地铁监理工作报告

南京地铁四号线一期工程d4-tj04监理标

监理工作汇报材料

中铁济南监理公司

南京地铁四号线d4-tj04标监理部

二ｏ一三年十一月十四日

监理工作汇报材料

南京地铁四号线d4-tj04标监理部自2012年度4月进场组建以来，在监理公司和指挥部及上级部门的正确领导和大力支持下，以构建和谐社会为起点，坚持可持续发展观，紧紧围绕监理部“质量、安全、进度、廉政”的精神，依据施工监理合同、监理规划、监理实施细则和指挥部下发的各项规定，坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行公司的各项工作部署和工作指示，做好“三控、两管、一协调”服务，进一步强化监理人员服务意识，提高监理人员的自身素质。监理办全体监理人员廉洁自律，恪尽职守，对所监理范围内的工程项目的质量、进度、费用、安全、环保进行了有效监管和控制，良好地完成了工程进度计划的各项指标和监理工作任务。现将我监理部的监理工作总结如下：

一、工程概况及年度施工任务完成情况

本监理合同段监理范围为2个施工标段，项目路线起于d4-ta08标岔路口东站，终点汇通路站，

d4-ta08标岔路口东站~徐庄软件园（一站一区间），起点里程： dk24+920.2，终点里程：dk27+297，长度2377 m，隧道（双延米）采用矿山法施工，车站使用明挖法施工，总投资为43003万元，截至目前已完成投资11900万元；d4-ta09标包括徐～金盾构区间、金～汇盾构区间，共一站两区间。总投资为36625万元，截至目前已完成投资6060.1385万元。

二、监理工作情况

1、驻地建设情况

2012年4 进场后便筹建监理办，监理办根据南京市标准化工地建设和地铁公司文明工地建设的两个指导性文件的具体要求进行监理部建设，办公地点设在南京市玄武区金马路站南侧，监理部下设两个监理分部，另设一个测量监理组、一个试验监理组，监理人员进行合理组织、调配，做到办公区和生活区相对分开，办公区按照有关要求设置总监办公室、各专业组办公室、档案室、文印室、活动室和会议室等，各室门口挂设名称牌，室内配置空调，各类上墙图表也按相应要求分类张贴上墙。监理办还在路边增设了多块安全环保宣传标志牌、温馨提示牌和指路标志牌，院内设宣传栏，并开辟安全环保宣传专栏，同时，楼梯间办公室醒目位置也张贴了安全宣传标语。

2、监理办运行情况

本年度监理办工作顺利开展，没有产生重大安全事故及质量事故，各类资料齐全，与建设单位、设计单位、施工单位及建设行政主管部门关系融洽使工程得以顺利进展。

㈠工程质量控制

为确保工程质量，监理办确立了以预控为主、跟踪监控、监帮结合、强化验收的方法对工程质量进行控制。主要体现为：

1.严把预控关

施工前熟悉图纸、承包合同、技术规范、验收标准等，严格审核施工组织设计与方案。特别是质量保证体系，安全保障措施及人、材、

机的配置是否满足工程施工的需求，并在施工过程中督促实施，监理工作实施全过程监督，确保了施工安全及工程质量。

2.实施过程监督

严把进场原材料、半成品、成品质量关，确保合格材料用在工程中，材料进场时除严格

审核合格证外，按规定的频率进行现场见证取样，并见证送检,对不符合要求的材料坚决作退场处理。

3.健全旁站制度

建立健全旁站制度,对关键部位实施旁站监理,确保工序质量,施工过程中对各工序进行严格检查,如砼浇筑过程中发现砼塌落度过大，及时要求做退场处理，监督施工单位的试块制作与留置，从而确保工程质量达到设计及规范要求。

4.监帮结合多手段运用

为了使工程质量及安全达到预期目标，除了按照正常的监理程序严格监理，监理部还以帮助的工作态度做好监理工作，如天气情况有变及时通知施工单位做好预防控制工作，下一步施工应该注意的质量及安全问题会在会议及日常工作中加以提醒，对施工单位不能确定或是模凌两可的事项积极提供技术及经验支持，通过这种工作方法，提高了工作效率达到“事半功倍”的效果。

5.强化工程验收管理

严格实行工程施工的报验制度,对每一工序、分项分部工程完成后,要求施工单位自检合格后,申报监理工程师验收,通过从点及面的细致验收,有效地保证了工程质量,以促使项目完成后达到合同要求标准及篇二：地铁监理工作总结

广州市轨道交通六号线首期机电安装和装修工程

监理ⅳ标

监理工作总结

广东重工建设监理有限公司

2013年12月9日

一、工程概况

广州轨道交通六号线监理ⅳ标段共有东山口、区庄、黄花岗、沙河顶、沙河站5座车站。东山口、区庄、黄花岗、沙河顶、沙河站的工程概况如下：

东山口站为广州地铁六号线第14座车站，位于广州市东山区署前路下，车站沿署前路南北走向布置，车站北端和一号线东山口站进行换乘，线路下穿地铁一号线，线间距为27m。车站中心里程yck14+911.00。车站设置出入口2个。ⅰ号出入口将原一号线东山口站ⅰ号出入口拆迁,和广铁集团拟建综合楼结合重建作为一、六号线东山口站独立出入口，重建后ⅰ号出入口接入广铁集团拟建综合楼地下一层，出入口设置在综合楼地面一层朝向署前路方向，该出入口通道宽度为 7.5m。车站设备用房区工作人员消防专用梯与ⅰ号出入口合建。ⅱ号出入口位于车站明挖段的西北侧，拆除既有市政通道出入口设置，通道宽为5.5米，出入口宽为8米，该出入口为人防战时主要出入口。本站残疾人楼梯升降机设置在该出入口，与市政通道共用。本站共设二组共五个风亭。a端风亭位于署前路与庙前直街交汇路口东北角东山口公园内，由两个活塞风亭及一个制动电阻柜室组成。活塞风设计为矮风亭，电阻柜室利用两风亭之间的空间设置,电阻柜室高7米。车站北侧b端风亭由新风亭、排风亭、机械风亭组成，与广铁集团综合楼结合设置。

区庄站为广州轨道交通五号线与六号线的换乘站，位于环市东路与农林下路的交叉口，换乘节点为偏“十”字型。五号线沿环市路布置，六号线沿农林下路布置。六号线车站除附属出地面口部结构采用明挖施工外，其余结构均采用暗挖法施工。六号线站厅设置于中部，为双层双柱三跨结构的超大断面隧道，外包总宽24.21m，总高16.93m，两端为左、右线分离的站台隧道，轨面埋深30.6m，外包总长214.7m。有效站台长度为75m，宽度为13m；建筑总面积6185.5㎡。

五、六号线之间通过站台横通道、楼扶梯斜通道、南北站厅非付费区连接通道及付费区换乘通道联系。车站设有一个出入口和两组风亭：ⅱ号出入口设在农林下路西侧路边；c风

亭和d风亭设在农林下路西侧的广州军区地块内。车站设计起点里程为yck16+079.973，设计终点里程为yck16+294.695。

黄花岗站为六号线第16个车站，站台为侧式站台，地铁乘客通过站台两个扶梯斜通道到达南、北两个站厅。南站厅设在先烈中路南侧中国科学院广州分院a11楼东侧的加油站位置，与中科院科研办公楼合建，为地下五层地下室,地面30米高的框架结构建筑。车站i号出入口、消防出入口及a端风亭均结合南站厅设置。北站厅设在中科院幼儿园地台下，ⅱ号出入口、b端活塞机械风亭结合北站厅设置。本站两个站厅均为地面站厅。

沙河顶站为广州地铁六号线第17座车站，位于广州市先烈东路，车站沿先烈路南北走向布置。沙河顶站～沙河站区间左右线总长1318.65m，区间线路线间距为11～26m，线路在平面上共有两个曲线段，第一处在廉泉路和先烈东路的交叉口处，曲线半径400m；另一处在朱执信墓处，曲线半径r-700m。车站设置出入口2个。ⅰ号出入口与君华上域合建。车站设备用房区工作人员消防专用梯与建科院合建。ⅱ号出入口位于车站明挖段的西北侧，该出入口为人防战时主要出入口。本站残疾人楼梯升降机设置在ⅰ号出入口，与市政通道共用。本站共设二组共五个风亭。东端风亭位于先烈路,电阻柜室设在ⅱ号出入口，电阻柜室高4米。车站西端风亭由排风亭、机械风亭组成。

沙河站是广州市轨道交通六号线的第十八个车站。本站设计里程：车站有效站台中心里程ydk18+932.500，车站起点里程ydk18+888.300，车站终点里程ydk18+984.700。车站总建筑面积: 4410m2；主体建筑面积2350m2；东端竖井建筑面积1956m2；风亭建筑面积104m2；本车站为过站，车站开通前为中间风井，该过站共四层，为明挖地下四层岛式车站，负一层到负三层为设备层，负四层为站台层。过站方案仅有消防通道一个，为以后车站开通紧急疏散用，现在作为设备层。东端共有1组风井，为左右线的活塞及左，右的机械风井，以及车站排风井，风井为高风亭，另设新风亭

一个，本站的室外机设于东端风亭上，并预留车站开通时冷冻塔及备用冷源安装所需承压。

参建单位：

建设单位：广州市地下铁道总公司

车站机电设备安装单位：广东省源天工程有限公司（东山口、区庄站）、中国华西企业股份公司（黄花岗、沙河顶、沙河站）、

公共区装修单位：广州市第一装修工程有限公司

电扶梯安装单位：日立电梯

垂直电梯安装单位：江南嘉捷

残疾人升降机安装单位：湖南海诺

监理单位：广东重工建设监理有限公司

设计单位：广州地铁设计研究院有限公司

中铁二院工程集团有限责任公司

中铁第一勘察设计院集团有限公司（东山口站、

黄花岗站）

中水珠江勘察设计院有限公司（沙河顶、沙河站）

中铁第四勘察设计院集团有限公司（区庄站）

设计咨询单位：中铁二院成都市政工程技术咨询有限责任公司（东山口、区庄、黄花岗站）中铁第一勘察设计院集团有限公司（沙河顶、沙河站）

设计总体单位：广州地铁设计研究院有限公司/中铁二院工程篇三：某市地铁环境监理工作报告

上海轨道交通2号线东延伸工程25标

声屏障工程

环境监理工作报告

上海新光工程咨询有限公司

目录

一、工程概况

二、环保监理的依据：三、环保监理组织和分工四、环保监理工作程序五、环保监理工作内容六、环保工程监理情况七、本项目环保评价

一、工程概况 1.1 工程概况

上海轨道交通2号线东延伸线工程为既有二号线（中山公园～张江高科站）向东延伸线。二号线东延伸线工程（龙阳路站～浦东国际机场站）线路起自既有龙阳路站～张江高科站区间地下与高架过渡段。经由张江高科技园区，唐镇新市镇及川沙新市镇等地区至浦东国际机场止。

本声屏障制作、安装合同工程包括：高架及敞开段地上工程，根据环评报告要求，需在顾家宅等5处声敏感点处设置声屏障。安装全封闭声屏障73米，4.00m高直立式声屏障502米，3.65m高直立式声屏障1536单线米。

本工程造价为：725.5792万元。从2009年6月2日开工，竣工日期为2009年12月25日，历时6个月。

本工程参建单位为：

建设单位：上海轨道交通二号线东延伸发展有限公司设计单位：中铁上海设计院集团有限公司监理单位：上海新光工程咨询有限公司施工单位：上海市第五建筑有限公司 1.2 声屏障制作、安装工程范围

上海轨道交通2号线声屏障工程25标段设计里程表

1.3 声屏障产品的结构形式

⑴ 4.5m高全封闭声屏障（不含挡墙高度）：尖劈吸声屏（2.0m）+10mm厚透光pc板（2.5m）；

⑵ 4.00m高直立式声屏障：挡墙（地面以上0.85m）+垫板（0.2m）+尖劈

吸声屏（2.5m）+顶部吸声球（0.45m）；

⑶ 3.65m高直立式声屏障：防噪墙（栏板内1.5m）+垫板（0.2m）+尖劈吸声屏（1.5m）+顶部吸声球（0.45m）。

⑷ 4.05m高直立式声屏障：挡墙（地面以上1.7m）+垫板（0.4m）+尖劈吸声屏（1.5m）+顶部吸声球（0.45m）。

二．环保监理的依据

2.1《中华人民共和国环境保护法》

2.2《城市建筑垃圾管理规定》建设部令第139号

2.3《上海市建设工程文明施工管理规定》上海市府令第18号 2.4《上海市扬尘污染防治管理办法》上海市府令第23号 2.5《上海市环境保护条例》

2.6《上海市建设项目环境保护管理办法》

2.7轨道交通2号线25标监理《监理规划》及相关细则

三、环保监理组织和分工 3.1环境保护管理体系网络图

3.2监理工作目标

噪声控制达到上海市城市管理要求。

3.3 职责：

⑴组长职责：全面主持环保监理工作小组的日常工作；⑵环保监理职责：

①督促施工单位落实环境保护保证体系；②参与审核施工单位有关环保施工措施；③督促施工单位按环保施工措施要求进行施工；

④定期检查施工单位有关环保施工情况，并向业主汇报。 3.4 环保监理制度：

⑴参与审查施工组织设计中有关环保施工的施工方案。⑵督促施工单位建立健全环保保证体系。

⑶督促施工单位按批准的施工组织设计中有关环保方案进行施工。⑷检查环保措施落实情况，发现问题及时处理。

⑸督促施工单位进行环保施工的自查工作，参加环保施工的现场检查。

四、环保监理工作程序篇四：地铁监理个人半年工作总结

个人工作总结

一．本年工作情况

我自从年初来到五南区间担任监理，努力学习业务和了解工地情况，先后泰山路站围护桩施工、芝泉路站和五南区间的施工监管工作。

目前五南区间已完成开挖支护50%，这三个项目均为逢查必检的工点，因此在平时的施工当中尽职尽责，严把质量关，在平时的检查当中经受住了考验，较好地完成了本职工作及上级领导安排的各项工作。

每天对所管工地巡视检查，科学监理，认真履行自己的岗位职责。在总监理工程师的指导下开展现场监理工作；定期对承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况进行检查，并做好检查记录；按设计图及有关标准，对承包单位的施工工艺过程和施工工序进行检查和记录，对加工制作和工序施工质量检查结果进行记录；及时对工程建设过程中的关键部位和关键工序的施工质量实施的全过程现场跟班监督，发现问题及时指出，填写巡查记录和监理通知单；在日常的监理工作中如实做好监理日记和有关的监理记录。

二．上半年工作中出现的问题

一年的工作中总有些磕磕绊绊，在现场施工当中难免遇见与施工队拌嘴以及施工单位违背图纸及施工规范施工的现象。在监理工作过程中依据建设工程委托监理合同、建设工程施工合同、设计图纸、国家规范、及相关法律法规对各工点实施监理。在巡检过程中发现许多施工中存在的问题，但是在总监理工程师的领导下，这些问题都得到了落实及整改。

三．本年工作的经验总结

1. 作为一个监理，首先要学习和落实上级领导文件指示精神；掌握新规范、熟悉施工图纸，加强自身业务知识。

2. 严格遵守公司内规定，遵纪守法。

3. 工作中尽自己努力严格按照设计和规范及验收标准进行检查验收，保证了工程质量、安全和文明施工让业主满意。

四．下半年的工作计划

在下半年的监理工作过程中，由于即将进入风险源管控去（家乐福地下通道），我将严格按照施工专项方案加强管理，确保暗挖工程安全顺利按期完成，必须严格控制仰拱距掌子面距离，台阶法施工开挖长度，仰拱施工开挖长度，初期支护设计要求。必须认真履行监理职责，加大现场检查及监督力度，及时了解掌握施工现场的真实情况，使开挖施工的安全步距有序可控，督促施工单位严格按设计要求及相关规则进行科学施工，保证开挖施工的安全步距，确保区间的施工安全。在总监理工程师的带领下将严格监理，按监理程序对承包商提供的原材料严格进行验收，只有合格的材料才能用于工程施工；严格工序检测验收，上一道工序不合格，严禁下一道工序施工，对关键工序、隐蔽工程要旁站监理，严格按技术标准、施工规范、合同要求施工，努力把五南区间工程现场监理工作很好地完成。

在下半年，为了更好的完成好本职工作，我一定会明确质量控制重点，强化过程控制，提高工程建设质量，为保障工程施工安全及高质量标准的目标而努力，为公司更加辉煌的明

天而不懈的努力。篇五：地铁监理工作总结

编号：gzsw/wi-02-t-35 监理工作总结报告

工程名称：贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段——会展中

心站建设单位：贵阳市城市轨道交通有限公司施工单位：中铁十一局集团有限公司地勘单位：中国水电顾问集团贵阳勘测设计研究院设计单位：中铁二院工程集团有限责

任公司监理单位：贵州三维工程建设监理咨询有限公司

日期： 2011 年 9月 30 日

总监理工程师：

一、工程概况：

（一）建设单位名称：贵阳市城市轨道交通有限公司。（二）监理项目名称：贵阳市窦

官～贵阳火车北站一号线交通市

政配套项目工程一标段——会展中心站。

（三）建设地点：贵阳市金阳新区林城东路与长岭北路交叉口西侧的林城东路下方。

（四）监理项目所在地周边环境、地形、地势：林城东路北侧多为低矮农房及空地，林

城东路南侧为在建的贵阳市国际会展中心，林城东路道路宽度为60m，现为双向六车道。

（五）车站总长为154.6m，总建筑面积17155m2，其中车站主体建筑面积为12285 m2，

过街通道面积为2160 m2，出入口及风道、风亭、残疾人电梯建筑面积为2710 m2。

（六）车站有效站台中心里程yd k7+355，车站总长154.6m，标准段宽38.2m，局部车

站宽74.1m，有效站台长为100m。（七）主体结构形式：一层（局部二层）混凝土框架结构。

（八）建设工期：开工日期2009年10月22日，竣工日期为2011年9月22日。

二、监理组织机构、监理人员和投入的监理设施：

（一）监理组织机构

（二）根据项目进展情况，投入监理人员一览表：

（三）监理设施：根据业主委托监理合同的约定，配备了满足监理工作需要的常规检测

设备和工具，清单如下：

三、监理合同履行情况：

根据建设单位与我公司签订的《建设工程委托监理合同》约定的有关内容，主要进行施

工阶段的“三控制、三管理、一协调”及保修阶段的监理工作。自2009年10月12接到贵阳

市窦官～贵阳火车北

站一号线交通市政配套项目工程一标段——会展中心站工程中标通知书以后，我公司立

即根据《建设工程委托监理合同》组建项

目监理部，并积极认真开展各项监理工作，切实履行监理职责，至2011年9月22日圆

满完成了合同约定的施工阶段的各项内容。项目部的监理工作得到了业主和建设行政主管部

门的高度认可。

四、监理工作成效：

（一）质量控制 a. 事前监理：

贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段——会展中心站工程于

2009年10月22日正式开工，监理组于2009年10月22日进驻现场。