×2-7.56×2=104.84m3 10左.桥台后2米外1:1坡回填工程量计算（中部）上宽=2.15+2.85-0.25=4.75m

下宽=4.75-2=2.75m

高H=4m

长=（7.88+3.88）/2=5.88m

=（4.75+2.75）/2×4×5.88=88.2m3

10右.桥台后2米外1:1坡回填工程量计算（中部）上宽=2.15+2.85-0.25=4.75m

下宽=4.75-2.33=2.42m

高H=4.24m

长=（7.88+3.64）/2=5.76

V10右=（4.75+2.42）/2×4.24×5.76=87.55m3

11左.桥台后2米外1:1坡回填工程量计算（下部）上宽=2.75-2.4=0.35m

下宽=0.35+3.88×0.25=1.32m

高=3.88m

长=3.88/2=1.94m

=(0.35+1.32)/2×3.88×1.94=6.29m3

11右.桥台后2米外1:1坡回填工程量计算（下部）上宽=2.42-2.5=-0.08m

下宽=-0.08+3.64×0.25=0.83m

高=3.64m

长=3.64/2=1.82m

11右

=（-0.08+0.83）/2×3.64×1.82=2.48m3

扣碎石

=43.8÷10×7.88/2+45.68÷10×7.88/2=35.26m3

计3=V

10左

10右

11左

11右

-V

扣碎石

=1179.55+104.84+ 88.2+87.55+6.29+2.48-35.26=1433.65m3

总

=381.48+677.04+1433.65+115.81=2607.98m3

K3+560.1上跨济青高速公路分离立交桥

11号桥台锥坡回填工程量计算

1.上部锥坡体积计算

a=5m b=4.25 m H=2.5m

=π/12abH=3.14÷12×5×4.25×2.5=13.90m3

2.下部锥坡体积计算

a=5m b=4.25m H=4.24m

a 1=3m b

=2.25m

左=π/4（ab+a

）÷2×4.24=3.14÷4×(5×4.25+3×2.25)÷2×

4.24=46.60m3

3.下部锥坡体积计算

a=5m b=4.25m H=4m

a 1=2.67m b

=1.92m

右=π/4（ab+a

）÷2×H=3.14÷4×(5×4.25+2.67×1.92)÷2×4=41.41m3

锥坡=2V

左

右

=13.9×2+46.60+41.41=115.81m3

台背回填方案 (碎石土)

台背回填施工方案一、工程概况 XXX 二、编制依据及技术标准 1、编制依据（1）《XXX合同文件》（2）《XXX施工图设计》（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 2、技术标准（1）荷载标准：公路-I级；（2）设计洪水频率：涵洞1/100；（3）地震：动峰加速度值为0.05g；三、主要人员及机械 1、主要人员 2、主要机械设备

四、台背回填施工（一）施工工艺 1、台背回填前，基底及路基壁松散材料要彻底清除干净，无虚渣、浮土、积水，并且基底要充分夯实，与台背回填衔接的路基坡度刷成1：5。 2、回填材料采用碎石土，最大粒径不超过50mm，其级配应符合下表： 3、台背回填前，要在台背背墙两端及中间用红白相间油漆画每一层压实厚度标志线（层厚15cm），并标明层次。 4、台背两侧应对称分层回填压实。 5、每一层的压沉值≤1mm,抽检频率每50m2每层至少1点。 6、压路机碾压不到位的边角部位用振动冲击夯人工夯实。 7、回填过程中应每填筑200cm，采用液压夯进行一次补强，最后两夯之间的沉降量不超过1cm。 8、台背回填检测标准：

（二）质量控制要点 1、台背回填每一层的压实厚度必须严格按照画好的标志线填筑。 2、严格控制填料粒径，最大粒径不超过50mm，并有良好的级配。 3、压路机碾压不到位的边角部位必须用振动冲击夯人工夯实，不准使用蛙式夯，该部位的压实加大抽检频率。 4、每填筑200cm采用液压夯补强一次。 5、施工过程中，保持纵横向防排水系统通畅，防止水的侵害，回填结束后，顶部应及时封闭。五、质量保证措施及质量保证体系 1、质量保证措施 ⑴在本工程中建立工程质量领导责任制，施工单位各级领导人和技术负责人对施工质量负相应的法律责任和技术责任。落实工程质量终身负责制，强化施工管理，规范施工行为，明确各级责任，确保优质工程。 ⑵加强思想教育，提高全员素质。坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、短期培训等多种形式，强化全体职工的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉至上”的思想。对全体参建职工进场前要进行入场教育和有关的技术业务教育，使其掌握有关的施工规范及标准，提高劳动技能。 ⑶强化以各级第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐、配强质量管理人员。严格实行质量一票否决制，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分离体制，立足自检自控，责任落实到人，严格考核奖罚，把监理工程师“一次检查合格率”作为重要考核指标。 ⑷完善制度，狠抓落实。制度落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我们将坚持执行八项制度。即：施工测量复核制度；隐蔽工程检查签证制度；质量责任挂牌制度；质量评定奖罚制度；质量定期检查制度；质量报告制度；验工质量签证制度；重点工程控制点制度。 ⑸坚持日常检查和定期检查，形成自检、互检、专检相结合制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。 2、质量保证体系建立以项目经理为首的质量保证体系，质量保证体系图以及质量保证体系组织机构框图如下：

台背回填方案

台背回填施工技术方案一、编制依据 1、改建工程施工图设计： 2、《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ041-2000）： 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）： 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。二、工程概况我标段共有涵洞26道，为加强桥涵台背回填的质量控制，减少台背填土不均匀沉降，防止桥头跳车现象，保证行车的舒适性，我项目部多次召开台背回填施工讨论会，编制桥梁台背回填施工技术方案，采用中粗砂进行台背回填施工。三、施工工艺流程及方法 1、施工工艺流程

2、整理现场结构物施工完成后,对施工现场进行整理,清除台背回填范围内的杂物、垃圾,清表压实至桥涵基础标高。对于墙式台身，为确保路基填土和台背填砂的结合界面密实，路基填土时应在不致引起对桥台和涵洞洞身产生过大土压力的情况下,填土压实范围以距墙背为宜。 3、测量放样根据桥涵台背回填设计图纸进行测量放样,用全站仪放出路基中线及边坡线,并测出基底距路床顶面的高差。 4、回填范围回填范围为倒梯形设计，明涵台背回填范围：回填高度至路面基层下，顶部回填宽度为搭板长度+1m,底部回填宽度距基础外边缘2m范围，路堤填筑时预留台阶分层回填。暗涵台背回填范围为: 回填高度至路面结构层下，底部回填宽度距基础外边缘2m范围，涵洞顶部为距台帽外缘不小于h+2+L(h为基础底至盖板顶高度；L为台帽外缘距基础外缘长度)；从填方基底至路床顶面，路堤填筑时按1:1坡度预留台背回填部分。 5、基坑处理

在基坑回填前，要彻底清除基坑内杂物、淤泥，淤泥必须清到土质较坚硬处；基底清理整平后进行压实，压实度达到90％以上。 6、回填材料要求填料选用中粗砂，中粗砂经试验室检验合格后使用。 7、填筑及摊铺方法台背填筑前应在构造物台墙的明显位置按照每层的压实厚度设置三道（中间和两边各一道）标尺线，用以控制填料厚度。填筑时严格按要求的层铺厚度在台后分层铺料；铺料前根据填筑层的面积和设计厚度计算出每层填料数量，填筑时台背两侧应对称回填，并采用人工配合机械摊铺、整平，每层松铺厚度不超过50cm。 8、压实方法填筑至高程后，自检合格并经监理工程师同意后方采用加水振动至密实的方法。加水后采用小型振动平板夯夯实，振压时应重叠1/2夯底面，小型振动平板夯应保证至少夯实2遍，使饱和砂层发生液化，使孔隙减少而得到加密，施工过程中注意保持结构物完好无损。及时进行压实度检测,压实度达不到设计要求时,再用平板夯重新碾压,直至合格,夯实结束后表面应平整、密实。 9、检测方案采用中粗砂回填每层施工完毕后，采用灌砂法检测压实度，每1处/50m2，不足50m2检测一处。并将检测结果上报驻地监理工程师批复；严格遵循碾压工艺，直至表面平整、密实无轮迹，压实度采用灌砂法检测。每层中粗砂回填必须认真填写施工记录，每层填筑完检测

桥台台背回填施工方案

桥台台背回填施工方案柳河大桥桥台台背回填施工方案一、编制依据 1《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95； 2《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2019； 3《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2019； 4城万快速公路通道CW08合同段《两阶段施工图设计》； 5国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2019）等相关技术规范、规程、强制性标准； 7现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查； 8本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。二、工程概况柳河大桥桥位于城口县双河乡柳河村与万源境交界处，大桥横跨干坝子河。桥位区河谷岸坡地貌，大桥斜跨柳河，河道宽度36米左右，两侧桥台地势高，中部河谷地势低，地形起伏较大，沿轴线地面高程为731.50～786.13m，相对高差达54.63m。城口岸斜坡坡脚25°～60°，万源岸斜坡坡脚约为50°左右。拟建柳河大桥中心桩号为K43+027.000，全桥共两联：孔径布置为4×40m+4×40m，全长 329.0m。上部结构采用40m预应力砼(后张)T梁，先简支后连续刚构；其中5、6、7号墩主梁与桥墩固结；下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩，桥墩基础采用挖(钻)孔灌注桩基础。 1、水文由于拟建桥区位于山间狭窄沟谷地带，地下水类型主要为第四系孔隙水、岩溶水。区内地

台背回填方案

台背回填方案 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

2、整理现场结构物施工完成后,对施工现场进行整理,清除台背回填范围内的杂物、垃圾,清表压实至桥涵基础标高。对于墙式台身，为确保路基填土和台背填砂的结合界面密实，路基填土时应在不致引起对桥台和涵洞洞身产生过大土压力的情况下,填土压实范围以距墙背为宜。 3、测量放样根据桥涵台背回填设计图纸进行测量放样,用全站仪放出路基中线及边坡线,并测出基底距路床顶面的高差。 4、回填范围回填范围为倒梯形设计，明涵台背回填范围：回填高度至路面基层下，顶部回填宽度为搭板长度+1m,底部回填宽度距基础外边缘2m 范围，路堤填筑时预留台阶分层回填。暗涵台背回填范围为: 回填高度至路面结构层下，底部回填宽度距基础外边缘2m范围，涵洞顶部为距台帽外缘不小于h+2+L(h为基础底至盖板顶高度；L为台帽外缘距基础外缘长度)；从填方基底至路床顶面，路堤填筑时按1:1坡度预留台背回填部分。 5、基坑处理

台背回填资料

台背回填资料汾柳高速公路四合同段台背填筑方案及工程量清单东前线驻地组：为确保我公司施工的汾柳高速公路四合同段涵台背填筑质量能满足设计及规范要求，确保涵台背无一处沉降，避免桥头跳车现象,保证路面平整度，特拟定台背填筑方案，并附工程量清单，请予以核定为盼！一、回填范围 1、涵洞涵洞台背填筑的范围：长度应不小于2倍孔径，宽度按设计进行。洞顶填土高度不大于2m的涵洞，洞顶填料应用与台背填料相同的材料填筑。对于拱涵，台背填筑长度不应台高的3~4倍。设计有明确要求的按设计图进行填筑。 2、桥梁桥梁台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于 2m。 3、挡墙墙背挡墙墙背的填土范围：长度按挡墙全长进行填筑，宽度为墙后1m宽范围，高度为墙身高度范围。二、填筑材料填筑涵台背应用透水性材料，不得用带有泥草、府殖土或冻土块的土。我合同段拟采用砂砾或按设计中要求的材料做台背填料。若用砂砾做填料时，颗粒级配应满足下表要求：当涵台背填筑范围较大，能使用机械碾压时，尽量用压路机碾压；当涵台背填筑范围狭小，机械无法展开施工时，则必须使用小型夯实机具（如平板式振动夯或蛙式打夯机）进行夯实。四、台背填筑的技术措施 1、台背和挡墙墙背与路基应尽可能同步施工，以避免或减少人为接茬，当不能同步施工时，路基应采取挖台阶形式，台阶尺寸为60×60cm。 2、为了确保填筑全过程厚度的均匀性，必须在单幅台背左、中、右部位按确定的松铺厚度划出标线，同时注明换填层位、编号数，绝对不能超厚碾压。 3、为确保碾压质量，台背无论换填砂砾或灰土材料，当采用压路机碾压时，压实厚度按松铺厚度20cm控制；当采用压实机具时，松铺厚度按15cm控制。 4、采用25T以上压路机横向、纵向尽可能贴边交错碾压，碾压不到位处，应以冲击夯补充夯实。

台背回填方案

关于箱涵台背回填得方案箱涵主体施工已完成，准备进行台背回填工作,施工步骤如下: 一、涵洞回填前概况（见附图)。 1、箱涵长７1.49米,高2.66米（10cm混凝土垫层)。基坑底部宽０.8米，涵洞顶部宽1.8米,两侧施工平台略高于涵洞顶部。箱涵回填前示意图 2、台背回填示意图如下:箱涵分二个台阶回填,第一个台阶宽1．５米,高1.５米,第二个台阶宽１米,高1.16米。如下图所示: K4８+5１4台背回填示意图二、具体施工工艺１、回填材料选用已经试验合格并批准使用得中粗砂。（试验报告

见附件)。２、首先进行基槽清理,排干积水，清除淤泥,清除台背回填范围内得杂物与不适宜材料，挖除坡面上松散得路基土。在涵洞两端,用袋装砂包堵筑以形成台背回填基槽。３、下一台阶回填完毕后,再进行上一台阶得开挖,以保证回填结合处路基土得密实度。４、回填施工应分层填筑,每层松铺厚度不得超过２00mm，台背回填前应按规定在台背上划上松铺厚度得标志或在台背两端挂线施工,严格控制松铺厚度不超过2００ｍｍ。 5、在饱水情况下,采用插振法(如插入式振动棒）及平振法(如平板振动器)相结合得施工方法,做到表面平整美观,内在密实可靠。 6、台背回填得压实度从填方基底至路床顶面,每层均要求达到９6%。自检合格并经监理报检合格后才能填筑下一层。 7、台背回填完毕后，必须在涵洞顶填土厚度超过0.5米后,才允许机械通过。三、质量保证体系１、对于本工程项目得施工,实行项目法管理。项目经理为质量第一责任人，项目总工程师为质量直接责任人,工程质量管理实行项目总工程师领导下得质检工程师负责制,对工程进行全面控制、检测、信息反馈与进行质量问题得处理。质保体系运行机制与质量管理组织机构分别见图１-1:质保体系运行机制图;图１-２:质量保证管理组织机构图。

桥台台背回填工程量

K3+560.1上跨济青高速公路分离立交桥 11号桥台台背回填工程量计算 1.上宽=22m 高=0.70-0.54=0.16m 长=2.931m (顺路线为长) V 1 =22×0.16×2.931=10.32m3 2.上宽=22m 下宽=22-〔（2.332-0.7）÷3.5×2〕=21.07m 高=2.332-0.7=1.632m 长=2.931m V 2 =（22+21.07）/2×1.632×2.931=103.01m3 3.上宽=21.07m 下宽=16.356m 高=47.819-2.332-36.97-0.21/2=8.412m 长=（2.931+0.476）/2=1.7035m V 3 =（21.07+16.356）/2×8.412×1.7035=268.15m3 V 计1=V 1 +V 2 +V 3 =10.32+103.01+268.15=381.48m3

4.桥台侧墙后2米中间工程量计算宽=23.8m 高=47.75-0.54-36.97-0.238/2=10.121m 长=2m =23.8×10.121×2=481.76m3 V 4 5.桥台侧墙后2米侧墙两侧工程量计算（上部）上宽=0.25+0.9+1=2.15m 下宽=2.15+2.85=5m 高=1.9m 长=2m 护坡√1.92+2.852×0.25×2=1.71m3 V5=〔（2.15+5）/2×1.9×2〕×2-1.71×2=23.75m3 6左.桥台侧墙后2米侧墙左侧工程量计算（中部）上宽=2.15+2.85-0.25=4.75m 下宽=4.75-2=2.75m 高H=4m 长=2m =(4.75+2.75)/2×4×2=30m3 V 6左 6右.桥台侧墙后2米侧墙右侧工程量计算（中部）上宽=2.15+2.85-0.25=4.75m 下宽=4.75-2.33=2.42m 高H=4.24m 长=2m =（4.75+2.42）/2÷4.24×2=30.4m3 V 6右 7左.桥台侧墙后2米侧墙左侧工程量计算（下部）上宽=2.75-2.40=0.35m 下宽=0.35+（41.012-36.97）×0.25=1.36m 高=41.012-36.97=4.042m 长=2m V = (0.35+1.36)/2×4.042×2=6.91m3 7左 7右. 桥台侧墙后2米侧墙右侧工程量计算（下部）上宽=2.42-2.50=-0.08m 下宽=-0.08+（40.772-36.97）×0.25=0.87m 高=41.012-36.97-0.24=3.802 长=2m =（-0.08+0.87）/2×3.802×2=3.00m3 V 7右

路基台背回填细则

353省道海安段建设工程（路基台背回填）监理实施细则编制人：葛成强审批人：王承兵江苏兆信工程咨询监理有限公司 353省道海安段建设工程S353J2总监办二0一三年十月

路基（台背）回填施工监理实施细则 1、工程概况本标段工程范围为K19+030.000——K34+900.052，其中通道1道，27.69 米长。圆管涵35道，2202.39米长。倒虹吸8道，553米长，桥梁21座，共65处，台背回填6%石灰处治土，压实度≥96％，铺筑长度439.9m，处治土方量为 26980.1m3，铺设双向土工格栅26081.9㎡。 2、总则路基台背回填的质量关系着路基的强度、不均匀沉陷和稳定性，并直接影响路面的质量，为确保路基施工质量达到设计要求，特制定本细则。。 3、施工前准备工作 3.1机械设备数量和性能满足施工要求。 3.2了解掌握路基台背回填填料及各层不同的压实标准。 3.3取不同土坑的土做标准击实试验，以确定各取土坑的最佳含水量和最大干密度。 3.4了解路基放样的宽度，计算各台背的回填长度，计算界面高程。 3.5对石灰钙镁含量测定应符合规范要求。 3.6绘制灰剂量与压实度曲线、时间与石灰损失曲线。 3.7原地面压实检查。 4、施工过程控制 1台背回填的两侧范围必须按下表进行控制。两侧路堤构造物形式底部长度（m）上部长度（m）备注桥涵>桥台高度 >桥台高度＋搭板长含台前溜坡，溜坡需超出 0.3m压实通道>2×B >2×B＋搭板长B－通道宽度（m）涵洞>2×Φ>2×Φ+4 Φ－管径或涵洞宽度（m）

①台背回填应在隐蔽工程验收合格后进行，台背回填时对桥梁圬工的强度等要求，应按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定进行。 ○2进行台背回填施工前，应首先清除构造物基础底面以下、以上的未压实土，用灰土找平后用压路机横向压实，自检、检验合格后分层回填。 ③台背回填填料应符合设计要求。 ④台背回填应与锥坡填土同时进行，两侧回填应同时对称进行。 ⑤如在进行台背区填筑前，台背区以外的路基尚未填筑，台背填筑长度一般应大于50m，如台背区以外的路基已经填筑压实，则应将已经填筑压实的路基端部开挖成台阶状，以保证新、老压实区沉降变形的均匀性。 ⑥台背填筑应分层进行，并严格控制含水量，每层松铺厚度不宜大于20cm。当用小型夯具、机具压实时，每层松铺厚度不宜大于15cm。 ⑦台背回填的压实度要求从填方基底或涵洞顶部到路床顶面均为96％。压路机压不到的地方应使用小型机动、机具进行压实。 ⑧在回填、压实施工中应保持结构物完好无损。涵顶面填土压实厚度大于50cm 时，方可通过重型机械和汽车。 5、试验 5.1取土坑土的标准击实试验、土的液塑限 5.2石灰的有效钙镁含量的测定 5.3压实度检测 6、监理日记记录的内容施工桩号段落、掺灰日期、填料、自检结果、区域层次、路基宽度、填土厚度、平整度、压实度、横坡度、灰剂量。

台背回填方案

关于箱涵台背回填的方案箱涵主体施工已完成,准备进行台背回填工作,施工步骤如下: 一、涵洞回填前概况（见附图）。 1、箱涵长71.49米,高2.66米(10cm混凝土垫层)。基坑底部宽0.8米,涵洞顶部宽1.8米，两侧施工平台略高于涵洞顶部。箱涵回填前示意图 2、台背回填示意图如下：箱涵分二个台阶回填，第一个台阶宽1.5米，高1.5米，第二个台阶宽1米，高1.16米。如下图所示： K48+514台背回填示意图二、具体施工工艺

1、回填材料选用已经试验合格并批准使用的中粗砂。（试验报告见附件）。 2、首先进行基槽清理，排干积水，清除淤泥，清除台背回填范围内的杂物和不适宜材料，挖除坡面上松散的路基土。在涵洞两端，用袋装砂包堵筑以形成台背回填基槽。 3、下一台阶回填完毕后，再进行上一台阶的开挖，以保证回填结合处路基土的密实度。 4、回填施工应分层填筑，每层松铺厚度不得超过200mm，台背回填前应按规定在台背上划上松铺厚度的标志或在台背两端挂线施工，严格控制松铺厚度不超过200mm。 5、在饱水情况下，采用插振法（如插入式振动棒）及平振法（如平板振动器）相结合的施工方法，做到表面平整美观，内在密实可靠。 6、台背回填的压实度从填方基底至路床顶面，每层均要求达到96％。自检合格并经监理报检合格后才能填筑下一层。 7、台背回填完毕后，必须在涵洞顶填土厚度超过0.5米后，才允许机械通过。三、质量保证体系

1、对于本工程项目的施工，实行项目法管理。项目经理为质量第一责任人，项目总工程师为质量直接责任人，工程质量管理实行项目总工程师领导下的质检工程师负责制，对工程进行全面控制、检测、信息反馈和进行质量问题的处理。质保体系运行机制和质量管理组织机构分别见图1-1：质保体系运行机制图；图1-2：质量保证管理组织机构图。

台背回填方案

进场设备报验单承包单位：XX 公路工程局有限公司合同号：XX 监理单位：XX监理咨询有限公司编号：A—007

分项工程开工申请批复单承包单位：XX 公路工程局有限公司合同号：XX 监理单位：XX 监理咨询有限公司编号：开工项目：台背回填桩号：计划开工日期：2011 年10 月12 日计划完工日期：2012 年6 月14 日此项工程负责人：附件： 1、分项工程施工组织设计报审表（附分项工程施工组织设计） 2、进场设备报验单承包人：日期：驻地监理工程师意见：签字：日期：

分项工程施工组织设计报审表承包单位：XX 公路工程局有限公司合同号：XX 监理单位：XX 监理咨询有限公司编号：致驻地监理工程师XX 先生: 根据合同条款，现报上台背回填分项工程的实施性施工组织计划，请予审批。主要内容： □ 1、工程概况及主要工程数量 □ 2、详细施工进度计划（网络图/ 横道图） □ 3、组织机构及人员分工 □ 4、材料、设备、人员进场情况 □ 5、关键工程施工技术方案 □ 6、质量控制措施 □ 7、安全生产保证措施 □ 8、环境保护保证措施承包人：日期：专业工程师意见：签字：日期：驻地监理工程师意见：签字：日期：

一、工程概况及主要工程数量 1、工程概况京新高速XX段土建施工X标X分部，位于乌兰察布市与呼和浩特市交界处。本分部路线全长，终点与京藏高速相接。本工程共有大桥 4 座、中桥11 座、通道桥7 座、互通式立交1 座、主线上跨分离式立交 1 座。桥梁上部结构采用20 米、30米预应力混凝土预制箱梁，25 米预应力混凝土现浇箱梁与13 米、16米预应力混凝土预制空心板。共有钢筋混凝土盖板涵35 道，钢筋混凝土盖板通道23 道。 2、工程项目台背回填。二、详细施工进度计划注：施工日期—、— 三、项目管理组织机构，人员组成及分工工程总体负责人：XX 工程技术负责人：XX 施工生产负责人：XX 工程质检负责人:XX 现场技术负责人：XX 四、材料，设备，人员进场计划

桥台台背填土施工方案

内蒙古通辽市科尔沁工业园区铁路专用线与国道304线立交桥工程桥台台背填土施工方案中国路桥集团西安实业发展有限公司通辽科尔沁工业园区立交桥工程项目经理部二0一二年六月

桥台台背填土施工方案一、编制说明、工程概况 1、编制依据（1）、内蒙古通辽市科尔沁工业园区铁路专用线与国道304立交桥工程招投标相关文件及本工程施工设计图；（2）、我项目部相关资源配制和管理需要；（3）、公司类似工程项目技术数据和施工经验；（4）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50- ）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1- ）和其它与本工程施工技术、安全、质量验收等方面有关的国家标准和交通部颁发的各种规范、规程及法规文件等。 2、编制原则（1）本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定，严格按照施工技术规范、验收标准中各项规定和设计文件、施工图的各项要求进行编制。（2）从我项目部现有的技术设备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。（3）现场施工人员、技术人员组织合理，设备配置齐全，材料试验，测量放样等各项工作配合到位。３、工程简介本工程起点桩号K0+000，终点桩号K1+110，线路总长

1.11Km，立交桥起点桩号K0+459，终点桩号K0+565，全长为106m。根据设计要求，台背填料采用砂砾分层填筑压实。４、施工条件（1）材料条件台背填料采用的砂砾，砂场在我项目南边，砂场生产能力强，经工地实验室检验，能满足台背填筑需要，且交通便利，能满足我项目的使用。（2）场地条件当前桥台已施工完毕，且强度满足台背回填的要求，台背填筑已具备开工条件。（3）技术准备图纸下达后由项目总工组织技术人员认真审核图纸，确认图纸无误后，由测量人员进行测量定位工作，同时加强测量双检制。技术人员根据审核的图纸情况，编制台背填土施工技术方案、技术交底书和作业指导书等。工地试验室对砂砾填料进行了多次对比试验，并出具土工试验报告，根据填料性质，分别确定了不同含水量情况下填料的最大干密度和最佳含水量，为现场压实度检测提供了依据。二、施工组织及总体进度计划 1、组织机构设置项目部以项目经理为核心，下设生产副经理二名（各负责桥涵、路基），项目总工、工程部、合同部、安质部、资料部、工

台背回填资料样表

检验申请批复单施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司合同号：HRTJ-13 监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司编号：ZK-012- 工程项目台背回填工程地点及桩号K105+880.5钢筋砼盖板涵杭台与瑞台具体部位基底检验内容基底及台阶质量要求到现场检验时间：2009.9.14 施工单位递交日期、时间和签字：2009.9.14 张宝平驻地办收到日期、时间和签字：2009.9.14 吴泽勇现场监理人员意见：符合设计及规范要求签名：吴泽勇日期：2009.9.14 本项目可以继续进行：可以进行台背回填施工质量证明附件：压实度检验报告S-001 基底照片专业监理工程师签字、日期：陈以发 2009.9.14 施工单位收到日期、时间和签字：杜唯 2009.9.14

压实度检验报告编号：S—001—□□□—□□□□试验单位杭瑞高速公路湖北段13标工地试验室合同号HRTJ-13 层次原地面试验规程JTG E60-2008 检测范围K105+880.盖板涵台背回填试验日期2009.9.14 距路床设计标高(m)：7.7质量标准：≥96% 桩号距中线距离(m) 检测深度 (cm) 含水率 (%) 湿土密度 (g/cm3) 干土密度 (g/cm3) 最佳含水率(%) 标准干密度(g/cm3) 压实度(%)左中右杭台13 17.0 14.6 2.086 1.82 15.3 1.89 96.3 0 18.9 15.5 2.114 1.83 15.3 1.89 96.8 10 17.2 14.9 2.103 1.83 15.3 1.89 96.8 瑞台10 17.9 15.9 2.109 1.82 15.3 1.89 96.3 0 17.2 15.0 2.116 1.84 15.3 1.89 97.4 12 17.2 15.7 2.117 1.83 15.3 1.89 96.8 结论n: 6 k: 96.7 s: K=k－ a t×n s= K—应不小于设计值所检压实度点点合格试验：杨继印复核：宋金河审核：范会敏

台背回填计算

用拟合公式审核台背回填工程量方法浅析摘要：在道路工程中，桥涵处台背回填是指路基填土与桥涵结构物的衔接部分，是控制工程质量，防止桥头跳车的重要施工环节，但因其不规则的形状，难以用一般公式进行计算，因此在审核桥涵台背回填工程量时带来一些困难，本文简要介绍了利用拟合公式审核台背回填工程量的方法，为以后审核一些不规则挖方、填方的工程量提供有益的参考。关键字：审核、台背回填、工程量一、问题提出笔者在公路工程审计实践过程中，由于台背回填中桥台的形式不同及设计放坡有所不同，发现施工单位、监理单位等对桥梁台背回填工程量的计算方法并不一致，计算结果也不同且存在争议。有根据估算梯形截面面积乘以长度进行计算，有根据棱台公式1：V= 进行计算，有根据棱台公式2：V＝H/6×[a×b+(a+a1)×(b+b1)+a1×b1]进行计算，这三种方法得出结果相差较大。本文通过计算与实践对台背回填工程量审核进行探讨，提出一种比较适合的计算方法。二、审核思路根据《公路工程工程量清单计量规则》（2005版）对于桥梁台背回填计量规则的描述,“按设计图所示，以压实体积计算”，其工程内容包含1.挖运、掺配、拌和；2.摊平、压实 3.洒水、养护4.整形四大块内容。对公路施工设计图中台背回填压实度一般明确要求≥95%，对回填材料及规格及做法施工图设计都有明确得详图参照。受定积分计算体积启发，在高等数学中，在计算体积常用定积分的方法计算体积，即把一个几何物体体积的计算，看作有无数得截面组成，而每个截面得面积为A（x），则其体积元素为，那么这个立体的体积就可以用定积分来计算。现在我们把台背回填工程量从下至上分成n层，每一层按棱台的公式进行计算，把将此n层棱台体积进行累加，得到台背回填工程量。当n趋近于无穷大时，理论上便可得到此不规则图形的精确体积，但以上计算随着n的增大计算复杂程度也直线上升，故在此运用常用得办公软件excel工作薄进行辅助运算，大大降低数据运算中发生错误的几率。三、计算实例某道路工程采用城市次干路Ⅱ级设计，设计速度为40km/h，路面宽为19.5m，路床底宽度为24.68m，桥梁设计荷载为公路Ⅰ级，全线采用沥青混凝土路面，路面横坡为2%，回填高度为h，回填底宽为5m，于路基搭接为1：1的放坡。台背回填设计图如图所

桥台台背回填施工处理及施工工艺(详细)

桥台台背回填施工处理及施工工艺桥头跳车是公路工程施工质量通病之一,不但影响行车的舒适性,还给行车带来安全隐患.所以对桥涵台背回填及处理应遵循合理的施工工艺,同时严把施工质量关,确保行车舒适和安全. 1、桥头跳车原因分析造成桥头跳车的因素很多,但主要有以下几点： (1)桥涵基础与路基基底的承载力不一致,在相同的荷载作用下,基础沉降量存在差异(一般桥涵基础沉降量较小 ,而路基基底沉降量较大 ),特别是软基地段,这种差异更大 . (2)桥涵砼结构(刚性)与路基路面的结构性质(半刚性和柔性)不同,所以在两种不同结构性质的交接处,必然会有差异. (3)施工质量差,台背回填压实度达不到规范要求,造成台背沉降. 2、解决桥头跳车的方法上述三种因素中,第一种和第二种因素可以通过完善设计加以解决,而第三种因素则是人为的 ,需要提高现场施工人员的质量意识,加强施工环节的控制,优化施工工艺来加以解决. 3、现场施工工艺质量控制我们在严格执行规范的前提下进行台背回填施工.经综合分析认为：以往造成桥头跳车主要是由于施工人员责任心不强,不能严格按规范施工造成的 .因此,我们应选用工作认真负责,有一定施工经验的技术员负责此项工作,严格控制每层的碾压厚度 ,同时加大对进行每层压实度检测的频率.具体施工如下： 1)从承台(基础)底面起至路面结构层下,在台墙(或肋板)上每隔15ｃｍ划线,写明层数,每桥每层填筑后均拍照存档,建立管理档案.从而做到按层填筑,杜绝了为抢进度而两层甚至更多层一起填筑的毛病. 2)对基坑(原地面以下)回填部分,压路机必须下压路0.8米Pa的冲击夯或线压力不小于20KN/米的手扶式振动压路机压实. 3)基坑坑底及坑壁需将淤泥、积水、挖基土方及松动土方清净至规则形状,并在稳定的土体上开挖反向的土质台阶,台阶的宽度为3米,高度为每层填料的压实厚度 . 4)台背回填范围内的回填土部分采用白灰土,白灰用量不小于6％(重量比).白灰采用不低于Ⅲ级生石灰,白灰土7天标养无侧限抗压强度不小于0.4米Pa,白灰土压实度不小于96％.台背回填土的虚铺厚度不得大于15厘米,

台背回填方案

百度文库 - 让每个人平等地提升自我进场设备报验单承包单位：XX 公路工程局有限公司合同号：XX 监理单位：XX 监理咨询有限公司编号： A —007 致监理工程师 X X 先生：根据合同要求，下列施工机械设备已经进场，报请验证，并准予使用。承包人：日期：设备名称规格型号数量进场时间技术状况拟用何处机械主要技术指标及生产能力推土机 D85 1 良好台背回填震动压路XSM220 1 良好洒水车 8吨 1 良好运输车 4 良好平地机 PY180 1 良好挖掘机 220 1 良好装载机 ZL50 1 良好监理工程师意见：签字：日期：机械负责人：制表：日期：

分项工程开工申请批复单承包单位：XX公路工程局有限公司合同号：XX 监理单位：XX监理咨询有限公司编号：开工项目：台背回填桩号：计划开工日期：2011年10月12日计划完工日期：2012年6月14日此项工程负责人：附件： 1、分项工程施工组织设计报审表（附分项工程施工组织设计） 2、进场设备报验单承包人：日期：驻地监理工程师意见：签字：日期：

分项工程施工组织设计报审表承包单位：XX公路工程局有限公司合同号：XX 监理单位：XX监理咨询有限公司编号：致驻地监理工程师 XX 先生: 根据合同条款，现报上台背回填分项工程的实施性施工组织计划，请予审批。主要内容： □1、工程概况及主要工程数量 □2、详细施工进度计划（网络图/横道图） □3、组织机构及人员分工 □4、材料、设备、人员进场情况 □5、关键工程施工技术方案 □6、质量控制措施 □7、安全生产保证措施 □8、环境保护保证措施承包人：日期：专业工程师意见：签字：日期：驻地监理工程师意见：签字：日期：

涵通道台背回填工程量计算

明涵（明通道）图中：h1为涵台高； h2=H b-0.03 （Hb为盖板高度） h3=h1/4； h4=4.05-h3 SⅠ=（h1+2h2）×h3/2；SⅡ=2.0×（h1+h2）；SⅢ=（h1+h2）×h4/2 台背回填量V=涵长×（SⅠ+SⅡ+SⅢ） K16+749 明通道东侧：涵长：28.43m h1=2.97m h2=0.32m h3=0.7m h4=3.3m SⅠ=（2.97+2×0.32）×0.7/2=1.34m2 SⅡ=2.0×（2.97+0.32）=6.58m2 SⅢ=（2.97+0.32）×3.3/2=5.44m2 V=28.43×（1.34+6.58+5.44）=379.9 m3 西侧：涵长：28.43m h1=2.99m h2=0.32m h3=0.7m h4=3.3m

SⅠ=（2.99+2×0.32）×0.7/2=1.36m2 SⅡ=2.0×（2.99+0.32）=6.62m2 SⅢ=（2.99+0.32）×3.3/2=5.47m2 V=28.43×（1.36+6.62+5.47）=382.2 m3 AK0+055 明涵洞东侧：涵长：21.8m h1=0.993m h2=0.27m h3=0.2m h4=3.8m SⅠ=（0.993+2×0.27）×0.2/2=0.19m2 SⅡ=2.0×（0.993+0.27）=2.526m2 SⅢ=（0.993+0.27）×3.8/2=2.4m2 V=21.8×（0.19+2.526+2.4）=111.6 m3 西侧：涵长：21.8m h1=1.04m h2=0.27m h3=0.3m h4=3.8m SⅠ=（1.04+2×0.27）×0.3/2=0.21m2 SⅡ=2.0×（1.04+0.27）=2.62m2 SⅢ=（1.04+0.27）×3.8/2=2.48m2 V=21.8×（0.21+2.62+2.48）=115.7 m3 合计：227.3 m3 K18+519 明通道东侧：涵长：32.34m h1=4m h2=0.42m h3=1m h4=3.1m SⅠ=（4+2×0.42）×1/2=2.42m2 SⅡ=2.0×（4+0.42）=8.84m2 SⅢ=（4+0.42）×3.1/2=6.74m2 V=32.34×（2.42+8.84+6.74）=582.1 m3 西侧：涵长：32.34m h1=4.04m h2=0.42m h3=1m h4=3 m SⅠ=（4.04+2×0.42）×1/2=2.46m2 SⅡ=2.0×（4.04+0.42）=8.92m2 SⅢ=（4.04+0.42）×3/2=6.78m2 V=32.34×（2.46+8.92+6.78）=587.4 m3 合计：1169.5 m3

台背回填施工方法

台背回填施工方法 1、结构物台背处的回填，按图纸和监理工程师的指示进行，配备汽油冲击夯机或小型振动压路机。汽油冲击夯机用于边角和临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台背处较大范围内的施工。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》有关规定办理。 2、结构物处填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过200mm，结构物处的压实度要求从填方基底至路床顶面均不小于96%。每50m2检验1点，不足50m2至少检验1点，每点均应合格。 3、台背填土应顺路线方向，自台身起，其填土的长度在顶面应不小于桥台高度加2m，在底面应不小于2m。过渡段与路基连接处坡率缓于1：2，过渡段采用级配较好的碎石土填筑，压实度不小于96%；过渡段应与其相连的路堤同时施工。锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。 4、避免桥头跳车的措施： ①涵洞、通道台背及高填方段填筑，要先清除树根、杂草及坡积土，如有陷穴、洞穴和水洞，应采用已经批准的措施处理。为使台背填土与原状土结合紧密，应预先把沟壁、已成路堤结合处土方开挖成适当台阶。 ②台背填料要严格按照设计和规范标准进行。在隐蔽工程验收合格后，选择板体性好、可压缩性小、压实快、透水性强的材料，如卵砾石、碎石土及砂砾土等，并要求填料级配适当。填筑材料应摊铺平整、分层压实，严禁采用堆栈法。 ③确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，台背填筑压实度应比一般路堤提高1～2%。用专门的小型振动压路机进行压实。碾压不到的部位使用冲击夯夯实。填筑应严格按设计和规范要求分层，每层松铺厚度控制在20cm以内，

每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。 ④台背填筑前在土基上或某一合适高度设置泄水管或盲沟，并注意将泄水管及盲沟引出路基外，确保台背渗水能排出路基外。 ⑤锥体的片石圬工砌筑在锥体填筑一段时间后再进行施工，让锥体填土充分自由沉降，避免锥体砌筑后出现开裂。砌体应洒水覆盖养生7~14天，养护期间应避免碰撞、震动或承重。

桥梁台背回填施工方案

桥梁台背回填施工方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

台背回填施工方案一、工程概况 ///////////大桥桥位处中心里程为ZK77+526\YK77+500，大桥全长：左幅104米，右幅165米。桥址区属于剥蚀低山区，出露地层主要为第四系残坡积（Q4el+dl）层和中元古界武当群（pt2wb）片岩。地面海拔高程370-520米，最大相对高差约150米，自然坡度20—35·，附近山体基岩大都直接露出，植被稍发育，桥址附近有居民、农田，国道305通达，交通便利。该桥交角为90·，桥址区地表水主要为//////////////水库库水，水位呈季节性变化，主要接受大气降水补给，水量丰富。水库设计水位：380.2m、水库常水位：374.0m。桥梁位于分幅路段，左幅桥跨设计为3孔30米，右幅桥跨设计为5孔30米。本桥最小平曲线半径为 2600米，上部构造为30米跨预应力T梁，下部构造桥墩为柱式墩、桩基础，桥台为U台扩大基础。根据图纸设计要求，台背采用砂砾回填，底宽米，型式为梯形，1:1坡度。二、施工进度计划计划开工时间为：年月日计划竣工时间为：年月日三、施工组织机构设置施工负责人：禾入技术负责人：步一在质检负责人：玩弄地现场技术员：中下同测量负责人：原有核试验负责人：啼经在安全负责人：表以国其他工人：10人四、主要施工机械设备：在此分项工程施工准备阶段，我部便将各种机械设备调遣到位，并派专人看管。各种机械设备情况良好，详见下表：

五、主要工程数量: 砂砾回填：918m3；土工格栅：1326m2 六、施工方法及要求 1、测量放样。放出填筑边线、中桩。 2、砂砾填筑同路基填筑要求，分层填筑。填筑前应对原地基进行夯实，压实度不小于93%，台背填料采用砂砾，底宽为6.0m，型式为梯形，坡度1:1，压实度不小于96%。填筑方法：将承台基坑完全开挖至设计要求，利用挖掘机配合自卸汽车运砂砾回填。台背回填应分层回填压实，分层厚度每层不超过15cm，分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用平地机进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。

桥台台背回填施工技术方案

河南省许昌至登封高速公路许昌至禹州段第1合同段桥梁台背回填施工技术方案岳阳市公路桥梁基建总公司许禹高速公路第1合同段项目经理部二○○五年五月一日

第一部分编制依据本施工组织设计是根据业主颁发的《河南省许昌登封高速公路许昌至禹州段两阶段施工图设计》、《河南省许昌登封高速公路许昌至禹州段工程项目第1合同段工程承包合同》、交通部有关施工技术规范，经现场仔细踏勘，本着确保工程质量优良，加强科学管理的前提下，为组织连续均衡生产，缩短施工工期，并结合我经理部具体情况来编制的。第二部分施工组织设计一、工程施工质量目标：确保全优良工程，争创精品工程。二、工程概况：本合同段桥台台背回填均采用掺10%石灰土回填，压实要求在95%以上。三、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、施工准备 1、生产前，结构工程师、试验工程师、质检工程师、施工员先熟悉图纸，熟悉规范，了解现场工程地质条件，认真做好生产前的各项准备工作。组织对生产小组的技术交底，提出用料计划。 2、料场及材料的准备：抓紧进行材料料场的再证实及优化和取样检测工作，做好原材料和石灰土试验（原材料试验报告），并根据组织设计制定材料采购供应计划。 3、施工现场的建设：场地平整，施工便道畅通，保证场地的水通、电通、路通，安装好施工现场各种必要的机械设备及备用设备。（二）、施工方法及步骤： 1、施工技术标准严格执行施工技术规范和有关文件：①交通部JTJ033-95《公路路基施工技术规范》；②业主招标文件和《技术规范》。 2、测量放样，场地清理和台背回填基底排水处理： 1）施工测量放样：放样中桩及边桩并测高程、填筑的坡顶、坡脚桩的施工放样等测量工作及有关图纸均在准备阶段内完成，并申报监理工程师审核签认。 2）场地清理：台背回填由于在原地基上进行施工，需堆土机清除地基表土并压实。 3）路基排水处理：为保证桥台台背填筑过程中不被水浸泡，除应满足填平后没有积水坑等要求（采用人工精平）外，还应满足平面向外有3％的排水坡度。 3、填料要求 1）在台背回填前对取土场取样进行土工试验，检测其最大干容重，最佳含水量，CBR值，液塑限，试验结果符合技术规范要求，并经监理工程师批准后方可用作台背填筑材料。 2）台背回填土所用石必须符合技术规范要求。 3）台背回填土、石灰运至施工现场附近后采用装载机进行拌和。