小贴士——如何区分砂土、粉土、黏土
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粉土，粘土，砂土有什么区别？
粉土,砂土和粘土的称谓只是一种泛指的说法，准确的称呼为无粘性土和粘性土，划分标准粗略为看粒径大小（即砂粒、粉粒、粘粒等），理论上判断方法应用塑性指数（Ip）划分，（塑性指数可塑性是粘性土区别于砂土的重要特征。可塑性的大小用土处在塑性状态的含水量变化范围来衡量，从液限到塑限含水量的变化范围愈大，土的可塑性愈好。这个范围称为塑性指数Ip。塑性指数是粘土的最基本、最重要的物理指标之一，它综合地反映了粘土的物质组成，广泛应用于土的分类和评价。）当塑性指数其小于等于3时，为砂土，当大于3时，一般认为是粘性土，塑性指数需要在实验室内通过界限含水量试验测定。
但在实际中，砂土无法进行该项试验，一般是通过颗粒分析方法（洗筛法+比重计法）分析其颗粒构成，然后进行判断。
同一种粘性土随其含水量的不同而分别处于固态、半固态、可塑状态及流动状态。
土由半固态转到可塑状态的界限含水量称为塑限；由可塑状态到流动状态的界限含水量称为液限。土的塑限和液限都可通过试验得到
塑性指数Ip=WL-Wp
式中WL——液限；
Wp——塑限
2、液性指数IL=(W-Wp)/(WL-Wp)=(W-Wp)/Ip
式中W——土的天然含水量；
WL——液限；
Wp——塑限
Ip——塑性指数
液性指数IL的范围土的软硬状态
IL≤0 坚硬
0< IL≤0.25 硬塑
0.25< IL≤0.75 可塑
0.75 IL>1 流塑 砂土、碎石土等称为无粘性土。 塑性指数Ip＞10的土为粘性土 Ip＞17为粘土，10＜Ip≤17为粉质粘土 Ip≤10的粉土 当塑性指数其小于等于3时，为砂土，当大于3时，一般认为是粘性土， 粉土就是过去的轻亚粘土 亚黏土是公路，桥梁的规范上规定的，就是我们经常说的粉质粘土 粉土：粒径大于0.075mm的颗粒质量不超过总质量的50%，且塑性指数等于或小于10的土应定名为粉土。 粘性土 土质学中指具有粘性联结的松软土，具有可塑膨胀收缩等特性。其力学强度随含水量的增加而减弱。一般按所含粒径小于，0.005mm的粘土颗粒多少可分为三类：①粘土，其粘土颗粒含量大于30％，塑性指数大于17；②亚粘土，其粘土颗粒含量在10％-30％之间，塑性指数为10-17；③轻亚粘土（也叫亚砂土），其粘土颗粒含量在3％-10％之间 砂土 土质学中指颗粒间缺少黏聚力的松软土。主要由直径在0.05-2mm之间的颗粒组成，不具有粘着性及塑性，但透水性较强。按颗粒大小常分为粗砂、中砂、细砂及粉砂。砂土是一种重要建筑材料，作为建筑地基，透水性好，易于密压；但在水头及动荷载的作用下，可能发生管涌及液化等不良工程地质现象。 粘土在我国不同区域分布的岩土工程特性 （资源学院地质11—6班05112208） 摘要：由于形成条件、形成年代、组成成分、应力历史不同，土的工程性质具有明显的区域性。广阔的中国大陆上分布着各种各样的土，北部的黄土、南部的红土、中部的老 粘土以及东南近海的海洋软土(包括沿海的软土)。本文将以区域性不同土为依据，阐明我国 不同区域土的工程性质的特性以及分析其差异性形成的原因。 关键字：区域性土；岩土工程特性；红土；黄土；海洋软土；膨胀土 0 前言 我国大地上分布着各种具有地区特点的区域性土，其中最主有特色的是黄河以北的黄土、长江以南的红土、黄河长江之间的老粘土（胀缩性粘土和非胀缩胀性的下蜀粘土）以及东南沿海的海洋土。这些“区域性土”有着不同于一般粘性土的比较特殊的工程特性，如黄土的湿陷性、红土的高强度、粘土的胀缩性和海洋土的高压缩性，这是大家所熟知的。但这些土是怎么形成的，为什么有明显的区域性，则它们与本地区的气候条件、其形成年代、组成成分、应力历史都密切相关。本文将对各类“区域性土”的分布和工程特性形成以及影响因素加以简单介绍。 1 粘土及其工程特性的介绍 土是由固体（矿物、岩石碎屑）、水和气体组成的质地较松散的三相地质集合体。固体颗粒、水和气体之间的比例关系随着周围条件的变化而变化。土固体颗粒的大小、成分及三项之间的比例关系，反映出土的不同性质，如干湿、松密、轻重、软硬等等。 土的工程特性主要包括土的物理性质、土的水理性质以及土的力学性质。其中，土的物理性质是指土体的成分、结构、可塑性和击实性等方面的特征。而表征这些物理性质的指标多种多样，如：天然重度、干重度、含水量、孔隙度、含水比、相对密度、最大干密度等等。土的水理性质是指土的渗透性、吸水或失水的胀缩性、浸水时的软化性和在水中的可溶性等方面的特征。土的力学性质是指土在力的作用下变形和破坏特性，通常用压缩系数、压缩模量、变形模量、泊松比、固结系数、粘聚力等指标来表示土的力学特性。 2 不同区域土为何具有不同的工程性质 无论是什么土，它们颗粒之间都存在着一定的“胶结联系”，所不同的只是“胶结联系”的材料性质和胶结强度有差异而已。有些土的“胶结联系”很弱，弱到在工程上可以忽略不计，这种土最常见，通常称之为一般粘性土。可是，某些区域的土颗粒之间却存在着较多性质不同的“胶结联系”，这种胶结联系的性质可以分成水稳性、非水稳性以及介于两者之间的性质。水稳性的胶结材料主要是微晶氧化铁（赤铁矿、针铁矿），非水稳性的胶结材料主要是微晶氯化钠和微晶碳酸钙等，介于两者之间的主要是含水氧化铁（水铁矿）和粘粒 粉砂土路基施工作业指导书 粉砂土是一种工程性质较差的路基填料，施工工艺不合理的情况下，通常压实度很难满足要求，路基压实度不足一方面可能导致路基承载力不足，引起整个路面的结构性破坏；另一方面使雨水或其他自由水侵入的可能性增大，路基水稳性差。施工时粉砂土含水量高且很容易发生翻浆，含水量低会造成压实后路基表层起皮、松散的问题，造成层问结合不良，形成工程隐患。 粉质砂土压实质量的好坏，关键问题是压实工艺，其中主要影响因素有：土质、土的含水量、碾压层的厚度、压实机械性能与组合、碾压遍数、碾压速度和地基的强度等。 粉砂土路基施工方法和控制要点： 一、影响粉砂土压实的主要因素 粉砂土与粘性土、砂土的物理性质和工程性质不同。其粉粒含量高，粒径比较均匀，粘土颗粒含量极少，塑性指数低，毛细管发育，水稳定性差，常规的压实方法和工艺难以压实。按照现行的路基压实标准和压实工艺填筑的粉质砂土路基，道路运营后不久，在行车与自重荷载的作用下，常因地基和路基的不均匀沉降而导致沥青路面开裂。 1、含水量对压实效果的影响。含水量是影响压实度的重要因素，对于粉砂土来说，含水量对其影响尤为重要，粉砂土对水的敏感性强，保水性差，遇水易形成流沙现象。含水量低时，容易出现表层扬尘，按照规范碾压后，土层表面会出现鳞片状，所以，在施工现场应严格控制土的碾压含水量。击实过程中发现，当含水量较小时，粉土易从击实筒挤出'试件松散，当含水量增大到一定程度时，底部已有水溢出，出现“弹簧”现象，难以击实，说明粉土不宜在低含水量和高含水量下压实。 2、松铺厚度的控制。粉砂土的颗粒非常细，水分散失比较决。如果每一层填土太厚，经洒水后水分会分布不均，特别是高温季节，常常会出现这种情况，经洒水路段的土层底部水分仍然是自然含水量，而上部填土基本上已经干了，或者在天然土本身含水量比较大的情况，每层土太厚，土层不易晾晒，出现上层干，下层含水量仍较大。 粘性土与粘土的区别： 粘性土是指塑性指数大于10的土. 粘性土分为粉质黏土和黏土, 粘土是指塑性指数大于17的土. 粉质粘土和粘土的区别： 粉质粘土，是粘土中具体细分，粉质多但也是粘土 粘土不感觉有沙粒,大多很细的粉末,一般没有沙粒.亚粘土感觉有沙粒,小土粒易用手指捻碎 砂土和粘土的区别是什么？砂土的“砂”表示什么含义？粘土的“粘”表示什么含义？ 砂土和粘土的称谓只是一种泛指的说法，准确的称呼为无粘性土和粘性土，划分标准粗略为看粒径大小（即砂粒、粉粒、粘粒等），理论上判断方法应用塑性指数（Ip）划分，当其小于等于3时，为砂土，当大于3时，一般认为是粘性土，塑性指数需要在实验室内通过界限含水量试验测定。 但在实际中，砂土无法进行该项试验，一般是通过颗粒分析方法（洗筛法+比重计法）分析其颗粒构成，然后进行判断 所谓砂土和粘土是按照他们的粒径的大小分类来说的. 不是一般所说的砂,或者粘了! 具体的参照土质土力学教材，讲的很清楚。 什么是高岭土？什么是砂性土？什么是亚粘土 1. 高岭土在化学组成上的主要特点是铝含量高，助熔剂含量低。其产地遍布各地，南方多原生高岭土， 北方多粘积高岭土 2.砂性土:它既具有一定数量的粗粒组，使路基具有足够的强度和水稳定性，又能保持一定数量的 细颗粒，使土具有一定的粘性，不至于过分松散。砂性土的颗粒组成接近于最佳级配。因此，砂性土修筑的路基适应于行车时的压实作用，能构成平整坚实的路基表面，雨天不泥泞，晴天不扬尘。 3.亚粘土:在建筑工程中，亚粘土是介于粘土和砂土之间的一种地基土它的特征接近粘土，但颗粒 较粘土粗，可塑范围较粘土小。粉质粘土（亚粘土）属于粘性土，在现行规范中规定，粘性土的分类是按土的塑性指数来划分的，如下： 塑性指数≥17的称粘土；17>液性指数≥10的称粉质粘土，10>塑性指数≥3的称为粉土，砂土的塑性指数一般都小于3。塑性指数越小，说明土的颗粒越粗，可塑的范围越小。 土层的软硬，不仅取决于名称，主要取决于土的含水量和空隙率。对粘性土来说，有一个指标叫液性指数，是判断土的软硬状态的。如下： 液性指数≤0 坚硬；0< 液性指数≤0.25 硬塑；0.25< 液性指数≤0.75 可塑；0.75<液性指数≤1 软塑；液性指数>1 流塑。 液性指数与土的类别及含水量有关，同一种土，含水量越大则液性指数越大，土质越软。 所以，亚粘土地层如果含水量不是很大，是不属于软弱地层的，完全可以作为建筑物基础的持力层的。 国际制土壤质地分级标准 质地名称 1、壤质砂土 2、砂质壤土 3、壤土 4、粉砂质壤 土 5、砂质粘壤 土 6、粘壤土 7、粉砂质粘 壤土 8、砂质粘土 9、壤质粘土 10、粉砂质粘 土 11、粘土粘粒(<0.002mm,%)粉砂(0.02~0.002mm,%)砂粒(2~0.02mm,%)0~15 0~15 0~15 0~15 15~25 1/ 3 15~25 15~25 25~45 25~45 25~45 45~650~15 0~45 30~45 45~100 0~30 20~45 45~85 0~20 0~45 45~75 0~5585~100 55~8540~55 0~5555~8530~55 0~4055~7510~55 0~300~55土壤颗粒组成中，>2mm的石砾超过1%的土壤，根据石砾含量分别定为砾质土或砾石土。 2/ 3 砾质土在描述土壤质地时，在质地名称前冠以某确立质土字样，如砾质砂土、少砾质砂土等。少砾质土砾石含量1~5%；中砾质土砾石含量5~10%；多砾质土砾石含量10~30%。 砾石土。当土壤中砾石含量超过30%以上者，按规定，不再记载细粒部分的名称，只注明是某砾石土。其分级标准为：砾石含量30~50%者为轻砾石土；50~70%者为中砾石土；70%以上者为重砾石土。考试到砾石中所夹细粒部分物质情况各异，在生产上反应亦大不一样，因此，在室内测试时，仍将细粒部分的颗粒组成分别进行了测定，在总的质地命名时仍命名为某砾石土，但在括号内则注明细粒部分的质地名称。如某土壤>2mm的砾石含量为65%，细粒部分的质地为壤质粘土，最后命名时，则定为中砾石土（壤质粘土）等。 3/ 3 粉砂土路基填筑施工技术研究 课题名称：粉砂土路基填筑施工技术研究 课题承担单位（盖章）：中国建筑第七工程局有限公司 课题起止时间： 2011年07月至2012年06月 课题验收时间： 2012年7月 目录 1 绪论 (1) 1.1 选题背景 (1) 1.2 国内外研究现状 (1) 1.3 依托工程特点和难点分析 (2) 1.4 本研究的方法及主要内容 (3) 2 粉砂土填料路基施工工法 (4) 2.1 概述 (4) 2.2 工法特点 (4) 2.3 适用范围 (4) 2.2 施工工艺 (4) 2.5 机械设备见表2 (7) 2.6 劳动力组织见表3 (8) 2.7 质量控制与安全生产 (8) 2.8 经济效益分析 (8) 3 粉砂土路基压实控制 (9) 3.1 概述 (9) 3.2 影响粉砂土压实的主要因素 (9) 3.3 施工前期准备 (10) 3.4 填土压实方案 (11) 3.5 粉砂土路基施工控制要点 (11) 4 改性粉砂土 (13) 4.1 低液限粉砂土路基强度形成原理 (13) 4.2 低液限粉砂土的路用性能 (13) 4.3 影响低液限粉砂土压实效果的因素 (15) 4.4 研究结论 (17) 5 结论 (18) 1 绪论 1.1 选题背景 根据区域地质资料，区域内地层主要为：第四系全新统冲洪积层（Q4 al+pl）主要由粉质粘土、粉土和砂层组成，层厚较大，以粉质细砂土为主。根据《公路路基施工规范》规定，液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。粉砂土属不良的路基用土，强度达不到设计要求，应尽量避免使用。 从环保角度考虑，为合理使用当地土方资源，减少外购土方，保护当地水土环境；从经济可行性分析，采用粉砂改良土路基可大大降低成本；从技术角度委托湖南大学岩土工程研究所进行粉砂改良土路基验证试验，改良土各项指标经测试均符合设计及规范要求。 本课题依据依宝高速公路依兰至七台河段项目，对粉砂改良土技术进行归纳总结，为将来国内类似工程施工提供参考。 1.2 国内外研究现状 国内技术现状： 粉砂土土粒是在水力作用下，经搬运沉积而成的，广泛分布于冲洪积平原、河流三角洲、沿海平原等，地基承载力低，粉砂土广泛分布于我国各地，在大多数省市均有分布。而目前国内对于粉砂改良土应用较少，一般采用换填技术，但采用该项技术，一方面存在粉砂土外运，好土购置费用，经济上不合理，增加了成本，加长了工期，且不利于环保和土地节约。 发展趋势： 关于粘土和软陶 目前我们能接触到的各种类型的粘土名词很多，什么树脂粘土、超轻粘土、面包土、纸粘土、油粘土，国内外网站上各有各的叫法。因为在中国还没有普及开来，所以很多朋友一听都会对他打个问号，什么是粘土？，而且大家最喜欢问的就是，粘土和软陶有什么区别？ 冬雨在这里收集了一些资料，加上自己的理解和亲手实践的经验，对此做了个小结，以帮助大家更快的认识它及找到适合自己用的类别： 先说软陶吧，它还有几个名字：彩陶，烧烤粘土，雕塑土等。软陶是一种低温热固的塑胶材质，本身不含水分，存放时要避免阳光直射或高热场所，以免其受紫外线及高热而产生化学反应导致变质。存放过久会随时间的增长而使表面的油性物质挥发掉，降低材料本身的粘性和延展性。软陶的作品需在120—150℃下烘烤合适时间来定型。如果温度过高，会使成品烧焦甚至融化燃烧，造成含氯的刺激性烟雾。 下面该说说粘土了。冬雨所用的粘土主要是树脂粘土和超轻纸粘土（来自台湾）。顾名思义，前者成分里有树脂，以达到好的延展性的目的。后者主要成分是纸浆纤维和水，胶质。不过不论是前者还是后者，都是安全无毒（这个是经过了“台湾玩具暨儿童用品研发中心”的认证的），儿童和成人都可以放心使用。 二者的共同点：1.都可以和水互相调和，以达到合适的揉捏软硬程 度。2.成品均可以自然风干（大概2，3天的样子）定型，操作简便，并使其可以应用到的范围更广。3.两者均有各种颜色可以选购。不过最基本的是红黄蓝白黑五色，通过这五色的互相调和，基本可以满足大部分的颜色种类需求。 二者的不同点：1.前者干后成品有色泽艳丽，后者稍显哑光。2.前者的重量大大超过后者。3.前者适合做平面作品，后者易造型适合做立体作品。4.二者干后都较硬，后者还有弹性。5.后者较前者稍易干。 以简单的几句来概括软陶和粘土的最大不同点：1.成分不同，软陶非水溶性，粘土可以和水调和。2.成品定型方式不同，软陶高温烤制定型，粘土自然风干定型。 粉砂土路面底基层施工 摘要：高速公路底基层施工，是公路界多年关注和重视的建设项目。对于粉砂土路面底基层施工，虽在国内公路施工中运用不广泛。国家进行西部经济大开发以后，在西北地区已经开始面临重视和研究，本文针对陕西省榆林地区特殊的沙漠粉砂土地貌，从长期的粉砂土路面底基层施工取得经验进行总结，对从事相关工作业内同仁有显著借鉴，可供参考。 关键词：粉砂土；底基层；施工 引言 公路路面底基层施工，在公路施工中已经有许多相关经验总结。榆林至靖边高速公路，因其地处黄河中下游冲积平原地带且位于毛乌素沙漠，当地土源多为低液限粉质砂土，设计要求路面底层基层压实度不小于95％，无侧限抗压强度不小于1.5MPa。对于粉砂土施工 底基层，同时达到强度与压实度两项要求，全国少见。而以往施工经验很少，现根据榆靖高速公路的施工经验，就粉砂土路面底基层施工同时达到强度与压实度两项指标，从施工工艺总结如下： 1材料的选择 材料与配比同时进行选择，水泥采用山西柳林县柳林水泥厂生产的42.5R水泥。首先对作为骨料的粉砂土进行选择，对每处土场的 土质进行颗粒分析，确定其颗粒组成，以及颗粒分布系数，如同选择砼的骨料级配，对于土质，如果级配不当，水泥用量过大，强度不易达到。水泥用量过大，碾压困难。碾压时间过长，水泥土的强度有一 个时间延迟曲线问题，强度随时间延长，强度越低。对素土本身，其ρ＜1.75g/m3时强度也不易达到。经过多次试验，土源选择了含有一定粘土的粘质粉砂土做为料源。配比选择为16：84的水泥土，延迟时间为4h。即从水泥拌和开始，到压实完成在4h小时完成，强 度达到要求。施工时水泥用量增加1％，即水泥：土=17：83。最 大干密度ρ干=1.71g/cm3，最佳含水量16.4％。 2施工准备 2.1 放设中线及边线控制桩沿线路中线每200m放设中桩及边 部控制桩。边桩超出底基层设计宽度50cm。 2.2 上素土及整平素土用土量、平整度对于以后施工时的工作量，拌和机的拌和深度控制及底基层的厚度有直接的关系。所以上土前应先计算好每m2的用土量。其每m2用土质量为1.711m2×83%×0.18m（底基层设计厚度）=0.255T。称量运输的平均载重量，确定每车土的面积，根据面积布量出一定的网格后，上土。素土平整时，应先确定素土的厚度。素土采用推土机粗平，平地机精平，素土厚度可按以下办法确定；选择一段试验，推土机及平地机行走后，测定该段的密度，根据每m2的素土质量，确定此时的素土厚度。榆靖高速施工时采用东方红250推土机粗平，PYC150平地机精平后，干密 度为1.50T/m3，则此时控制素土厚度为：0.255/1.50=0.17m。测设布置后进行检查。 2.3 洒水闷土粉砂土压实不易达到，根据路基施工经验，粉砂土压实时含水量必须大于最佳含水量的5％左右，控制拌和前素土含水 粘土与黏土的区别及其应用 大家在从事岩土工程的相关工程中总是会接触这粘土、黏土、粉质粘土、粉质黏土等含有”黏”或者”粘”的专业名词，基本上在工程的的应用中，影响不大，但是作为一名从事岩土相关专业的技术人员来说，总想厘清个头绪，于是乎，在工作中总结了一下，希望可以促进大家的统一认识。大家在从事岩土工程的相关工程中总是会接触这粘土、黏土、粉质粘土、粉质黏土等含有”黏”或者”粘”的专业名词，基本上在工程的的应用中，影响不大，但是作为一名从事岩土相关专业的技术人员来说，总想厘清个头绪，于是乎，在工作中总结了一下，希望可以促进大家的统一认识。 1规范中的不统一 《岩土工程勘察规范》（2009年版）中的岩土分类里命名为黏性土，黏性土根据塑形指数进一步划分为粉质黏土黏土。 《土的工程分类标准》（GB/T501452007）采用的也是黏土。 《建筑地基基础设计规范》（GB500072011）采用的也是黏土。 而一些行业规范里面，如《架空送点线路基础技术规定》(DL/T52192005)里采用的是粘土。而且同是电力行业标准，《火力发电厂岩土工程勘测描述技术规定》里面采用的反而是黏土。这种不统一，严重影响规范和规程的标准性、专业性和严肃性。 查各种词典可以综合发现： “黏”字读nián，表能把一种东西附着在另一种东西上的性质。“粘”字读zhān或者nian，表黏性物（或用黏性物）把物体连接起来。 “黏”字用于：黏稠、黏度、黏附、黏糕、黏合、黏糊糊、黏米、黏膜、黏土、黏性、黏液、黏着，“粘”字用于：粘胶、粘连、粘贴，说“这东西真nián”，要用“黏”字；说“把这张纸zhān上”，要用“粘”字。 "粘"是多音字，作动词读zhan。作形容词度nian，意思同"黏" "粘"还是姓，读Nian "黏"，是单音字，意义同"粘"的形容词。 本次建议采用黏，释义单一，就是形容词，各个版本的规范可以统一用词，让人不易混淆。 黏土是含沙粒很少、有黏性的土壤，水分不容易从中通过才具有较好的可塑性。一般的粘土都由硅酸盐矿物在地球表面风化后形成。一般在原地风化，颗粒较大而成分接近原来的石块的，称为原生黏土或者是一次黏土。这种黏土的成分主要为氧化硅与氧化铝，色白而耐火，为配制瓷土之主要原料。 浅谈以粉砂土为填筑材料的路基填筑施工工艺 齐泰公路A13合同段龙建二处李世刚田宇公路施工过程中，会遇到不同的地质条件，而砂性土质地区的施工相对难度要大一些。砂性土土质的地区在路基填筑过程中，填筑材料的选择决定了路基施工的成本及工期。从成本角度来考虑，不可能从外地远运合适的填筑材料，虽然那样可以利用简单的施工工艺，但造价太大，不可取。所以路基填筑基本上都是就地取材，利用当地的粉砂土做材料。虽然可以大大降低成本，但工艺比较复杂，施工难度很大。经过几年的施工实践，我们针对粉砂土填筑的施工难度和实际特点，不断地摸索总结，总结出了一套切实可行的粉砂土施工工艺。在此奉献给公路施工的同行，请同仁批评、指正、完善。 下面从以下几个施工中的控制重点方面逐一介绍： 首先，做好粘土包边等先期工作。 由于粉砂土透水性较强、松散，填筑路基时，根据现场实际情况，需采用先包边后填心的方法填筑，填筑方法采用人工机械配合法施工。由现场工长组织人工机械进行路基两侧包边土的填筑，根据设计要求确定包边土的宽度，根据试验数据确定包边土的松铺厚度。分层填筑，与路基填料同层碾压。压实度标准等同于同层填筑材料。施工同时做好泄水槽，防止流水冲刷路基。泄水槽进出水口用袋装粘土码砌，两侧用粘土压实。为了保证包边土与路基交界处的稳定性，需对包边土进行人工挂线切槽和整型，避免包边土与路基大面积接触，影响交界面的稳定性。在确保路基包边土双侧已经成型100m以上时， 细砂、粉砂等材料填筑即可开始。 其次，保证半幅施工。 为了保证路基填筑施工不致影响主线贯通，有效地控制填筑厚度，同时为了做好现场文明施工，保障施工现场井然有序，可以按照横断面半幅分成水平层次逐层向上填筑施工，同一段落杜绝全幅施工。施工时按中线将残料收回，缺口补齐，以保证中线位置顺直、平整、厚度一致。 第三，做好填前复压工作。 粉砂土填筑路基水份蒸发后表面松散、膨胀，因此在下一层填筑前，必须进行洒水复压。配备一台大振动力的双驱振动压路机在填筑段前方进行碾压。经过填前复压完成的段落应避免不必要的扰动，使之达到表面湿润、平整、无明显轮迹。 第四、渠化运输。 粉砂土路基表面松散，车辆行走困难，车辙较为明显，为减少运输车辆对路基成型路段的破坏，可以在路基范围内渠化交通。在路基全宽范围的三分之一位置设置警示花杆，用警示串旗相连接，进行全线布设，不留断头或空当，随施工作业段左、右幅迁移设置。确保被封闭段落路基表面平整、无轮迹。同时，车辆行走区域配备充足的人员和机械进行跟踪维护。这样，既保障了现场文明施工，又不必全幅进行车辙消除的维护，从而也降低了成本。 第五，打破常规，横向卸土。 为了保证工程质量，减少对填筑段下承层的扰动，确保下承层平 液化土的判别与计算 一、判别依据 《建筑抗震设计规范》GB50011-2010： 第4.3.1条：饱和砂土和饱和粉土（不含黄土）的液化判别和处理，6度时，一般情况下可不进行判别与处理，但对液化沉陷敏感的乙类建筑可按7度的要求进行判别与处理，7～9度时，乙类建筑可按本地区抗震设防烈度的要求进行判别与处理。 第4.3.2条（本人加注：此属强制性条文）：地面下存在饱和砂土和饱和粉土时，除6度外，应进行液化判别；存在液化土层的地基，应根据建筑的抗震设防类别、地基的液化等级，结合具体情况采取相应的措施。（注：本条饱和土液化判别不含黄土、粉质粘土） 第4.3.4条：当饱和粉土、或饱和砂土的初步判别认为需要进一步进行液化判别时，应采用标准贯入试验判别法判别地面以下20m范围内土的液化；但对本规范第4.2.1条规定可不进行天然地基和基础的抗震承载力验算的各类建筑可 （不经杆长只判别地面以下15m范围内土的液化。当饱和土标准贯入锤击数N 修正）小于或等于液化判别标准贯入锤击数临界值时，应别为液化土。 【第4.2.1条：1本规范规定可不进行上部结构抗震验算的建筑；2地基主要受力层[系指条形基础底面下深度3b（b为基础底面宽度）、独立基础下1.5b，且厚度不小于5m的范围]范围内不存在软弱粘性土层（指7度、8度和9度时，地基承载力特征值分别小于80、100和120kpa的土层）的建筑：1）一般的单层厂房和单层空旷房屋、2）砌体房屋、3）不超过8层且高度在24m以下的一般民用框架和框架—抗震墙房屋、4）基础荷载与“3）项”相当的多层框架房屋和多层混凝土抗震墙房屋】 二、判别方法 第4.3.3条：饱和粉土及饱和砂土的液化判别 1、地质年代为晚更新世（Q3）及以前的地层，7、8度时可判别为不液化。 2、粉土的粘粒（粒径<0.005㎜的颗粒）含量百分率：7度、8度和9度分别不小于10、13和16时可判别为不液化。 3、浅埋天然地基的建筑，当上覆非液化土层厚度和地下水位深度符合下列条件之一时，可不考虑液化影响： 1）d u>d0+d b-2 2）d w> d u +d b-3 3）d u+ d w>1.5d0+2d b-4.5 式中d u--上覆非液化土层厚度（m），计算时宜将其内淤泥及淤泥质土层扣除； d w---地下水位深度（m），宜按设计基准期内年平均最高水位采用，也可按近期内年最高水位采用；当区域地下水位处于变动状态时，应按不利的情况考虑。 基础埋置深度（m），不超过2m时应采用2m； d b--- 砖材之黏土砖与非黏土砖的区别 常用材料 一、砖材 砖材是我国主要墙体材料，种类较多，目前普通粘土砖、黏土空心砖、非黏土烧结砖和砌块是最主要的品种，它们的外形均为规则的直角平行六面体，其主要分类见表1-1。 表1-1 砖的主要分类 序号分类类别 1 按生产工艺分机制砖手工砖 2 按颜色分红砖青砖 3 按形状分实心砖 过火砖 强度高，耐水性好，导热性好， 适于做基础和承重墙体欠火砖 强度低，耐水性差，不宜做基 础和承重墙体 竖孔空心砖 又叫承重空心砖，按强度划分 强度等级，以便选用，并要求 能耐15次的反复冻融，在成 晶中不允许混杂欠火砖和酥 砖 水平孔空心砖一般为非承重空心砖 拱壳空心砖 目前没有统一的质量标准，一 般要求尺寸准确、形状规整， 强度要求较高 花格砖 目前没有统一的质量标准，一 般要求尺寸准确、形状规整， 强度要求较高 4 按承受荷重承重砖非承重砖 5 按材质分黏土砖 非黏土烧结砖 1.普通粘土砖和黏土空心砖 普通黏土砖的标准尺寸为240mm x 115mm x 53mm。砖的各个面的名称分别是：240mm x 115mm的面为大面，240mm x 53mm 的面为条面，115mm x 53mm的面为顶面。 黏土空心砖与普通黏土砖相比，墙体自重减轻20%~30%，砌筑砂浆用量减少30%~40%，降低墙体造价20%左右，能改善墙体保温、隔热和吸音性能。 普通黏土砖和黏土空心砖的性能比较，见表1—2。 表1—2 普通黏土砖和黏土空心砖的性能比较 鉴别普通黏土砖和黏土空心砖的质量好坏，可从声色上观察：色深的火候足，敲击时声音响亮的强度高；色浅的欠火候，敲击时声哑的强度纸。不允许有欠火砖、酥砖或螺旋纹砖。 其外观质量分为两个等级见表1—3，通过尺量检查。 表1—3 外观质量 序号 项目 指标/mm 序号 类别 普通黏土砖 黏土空心砖 1 标准尺寸 240mm x 115mm x 53mm 240mm x 115mm x 53mm 2 容重 单砖干燥质量2.5kg 左右。雨淋吸水后为3Kg 左右。相对密度2.7，容重 1600~1800kg/? 竖孔空心砖的容重在1400kg/?左右，水平孔空心砖的容重1100kg/?左右。竖孔空心砖的孔洞率在15%上，水平孔空心砖的孔洞率在30%以上 3 吸水率 欠火砖吸水多、强度低、易受冻融破坏；过火砖吸水少、强度高、保温性能差。一般要求砖的吸水率在 8%~16%之间 4 适用范围 机制砖可做10层以下建筑物的承重墙体材料，也可用来砌筑柱、拱，烟 囱、沟道及基础 竖孔空心砖 主要用来砌筑6层以下的建筑物承 重墙，特别优质的可砌筑10层以下 的建筑物承重墙 水平孔空心砖 除非用非承重墙外，还用于预制空心墙板，也可做预应力空心砖楼板以及预应力空心砖檁条，以代替钢 筋砼，减轻结构物自重 拱壳砖 主要利用砖与砖之间的互相咬合，起到临时悬挂作用，所以可以在不用模板支承的条件下，砌筑各种砖拱、砖壳层面。其优点是自重轻、 刚度大、保温性好 花格砖 主要用于建筑立面艺术处理，如窗格、屏风、栏杆、门厅、围墙等 5 保管方法 将砖堆垛。常用垛法：每4块砖为一批，4批顺堆交叉为一层，堆12层，上面平放8块为一垛，共200块；或堆15层，上面平放10块为一垛，共 250块。 不同等级、不同强度和不同质量的砖应分垛堆放，垛与垛之间要保持适当距离。垛底要求平坦坚实，不易积水。堆垛时，以便于取运为前提，尽量密堆，以减少占地和减少损失。保管时如发现有散垛征兆，应及时重垛。 要求堆垛稳固并易于盘点计数，垛法因砖而异， 没有统一的规定。室外保管应注意防止冻融，其保管要求与普通黏土砖相同 粘土岩、泥岩、页岩总结 一、粘土岩： 1.粘土岩是一种主要由粒径＜0.0039m的细颗粒物质组成的并含有大量粘土矿物的沉积岩。疏松未固结者称为粘土，固结成岩者称为泥岩和页岩。 2.构成粘土岩主要成分的粘土矿物大多数来自母岩风化产物，并以悬浮方式被搬运水盆地，以机械方式沉积而成。由水盆地中sio2和Al2o3胶体的凝聚作用形成的自生粘土矿物，以及由火山碎屑物质蚀变形成的粘土矿物，在粘土岩中所占比例较少。因此就形成的机理而言，粘土岩类应归属陆源碎屑沉积岩。 3.粘土岩的化学成分取决于它的矿物成分和粘土矿物中吸附离子的成分。其主要化学组分是SiO2、Al2O3。 4.粘土岩是分布最广的沉积岩，约占沉积岩总量的60—70%。 二、泥岩 1.一种层理或页理不明显的粘土岩。 2.质地松软，固结程度较页岩弱，重结晶不明显。 3.常见类型有：①钙质泥岩。含适量碳酸钙，常见于大陆红色岩系和海洋、潟湖相的沉积岩层。②铁质泥岩。含较多的铁矿物，如赤铁矿、褐铁矿、针铁矿等，多见于红色岩层。 ③硅质泥岩。 三.页岩 1.粘土岩的一种。 2.具页状或薄片状层理。用硬物击打易裂成碎片。 3.常见类型有： ①黑色页岩。含较多的有机质。 ②碳质页岩。含有大量已碳化的有机质，常见于煤系地层的顶底板。 ③油页岩。含一定数量的沥青，黑棕色，浅黄褐色等，层理发育，燃烧有沥青味。 ④硅质页岩。含有较多的玉髓、蛋白石等，SiO2含量在85%以上。 ⑤铁质页岩。含少量铁的氧化物、氢氧化物等。多呈红色或灰绿色。在红层和煤系地层中较常见。 ⑥钙质页岩。含CaCO310－30%。此外，还有混入一定砂质成分者，称为砂质页岩。 4.页岩抵抗风化的能力弱，在地形上往往因侵蚀形成低山、谷地。 5.页岩不透水，在地下水分布中往往成为隔水层。 四.泥岩与页岩的区别 页岩与泥岩的区别在于页岩有明显平整的层理，相邻两层组成颗粒大小有明显差异；泥岩层理不明显，质地较均匀。 浅析粉质土（砂土）路基填筑施工技术 发表时间：2018-01-23T14:19:20.263Z 来源：《防护工程》2017年第26期作者：王利平高登峰李金星 [导读] 结合台辉高速公路项目，阐述了粉质土（砂土）路基填筑方法和控制要点。 中国建筑土木建设有限公司北京市 100070 摘要内容:结合台辉高速公路项目，阐述了粉质土（砂土）路基填筑方法和控制要点。 关键词:粉质土（砂土）；路基；处置土；方法；要点 1、工程概况 台辉高速公路项目主要位于河南省台前县、范县，路线起点位于山东省梁山县境内。项目区域内地形主要为黄河冲积平原区。范县和台前县位于濮阳市东北部，地势较为平坦，自西南向东北略有倾斜，地面海拔一般在41～58米之间。主要地层岩性为第四系冲积地层，以粉质黏土、粉土和砂类土为主。 2、施工特点及难点 本项目沿线土质主要为粉土和粉质黏土，级配差、强度低、承载力差。粉土和粉质黏土存在地震液化性，基底在洒水后易出现水坑，造成施工车辆和设备沉陷。主线、匝道粉土和粉质粘土路床采用水泥处置土填筑，对水泥初凝、终凝、碾压成型时间有较高要求。 3、前期准备工作 3.1技术准备 认真学习施工图纸，依据图纸和规范要求，编制施工方案，在工程开工前进行二级、三级技术交底，并对填筑的材料进行所需的各种试验以确定填料的相关参数： 1）进行颗粒分析试验，检测填料的颗粒组成。 2）进行重型击实试验，确定填料的最大干密度和最佳含水量。 3）进行填料的CBR的确定以保证其符合规范要求。 4）测定填料的天然含水量。 3.2 测量准备： 各路段施工前进行施工部位的原地面复测，对原地面标高及桩号进行记录。施工前做好沉降观测点的设置，施工时做好路基的沉降观测工作。 3.3机械准备 土方工程施工采用机械化程度较高的施工机械设备，并配备强有力的机修班子，以提高机械设备的完好率和利用率，确保机械化作业正常运行。所需施工设备如下表： 图一画方格网 4.1.2、地基处理 工程填筑前清除原地面表层20cm耕植土。根据设计图纸要求，在不同的软土地段，采用碎石换填和水泥搅拌桩对软土地基进行处理。 处理过后，进行原地面碾压，压实度不小于90%，压实补偿土方以10cm厚计。现场施工时，若发现局部清表后的基底松散层厚度达到30cm时，应翻挖再分层回填压实。坑洼处用与地基同类的土填平压实。 4.1.3、土方填筑施工 本项目路基填筑土方采用水平分层法进行填筑，若原地面不平，应从最低处分层填起。压实度检测采用灌砂法，每填一层，检测压实度符合设计要求后，再进行下一层施工。每层填筑施工步骤如下： ①划分网格。土方进场前在路基平面上用石粉划出网格，以控制进料数量和松铺厚度。按照松铺厚度30cm计算每个网格所需土方量，控制其与每车运输土方量大致相同。 ②自卸车运土。根据网格尺寸卸料，均匀卸在网格中间。 ③推土机摊铺整平。采用先两侧后中间，人工配合机械摊铺整平的方法，按照先低后高的原则全幅均匀摊铺，做到控制层表面平整、均匀。整平后检测土方松铺厚度不大于30cm。 ④调整含水量。施工时通过晾晒或洒水等方式对含水量进行调整，使其保持在最佳含水量以上3-4%。 ⑤机械碾压。路基压实采用20t振动压路机，碾压时应先压两侧后压中间，要错轮1/3碾压，碾压时首先采用低频高振幅振动碾压，然后采用低频低振幅碾压，最后采用20t压路机静压。碾压遍数根据路基试验段的施工所得出的最佳碾压遍数进行。在碾压之前要用水准仪测 第三章粘土知识与配浆 第一节粘土矿物的分类及主要性质 一、粘土矿物的分类及主要特点 粘土矿物按结构不同，可分为高岭石、蒙脱石、伊利石、绿泥石、海泡石族和混合晶层粘土矿物。 1、高岭石 表面呈电中性，层间结构紧密，性能较稳定，不易分散。为非膨胀型粘土矿物。水化能力差，造浆性能不好，一般不作配浆土使用。 2、蒙脱石 层间结构，表面带负电，为膨胀型粘土矿物。根据交换性阳离子的不同，可分为钠蒙脱石、钙蒙脱石、镁蒙脱石和铵蒙脱石（简称为钠土、钙土、镁土和铵土）等。 3、伊利石 也称水云母，是最丰富的粘土矿物，存在于所有的沉积年代中，在古生代沉积物中占优势。表面带负电，非膨胀型粘土矿物。水化作用仅限于粘土矿物表面。 4、绿泥石 通常绿泥石无层间水，而某些降解的绿泥石中有某种层间水和晶格膨胀，在古生代沉积物中含量丰富。 5、海泡石族 俗称抗盐粘土，包括海泡石、凹凸棒石、坡缕缟石（又名山软木）。纤维状结构，具有较大的内表面，水分子可以进入内部孔道，在淡水和盐水中均易水化膨胀，热稳定性好。 6、混合晶层粘土矿物 混合晶层粘土矿物比单一粘土矿物更易分散、易膨胀，特别是其中有一种成分有膨胀性时，更是如此。 二、粘土矿物的主要性质 1、粘土的吸附作用 吸附作用是粘土的主要性质之一。什么是吸附作用呢？吸附作用是指一种物质吸附于另一种物质的过程。被吸附的物质为吸附质，可以吸附其它物质的物质称为吸附剂。如粘土吸附了聚丙烯酰胺分子，则聚丙烯酰胺分子为吸附质，粘土为吸附剂。吸附现象在钻井液中是无时无刻不存在的。 （1）物理吸附 其吸附作用是由于分子间范德华引力产生的，吸附以后吸附剂不生变化，这种作用称 3.沙子与黏土 【教学目标】 1. 能够指出什么是沙子，什么是黏土。 2. 学会描述并区别干沙子和干黏土的特征。 3. 能够描述沙子和黏土渗水现象的不同，并试着做出解释。 4. 能够举例说出沙子和黏土的用途。 【教学重点】 能够描述并比较沙子和黏土的特征。 【教学难点】 做沙子和黏土渗水的实验并试着解释所看到的现象。 【教学准备】 教师材料：课件。 学生材料：每组干沙子和干黏土若干、放大镜、培养皿、用于筛取黏土的器材：广口瓶、铝箔、皮筋、针和培养皿。 【教学时间】 1课时 【教学过程设计】 一、引入课题 1. 今天这节课我们来研究两样物品，你们认识吗？ （出示沙子图片）这个是什么？它是沙子。 （出示黏土图片）这个是什么？它叫黏土。 2. 这节课我们就来研究沙子与黏土。（板书课题） 二、如何找到沙子与黏土 1. （出示沙子与黏土实物）你们看，老师这里有许多的沙子与黏土，知道我是从哪里找到它们的吗？ 2. 沙子是我在沙坑发现的，生活中很多地方我们都能找到沙子，你还能说说在哪里见过沙子吗？ 3. （课件：图片）介绍生活中哪里能找到沙子。 4. 你知道什么是黏土吗？黏土在生活中不容易直接找到，这是我加工得到的。我是怎么做的呢，下面我们一起来看一下。（播放制作黏土的PPT） ［设计意图：观察沙子与黏土，首先要教会学生识别这两种物质，这个活动就是让学生指出什么是沙子，什么是黏土。相比沙子而言，黏土并不常见，因此本活动介绍了一种通过“筛”来获得黏土的简易方法，让学生知道黏土是极细的泥土颗粒。］ 三、比较沙子与黏土的不同 1. 老师为每组准备了一份沙子和黏土。下面我们来研究它们，看看它们有什么不同的地方，可以怎么研究？ 2. 你们的方法都很好，老师这里有三个更具体的方法：（1）看一看，看的时候可以借助放大镜，会用吗？（2）按一按，注意按的时候只要将手指轻轻的触碰沙子和黏土，然后看看你手指上有什么就可以了。（3）捻一捻，向老师这样拇指和食指捏一点沙子或黏土，来回的移动。 3. 老师这里还有一张记录单，能看懂吗？这里还为你们准备了6个词语，等会你们可以把词语贴在记录单上。清楚了吗？开始吧！ 4. 学生研究。 5. 学生汇报。 ［设计意图：通过看一看、按一按、捻一捻等方法比较它们的不同，并知道如何用科学的语言描述沙子和黏土的特征。］ 四、比较沙子与黏土的渗水性 1. 是不是只有这么多的不同？不是的，其实还有很多不同，不太容易发现，要想一些别的办法才行。 2. 比如，我这里有一些材料，一个透明纸杯，一个塑料盒，我在塑料盒的底戳了几个小洞，有一张圆形纸片，有沙子与黏土，有两杯水。我把它们像这样组装起来，等会同时给两个杯子倒水，会出现什么现象？ 3. 老师为你们准备了这样的材料，下面我们自己动手去试一试吧。 4. 学生动手操作。 5. 汇报实验结果。 6. 猜猜为什么会出现这样的现象？ 7. （出示放大沙子与黏土的照片）观察一下被放大了很多倍以后的沙子与黏土，你有什么发现？ 8. 小结：沙子之间的空隙比黏土之间的空隙要大，所以水往下漏的就快。 ［设计意图：通过这个简单的对比实验，引导学生观察并比较这两种物质的渗水现象有什么不同。这个活动并不需要上升到对两种物质渗水性、保水性等性 粉土，粘土，砂土有什么区别？编辑本段回目录 粉土，粘土，砂土有什么区别？ 粉土,砂土和粘土的称谓只是一种泛指的说法，准确的称呼为无粘性土和粘性土，划分标准粗略为看粒径大小（即砂粒、粉粒、粘粒等），理论上判断方法应用塑性指数（Ip）划分，（塑性指数可塑性是粘性土区别于砂土的重要特征。可塑性的大小用土处在塑性状态的含水量变化范围来衡量，从液限到塑限含水量的变化范围愈大，土的可塑性愈好。这个范围称为塑性指数Ip。塑性指数是粘土的最基本、最重要的物理指标之一，它综合地反映了粘土的物质组成，广泛应用于土的分类和评价。）当塑性指数其小于等于3时，为砂土，当大于3时，一般认为是粘性土，塑性指数需要在实验室内通过界限含水量试验测定。 但在实际中，砂土无法进行该项试验，一般是通过颗粒分析方法（洗筛法+比重计法）分析其颗粒构成，然后进行判断。 同一种粘性土随其含水量的不同而分别处于固态、半固态、可塑状态及流动状态。 土由半固态转到可塑状态的界限含水量称为塑限；由可塑状态到流动状态的界限含水量称为液限。土的塑限和液限都可通过试验得到 塑性指数Ip=WL-Wp 式中WL——液限； Wp——塑限 2、液性指数IL=(W-Wp)/(WL-Wp)=(W-Wp)/Ip 式中W——土的天然含水量； WL——液限； Wp——塑限 Ip——塑性指数 液性指数IL的范围土的软硬状态 IL≤0 坚硬 0< IL≤0.25 硬塑 0.25< IL≤0.75 可塑 0.75 浅述粉砂土地基加固处理方法 随着国家宏观调控政策的加强，目前土地已经成为各个城市发展的瓶颈。如何利用荒山、海涂等有限的土地资源，摆在了政府各级部门的面前。其中，利用海涂的土地资源，是目前一种比较现实的思想，但海涂绝大部分是由粉砂组成，地基承载力可能达不到建筑施工所要求的数据。本文介绍一种比较实用，施工相对方便，比较成熟的加固方法——高压旋喷桩地基加固处理。 一、制浆 按设计配比进行浆液搅制，在制浆过程中应随时测量浆液比重，每孔高喷灌浆结束后要统计该孔的材料用量。浆液用高速搅拌机搅制，拌制浆液必须连续均匀，搅拌时间不少于30秒，一次搅拌使用时间亦控制在4小时以内。 喷射提开。当喷射管下至设计深度，开始送入符合要求的浆、气，待注入浆液冒出孔口时，按设计的提开方式及速度自下而上提开，直至提开到设计的终喷高程。喷射过程中，值班技术人员应随时检查各环节的运行情况，并根据具体情况采取下列措施：接、卸管要快，防止塌孔和堵嘴；喷射因故障中断，应酌情处理；因机械故障，要尽力缩短中断时间，及早恢复灌浆；如中断时间超过1小时，要采取补救措施；恢复喷射时，喷射管要多下0.3米，保证凝结体的连续性。 二、回灌 喷射结束后，随即在喷射孔内进行静压充填灌浆，直到浆面不再下沉为止，保证高喷防渗墙固结后墙顶标高，回灌浆液一般用邻孔高喷冒浆静压充填。 记录。施工中钻孔，高喷灌浆的各道工序应详细、及时、准确记录，所有记录需按要求使用统一表格。28天后取芯进行无侧限抗压强度试验，2%，不少于两根。 三、高压旋喷桩施工工艺 定孔位。在定孔位时，一定要严格按照设计放样定孔位，其误差不大于2厘米，并用木桩固定。在高喷灌浆轴线拐弯处应设固定桩，同时在施工轴线5～10米范围设控制桩。 造孔把钻机移至钻孔位置，对准孔位用水平尺掌握机台水平，立轴垂直、垫牢机架，钻机的垂直度满足精度要求，经技术人员验测合格后方可开钻。如发现钻机倾斜，则停机找平后再开钻。采用合金钻头进施工，钻孔直径Φ130。 钻进过程中，遇到异常情况及时查明原因，采取相应措施，对地质变化、颗粒大小、硬度等要详细记录、钻孔结束后，由技术人员进行质量检查，合格后方可移位进行下一个孔的钻进。 浅析粉质土（砂土）路基填筑施工技术 摘要内容:结合台辉高速公路项目，阐述了粉质土（砂土）路基填筑方法和控制要点。 关键词:粉质土（砂土）；路基；处置土；方法；要点 1、工程概况 台辉高速公路项目主要位于河南省台前县、范县，路线起点位于山东省梁山县境内。项目区域内地形主要为黄河冲积平原区。范县和台前县位于濮阳市东北部，地势较为平坦，自西南向东北略有倾斜，地面海拔一般在41～58米之间。主要地层岩性为第四系冲积地层，以粉质黏土、粉土和砂类土为主。 2、施工特点及难点 本项目沿线土质主要为粉土和粉质黏土，级配差、强度低、承载力差。粉土和粉质黏土存在地震液化性，基底在洒水后易出现水坑，造成施工车辆和设备沉陷。主线、匝道粉土和粉质粘土路床采用水泥处置土填筑，对水泥初凝、终凝、碾压成型时间有较高要求。 3、前期准备工作 3.1技术准备 认真学习施工图纸，依据图纸和规范要求，编制施工方案，在工程开工前进行二级、三级技术交底，并对填筑的材料进行所需的各种试验以确定填料的相关参数： 1）进行颗粒分析试验，检测填料的颗粒组成。 2）进行重型击实试验，确定填料的最大干密度和最佳含水量。 3）进行填料的CBR的确定以保证其符合规范要求。 4）测定填料的天然含水量。 3.2 测量准备： 各路段施工前进行施工部位的原地面复测，对原地面标高及桩号进行记录。施工前做好沉降观测点的设置，施工时做好路基的沉降观测工作。 3.3机械准备 土方工程施工采用机械化程度较高的施工机械设备，并配备强有力的机修班子，以提高机械设备的完好率和利用率，确保机械化作业正常运行。所需施工设备如下表： 图一画方格网 4.1.2、地基处理 工程填筑前清除原地面表层20cm耕植土。根据设计图纸要求，在不同的软土地段，采用碎石换填和水泥搅拌桩对软土地基进行处理。 处理过后，进行原地面碾压，压实度不小于90%，压实补偿土方以10cm厚计。现场施工时，若发现局部清表后的基底松散层厚度达到30cm时，应翻挖再分层回填压实。坑洼处用与地基同类的土填平压实。 4.1.3、土方填筑施工 本项目路基填筑土方采用水平分层法进行填筑，若原地面不平，应从最低处分层填起。压实度检测采用灌砂法，每填一层，检测压实度符合设计要求后，再进行下一层施工。每层填筑施工步骤如下： ①划分网格。土方进场前在路基平面上用石粉划出网格，以控制进料数量和松铺厚度。按照松铺厚度30cm计算每个网格所需土方量，控制其与每车运输土方量大致相同。 ②自卸车运土。根据网格尺寸卸料，均匀卸在网格中间。 ③推土机摊铺整平。采用先两侧后中间，人工配合机械摊铺整平的方法，按照先低后高的原则全幅均匀摊铺，做到控制层表面平整、均匀。整平后检测土方松铺厚度不大于30cm。 ④调整含水量。施工时通过晾晒或洒水等方式对含水量进行调整，使其保持在最佳含水量以上3-4%。 ⑤机械碾压。路基压实采用20t振动压路机，碾压时应先压两侧后压中间，要错轮1/3粘土在我国不同区域分布的岩土工程特性
粉砂土路基施工
粘性土与粘土的区别
土壤质地分类
粉砂土路基填筑施工技术研究
关于粘土和软陶
粉砂土路面底基层施工
粘土与黏土的区别
浅谈粉砂土施工方法
饱和砂土及饱和粉土液化判别与计算
砖材之黏土砖与非黏土砖的区别
粘土岩、页岩和泥岩的区别
浅析粉质土(砂土)路基填筑施工技术
第三章 粘土知识与配浆!!!
小学一年级科学下册3.沙子与黏土教案
小贴士——如何区分砂土、粉土、黏土
浅述粉砂土地基加固处理方法
浅析粉质土(砂土)路基填筑施工技术