城市住宅小区雨污分流改造设计论文

【摘要】雨污分流是解决目前排水系统中存在雨污合流、截流、污水溢流和直排等问题的有效方法是一个长期又复杂的工程，进行雨污分流改造，做到踏勘现场，测量和分析排水现状，充分利用现状地形和排水设施，减少工程投资，从而体现治水效益，需要从各级行政主管部门到普通市民统一提高环保意识，通过工程建设及城市多个管理部门的运行来共同解决。

前言：

城市污水主要包括居民的生活污水（含餐饮污水）及工业污水两种，随着城市建设的不断发展，城市人口日益增加，人们对居住环境的要求也不断提高，一些住宅小区的住户开始进行室内装修，把原来开放的阳台封闭起来，改作厨房、厕所、洗衣间，把阳台原来与天面一起排雨水的管道用于排生活污水；同时，由于“城中村”的农民因失去耕地，大量地办起了加工小作坊，这些小作坊产生的工业污水与急速增加的居民生活污水通过原有的市政合流管流入河涌，造成河涌水质严重下降，河涌变臭、变黑，鱼虾不复存在，严重影响了人们的生活、卫生环境，影响了城市形象。因此，建立由污水管道及污水处理厂组成的城市污水处理系统日益紧迫。这就需要对城市内旧城区的市政合流管进行雨污分流改造，让城市污水进入污水处理厂进行处理，而雨水直接排入河涌。

1.广州排水系统现状

城市道路设计复习资料

1、城市道路分类：包括快速路、主干路、次干路、支路。 2、道路红线概念：道路红线系指划分城市道路用地和城市建筑用地、生产用地及其他设备用地的分解控制线。 3、红线的作用：是控制街道两侧建筑不能侵入道路规划用地（包括围墙不能侵入），红线不但是具体道路单项工程的设计依据，也是城市公用设施各项管线工程的用地依据。 4、红线的设计内容：①确定道路红线宽度。②确定道路红线位置。 5、城市道路组成：①机动车道、非机动车道和人行道。②人行地道(包括地下人行道和人行天桥)。③交叉口、步行广场、停车场、公共汽车站。④交通安全设施，如照明设备、护栏、交通标志及标线等。⑤沿街设施，如电线杆、给水栓、邮筒、电讯等。⑥地下铁道、高架桥、立交桥等。⑦绿化带。 6、城市道路特点：①功能多样②组成复杂③行人交通量大④车辆多、类型杂、车速差异大⑤道路交叉点多⑥沿路两侧建筑密集⑦道路交通连系点⑧艺术要求高⑨城市道路规划设计影响因素多⑩政策性强。 7、城市道路网类型和规划技术指标：①非直线系数是指道路起迄点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比。不同型式的干道网，其非直线系数是不一样的。②干道网密度是指干道总长度与城市用地面积之比(km/km2)。③道路面积密度是指城市道路用地总面积与城市用地面积之比(km2/km2)。④居民拥有道路面积密度,又称道路占有率，是指道路面积密度(%)和人口密度(人/m2)之比（m2/人）。 8、单行道：只允许机动车辆沿同一方向行驶的道路。 9、客运道：限制载重汽车和非机动车行驶，只允许小客车和公共汽车通行的道路。 10、行车道：城市道路上供各种车辆行驶的部分。 11、路侧带：位于城市道路行车道两侧的人行道、绿带、公用设施带等。 12、城市道路规定机动车道和非机动车道宽度：根据我国对公路和大、中、小城市道路的行驶车辆观测得出，主干路和高等级公路上的小型车车道宽度宜采用 3.5m，大型车车道或混合行驶车道宽度则采用3.75m，支路上最窄不宜小于3m。非机动车道主要供自行车行驶，应根据自行车设计交通量与每条自行车道设计通行能力计算自行车车道条数。非机动车道的总宽度包括几条自行车车道宽度及两侧各25cm路缘带宽度。 13 、城市道路各种横断面形式优缺点和适用条件：①单幅路占地少，投资省，但各种车辆混合行驶，于交通安全不利，仅适用于机动车交通量不大非机动车较少的次干路、支路以及用地不足拆迁困难的旧城改建城市道路上。②双幅路断面将对向行驶的车辆分开，减少了行车干扰，提高了车速，分隔带上还可以用作绿化、布置照明和敷设管线等。它主要用于各向两条机动车道以上，非机动车较少道路。有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊路段亦可采用。③三幅路将机动车与非机动车分开，对交通安全有利；在分隔带上布置绿带，有利于夏天遮阴防晒、减少噪音和布置照明等。对于机动车交通量大、非机动车多的城市道路上宜优先考虑采用。但三幅式断面占地较多，只有当红线宽度等于或大于40m时才能满足车道布置的要求。④四幅路不但将机动车和非机动车分开，还将对向行驶的机动车分开，于安全和车速较三幅式路更为有利。它适用于机动车辆车速较高，各向两条机动车道以上，非机动车多的快速路与主干路。 14、道路中桩坐标放线法程序和主要内容：①测设程序：先沿路线方向布设导线，后测设道路中桩；②测设内容：a.测设附合导线：沿路线选定导线点，测量导线点三维坐标，再计算导线三维坐标闭合差和相对闭合差，并进行三维坐标改正；b.计算道路平曲线各要素；c.计算道路平曲线各主点桩号；d.计算道路中桩三维坐标；e.利用导线点测设道路中桩。③放线步骤：先在导线点安置仪器，后视已知点，键入坐标，完成定向工作，再键入待放点的坐标；转动仪器照准部，使水平角显示为0度00分00秒，完成待放点的定向；接着置反射棱镜于待放点的方向上，使距离显示为0.000时，即为待放点的精确点位。 16、街沟：指城市街道路面边缘处，由立缘石与平石或铺装路面形成的侧沟。 17、锯齿形街沟：交替改变侧沟的侧石高度，使街沟纵坡由升坡到降坡再到升坡，街沟纵坡线呈锯齿形状。 18、分流点：同一行驶方向的车辆向不同方向分开的地点。 19、合流点：来自不同行驶方向的车辆以较小的角度向同一方向汇合的地点。 20、冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度交互交叉的地点。 21、视距三角形：由停车视距所组成的三角形。

完整版城市地下排水管网雨污水分流改造工程施工组织设计方案

最新版城市地下排水管网雨污水分流改造工程施工组织设计方案

第一章编制说明及依据本施工组织设计依据以下内容编写： 1、**城市地下排水管网雨、污水分流改造工程三标段施工中标文件 2、**城市地下排水管网雨、污水分流改造工程三标段工程设计施工图纸 3、**城市地下排水管网雨、污水分流改造工程三标段工程施工合同 4、现场实地考察情况、施工图会审纪要 5、国家现行有关建筑规范规定标准及省、市有关文件规定。 6、项目部目前机械设备、资金、管理、技术水平状况及以往类似工程项目的施工管理经验。 7、有关建筑规范规定标准：工程测量规范GB50026-2007

给水排水管道工程施工及验收规范······GB50268-2008 市政道路工程质量检验评定标准·········CJJ1-90 建筑与市政降水工程技术规范·········JGJT111-98 建筑基坑支护技术规程············JGJ120-99 市政工程质量检验评定标准···········CJJ9-85 建设工程施工现场供用电安全规范·······GB50194-93 施工现场临时用电安全技术规范········JGJ46-2005 建筑机械使用安全技术规程··········JGJ33-2001 建筑施工安全检查标准·············JGJ59-99 砌筑砂浆配合比设计规程···········JGJ/T98-99 混凝土质量控制标准············GB50204-2002 砌体工程施工及验收规范··········GB50203-2002 混凝土工程施工及验收规范·········GB50204-2002 普通混凝土用砂、石质量标准及检验方法····JGJ53-2002 普通混凝土配合比设计规程··········JGJ55-2000 给水排水构筑物施工及验收规范········GBJ141-90 建筑工程施工质量验收统一标准·······GB50300-2001

雨污分流改造工程与各方协调的解决方案

雨污分流改造工程与各方协调的解决方案 i.总则 “业主满意”是我司的质量方针，项目经理部全体人员应树立“业主是上帝”的思想观念，把业主期望的工期和工程质量作为核心，为业主建造一流的产品，让业主满意。 “监理”是工程质量的监督者，我司将在现场监理工程师的监督下，对监理工程师提出的问题及时整改，质量方面精益求精，把本工程建设成为“精品”。 ii.协调工作内容如下： 1.与业主协调配合项目经理的外部关系中，最主要的是处理好与业主的关系，项目经理部全体人员确认“业主是顾客、是上帝”的观念，把业主期望的工期和工程质量作为核心，为业主建造一流的产品，让业主满意。定期向业主提供工程进度报告。为保证项目的顺利建设，应积极与业主交流汇报，主动为业主排忧解难，想业主所想，急业主所急，和业主融洽相处。经常核实项目建设的施工范围是否与签定的标书与图纸一致。发现有不符的及时查找原因，并请业主与监理核实和签证。

2.与监理单位工作的协调在施工全过程中，严格按照经发包方及监理师批准的“施工组织设计”进行对施工单位的质量管理。在自检、交接检、专检三级内部检验的基础，接受监理师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。贯彻质量控制、检查、管理制度，并据此进行检查，确保产品达到合格。所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具、均主动和监理师提交产品合格证或质保书，使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。按部位或分项、工序检验的质量，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的准则，使监理师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况。遵循“先执行监理的指导后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理工作中，维护好监理工程师的权威性。 3.与设计单位的协调配合我们与设计院联系，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图提出我们的施工实施方案。向设计单位提交的施工方案中，包括施工可能出现的各种情况，协助设计院完善施工图设计。参加施工图会审，提出建议，完善设计内容和设备物资

城市总体规划-期末考试知识点

第七章 1.城市道路交通主要特征：（1）在吸引点之间的车辆行人交通虽错综交织，但从其运输对象来说可以分为客流与货流两类，各有特点；（2）各类交通的流动路线，流动数量随时间而变化，而且具有一定的规律性；（3）城市道路交通由于交通工具（方式）的不同，而对道路系统提出不同要求；（4）城市道路交通（车流人流）的交叉组织是城市道路系统规划的重点，对于提高道路通过能力至关重要；（5）静态交通（包括公共交通停靠站、停车场等）是城市道路交通的组成部分，必须在城市道路系统规划中统一考虑2.城市道路系统布置的基本要求在合理的城市用地功能布局基础上，组织完整的道路系统。按交通性质区分不同功能的道路。充分利用地形、减少工程量。要考虑城市环境和城市面貌的要求。要满足敷设各种管线及与人防工程相结合的要求。 ①干道网密度：即每平方公里城市用地面积内平均所具有的干道长度。一般认为干道恰当的间距为600——1000m,相应的干道网密度为2-3km/km 2. ②城市道路按交通性质分为：快速道、主干道、次干道、支路。 ③城市道路系统按道路的性质、区分不同功能分为：交通性道路、生活性道路。 ④城市道路的形式：方格棋盘式（方格网）、环形放射式、自由式、混合式道路系统。 ⑤城市道路横断面的基本形式：分一块板、两块板、三块板三种形式。 3.城市对外交通规划的基本原则：（1 ）按照各种运输方式的技术运营特点、货流条件与地区条件，综合利用他们的设备，使之共同发展、互相协作、互相补充、各尽其长、各尽其用。合理组织城市对外交通综合运输。（2）为了发挥各种交通设施的效能，在布置时，应在城市总体合理布局的前提下，尽量满足他们的技术经济要求。（3）充分照顾城市整体利益，尽量减少对城市环境、交通等方面的干扰，尽量为城市的生产与生活创造便利条件。（4）保证城市与交通运输密切配合，有计划按比例的共同发展。在布局上，应使城市与各类交通均具备发展的可能性，互不影响。 4.客运站的位置：客运站的服务对象是旅客，为方便旅客，位置要适中，靠近中心。在中、小城市，可位于市区边缘，大城市则必须深入城市，位于市中心区边缘。 5.客运站的数量：我国绝大数城市只设一个客运站，管理使用都方便。但是在大城市和特大城市，由于用地范围大，旅客多，只设一个客运站，旅客过于集中，且影响到市内交通；另外，因自然地形（如山、河）的影响，城市布局分散或呈狭长带形时，只设一个客运站也不便于整个城市的使用。因此，这类城市客运站宜分设两个或两个以上为好，或者以一个客运站为主，再加其他车站（如中间站或或货运站兼办客运）作为辅助。 6.货运站的位置：P301 在小城市，一般设置一个综合性货运站和货场即可满足货运量的需求；在大城市则需根据城市的性质、规模、运输量、城市布局（如工业、仓库的分布情况）等实际情况，分设若干综合性与专业性货运站以及综合、专业相结合的货运站、其位置一方面要满足货物运输的经济、合理性要求（即加快装卸速度，缩短运输距离）；另一方面也要尽量减少对城市的干扰。（1）货运站应按其性质分别设于服务区内，一到发为主的综合性货运站（特别是零担货场），一般应深入市区，接近货源和消费地区；以某几种大宗货物为主的专业性货运站，应接近其供应的工业区、仓库区等大宗货物集散点，一般应在市区外围；不为本市服务的中转货物装卸站则应设在郊区，接近编组站和水陆联运码头；危险品（易燃、易爆有毒）及有碍卫生（如牲畜货场）的货运站，应设在市郊，并有一定安全隔离地带，还应与其主要使用单位储存仓库在城同一侧，以免造成穿越城市区的主要交通。（2）货运站应与城市道路系统紧密配合，应有城市货运干道联系。货运站的引入线应与城市干道平行，并尽量采用尽端式布置，以避免与城市交通的互相干扰。（3）货运站应与室内运输系统紧密配合，在其附近应有相应的室内交通运输站场、设备与停车场（4）货运站与编组站之间应有便捷的联系，以缩短地方车流的运行里程，节省运费，并加速车辆周转。（5）货运站应充分利用城市地形、地貌等条件，并考虑留有发展余地。 7.航空港的位置选择所考虑主要因素：净空限制要求；噪声干扰影响；用地条件通讯导航要求气象条件生态学影响在地区中的位置关系四）五） 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、

雨污分流管网工程

工程编号：深圳市建设工程施工招标投标文件工程名称: 投标文件内容：技术标

日期：2016 年11 月23 日

第二章施工总体部署、施工资源需求计划表及相关说明 2.1施工管理重难点分析、施工总体部署、施工总平面布置图及相关说明工程概况 1、工程地址： XXXXXXXXXXX 2、工程规模：总面积约 3.85k㎡。主要建设内容包括现状道路排水系统完善、建筑小区与市政道路管网接驳完善、路面破坏与恢复、建筑小区分流制改造、建筑排水立管改造、现状滞水点整治、构筑物修复等工程。 3、工期要求：工期700日历天. 4、质量要求：工程质量要求合格。 5、招标范围：招标范围包括但不限于：污水工程、雨水工程、道路工程、交通疏解工程、宝安公园截洪沟工程等，其中管线加固迁改工程不包含在本次招标范围内，主要管材甲供，详见施工图纸和施工图预算审定书所含所有内容。 2.1.1施工管理重难点分析及对策 2.1.1.1 施工期的道路疏解管理重难点原因分析及应对措施一、施工期的道路疏解管理施工重、难点分析本工程位于xxxxx, 施工区域位于居民社区，是附近居民出行的交通要道，支路内道路狭窄, 道路上车辆及行人多。为了减少施工对现状交通的影响，要对交通组织进行精心设计，保证施工过程中道路通行能力不低于现有状况。同时，过往的车流人流会给施工带很大干扰，在施工组织时的交通维护需进行重点考虑，因此,施工期的道路疏解管理管理是本工程管理重点原因之一。二、施工期的道路疏解管理的应对措施 1、交通疏解目标通过完善影响区域道路网络、优化交通组织，加强交通管理和建设短期的、临时的交通疏导工程来实现通过区域道路交通疏解总体方案的实施，起到分流疏导和平路交通的作用，从而缓解路内交通压力，为车行桥施工提供良好的和谐建设环境。减少管道施工对城市交通的影响，保证施工期间区域交通维持在一定的服务水平。 2、交通疏解原则 2.1整体协调完善雨、污管道施工影响区域内的道路网络，均衡路网流量的分布，提高路网交通运行的效率。同时，加强区域网络疏解与路内交通疏解方案的协调，尽量减少桥梁施工对城市交通的负面影响。 2.2尽量减少施工占道，维持一定数量的车道通行

雨污分流改造工程方案

雨污分流改造工程方案一、工程概况矿区排水沟沿矿区办公楼建设，管道沿公路边铺设，储水池建设在拦洪坝内侧，污水由水泵送至污水站处理达标后经退水点排至洋水河。二、工程施工设计方案拟定 1、雨污分离工程总体设计思路 (1) 同步建设雨水、污水收集工程，形成分流制排水系统。 (2) 分片区完善雨污分流系统。 (3) 从污染源源头办公楼、井口、调度室、职工宿舍实施雨污分流。雨污分离工程工艺流程走向如下：地面冲洗水、循环水初期收集池中转储存水池环山雨水、地表水污水处理站洋水河 2.、雨污分流工程实施目标 (1) 完善雨水收集设施，将环山雨水、地表雨水收集到中转储水池。 (2) 完成各区域雨污分流改造。 (3) 完成矿区主管道的建设和连接改造。 (4) 用截污设施将生产循环废水、事故污水和环山雨水、地表水彻底分开。 3、雨污分流工程设计内容 (1) 对主水沟的雨污分离改造。改造措施：将办公楼至职工宿舍的地面水沟设置为污水沟；将公路

排水沟设置为雨水沟，改造后形成独立的主雨水沟和主污水沟，设置泾渭分明。 (2) 对已有雨污混接水沟的分流改造。改造措施：在靠拦洪坝内侧设置长10米、宽2.0米、深2.5米的储水池，从水池开始安装直径150mm的钢管，分别接入初期收集池和公路雨水沟。从储水池安装150mm的钢管连接污水处理站，将污水引入污水处理站处理。 (3)各办公楼、调度室及宿舍之间的雨污分流系统改造。改造措施：在办公区至宿舍间新建一条雨水沟，沟的截面为 400mm×400mm污水沟，长200米。把山体排水口放到总排口的雨水沟。三、施工总进度雨污分离工程处理总工期计划为40天。四、雨污分流主要工程投资概算根据现行价格概算，雨污分离系统改造工程总投资362000元工程总概算表单位：元预算价值（元）序号分项工程名称单位工程量单价总值1砌砖m320036072000 2抹灰m26002515000 3人工凿石及破混凝土m312025030000 4沟底板浇混凝土m36040024000 5池壁底板浇混凝土m33070021000钢筋混凝土盖沟板制

完整版排水设施雨污分流改造工程施工组织设计方案

最新排水设施雨污分流改造工程施工组织设计方案

目录 1 施工总说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 工程总体概况 (3) 2 施工总平面布置 (14) 2.1 总平面布置说明 (14) 2.2 生产及生活用地 (14) 2.3 施工现场平面布置和临时设施布置 (14) 3 施工方案或方法 (17) 3.1 土建工程施工说明书及附图 (17) 3.2 管道安装工程施工说明书及附图 (26) 3.3管道修复工程 (33) 3.4 临时工程 (35) 4 施工进度计划及工期保证措施 (43) 4.1 施工进度计划 (43) 4.2 保证工期的组织措施 (44) 4.3 保证工期的制度措施 (45) 4.4 确保施工的人力、物资投入 (46) 4.5 施工各阶段技术保证措施 (52)

4.6 确保工期的应急措施 (54) 5 劳动力计划 (54) 5.1 劳动力计划 (54) 5.2 劳动力投入保证措施 (57) 6 主要施工机械、设备 (60) 6.1 施工机械、设备计划 (60) 6.2 机械、设备投入保证措施 (62) 7 工程质量保证体系及措施 (65) 7.1 质量保证体系主要要素控制 (66) 7.2 质量组织体系 (68) 7.3 质量保障体系 (80) 7.4 施工质量控制体系 (82) 7.5 施工质量管理体系 (84) 7.6 施工技术保证体系 (85) 7.7 施工过程自检体系 (87) 7.8 建立健全质量保证体系 (88) 7.15 重点部位保证措施 (89) 8 冬季施工措施 (94) 8.1 冬期各阶段划分及要求 (94)

城市道路设计简答题汇总

1.城市道路有哪些不同功能组成部分。车行道、路侧带、分隔带、交叉口和交通广场、停车场和公交停靠站台、道路雨水排水系统、其他设施如渠化交通岛等。 2. 2.城市道路网规划有哪些要求。1)满足城市道路交通运输要求；2)满足城市用地布局要求；3)满足各种市政工程管线布置的要求。 3. 3.城市道路有哪些功能？1）交通设施功能；2）公用空间功能；3）防灾救灾功能；4）形成城市平面结构功能。 4. 4.中间带有何作用？1）将上、下行机动车流分开，减少交通阻力，提高行车安全及通行能力；2）作为设置交通标志牌及其它交通管理设施的场所；3）种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光炫目，还起到美化环境的作用；4）设于分隔带两侧的路缘带，可引导驾驶员视线，提高行车的安全性和舒适性。 5. 5.行人安全设施有哪几种？人行过街地道、人行天桥、交叉口护栏与人行道护栏、人行横道。 6. 6.雨水管渠系统布置的原则。1）充分利用地形，就近排入天然水体2）尽量避免设置雨水泵站3）结合城市规划布置雨水管道4）合理布置出水口5）城市中靠近山麓建设的中心区、居住区、工业区，除了应设雨水管道外，尚应考虑在设计地区周围或设计区以外适当距离设置排洪沟，以拦截汇水区以内排泄下来的洪水，使之排入天然水体，避免洪水的损害 7.7.平面设计的原则有哪些？ 1)道路平面位置应按城市总体规划网布设； 2)道路平面线形设计应与地形、地质、水文等结合起来进行，并符合各类各级道路的技术指标； 3)道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等，合理地确定行车视距并予以适当的保证措施； 4)应根据道路类别、等级，合理地设置交叉口等； 5)平面线性标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，使远期工程尽可能减少对前期工程的废弃。 8.8.试述人行横道的设置应考虑哪几个方面的要求。 1)人行横道应与行人自然流向一致, 否则将导致行人在人行横道以外的地方横过车行道,不利于交通安全。 2)人行横道应尽量与车行道垂直,行人过街距离短,使行人尽快地通过交叉口,符合行人过街的心理要求。 3)人行横道尽量靠近交叉口，以缩小交叉口的面积，使车辆尽快通过交叉口，减少车辆在交叉口内的通行时间。 4)人行横道设置在驾驶员容易看清的位置，标线应醒目。 9.城市道路网结构形式有哪些，简要分析它们的优缺点以及适用范围。有方格网式、放射环式、自由式。 1）方格网式路网优点：交通分散，灵活性大。缺点：道路功能不易明确，交叉口多，对角线方向的交通不便。适用于中小城市。 2）放射环式路网优点：有利于市中心区与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的联系；道路功能明确。缺点：容易将个方向交通引至市中心，造成市中心交通过于集中；交通灵活性不如方格网式路网。适用于大、特大城市 3）自由式路网优点：不拘一格，充分结合自然地形，线性生动活泼，对环境和景观破坏较少，可节约工程造价。缺点：绕行距离较大，不规则街坊多，建筑用地较分散。适用于山区、丘陵地区的城市。

雨污分流改造项目测量控制施工方案

雨污分流改造项目测量控制施工方案测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。一、测量工作程序开工前对业主和监理单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定雨污管线桩→局部放样。二、控制系统的建立：针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。 1.平面控制系统采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，施工过程中，采用高精度的全站仪，布设环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50~100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。 2. 高程控制系统建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，

采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。三、放线控制本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面：管道中心线、检查井、化粪池、隔油池等的平面控制及高程控制；四、放线方法及施工工艺流程图 1. 排水工程 ⑴据已建立控制系统，进行局部放线控制点的测设。 ⑵据设计已提供的管线及各类井室的高程和坐标，采用极坐标法进行管道中心线、检查井等的平面测量。 ⑶由于管段各检查井之间的距离较短，管线测量可采用全站仪进行测量，放出井中心位置，管道线中心位置，在相应位置设置里程桩号，方便施工及防止出现错误，便于复测。 ⑷进行下一道工序前必须先复测数据无误后方可进行下一工序的施工不合格的工序必需返工保质量。 2.距离测量：仪器采用全站仪，测量时照射二次读数取平均值为距离测量值（导线测量时须返方向测量作为校核）。小范围距离测量采用普通钢尺测距，主要技术要求须满足《工程测量规范》的相关规定。

城镇道路工程全部知识点总结

城镇道路工程一、城镇道路工程结构与材料 1、以地位、交通功能、服务功能，四类：快支主次 2、按结构强度：①高级路面（快速路、主干路）——水泥砼路面（30年）；沥青砼、沥青碎石、天然石材（15年） ②次高级路面（次干路、支路）——沥青贯入式碎（砾）石（12年）；沥青表面处治（8年）按力学特性分：①柔性路面—沥青类路面，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变； ②刚性路面—水泥砼路面，破坏取决于极限弯拉强度（是混凝土配比依据）。 3、沥青路面结构组成与特点 ①沥青路面结构由面层、基层和路基组成；水泥路多垫层。 ②基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层，在半刚性基层上铺筑面层时，反射裂缝（基层开裂导致面层开裂；基层开裂原因：含水率（干）、温度（冻）（其他措施：土工合成材料：玻纤网和土工格栅；旧路面的改造：白+黑，黑+黑）。 4、沥青混合料组成与材料 ①沥青混合料组成：沥青、粗骨料、细骨料、矿粉 ②沥青混合料嵌挤原则：矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主按密实级配原则构成：以沥青与矿料之间的粘结力为主 ③按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有三种形式：悬浮—密实结构：AC—普通沥青混合料；粘聚力c大，内摩擦角小骨架—空隙结构：沥青碎石混合料，OGFC排水沥青混合料；粘聚力c小，内摩擦角大骨架—密实结构：SMA—沥青玛蹄脂碎石混合料；粘聚力c大，内摩擦角大 ④沥青性能指标—粘结性：抵抗变形的能力，夏季高温、重载交通—稠度大（针入度小）的沥青；冬季寒冷地区、交通量小的道路—稠度小的沥青；塑性：沥青抵抗开裂的能力；低温延度越大，抗开裂性能越好；冬季低温或高、低温差大的地区，应采用低温延度大的沥青； ⑤其他：热拌密集配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料含量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂； ⑥热拌沥青混合料主要类型 Ⅰ、普通沥青混合料AC：适用城市次干路、辅路或人行道 Ⅱ、改性沥青混合料：掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外加剂，适用城市主干路和城镇快速路（高温抗车辙、低温抗开裂、高耐磨、寿命长、水稳性好） Ⅲ、沥青玛蹄脂混合料SMA：适用城市主干路和城镇快速路；SMA是一种间断 Ⅳ、改性沥青SMA：适用严格分车道单向行驶的城市主干路和城镇快速路 5、沥青路面材料的再生应用 ①旧沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生；再生沥青的流变性质大为改善； ②再生剂的技术要求：1适当的黏度2良好的流变性质3溶解分散沥青质的能力4较高的表面张力5耐热化和耐候性（表、溶、耐、流、黏） ③目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验； ④再生沥青混合料的性能指标：空隙率、间隙率、流值、饱和度、马歇尔稳定度（空间骝宝马） ⑤再生沥青混合料检测项目：车辙试验动稳定度、冻融劈裂抗拉强度比、残留马歇尔稳定度（车辙、冻融、残留）二、城镇道路路基施工路基性能：整体稳定性、变形量控制（整形） 1、城镇道路路基工程包括：路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目；注：单5多8是涵洞 2、路基施工以机械作业为主，人工配合为辅。人工配合土方作业时，必须设专人指挥，采用流水作业或分段平行作业方式；注：起重吊装必须设专人指挥，张拉作业（项目技术负责人指挥） 3、流程： ①准备工作：交通导行、围挡、施工方案、交底、控制桩放线测量、路基土实验 ②附属构筑物：涵洞、地下管线等构筑物可与路基（土方）同时施工，新建的地下管线遵循“先地下、后地上”、“先深后浅”原则 ③路基施工步骤：开挖路堑、填筑路堤，整平压实路基、修整路床，修建防护工程关于交通导行：①编写交通导行方案（施工组织设计），报交通管理和道路管理部门（市政行政主管部门和公安交通管理部门）批准 ②按照获准的施工组织设计设置连续封闭围挡，严控占路时间和范围； ③设置临时交通导行标志，设置路障、隔离设施，夜间警示信号； ④严格划分5区。警告区、作业区、上下游过渡区、缓冲区、终止区； ⑤对作业人员进行安全教育、培训、考核，合格后，持证上岗，签订安全协议书； ⑥设专职安全员，协助交警疏导交通；居民居住区夜间增设照明设施；关于安全技术交底：开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。 4、填土路基施工要点 ①路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、冻土块、盐渍土或淤泥，填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎；高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适合做路基填料。必须用时，掺加石灰或水泥等结合料进行改善。 ②岩石或填石路基顶面应铺设整平层。厚度一般10-15㎝ ③坟坑、井穴，分层填实至原基面高；（先挖后填，分层填土压实）（属设计变更，程序：施工-监理-业主-设计与监理商量后） ④填方段内应事先找平，当地面陡于1:5时，修成台阶状，每层台阶宽度不宜小于1.0m，高度不宜大于30cm；分层填筑，分层压实，同步检验；路基填土宽度应比设计宽度宽0.5m ⑤碾压前检查铺筑土层的宽度和厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压用不小于12t级的压路机； ⑥填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。 5、挖土路基施工要点 ①挖方段不得超挖（留人工余量，20-30cm）； ②压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止；（压路机走向：路两边向中心（低-高，外-内）；超高曲线段—由内向外） ③碾压时，应视土的干湿程度采取洒水或换土、晾晒等措施；（翻浆土必须换掉） ④压路机压不到的部位：井口、雨水井口、沟槽、路边缘，对土进行改良，加石灰、水泥或二灰砂砾，小型夯压机夯实，重叠夯实面积1/4-1/3 6、质量检查与验收：①主控项目：压实度和弯沉值； ②一般项目：路基允许偏差，路床、路堤边坡，宽度、中线、高程、路拱、横坡、平整度 7、路基压实试验段目的 1预沉量值2压实机具3压实遍数4压实方式5虚铺厚度（松铺系数）路基压实厚度≤30cm；基层压实厚度≤20cm;面层压实厚度≤10cm 8、路基下管道回填与压实 ①500mm是是否使用压路机的界限；800mm是使用压路机是否需要加固的界限。 ②土质路基压实应遵循的原则：“先轻后重、先慢后快、先低后高、先静后振、轮迹重叠”。压路机最快速度不宜超过4km/h ③土质路基路基压实主要检查各层压实度和弯沉值，分层同步检验。 9、不良土质路基的处理方法（ ①软土（水）：Ⅰ、特点：天然含水量高，孔隙比大，透水性差，压缩性高，强度低； Ⅱ、破坏形式：沉降过大引起路基开裂破坏；整体剪切、局部剪切或刺入破坏； Ⅲ、处理方法：置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物； ②湿陷性黄土（孔隙）：Ⅰ、特点：土质较均匀、结构疏松、孔隙发育； Ⅱ、破坏形式：未受水浸泡时，强度较高，压缩性较小；一定压力下受水浸泡，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低； Ⅲ、处理方法：换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法；加筋挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施； ③膨胀土（加固）：Ⅰ、特点：具有吸水膨胀性和失水收缩性 Ⅱ、破坏形式：显著的收缩特性可使路基发生变形、位移、开裂、隆起 Ⅲ、处理方法：开挖换填、灰土桩、水泥桩、堆载预压； 10、水对城镇道路路基的危害

雨污分流改造项目施工方案

雨污分流改造项目施工方案第一节测量控制测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。一、测量工作程序开工前对业主和监理单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定雨污管线桩→局部放样。二、控制系统的建立：针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。 1.平面控制系统采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，施工过程中，采用高精度的全站仪，布设环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50~100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。 2. 高程控制系统

建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。三、放线控制本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面：管道中心线、检查井、化粪池、隔油池等的平面控制及高程控制；四、放线方法及施工工艺流程图 1. 排水工程 ⑴据已建立控制系统，进行局部放线控制点的测设。 ⑵据设计已提供的管线及各类井室的高程和坐标，采用极坐标法进行管道中心线、检查井等的平面测量。 ⑶由于管段各检查井之间的距离较短，管线测量可采用全站仪进行测量，放出井中心位置，管道线中心位置，在相应位置设置里程桩号，方便施工及防止出现错误，便于复测。 ⑷进行下一道工序前必须先复测数据无误后方可进行下一工序的施工不合格的工序必需返工保质量。 2.距离测量：仪器采用全站仪，测量时照射二次读数取平均值为距离测量值（导线测量时须返方向测量作为校核）。小范围距离测量采用普通钢尺测距，主要技术要求须满足《工程测量

城市道路与交通知识点(武汉大学出版社)

《城市道路与交通》知识点考试题型一填空题（1*20）二选择（1*10）三名词解释（2*9）四简答（5*4）五计算题（10*2）六论述题（12*1）

第一章绪论 1.交通：指人和物在两地之间的位移过程，即人和物随时间的变化而产生的空间位置变化。 2.根据实现和完成人和物位移的不同类型，交通可分为道路交通，铁路交通，水运交通，航空交通，管道交通五种。 3.（简答）城市交通分为两类：市际交通和市内交通 ?市际交通（对外交通）是指城市与城市、城市与城市以外地区之间的交通，由设在市区内的市际交通设施，如铁路站场、港口码头、机场、长途客货运车站及出入城市的道路系统来完成； ?市内交通是指城市市区内部交通，即人和物运动的发生和终止都产生于城市内部的那部分交通，主要由各种交通设施如城市道路、地下铁道、高架桥以及交通控制设施等完成。 4.我国城市交通存在的问题（结合淮安市说明）p2【论述题】（1）城市规划、用地布局上的局限（2）交通基础设施相对薄弱（3）城市交通组织结构不合理（4）城市道路系统不健全（5）城市通路交通管理与控制水平不高第二章 1. 交通体系——道路、在道路上通行的车辆和行人以及道路交通所处环境的统称。交通流——某一时段内，连续通过道路某一断面的车辆或行人所组成的车流或人流的统称。交通流特性——某一交通体系中，交通流的定性或定量特征，以及在不同时空条件下的变化规律和它们之间的关系。亦称为交通流特征或交通流性质。交通参数一－描述和反映交通流特性的一些物理量。如交通量、车速、交通密度、通行能力、行程时间、车头时距等。其中交通量、车速和交通密度可以反映交通流的基本性质，称它们为基本交通参数。交通量---单位时间内通过道路某一断面(一般为往返两个方向)的车辆数或行人数。又称交通流量或流量。

雨污分流改造工程施工组织设计方案

天津市中心城区广开四马路等7片合流制地区市管排水设施雨污分流改造工程二期工程施工组织设计

目录 1 施工总说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 工程总体概况 (2) 2 施工总平面布置 (8) 2.1 总平面布置说明 (8) 2.2 生产及生活用地 (9) 2.3 施工现场平面布置和临时设施布置 (9) 3 施工方案或方法 (10) 3.1 土建工程施工说明书及附图 (10) 3.2 管道安装工程施工说明书及附图 (17) 3.3管道修复工程 (21) 3.4 临时工程 (23) 4 施工进度计划及工期保证措施 (28) 4.1 施工进度计划 (28) 4.2 保证工期的组织措施 (28) 4.3 保证工期的制度措施 (29) 4.4 确保施工的人力、物资投入 (30) 4.5 施工各阶段技术保证措施 (33) 4.6 确保工期的应急措施 (34) 5 劳动力计划 (35) 5.1 劳动力计划 (35) 5.2 劳动力投入保证措施 (36) 6 主要施工机械、设备 (38) 6.1 施工机械、设备计划 (38) 6.2 机械、设备投入保证措施 (39) 7 工程质量保证体系及措施 (41) 7.1 质量保证体系主要要素控制 (42) 7.2 质量组织体系 (43) 7.3 质量保障体系 (50) 7.4 施工质量控制体系 (51) 7.5 施工质量管理体系 (52) 7.6 施工技术保证体系 (53) 7.7 施工过程自检体系 (53) 7.8 建立健全质量保证体系 (54)

7.15 重点部位保证措施 (55) 8 冬季施工措施 (58) 8.1 冬期各阶段划分及要求 (58) 8.2 冬季施工措施 (58) 9 安全生产措施 (61) 9.1 现场安全保证措施 (61) 9.2 安全生产管理制度 (64) 9.3 安全生产责任制 (66) 9.6 安全生产管理细则 (66) 9.7 施工安全保证措施 (67) 10 文明施工措施 (72) 10.1 文明施工管理机构 (72) 10.2 现场布置管理 (73) 10.3 现场文明施工管理 (74) 10.5 文明施工管理制度 (76) 10.7 文明施工措施 (81) 11 扬尘控制措施 (82) 11.1组织机构 (82) 11.2 扬尘控制要点 (83) 12.3 环境保护制度 (84) 13 有关施工意见 (90) 13.1 保修服务原则和服务标准 (90) 13.2 保修期内服务措施 (90) 附件一：投入本标段的主要施工设备表 (92) 附件二：投入本标段的试验和检测仪器设备表 (93) 附件三：投入本标段劳动力计划表 (94) 附件四：计划开工日期、完工日期和施工进度网络图 (96) 附表五：施工总平面图 (98) 附表六：临时用地表 (99)

城市道路设计(复习重点)

《城市道路设计》 (第二版) Urban road design 付孝均 2013/2/5

第一章绪论 1、道路工程（三大类）：公路、城市道路、特殊道路 2、城市道路的组成：车行道、路侧带、分隔带、道路交叉口和交通广场、路边停车场（带）和公交停靠站、道路雨水排水系统、其它设施 3、城市道路：指大、中、小城市、建制镇及特大城市的卫星城规划区内的道路、广场、停车场、桥梁（隧道）及附属工程 4、城市道路的功能：交通设施功能、公用空间功能、防灾救灾功能、城市结构功能 5、城市道路网的规划形式也取决于城市性质、城市规模、城市结构及城市功能的确定和界定 6、城市道路的特点：功能多样，组成复杂；需要考虑行人、非机动车的交通；道路交叉口多；沿路两侧建筑物密集；景观艺术要求高；城市道路规划、设计的影响因素多；政策性强。城市快速路：城市交通性干道；包括主路、辅路城市主干路：以交通功能为主、连接城市各分区的道路 7、城市道路城市次干路：城市各分区的区域性交通干道城市支路：以服务功能为主、是交通的终端 8、城市道路分级主要依据交通功能、交通量及交通控制条件等。 9、各级道路的设计车速、年限道路等级快速路主干路次干路支路设计速度（Km/h）100 80 60 60 50 40 50 40 30 40 30 20

设计年限（年）20 20 15 10-15 10、道路设计车速：指在气候条件、交通条件等均为良好的情况下，一般驾驶员能够安全、舒适行驶的最大行程速度。 11、设计车速的高度直接反应道路的类别、等级的高低。 12、道路设计年限：指道路的正常工作的年限，包括道路交通设计年限和道路路面结构设计年限。 13、交通量：指道路在一定时间段内实际通过的车辆（或行人）数。 14、通行能力：指在通常的道路、交通和管制条件下，在一定时间段内车辆或行人能合理地期望通过一条车道或道路的一点或均匀道路断面所能达到的最大小时流率。 15、道路建筑限界：在道路上一定高度和宽度范围内不允许任何障碍物侵入的空间界限。 16、设计小时交通量：每小时内通过某一断面的车辆数。 17、道路设计的基本原则：设计交通量≤设计通行能力。 18、服务交通量：指在给定的时间段内（一般为15min）通过的最大小时流率。第二章城市道路网规划 1、城市道路网规划应能适应城市将来的发展、交通结构的变化和要求，具有一定得超前性。 2、城市道路网规划的基本要求： ①、满足城市道路交通运输需求； ②、满足城市用地布局要求； ③、满足各种市政工程管线布置的要求。

雨污分流管网改造工程施工方案与技术措施

雨污分流管网改造工程施工方案与技术措施 1、工程概况 1.1、工程名称：长沙高新区雨污分流管网改造工程施工项目四标段 1.2、建设单位：长沙高新区市政园林环卫有限公司 1.3、工程地点：长沙市高新区 1.4、质量标准：合格 1.5、工期要求：90日历日 1.6、保修要求：按中华人民共和国国务院[2000]279号令 1.7、招标范围：排水管道、排水土方、路面破除及恢复、人行道破除及恢复、止水帷幕工程等，具体详见本项目《工程量清单》及设计施工图纸 1.8、工程概况：肖河截污工程（曲苑路—枫林路），截污干管长度约1.9公里，检查井约23座， 1200mm钢筋砼管顶进长度约1910.08M，工程造价约2063万元。 2、工程特点及施工条件

2.1、质量要求高因本工程地处长沙市城区，施工对交通影响大，为了减小施工对现场交通的影响，合理做好交通导行工作。 2.2、专业性强本工程包括土方工程、破除工程、顶管工程、恢复工程以及止水帷幕施工，需要一支技术力量强，经验丰富的专业队伍，科学组织，精心施工方能顺利完成任务。 2.3、施工期限：我公司经认真研究施工设计资料，通过对本工程施工现场的详细踏勘，根据我公司的实际施工能力和以往类似工程的施工经验，认真对施工方案进行优化后，以约90天（日历天）作为我司投标控制的施工工期。 2.4、水源、电源：从建设方指定的位置安全接入。我公司还准备了一台发电机组，以备应急使用。 3、施工部署 3.1、施工管理目标 3.1.1、质量目标：确保合格工程。我公司将严格按照ISO9001质量体系要素进行质量控制。在施工过程中，严格

把好材料质量关，控制施工过程，严格按照设计施工图及现行《建筑施工规范》进行施工。 3.1.2、安全目标：严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）进行安全管理，组织安全施工，确保安全事故率为零。 3.1.3、工期目标：根据公司丰富的类似工程施工经验，确定投标工期为约90天（日历天）。 3.1.4、环境保护目标：采取科学合理的施工方法组织施工生产，尽量减少施工噪声和扬尘对周围的污染,保护好周围的环境。 3.2、施工组织我公司将以实现业主目标和企业经营目标为目的，选派具有丰富的类似工程施工经验的同志担任项目经理，组建项目班子进驻现场进行施工。在财力、物力上全面确保该项目顺利完工。同时我们将全面实行项目经理责任制和项目成本核算制，以生产要素的优化配置和动态科学管理为基本特征，按照ISO9001标准对