动车组安全管理办法

动车组安全管理办法
动车组安全管理办法

动车组安全管理办法

1安全规则

1.1 列车乘务组人员(列车员、保洁员、配餐师、服务员、车辆机械师、乘警)应当接受列车长统一领导,各负其责、各司其职,在确保旅客安全的情况下,质量良好地完成本岗位工作。特殊情况下,按规定也要服从司机统一指挥。

1.2 客运乘务组人员上岗前必须通过路局培训,段劳动安全考试合格后,由路局统一颁发上岗证后,方能上岗。

1.3 列车长、列车员主要承担服务旅客、查验车票、处理票务、危险品卡控、突发事件应急处理等工作。发生影响旅客安全问题时,客运乘务组应当立即采取有效措施,保护旅客生命和财产安全。

1.4 旅客乘降按照“前门下,后门上”分工,特殊情况可通报车站具体变更组织方案。中间站到达前,列车通过列车广播组织旅客在各车厢运行方向前端车门等候下车。车站开车前提前5分钟停止检票,始发站提前20分钟检票放客,列车长提前20分钟(折返站10分钟)按规定通知司机、司机通知机械师开门。到站为低站台时,到站前由列车长组织提前打开车门翻板,并提示附近旅客安全注意事项,开车后及时放平、

扣锁翻板;到站为高站台时,车门翻板免开。发车前,由列车长确认旅客乘降完毕后,通知司机关闭车门(哈站始发为开车前2分钟);用语为“动车XX次司机,旅客乘降完毕,请关闭车门”,司机听到后回答“动车XX次司机明白”,如自动开关门装置故障时,由司机通知随车机械师和列车长;列车长负责组织手动开关车门,随车机械师负责处理相关故障。动车组到站停稳后,司机负责开启车门。按钮不在司机操作台的,由司机通知机械师开关车门。动车组重联运行时,两列车长同时确认旅客乘降完毕,二组列车长和一组列车长呼应乘降完毕,用语为“XX次后部旅客乘降完毕”,由运行前方列车长第一组的列车长负责确认旅客乘降情况并通知司机,呼叫用语同发车呼叫用语。

1.5 列车乘务人员应当配备无线对讲机,及时通报各种信息,但不得用对讲机从事与工作无关事情。动车组列车配备二支长度1.5M杆把为绝缘材料的钩具,定位放置,及时协助旅客捡拾掉入站台下的行李物品。

1.6 CRH5动车组列车乘务室只能用于放置班组资料和办公用品,不得储物或改作他用。

1.7 全列车除指定车厢吸烟处外,其他车厢一律禁止吸烟。列车乘务员要加强宣传,对吸烟的旅客做好解释引导工作。

1.8 列车销售的食品、饮品必须为全国名优产品,并实行统一采购、统一进价、统一销售价格,严把食品、饮品进货渠道,防止旅客食物中毒。

1.9 列车乘务人员在列车运行中应当注意对列车安全设备的管理,制止旅客搬动、触碰安全设备等不安全行为。严禁任何人在列车运行中打开气密窗。除工作需要列车长或列车长指定的工作人员准许进入司机室外,其他人员一律不得进入司机室。1.10 电气化线路上,接触网的各导线相连部件,通常均带有高压电,禁止直接或间接(通过任何物件如:棒条、导线、水流)与上述设备接触。为保证人身安全,除专业人员按规定作业外,任何人员所携带的物品(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分必须保持两米以上距离。CRH5动车组需要外皮洗刷作业时,必须在接触网断电区域进行。严禁保洁人员用水冲洗车顶受电弓、高压电缆头连接器,上述部位的清洁应采用湿抹布擦抹方式。同时登高作业要采取安全防护措施。内部保洁严禁用水冲洗地板、墙板和车辆连接处。

1.11 全列车门的开启和关闭由司机操控。列车乘务人员在车门关闭后,不得随意开启车门;遇特殊情况必须开启车门时,须先由列车长确认列车未启动,得到司机同意后方可开启车门;再次关闭后,由列车长逐辆确认车门状态,通知司机已关闭车门,由司机确认车门状态后方可动车。列车运行中如车

门发生故障,危及人身安全时,现场发现人员应立即采取临时安全防护措施,并通知机械师处理。列车停车时车门发生故障,列车乘务人员可采取手动开关车门。

1.12 列车运行中发生影响列车正常运行时,列车长应向司机询问原因,并应按照晚点处置有关规定向旅客说明情况,做好安全宣传,稳定旅客情绪。防止旅客擅自开启车门。

1.13 因接触网临时停电或列车故障造成列车途中停车或中断行车时,列车长应组织列车乘务人员启动《哈客CRH5旅客列车发生行车中断应急处置预案》,各岗位乘务员要坚守工作岗位,加强车内巡视,照顾好重点旅客,并向旅客做好宣传解释,不得擅自开启车门,防止发生意外。

1.14 列车运行中遇有旅客因伤、病必须临时停车抢救时,列车长应通过司机向所在局列车调度员报告情况请求临时停车。列车长应组织列车乘务人员启动《哈客CRH5旅客列车旅客人身伤害或急病事件应急处置预案》,及时编制客运记录并做好交接准备。列车长应及时将现场情况报告段调度室及所在车队负责人。列车乘务人员不得下车参与处理。如需补充证明材料时,由受理站通知我段于2日内补送。

1.15 列车运行中发生火灾爆炸时,列车长应组织列车乘务人员启动《哈客CRH5旅客列车发生火灾爆炸事故应急处置预案》。列车乘务人员应当立即按动报警按钮和紧急停车按

钮,将旅客疏散到安全车厢,有防火隔断门的,应当关闭防火隔断门,及时将情况通报司机及列车长。并及时将现场情况向段调度室报告。

动车组安全管理办法-最新范文

动车组安全管理办法 1安全规则 1.1 列车乘务组人员(列车员、保洁员、配餐师、服务员、车辆机械师、乘警)应当接受列车长统一领导,各负其责、各司其职,在确保旅客安全的情况下,质量良好地完成本岗位工作。特殊情况下,按规定也要服从司机统一指挥。 1.2 客运乘务组人员上岗前必须通过路局培训,段劳动安全考试合格后,由路局统一颁发上岗证后,方能上岗。 1.3 列车长、列车员主要承担服务旅客、查验车票、处理票务、危险品卡控、突发事件应急处理等工作。发生影响旅客安全问题时,客运乘务组应当立即采取有效措施,保护旅客生命和财产安全。 1.4 旅客乘降按照“前门下,后门上”分工,特殊情况可通报车站具体变更组织方案。中间站到达前,列车通过列车广播组织旅客在各车厢运行方向前端车门等候下车。车站开车前提前5分钟停止检票,始发站提前20分钟检票放客,列车长提前20分钟(折返站10分钟)按规定通知司机、司机通知机械师开门。到站为低站台时,到站前由列车长组织提前打开车门翻板,并提示附近旅客安全注意事项,开车后及时放平、扣锁翻板;到站为高站台时,车门翻板免开。发车前,由列车长确认旅客乘降完毕后,通知司机关闭车门(哈站始发为开车前2分钟);用语为“动车XX次司机,旅客乘降完毕,请关闭车门”,司机听到后回答“动车XX次司机明白”,如自动开关门装

置故障时,由司机通知随车机械师和列车长;列车长负责组织手动开关车门,随车机械师负责处理相关故障。动车组到站停稳后,司机负责开启车门。按钮不在司机操作台的,由司机通知机械师开关车门。动车组重联运行时,两列车长同时确认旅客乘降完毕,二组列车长和一组列车长呼应乘降完毕,用语为“XX次后部旅客乘降完毕”,由运行前方列车长第一组的列车长负责确认旅客乘降情况并通知司机,呼叫用语同发车呼叫用语。 1.5 列车乘务人员应当配备无线对讲机,及时通报各种信息,但不得用对讲机从事与工作无关事情。动车组列车配备二支长度1.5M杆把为绝缘材料的钩具,定位放置,及时协助旅客捡拾掉入站台下的行李物品。 1.6 CRH5动车组列车乘务室只能用于放置班组资料和办公用品,不得储物或改作他用。 1.7 全列车除指定车厢吸烟处外,其他车厢一律禁止吸烟。列车乘务员要加强宣传,对吸烟的旅客做好解释引导工作。 1.8 列车销售的食品、饮品必须为全国名优产品,并实行统一采购、统一进价、统一销售价格,严把食品、饮品进货渠道,防止旅客食物中毒。 1.9 列车乘务人员在列车运行中应当注意对列车安全设备的管理,制止旅客搬动、触碰安全设备等不安全行为。严禁任何人在列车运行中打开气密窗。除工作需要列车长或列车长指定的工作人员准许进入司机室外,其他人员一律不得进入司机室。

动车组安全管理办法正式样本

文件编号:TP-AR-L2338 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. (示范文本) 编制:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 动车组安全管理办法正 式样本

动车组安全管理办法正式样本 使用注意:该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范,条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 1安全规则 1.1 列车乘务组人员(列车员、保洁员、配餐 师、服务员、车辆机械师、乘警)应当接受列车长统 一领导,各负其责、各司其职,在确保旅客安全的情 况下,质量良好地完成本岗位工作。特殊情况下,按 规定也要服从司机统一指挥。 1.2 客运乘务组人员上岗前必须通过路局培 训,段劳动安全考试合格后,由路局统一颁发上岗证 后,方能上岗。 1.3 列车长、列车员主要承担服务旅客、查验 车票、处理票务、危险品卡控、突发事件应急处理等

工作。发生影响旅客安全问题时,客运乘务组应当立即采取有效措施,保护旅客生命和财产安全。 1.4 旅客乘降按照“前门下,后门上”分工,特殊情况可通报车站具体变更组织方案。中间站到达前,列车通过列车广播组织旅客在各车厢运行方向前端车门等候下车。车站开车前提前5分钟停止检票,始发站提前20分钟检票放客,列车长提前20分钟(折返站10分钟)按规定通知司机、司机通知机械师开门。到站为低站台时,到站前由列车长组织提前打开车门翻板,并提示附近旅客安全注意事项,开车后及时放平、扣锁翻板;到站为高站台时,车门翻板免开。发车前,由列车长确认旅客乘降完毕后,通知司机关闭车门(哈站始发为开车前2分钟);用语为“动车XX次司机,旅客乘降完毕,请关闭车门”,司机听到后回答“动车XX次司机明白”,如自动开

动车组乘务管理办法

1乘务作业标准 1.1总则 1.1.1为规范动车组列车服务工作,依据铁道部《铁路旅客运输服务质量标准》,结合动车组列车运输组织特点制定本标准。 1.1.2本标准适用于动车组列车客运管理工作。规定了担任动车组列车旅客运输任务的列车长、乘务员、餐饮服务员、随车保洁员等工种旅客服务规范和工作质量标准。 1.1.3 动车组列车旅客运输坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨,树立“以人为本、旅客至上”的服务理念,运用现代化运营和服务方式,实现安全正点,方便快捷,设备优良,车容整洁,饮食卫生,文明服务,科学管理的质量目标,展示安全、快速、便捷、优质的现代化铁路形象。 1.2 任职条件 1.2.1 身体要求。客运人员应具有高中及以上学历。品貌端庄、举止文雅。定期体检,持有健康证。

1.2.2 培训要求。列车员上岗前应通过动车组列车安全、技术业务培训,经理论、实作考试合格,乘务实习1个月后持证上岗。 1.2.3 技能要求。客运人员应熟练掌握铁路客运规章制度;熟知作业程序与标准;熟练使用服务、安全设备设施;熟知应急预案,具备妥善处理突发事件的应急、应变能力;具备常用英语会话能力;掌握列车沿途风景名胜、地方物产、风土人情。 1.3安全秩序 1.3.1坚持“安全第一、预防为主”的原则。安全、消防组织健全,有非正常情况下的应急处置预案。消灭责任行车、火灾、爆炸事故;消灭责任旅客伤亡事故、职工伤亡事故;消灭责任旅客食物中毒事故。 1.3.2安全、消防设施设备。各类安全设施、设备齐全,标志明显、作用良好。乘务员对消防器材、紧急设备做到知位置、知性能、会使用。

1.3.3车门管理。动车组发车前,由列车长确认旅客乘降完毕后,通知司机关闭车门;动车组到站停稳后,司机开启车门。动车组重联运行时,由运行前方第一组的列车长负责联系第二组列车长,确认旅客乘降情况并通知司机;临时停车坚守岗位,做好宣传、服务工作;司机室及时锁闭。 1.3.4 行李架物品摆放平稳牢固,不准放置铁质、木制、液体、易碎品。大件物品放置列车指定位置。 1.3.5 配电室锁闭,保持清洁干净,严禁放置物品;严禁擅自拉扯电线、增加电器设备;电气化区段严禁攀登作业,严禁用水冲刷车皮、连接处。 1.3.6 做好禁止携带危险品的宣传及危险品的查堵、处置工作。 1.3.7 在接班前要充分休息,保持精力充沛,严禁在接班前、工作中及折返待乘期间饮酒和私自外出。 1.3.8保证旅客运输的各种信息畅通、准确、及时。按照旅客列

动车组安全管理办法

3 安全管理办法 安全规则 3.1.1列车乘务组人员(列车员、保洁员、配餐师、服务员、车辆机械师、乘警)应当接受列车长统一领导,各负其责、各司其职,在确保旅客安全的情况下,质量良好地完成本岗位工作。特殊情况下,按规定也要服从司机统一指挥。 3.1.2客运乘务组人员上岗前必须通过路局培训,段劳动安全考试合格后,由路局统一颁发上岗证后,方能上岗。 3.1.3列车长、列车员主要承担服务旅客、查验车票、处理票务、危险品卡控、突发事件应急处理等工作。发生影响旅客安全问题时,客运乘务组应当立即采取有效措施,保护旅客生命和财产安全。 3.1.4旅客乘降按照“前门下,后门上”分工,特殊情况可通报车站具体变更组织方案。中间站到达前,列车通过列车广播组织旅客在各车厢运行方向前端车门等候下车。车站开车前提前5分钟停止检票,始发站提前20分钟检票放客,列车长提前20分钟(折返站10分钟)按规定通知司机、司机通知机械师开门。到站为低站台时,到站前由列车长组织提前打开车门翻板,并提示附近旅客安全注意事项,开车后及时放平、扣锁翻板;到站为高站台时,车门翻板免开。发车前,由列车长确认旅客乘降完毕后,通知司机关闭车门(哈站始发为开车前2分钟);用语为“动车XX次司机,旅客乘降完毕,请关闭车门”,司机听到后回答“动车XX次司机明白”,如自动开关门装置故障时,由司机通知随车机械师和列车长;列车长负责组织手动开关车门,随车机械师负责处理相关故障。动车组到站停稳后,司机负责开启车门。按钮不在司机操作台的,由司机通知机械师开关车门。动车组重联运行时,两列车长同时确认旅客乘降完毕,二组列车长和一组列车长呼应乘降完毕,用语为“XX次后部旅客乘降完毕”,由运行前方列车长第一组的列车长负责确认旅客乘降情况并通知司机,呼叫用语同发车呼叫用语。 3.1.5列车乘务人员应当配备无线对讲机,及时通报各种信息,但不得用对讲机从事与工作无关事情。动车组列车配备二支长度1.5M杆把为绝缘材料的钩具,定位放置,及时协助旅客捡拾掉入站台下的行李物品。 3.1.6 CRH5动车组列车乘务室只能用于放置班组资料和办公用品,不得储物或改作他用。 3.1.7全列车除指定车厢吸烟处外,其他车厢一律禁止吸烟。列车乘务员要加强宣传,对吸烟的旅客做好解释引导工作。 3.1.8列车销售的食品、饮品必须为全国名优产品,并实行统一采购、统一进价、统一销售价格,严把食品、饮品进货渠道,防止旅客食物中毒。 3.1.9列车乘务人员在列车运行中应当注意对列车安全设备的管理,制止旅客搬动、触碰安全设备等不安全行为。严禁任何人在列车运行中打开气密窗。除工作需要列车长或列车长指定的工作人员准许进入司机室外,其他人员一律

动车组培训班复习题规章

动车组培训班复习题-规章 一、填空题 1.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及安全线等。 2.在动车组、机车和轨道车的检修地点应设列控车载设备、机车信号、列车运行监控 装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)及车载无线通信设备等的检修与测试 场所。 3.计算机联锁设备具备与列控中心(TCC)、信号集中监测系统、调度集中系统(CTC) 或列车调度指挥系统(TDCS)的接口功能,在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞 中心(RBC)等设备的接口功能。 4.CTC与GSM-R数字移动通信系统结合,实现调度命令、接车进路预告信息、调车 作业通知单等向司机的传送。 5.列车运行监控装置(LKJ)具有监控、记录、显示及报警等功能。 6.CTCS-3级列控车载设备的目视行车模式是司机控车的固定限速模式,列控车载设备 显示停车信号或位置不确定时,在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。 7.CTCS-3级控车时,只能在车站内转入调车模式。 8.CTCS-2级区段应答器提供线路数据、临时限速、级间转换等信息。 9.动车组应具有列车运行安全监控功能,对重要的运行部件和功能系统进行实时监 测、报警和记录,并能及时向动车段、动车所传输。 10.行车工作中司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作;在非集控站 及转为车站控制的集控站,应向车站值班员报告。 11.动车组列车司机在列车运行中,遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限 制速度,彻底瞭望,确认信号,认真执行呼唤应答制度。 12.动车组列车使用紧急制动停车后,开车前需进行简略制动试验; 13.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机或区间信 号标志牌所划分的闭塞分区作间隔。 14.动车组列车在车站出发,动车组列车司机在确认行车凭证和开车时间,车门关闭 后,即可起动列车。 15.如调度命令的限速值低于列控车载设备显示的目标速度时,动车组列车司机应按 调度命令控制列车运行。 16.动车组进行调车作业时,原则上采用自走行方式,凭地面信号机的显示运行。 17.动车组无动力停留时,有停放制动装置的动车组,由司机负责将动车组处于停放 制动状态。 18.接触网导线结冰受电弓取流不畅时,限速160 km/h 及以下。 19.列车运行途中,司机接到受电弓挂有异物通知时,应立即降弓、停车,向列车调 度员(车站值班员)报告,车站值班员报告列车调度员。 20.列车在运行途中,因不明原因降弓,司机应立即切断主断路器并停车,同时查看 降弓地点公里标,向列车调度员(车站值班员)报告,车站值班员报告列车调度员。 21.列车停在接触网分相无电区,具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应 准确报告动车组的停车位置。 22.列车碰撞异物,经下车检查确认不能继续运行时应及时请求救援,并按规定进行 防护。 23.重联动车组列车需解编时,由随车机械师负责引导,司机确认并拉开安全距离。 解编后,动车组应分别按规定采取防溜措施。 24.当使用电力机车担当救援机车,如动车组升弓,由动车组司机通知救援机车司机,

动车组安全管理规定

动车组安全管理规定集团公司文件内部编码:(TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

动车组安全管理办法1安全规则 1.1列车乘务组人员(列车员、保洁员、配餐师、服务员、车辆机械师、乘警)应当接受列车长统一领导,各负其责、各司其职,在确保旅客安全的情况下,质量良好地完成本岗位工作。特殊情况下,按规定也要服从司机统一指挥。 1.2客运乘务组人员上岗前必须通过路局培训,段劳动安全考试合格后,由路局统一颁发上岗证后,方能上岗。 1.3列车长、列车员主要承担服务旅客、查验车票、处理票务、危险品卡控、突发事件应急处理等工作。发生影响旅客安全问题时,客运乘务组应当立即采取有效措施,保护旅客生命和财产安全。 1.4旅客乘降按照“前门下,后门上”分工,特殊情况可通报车站具体变更组织方案。中间站到达前,列车通过列车广播组织旅客在各车厢运行方向前端车门等候下车。车站开车前提前5分钟停止检票,始发站提前20分钟检票放客,列车长提前20分钟(折返站10分钟)按规定通知司机、司机通知机械师开门。到站为低站台时,到站前由列车长组织提前打开车门翻板,并提示附近旅客安全注意事项,开车后及时放平、扣锁翻

板;到站为高站台时,车门翻板免开。发车前,由列车长确认旅客乘降完毕后,通知司机关闭车门(哈站始发为开车前2分钟);用语为“动车XX次司机,旅客乘降完毕,请关闭车门”,司机听到后回答“动车XX次司机明白”,如自动开关门装置故障时,由司机通知随车机械师和列车长;列车长负责组织手动开关车门,随车机械师负责处理相关故障。动车组到站停稳后,司机负责开启车门。按钮不在司机操作台的,由司机通知机械师开关车门。动车组重联运行时,两列车长同时确认旅客乘降完毕,二组列车长和一组列车长呼应乘降完毕,用语为“XX次后部旅客乘降完毕”,由运行前方列车长第一组的列车长负责确认旅客乘降情况并通知司机,呼叫用语同发车呼叫用语。 1.5列车乘务人员应当配备无线对讲机,及时通报各种信息,但不得用对讲机从事与工作无关事情。动车组列车配备二支长度1.5M杆把为绝缘材料的钩具,定位放置,及时协助旅客捡拾掉入站台下的行李物品。 1.6CRH5动车组列车乘务室只能用于放置班组资料和办公用品,不得储物或改作他用。 1.7全列车除指定车厢吸烟处外,其他车厢一律禁止吸烟。列车乘务员要加强宣传,对吸烟的旅客做好解释引导工作。

动车组安全管理办法示范文本

动车组安全管理办法示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

动车组安全管理办法示范文本 使用指引:此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 1安全规则 1.1 列车乘务组人员(列车员、保洁员、配餐师、服 务员、车辆机械师、乘警)应当接受列车长统一领导,各 负其责、各司其职,在确保旅客安全的情况下,质量良好 地完成本岗位工作。特殊情况下,按规定也要服从司机统 一指挥。 1.2 客运乘务组人员上岗前必须通过路局培训,段劳 动安全考试合格后,由路局统一颁发上岗证后,方能上 岗。 1.3 列车长、列车员主要承担服务旅客、查验车票、 处理票务、危险品卡控、突发事件应急处理等工作。发生 影响旅客安全问题时,客运乘务组应当立即采取有效措

施,保护旅客生命和财产安全。 1.4 旅客乘降按照“前门下,后门上”分工,特殊情况可通报车站具体变更组织方案。中间站到达前,列车通过列车广播组织旅客在各车厢运行方向前端车门等候下车。车站开车前提前5分钟停止检票,始发站提前20分钟检票放客,列车长提前20分钟(折返站10分钟)按规定通知司机、司机通知机械师开门。到站为低站台时,到站前由列车长组织提前打开车门翻板,并提示附近旅客安全注意事项,开车后及时放平、扣锁翻板;到站为高站台时,车门翻板免开。发车前,由列车长确认旅客乘降完毕后,通知司机关闭车门(哈站始发为开车前2分钟);用语为“动车XX次司机,旅客乘降完毕,请关闭车门”,司机听到后回答“动车XX次司机明白”,如自动开关门装置故障时,由司机通知随车机械师和列车长;列车长负责组织手动开关车门,随车机械师负责处理相关故障。动车组到站停稳

动车组列车电气设备安全管理

动车组列车电气设备安全管理 1.餐车电气设备安全管理 餐车电气设备安全管理规定如下: (1)电气化厨房设备的安全操作直接影响到人身安全、设备的可靠性及使用寿命。因此,设备操作人员必须经过操作培训,并经考试合格后才能进行上岗操作。(2)随车机械师应对电气化厨房设备进行定时巡视,发现使用人员未按安全操作规定使用设备时,应及时予以制止和纠正。 (3)餐车电气化厨房设备在使用操作前,应确认电源控制柜技术状态,如各设备开关是否在正常位,指示灯显示是否正常后,方准操作使用。 (4)运用中和列车入库停留,在无人操作设备时,应及时将各设备开关放置在关闭或零挡位,切断电源控制柜总电源,锁闭电源柜,做到人走电断,防止发生意外。 (5)电气化厨房设备必须在明显位置粘贴操作说明和安全操作规程。 (6)动车组列车餐车内使用的电器不能超过列车规定的额定功率。餐饮公司不得擅自增大用电设备的功率而产生过载。 2.电茶炉安全操作规定 动车组列车上的电茶炉安全操作规定如下: (1)电茶炉必须由经过培训考试合格的人员进行操作,其他人员不得使用和看管。图4-1所示为乘务员讲解电茶炉的使用方法。 (2)必须严格执行交接制度。接班人员需确认各部分状态良好后,方准进入正常操作。 (3)操作时,首先确认电茶炉供水系统各阀门状态良好,位置正确,电茶炉不缺水干烧。 (4)正常情况下,应将控制开关放置在正常使用位,同时严密监视电茶炉水位。

当水位过低或听到报警时,应立即切断电源。 (5)发生设备故障时,应首先切断电源并及时向车辆乘务员反映情况,不得擅自拆卸电茶炉配件和打开控制箱。 (6)应经常保持电茶炉清洁,严禁用水冲刷炉体。不得在茶炉上堆(存)放各种杂物。需保持排水系统清洁通畅。 3.微波炉安全操作规定 动车组列车上的微波炉安全操作规定如下: (1)微波炉烹调时不得使用金属网架及其他金属和带金、银边的器皿,仅可使用陶瓷、耐热玻璃、耐热塑料等器皿。 (2)烹调前应先放入转盘支承及玻璃转盘,再将盛好食物的器皿放在玻璃转盘上进行烹调。图4-2所示为餐饮服务人员使用微波炉。 (3)不得直接加热装在密封容器内的液体和其他食物,以免发生爆炸。使用保鲜纸遮盖食物烹调时,需将保鲜纸的一角折上,使蒸汽可以逸出。 当食物在塑料、纸或其他可燃材料制成的简易容器中加热或烹调时,应随时注意,防止起火。烹调少量食物时,要多观察,防止食物过热起火。不得使用微波炉煎、炸食物。微波炉内无食物时,不得使微波炉工作,以免损坏设备。(4)从微波炉内拿出食物和器皿时,应当使用锅夹或戴上隔热手套,以免被高温烫伤。烹调过程中发生冒烟或起火现象时,应立即切断电源,不得立即打开炉门,避免遇空气加大火势。 (5)微波炉内禁止加热不符合微波炉烹饪要求的食品。不得加热和存放任何非食物物品。微波炉炉门或门封损坏以及设备出现异常时,需及时向车辆乘务员反映情况,不得继续使用。 4.冰箱安全操作规定 动车组列车上的冰箱安全操作规定如下: (1)冰箱必须由经过培训并考试合格的人员进行操作。 (2)必须严格执行交接制度。接班人员需确认各部状态良好后,方准进行正常

动车组安全管理办法实用版

YF-ED-J7860 可按资料类型定义编号 动车组安全管理办法实用 版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

动车组安全管理办法实用版 提示:该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的,相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 1安全规则 1.1 列车乘务组人员(列车员、保洁员、 配餐师、服务员、车辆机械师、乘警)应当接 受列车长统一领导,各负其责、各司其职,在 确保旅客安全的情况下,质量良好地完成本岗 位工作。特殊情况下,按规定也要服从司机统 一指挥。 1.2 客运乘务组人员上岗前必须通过路局 培训,段劳动安全考试合格后,由路局统一颁 发上岗证后,方能上岗。 1.3 列车长、列车员主要承担服务旅客、

查验车票、处理票务、危险品卡控、突发事件应急处理等工作。发生影响旅客安全问题时,客运乘务组应当立即采取有效措施,保护旅客生命和财产安全。 1.4 旅客乘降按照“前门下,后门上”分工,特殊情况可通报车站具体变更组织方案。中间站到达前,列车通过列车广播组织旅客在各车厢运行方向前端车门等候下车。车站开车前提前5分钟停止检票,始发站提前20分钟检票放客,列车长提前20分钟(折返站10分钟)按规定通知司机、司机通知机械师开门。到站为低站台时,到站前由列车长组织提前打开车门翻板,并提示附近旅客安全注意事项,开车后及时放平、扣锁翻板;到站为高站台时,车门翻板免开。发车前,由列车长确认旅客乘降完

动车组安全管理办法(通用版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 动车组安全管理办法(通用版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

动车组安全管理办法(通用版) 1安全规则 1.1列车乘务组人员(列车员、保洁员、配餐师、服务员、车辆机械师、乘警)应当接受列车长统一领导,各负其责、各司其职,在确保旅客安全的情况下,质量良好地完成本岗位工作。特殊情况下,按规定也要服从司机统一指挥。 1.2客运乘务组人员上岗前必须通过路局培训,段劳动安全考试合格后,由路局统一颁发上岗证后,方能上岗。 1.3列车长、列车员主要承担服务旅客、查验车票、处理票务、危险品卡控、突发事件应急处理等工作。发生影响旅客安全问题时,客运乘务组应当立即采取有效措施,保护旅客生命和财产安全。 1.4旅客乘降按照“前门下,后门上”分工,特殊情况可通报车站具体变更组织方案。中间站到达前,列车通过列车广播组织旅客在各车厢运行方向前端车门等候下车。车站开车前提前5分钟停止

检票,始发站提前20分钟检票放客,列车长提前20分钟(折返站10分钟)按规定通知司机、司机通知机械师开门。到站为低站台时,到站前由列车长组织提前打开车门翻板,并提示附近旅客安全注意事项,开车后及时放平、扣锁翻板;到站为高站台时,车门翻板免开。发车前,由列车长确认旅客乘降完毕后,通知司机关闭车门(哈站始发为开车前2分钟);用语为“动车XX次司机,旅客乘降完毕,请关闭车门”,司机听到后回答“动车XX次司机明白”,如自动开关门装置故障时,由司机通知随车机械师和列车长;列车长负责组织手动开关车门,随车机械师负责处理相关故障。动车组到站停稳后,司机负责开启车门。按钮不在司机操作台的,由司机通知机械师开关车门。动车组重联运行时,两列车长同时确认旅客乘降完毕,二组列车长和一组列车长呼应乘降完毕,用语为“XX次后部旅客乘降完毕”,由运行前方列车长第一组的列车长负责确认旅客乘降情况并通知司机,呼叫用语同发车呼叫用语。 1.5列车乘务人员应当配备无线对讲机,及时通报各种信息,但不得用对讲机从事与工作无关事情。动车组列车配备二支长度1.5M

动车组列车消防安全管理实施细则

xxxxxx动车组列车 消防安全管理实施细则(暂行) 第一章总则 第一条为加强xxxxxx铁路局动车组列车消防安全管理,提高抗御火灾事故能力,保障铁路运输生产和旅客生命财产安全,根据《中华人民共和国消防法》、铁道部《铁路消防管理办法》、《铁路旅客列车消防安全管理规定》、《动车组消防安全管理暂行规定》和《xxxxxx防火安全管理规定》,制定本实施细则。 第二条动车组列车(以下简称动车组)的消防安全管理贯彻"预防为主,防消结合"的方针,坚持"路局统一领导、业务部门加强管理、专门机关依法监督"的原则,切实做好动车组安全防火工作。 第三条本实施细则适用于时速200km及以上动车组。 第二章部门管理职责 第四条动车组的消防安全管理,由铁路局车辆、客运、机务部门负责。要认真贯彻执行上级有关消防工作的规

定和工作部署,制定动车组消防管理规章制度及动车组火灾事故应急预案,落实消防安全责任制和岗位防火责任制,定期开展消防安全检查,及时发现和整改火灾隐患,开展消防安全教育培训,提高火灾预防和处置能力。 动车组消防安全监察工作由安全监察部门负责;消防监督工作由公安部门负责。 第五条车辆部门职责 1.负责车辆设备维修保养,保障动车组设备处于良好状态。 2.组织出库联检,对设备技术状态进行检查确认。 3.加强运行途中的安全检查,及时处置设备故障。 4.组织动车组终到后的安全检查、交接。 5.负责动车所内停留动车组车辆的看守,防止发生火灾事故。 6.开展消防技术攻关,改进动车组车辆设备的消防安全技术条件。 7.组织对新造、定期检修动车组的验收。 8.负责灭火器配备,火灾自动报警设施的维护、管理。 第六条客运部门职责 1.负责动车组消防安全管理。 2.指导各旅客正确使用安全设备。 3.组织各客运段加强对旅客的消防安全宣传,强化动

动车组安全管理

动车组安全管理 一、人身安全管理 1、出乘前、折返站待乘时严禁饮酒,必须保证8 h充分休息。 2、乘务员出乘严禁穿高跟鞋、打钉子鞋,冬季严禁穿塑料底鞋;棉帽、围巾不遮耳。 3、进出站、出入库统一列队经指定通道、线路行走,通过线路时走天桥、人行地道,无此设施时走平交道口,做到“指定专人防护,一停、二看、三通过”,不与运行的机车车辆抢行,不在横越线路时佩戴耳麦、拨打手机、接听电话。 4、在站台等待接车,办理配送矿泉水交接时,应站在安全黄线以内的安全地点,随时注意站台来往作业车辆。 5、在车体调车作业和列车运行时,严禁登高作业。 6、高站台出场时,列车员站立位置必须与站台边缘保持30 cm以上的安全距离。 7、在库内和列车运行中,乘务员严禁用水冲刷通过台和用水擦抹电器设施设备。 8、严禁无关人员进入司机室、机械室或触碰与本岗位作业无关的电气设施设备,电气设备发生故障或需要调整时,必须通知随车机械师到场处理。 9、行李架上物品摆放应做到平稳牢固,无铁器、锐器、玻璃制品,超大、超重及杆状物品应放置于大件物品存放处。 10、乘务员关门时,要自觉执行“宣传当先,先看后关”的程序,随时提示车门附近旅客不要将手扶在门框、门缝处,以免挤伤。 11、乘务员在巡视服务中,必须提示带小孩的旅客做好小孩的安全监护工作,即不让儿童在座席、茶桌上站立,不在车内来回跑动,不单独如厕和取水倒水。 12、乘务员必须主动为重点旅客做好送水服务工作,杜绝重点旅客到电茶炉取水,提示旅客不要用塑料瓶、罐头瓶等容器接开水,以免容器发生变形、炸裂烫伤旅客。 13、乘务员为旅客送开水时要做到“取杯倒水,不站稳不倒,在座席格内不倒,壶嘴不朝向旅客,旅客接稳后松手”。 14、乘务员在列车运行中发现旅客织毛衣、掏耳朵、用刀叉往嘴里送水果等不安全现象时,应及时予以提示和制止,以免发生意外伤害。 二、车门管理 1、动车组始发或中间站开车前2 min,列车工作人员(包括客运列车员、列车长、随车

铁路列车动车组安全管理办法

铁路列车动车组安全管理办法1安全规则 1.1 列车乘务组人员(列车员、保洁员、配餐师、服务员、车辆机械师、乘警)应当接受列车长统一领导,各负其责、各司其职,在确保旅客安全的情况下,质量良好地完成本岗位工作。特殊情况下,按规定也要服从司机统一指挥。 1.2 客运乘务组人员上岗前必须通过路局培训,段劳动安全考试合格后,由路局统一颁发上岗证后,方能上岗。 1.3 列车长、列车员主要承担服务旅客、查验车票、处理票务、危险品卡控、突发事件应急处理等工作。发生影响旅客安全问题时,客运乘务组应当立即采取有效措施,保护旅客生命和财产安全。 1.4 旅客乘降按照“前门下,后门上”分工,特殊情况可通报车站具体变更组织方案。中间站到达前,列车通过列车广播组织旅客在各车厢运行方向前端车门等候下车。车站开车前提前5分钟停止检票,始发站提前20分钟检票放客,列车长提前20分钟(折返站10分钟)按规定通知司机、司机通知机械师开门。到站为低站台时,到站前由列车长组织提前打开车门翻板,并提示附近旅客安全注意事项,开车后及时放平、扣锁翻板;到站为高站台时,车门翻板免开。发车前,由列车长确认旅客乘降完毕后,通知司机关闭车门(哈站始发为开车前2分钟);用语为“动车XX次司机,旅客乘降完毕,请关闭车门”,司机听到后回答“动车XX次司机明白”,如自动开关门装置故障时,由司机通知随车机械师和列车长;列车长负责组织手动开关车门,随车机械师负责处理相关故障。动车组到站停稳后,司机负责开启车门。按钮不在司机操作台的,由司机通知机械师开关车门。动车组重联运行时,两列车长同时确认旅客乘降完毕,二组列车长和一组列车长呼应乘降完毕,用语为“XX次后部旅客乘降完毕”,由运行前方列车长第一组的列车长负责确认旅客乘降情况并通知司机,呼叫用语同发车呼叫用语。 1.5 列车乘务人员应当配备无线对讲机,及时通报各种信息,但不得用对讲机从事与工作无关事情。动车组列车配备二支长度1.5M杆把为绝缘材料的钩具,定位放置,及时协助旅客捡拾掉入站台下的行李物品。

2020动车组安全管理办法(四篇)

工作总结参考范本 动车组安全管理办法(四篇)目录: 动车组安全管理办法一 化学品安全管理办法二 化学试剂安全管理办法三 化验室安全管理办法四 - 1 -

动车组安全管理办法一 1安全规则 1.1列车乘务组人员(列车员、保洁员、配餐师、服务员、车辆机械师、乘警)应当接受列车长统一领导,各负其责、各司其职,在确保旅客安全的情况下,质量良好地完成本岗位工作。特殊情况下,按规定也要服从司机统一指挥。 1.2客运乘务组人员上岗前必须通过路局培训,段劳动安全考试合格后,由路局统一颁发上岗证后,方能上岗。 1.3列车长、列车员主要承担服务旅客、查验车票、处理票务、危险品卡控、突发事件应急处理等工作。发生影响旅客安全问题时,客运乘务组应当立即采取有效措施,保护旅客生命和财产安全。 1.4旅客乘降按照前门下,后门上分工,特殊情况可通报车站具体变更组织方案。中间站到达前,列车通过列车广播组织旅客在各车厢运行方向前端车门等候下车。车站开车前提前5分钟停止检票,始发站提前20分钟检票放客,列车长提前20分钟(折返站10分钟)按规定通知司机、司机通知机械师开门。到站为低站台时,到站前由列车长组织提前打开车门翻板,并提示附近旅客安全注意事项,开车后及时放平、扣锁翻板;到站为高站台时,车门翻板免开。发车前,由列车长确认旅客乘降完毕后,通知司机关闭车门(哈站始发为开车前2分钟);用语为动车xx次司机,旅客乘降完毕,请关闭车门,司机听到后回答动车xx次司机明白,如自动开关门装置故障时,由司机通知随车机械师和列车长;列车长负责组织手动开关车门,随车机械师负责处理相关故障。动车组到站停稳后,司机负责开启车门。 2 / 25

轨行区施工、行车安全管理办法

中铁二局集团电务工程有限公司 深圳地铁9号线BT工程9202标段项目经理部 轨行区施工、运输安全管理办法(试行稿) 第一章总则 第一条编制目的 为加强项目部及各专业作业队施工人员和轨行机械在进入轨行区作业过程中的的安全管理,落实安全管理责任,确保轨行区施工及行车作业安全,特制定本办法。 第二条编制依据 1、《铁路技术管理规程》(TB0305-2009) 2、《轨道车管理规则》(铁运[2007]22号) 3、《轨道车安全操作规程》(TB/T2694-1996) 4、《深圳市地铁集团有限公司地铁工程建设期轨行区作业管理办法》(深地铁[2015]126号) 5、《深圳市城市轨道交通9号线BT项目轨行区施工与运输管理实施细则》(中建南方安字[2015]172号) 第三条轨行区施工运输安全管理目标 杜绝轨行区施工及运输造成的人员重伤及死亡责任事故,杜绝损失超过五万元以上轨道车辆行车责任事故。 第四条轨行区范围定义

根据相关规定,对轨行区的具体范围定义为: 1、车站轨行区:车站站台层结构侧墙至站台边缘0.5米范围内(含上空),如图1; 2、区间轨行区:区间隧道内全部空间,区间风道、风井、联络通道及折返线范围。 (二)地面线轨行区 距离轨道中心线两侧各3米范围内。 第五条轨道线路走向规定 轨道线路左右线规定为:红树湾站面向文锦站方向左手侧为左线,右手侧为右线。 第六条轨行区施工运输作业 轨行区施工运输作业包括:在轨行区范围内的人员施工作业、巡视检查、调试;轨道车、梯车、人工推车等车辆和机具的运行及停放;材料物资的装卸、运输及堆放。 第二章轨行区管理组织及职责 第七条轨行区管理领导小组 1.管理组织:项目部成立轨行区管理领导小组,配置相关资源,

动车组各岗位职责

动车组各岗位职责 动车组各工种岗位职责高速铁路动车组列车长岗位职 责1. 贯彻执行铁路安全生产及旅客运输的规章制度,服从命令听从指挥,切实履行岗位职责,完成上级布置的各项工作。 2.负责组织动车组列车客运人员列队出退乘,按时召开出、 退乘会议,安排、总结趟乘务工作。3. 负责组织动车组列车 查票、补票等各项客运业务及与车站办理交接,督促客运乘务人员按照标准作业,做好旅客安全、服务工作。需入住 公寓时,严格执行请销假制度,加强两纪管理。4. 负责收集旅客对列车服务工作的意见及建议,受理旅客投诉,妥善处理服务问题,帮助旅客解决困难。5. 负责对列车与服务旅客

直接相关的客运服务设备设施使用、卫生保洁质量、餐饮供急情况,组织各岗位人员按照应急处置预案,及时、妥善做好现场处置。遇非正常情况,听从动车组列车司机的指挥,协助做好应急处置工作。7. 负责确认旅客乘降、高铁快件装卸作业和餐车上下货物完毕后,根据车型通知司机或随车机械师集控关闭车门。重联动车组,由运行方向后组列车长确认本组旅客乘降、高铁快件装卸作业和餐车上下货物完毕后,报告运行方向前组列车长;运行方向前组列车长确认全列旅客乘降、高铁快件装卸作业和餐车上下货物完毕后,根据车型通知司机或随车机械师集控关闭车门。并与司机或随车机械师等岗位保持作业联控,发现设备故障及时反馈随车机械师处理。高速铁路动车组列车员岗位职责1. 在列车长的领导下,认真执行铁路安全生产及旅客运输的规章制度,履行岗位职责,落实作业标准和服务规范。2.负责对责任车厢与 应服务落实监督检查,发现问题,督促及时整改。 6.遇有紧服务旅客直接相关的客运服务设备设施的使用、卫生保洁质量的监督检查。发现突发问题、设备故障,及时报告列车长。 3.及时巡视车厢,耐心解答旅客问询,帮助解决旅客困难, 做好旅客安全、服务工作。4. 配合列车长做好列车人工、临时广播工作。5. 协助列车长做好非正常情况下的应急处置。 拒绝违章指挥,制止他人违章作业。6. 完成列车长交办的其他工作。高速铁路动车组质检员岗位职责1.贯彻上级领导 指示命令并及时准确执行。根据动车组列车作业流程,组织好车内设施设备检查、车容卫生鉴定工作,确保动车组列车

动车组安全管理办法

编号:SY-AQ-04874 ( 安全管理) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 动车组安全管理办法 Safety management measures for EMUs

动车组安全管理办法 导语:进行安全管理的目的是预防、消灭事故,防止或消除事故伤害,保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中,虽然都是为了达到安全管理的目的,但是对生产因素状态的控制,与安全管理目的关 系更直接,显得更为突出。 1安全规则 1.1列车乘务组人员(列车员、保洁员、配餐师、服务员、车辆机械师、乘警)应当接受列车长统一领导,各负其责、各司其职,在确保旅客安全的情况下,质量良好地完成本岗位工作。特殊情况下,按规定也要服从司机统一指挥。 1.2客运乘务组人员上岗前必须通过路局培训,段劳动安全考试合格后,由路局统一颁发上岗证后,方能上岗。 1.3列车长、列车员主要承担服务旅客、查验车票、处理票务、危险品卡控、突发事件应急处理等工作。发生影响旅客安全问题时,客运乘务组应当立即采取有效措施,保护旅客生命和财产安全。 1.4旅客乘降按照“前门下,后门上”分工,特殊情况可通报车站具体变更组织方案。中间站到达前,列车通过列车广播组织旅客在各车厢运行方向前端车门等候下车。车站开车前提前5分钟停止

检票,始发站提前20分钟检票放客,列车长提前20分钟(折返站10分钟)按规定通知司机、司机通知机械师开门。到站为低站台时,到站前由列车长组织提前打开车门翻板,并提示附近旅客安全注意事项,开车后及时放平、扣锁翻板;到站为高站台时,车门翻板免开。发车前,由列车长确认旅客乘降完毕后,通知司机关闭车门(哈站始发为开车前2分钟);用语为“动车XX次司机,旅客乘降完毕,请关闭车门”,司机听到后回答“动车XX次司机明白”,如自动开关门装置故障时,由司机通知随车机械师和列车长;列车长负责组织手动开关车门,随车机械师负责处理相关故障。动车组到站停稳后,司机负责开启车门。按钮不在司机操作台的,由司机通知机械师开关车门。动车组重联运行时,两列车长同时确认旅客乘降完毕,二组列车长和一组列车长呼应乘降完毕,用语为“XX次后部旅客乘降完毕”,由运行前方列车长第一组的列车长负责确认旅客乘降情况并通知司机,呼叫用语同发车呼叫用语。 1.5列车乘务人员应当配备无线对讲机,及时通报各种信息,但不得用对讲机从事与工作无关事情。动车组列车配备二支长度1.5M

动车组安全管理办法

编号:SM-ZD-36121 动车组安全管理办法Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

动车组安全管理办法 简介:该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,从而协调行动,增强主动性,减少盲目性,使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 1安全规则 1.1 列车乘务组人员(列车员、保洁员、配餐师、服务员、车辆机械师、乘警)应当接受列车长统一领导,各负其责、各司其职,在确保旅客安全的情况下,质量良好地完成本岗位工作。特殊情况下,按规定也要服从司机统一指挥。 1.2 客运乘务组人员上岗前必须通过路局培训,段劳动安全考试合格后,由路局统一颁发上岗证后,方能上岗。 1.3 列车长、列车员主要承担服务旅客、查验车票、处理票务、危险品卡控、突发事件应急处理等工作。发生影响旅客安全问题时,客运乘务组应当立即采取有效措施,保护旅客生命和财产安全。 1.4 旅客乘降按照“前门下,后门上”分工,特殊情况可通报车站具体变更组织方案。中间站到达前,列车通过列车广播组织旅客在各车厢运行方向前端车门等候下车。车站开车前提前5分钟停止检票,始发站提前20分钟检票放客,

浅析动车组检修管理(一)

浅析动车组检修管理(一) 论文关键词]动车组检修管理论文摘要]按照我国中长期客运专线网规划,福建省内的快速客运专线有5条,作为即将配置并担当动车组单位之一的福州车辆段,笔者认为,应在确保既有车正常的检修生产不受影响的前提下,从制度准备、试运行准备、检修作业等方面提出做好动车组检修管理工作。 随着铁道部和福建省政府新一轮铁路建设合作协议的签署,福建即将迎来新一轮铁路建设高潮,预计沿海铁路客运专线温福段将于明年六月、福厦线将于明年底分别开通运营。目前,福州南动车运用所和福州客技站动车应急检修设施即将全面开工,预计福州车辆段明年也将配属CRH系列和谐号动车组。为积极准备迎接新线及新设备的运用,确保动车组安全、有序运行,提高动车组检修质量和运用所检修效率,笔者在学习兄弟车辆段所属动车运用所的管理、运用和检修经验教训基础上,对动车组检修管理提出了如下建议: 1完善制度,建立动车组一体化检修管理模式 动车组运用整备包含动车组检修、三电检测、车体内外部保洁、集便吸污等多个方面,涉及车辆、运输、客运、机务、电务、铁通等多个部门,应以动车运用所调度为中心,形成专业负责、整体联动的动车组运用维修体系和动车组一体化检修管理模式。 1.1健全规章制度 在动车组上线前,对运输、客运、机务、工务、电务、安监等部门的专业规章制度及作业标准进行梳理与对接,形成动车组综合管理、生产管理、技术管理、安全管理、检修作业等基本制度及作业标准,根据铁道部《铁路动车组运用维修规程》、《动车组专项检修作业办法》,结合我段配属的CRH动车组运用、检修实际,反复对作业程序、管理办法、工作标准进行细化。制定《动车组一次检修作业程序》、《动车组机械师一次出乘作业标准》、《动车组专业管理规定实施细则》等管理办法和检修作业程序,为CRH动车组的运用检修提供可靠的作业标准,明确各部门工作职责,理顺动车组运营组织、检修联动和作业互联互控等结合部问题。同时,利用现代化的检测监控手段,对动车组运行状态进行实时监控,建立故障分析制度,形成超前预防的安全机制。 1.2优化作业流程 作业流程实现一体化,所谓一体化就是要涵盖动车所内车辆、机务、电务、客运保洁和工厂售后服务的所有作业程序,涵盖从入库到出库的全过程。对各单位之间的作业衔接进行梳理和重点卡控,设置质量卡控节点,在流程中安排必要的质量卡控节点,将质量控制落实在过程中,以节点质量保出库质量。采用“节拍”时间管理,核定各作业环节的作业时分,从入库的诊断检测、保洁作业、检修作业到联检出库各个工序要有合理的时间节拍。针对先洗车、后进库和先进库、后洗车两种情况,分别制定两套动车组检修流程,可考虑滤网清洗作业采用换件方式,最大限度实现检修和整备平行作业,缩短作业时间。 1.3建立结合部协调机制 定期召开协调联络会议,不断理顺作业关系、提高作业效率。机务、车辆、电务、铁通各工种间并行作业,严格落实结合部五项制度:人员入库“准入制”;每日作业计划制度;平台作业制度;供断电制度;一级检修作业流程制度。动车组开行后,建立站段每周协调联络会议制度;完善动车组应急处理体系,对动车组故障、事故制订应急预案,并组织实作演练,形成紧急情况下反应迅速、应急有序。严格联检试验,对影响行车的关键设备进行重点测试,防止动车组带病出库。 2加强培训,组建专业检修队伍 一支高政治素质、技术业务素质的动车组检修运用队伍是确保检修质量、维系动车组品牌的根本保障。前期我们就要对动车组的管理人员、技术人员和职工进行理论和实践上的培训,以适应动车组这一复杂技术检修运用的要求。

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