联轴器常见故障分析
联轴器常见故障分析
1 联轴器的常用种类
刚性联轴器：套筒联轴器、夹壳联轴器、紧箍夹壳联轴器、凸缘夹壳联轴器等。
可移式移动联轴器：滑块联轴器、链条联轴器、齿式联轴器、万向联轴器。
金属弹性元件联轴器及非金属弹性元件联轴器：弹性套销轴联轴器、弹性柱销联轴器、弹性柱销齿式联轴器、梅花形弹性联轴器、H型弹性块联轴器等。
其中我厂使用做多的联轴器种类有：齿式联轴器、弹性柱销联轴器、鼓形齿式联轴器、万向联轴器、制动轮联轴器、半齿联轴器。
2 常见联轴器故障分析：
2.1 齿式联轴器的故障分析：
1、齿面磨损严重；
2、内齿圈产生轴向位移量较大，甚至不能啮合；
3、发生断齿现象；
4、联轴器对口螺栓折断。
上述故障的原因主要有以下几个方面：
1 、联轴器油量不足或缺油、或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不良导致齿面磨损严
重，这种情况只要更换新润滑脂，定期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。
2、两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不正确，造成局部接触，而出现了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上，这个力的大小视偏差的大小而定，与偏差成正比，偏差愈大，力愈大，导致联轴器内齿圈产生轴向位移。如果位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损严重，甚至断齿，内外齿无法啮合，直至不能传动。这种故障处理比较困难，需停产处理。即重新找正，或把减速器侧重新找正，或将卷筒侧重新找正。首先查找出偏移误差较大的部位，这样先要测量联轴器是向那侧偏移，即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量标准抄平找正，即可消除故障。
2.2 弹性柱销联轴器、弹性套柱销联轴器的故障分析：
1、柱销磨损
2、联轴器柱销断裂
上述故障的原因主要有以下几个方面：
1、柱销老化，使用时间过长。这种情况定期进行更换
2 、两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器所能补偿的范围，使得柱销产生扭矩造成柱销断裂。首先查找出偏移误差较大的部位，这样先要测量联轴器是向那侧偏移，
即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量标准抄平找正，即可消除故障。
1.3 万向联轴器故障分析同齿式联轴器故障分析
联轴器种类大全
联轴器型号种类 内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！ 更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展. 电机测试里面常常要用到联轴器，但这个不起眼的零件居然也有不同的种类和使用区别，你知道吗？ 在一个电机测试系统中，要评选最不起眼的部件，肯定有联轴器的一份。一般的用户只会根据电机的轴径，选择对应大小的联轴来使用。但实际上联轴器也有好几种分类，实际使用中要根据不同的应用来选择。联轴器的分类如下图，主要分成柔性、刚性两大类： 柔性联轴器 指联轴器中有部分是柔性可变形的，联接两侧转轴时允许两转轴有一定量的不对中发生的，即动态下可变形的联轴器。使用此类联轴器时能降低对对中的精度要求，方便测试，且在转速不平稳的情况下，有很好的减震功能。但它有一个缺点，由于它的材质是橡胶、尼龙等，因此强度低、寿命短、承载能力小、不耐高温和低温，只适用于低温的场合。
柔性联轴器允许两轴间存在相对位移 梅花式联轴器 梅花联轴器是一种应用很普遍的联轴器,也叫爪式联轴器，是由两个金属爪盘和一个弹性体组成。两个金属爪盘一般是45号钢，但是在要求载荷灵敏的情况下也有用铝合金的。其弹性体一般都是是工程塑料或是橡胶组成，弹性体的寿命也就是联轴器的寿命，一般弹性体的寿命为10年。由于弹性体具有缓冲，减振的作用，所以在有强烈振动的场合下使用较多。弹性体的性能极限温度，决定了联轴器的使用温度,一般为-35至+80度。
弹性柱联轴器 弹性柱联轴器是利用若干非金属弹性材料制成的柱销，置于两半联轴器凸缘孔中，通过柱销实现两半联轴器联接，该联轴器结构简单，容易制造，装拆更换弹性元件比较方便，不用移动两联轴器。 弹簧式联轴器 弹簧式联轴器是用外形呈波纹状的薄壁管直接与两半联轴器焊接或粘接来传递运动的。这种联轴器的结构简单，外形尺寸小，加工安装方便，传动精度高，主要用于要求结构紧凑，传动精度较高的小功率精密机械和控制机构中。
联轴器的装配和拆卸方法
联轴器的装配和拆卸方法 联轴器的装配和拆卸方法 联轴器的装配，在机械检修中属于比较简单的检修工艺。在联轴器装配中关键要掌握轮毂在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。 1）轮毂在轴上的装配方法 轮毂在轴上的装配时联轴器安装的关键之一。轮毂与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，轮毂的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。 （1）静力压入法 这种方法是根据轮毂项轴上装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法收到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去轮毂与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。 （2）动力压入法 这种方法是指采用冲击工具或机械来完成轮毂向轴上的装配过程，一般用于轮毂与轴之间的配合使过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块、铅块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把轮毂敲入。这种方法对用铸铁、淬过火的钢、铸造合金等脆性材料制造的轮毂，有局部损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。 （3）温差装配法 用加热的方法是轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径，亦即达到所谓的"容易装配值"，不需要施加很大的力，就能方便地把轮毂套装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。 温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使轮毂的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，轮毂的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于为430℃。为了保险，所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于轮毂实际所需的加热温度，可根据轮毂与轴配合的过盈值和轮毂加热后向轴上套装时的要求进行计算。 （4）装配后的检查 联轴器的轮毂在轴上装配完后，应仔细检查轮毂与轴的垂直度和同轴度。一般是在轮毂的端面和外圆设置两块百分表，盘车使轴转动时，观察轮毂的全跳动（包括端面跳动和径向跳动）的数值，判定轮毂与轴的垂直度和同轴度的情况。不同转速的联轴器对全跳动的要求值不同，不同型式的联轴器对全跳动的要求值也各不相同，但是，轮毂在轴上装配完后，必须使轮毂全跳动的偏差值在设计要求的公差范围内，这是联轴器装配的主要质量要求之一。
联轴器校正
联轴器对中调整 一、联轴器装配的技术要求 联轴器装配的主要技术要求是保证两轴线的同轴度。过大的同轴度误差将使联轴器、传动轴及其轴承产生附加载荷，其结果会引起机器的振动、轴承的过早磨损、机械密封的失效，甚至发生疲劳断裂事故。 二、联轴器在装配中偏差情况分析 1、两半联轴器及平行又同心 2、两半联轴器及平行，但不同心 3、两半联轴器虽然同心，但不平行 4、两半联轴器既不同心，也不平行 联轴器处于第一种情况是正确的，不需要调整。后三种情况是不正确的，均需要调整。实际装配中常遇到的是第四种情况。 三、联轴器找正的方法 常用的有以下几种： 1、直尺塞规法 利用直尺测量联轴器的同轴度误差，利用塞规测量联轴器的平行度误差。这种方法简单，但误差大。一般用于转速较低、精度要求不高的机器。 2、外圆、端面双表法 用两个千分表分别测量联轴器轮毂的外圆和端面上的数值，对测得的数值进行计算分析，确定两轴在空间的位置，最后得出调整量和调整方向。这种方法应用比较广泛。其主要缺点是对于有轴向窜动的机器，在盘车时端面测量读数会产生误
差。它一般用于采用滚动轴承、轴向窜动较小的中小型机器。 3、外圆、端面三表法 此法是在端面上用两个千分表，两个千分表与轴中心等距离对称设置，以消除轴向窜动对端面测量读数的影响，这种方法的精度很高，适用于需要精确对中的精密机器和高速机器。如：汽轮机、离心式压缩机等。 4、外圆双表法 用两个千分表测量外圆，其原理是通过相隔一定间距的两组外圆测量读数确定两轴的相对位置，以此得知调整量和调整方向，从而达到对中的目的。此方法的缺点是计算较复杂。 5、单表法 此方法只测定轮毂的外圆读数，不需要测定端面读数。此方法对中精度高，不但能用于轮毂直径小且轴端距比较大的机器轴找正，而且又适用于多轴的大型机组（如高速轴、大功率的离心式压缩机组）的轴找正。用这种方法进行轴找正还可以消除轴向窜动对找正精度的影响。 四、 联轴器装配误差的测量和求解调整量 使用不同找正方法时的测量和求解调整量大体相同，下面以外圆、端面双表法为例，说明联轴器装配误差的测量和求解调整量的过程。 一般在安装机械设备时，先安装好从动机，再安装主动机，找正时只需调整主动机。主动机调整是通过对两轴心线同轴度的测量结果分析计算而进行的。 1、装表时的注意事项：核对各位置的测量数值有无变动。可用式 4231a a a a +=+；4231S S S S +=+检查测量结果是否正确。一般误差控制在≤0.02mm 。
联轴器装配标准
联轴器装配 凸缘联轴器的装配，两个半联轴器端面间（包括半圆配合圈）应紧密接触，两轴的径向位移 不应大于0.03mm 。 十字滑块联轴器和挠性爪型联轴器的装配，其同轴度应符合表1.5.3—1的规定，端面间隙应符合表—2的规定。 联轴器外形最大直径 （D） 两轴的同轴度 径向位移倾斜 ≤3001000 300~6001000 联轴器的端面间隙(mm) 表1.5.3—2 联轴器外形最大直径 （D） 端面间隙 十字滑块联轴器挠性爪型联轴器≤190~2± >1901~2± 齿轮联轴器的装配，两轴的同轴度和外齿轴套端面处的间隙，应符合表1.5.3—4的规定。
联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度 端面间隙径向位移倾斜 D≤300 1000~ 200
联轴器外形最大直径 （D） 两轴的同轴度 径向位移倾斜 105~260 1000 290~500 尼龙柱销联轴器的装配，应符合下列要求： 两个半联轴器连接后，端面间的间隙应符合表1.5.3—7的规定，且不应不小于实测的轴向窜动。 两轴的同轴度应符合表1.5.3—5的规定。 七、圆片摩擦离合器装配后，摩擦片应能灵活地沿花键轴移动。在接合的位置上，不应有打滑现象，在脱开位置时，不应有阻滞现象。 八、闸瓦制动器的装配，应符合下列要求： 闸瓦松开时，摩擦片应与制动轮平行，其平行度为制动轮宽度的1/1000。 制动时，两闸瓦应同时均匀地压紧在制动轮上。其摩擦片的接触面积不应小于75%。 制动器的动作应平稳可靠。 九、联轴器同轴度的测量方法，可参照附录三进行。 联轴器外形最大直径端面间隙联轴器外形最大直径端面间隙 90~1502~36706~9 170~220~47707~10 275~3203~58508~12 轴孔直径 标准型轻型 型号 外形最大 直径 间隙型号 外形最大 直径 间隙 25~28B1120 1~5 Q1105 1~4 30~38B2140Q2120 35~45B3170 2~6 Q3145 40~55B4190Q4170 1~5 45~65B5220Q5200 50~75B62602~8Q6240 2~6 70~95B73302~10Q7290 80~120B84102~12Q83502~8 100~150B95002~15Q94402~10
联轴器的安装及校正
如何进行泵和电机联轴器的找正、对中 1、泵对中的重要性泵和电机的联轴器所连接的两根轴的旋转中心应严格的同心，联轴器在安装时必须精确地找正、对中，否则将会在联轴器上引起很大的应力，并将严重地影响轴、轴承和轴上其他零件的正常工作，甚至引起整台机器和基础的振动或损坏等。因此，泵和电机联轴器的找正是安装和检修过程中很重要的工作环节之一。 2、联轴器找正是偏移情况的分析在安装新泵时，对于联轴器端面与轴线之间的垂直度可以不作检查，但安装旧泵时，一定要仔细地检查，发现不垂直时要调整垂直后再进行找正。一般情况下，可能遇到的有以下四种情形。 1）S1=S2，a1=a2 两半靠背轮端面是处于既平行又同心的正确位置，这时两轴线必须位于一条直线上。 2）S1=S2，a1≠a2 两半靠背轮端面平行但轴线不同心，这时两轴线之间有平行的径向位移e=(a2-a1)/2。
3）S1≠S2，a1=a2 两半靠背轮端面虽然同心但不平行，两轴线之间有角向位移α。 4）S1≠S2，a1≠a2 两半靠背轮端面既不同心又不平行，两轴线之间既有径向位移e又有角向位移α。 联轴器处于第一种情况是我们在找正中致力达到的状态，而第 二、三、四种状态都不正确，需要我们进行调整，使其达到第一 种情况。在安装设备时，首先把从动机（泵）安装好，使其轴线处于水平位置，然后再安装主动机（电机），所以找正时只需要调整主动机，即在主动机（电机）的支脚下面加调整垫面的方法来调节。 3、找正时测量调节方法下面主要介绍在检修过程中常用的 两种测量调整方法，根据测量工具不同可分为： 1）利用刀形尺和塞尺测量联轴器的不同心和利用楔形间隙轨或
常用联轴器
TL(LT)型弹性套柱销联轴器 特点及应用场合：具有一定补偿两轴线相对偏移和减振、缓冲性能，结构简单，制造容易，不需润修方便，径向尺寸较大，适用于安装底座刚性好，对中精度较高，冲击载荷不大，对减振要求不高的轴，适用范围广泛，是我国最早通用标准联轴器。不适用于高速和低速重载工况条件。 TL(LT)型--基本型； TLL(LTZ)型--带制动轮型；
L(LT)型弹性套柱销联轴器参数及主要尺寸：(GB/T4323-84<2002>)mm 2.短时过载不得超过公称扭矩值的2倍。 3.轴孔型式及长度L、L1可根据需要选取。 4.转动惯量为近似值。
ML(LM)型梅花形弹性联轴器 特点及应用场合：具有补偿两轴相对偏移、减振、缓冲性能、径向尺寸小，结构简单、不用润滑、承载能力较高，维护方使、更换弹性元件需轴向移动(MLS型除外)，适用于联接同轴线，起动频繁，正反转变化，中速、中等转矩传动轴系和要求工作可靠性高的工作部位。不适用于重载、低速及轴向尺寸受艰制，更换弹性元件后两轴对中困难的部位。 ML型--基本型； MLL-II型--分体式制动轮型； MLL-I型--整体式制动轮型； MLZ型--单法兰盘； MLS型--双法兰盘；
ML(LM)型梅花形弹性联轴器的参数及主要尺寸：(GB/T 5272-2002)mm
HL,HLL(LX,LXZ)弹性柱销联轴器 特点及应用场合：具有微量补偿性能，结构简单，容易制造，更换柱销方便，可靠性极差，适用于有轴向窜动，起动频繁，正反转的轴系传动，不适用于工作可靠性要求精度高的部位，不宜用于高速、重载及有强烈冲击振动的轴系传动，安装精度低的轴系亦不应选用。 HL(LX)型--基本型； HLL(LXZ)型--带制动轮型； ；
联轴器的类型与特点
联轴器的类型与特点 联轴器的类型常用的精密联轴器有：弹性联轴器，膜片联轴器，波纹管联轴器，滑块联轴器，梅花联轴器，刚性联轴器。联轴器的特点1、弹性联轴器(1)一体成型的金属弹性体； (2)零回转间隙、可同步运转；(3)弹性作用补偿径向、角向和轴向偏差；(4)高扭矩刚性和卓越的灵敏度；(5)顺时针和逆时针回转特性完全相同；(6)免维护、抗油和耐腐蚀性；(7)有铝合金和不锈钢材料供选择；(8)固定方式主要有顶丝和夹紧两种。2、膜片联轴器(1)高刚性、高转矩、低惯性；(2)采用环形或方形弹性不锈刚片变形；(3)大扭矩承载，高扭矩刚性和卓越的灵敏度；(4)零回转间隙、顺时针和逆时针回转特性相同；(5)免维护、超强抗油和耐腐蚀性；(6)双不锈钢膜片可补偿径向、角向、轴向偏差，单膜片则不能补偿径向偏差。 3、波纹管联轴器(1)无齿隙、扭向刚性、连接可靠、耐腐蚀性、耐高温；(2)免维护、超强抗油，波纹管形结构补偿径向、角向和轴向偏差，偏差存在的情况下也可保持等速作动；(3)顺时针和逆进针回转特性完全相同；(4)波纹管材质有磷青铜和不锈钢供选择；(5)可适合用于精度和稳定性要求较高的系统。 4、滑块联轴器(1)无齿隙的连接，用于小扭矩的测量传动结构简
单；(2)使用方便、容易安装、节省时间、尺寸范围广、转动惯量小，便于目测检查；(3)抗油腐蚀，可电气绝缘，可供不同材料的滑块弹性体选择；(4)轴套和中间件之间的滑动能容许大径向和角向偏差，中间件的特殊凸点设计产生支撑的作用，容许较大的角度偏差，不产生弯曲力矩，侃轴心负荷降至最低。5、梅花联轴器(1)紧凑型、无齿隙，提供三种不同硬度弹性体；(2)可吸收振动，补偿径向和角向偏差；(3)结构简单、方便维修、便于检查；(4)免维护、抗油及电气绝缘、工作温度20℃-60℃； (5)梅花弹性体有四瓣、六瓣、八瓣和十瓣；(6)固定方式有顶丝，夹紧，键槽固定。6、刚性联轴器(1)重量轻，超低惯性和高灵敏度；(2)免维护，超强抗油和耐腐蚀性；(3)无法容许偏心，使用时应让轴尽量外露；(4)主体材质可选铝合金/不锈钢；(5)固定方式有夹紧、顶丝固定。
联轴器的应用
国产化联轴器在风力机组中的应用 一．前言 任何设备，在设计过程中，都要根据设备实际的运行工作环境，考虑设备使用寿命，但设备实际的运行寿命与设计寿命，存在很大差距，作为风力发电机组一般设计寿命为20年，是一个比较笼统的设计概念，一九八九年在我场安装的BOUNS150千瓦风机，至今已经运行15年，整机运行良好，但是，许多机械及电气零部件已经趋于老化，需要定期检查、更换，增加了运行维护费用，因此，为了保证机组正常运行并尽可能较长的延长机组的寿命，除了考虑整机设计达到比较高的可靠度外，风力机组其它机械零部件的设计同样也要可靠，特别是在能量传递过程中起到主要作用传动部件。 在风力发电初期，我国主要是引进国外风力机组，风机运行至今，部分零部件已经趋于老化，需要更换，如果继续使用国外生产的零部件，首先，国外厂家对有些零部件已经停止生产，其次，购买费用较贵，因此，用国产化风力机组零部件代替国外风力机组零部件，不仅，可以对我们进一步掌握老外在设计风力机组时的设计理念有帮助，而且，可以节省购买费用。 二．联轴器在风力发电机组中的主要应用形式 风力机组在传递能量工程中，由于叶轮吸收的能量是随着风能的大小在时刻改变，因此经常会产生不稳定的力作用在齿轮箱和发电机上，一部分能量被齿轮箱和发电机支撑底座吸收，另一部分，则被连接齿轮箱和发电机的联轴器吸收，因此风力机组联轴器不仅可以实现
能量传递，而且可以起到减震作用。 在风力发电机组中，联轴器应用较为广泛，它主要作用是联接两轴或回转件，在传递运动和转矩过程中一同回转而不脱开的一种装置，在传动过程中不改变转动方向和转矩的大小，这是各类联轴器的共性功能，风力发电机组中常采用刚性联轴器、扰性联轴器和安全联轴器（或万向联轴器）三种方式。 ?刚性联轴器是由刚性传动件构成，各联接件之间不能相对运动，因此不具备补偿两轴线相对偏移的能力，只适用于被联接的两轴在安装时对中性好工作时不产生两轴相对偏移的场合，刚性联轴器无弹性元件，不具备减震和缓冲功能，一般只适用于载荷平稳并无冲击振动的工况条件。 ?扰性联轴器根据所用材料不同分为无弹性元件、金属弹性元件和非金属弹性元件三种。风力发电机组常用非金属弹性元件扰性联轴器，它具有弹性模量变化范围大，容易得到不同的刚度，可用硫化方法使橡胶与金属表面牢固地粘结，能用小型、形状简单的弹性元件构成大型扰性联轴器；内摩擦大、质量小、单位体积储存的变形能大，阻尼性能好，因此可以补偿两轴相对偏移，不同程度的减震和缓冲，更重要的是弹性联轴器可以吸收轴系回外部负载的波动而产生的额外能量，另外应用于风力发电机组的扰性弹性联轴器还应该具备以下几点： ?强度高，承载能力大。由于风力发电机组的传动轴系有可能发 生瞬时尖峰载荷，故要求联轴器的许用瞬时最大转矩为许用长
常用联轴器安装与使用
常用联轴器安装与使用 1.刚性联轴器 1.1.凸缘联轴器 1.1.1常用种类: (a)有对中榫(b)无对中榫 (c)带防护缘 1.1.2安装检修要求： 采用联轴器传动地机器,联轴器两轴地对中偏差及联轴器地端面间隙,应符合机器地技术文件要求.若无要求,应符合下列规定： 两半联轴器端面应紧密接触,其两轴地对中偏差：径向位移应不大于0.03毫米,轴向倾斜应不大于0.05／1000. 1.2.其他刚性联轴器 1.2.1常用种类: 套筒联轴器.夹壳联轴器.紧箍夹壳联轴器.凸缘夹壳联轴器等. 1.2.2安装检修要求： 采用联轴器传动地机器,联轴器两轴地对中偏差及联轴器地端面间隙,应符合机器地技术文件要求.若无要求,应符合下列规定： 两半联轴器端面应紧密接触,其两轴地对中偏差：径向位移应不大于0.03毫米,轴向倾斜应不大于0.05／1000.
2.挠性联轴器 2.1.滑块联轴器： 2.1.1.常用种类: (a)结构图 十字滑块联轴器.滑块联轴器等. 2.1.2.安装检修要求： 采用联轴器传动地机器,联轴器两轴地对中偏差及联轴器地端面间隙,应符合机器地技术文件要求.若无要求,应符合下列规定： 十字滑块联轴器两轴径向相对位移不大于0.01d+0.25㎜(d为轴径),许用相对角位移为30ˊ, 端面间隙S,当外径不大于1 9 0毫米时,应为O．5～O．8毫米；当大于1 9 0毫米时,应为1～1．5毫米. 滑块联轴器地端面间隙S(约为2毫米) 十字滑块和挠性爪型联轴节两轴地不同轴度表 2.2.链条联轴器 2.2.1.常用种类:
1.5-半联轴器；2一罩壳；3一链条; 4一密封圈 (b)单排链联轴器 2.2.2.安装检修要求： 采用联轴器传动地机器,联轴器两轴地对中偏差及联轴器地端面间隙,应符合机器地技 术文件要求.若无要求,应符合下列规定： 两轴相对许用轴向位移为1.4～9.5㎜,许用径向位移为0.19～0.27㎜,许用相对角位移 为1°,一般许用相对角位移为<1°, 相对径向位移为0.02P(P为链条节距). 2.3齿式连轴器 2.3.1常用种类:
连轴器的种类及作用
连轴器的种类及作用
联轴器的功用、类型及特点 联轴器的功用 由于制造和安装不可能绝对精确，以及工作受载时基础、机架和其它部件的弹性变形与温差变形，联轴器所联接的两轴线不可避免的要产生相对偏移被联两轴可能出现的相对偏移有： 轴向偏移图a）、径向偏移图b）和角向偏移图c），以及三种偏移同时出现的组合偏移d）。 两轴相对偏移的出现，将在轴、轴承和联轴器上引起附加载荷，甚至出现剧烈振动。因此，联轴器还应具有一定的补偿两轴偏移的能力，以消除或降低被联两轴相对偏移引起的附加载荷，改善传动性能，延长机器寿命。为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，联轴器还应具有一定的缓冲减震性能。联轴器的类型及特点 为了适应不同需要，人们设计了形式众多的联轴器，部分已标准化。机械式的联轴器分类如下： 1、刚性联轴器 刚性联轴器不具有补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，也不具有缓冲减震性能；但结构简单，价格便宜。只有在载荷平稳，转速稳定，能保证被联两轴轴线相对偏移极小的情况下，才可选用刚性联轴器。在先进工业国家中，刚性联轴器已淘汰不用。属于刚性联轴器的有套筒联轴器、夹壳联轴器和凸缘联轴器等。 2、挠性联轴器 挠性联轴器具有一定的补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，最大量随型号不同而异。凡被联两轴的同轴度不易保证的场合，都应选用挠性联轴器。 无弹性元件的挠性联轴器
非金属弹性元件的挠性联轴器 金属弹性元件的挠性联轴器 3、安全联轴器 安全联轴器在结构上的特点是，存在一个保险环节（如销钉可动联接等），其只能承受限定载荷。当实际载荷超过事前限定的载荷时，保险环节就发生变化，截断运动和动力的传递，从而保护机器的其余部分不致损坏，即起安全保护作
常用联轴器分类及性能介绍
常用联轴器分类及性能 介绍 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-
常用联轴器分类及性能介绍一、凸缘联轴器 凸缘联轴器（亦称法兰联轴器）是利用螺栓联接两凸缘式半联轴器，两个半联轴器分别用键与两轴联接，以实现两轴连接，传递转矩和运动。凸缘联轴器结构简单，制造方便，成本较低，工作可靠，维护均较方便，传递转矩较大，能保证两轴具有较高的对中精度，一般常用于载荷平稳，高速或传动精度较高的轴系传动。凸缘联轴器不具有径向、轴向和角向补偿的性能，使用时如果不能保证联接两轴对中精度，将会降低联轴器的使用寿命，传动精度和传动效率，并引起振动和噪声。 凸缘联轴器分为：YL型-基本型、YLD型-对中型 二、滑块联轴器 滑块联轴器与十字滑块廉政周期结构相似，不同之处在于中间十字滑块伟方形，利用中间滑块在其两侧联轴器端面的相应径向槽内滑动，以实现半联轴器联接。滑块联轴器躁声大，效率低，磨损快，一般尽量不选用，只有转速很低的场合使用。其型号为：WH型。 三、链条联轴器 链条联轴器利用公用的链条，同时与两个齿数相同的并列链轮啮合，不同结构形式的链条联轴器主要区别是采用不同的链条，常见的有双排滚子链联轴器，单排滚子链联轴器，齿形联轴器，尼龙链联轴器等。双排滚子链联轴器的性能优于其他结构形式的联轴器，他具有结构简单，装拆方便，拆卸时不用移动被联接的两轴，尺寸紧凑，质量轻，有一定补偿能力，对
安装精度要求不高，工作可靠，寿命较长，成本较低等优点。主要型号有：GL型（不带罩壳）、GLF（带罩壳）。 四、齿式联轴器 齿式联轴器是有齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。 外齿分别为直齿和鼓形式两种，所谓鼓形齿即为将外齿制作成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。 齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，齿式联轴器需要良好的润滑和密封的状态。齿式联轴器的径向尺寸小，承载能力大，常用于低俗重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动。由于鼓形式联轴器角向补偿大于直齿联轴器，被广泛选用。鼓形齿式联轴器形式有： GICL型-宽型基本型，内齿圈较宽，能补偿较大的轴线偏移，适用于连接水平两同轴线轴系传动。 GIICL型-窄型基本型，齿间距小，允许相对径向位移小，结构紧凑，传动惯量小。 GICLZ型-宽型接中间轴型。 GIICLZ型-窄型接中间轴型。 GCLD型-接电机轴型，适用于与电机配套的场合。 WGP型-带制动盘型，适用于与盘式制动器配套的场合。
联轴器介绍及其装配大全
联轴器介绍及其装配大全 1 概述 一般机械都是由原动机、传动机和工作机构组成，这三部分必须联接起来才能工作，而联轴器就是把它们联接起来的一种重要装置。联轴器主要用于两轴之间的联接，它也可用于轴和其它零件（卷筒、齿轮、带轮等）之间的联接。它的主要任务是传递扭矩。 根据被联接两轴的相对位置关系，联轴器可分为刚性、弹性和液力三种。刚性联轴器用在两轴能严格对中，并在工作时不发生相对位移的地方；弹性联轴器用在两轴有偏斜或工作中有相对位移的地方；液力联轴器是用液体动能来传递功率，用在需要保护原动机不遭过载损坏而又可空载起动的地方。 各种联轴器的特性比较见表14.6-1。
2一般介绍： （1）刚性联轴器： 套筒、刚性凸缘、立式夹壳式、纵向可拆式、齿轮、浮动（十字滑块）、铰链（万向）联轴器 ，共7种。 a. 套筒联轴器： 制造容易，纵向尺寸小。装拆时需轴向移动。通常用于传递扭矩小于1000kgf.m ，转速低于250r/min ，轴径小于100mm 。它分为平键套筒联轴器、圆柱销套筒联轴器、圆锥销联轴器共三种。如图示： 图14.6-1 圆柱销套筒联轴器 图14.6-2 圆锥销套筒联轴器 图14.6-3 平键套筒联轴器 图14.6-4 刚性凸缘联轴器
1-圆盘（一）2-圆盘（二）3-螺母 4-螺栓5-垫圈6-螺钉 b. 刚性凸缘联轴器：它是两个带凸缘的半联轴器组成，中间用螺栓将两个半联轴器联成一体。 c. 立式夹壳式联轴器：它是由两个半圆筒形的夹壳以及联接它们的螺栓组成。拆装方便，不需要作轴向移动。多用于直径小于200mm的轴。为可靠，中间加一平键。 图14.6-5 立式夹壳式联轴器 d. 纵向可拆式联轴器：基本与c相似。 e. 齿轮联轴器：它是由两个内齿圈1、2和外齿圈3、4组成。并且内齿圈1、2用螺栓联接，外齿圈用键联接。 它的优点：有较多齿工作，可以传递很大的扭矩，并且允许综合位移，故在重型、高速机械中得到广泛应用。因此它制造精度高，成本也高。 f. 浮动联轴器（十字滑快联轴器）：它是由两个端面带槽的半联轴器1和3以及一个两面具有凸肩的中间盘2组成，两凸肩互相垂直并并分别嵌在两半联轴器之间。 图14.6-11 浮动联轴器 1-半联轴器Ⅰ 2-中间盘 3-半联轴器Ⅱ 这种联轴器由于凸肩可在两凹槽中滑动，可允许有一定的径向位移和角位移。这种联轴器结构简单、价廉。缺点会产生很大的离心力和磨损。一般只适宜于低速轴上应用。 我公司煅烧炉普遍应用这种联轴器。 g. 铰链联轴器（万象联轴器）它主要由分别装在两轴端的叉行半联轴器1和2，用十字元件3联接起来，以传递扭矩。 最大特点：可在较大偏斜角下工作，偏斜角可达450
联轴器的种类
10.2 联轴器的种类和特性 (二) 挠性联轴器 l．无弹性元件的挠性联轴器 这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。但因无弹性元件，故不能缓冲减振。常用的有以下几种: 1)十字滑块联轴器 十字滑块联轴器由两个在端面上开 有凹槽的半联轴器1、3，和一个两面带有 凸牙的中间盘2所组成。凹凸牙可在凹槽 中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的 相对位移。 十字滑块联轴器动画 这种联轴器零件的材料可用45号钢，工作表面须进行热处理，以提高其硬度；要求较低时也可用Q275钢，不进行热处理。为了减少摩擦及磨损，使用时应从中间盘的油孔中注油进行润滑。因为半联轴器与中间盘组成移动副，不能发生相对转动。故主动轴与从动轴的角速度应相等。在两轴间有相对位移的情况下工作时，中间盘会产生很大的离心力，从而增大动载荷及磨损。因此选用时应注意其工作转速不得大于规定值。 这种联轴器一般用于转速n<250r/min，轴的刚度较大，且无剧烈冲击处。效率η＝1-(3～5)fy/d，这里f为摩擦系数，一般取为0.12～0.25；y为两轴间径向位移量，mm；d为轴径，mm。 2)滑块联轴器 如右图<滑块联轴器>所示，这种联轴器与十字滑块联轴器相似，只是两半联轴器上的沟槽很宽，并把原来的中间盘改为
两面不带凸牙的方形滑块，且通常用夹布胶木制成。由于中间 滑块的质量减小，又具有弹性，故允许较高的极限转速。中间 滑块也可用尼龙6制成，并在配制时加入少量的石墨或二硫化 钼，以便在使用时可以自行润滑。 这种联轴器结构简单，尺寸紧凑，适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。 滑块联轴器 3)十字轴式万向联轴器图片
常用联轴器分类及性能介绍
常用联轴器分类及性能介绍 一、凸缘联轴器 凸缘联轴器（亦称法兰联轴器）是利用螺栓联接两凸缘盘式半联轴器，两个半联轴器分别用键与两轴联接，以实现两轴连接，传递转矩和运动。凸缘联轴器结构简单，制造方便，成本较低，工作可靠，装拆、维护均较方便，传递转矩较大，能保证两轴具有较高的对中精度，一般常用于载荷平稳，高速或传动精度要求较高的轴系传动。凸缘联轴器不具有径向、轴向和角向补偿的性能，使用时如果不能保证被联接两轴对中精度，将会降低联轴器的使用寿命，传动精度和传动效率，并引起振动和躁声。 凸缘联轴器分为：YL型——基本型、YLD型——对中型。 二、滑块联轴器 滑块联轴器与十字滑块联轴器结构相似，不同之处在于中间十字滑块为方形，利用中间滑块在其两侧半联轴器端面的相应径向槽内滑动，以实现两半联轴器联接。滑块联轴器躁声大，效率低，磨损快，一般尽量不选用，只有转速很低的场合使用。其型号为：WH型。 三、链条联轴器 链条联轴器利用公用的链条，同时与两个齿数相同的并列链轮啮合，不同结构形式的链条联轴器主要区别是采用不同的链条，常见的有双排滚子链联轴器，单排滚子链联轴器，齿形链联轴器，尼龙链联轴器等。双排滚子链联轴器的性能优于其他结构形式的联轴器，他具有结构简单，装拆方便，拆卸时不用移动被联接的两轴，尺寸紧凑，质量轻，有一定补偿能力，对安装精度要求不高，工作可靠，寿命较长，成本较低等优点。主要型号有：GL型（不带罩壳）、GLF型（带罩壳）。 四、齿式联轴器 齿式联轴器是有齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种，所谓鼓形齿即为将外齿制作成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。 齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，齿式联轴器需要良好的润滑和密封的状态。齿式联轴器的径向尺寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动。由于鼓形齿式联轴器角向补偿大于直齿联轴器，被广泛选用。 鼓形齿式联轴器形式有： GICL型——宽型基本型，内齿圈较宽，能补偿较大的轴线偏移，适用于连接水平两同轴线轴系传动。 GIICL型——窄型基本型，齿间距小，允许相对径向位移小，结构紧凑，传动惯量小。GICLZ型——宽型接中间轴型 GIICLZ型——窄型接中间轴型 GCLD型——接电机轴型，适用于与电机配套的场合。 WGP型——带制动盘型，适用于与盘式制动器配套的场合。 WGC型——垂直安装型，适用于垂直两轴线轴系传动。 WGZ型——带制动轮型，适用于与闸瓦式制动器配套的场合。 WGT型——接中间套型，适用于长距离联接的场合。 TGL型——尼龙内齿圈型，适用于2500N。M以下中小扭矩，联接两同轴线的传动。WGJ型——接中间轴型， NGCL型——带制动轮型 NGCLZ型——带制动轮型
联轴器安装使用说明
联轴器安装使用说明 任何旋转零部件都有潜在的危险，用户应用护罩将联轴器恰当的保护起来。 为保证机器和联轴器的长寿命工作，用户必须正确的选用和安装联轴器。 1. 联轴器的安装 1. 检测两轴端之间的距离： 首先应将主、从动机器转子置于运转位置，注意两机器的轴向窜动应使其靠向工作时的位置， 然后检测两轴端之间的距离，并调至安装总图上规定的位置。 2. 启封、清洗全套联轴器的零组件。 3. 安装盘的安装： 安装盘的内孔与轴颈的配合一般设计为“过渡配合”或“过盈配合”，因此安装前应仔细检查 安装盘内孔和轴的外径，保证表面清洁、无毛刺。 对平直轴：将键放入轴上的键槽中、键端不应凸出或凹入轴端，以齐平为好。将安装盘放在油 槽中加热，温度为120～150℃，加热保温后，根据联轴器安装图并注意按位置标记迅速装于 轴上要求的位置、安装盘与轴端一般应齐平。加热时不允许局部加热，以免变形。 对于锥形轴：按平直轴装键同样要求将键装在轴上、然后将安装盘装于轴上，并用手推紧， 再用螺母紧固，使安装盘轴向移动至其固定位置。由初始位置移至工作位置的距离也称为轴向 推进值。 轴向推进值＝毂径配合过盈值/锥度K 毂轴过盈值可由安装总图或技术条件上查得或者按如下推荐： 带键直孔：0.0005～0.00075mm/mm×轴径 带键锥孔：0.001 mm/mm×轴径 无键液压装配孔：0.0015～0.0025 mm/mm×轴径 最后将螺母锁紧。 4. 安装盘的找正： 为了确保安装盘的正确安装，可利用百分表检测安装盘的外圆及端面，外圆和端面的跳动均不 应大于0.05mm，可利用百分表检测安装盘的外圆及端面，外圆和端面的跳动均不应大于0.05mm， 对外圆直径大于250mm或对锥孔配合的安装盘，端面跳动在极限情况下允许为0.08mm。
常用联轴器的技术要求
常用联轴器的技术要求 1.1.1.1.1 壳形联轴器(轴接卡子)的安装应符合下列要 求： a)安装应牢固，两轴应在同一中心线上。 b)同一侧连接螺丝的螺栓头应为交错位置放置，相对侧 亦互相交错放置。 c)凸缘靠背轮的安装应符合下列要求； d)其边缘处端面跳动不应超过0.04mm，径向跳动不应超 过0.03mm。 e)其端面间应紧密贴合，两轴的径向位移不应超过 0.03mm。 f)十字间槽靠背轮其不同心度不应超过下表5数值： 表1 十字间槽靠背轮其不同心度 靠背轮最大外径(mm) 径向位移 (mm) 倾斜(mm) ＜300 0.1 0.8／1000 300～600 0.2 12／1000 1.1.1.1.2 齿轮联轴器的安装应符合下列要求： g)装于轴上时，一般采用压力或垫装法，不得用锤打法 打入；
h)装入后两轴的不同心度不应超过下表6数值: 单位 mm 表2 装入后两轴的不同心度 联轴器最大 外径 二轴的不同心度径向位移倾斜 ＜300 0.3 0.5／1000 300～500 0.8 1／1000 500～900 1.0 1.5／1000 900～1400 1.5 2／1000 i)装完后应加入充足的润滑油脂； j)装完后应复查定位线或定位孔的位置是否对准； k)齿轮磨损超过原厚的1／5时应进行更换。 1.1.1.1.3 弹性靠背轮的安装应符合下列要求： l)靠背轮安装时，测量的误差不应超过表7数值；单位mm 表3 靠背轮安装测量误差 联轴器最大外径每个靠背 轮对轴的 径向跳动 每个靠背 对轴的端 面跳动 二轴的不同心度 径向位移倾斜 105～170 0.07 0.16 0.05 0.2 190～260 0.08 0.18 0.05
联轴器的调整与装配
联轴器的调整与装配 一、联轴器的分类与选择 1、联轴器的分类 联轴器是联接两轴或轴和回转件，在传递运动和动力过程中一同回转而不脱开的一种装置。此外，联轴器还可能具有补偿两轴位移、缓冲和减振以及安全保护等功能。 按联轴器的性能可分为刚性联轴器和挠性联轴器。刚性联轴器或称固定式联轴器，这种联轴器虽然不具有补偿性能，但结构简单、制造容易、不需维护、成本低等特点，因而仍有较大的应用范围；挠性联轴器中又可分为无弹性元件挠性联轴器（也称为可移式刚性联轴器）和带弹性元件挠性联轴器，前一类只具有补偿两轴相对位移的能力，后一类由于含有能产生较大弹性变形的元件，除具有补偿性能外还有缓冲和减振作用，但在传递转矩的能力上，因受弹性元件的强度限制，一般不及无弹性元件联轴器。各种常用联轴器的分类如下： 刚性 套筒联轴器、凸缘联轴器 、 联轴器 夹壳联轴器、紧箍夹壳联轴器等。 联 无弹性元件挠性 齿式联轴器、链条联轴器、滑块 轴 联轴器 联轴器、万向联轴器等。 器 非金属弹性 挠性 元件挠性联轴器 联轴器 金属弹性元件 挠性联轴器 2、联轴器的选择 联轴器类型应根据使用要求和工作条件来确定。具体选择时可考虑以下几点： （1）所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲和减振方面的要求。 （2）联轴器工作转速高低和引起的离心力大小，对于高速传动轴，应选择平衡度高的联轴器。 （3）两轴相对位移的大小和方向，当安装调整后，难以保持两轴严格精确对中，或工作过程两轴产生较大的附加相对位移时，应选择挠性联轴器。 （4）联轴器的可靠性和工作环境，通常由金属元件制成不需润滑的联轴器比较可靠，需要润滑的联轴器，其性能易受润滑程度的影响，且可能污染环境。 （5）联轴器的制造、安装、维护和成本，在满足使用性能的前提下，应选择装拆方便、维护简单、成本低的联轴器。如刚性联轴器。 二、联轴器调整的原因 可移式联轴器允许两轴的旋转中心线有一定程度的偏移，但不能过大；固定式联轴器 所连接的两根轴的旋转中心线应该保持严格的同轴，所以联轴器在安装时a 3=0.4
联轴器的安装工艺
4.0联轴器的安装工艺: 联轴器轴套的常用联结型式 4.2.4联轴节的热套工艺 A.装配前的准备工作 准备工作做得仔细与否，对保证热套装配的顺利进行非常重要。，需作如下准备工作： 1．检查、测量和加热温度的计算。 在热套装配之前，首先要对所热套联轴节进行仔细的检查，检查联轴节的加工质量是否符合要求。 对联轴节与转轴的配合部位(孔)的尺寸进行详细的测量。一般长度的联轴节测量两端和中间的孔径尺寸，长尺寸的可以多取几个。同时，相应地测量转轴配合部位的尺寸.测量的数据一定要正确，每一部位可测量2～3次，取其算术平均值。 测量尺寸部位 根据数据计算所需加热的温度。 2．工具准备：除一般通用工具外，热套联轴节时尚应准备下列设备和工具： (1)加热炉及燃料； (2)套装联轴节的自制专用工具，其中包括夹紧工具、翻转工具、专用起重工具等； (3)量棒，根据所需控制的装配间隙进行制作。
(4)测试温度用的测温器或试温材料，试温材料如机油(发火点200～220℃)、锡(熔点232℃)、铝(熔点327℃)、锌(熔点419℃)等； (5)隔热防护工具，如隔热用的透明面罩、石棉手套等。． 3．操作训练：由于热套装工作是在高温下操作的，如果准备工作不仔细、操作人员配合不协调，将可能给套装工作带来严重的不良后果。因此，在热套装工作正式进行之前,应进行必要的操作训练,按实际套装步骤,操作一次或数次,使所有参加人员分工明确、重点突出,措施得当,临场不乱。 B.热套联轴节的操作步骤 1．在加热炉内加热到指定温度，并检测工件温度。 2．将联轴节取出后翻身，放人炉内继续加热。如用木柴加热大型联轴节。则经2～3h后，用量棒反复测量孔径，直至尺寸最大的量棒能自由进入联轴节孔内，加热即可结束。 3．吊出联轴节，装上撞板、抬攀或其他套装工具。 4．校正的位置，使联轴节孔垂直(垂直套装时)或呈水平(水平套装时)，并清扫联轴节孔，使内孔无杂物。 5．将联轴节吊近转轴处；再一次用量棒检查内孔尺寸是否有所需装配间隙，如量棒能通过，才能进行套装。 6．在转轴的配合面上均匀地涂上机油。 7．将联轴节平稳地移近转轴，对准轴与孔的位置，进行套装。待联轴节套进1/3左右，应再一次检查孔与轴的相对位置，是否有歪斜，如果正确，则继续将联轴节撞进。 8．最后装上夹紧工具，防止联轴节在轴上移动，然后让其自然冷却。 C.注意事项
联轴器结构分类及特点
本文摘自再生资源回收-变宝网（） 联轴器结构分类及特点 联轴器，用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。下面简单介绍一下联轴器结构分类及特点。 结构分类 种类 联轴器种类繁多，按照被连接两轴的相对位置和位置的变动情况，可以分为：①固定式联轴器。主要用于两轴要求严格对中并在工作中不发生相对位移的地方，结构一般较简单，容易制造，且两轴瞬时转速相同，主要有凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等。②可移式联轴器。主要用于两轴有偏斜或在工作中有相对位移的地方，根据补偿位移的方法又可分为刚性可移式联轴器和弹性可移式联轴器。刚性可移式联轴器利用联轴器工作零件间构成的动连接具有某一方向或几个方向的活动度来补偿，如牙嵌联轴器（允许轴向位移）、十字沟槽联轴器（用来联接平行位移或角位移很小的两根轴）、万向联轴器（用于两轴有较大偏斜角或在工作中有较大角位移的地方）、齿轮联轴器（允许综合位移）、链条联轴器（允许有径向位移）等，弹性可移式联轴器（简称弹性联轴器）利用弹性元件的弹性变形来补偿两轴的偏斜和位移，同时弹性元件也具有缓冲和减振性能，如蛇形弹簧联轴器、径向多层板簧联轴器、弹性圈栓销联轴器、尼龙栓销联轴器、橡胶套筒联轴器等。联轴器有些已经标准化。选择时先应根据工作要求选定合适的类型，然后按照轴的直径计算扭矩和转速，再从有关手册中查出适用的型号，最后对某些关键零件作必要的验算。 分类 包括球笼式万向联轴器、圆锥碗簧联轴器SWP、SWC型十字轴式万向联轴器十字包94）、矫正机用十字轴式万向联轴器（JB/T7846.2-95）、弹簧管联轴器WS、WSD
型十字轴式万向联轴器（JB/T5901-91）、WSH型滑动轴承十字轴式万向联轴器、ML 型薄膜联轴器（SJ2127-82）、SWZ型整体轴承座十字轴式万向联轴器93。 联轴器属于机械通用零部件范畴，用来连接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的连接部件。20世纪后期国内外联轴器产品发展很快，在产品设计时如何从品种甚多、性能各异的各种联轴器中选用能满足机器要求的联轴器，对多数设计人员来讲，始终是一个困扰的问题。常用联轴器有膜片联轴器，齿式联轴器，梅花联轴器，滑块联轴器，鼓形齿式联轴器，万向联轴器，安全联轴器，弹性联轴器及蛇形弹簧联轴器。 类型特点 类型 常用的精密联轴器有：弹性联轴器，膜片联轴器，波纹管联轴器，滑块联轴器，梅花联轴器，刚性联轴器。 特点 1.弹性联轴器 (1)一体成型的金属弹性体 (2)零回转间隙、可同步运转 (3)弹性作用补偿径向、角向和轴向偏差 (4)高扭矩刚性和卓越的灵敏度 (5)顺时针和逆时针回转特性完全相同