电力机车检修工中工测验考试

电力机车检修工中级工试题

一、选择题：

1、电力机车的大修是一种全面恢复性修理，大修后的机车，技术状态基本上应达到( ) 的水平。

(A)新车(B)新车95％(C)新车90％ A

2、我国铁路主要采用标准轨距，标准轨距是( )。

(A)1543 mm (B)1435 mm (C)1345 mm B

3、机车轮对内侧距离为( )。

(A)1453 mm (B)1430 mm (C)1353 mm C

4、我部电力机车实行的是( )修理制度。

(A)状态修(B)计划预防修(C)故障修 B

5、轮箍车削后的最小厚度是（）。

(A)35mm (B)40mm (C)50mm B

6、轮箍轮缘高度原形是（）。

(A）23mm (B)28mm (C)38mm B

7、轮箍轮缘厚度原形是（）。

(A）23mm (B)28mm (C)33mm C

8、轮箍轮缘宽度原形是（）。

(A）135mm (B)140mm (C)145mm B

9、运用车轮箍轮缘垂直磨耗最大不得超过（）。

(A）15mm (B)18mm (C)20mm B

10、运用车轮箍轮缘厚度最小不得小于（）。

（A）23mm (B)24mm (C)25mm A

11、更换轮箍时，轴身中心线距离两个轮箍内侧面的距离的最大差是（）。

(A）2mm (B)3mm (C)4mm A

12、电力机车车钩高度为（）。

(A）870+10mm (B)880+10mm (C)890+10mm B

13、电力机车使用的是（）。

(A）2#车钩(B)9#车钩(C)13#车钩 C

14、脚踏板距离轨面高度为（）。

(A）200±20mm (B)220±20mm (C)250±20mm B

15、轨道中心至两脚踏板外侧距离为（）。

(A）1125±50mm (B)1125±60mm (C)1125±70mm A

16、排障器距轨面高度为（）。

(A）50±15mm (B)60±15mm (C)70±15mm B

17、同一机车上旁承弹簧自由高度差不得大于（）。

(A）5mm (B)8mm (C)10mm A

18、大小齿轮啮合必须均匀，不得咬偏，啮合面积不得小于（）。

(A）40% (B)50% (C)60% C

19、轴箱上部与轴箱切口之间的间隙为（）。

(A）30-50mm (B)40-50mm (C)40-60mm A

20、抱轴箱瓦口处之椭圆度，不得超过（）。

(A）1mm (B)1.5mm (C)2mm B

21、牵引电机弹簧吊架的磨耗板磨耗不得超过（）。

(A）3mm (B)4mm (C)5mm B

22、砂管管头距离轨面应为（）。

(A）50-70mm (B)60-80mm (C)70-90mm B

23、砂管管头距离轮缘最远不得超过（）。

(A）50mm (B)60mm (C)70mm A

24、管路压力试验时，一般试验压力为常用压力的（）倍，时间为2分钟，无泄漏。

(A）1 (B)1.5 (C)2 B

25、厂修、年修车辆车轴轴身局部最大磨耗深度不得超过（）。

(A）3mm (B)4mm (C)5mm B

26、前照灯有效射程必须大于（）。

(A）60m (B)70m (C)80m C

27、轨面至正架线的最低高度（）。

(A）5200mm (B)5300mm (C)5400mm A

28、轨面至正架线的最大高度（）mm。

(A）5700mm (B)5750mm (C)5800mm B

29、两个台车的中心皿，中心间的距离（）。

(A）6100mm (B)6150mm (C)6200mm B

30、集电器上升时间（）秒。

(A）7±2s (B)8±2s (C)9±2s A

31、集电器下降时间（）秒

(A）4±2s (B)5±2s (C)6±2s B

32、电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的（），实现能量转换，同时还实现机车的控制。

(A）机械能(B)热能(C)动能 A

33、机械部分包括车体、转向架、车体支承装置和（）。

(A）牵引缓冲装置(B)基础制动装置(C)连接装置 A

34、轮箍与轮心配合的过盈量为（）。

(A）1‰(B)1.5‰~2‰(C)2‰ B

35、大齿轮与轮心配合的过盈量是（）。

(A）1‰(B)1.5‰~2‰(C)2‰ A

36、前转向架中心皿可以向前或向后移动( )。

(A）20mm (B)30mm (C)40mm B

37、静止状态时两个转向架中心皿的距离应该是( )

(A）6100mm (B)6150mm (C)6200mm B

39、轨面至中间连接器的距离是（）。

(A）880mm (B)890mm (C)870mm A

40、板弹簧上下摆动量是()。50+5mm

(A）50+5mm (B)60+5mm (C)70+5mm A

41、高压电路用1000伏兆欧表，测定绝缘电阻，不得低于（B）兆欧。A：1 B：1.5 C：2

42、辅助电机主补极线圈电阻，不得超过原设计值的（A）。或相同线圈的平均值的（A）。

A：±5% B：±10% C：±15%

43、磁极铁芯与电枢间的空气隙，每极间隙与平均值之差，不得超过（B）。A：±5% B：±10% C：±15%

44、电刷须更换新品，接触面积必须在（B）以上。 A：70% B：80 C：90%

45、与刷盒连接的纺织铜线，折损或烧伤不得超过原形的（A）。 A：5% B：10% C：15%

46、锥型轴头与齿轮的接触面积应保证达到（C）以上。 A：50% B：60% C：70%

47、换向片间的电压降，不得超过平均值的（A）。 A：±5% B：±8% C：±10%

48、换向器直径的椭圆度，牵引电机不得大于（）毫米、辅助电机不得大于（）毫米。

A：0.12 B：0.1 C：0.05

49、换向器升高片沿轴向的尺寸，不得低于原型的（C）。 A：60% B：70% C：80%

50、各种接触子接触片的接触面积必须达到（C） A：50% B：60% C：70%

51、纺织铜线芯线折损率不得超过（A） A：10% B：15% C：20%

52、高压电器的高压部分对地及高低压部件之间，用1000伏兆欧表测量电阻，不得低于（C）兆欧

A：3 B：4 C：5

53、受电弓与接触网这间的压力（B）公斤。 A：4—5 B：6—8 C：8—10

54、受电弓上升时间（A）下降时间（B） A：5—9 B：3—7 C：4—6

55、德100吨电车电空接触器电磁接触器接触子的接触压力为（C）公斤。 A：24 B：25 C：26

56、转换器低压接触子的接触压力在（B）公斤之间。 A：0.2—0.4 B：0.2—0.5 C：0.2——0.6

57、转换器高压接触子的接触压力在（B）公斤之间。 A：2—3 B：2—5 C：2.3—3.8

58、高速开关的分断时间为（A）秒。A：0.02 B：0.03 C：0.04

59、德100吨电力机车高速断路器的整定值为（A） A：1800—2100 B：1500—1800 C：2000—2200

60、德100吨电力机车过负荷继电器的整定值为（B） A：450A B：550 C：650A

61、控制器的接触子压力应为（A）公斤 A：0.6——0.8 B：0.4—0.6 C：0.8—1

62、控制器的接触子磨耗不得大原型的（A） A：50% B：60% C：40%

63、电磁阀在额定电压的（A）时应能正常作用 A：70% B：80% C：80

64、前照明灯的有效射程必须大于（C）米 A：60 B：70 C：80

65、牵引电机绝缘电阻，用1000伏兆欧表测量，定子主补极对机壳阻值不得小于（C）兆欧。

A：3 B：4 C：5

66、牵引电机绝缘电阻，用1000伏兆欧表测量，电枢绕组对轴不得小于（C） A：3 B：4 C：5

67、空气制动系统，是保证机车安全运行的重要装置。

A、安全

B、运输

C、机械

68、风源系统的作用，是及时给机车和牵引列车提供足够的、符合规定压力的、干燥而清洁的高质量压缩空气。

A、动力

B、货物

C、牵引

69、风源系统主要由NPT5型空压机、总风缸、逆止阀、NT2型高压保安阀、704型调压器、油水分离器、和塞门等零部件组成。

A、分配阀

B、逆止阀

C、作用阀

70、总风缸的容积是2×400＝800L

A、1000L

B、800L

C、400L

71、止回阀作用是空气压缩机空载起动或停止运转时，防止总风缸压缩空气逆流压缩机。

A、涡流

B、逆流

C、顺流

72、NT2型高压保安阀动作压力是950±20KPa。以保护空气压缩机和总风缸的安全。

A、950±20 KPa

B、600 KPa B、

C、800 KPa

73、704型调压器根据总风缸压力的变化来控制空气压缩机电源的接通与断开，从而达到使空气压缩机适时运转与停止。

A、起动

B、接通

C、运转

74、油水分离器是分离压缩空气中所含的油、水、杂质，提高空气质量，减少制动系统在运用中的故障。

A、油

B、油、水

C、水

75、现用的电力机车装有两台立式、三缸、两级压缩、中间空气冷却、往复活塞式的Z－2.4/9型空气压缩机（俗称NPT5型空气压缩机）。

A、自然

B、空气

C、油

76、空气压缩机滑油温度不小于80℃，滑油压力440±10﹪KPa

A、100 500

B、60 400

C、80 440

77、一台空气压缩机泵风时总风缸的空气压力由0KPa到900KPa的时间不得超过6分钟。

A、6分钟

B、3.5分钟

C、5分钟

78、704型调压器是用来控制空气压缩机停机和运转，使总风缸压力调整在600～800KPa范围内。

A、600～800

B、750～900

C、750～850

79、704型调压器高压弹簧自由高度为（84±4）mm，低压弹簧自由高度为（30±1.5）mm.

A、35±1.5

B、40±3

C、30±1.5

80、NT2型保安阀当总风缸超过950±20KPa排气，当总风缸超过600KPa时，就自动关闭。

A、950±20

B、900±20

C、800±20

81、保安阀的排气压力为5.3m3/h.

A、2.3

B、2.4

C、5.3

79、JZ－7型空气制动机是我国自行设计、制造的。它于1974年在东风4型2005号上首次使用。

A、1974

B、1947

C、1970

80、中继阀的动作受自阀控制（通过均衡风缸的压力变化）。它的作用是直操纵列车管的压力变化，以实现列车制动、保压或缓解。

A、翻车管

B、列车管

C、总风缸管

82、分配阀是根据列车管压力的变化而动作。它又去控制作用阀的动作，使机车达到制动、保压或缓解。

A、逆止阀

B、中继阀

C、作用阀

83、作用阀受单阀或分配阀的控制，它执行机车制动缸的充气或排风，使机车达到制动、保压或缓解的目的。

A、均衡风缸

B、降压风缸

C、制动缸

84、当制动阀失灵或有特殊情况时，应立即使用紧急制动阀施行紧急制动停车。

A、自动制动阀

B、单独制动阀

C、紧急制动阀

85、自阀手柄从最小减压位到最大减压位称为制动区。

A、制动区

B、紧急制动位

C、过量减压位

86、目前使用JZ－7型空气制动机的机车，都将客、货车转换阀按钮一律放置于货车位，分配阀的转换盖板放置于一次缓解位。

A、运转位

B、客车位

C、货车位

87、JZ－7型空气制动机在机件结构方面采用了橡胶膜板、柱塞阀、以及O型橡胶密封圈，不仅使生产简单化，也为运用、维修工作提供了方便。

A、鞲鞴胀圈

B、橡胶膜板

C、滑阀

88、自阀中主要有调整阀、放风阀、重联柱塞阀和缓解柱塞阀组成。

A、单缓柱塞阀

B、重联柱塞阀

C、调整柱塞阀

89、自阀手柄从最小减压位向右移到最大减压位的过程中，每移动一个齿槽，列车管减压量约增加10KPa

A、100

B、10

C、1

90、调整阀的调整手轮对调整阀弹簧进行调整，顺时针方向拧手轮时，压力增加；逆时针方向拧手轮时，压力降低。

A、降低

B、增加

C、不变

91、放风阀只有在紧急制动位时才开启。

A、制动区

B、紧急制动位

C、过量减压位

92、重联柱塞阀作用之一是在更换操纵端、机车重联或机车无动力会送，切断非操纵端端头或重联机车中继阀的作用，使该端自阀失去控制全列车的能力。

A、作用阀

B、中继阀

C、分配阀

93、自阀手柄在手柄取出位时，中继阀呈自锁状态。

A、分配阀

B、作用阀

C、中继阀

94、自阀手柄在1 位（过充位）时，可使列车管获得比定高30～40KPa的过充压力的目的。

A、10～20

B、20～30

C、30～40

95、客、货车转换阀在货车位时，自阀能操纵具有一次缓解性能的制动机；在客车位时，可操纵具有阶段缓解性能的制动机。

A、一次缓解

B、自然缓解

C、阶段缓解

96、单阀设有单独缓解位、运行位和全制动位。

A、制动位

B、全制动位

C、制动区

97、制动缸压力是列车管减压量的2.5倍。

A、2

B、2.5

C、3

98、变向阀是改变压力空气流动通路的装置。

A、水

B、空气

C、油

99、机车撒砂的目的，是为改善机车车轮与钢轨接触面之间的粘着状态。

A、摩擦力

B、粘着

C、正压力

100、制动缸鞲鞴行程为90±20mm.

A、70±20

B、90±20

C、110±20

二、判断题：

1、年修电车技术状态要达到新造车标准。（）×

2、轴身中心线距离两个轮箍内侧面的距离的偏差过大时，易造成轮缘的垂直磨耗。（）√

3、轮箍厚度小于40mm时，允许加垫使用。（）×

4、厂修、年修车辆车轮轮缘不得有擦伤痕迹。（）√

5、电力机车轮踏面是锥形踏面外形。（）√

6、包轴瓦与轴的配合性质是间隙配合。（）√

7、滚动轴承与轴的配合性质是过盈配合。（）√

8、电力机车制动方式有：空气制动；电制动两种。（）×

9、缓冲装置的作用是缓和机车与车辆的冲击，使列车能平稳地运行。（）√

10、电力机车由（机械）部分、电气部分和空气管路系统三大部分组成。（）√

11、转向架主要功用是承担机车重量，产生并传递牵引力和制动力，实现机车行驶。（）√

12、车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递垂向载荷。（）√

13、牵引缓冲装置安设于车体前后两端，用来实现机车与车列的连接，传递纵向力缓和纵向冲动。（）√

14、车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力、制动力，并传给车体支承装置。（）×

15、车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用压装方式紧套在一起。（）×

16、弹簧悬挂装置的作用之一是：把机车的重量弹性地通过轴箱、轮对传到钢轨上去，并把这些重量均匀地分配到各轮对上，使机车轴重不发生显著变化。（）√

17、电力机车在转向架构架与车体底架之间，装设有旁承，其作用是衰减车体的垂向震动。（）×

18、电力机车牵引电机的抱轴承采用滚动轴承。（）×

19、转向架的功用之一是承担机车上部重量，包括车体及各种电器、机械设备重量，并把这些重量传向钢轨，即传递垂向力。（）√

20、转向架的功用之一是在钢轨的引导下，实现机车在线路上的行驶，并保持曲线运行的安全，承受各种横向力。（）√

21、转向架的功用之一是尽可能缓和线路不平顺对机车的冲击，保证机车运行平稳，减少动作用力及其危害。（）√

22、电力机车采用双边斜齿轮传动有降低转速和减小力矩的作用。（）×

18、动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。（）√

23、动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗。（）×

24、动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面由锥度，使之与轨面接触面减小，降低了摩擦阻力。（）√

25、动轮轴轴承内套热装变蓝原因是过热造成的。（）√

26、前转向架中心皿可以向前或向后移动30mm。（）√

27、中心皿可以传递牵引力。（）×

28、静止状态时两个转向架中心皿的距离应该是6150mm（）√

29、台车架第二根梁为中间梁，用以安装中心皿及侧皿，不用来固定牵引电机。（）×

30、在调整、组装吊挂弹簧是，必须将机车置于水平的轨道上。（）√

31、电力机车及其零部件主要损伤包括磨损、电气磨损、金属腐蚀、电气绕组和电子元件损伤等。（）√

32、在电力机车中，各零部件一般需经三种检验：分解检验、中间检验、落成检验。（）√

33、轴承填油量为轴承室总容量的1/2~1/3。（）√

34、修配好的滚柱轴承的自由间隙应在0.13~0.32mm范围内，经修配合格的轴承不得任意调换。（）√

35、滚动轴承外观检查项目有检查腐蚀、电蚀、过热、擦伤、压痕及碰伤、疲劳剥离、裂纹等项。（）√

36、同—转向架中前后两车轴中心线间的水平距离称为全轴距。（）×

37、在机车上部和高处作业时，要站稳抓牢，做好安全防护措施，佩戴好安全带。（）√

38、在车顶作业时，要站稳抓牢，拆装车顶零件时，要身在里侧，面向外作业。（）√

39、车顶大盖吊下后，可以在车顶走板上站立或行走。（）×

40、使用大锤、手锤时可以戴手套。（）×

41、手锤不能当垫铁使用。（）√

42、不得用无柄或破柄的锉刀进行锉修，不许以无柄锉刀当通针、起子或撬棍使用，并不得放入衣服口袋里。（√）

43、导线外皮不得与铁板直接接触，对可能接触部位，须用绝缘布包裹或用绝缘衬垫好（）√

44、线道出入口处的导线，须用胶皮包裹或用木夹子夹固（）√

45、线捆线束可以不刷绝缘漆。（×）

46、线捆、线束的支架、必须包以符合电压等级之绝缘。（）√

47、高压主电路导线，强仅系外皮擦伤，而未伤及胶皮，允许用绝缘布带包扎。（）√

48高压主电路导线，如胶皮有破裂，炭化、胶粘等异状时，绝对不得修理。（）√

49、高压辅助电路及低压各电路导线，如有胶皮有破裂，炭化、胶粘以及断线等现象，允许将该部导线割去，用同规格之导线焊接。（）√

50、仪表线可以有接头。（×）

51、高压辅助电路的导线可以无限次焊接。（×）

52、高压主电路导线芯线过热变质或断裂时，允许行进焊接，但每根导线不得超过二处。（）√

53、高低压导线的端部应焊有与导线规格相符，且焊接（压接）良好的接线端子。（）√

54、线端可以不挂锡。（×）

55、高低压电路中裸露导体不得破裂，接触处可以不挂锡。（）×

56、高低压电路绝缘瓷瓶裂纹轻者，可不更换（）×

57、牵引电动机弹簧吊挂磨耗板，磨损超过2毫米时和折损时，应更换新品。（）√

58、主补极线圈的连线及引出线，其断面规格及电压等级应与高压主电路一至。（）√

59、刷握间的连线允许采用不小于引出线断面50%的导线。（）√

60、连接线、引出线、接地线破皮、擦伤、烧损、腐蚀可缠修。（）√

61、同一电机电刷使用的牌号不受限制。（）×

62、电刷上承受压力：牵引电机为0.3—0.4千克/平方厘米，辅助电机为0.2—0.25千克/平方厘米（）√

63、电枢轴折损和横向裂纹时，不准焊修，须更换新品。（）√

64、电枢轴键槽颓损时允许堆焊修理。（）√

65、电枢轴纵向裂纹经车削后检查合格者允许使用。（）√

66、滚动轴承的电枢轴，其轴头磨损后可以焊修加车削到原型尺寸。（）×

67、电枢轴轴头锥面直径按原限尺寸小于1毫米时更换新轴。（）√

68高压断路器触头的接触面须严密，接触面积应达到70%。（）√

69、过负荷继电器的整定值。150吨为450A 100吨550A（）√

70、高压熔断器内部特殊情况下可以取消消弧填料。（）×

71、NPT5型空气压缩机在环境温度不高于30°的情况下，可以连续运转。（）√

72、NPT5型空气压缩机的连杆采用模锻成形，在连杆体的中心，从大端到小端，钻有直径为8 mm的输油孔。（）×

73、NPT5型空气压缩机的冷却风扇所产生的冷风只用于冷却中间冷却器。（）×

74、NPT5型空气压缩机曲轴上没有均重铁。（）×

75、NPT5型空气压缩机磨合试验的目的是磨合活塞与活塞环的磨合面。（）×

76、704型调压器调整高压800KPa或600KPa低压时，应先调高压，后调低压。（）√

77、制动机主要由五大阀：自动制动阀、单独制动阀、分配阀、中继阀、作用阀等组成。（）√

78、自阀是用来实现列车空气制动机的制动和缓解的。（）×

79、单阀是用来单独操纵机车的制动和缓解，而与列车的制动和缓解无关。（）√

80、中继阀的动作受单阀控制。（）×

81、分配阀的动作受自阀控制。（）×

82、单阀变向阀两端都接单阀；分配阀变向阀两端都接分配阀。（）×

83、自阀和单阀采用凸轮结构的控制方法，操纵手柄轻快、灵活、吧、不受温度变化的影响。（）√

84、目前，我公司电力机车的自阀分配阀的转换盖板放置于阶段缓解位。（）×

85、JZ－7型空气制动机自阀手柄有7个作用位。（）×

86、放风阀口的有效面积为3.7cm2,阀的全开距离为5 mm。（）√

87、重联柱塞阀作用之一是在施行紧急制动时，使总风缸管沟通撒砂管，以实现自动撒砂，防止擦伤车轮踏面。（）√

88、客、货转换阀是开启、关闭中继阀的总风遮断阀的部件。（）√

89、单阀到全制动区时，制动缸最高压力应达到300MPa。（）√

90、作用阀有缓解、制动作用，但没有保压作用。（）×

91、分配阀的转换盖板主要用来沟通（在一次缓解位时）或切断（在阶段缓解位时）工作风缸向列车管逆流的通路。（）√

92、当电力机车随列车附挂回送时不起受电弓，称为机车无动力。（）√

93、紧急制动阀手柄顶端部平时用细铁丝系在侧壁上，防止碰撞下落而发生误动作。（）√

94、管道滤尘器安装在制动阀、中继阀、分配阀和作用阀的总风缸支管上。（）×

95、油水分离器是分离压缩空气中所含的油、水、杂质，提高空气质量，减少制动系统在运用中的故障。（）√

96、无动力会送装置可以在牵引车上操作回送机车制动（）×

97、NPT5为活塞式压风机。（）√

98、电力机车的空气管路系统包括风源系统、控制气路系统、辅助气路系统和制动系统四大部分。（）√

99、电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动机械使用，并实现机车及列车的空气制动。（）√

100、电器触头的磨损主要是摩擦磨损。（）×

实际操作题：

1、吊运上部台车注意事项？

答：吊运上部台车前，人员要全部离开台车，车棚上边及司机室内不得有人，车棚及走台上不得附有杂物。起吊前，车体两侧要设人进行观察，及时调整车体的平衡状态。

2、简述轮对的检修过程。

答：（1）清扫，去油污；

（2）检查各部分有无破损、松缓现象，测量尺寸是否过限。

（3）机加旋修踏面；

（4）最后验收准备安装。

3、什么是电力机车的分解？分解时应该做好那些工作？

答：电力机车的分解是指将电力机车上的零、部件拆卸下来的过程。分解时应该做好三项工作：(1)要正确使用合适的拆装工具,避免伤及零件；（2）做好必要防护，保证人身安全；（3）作好记录，不同零件分开放置，为下一步工作准备条件。

4、简述电力机车零部件的清洗过程。

答：（1）根据零部件污染物不同选择合适的清洗介质，保证清洗介质既不伤害作业人员又不会对零部件产生腐蚀；

（2）选择合适的清洗方法；

（3）清洗后的零部件及清洗介质及时处理，避免环境污染。

5、简述零部件的检验过程。

答：首先是分解检验，判断零部件好坏，为下一步检修做好准备；其次是过程检验，确定修理的零部件是否符合规定的技术要求；最后是落成检验，对已经装配好的零部件进行最后检验。

6、电力机车的修复工艺有哪几种？

答：有机械加工法；焊接法和粘接法。

7、简述轮对滚动轴承的检修过程。

答：（1）将轴承从轴箱中压出；

（2）用洗油清洗掉润滑油脂；

（3）检验各部磨损情况，确认修复或更换；

（4）将修复后的轴承压入轴箱，为与轮对组装做准备。

8、对滚动轴承的填油量有什么要求？

答：轴承填油量为轴承室总容量的1/2~1/3。

9、电力机车检修人员消防"四懂"?

答：（1）懂本岗位的火灾危险性;（2）懂得预防火灾的措施;（3）懂得扑救火灾的方法;（4）懂得逃生的方法。

10、电力机车检修人员消防"四会"?

答：（1）会报警;（2）会使用消防器材;（3）会扑救初期火灾;（4）会组织疏散逃生。

11、电力机车的修程可分为哪几种？我部是怎样规定的?

答：电力机车的修程可分为大修、中修、小修和辅修四级，其中修、小修和辅修为段修修程。其中大、中修在车辆厂进行，小修和辅修在机务段检修。