hypermesh车身焊点的处理

hypermesh车身焊点的处理
本人用hypermesh作为汽车cae分析的前处理工具,因分析问题的差别,求解器分辨采用nastran\abaqus\dyna。车身焊点用RB2单元来处理，三种软件都能辨认，但感到焊点的工作量非常大。不知那位大侠有没有更好的措施来模仿焊点，并且三种软件都能够采用。望告诉，不甚感谢！



titigg9
游客

都是一样的，基础上都像楼主那样有这么大的工作量而且焊点也基础上都用RBE2


jaciekunb
游客

RBE2是刚性元，不好，当然也看你分析的什么问题。在刚度和nvh分析中即应用nastran也可以用cweld单元和acm2单元，盘算成果都比rbe2单元要好。在dyna中单元类型最好选择beam，单元类型bt梁单元，材料模型100，可以加失效。abaqus我不太熟，但是可以依次类推。焊点工作量大，没有好的解决方法，我们一个项目一个项目就这么干下来的，除非和生产单位的设计和生产部门严格配合，有标准的几何数据，否则焊点数据不可能简略处理，没有任何简略方法。提请注意，焊点涌现必定的误差对盘算很有影响，这是我们的多年经验。


chdass
游客


其实很多问题我都知道,不过我们人手太少,就那么几个人,但是完成的工作非常多.一款车的分析项目有几十项,而且求解器分辨是nastran\abaqus\dyna,我们现在基础上都请求在1个半月完成.要不设计部门根本都就用不上了.cae分析大批的工作其实都用在建模上,焊点的工作特别要害.特别盼望知道能否在hypermesh中实现焊点的统一.



zunwang719
游客


利用hypermesh的Connector进行主动焊接，它可以建立不同求解器的焊点的类型，如nastran的CWELD，Dyna下的MAT100，以及abaqus下的BEAM，其中dyna和Abaqus是通过接触进行焊点的定义，一般情况下通过Connector生成的焊点，其焊点的材料以及接触都会定义好的。


titiv112
游客


呵呵，恕我笨拙,一个半月，分析项目几十项，几个人，用三个软件，貌似你们的模型还有问题，这基础是天方夜谭，我们任何一个项目都没有你这个效率 一旦在hypermesh里模型建好（要害是几个分析项目都基于此模型），焊点打好（焊点地位，包含焊点间距，焊点数量，焊点层数等），同时检查焊点是否重复（焊点确定不能乱打，必定要和设计相应，随便点是不容许的，数量和重复性有问题，会对盘算成果产生很大影响），把焊点输出几何模式的connector，然后在几个软件里导入这个connector的几何地位信息，然后在相应的软件里选择相应的焊点单元，确立模型。所有工作一个半月完成，呵呵，真的难以想象。



3838gg9
游客


其实楼上的兄弟曲解我的意思了。不过如果cae分析不能够快速的完成，

它起的作用可能是零，一但设计定型，修正非常的艰苦，要不就是带风险通过，跟没分析差不多。分析工作基础上就是在项目打算里挤时间。我所说的1个半月完成，其实只是第一阶段的工作，如果你只是裸露设计的问题，我想还是可以完成的。下一阶段的工作就是与设计交换，断定方案，这样比分析人员自己提，效果会好很多。对于焊点，我们采用RBE2点对点垂直，严格遵守设计的安排。有个小问题不知该不该提，就是焊点的处理好象没有说的那么悬呼！我做个对照，成果误差好象并不大。不过在此还是要感谢上面的兄弟对我的指教，感谢！



sigud44
游客

这个精度看个人懂得了，仅在刚度分析阶段，焊点的多少和焊接地位的选择以及是否存在重复焊点都对盘算成果有很大影响。至于crash和durability，参加了失效准则，焊点对成果的影响信任你比我明确


adjyyutcxa34g46
游客


我是分析焊点疲劳的,创造只有用bar单元才可以分析焊点应力进而进行疲劳分析,如果用cweld的话,在fatigue里面,就是建不了单元集,好象不把CWELD做为单元处理,.当然用REB2刚性单元就更不可以了.



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