机场施工执行规范
《民用机场总体规划规范》(MH5002-1999)
《民用机场飞行区技术指标》(MH5001-2006)
《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》(MH5014-2002) 《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》（MH5005-2002）
《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》（MH7003-95）
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（MH5005-2002）
《工程测量规范》（GB50026-93）
《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）
《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》（GJJ4-97）
《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》(MH5006-2002) 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002)
《普通砼长期性能和耐久性能试验方法》(GBJ82-85)
《水泥混凝土路面施工及验收规范》(GB50092-96)
《公路路基施工技术规范》（JTGF110-2006）
《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）
《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）
《公路土工试验规程》（JTJ051-93）
《公路工程沥青及沥青混合料试验规范》（JTJ 052-2000）
《公路工程水泥混凝土试验规范》（JTG E30-2005）
《公路工程石料试验规范》（JTJG E41-2005）
《公路工程无机结合料稳定材料试验规范》（JTJ057-94）
《公路工程集料试验规程》（JTGE 42-2005）
《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）
《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)
《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》(MH7003-1995)
《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》(MH5005-2002)
《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》(MH5006-2002) 《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》(MH5014-2002) 《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》(MH5007-2000)
《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2006)
民航总局令第69号《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》
民航总局第97号令《民用机场不停航管理规定》
《民用航空运输机场水泥混凝土道面设计规范》(MHJ5004-95)
民用机场场址选择（MH5002）
民用机场飞行区物理特性（MH5001）
民用机场净空要求（MH5001）
民用机场目视助航设施（MH-5001）
民用机场空中交通管制设施（MH5002）
民用机场消防、救援和保安设施（MH5002）
民用机场飞行区技术标准MH 5001-2006
民用机场总体规划规范MH 5002-1999
民用机场飞行区排水工程施工技术规范MH 5005-2002
民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范MH 5006-2002 民用机场供油工程建设技术规范MH 5008-2005
民用机场沥青混凝土道面施工技术规范MH 5011-1999
民用机场目视助航设施施工及验收规范MH 5012-1999
民用直升机场飞行场地技术标准MH 5013-1999
民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范MH 5014-2002 民用机场工程初步设计文件编制内容及深度要求MH 5016-2001 民用机场工程施工图设计文件编制内容及深度要求MH 5022-2005 民用航空支线机场建设标准MH 5023-2006
通用航空供油工程建设规范MH/T 5030-2014
民用机场旅客航站区无障碍设施设备配置标准MH 5062-2000
民用机场特种车辆、专用设备配备MH/T5002-1996
飞机地面静变电源MH/T 6018-2014
民用机场飞行区集水口顶盖和地井顶盖MH/T 6107-2014
民用机场工程项目建设标准建标105-2008
民用机场工程建设标准强制性条文建标（2000）243号
机场内施工应急预案(2)
第九章施工现场安全应急预案 1、生产安全事故应急预案 为了加强项目对突发生产安全事故的综合处置能力，提高应急救援的快速反应和协调水平，确保迅速有效地处置各类重大生产安全事故，把损失降低到最低程度，保障职工和附近居民的健康与安全，依据国家《安全生产法》、《职业病防治法》、国务院302号令、国务院344号令、国务院373号令，结合项目实际，制定本预案。按照“安全第一，预防为主”的安全工作方针，在思想上、组织上、措施上、物资上做好充分的应急准备工作，保证施工生产以及其他相关工作在发生紧急情况时控制处理工作能够有序进行。 应急组织机构图 1.1、应急救援组织机构及其职责 1)项目成立应急救援指挥部：
总指挥：项目经理 副总指挥：项目生产经理 成员：项目各部门负责人 应急救援指挥部下设办公室(办公室设于项目质安部)，负责处理日常工作。 2)项目应急救援组织机构 共分六个组，五个专业组(即现场抢救组、现场协调组、现场疏导组、医疗保障组、善后处理组)和一个预备机动组。 3)职责分工 ①应急救援指挥部职责 发生重大生产安全事故时： 及时向地方安全生产监督管理部门、建设行政主管部门或者其他有关部门和公司应急指挥部报告事态发展情况，执行上级有关指示和命令； 发布应急救援命令； 掌握汇总有关情报信息，及时作出处置决断； 负责对重大事故救援工作的指挥调度，调动有关力量进行抢险救护工作，并协调获得公司外部救援支持。 组织做好善后工作，配合上级开展事故调查。 迅速抢救伤员，采取控制事故险情蔓延扩大的有效措施； 负责现场救援工作所需要装备、器材、物资的统一调度和使用，及救援工作人员的调配； ②现场抢救组职责 现场抢救组主要职责是查明事故现场基本情况，制定现场抢险方案，明
民航机场安防监控指挥系统
说明书摘要 本实用新型涉及一种民航机场安防监控指挥系统，其主要技术特点是：包括视频监控系统，防盗报警系统，通道控制系统，火灾报警系统，防恐慌紧急逃生系统，周界防范系统，巡更系统等。本系统以视频监控系统为基础，其它所有不同防范手段系统除了具有自己的报警管理系统外，同时也把它们的报警信号送至视频监控系统，以及时与视频监控联合行动，取得报警现场的实际情况。本实用新型设计合理，解决系统联网复杂，集成难度大并且管理困难等问题，使得安防监控指挥系统能够正常的发挥作用，具有不同的防范系统进行联动，数据海量、长期存储等优点，可广泛应用。
权利要求书 1、一种民航机场安防监控指挥系统，包括视频监控系统、防盗报警系统，通道控制系统，火灾报警系统，防恐慌紧急逃生系统，周界防范系统，巡更系统等。本系统以视频监控系统为基础，其它所有不同防范手段系统除了具有自己的报警管理系统外，同时也把它们的报警信号送至视频监控系统，以及时与视频监控联合行动，取得报警现场的实际情况。 2、根据权利要求1所述的民航机场安防监控指挥系统，其特征在于：所述的视频监控系统由候机楼子系统、货运站子系统、飞行区子系统、配餐中心子系统、油库子系统、道路交通子系统等部分组成。 3、根据权利要求1所述的民航机场安防监控指挥系统，其特征在于：所述的视频监控系统具有最高操作级别的应急指挥监视控制中心和仅次于应急指挥控制中心的机场治安管理控制中心。 4、根据权利要求1所述的民航机场安防监控指挥系统，其特征在于：所述的视频监控系统由前端的摄像机、编码器和终端的核心程序服务器、解码器、监视器构成。 5、根据权利要求1所述的民航机场安防监控指挥系统，其特征在于：所述的各系统既相互合作协同又高度自治，可在全系统范围内实现物理的和逻辑的资源共享，动态地进行任务或功能的重组和分配，同时也可以执行并行的分布式程序。 6、根据权利要求1所述的民航机场安防监控指挥系统，其特征在于：所述的各系统分别与视频监控系统连接并输出报警信号。
国家处置民用航空器飞行事故应急处置预案
国家处置民用航空器飞行事故应急预案 1 总则 1.1 编制目的 建立健全民用航空器飞行事故应急机制，提高政府应对突发危机事件的能力，保证民用航空器飞行事故应急工作协调、有序和高效进行，最大程度地减少人员伤亡，保护国家和公众财产安全，维护社会稳定，促进航空安全。 1.2 编制依据 《中华人民全生产法》、《中华人民国民用航空法》、《国家突发公共事件总体应急预案》和《中华人民国搜寻救援民用航空器规定》及《国际民用航空公约附件6－航空器运行》、《国际民用航空公约附件12－搜寻与救援》、《国际民用航空公约附件13－航空器事故／事故征候调查》、《国际民用航空公约附件14－机场》等。 1.3 适用围 ——民用航空器特别重大飞行事故。 ——民用航空器执行专机任务发生飞行事故。 ——民用航空器飞行事故死亡人员中有国际、国重要旅客。 ——军用航空器与民用航空器发生空中相撞。 ——外国民用航空器在中华人民国境发生飞行事故，并造成人员死亡。 ——由中国运营人使用的民用航空器在中华人民国境外发生飞行事故，并造成人员死亡。 ——民用航空器发生爆炸、空中解体、坠机等，造成重要地面设施巨大损失，并对设施使用、环境保护、公众安全、社会稳定等造成巨大影响。 1.4 工作原则
民用航空器飞行事故应急处置工作要遵循以下原则： ——以人为本，避免和最大程度地减少人员伤亡。 ——统一指挥、分级管理、分级响应。 ——职责明确、分工协作、反应及时、措施果断、运转高效。 ——预防为主、常备不懈、信息互通、资源共享，依靠科学、依法处置。 2 组织指挥体系及职责 2.1 应急体系框架 2.1.1 应急组织体系 国家处置民用航空器飞行事故应急救援组织体系由领导协调指挥机构、执行办事机构和应急救援队伍及力量组成。应急救援领导协调指挥机构为国务院民用航空主管部门及其他相关部门组成的国家处置民用航空器飞行事故应急指挥部（以下简称国家处置飞行事故指挥部），执行办事机构为国家处置飞行事故指挥部办公室；应急救援队伍及力量包括民用航空器搜寻救援队伍和地方人民政府、民用航空企事业单位应急救援、消防、医疗救护、环境保护队伍及社会力量等。 2.1.2 应急预案体系 民用航空器飞行事故应急预案体系由本预案、国务院相关部门应急预案、有关地方人民政府应急预案、民用航空地区管理机构及其派出机构民用航空器飞行事故应急预案、民用运输机场应急救援预案、民用航空相关企事业单位应急预案等组成。飞行事故发生时，有关各级政府和部门、单位、组织应各司其职，按照各自预案及时有效地开展应急处置工作。 2.2 组织机构及职责 国家处置飞行事故指挥部设在国务院民用航空主管部门，负责组织、协调、指挥本预案适用围的民用航空器飞行事故应急处置工作。国家处置飞行事故指挥部下设国家处置飞行事故指挥部办公室，作为国家处置飞行事故指挥部的执行和办事机构。
机场应急预案模板
机场应急预案
上海虹桥国际机场1号航站楼登机桥( 固定端) 外立面整修改造工程应急预案 ( 保证营运等) 和快速反应机制 编制: 审核: 二零一一年八月
目录 一、工程概况 (2) 二、基本原则和方针 (2) 三、编制依据 (2) 四、本工程可能发生的事故 (2) 五、救援组织架构及职责 (3) 六、报警救援联络电话 (3) 七、重大事故的分类 (4) 八、重大事故应急程序 (4) 九、应急救援基本要求 (4) 十、培训与快速反应机制 (8) 十一、主要救援器材、药品、设备清单 (8)
一、工程概况 本项目是确保上海虹桥国际机场1号航站楼正常运行及提高服务质量的项目之一, 主要包括B楼8座登机桥( 8＃、9＃、10＃、11＃、 12＃、 13＃、 14＃、 15＃、 16＃) 固定端外立面钢材锈蚀面处理, 钢材表面的防腐涂装, 采用1.5mm厚铝板更换固定端收边; 并对固定端屋面进行改造, 包括设置钢丝网、浇筑细石混凝土、表面防水层施工等工作。 二、基本原则和方针 严格执行《中华人民共和国安全生产法》等法规法令, 坚持安全第一, 预防为主, 自救为主, 统一指挥, 分工负责的原则。事故发生以后, 首先应防止事故扩大并尽一切可能减少人员伤亡和财产的损失, 优先保护人和保护大多数人, 优先保护贵重财产等原则和方针。 三、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程项目管理 规范》(GBT50326- ); 2、《建设工程安全生产管理条例》; 3、《上海市安全生产条例》; 4、国家和省、市有关《安全生产文明施工管理规定及办法》; 5、建筑施工安全技术规范和标准 ; 6、《建设领域安全生产行政责任规定》; 7、施工合同; 8、设计文件;
机场安防综合管理平台解决方案
软件市场的开辟，对于很多领域都有一个全新的认知，在对于一些管理模式上面，有了一个新的管理方式和模拟系统，对于这些，之前可能是全人力的管理，而现在只需要一个简简单单的一个管理软件就万事OK了，现在的管理软件也是很受一些大中小型的企业亲赖，而也在广泛应用，下面我给就给大家介绍一个航空安防的管理软件系统。 机场的安全防范系统主要包括以下几点： 1．视频安防监控系统: 候机楼监控子系统；安检区监控子系统；通道监控子系统；行包房监控子系统；停车场进出口监控子系统；停机坪远距离昼夜监控系统； 2．机场飞行区安全监测系统：雷达导航指挥系统；飞机起降安全远距离昼夜跟踪监控系统；飞机起落架收放远距离监控系统；飞鸟探测识别预警系统（可与驱鸟装置联动）；飞机起降偏离航线视频监控预警系统； 3．旅客管理系统：安检区人脸识别监控子系统；登机牌检测子系统；通道控制子系统；通道监测子系统；行包安全检测子系统； 4．机场安全防范系统：机场净空管制远距离昼夜监控系统；机场“领空”异物闯入预警系统；机场跑道异物探测自动识别预警系统；周界安全预警系统；周界防盗报警子系统；入侵监测报警子系统； 5．防火报警系统：燃料区防火防爆预警系统；飞行区火灾自动识别预警系统；候机楼烟火探测识别预警系统；行包房烟火识别预警系统； 6．机场安保系统：机场安保人员值班管理子系统、机场电子巡更系统； 7．车辆管理系统：停车场进出口管理系统；机场内部车辆停机坪区视频监控管理系统；客/货车辆机场内运输监控管理系统； 8．门禁管理系统：候机楼进入停机坪区域进出口管理子系统；飞行区工作人员出入管理系统； 9．防盗报警系统：行包房偷盗报警子系统；旅客候机室、隔离区、安检区监控管理
应急预案机场应急救援预案【精选资料】
中航油股份有限公司2005年 秋 季 消 防 维 保 方 案 建设单位：中航股份有限公司 编制单位：北京嘉利消防公司 编制时间: 2005年9月
一、工程特点 本工程施工特点，主要是在油库区及油泵房内施工做业。在施工的同时，泵房内的其它设备在正常的工作，现场的油气浓度比较大，施工时泵房内局部需要进行动火施工，焊接的管线连接着其他在正常工作的管线，局部管线连接时需要管线带油焊接，属于一级危险施工场所，容易出现各种安全事故，所以针对事故发生的性质，做出事故紧急救援方案。根据出现的事故不同采取不同的紧急救援措施。 二、紧急救援组织体系及职责 在进入施工现场前，成立应急救援组。救援组成员由现场施工人员担任，救援组组长由公司生产副总担任。副组长由现场项目经理担任及现场安全管理员担任，施工队长及施工人员根据分工不同进行安排。 1、应急救援管理体系：
2、救援组成员职责: （1）、后方救援组长职责：接到现场救援组长的事故汇报后，及时地协调后方的救援补充工作，及时协调与相关单位的求助救援工作，根据现场事故的情况，及时地做出事故电话救援指导，主要的救援指导目标是减少人员伤亡，降低财产损失把事故控制或消灭状态，以及向公司总经理汇报事故情况，为公司总经理负责。 （2）现场救援组组长职责：根据事故发生性质，及时地组织现场救援成员，按预案事故分配任务，把成员分布到救援第一线，现场全面指挥组织抗险救援。采取有效的措施，要有组织，统一指挥，首先抢救伤亡人员和排除险情，尽量控制事故蔓延扩大，同时注意为了事故调查分析的需要，应做好保护事故现场的工作，及时地向后方救援组长汇报事故情况及救援情况，为后方救援组长负责。 （3）现场救援副组长职责：积极地协助现场救援组长的协调及分配工作，有效地参与救援工作，积极的带头进入抢险救援第一线，起到呈上启下带头作用。为现场救援组长负责。 （4）现场救援组成员职责：施工发生后，及时地向现场紧急救援组长汇报，现场人员切不可惊慌失措，立即有理智进行抢险工作，不可逃立现场，要服从现场救援领导的
机场应急预案
上海虹桥国际机场1号航站楼登机桥（固定端）外立面整修改造工程应急预案 （保证营运等）和快速反应机制 编制： 审核： 二零一一年八月 目录 一、工程概况 (2) 二、基本原则和方针 (2) 三、编制依据 (2) 四、本工程可能发生的事故 (2) 五、救援组织架构及职责 (3) 六、报警救援联络电话 (3) 七、重大事故的分类 (4) 八、重大事故应急程序 (4) 九、应急救援基本要求 (4) 十、培训与快速反应机制 (8) 十一、主要救援器材、药品、设备清单 (8) 一、工程概况 本项目是确保上海虹桥国际机场1号航站楼正常运行及提高服务质量的项目之一，主要包括B楼8座登机桥（8＃、9＃、10＃、11＃、12＃、13＃、14＃、15＃、16＃）固定端外立面钢材锈蚀面处理，钢材表面的防腐涂装，采用
1.5mm厚铝板更换固定端收边；并对固定端屋面进行改造，包括设置钢丝网、浇筑细石混凝土、表面防水层施工等工作。 二、基本原则和方针 严格执行《中华人民共和国安全生产法》等法规法令，坚持安全第一，预防为主，自救为主，统一指挥，分工负责的原则。事故发生以后，首先应防止事故扩大并尽一切可能减少人员伤亡和财产的损失，优先保护人和保护大多数人，优先保护贵重财产等原则和方针。 三、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程项目管理规范》 (GBT50326-2001)； 2、《建设工程安全生产管理条例》； 3、《上海市安全生产条例》； 4、国家和省、市有关《安全生产文明施工管理规定及办法》； 5、建筑施工安全技术规范和标准； 6、《建设领域安全生产行政责任规定》； 7、施工合同； 8、设计文件； 9、经审定的施工组织设计中安全技术措施及专项安全施工方案； 10. 项目部安全生产文明施工管理规章制度和岗位责任制。 四、本工程可能发生的事故 根据施工特点和任务，本工程项目可能发生的安全事故有： 1、高处坠落； 2、物体打击事故； 3、机械伤害事故； 4、触电事故； 5、火灾爆炸事故； 6、中毒事故和疾病。
机场应急预案
昆明新飞机场航站区工程A-2合同段 金属屋面工程事故应急救援预案 编制: 审核: 江苏沪宁钢机股份有限公司 二零一零年一月 目录 一、工程概况 (2) 二、基本原则和方针 (2) 三、编制依据 (2) 四、本工程可能发生的事故 (2) 五、救援组织架构及职责…………………………………“3 六、报警救援联络电话 (3) 七、重大事故的分类 (4) 八、重大事故应急程序 (4) 九、应急救援基本要求 (4) 十、培训与演练培训................................................8 十一、主要救援器材、药品、设备清单 (8) 1 一、工程概况 昆明新机场航站楼金属屋面工程位于云南省昆明市官渡区大板桥镇。航站楼A-2合同段由中央指廊(B区)、后中心指廊(C区)、远端东西Y型指廊(G、H区)等几部份组成，金属屋面面积为8万余平方米，金属屋面的最高点标高为36.563m，最低点标高为19.325m。
本工程主要施工内容包括:钢结构檩条安装，底板安装，玻璃丝绵，无纺布,衬檩安装，隔音复合板安装，防潮隔气层安装，铝合金T型码安装，屋面防雷系统安装，氟碳涂层铝镁锰合金板安装，天沟，檐口等相关项目。 二、基本原则和方针 严格执行《中华人民共和国安全生产法》等法规法令，坚持安全第一，预防为主，自救为主，统一指挥，分工负责的原则。事故发生以后，首先应防止事故扩大并尽一切可能减少人员伤亡和财产的损失，优先保护人和保护大多数人，优先保护贵重财产等原则和方针。 三、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程项目管理规范》(GBT50326-2001); 2、《建设工程安全生产管理条例》; 3、《云南省安全生产条例》; 4、国家和省、市有关《安全生产文明施工管理规定及办法》; 、建筑施工安全技术规范和标准 ; 5 6、《建设领域安全生产行政责任规定》; 7、施工合同; 8、设计文件; 9、经审定的施工组织设计中安全技术措施及专项安全施工方案; 10. 项目部安全生产文明施工管理规章制度和岗位责任制。 四、本工程可能发生的事故 根据施工特点和任务，本工程项目可能发生的安全事故有: 1、高处坠落; 2、物体打击事故;
大面积航班延误地面服务应急处置预案
2.1大面积航班延误地面服务应急预案 2.1.1制订目的 为更好地开展今后的航班延误服务工作，有效应对大面积航班延误时 大量旅客积压、滞留在机场等问题，在特殊情况下确保旅客运输工作 安全有序，提高服务保障质量，在处置大面积航班延误进行经验总结 的基础上，制定大面积航班延误地面服务工作应急预案。 2.1.2实施方案 2.1.2.1航班延误原因分类 1、天气原因：因不利飞行的天气原因造成的航班不正常。 2、公司原因：因航班计划、地面运输保障服务、空勤人员、飞机清洁、 食品供应等公司的原因造成的航班不正常。 3、空管：已按时关舱门的航班，因空中交通管制调整飞机飞行间隔、通 信导航设备故障，以及通信、导航、气象和航行情报服务等造成的航 班不正常。 4、机场：因机场的运行环境、设备、供电保障、鸟害、地面运输服务保 障、安全检查、机务保障、飞机清洁、食品供应等机场的原因造成的 航班不正常。 5、联检：因联检单位（边防、海关、检验检疫）原因未及时为旅客办理 手续，导致旅客晚登机而造成的航班不正常。 6、油料：因油品质量、未按计划供油、加油设施故障、加油不按时等原 因造成航班不正常。 7、离港系统：电子离港系统故障，不能或延误办理旅客登机手续，造成 航班不正常。 8、旅客：因旅客证件不符、携带危禁物品、伤残旅客登机、没有按时办 理有关手续（未按时登机和登机后发生意外情况）等造成的航班不正 常。 9、军事活动：因重要飞行、科学试验、敌情警报、军事活动、国家或军 事领导部门指示等原因造成的航班不正常。 10、公共安全：发生重大事件，国家采取必要措施降低可能的危害程度， 从而影响航班正常，导致航班延误。 2.1.2.2预警响应级别
机场安防建设方案
浅谈机场安防建设规范与要求 我国历来重视机场安全保卫工作，相继出台了一系列法律、法规、标准等，力求从法律层面确保机场安防的顺利开展。特别是近几年来，随着机场建设的快速发展，在这些管理法规方面也日益完善。 一、《国务院关于加强民用航空安全工作的通知》 《国务院关于加强民用航空安全工作的通知》于1993年12月8日由国务院发布，《通知》要求，公安机关和有关部门要切实加强对枪支、刀具和易爆、易燃等危险物品的生产、销售等环节的管理，严厉打击违法犯罪活动。公安机关要增强情报意识，通过各种渠道和手段发现劫机和破坏机场及飞机的线索，力争将各种危及安全的犯罪行为消灭在预谋阶段。 二、《中华人民共和国民航法》 《中华人民共和国民航法》于1995年10月30日第八届全国人民代表大会常务委员会第十六次会议通过，并由1995年10月30日中华人民共和国主席令第五十六号公布，自1996年3月1日起施行。 第一百条规定，公共航空运输企业不得运输法律、行政法规规定的禁运物品?公共航空运输企业未经国务院民用航空主管部门批准, 不得运输作战军火、作战物资、禁止旅客随身携带法律、行政法规规定的禁运物品乘坐民用航空器。 第一百零一条指出，公共航空运输企业运输危险品,应当遵守国家有关规定?禁止以非危险品品名托运危险品。 禁止旅客随身携带危险品乘坐民用航空器，除因执行公务并按照
国家规定经过批准外,禁止旅客携带枪支，管制刀具乘坐民用航空器，禁止违反国务院民用航空主管部门的规定将危险品作为行李托运。 三、《民用机场运行安全管理规定》 《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）经2007年12月 10日中国民用航空总局局务会议通过，自2008年2月1日起施行。 第二十条指出，机场管理机构应当建立员工培训和考核制度。培训和考核制度应当包括方针和目标、组织机构、经费安排、方式和程序、内容及学时、上岗转岗在岗的培训要求、学历教育、考核办法以及奖励与处罚等。培训和考核的内容应当与其岗位相适应，包括必备的安全知识、技术标准，机场运行安全的规章制度、岗位的操作规程和实际操作技能等。 第五十九条规定，设有能对跑道道面状况进行监控、及时发现跑道上的外来物和道面损坏的监控设施的，中间检查的次数可适当减少。 四、《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》 《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》自2008年4月1 日起施行。主要内容有：机场控制区封闭设施、监控报警系统、航站楼安全设施、飞行区消防供水设施、消防站及公安、安检业务用房等。 （一）安检工作区 安全检查人员在航站楼内的工作场所(包括验证、X光机、行李 物品检查、开包检查、人身检查等使用的场地)和安检值班室等。 （二）机场控制区公安监控报警系统 1.国际机场、国际定期航班机场和国内干线机场的控制区应设公
机场应急救援预案
机场应急救援预案文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
中航油股份有限公司2005年 秋 季 消 防 维 保 方 案 建设单位：中航股份有限公司 编制单位：北京嘉利消防公司 编制时间: 2005年9月 一、工程特点 本工程施工特点，主要是在油库区及油泵房内施工做业。在施工的同时，泵房内的其它设备在正常的工作，现场的油气浓度比较大，施工时泵房内局部需要进行动火施工，焊接的管线连接着其他在正常工作的管线，局部管线连接时需要管线带油焊接，属于一级危险施工场所，容易出现各种安全事故，所以针对事故发
生的性质，做出事故紧急救援方案。根据出现的事故不同采取不同的紧急救援措施。 二、紧急救援组织体系及职责 在进入施工现场前，成立应急救援组。救援组成员由现场施工人员担任，救援组组长由公司生产副总担任。副组长由现场项目经理担任及现场安全管理员担任，施工队长及施工人员根据分工不同进行安排。 1、应急救援管理体系： 2 （1）、后方救援组长职责：接到现场救援组长的事故汇报后，及时地协调后方的救援补充工作，及时协调与相关单位的求助救援工作，根据现场事故的情况，及时地做出事故电话救援指导，主要的救援指导目标是减少人员伤亡，降低财产损失把事故控制或消灭状态，以及向公司总经理汇报事故情况，为公司总经理负责。 （2）现场救援组组长职责：根据事故发生性质，及时地组织现场救援成员，按预案事故分配任务，把成员分布到救援第一线，现场全面指挥组织抗险救援。采取有效的措施，要有组织，统一指
挥，首先抢救伤亡人员和排除险情，尽量控制事故蔓延扩大，同时注意为了事故调查分析的需要，应做好保护事故现场的工作，及时地向后方救援组长汇报事故情况及救援情况，为后方救援组长负责。 （3）现场救援副组长职责：积极地协助现场救援组长的协调及分配工作，有效地参与救援工作，积极的带头进入抢险救援第一线，起到呈上启下带头作用。为现场救援组长负责。 （4）现场救援组成员职责：施工发生后，及时地向现场紧急救援组长汇报，现场人员切不可惊慌失措，立即有理智进行抢险工作，不可逃立现场，要服从现场救援领导的抢险工作安排，积极切实地进行救援救灾，把事故损失控制在最低限度，注意保护好救灾现场，利于事故的分析调查。为现场救援领导负责。 3、本工程救援组全体人员名单 （1）、后方救援组长 :余良中（公司生产副总） （2）现场救援组长：曾良均（现场项目经理） 副组长：过仕江（现场安全管理员） （3）、救援组组员：刘孝兵（施工队长）邓伟（施工班长）王兴强、邹少均、张伟、白好兵 辛中华、张贵海、张宏伟、李应天 王世福 三、事故救援措施： 1、事故前准备措施
飞机冲出跑道应急处置预案应急预案.
飞机冲出跑道应急处置预案应急预案 1.目的 指导基地各生产单位在飞机出现冲出跑道情况下如何高效调动机务维修资源，对飞机进行施救和修理工作，尽快恢复机场正常运营，降低飞机冲出跑道所造成的财产损失，尽快将飞机恢复至适航状态。 2.适用范围 本程序适用于航线部、大修部、控制部、生产支援部、技术支援部和质量管理部，及其在飞机上作业的所有部门。 3.名词术语 3.1冲出跑道：当一架飞机在失败的起飞期间或着陆时冲出跑道端的事件。冲出跑道事件分为飞机从跑道的两侧冲出（即偏出跑道）和飞机从跑道末端冲出两种情况。 3.2航空器紧急救援现场：航空器因事故在机场飞行区丧失了滑行和牵引能力，影响航班正常起降的场所。 3.3事件航空器：发生飞行事故滞留在航空器紧急救援现场的航空器。 4.依据 4.1中华人民共和国行业标准AQ/T9002-2006《生产经营单位安全生产事故应急预案编制细则》 4.2中华人民共和国民用航空行业标准MH/T3011.14-2006《民用航空器地面紧急救援》 4.3基地《维修管理手册》 5.组织机构和职责 5.1飞机冲出跑道应急预案小组:由维修基地值班经理，MCC、技术支援部、质量管理部、相关部门值班经理组成。 5.2基地值班经理：负责应急预案的启动和指挥，总体上协调各种资源。 5.3MCC值班经理：通报和传递相关信息，启动应急预案时负责现场生产的指挥调度和协调。 5.4航线部、大修部值班经理：负责航线部/大修部执行应急预案时生产安排、人员调度及其它资源的配置和协调。 5.5生产支援部值班经理：负责生产支援部执行应急预案时生产安排、人员调度及其它
资源的配置和协调。 5.6技术支援部值班经理：负责统一协调现场技术处置方案，组织技术人员编制飞机冲出跑道紧急救援和排故修理方案。 5.7质量管理部值班经理：负责应急预案执行时现场监督检查，为该预案执行起到助手作用。 6.应急预案的启动： 飞机发生冲出跑道事件时，应执行本预案。 7.应急预案的响应 7.1MCC 根据基地值班经理的决策向相关部门发布应急预案启动及解除指令，全面协调和组织应急预案的指挥。 MCC联系机场当局，准备好飞机撤离紧急救援现场的专用设备（如：气囊、重型吊车、平板车、钢板、枕木、吊起设备钢索、筑路设备等）。 MCC应确定救援和撤离处置的基地通信频道，并告之基地无关单位不得使用该频道。 7.2生产支援部 准备好有关飞机撤离跑道的特种车辆（如：拖车、工具车）。 准备好机型专用设备（如：机轮更换设备、千斤顶顶块、飞机拖把等）。 准备好技术部门按飞机恢复手册/维护手册（ARM/AMM）提出的所需设备和物资。 派出一辆车在MCC待命。 7.3航线部/大修部 选派中级（含）以上维护人员，并指定负责人，经过事故调查组允许后到达紧急救援现场。采取如下紧急措施： 7.3.1布置人员保护现场，无关人员不应接近航空器和现场，防止航空器设备和散落物丢失。 7.3.2视情拆下航空器蓄电池，不能拆下时，应设法切断机上电源。 7.3.3应关断氧气。 7.3.4若事件航空器的起落架处于正常放下和锁住位置，应插上安全销并使航空器接地线可靠接地。 7.3.5拆下话音记录器和飞行记录器。
最新-机场应急演练工作计划 机场应急管理工作计划样本 精品
机场应急演练工作计划机场应急管理工作计划样本 **机场应急救援工作目前已被纳入**市应急救援体系中.根据市政府要求,组建了**市突发航空事件应急救援指挥部,作为**市航空事故应急救援处置最高指挥机构,由分管副市长担任总指挥,民航、、消防、交通、铁路、卫生、海事、驻军、通信等市直有关部门参加. 同时,根据民航上级业务主管部门和当地政府的要求,**机场组建成立了突发航空事件应急救援指挥中心,作为**机场应急救援专项指挥机构,市民航局局长任指挥中心主任,机场各部门、驻场单位参加,在**市政府应急办公室领导下积级开展应急管理工作,明确领导机构,确定相关责任机构和人员.作为常设办事机构,机场现场指挥中心承担日常应急管理的各项职责和任务,承接民航上级业务主管部门和当地政府应急管理的各项任务,建立应急机制建设的领导责任制和工作责任制,按照有人管、有人做的要求,逐步健全应急管理专项机构,初步形成分类管理、分级负责,条块结合、属地管理为主的应急管理体制. 在日常工作中我们的主要做法是：(1)加强对应急工作的组织领导,进一步完善应急机制建设的领导责任制和工作责任制.建立和完善**机场应急救援预案文件体系.不断加强应急队伍建设,充分发挥消防. 救援、医疗救护等专职队伍在应急工作中的骨干主用.按照一专多能、一队多用的要求,抓好专职队伍建设,做好人力资源的统筹规划,形成统一高效的应急救援机制.配备应急保障物资和装备,确保应急物资随时调用,便于及时处置突发事件所需.(2)充分发挥统筹协调和监督指导作用,努力加强对各部门应急管理工作的督查和指导.本年度,进一步加强了对各重点要害部位的应急管理工作,做到应急有预案,救援有队伍,联动有机制,善后有措施,切实提高应急专职队伍在处置突发事件中的快速反应和协同应对能力,全面提高应急管理工作水平.(3)坚持值班制度,认真做好日常值守和信息汇总工作.进一步提高信息报告的效率和质量,进一步严格执行重大事项报告制度和值班登记、交接班制度.规范突发事件信息接收、采集和报送工作,通过良好值班制度的执行以及及时上报应急管理工作信息来保障突发事件应急管理工作的有效落实. 二应急预案编制、完善情况 今年,**机场在往年编制的系列应急预案的基础上,加强对预案的动态管理,
浅析机场安防监控系统的自动化发展机遇
浅析机场安防监控系统的自动化发展机遇 目前国内机场的建设资金由民航局划拨、地方政府出资、机场自筹三部分组成。其中包括各级政府的财政直接投资，也包括平台公司贷款、企业投资，后两者可以归入“自筹”部分。综合环境保护部、国家发改委的批复公开信息，这些机场所需的投资规模已经超过1000亿元大关，在众多行业人士看来，2013年可谓是“机场年”。 机场安防自动化机遇分析 机场安防概述 从广义上来说，机场安防系统可以包含以下系统，安检系统、视频监控系统、门禁系统、报警系统、周界报警系统、火灾报警系统、巡更系统和公共广播系统等。一般可以按照室内和室外划分，室内安防系统，是指以航站楼为主体的建筑内安防应用系统，主要包括视频监控系统、门禁系统、安检系统、公共广播系统、行李系统、消防系统、报警系统、停车场管理系统等，主要的应用范围均在机场建筑内。机场室外安防系统是指以飞行区为主体的室外防范系统，主要包括飞行区监控系统、周界报警系统、道路监控系统等，泛指除室内以外的一切机场安防系统。 如果按投资算，视频监控系统（包括报警）占的比例最大，约占56%。其次是安检，约占20%；周界报警系统，约占9%；门禁系统，约占5%；楼宇自控、火灾报警、巡更和公共广播系统合计约占10%。 安防建设因地而异 一方面是马不停歇的新建和扩建，另一方面又是机场的盈利难——据民航局数据显示，2011年180个运输机场中的130多个均处于亏损状态。全国
七成机场亏损和部分地方政府对新建机场配套保障投入的不足，不免让行业内人士为机场的加速扩张心生担忧。而作为目前最为便捷高端的出行方式，人们对于飞行的安全有着更为严格的要求，但显然因规模、盈利状况等不同情况，机场在安防建设及改造上难免存在一些差异。 据了解，目前国内198个机场大体可分为三大阵营。年吞吐量千万以上的机场自身经营状况良好，盈利空间充足，可依靠自身盈利完成安防改造。正如首都机场安保公司副总经理吕海峰所介绍：“首都机场在奥运、建国60周年大庆契机的促进下，资金充足，安防的硬件建设已相当完善。而近来每年还有一到两亿的安防后续资金投入。” 其次年吞吐量一千以下二百以上的中型机场，升级改造更多的是依靠地方政府的补贴，也包括部分国家补贴；而年吞吐量二百以下的小型机场则基本依靠国家补贴。相比之下，二三线城市的中小型机场面临的挑战是安全性与经济性的权衡，成本的考虑比较大。 资金的压力不仅体现于产品的品牌差别，在运营过程中，对减少安防设备的能源消耗也提出了更高的要求。机场安防正在逐步引入节能环保的概念。而对于安防行业来说，节能减排很大程度体现在降低产品和体系本身的功耗上，所以采用低功耗产品及应用自动化控制产生节能效益也越来越为机场用户所关注。 资金的充足与否影响着机场安防的产品选择，资金的具体来源则在一定程度上影响着机场安防的建设方向。
机场消防应急预案
机场消防应急预案 应急预案指面对突发事件如自然灾害、重特大事故、环境公害及人为破坏的应急管理、指挥、救援计划等。它一般应建立在综合防灾规划上。下面是机场消防应急预案，请参考！ 机场消防应急预案 为贯彻民航华东地区管理局《关于做好防汛防台工作的通知》精神和地方各级政府有关要求，结合威海机场防汛防台工作的实际情况，按照从实战出发的原则，本着与实战相结合的要求，现对《威海机场防汛防台抢险应急预案》予以年度修订，望各单位、各部门切实遵守，严格执行，确保安全渡过汛期，机场防汛防台抢险应急预案。 一、组织机构 成立威海机场防汛防台抢险指挥部。 组长：市民航局局长 副组长：由分管副局长、机场公司总经理 现场指挥：机场当日值班领导 成员：公司其他领导、各部门主要负责人 威海机场防汛防台抢险指挥部办公室设在机场办公室。 指挥部下辖：防汛防台抢险突击队 防汛防台抢险预备队 防汛防台抢险运输队 防汛防台抢险物料供应队 防汛防台抢险服务队
1.防汛防台抢险突击队由候机楼管理处、安检站组成。服从于防汛防台抢险现场指挥的统一调度。要求确保候机楼不被水淹；做好候机楼内滞留旅客的疏散服务工作；加强设备设施的管理，确保要害部位的安全渡汛。 2.防汛防台抢险预备队由各部门明确无抢险任务的人员组成，在防汛抢险现场指挥安排下，由机场办公室登记各部门无明确抢险任务的人员，组建防汛防台抢险预备队，统一调度使用，随时增援抢险第一线。 3.防汛防台抢险运输队由机务保障处组成，服从于防汛抢险现场指挥的统一调度。要求做好抢险人员和物料的运输工作。 4.防汛防台抢险物料供应队由机场建设管理处和机场办公室组成，服从于防汛防台抢险现场指挥的统一调度。要求储备充足防汛防台抢险物料，及时发放机场仓库内的防汛防台抢险物料等；机场建设管理处要加强对供电系统的防护工作，做好电力抢修准备，确保供电正常。 5.防汛防台抢险服务队由机场服务公司组成，服从于防汛防台抢险现场指挥的统一调度。要求做好防汛防台抢险人员的食品、饮用水供应等后勤保障工作，规划方案《机场防汛防台抢险应急预案》。 二、机场各部门防汛防台抢险工作职责 1.机场办公室：承担威海机场防汛防台抢险工作指挥部办公室职责；在现场指挥安排下，由机场办公室登记各部门无明确抢险任务的人员，组建防汛防台抢险预备队，统一调度使用，随时增援抢险第一
机场综合安防系统解决方案
机场综合安防系统解决方案 机场综合安防系统解决方案针对机场安全管理、运营管理、航空公司客服、机场商业服务等方面的应用需求，提供视频监控、出入口控制和报警综合安防系统，通过安防集成管理平台，实现对视频监控、出入口控制、报警等应用的集成统一管理，不仅实现各子系统之间的联动，还可实现与其它业务系统的信息交互和联动，提升机场的安保水平、运营效率和服务水准，为机场的发展保驾护航。 解决方案 机场安防系统解决方案综合考虑机场的特点、需防范的区域和需防范建筑物具体的结构、布局和功能，巧妙灵活地设置不同的防范系统，并合理、有机地把它们组合在一起，使这些技术系统在机场的安全防范和管理中最大限度地发挥作用，形成一个完善的安全防范系统。本方案包括视频监控系统、紧急报警系统、出入口控制系统、周界防范系统、智能视频分析系统、机场安防集成联动管理平台。 方案亮点 1）覆盖范围广 不管是新规划建设的机场还是老机场的扩建，其占地面积通常达到几十万平方米，规模均远大于常规建筑物，整个机场视频监控系统除了航站楼，还有机场跑道都实现了监控覆盖。 2）涉及多个职能单位 机场视频监控系统除了在指挥中心进行实时查看与录像调阅之外，还需要满足包含安检、边检、海关、公安、行李、商业、交通、运营管理、后勤维护等多个职能单位对系统的应用。机场视频监控系统需要具备良好的接口，各职能单位只需要配置最便捷的方式即可进行联网，配置最简单的终端设备即可对系统平台资源进行调用。
3）反应速度快 机场范围内各种突发事件较多，当事件发生时，能够及时定位发生点，并调出相应前端监控视频。机场视频监控系统具备相应的智能化手段及联动机制，大大缩短了工作人员定位事件发生点。 4）系统规模大 机场视频监控系统无论从监控点位、门禁点位还是入侵探测防区，其规模都远大于普通系统。枢纽机场通常达到上千个前端的规模，不同点位对设备的类型、安装方法以及集成模式都有不同的需求。大规模建设的安防系统可以通过智能平台进行集成联动，辅助工作人员的管理。 5）各类信息的综合处理 机场视频监控系统除了常规的图像信息之外，还需要处理音频、PTZ控制、紧急报警、火灾报警、门禁、周界入侵、广播等多种数据，本方案建立完善的综合安防平台进行管理，各系统能够及时响应并联动，有效发挥安防平台的作用。 同时，机场视频监控系统数据量大，特别是视频监控系统，至少15天24小时连续存储，则上千路视频需要配置数百TB的容量，所以，使用海康威视云存储系统，建立了高性能高可靠性的海量存储系统。
机场应急救援预案案例
一、基本情况 1、目的、作用 2、适用范围 3、紧急事件分类及等级 二、应急救援组织机构及职责 1、应急救援领导小组 2、应急救援领导小组职责 3、应急救援指挥中心 4、救援单位职责分工 三、危险目标的确定 四、应急救援体系及演练 五、紧急事件报告程序及内容 1、报告程序 2、报告内容 六、应急救援原则
七、新闻发布 附件：济宁曲阜机场应急救援领导小组联系表 一、基本情况 1、目的和作用 为认真落实《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国搜寻救援民用航空器规定》、《民用运输机场应急救援规则》（国家民航局第90号令）及《民用机场管理暂行规定》等有关法律、法规要求，为及时有效地对机场发生的各种紧急事件做出快速反应，采取适当措施，避免或减少人员伤亡和财产损失，争取在最短的时间内使机场恢复正常运行，特制定本预案。 2、??? 适用范围 本预案适用于济宁曲阜机场及其邻近区域内发生的各种紧急事件。机场及其邻近区域内系指机场围界以内及距机场基准位置点8公里范围内的区域。在规定区域外发生的紧急事件，按照《中华人民共和国搜寻救援民用航空器规定》执行。 3、?? 紧急事件分类及等级 ①紧急事件分为航空器紧急事件和非航空器紧急事件。航空器紧急事件包括：航空器失事、航空器空中故障、航空器遭到劫机及爆炸物威胁、航空器相撞及涉及航空器的其它紧急事件等。非航空器紧急事件包括：对机场设施的爆炸威胁、建筑物失火、危险品污染、自然灾害、医学紧急情况及不涉及航空器的其它紧急事件。
②航空器紧急事件应急救援等级划分为紧急出动、集结待命及原地待命三种，非航空器紧急事件应急救援不分等级。 二、应急救援组织机构及职责 1、应急救援领导小组 济宁曲阜机场应急救援领导小组由济宁市人民政府、嘉祥县人民政府、市安监局、市公安局、市民政局、市交通局、市卫生局、市民航局、市网通公司、市武警支队、市消防支队、空军济宁场站、94354部队等单位领导共同组成。 2、应急救援领导小组职责 制订和修订应急救援预案；负责人员、资源配置及应急队伍调动；批准预案的启动与终止；确定事故状态下各级人员的职责；接受上级政府的指令和调动；负责保护现场及相关数据；组织应急预案的演练。 3、应急救援指挥中心 应急救援领导小组下设机场应急救援指挥中心，办公室设在机场航务部。根据机场应急救援领导小组的授权，负责组织实施机场应急救援全面工作。指挥中心总指挥由机场主要负责人担任，对已发生的紧急事件发布指令，调动、指挥和协调各应急救援队伍。机场应急救援指挥中心下设8个组。 ①?? 空管保障组
民用航空紧急事件应急救援预案.docx
民用航空紧急事件应急救援预案 编制人： 校对人： 审核人： 审批人： XXXXXX项目部 XXX年XXX月
浙江省民用航空紧急事件应急救援预案 1 总则 1.1 编制目的 保证民用航空紧急事件处置工作正确、快速、有效进行，最大限度地避免或减少各类民用航空事故的危害，保障人民群众生命和财产安全，维护社会稳定，建设“平安浙江”。 1.2 编制依据 依据《中华人民共和国民用航空法》、《国际民用航空公约附件14—机场》、《国家处置民用航空器飞行事故应急预案》、《浙江省突发公共事件总体应急预案》和民航总局《中华人民共和国搜寻救援民用航空器规定》、《民用运输机场应急救援规则》、《民用航空器飞行事故调查规定》等，结合我省实际，制定本预案。 1.3 适用范围 本预案适用于处置本省行政区域内发生的民用航空紧急事件。 1.4 工作原则 （1）以人为本、加强预防。把保障公众生命安全作为首要任务，避免和减少人员伤亡。 （2）统一指挥，分级管理。在省委、省政府的统一领导下，实行统一指挥、分级管理、分级响应。 （3）多方联动，快速反应。建立和完善联动协调制度，加强部门之间、地区之间、军地之间的沟通协调，形成明确职责，分工协作、反应及时、措施果断、运转高效的应急救援机制。 （4）依靠科技，依法处置。充分依靠科学决策和先进技术手段，依法做好民用航空紧急事件应急处置和抢险救援工作。 2 民用航空紧急事件分级 国内外民用运输航空器在我省境内，或我省民用运输航空器在省外发生的飞行事故，或民用航空地面设施紧急事件，根据发生的性质、危害程度、社会影响分为特别重大、重大、较大、和一般民用航空紧急事件四级。 2.1 特别重大民用航空紧急事件（Ⅰ级）
行业解决方案纲要-机场安防讲解
2012-5-30 机场安全防范系统解决方案
目录 一、行业特点及需求 (2) 1.1行业状况 (2) 1.2行业特点 (2) 1.3系统规划 (2) 二、闭路电视监控系统 (3) 2.1监控点设置原则 (3) 2.2系统架构 (5) 2.3分控及权限管理 (6) 三、出入口控制系统 (9) 2.1门禁点设置原则 (9) 2.2系统架构 (10) 2.3系统功能 (12) 四、系统联动关系 (19)
一、行业特点及需求 1.1行业状况 目前国内机场共规划为（不含港澳台）244个，其中2006至2010间在建有45个，有52个计划在2011年至2020年间新增。 1.2行业特点 机场的特点是面积大、从2006后开建的97个机场对安全防范的技术要求越来越高、综合性也越来越高。 1.3系统规划 机场安防防范系统应当是一个整体的安防，是在视频、门禁、巡更、监听等基础上做的一个安防集成管理系统是整个安防系统的集成平台，是视频监控（报警）系统、门禁（巡更）系统的联动控制枢纽，也是与其它弱电系统如安全管理信息系统、消防报警系统的系统接口平台。 机场安全防范系统通常作为一个独立系统地行招标：一个完整个机场安全防范系统包括以下几个系统 1：闭路电视监控系统 2: 出入口控制系统 3: 机场周界防范系统（常独立发包）。 4: 道口防恐墙（本方案不考虑）
二、闭路电视监控系统 2.1监控点设置原则 前端摄像机、报警按钮、拾音器的安装充分考虑安装现场的各样性，安装的设备其美观性不能破坏现场的整体装修风格，同时还必须满足其设防监管的基本功能。 前端设备必须包含设备安装在现场的支架以及其他辅助材料，保证前端设备安装牢固，并且必须为设备检修的检修空间或检修通路，为今后设备正常检修预留条件。 摄像机的安装必须充分考虑现场结构柱、各种屏幕、广告牌等楼内设施、设备的遮挡性，适当调整摄像机的位置，尽量减少监视盲区、死角，实现摄像机监视的效果的最优化。 摄像机类型的选择是按照其监视的区域进行划分的，因此可以根据摄像机监视不同的区域对摄像机进行如下分类： ?楼前道路监控摄像机 ?国际旅客办票区监控摄像机 ?国内旅客办票区监控摄像机 ?出港大厅区域监控摄像机 ?国内安检现场监控摄像机 ?国内联检现场监控摄像机 ?国际候机区监控摄像机 ?国内候机厅监控摄像机 ?国际到达通道监控摄像机