后钢板弹簧吊耳设计说明书
1.零件的分析
1.1零件的作用
题目给出的零件是CA10B 解放牌汽车后钢板弹簧吊耳。后钢板弹簧吊耳的主要作用是载重后，使钢板能够得到延伸，伸展，能有正常的缓冲作用。因此汽车后钢板弹簧吊耳零件的加工质量会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。汽车后钢板弹簧吊耳主要作用是减震功能、阻尼缓冲部分功能、导向功能。
1.2零件的工艺分析
后钢板弹簧吊耳共有三组加工表面，现分述如下：
1）以?3705
.00+mm 孔为中心的加工表面
这一组加工表面包括：一个?3705
.00
+mm 的孔，尺寸为762.06.0--mm 的与?3705
.00
+mm 孔相垂直的平面，其中主要加工表面为?3705
.00+mm 的孔；
2）以?30045
.00+mm 孔为中的加工表面
这一组加工表面包括：两个?30045.00+mm 的孔，以及尺寸为77074.00+与两个?30045.00+mm 孔相
垂直的内平面，以及两个孔的外表面；
3）以?10.5mm 孔为中心的加工表面 这一组加工表面包括：两个?10.5mm 的孔 4) 以?3705
.00
+mm 的孔和两个?30045
.00+mm 的孔为基准，铣4mm 的槽
由上面分析可知，加工时应先加工一组表面，再以这组加工后表面为基准加工另外一组。
2 后钢板弹簧吊耳加工工艺规程设计
2.1零件的分析
2.1.1零件的作用
题目给出的零件是CA10B 解放牌汽车后钢板弹簧吊耳。后钢板弹簧吊耳的主要作用是载重后，使钢板能够得到延伸，伸展，能有正常的缓冲作用。因此汽车后钢板弹簧吊耳零件的加工质量会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。汽车后钢板弹簧吊耳主要作用是减震功能、阻尼缓冲部分功能、导向功能。
`
图2.1 后钢板弹簧吊耳零件图
2.1.2确定毛坯的制造形式
零件材料为Q235。由于生量已达到大批生产的水平，而且零件的轮廓尺寸不大，故可以采用锻造成型，这对提高生产效率，保证加工质量也是有利的。
2.2基面的选择
基准面选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基面选择的正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产效率得以提高。否则，加工工艺过程中会问题百出，更有甚者，还会造成零件大批报废，使生产无法正常进行。
2.2.1粗基准的选择。
以?30mm孔一侧端面为粗基准，以消除z，x，y三个自由度，然后加一个辅助支承。
粗基准选择应当满足以下要求：
（1）粗基准的选择应以加工表面为粗基准。目的是为了保证加工面与不加工面的相互位置关系精度。如果工件上表面上有好几个不需加工的表面，则应选择其中与加工表面的相互
位置精度要求较高的表面作为粗基准。以求壁厚均匀、外形对称、少装夹等。
（2）选择加工余量要求均匀的重要表面作为粗基准。例如：机床床身导轨面是其余量要求均匀的重要表面。因而在加工时选择导轨面作为粗基准，加工床身的底面，再以底面作为精基准加工导轨面。这样就能保证均匀地去掉较少的余量，使表层保留而细致的组织，以增加耐磨性。
（3）应选择加工余量最小的表面作为粗基准。这样可以保证该面有足够的加工余量。
（4）应尽可能选择平整、光洁、面积足够大的表面作为粗基准，以保证定位准确夹紧可靠。有浇口、冒口、飞边、毛刺的表面不宜选作粗基准，必要时需经初加工。
（5）粗基准应避免重复使用，因为粗基准的表面大多数是粗糙不规则的。多次使用难以保证表面间的位置精度。
为了满足上述要求，基准选择以后钢板弹簧吊耳大外圆端面作为粗基准，先以后钢板弹簧吊耳大外圆端面互为基准加工出端面，再以端面定位加工出工艺孔。在后续工序中除个别工序外均用端面和工艺孔定位加工其他孔与平面。
2.2.2精基准的选择。
根据基准重合和互为基准原则，选用设计基准作为精基准,当设计基准与工序基准不重合时，应该进行尺寸换算。
2.3制订工艺路线
制订工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状，尺寸精度及位置精度等技术要求得到合理的保证。在生产纲领为中批生产的条件下，可以考虑采用万能性机床配以专用夹具来提高生产效率。除此以外，还应当考虑经济效率，以便使生产成本尽量下降。
2.3.1工艺方案一：
工序一粗铣?37mm孔端面。
工序二精铣?37mm孔端面。
工序三扩，粗铰，精铰?37mm孔并加工倒角1.5×45。
工序四粗铣?30mm孔端面。
工序五扩，粗铰? 30mm孔并加工倒角1×45°
工序六粗铣尺寸为77mm的孔端面。
工序七精铣尺寸为77mm的孔端面。
工序八钻2-? 10.5mm孔。
工序九 铣宽为4mm 的槽 工序十 去毛刺 工序十一 检查。
2.3.2 工艺方案二：
工序一 粗铣?37mm 孔端面。
工序二 粗镗?37mm 孔，倒角1.5×45°。 工序三 粗铣?30mm 孔外端面。
工序四 粗铣?30mm 孔内端面。
工序五 扩，粗铰? 30mm 孔并加工倒角1×45°。 工序六 粗镗?37mm 孔。 工序七 半精铣?37mm 孔端面。 工序八 半精铣?37mm 孔端面。 工序九 钻2-?10.5mm 孔。 工序十 铣宽为4mm 的槽 工序十一 去毛刺。 工序十二 检查.
2.4. 工艺方案的比较与分析
上述两个工艺方案的特点在于：方案一是先加工60mm φ两外圆端面，然后再以此
为基面加工?3705
.00
+mm 孔，再加工10.5mm φ孔，0.0430
30mm φ孔，最后加工0.043
030mm φ+孔的内外侧面以及宽度为4mm 的开口槽铣，则与方案二相反，先加工0.043
30mm φ+孔的内外侧面，再以此为基面加工10.5mm φ孔，0.0430
30mm φ孔，宽度为4mm 的开口槽，最后加工60mm φ两外圆端面，?3705
.00
+mm 孔，
经比较可见，先加工60mm φ两外圆端面，以后位置度较易保证，并且定位及装夹
都较方便，但方案一中先加工10.5mm φ孔，0.0430
30mm φ孔，再加工0.043
030mm φ+孔的内外侧面，不符合先面后孔的加工原则，加工余量更大，所用加工时间更多，这样加工路线就不合理，同理，宽度为4mm 的开口槽应放在最后一个工序加工。所以合理具体加工艺如下：
工序一粗铣?37mm孔端面。
工序二粗镗?37mm孔。
工序三粗铣?30mm孔外端面。
工序四粗铣?30mm孔内端面。
工序五扩?29.8mm孔
工序六铰?30mm孔、倒角1×45°。
工序七精镗?37mm孔、倒角1.5×45°。
工序八精铣?37mm孔端面。
工序九精铣?30mm孔端面。
工序十钻2-?10.5mm孔。
工序十一铣4mm槽。
工序十二去毛刺。
工序十三检查。
2.5机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定
“后钢板弹簧吊耳”零件材料为Q235，硬度HBS为149～187，生产类型为大批量生产，采用铸造毛坯。
根据上述原始资料及加工工艺，分别确定各加工表面的机械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸如下：
1.?37mm孔
毛坯为空心，参照《机械加工工艺手册》，确定工序尺寸为 Z=2.6mm。
由锻件复杂系数为S1,锻件材质系数取M1, 毛坯尺寸为?34.4。根据《机械加工工艺手册》加工余量分别为：
粗镗：?36mm 2Z=1.6mm
精镗：?37mm 2Z=1.0mm
2.?30mm孔
毛坯为空心，参照《机械加工工艺手册》，确定工序尺寸为 Z=2.0mm。
由锻件复杂系数为S1,锻件材质系数取M1, 毛坯尺寸为?28根据《机械加工工艺手册》加工余量分别为：
扩孔：?29.8mm 2Z=1.8mm
铰孔：?30mm 2Z=0.2mm
3. ?37mm 孔、?30mm 孔端面的加工余量。
参照《机械加工工艺手册》，取加工精度F2 ,由锻件复杂系数为S3, 两孔外侧单边加工
余量为Z=2mm 。锻件材质系数取M1, 复杂系数为S3, 确定锻件偏差为2.16.0+- mm 和1
.15.0+-mm 。
根据《机械加工工艺手册》加工余量分别为：
?37mm 孔端面：
粗铣 2Z=3.0mm 精铣 2Z=1.0mm ?30mm 孔端面：
粗铣 2Z=4.0mm 4. ?10.5mm 孔
毛坯为实心，不出孔 ，为自由工差。根据《机械加工工艺手册》加工余量分别为： 钻孔：?10.5mm 2Z=10.5mm
由于本设计规定的零件为中批生产，可采用调整法加工，因此在计算最大、最小加
工余量时，可按调整法加工方式予以确定。
毛坯名义尺寸：122+2×2=126mm 毛坯最大尺寸：126+2×1.3=128.6mm 毛坯最小尺寸：126-2×0.7=124.6mm 铣后最大尺寸：122+0=122mm 铣后最小尺寸：122-0.17=121.83mm
将以上计算的工序间尺寸及公差整理成下表： （mm ）
锻造毛坯
铣削加工
?30mm 孔处
加工前 最大 128.6 mm 最小
124.6
mm
加工后
最大 128.6
mm 112 mm 最小
124.6
mm 121.83
mm
加工余量
2 mm 最大 3.65 mm
工
序
工 尺
加 寸
（单边） 最小
1.435 mm 加工公差
1.15
.0+-
mm
-0.17/2
mm
2.5.1工序一：粗铣?37mm 孔端面。本设计采用查表法确定切削用量。
1. 加工条件
工件材料：35钢，锻造。
加工要求：铣?37mm 端面，Ra6.3μm 。 机床：X51立式铣床。
刀具：YT15硬质合金面铣刀，齿数Z=5，w d =100mm 。 2. 计算切削用量
根据《切削手册》 20.0=z f mm/z
切削速度：根据相关手册 取118=v m/min 8.375100
118
10001000=??==
ππdw v n s （r/min ） 现采用X51立式铣床，根据机床说明书，取n w =375 r/min 。 故实际切削速度 5.1171000
375
1001000
=??=
=
ππw
w n d v （m/min ）
当n w =375 r/min 时，工作台每分钟进给量m f 应为 37537552.0=??==w z m zn f f （mm/min ） 查机床说明书，取 375=m f mm/min 切削工时 27.0375
100
21==++=
m m f l l l t （min ） m t 为加工一侧端面的时间，总工时 528.0264.02=?=t （min ）
2.5.2工序二.粗镗?37mm 孔。
根据《机械加工工艺手册》查得镗?37mm 孔的进给量?=0.3——1.0mm ，按机床 规格取f =0.6mm ，切削速度，根据相关手册及机床说明书，取v=30mm/s ，加工孔径
0d =?36mm。则
4.26536
30
100010000=??==
ππd v n s （r/min ） 根据机床选取n w =300 r/min 。 实际切削速度 9.331000
300
361000
0=??=
=
ππv
d v （m/min ）
切削工时 48.06
.030010
7621=?+=++=
f n l l l t w （min ） 2.5.3工序三：粗铣?30mm 孔外端面。
根据《切削手册》 20.0=z f mm/z
切削速度：根据相关手册 取118=v m/min 刀具与工序Ⅰ所使用刀具相同 125=w d mm 4=z
<6> 300125
11810001000=??==
ππdw v n s （r/min ） 现采用X51立式铣床，根据机床说明书，取n w =300 r/min 。 故实际切削速度 1181000
300
1251000
=??=
=
ππw
w n d v （m/min ）
当n w =300 r/min 时，工作台每分钟进给量m f 应为 24030042.0=??==w z m zn f f （mm/min ）
查机床说明书，取 2.235=m f mm/min 切削工时 45.02
.23540
6521=+=++=
m m f l l l t （min ） m t 为加工一侧端面的时间，总工时 90.045.02=?=t （min ）
2.5.4工序四：粗铣?30mm 孔内端面。
根据《切削手册》 20.0=z f mm/z
切削速度：根据相关手册 取118=v m/min
刀具与工序Ⅰ所使用刀具相同 125=w d mm 4=z 300125
118
10001000=??==
ππdw v n s （r/min ） 现采用X51立式铣床，根据机床说明书，取n w =300 r/min 。 故实际切削速度 1181000
300
1251000
=??=
=
ππw
w n d v （m/min ）
当n w =300 r/min 时，工作台每分钟进给量m f 应为 24030042.0=??==w z m zn f f （mm/min ）
查机床说明书，取 2.235=m f mm/min 切削工时 45.02
.23540
6521=+=++=
m m f l l l t （min ） m t 为加工一侧端面的时间，总工时 90.045.02=?=t （min ）
2.5.5工序五：扩?29.8mm 孔。
确定进给量f ：根据《机械加工工艺手册》 f =0.81 mm/r 。 切削速度：根据相关手册，查得切削速度2.13=v m/min ，所以 1418
.292.1310001000=??==
ππw s d v n （r/min ） 根据机床说明书选取n w =140 r/min ，故实际切削速度1.131000
140
8.291000
=??=
=
ππv
d v w
（m/min ）
切削工时
30.081
.014012
2221=?+=++=
f n l l l t w （min ） 2.5.6工序六：铰?30mm 孔、倒角1×45°。
确定进给量f ：根据《机械加工工艺手册》 f =1.17 mm/r 。 切削速度：根据相关手册，查得切削速度4.5=v m/min ，所以 3.5730
4.510001000=??==
ππw s d v n （r/min ）
根据机床说明书选取n
w
=63 r/min ，故实际切削速度9.51000
63
301000
=??=
=
ππv
d v w
（m/min ）
切削工时
46.017
.16312
2221=?+=++=
f n l l l t w （min ） 2.5.7工序七:精镗孔至?37mm、倒角1.5×45°。
根据《机械加工工艺手册》查得 f=0.5mm/r
n w =1000r/min=16.6r/s 切削速度 v=40m/min=0.67m/s 切削工时 14.06
.0100010
7621=?+=++=
f n l l l t w （min ） 2.5.8工序八：精铣?37mm 孔端面
根据《切削手册》 20.0=z f mm/z
切削速度：根据相关手册 取118=v m/min 8.375100
11810001000=??==
ππdw v n s （r/min ） 现采用X51立式铣床，根据机床说明书，取n w =375 r/min 。 故实际切削速度 5.1171000
375
1001000
=??=
=
ππw
w n d v （m/min ）
当n w =375 r/min 时，工作台每分钟进给量m f 应为 37537552.0=??==w z m zn f f （mm/min ） 查机床说明书，取 375=m f mm/min 切削工时 27.0375
100
21==++=
m m f l l l t （min ） m t 为加工一侧端面的时间，总工时 528.0264.02=?=t （min ）。
2.5.9工序九:精铣?30mm 孔端面。
根据《切削手册》 20.0=z f mm/z
切削速度：根据相关手册 取118=v m/min 刀具与工序Ⅰ所使用刀具相同 125=w d mm 4=z
300125
118
10001000=??==
ππdw v n s （r/min ） 现采用X51立式铣床，根据机床说明书，取n w =300 r/min 。
<9> 故实际切削速度 1181000
300
1251000
=??=
=
ππw
w n d v （m/min ）
当n w =300 r/min 时，工作台每分钟进给量m f 应为 24030042.0=??==w z m zn f f （mm/min ）
查机床说明书，取 2.235=m f mm/min
切削工时 45.02
.23540
6521=+=++=
m m f l l l t （min ） m t 为加工一侧端面的时间，总工时 90.045.02=?=t （min ）
2.5.10工序十：钻2-?10.5mm 孔
确定进给量f ：根据《机械加工工艺手册》 锻件硬度149-187HBS mm d 5.100φ=
f =0.234 mm/r 。
切削速度：根据相关手册，查得切削速度6.12=v m/min ，所以： 3825
.106.1210001000=??==
ππw s d v n （r/min ） 根据机床说明书选取：n w =394 r/min ；故实际切削速度：0.131000
394
5.101000
=??=
=
ππv
d v w
（m/min ）
切削工时：
65.0234
.039412
4821=?+=++=
f n l l l t w （min ）
2.5.11工序十一：铣宽为4mm 的槽
根据《切削手册》 01.0=z f mm/z
切削速度：根据相关手册 取146=v m/min 刀具采用YT15硬质合金面铣刀， 80=w d mm 4=z 58180
14610001000=??==
ππdw v n s （r/min ） 根据机床说明书，取n w =600 r/min 。故实际切削速度 148
1000
600
801000
=??=
=
ππw
w n d v
（m/min ）
当n w =600r/min 时，工作台每分钟进给量m f 应为 24600401.0=??==w z m zn f f （mm/min ） 查机床说明书，取 52.23=m f mm/min
切削工时 45.152
.2312
2221=+=++=
m f l l l t （min ） 最后，工序十二和工序十三：将以上各工序切削用量、工时定额的计算结果，连同其他加工数据一并填入机械加工工序过程综合卡片。
3.夹具设计
为了提高劳动生产率，保证加工质量，降低劳动强度，需要设计专用夹具。
经过与指导老师协商，决定设计第Ⅳ道工序——钻?37mm 孔的钻床夹具。本夹具将用于Z3040摇臂钻床，刀具为高速钢锥柄麻花钻。
3.1提出问题
本夹具用来钻?37mm 孔加工本道工序时，该孔有过高的精度要求。因此，在本道工序加工时，主要考虑如何保证孔的定位，如何降低劳动强度、提高劳动生产率。
3.2夹具设计
3.2.1定位基准的饿选择
由零件图可知，以?37mm 孔和?37mm 孔的一个端面为定位基准，采用支承钉为辅助支承，同时为了缩短本工序的辅助时间，应设计一个可以快速更换工件的夹紧装置。
3.2.2切削力和夹紧力的计算
刀具：高速钢锥柄麻花钻，?37mm 轴向力： 303133.1234.05.106007.010=???==F YF XF
F K f d C F （N ）
扭距：93.111033.1234.05.1054.3331038.09.130
=????==--M YF XF
M K f d C M
Nm
在计算切削力时必须把安全系数考虑在内，安全系数321K K K K =
1K 为基本安全系数1.5； 2K 为加工性质系数1.1； 3K 为刀具钝化系数1.2。
所以 720230312.11.15.1'=???==KF F （N ）
夹紧力：在此夹具中，只是为了防止工件在加工过程中的振动和转动，因此 很小。
3.2.3定位误差分析
定位尺寸公差的确定。夹具的主要定位元件是一根定位轴，该定位轴的尺寸与公差现
定与本零件在工作时与其相配的轴的尺寸与公差相同,取其公差为6n ，即?37017.0|033.0+-mm 。
定位轴与零件的最大间隙为
?max=0.05-(-0.033)=0.083mm 而零件要求的最小偏差为
?min=0-(-0.01)=0.01
因此最大间隙满足精度要求.
3.2.4夹具设计及操作的简要说明
如前所述，在设计夹具时，应该注意提高劳动生产率，为此，应首先着眼于
采用何种夹紧装置以减少更换工件的辅助时间。本夹具设计采用开口垫圈夹紧装置，只要松
开螺母即可取下工件，可以提高劳动生产率，而且本夹具总体结构设计比较简单、紧凑。
结论
后钢板弹簧吊耳的加工工艺及夹具设计，主要是对后钢板弹簧吊耳的加工工艺和夹具进行设计。后钢板弹簧吊耳的加工工艺设计主要是确定加工工艺路线，机械加工余量和切削用量、基本工时的确定，夹具的设计主要是要设计出正确的定位夹紧机构。在本设计中工件的加工工艺路线正确合理，夹具的定位夹紧机构也能达到定位夹紧的目的，能保证加工工件的精度。在设计中遇到了很多问题，如出现工艺路线的不合理，甚至出现不能保证加工所要求达到的精度。在进行夹具设计时，因定位基准选择不合理，出现过定位或欠定位造成加工的零件的精度得不到保证。在选择夹紧机构时由于机构的大小，尺寸等不合理，而达不到夹紧的目的，也可能因夹紧力作用点或作用面的位置不合理而使工件产生翻转。不过在指导老师的悉心认真的指导下，经过三个多月自身的不断努力，这些问题都一一解决。在这个过程中，对机械加工工艺和夹具设计有关的知识有了更深的理解，增强了对本专业综合知识运用的能力，使我对专业知识、技能有了进一步的提高，为以后从事专业技术的工作打下基础。
4参考文献
1.《机械制造技术课程设计指导》华中科技大学出版社刘长青主编
2.《机械制造工艺学》第二版机械工业出版社王先奎主编
3.《机械制造技术基础与机械制造工艺学课程设计教程》
国防工业出版社于大国主编
4.《简明机械加工工艺手册》上海科学技术出版社徐圣群主编
5.《机床夹具设计手册》第二版上海科学技术出版社
6.《切削手册》机械工业出版社艾兴肖诗纲编
7.《机械制造技术基础课程设计指南》化学工业出版社崇凯主编
钢板弹簧悬架设计
专业课程设计说明书题目：商用汽车后悬架设计 学院机械与汽车学院 专业班级 10车辆工程一班 学生姓名 学生学号 201030081360 指导教师 提交日期 2013 年 7 月 12 日 1
一．设计任务：商用汽车后悬架设计 二．基本参数：协助同组总体设计同学完成车辆性能计算后确定 额定装载质量5000KG 最大总质量8700KG 轴荷分配 空载前：后52:48 满载前：后32:68 满载校核后前：后33：:67 质心位置： 高度：空载793mm 满载1070mm 至前轴距离：空载2040mm 满载2890mm 三．设计内容 主要进行悬架设计，设计的内容包括： 1．查阅资料、调查研究、制定设计原则 2．根据给定的设计参数(发动机最大力矩，驱动轮类型与规格，汽车总质量和使用工况，前后轴荷，前后簧上质量，轴距，制动时前轴轴荷转移系数，驱动时后轴轴荷转移系数)，选择悬架的布置方案及零部件方案，设计出一套完整的后悬架，设计过程中要进行必要的计算。 3．悬架结构设计和主要技术参数的确定 （1）后悬架主要性能参数的确定 （2）钢板弹簧主要参数的确定 （3）钢板弹簧刚度与强度验算 2
（4）减振器主要参数的确定 4．绘制钢板弹簧总成装配图及主要零部件的零件图 5．负责整车质心高度和轴荷的计算和校核。 *6．计算20m/s车速下，B级路面下整车平顺性(参见<汽车理论>P278 题6.5之第1问)。 四．设计要求 1．钢板弹簧总成的装配图，1号图纸一张。 装配图要求表达清楚各部件之间的装配关系，标注出总体尺寸，配合关系及其它需要标注的尺寸，在技术要求部分应写出总成的调整方法和装配要求。 2．主要零部件的零件图，3号图纸4张。 要求零件形状表达清楚、尺寸标注完整，有必要的尺寸公差和形位公差。在技术要求应标明对零件毛胚的要求，材料的热处理方法、标明处理方法及其它特殊要求。 3．编写设计说明书。 五．设计进度与时间安排 本课程设计为2周 １．明确任务，分析有关原始资料，复习有关讲课内容及熟悉参考资料0.5周。 ２．设计计算0.5周 ３．绘图0.5周 ４．编写说明书、答辩0.5周 3
板簧设计教材(200802)
汽车钢板弹簧设计 第一节悬架的定义、功能及其组成 悬架是现代汽车上的主要总成之一，它能够把车架（车身）与车轴（车轮）弹性的连接起来，其主要任务是传递作用在与车架和车轮之间的一切力和力矩，并且缓和由于路面不平而传给车身的冲击载荷，衰减由于冲击载荷引起的承载系统的振动，保证汽车的正常行驶。 悬架通常由弹性元件、导向机构及减振装置组成。弹性元件主要有：钢板弹簧，螺旋弹簧，橡胶弹簧，空气弹簧及油气弹簧等。在长期的发展过程中，由于钢板弹簧具有结构简单，制造成本较低，占用空间小，维修方便等一系列特点，因此目前在世界各国仍都在大量的采用钢板弹簧。 第二节．钢板弹簧的种类 一、按力学性能特点分： 分为等刚度、两极刚度复式钢板弹簧、渐变刚度钢板弹簧。 二、按截面形状分： 分为等截面板簧和变截面板簧 第三节．钢板弹簧的截面形状 目前国内钢板弹簧的截面形状有： a矩形截面b单面双槽截面c带凸肋的截面 弹簧在设计成不对称形状，目的是把断面的中性轴移近受拉表面，减少弹簧的拉应力。此种材料也存在缺点 （1）槽内容易储存泥沙加剧表面腐蚀。
（2）轧制后在沟槽的对应拉面上，表面质量较差，双槽的比单槽的更严重。 这种表面缺陷成为疲劳起源点。 注：在钢板弹簧的设计过程中应优先选择GB1222-84《弹簧钢》所规定的规格。 第四节．钢板弹簧的主要元件结构 一、第一片卷耳形式 钢板弹簧的卷耳形式一般有3种结构，上卷耳、下卷耳和平卷耳（柏林耳）。上卷耳使用的比较多，采用下卷耳主要是为了协调钢板弹簧与转向系的运动，下卷耳在载荷作用下容易张开。平卷耳可以减少卷耳的应力，因为纵向力作用方向和弹簧主片断面的中心线重合，对于不能增加主片厚度但又要保证主片卷耳强度的弹簧多采用平卷耳。但是平卷耳制造上比上述两种卷耳复杂，一般轿车多采用平卷耳或下卷耳。 二、第二片包耳
后钢板弹簧吊耳加工工艺规程设计
1 绪论 需要图纸与完整word的请加：229826208 在我们完成了大学的全部课程之后，进行了机械加工工艺及工装设计，这是一次理论联系实际的综合运用，使我对专业知识、技能有了进一步的提高，为以后从事专业技术的工作打下基础。机械加工工艺是实现产品设计，保证产品质量、节约能源、降低成本的重要手段，是企业进行生产准备，计划调度、加工操作、生产安全、技术检测和健全劳动组织的重要依据，也是企业上品种、上质量、上水平，加速产品更新，提高经济效益的技术保证。然而夹具又是制造系统的重要组成部分，不论是传统制造，还是现代制造系统，夹具都是十分重要的。因此，好的夹具设计可以提高产品劳动生产率，保证和提高加工精度，降低生产成本等，还可以扩大机床的使用范围，从而使产品在保证精度的前提下提高效率、降低成本。当今激烈的市场竞争和企业信息化的要求,企业对夹具的设计及制造提出了更高的要求。所以对机械的加工工艺及夹具设计具有十分重要的意义。 夹具从产生到现在，大约可以分为三个阶段：第一个阶段主要表现在夹具与人的结合上，这是夹具主要是作为人的单纯的辅助工具，是加工过程加速和趋于完善；第二阶段，夹具成为人与机床之间的桥梁，夹具的机能发生变化，它主要用于工件的定位和夹紧。人们越来越认识到，夹具与操作人员改进工作及机床性能的提高有着密切的关系，所以对夹具引起了重视；第三阶段表现为夹具与机床的结合，夹具作为机床的一部分，成为机械加工中不可缺少的工艺装备。 在夹具设计过程中，对于被加工零件的定位、夹紧等主要问题,设计人员一般都会考虑的比较周全，但是，夹具设计还经常会遇到一些小问题，这些小问题如果处理不好，也会给夹具的使用造成许多不便，甚至会影响到工件的加工精度。我们把多年来在夹具设计中遇到的一些小问题归纳如下：清根问题在设计端面和内孔定位的夹具时，会遇到夹具体定位端面和定位外圆交界处清根问题。端面和定位外圆分为两体时无此问题,。夹具要不要清根，应根据工件的结构而定。如果零件定位内孔孔口倒角较小或无倒角,则必须清根,如果零件定位孔孔口倒角较大或孔口是空位，则不需要清根，而且交界处可以倒为圆角R。端面与外圆定位时，与上述相同。让刀问题在设计圆盘类刀具(如铣刀、砂轮等)加工的夹具时，
钢板弹簧设计说明书
目录 一、确定断面尺寸及片数 ------------------------------------------------------------------------ 2 二、确定各片钢板弹簧的长度 ------------------------------------------------------------------ 4 三、钢板弹簧的刚度验算 ------------------------------------------------------------------------ 5 四、钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算。 ------------------------------- 7 H ------------------------------------------------------------------------------------ 7 1.钢板弹簧总成在自由状态下的弧高 2.钢板弹簧各片自由状态下曲率半径的确定 -------------------------------------------------------------------------------- 8 五、钢板弹簧总成弧高的核算 ---------------------------------------------------------------- 10 六、钢板弹簧的强度验算 ---------------------------------------------------------------------- 11 二、（修改）确定各片弹簧长度--------------------------------------------------------------- 12 三、（修改）钢板弹簧的刚度验算 ------------------------------------------------------------ 14 四、（修改）钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算 --------------------- 15 五、（修改）钢板弹簧总成弧高的核算 ------------------------------------------------------ 17六（修改）钢板弹簧的强度验算 ------------------------------------------------------------- 18七、钢板弹簧各片应力计算 ------------------------------------------------------------------- 18八，设计结果 ------------------------------------------------------------------------------------- 20 九、参考文献 ------------------------------------------------------------------------------------- 21 十、附总成图 -------------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
钢板弹簧悬架系统设计规范--完整版
钢板弹簧悬架系统设计规范 1 范围 本规范适用于传统结构的非独立悬架系统，主要针对钢板弹簧和液力筒式减振器等主要部件设计参数的选取、计算、验证等作出较详细的工作模板。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 QC/T 491-1999 汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件 QCn 29035-1991 汽车钢板弹簧技术条件 QC/T 517-1999 汽车钢板弹簧用U形螺栓及螺母技术条件 GB/T 4783-1984 汽车悬挂系统的固有频率和阻尼比测定方法 3 符号、代号、术语及其定义 GB 3730.1-2001 汽车和挂车类型的术语和定义 GB/T 3730.2-1996 道路车辆质量词汇和代码 GB/T 3730.3-1992 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸 QC/T 491-1999 汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件 GB/T 12549-2013 汽车操纵稳定性术语及其定义 GB 7258-2017 机动车运行安全技术条件 GB 13094-2017 客车结构安全要求 QC/T 480-1999 汽车操纵稳定性指标限值与评价方法 QC/T 474-2011 客车平顺性评价指标及限值 GB/T 12428-2005 客车装载质量计算方法 GB 1589-2016 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB/T 918.1-1989 道路车辆分类与代码机动车 JTT 325-2013 营运客车类型划分及等级评定 凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 4 悬架系统设计对整车性能的影响 悬架是构成汽车的总成之一，一般由弹性元件（弹簧）、导向机构（杆系或钢板弹簧）、减振装置（减振器）等组成，把车架（或车身）与车桥（或车轮）弹性地连接起来。主要任务是传递作用在车轮与车架之间的一切力与力矩，缓和由不平路面传给车架的冲击载荷，衰减由冲击载荷引起的承载系统的
后钢板弹簧吊耳工艺夹具设计说明书
课程设计说明书 题目：批量生产“后钢板弹簧吊耳”机加工工艺规程及专用夹具设计学院：机电工程学院 专业班级： 学生姓名： 学号： 指导教师：
绪论 机械的加工工艺及夹具设计是在完成了大三的全部课程之后，进行的一次理论联系实际的综合运用，使我对专业知识、技能有了进一步的提高，为以后从事专业技术的工作打下基础。机械加工工艺是实现产品设计，保证产品质量、节约能源、降低成本的重要手段，是企业进行生产准备，计划调度、加工操作、生产安全、技术检测和健全劳动组织的重要依据，也是企业上品种、上质量、上水平，加速产品更新，提高经济效益的技术保证。夹具又是制造系统的重要组成部分，不论是传统制造，还是现代制造系统，夹具都是十分重要的。因此，好的夹具设计可以提高产品劳动生产率，保证和提高加工精度，降低生产成本等，还可以扩大机床的使用范围，从而使产品在保证精度的前提下提高效率、降低成本。所以对机械的加工工艺及夹具设计具有十分重要的意义。 通过这次课程设计，可对以前学过的课程进行一次综合的深入的总复习，把学习到的理论知识和实际结合起来，从而提高自己分析问题，解决问题的能力。
目录 1 课程设计任务书 (1) 1.1设计题目 (1) 1.2设计任务 (1) 1.3设计要求 (1) 2 后钢板弹簧吊耳加工工艺规程设计 (2) 2.1零件分析及毛坯设计 (2) 2.1.1零件功用 (2) 2.1.2零件的结构和技术要求分析 (3) 2.2工艺过程设计所应采取的相应措施 (4) 2.3后钢板弹簧吊耳加工定位基准的选择 (5) 2.3.1 确定毛坯的制造形式 (5) 2.3.2粗基准的选择 (5) 2.3.3精基准的选择 (6) 2.3.4零件表面加工方法的确定，吊耳各表面加工方案 (6) 2.4 工艺路线的制定 (6) 2.4.1 工艺方案一 (7) 表2.1 工艺方案一表 (7) 2.4.2 工艺方案二 (7) 表2.2 工艺方案二表 (8) 2.4.3 工艺方案的比较与分析 (8)
后钢板弹簧吊耳
机械制造基础课程设计 题目：制定后钢板弹簧吊耳的加工 工艺,设计钻?30工艺槽的铣床夹具 班级：机械03-1-16 学生： 指导教师： 哈尔滨理工大学 2006-9-26
目录 设计任务书。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2 一.零件的分析。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 二.工艺规程设计。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 （一）确定毛坯的制造形式。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 （二）基面的选择。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 （三）制订工艺路线。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 （四）机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定。。。5 （五）确定切削用量及基本工时。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 三.夹具设计 （一）问题的提出。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。13 （二）卡具设计。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。13 四.参考文献。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 14
哈尔滨理工大学 机械制造工艺及夹具课程设计任务书 题目：制定后钢板弹簧吊耳的加工工艺，钻?30孔的钻床夹具 要求：1.中批生产； 2.尽量选用通用夹具。 内容：1.填写设计任务书； 2.制订一个中等零件的加工工艺过程，填写工 艺过程卡和工序卡各一张； 3.设计指导教师指定的工序夹具，绘制全套夹具 图纸，要求用计算机绘图； 4.编写设计说明书一份，按照毕业论文的格式 写，要求打印文稿。
最新后钢板弹簧吊耳加工工艺及夹具设计
后钢板弹簧吊耳加工工艺及夹具设计
精品好文档，推荐学习交流 后钢板弹簧吊耳加工工艺及夹具设计
摘要 本次设计是对后钢板弹簧吊耳零件的加工工艺规程及一些工序的专用夹具设计。后钢板弹簧吊零件的主要加工表面是平面及孔。由加工工艺原则可知，保证平面的加工精度要比保证孔的加工精度容易。所以本设计遵循先面后孔的原则。并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证加工精度。基准选择以后钢板弹簧吊耳大外圆端面作为粗基准，以后钢板弹簧吊耳大外圆端面与两个工艺孔作为精基准。主要加工工序安排是先以后钢板弹簧吊耳大外圆端面互为基准加工出端面，再以端面定位加工出工艺孔。在后续工序中除个别工序外均用端面和工艺孔定位加工其他孔与平面。整个加工过程均选用组合机床。 关键词后钢板弹簧吊耳，加工工艺，专用夹具
ABSTRACT The design of the plate after spring lug parts of the processing order of the processes and some special fixture design. Spring plate after hanging parts of the main plane of the surface and pore. By the principle known Processing, the plane guarantee precision machining holes than guarantee the machining precision easy. So the design follows the surface after the first hole principle. Plane with holes and the processing clearly divided into roughing and finishing stages of processing to ensure accuracy. After selecting base plate spring lug large cylindrical face as a rough benchmark, After the leaf spring lug large cylindrical end with two holes as a precision technology benchmarks. main processes arrangements after the first spring plate lug large cylindrical face each other benchmarks machined face, End position to further processing out of holes. In addition to the follow-up processes are individual processes with end-positioning technology and other processing Kong and plane. The entire process of processing machine combinations were selected. Key words The empress steel plate spring coil mourns the ear,Process the craft,Appropriation tongs
钢板弹簧设计3
《汽车设计》课程设计任务书48 学生姓名王光湖学号071268106 班级07车辆 一、设计题目：钢板弹簧设计3 二、设计内容 跃进牌货车悬架前钢板弹簧设计 三、设计要求：任选一款跃进牌货车 1）列出其主要参数 2）参考有关车型，选择合理的钢板弹簧结构方案（长度、片数等）3）设计计算（各片长度，断面尺寸和片数，核算刚度） 4）完成装配图设计：绘制装配图（标注尺寸、配合、技术要求、零件明细表和标题栏等） 5）完成弹簧销零件图设计 6）编写设计说明书一份
目录 1设计前言 (3) 2设计内容及汽车参数 (3) 3钢板弹簧基本参数确定 (3) 3.1单个钢板弹簧载荷 (3) 3.2悬架静挠度 (3) 3.3钢板弹簧满载弧高 (4) 3.4钢板弹簧断面形状 (4) 3.5钢板弹簧主片长度计算 (4) 3.6钢板弹簧片厚计算 (4) 3.7钢板弹簧宽度计算 (4) 3.8弹簧片数计算 (5) 3.9钢板弹簧各片长度计算 (5) 4设计总结 (7) 5参考文献 (8)
课程设计说明书 一、设计前言 现在随着人们生活水平的提高以及汽车行业的快速发展，人们对对于汽车的舒适性的要求也是越来越高，而对于汽车舒适性影响较大的就是前钢板弹簧，因为前钢板弹簧直接影响轻型卡车的前桥跳动，前桥的跳动造成车架的颠簸冲击强度增大，降低了卡车的行驶平顺性，所以设计轻型卡车的前钢板弹簧时的钢板弹簧参数的选定尤为重要。 二、设计内容：跃进牌ＮＪ１３０型载重汽车 汽车主要参数如下： 载重量： 在良好平坦的硬实路面在土路上 ２５００ｋｇ２０００ｋｇ 轴距：３３００ｍｍ 轮距： 前轮后轮 １５８９ｍｍ１６５０ｍｍ 外形尺寸： 长宽高 ５５３８ｍｍ２３４４ｍｍ２１６５ｍｍ 接近角离去角纵向通过半径 ４０°３２°２．７ｍ 前轴荷： 空载时满载时 １３００ｋｇ１５３０ｋｇ 后轴荷： 空载时满载时 １４１０ｋｇ３８３０ｋｇ 最大爬坡度最大车速拖挂总质量 ３０％８０ｋｍ／ｈ３５００ｋｇ 三、钢板弹簧基本参数的确定 本设计方案中，采用纵置式对称前钢板弹簧。 １．１单个钢板弹簧的载荷 已知汽车满载静止时汽车前轴载荷为G1=1530kg，簧下质量负荷Gu1=230kg，轴距3300mm 单个钢板弹簧的载荷：Fw1=（G1-Gu1）/2=(1530-230)/2*9.8N=6370N
后钢板弹簧吊耳设计说明书详解
毕业设计 毕业设计题目：气门摇杆轴支座 学生姓名：周清 学号： 1260720110112 系别：机电工程系 专业：机械设计与制造 指导教师：王丽凤专业技术职务：教师 重庆机电职业技术学院教务处 二零一零年九月
毕业设计任务书 学生姓名：学号： 年级：08级专业：机械设计与制造 班级：3班系部：机电工程系 毕业设计 气门摇杆轴支座机械加工工艺规程及夹具设计论文题目： 完成日期：2010年9月30日 设计地点： 指导教师：王丽凤 系部负责人：刘圣元 发任务书日期： 2010 年 6 月 30 日 毕业设计（论文）任务内容
一、设计内容： 该气门摇杆轴支座，生产纲领为20万件/年 1.绘制产品零件图，了解零件的结构特点和技术要求，对零件进行结构分析和工艺分析。 2.绘制产品毛坯图，确定毛坯的种类及制造方法。 3.拟定零件的机械加工工艺过程，选择各工序的加工设备和工艺装备，确定各工序的加工余量和工序尺寸及公差，计算各工序的切削用量和工时定额。 4.填写机械加工工艺过程卡片、机械加工工序卡片。进行夹具设计，撰写设计说明书。 二.具体要求 1、产品零件图 1张 2、产品毛坯图 1张 3、机械加工工艺过程卡片 1份 4、机械加工工序卡片 1套 5、夹具设计装配图 1份 6、夹具设计零件图 2张 7、毕业设计说明书 1份 二、时间安排与要求： 序号日期（起止周数）设计（论文）工作进度 1 第一周1、绘制零件图、2、绘制零件毛坯图 2 第二周前半周查资料，进行工艺方案比较，拟定工艺路线 3 第二周后半周～第三周前半周确定加工余量、工序尺寸及公差，确定各工序切削用量、工艺装备、工时定额。 4 第三周后半周～第六周填写工序卡片、工艺卡片。 5 第七周绘制夹具装配图、2张零件图。 6 第八周整理说明书 三、其他需要说明的的事项： 进度表只是一个大致的时间安排，各位同学可以根据自己设计过程的实际情况适当调整，但必须在规定时间内完成。在设计过程中, 同学们要以严谨的科学态度，求实创新的精神,独立地保质保量完成毕业设计任务。 注：任务书由指导教师填写
汽车设计(课程设计)钢板弹簧(DOC)
汽车设计——钢板弹簧课程设计 专业：车辆工程 教师：R老师 姓名：XXXXXX 学号：200XYYYY 2012 年7 月3 日
课程设计任务书 一、课程设计的性质、目的、题目和任务 本课程设计是我们在完成基础课、技术基础课和大部分专业课学习后的一个教学环节，是培养我们应用已学到的理论知识来解决实际工程问题的一次训练，并为毕业设计奠定基础。 1、课程设计的目的是： （1）进一步熟悉汽车设计理论教学内容； （2）培养我们理论联系实际的能力； （3）训练我们综合运用知识的能力以及分析问题、解决问题的能力。 2、设计题目: 设计载货汽车的纵置钢板弹簧 (1) 纵置钢板弹簧的已知参数 序号弹簧满载载荷静挠度伸直长度U型螺栓中心距有效长度 1 19800N 9.4cm 118cm 6cm 112cm 材料选用60Si2MnA ,弹性模量取E=2.1×105MPa 3、课程设计的任务： （1）由已知参数确定汽车悬架的其他主要参数； （2）计算悬架总成中主要零件的参数； （3）绘制悬架总成装配图。 二、课程设计的内容及工作量 根据所学的机械设计、汽车构造、汽车理论、汽车设计以及金属力学性能等课程，完成下述涉及内容： 1．学习汽车悬架设计的基本内容 2．选择、确定汽车悬架的主要参数 3．确定汽车悬架的结构 4．计算悬架总成中主要零件的参数 5．撰写设计说明书 6．绘制悬架总成装配图、零部件图共计1张A0。 设计要求： 1. 设计说明书 设计说明书是存档文件，是设计的理论计算依据。说明书的格式如下： （1）统一稿纸，正规书写； （2) 竖订横写，每页右侧画一竖线，留出25mm空白，在此空白内标出该页中所计算的主要数据； （3) 附图要清晰注上必要的符号和文字说明，不得潦草； 2. 说明书的内容及计算说明项目 (1)封面；（2）目录；（3）原始数据及资料；（4）对设计课题的分析；（5）汽车纵置钢板弹簧简图；（6）设计计算；（7）设计小结（设计特点及补充说明，鉴别比较分析，个人体会等）；（8）参考文献。 3. 设计图纸 1）装配总图、零件图一张（0＃）；
汽车钢板弹簧悬架设计方案
汽车钢板弹簧悬架设计 （１）、钢板弹簧种类 汽车钢板弹簧除了起弹性元件作用之外,还兼起导向作用,而多片弹簧片间磨擦还起系统阻尼作用。由于钢板弹簧结构简单，使用维修、保养方便，长期以来钢板弹簧在汽车上得到广泛应用。目前汽车使用的钢板弹簧常见的有以下几种。 ①通多片钢板弹簧,如图1-ａ所示，这种弹簧主要用在载货汽车和大型客车上，弹簧弹性特性如图2-ａ所不,呈线性特性。 变形 载荷变形 载荷变形载荷 图1 图2 ②少片变截面钢板弹簧，如图1-ｂ所不,为减少弹簧质量，弹簧厚度沿长度方向制成等厚，其弹性特性如一般多片钢板弹簧一样呈线性特性图2-ａ。这种弹簧主要用于轻型货车及大、中型载货汽车前悬架。 ③两级变刚度复式钢板弹簧，如图１-c 所示，这种弹簧主要用于大、中型载货汽车后悬架。弹性特性如图2－b 所示，为两级变刚度特性，开始时仅主簧起作用，当载荷增加到某值时副簧与主簧共同起作用，弹性特性由两条直线组成。 ④渐变刚度钢板弹簧,如图1-d 所示,这种弹簧多用于轻型载货汽车与厢式客车后悬架。副簧放在主簧之下,副簧随汽车载荷变化逐渐起作用,弹簧特性呈非线性特性,如图2-c 所示。
多片钢板弹簧 钢板弹簧计算实质上是在已知弹簧负荷情况下,根据汽车对悬架性能(频率)要求,确定弹簧刚度,求出弹簧长度、片宽、片厚、片数。并要求弹簧尺寸规格满足弹簧的强度要求。 3.1钢板弹簧设计的已知参数 1)弹簧负荷 通常新车设计时,根据整车布置给定的空、满载轴载质量减去估算的非簧载质量，得到在每副弹簧上的承载质量。一般将前、后轴,车轮，制动鼓及转向节、传动轴、转向纵拉杆等总成视为非簧载质量。如果钢板弹簧布置在车桥上方，弹簧3/4的质量为非簧载质量，下置弹簧，1／４弹簧质量为非簧载质量。 2)弹簧伸直长度 根据不同车型要求,由总布置给出弹簧伸直长度的控制尺寸。在布置可能的情况下,尽量增加弹簧长度，这主要是考虑以下几个方面原因。 ①由于弹簧刚度与弹簧长度的三次方成反比,因此从改善汽车平顺性角度看，希望弹簧长度长些好。 ②在弹簧刚度相同情况下，长的弹簧在车轮上下跳动时，弹簧两卷耳孔距离变化相对较小，对前悬架来说,主销后倾角变化小,有利于汽车行驶稳定性。 ③增加弹簧长度可以降低弹簧工作应力和应力幅,从而提高弹簧使用寿命。 ④增加弹簧长度可以选用簧片厚的弹簧，从而减少弹簧片数,并且簧片厚的弹簧对提高主片卷耳强度有利。 3）悬架静挠度 汽车簧载质量与其质量组成的振动系统固有频率是评价汽车行驶平顺性的重要参数。悬架设计时根据汽车平顺性要求,应给出汽车空、满载时前、后悬架频率范围。如果知道频率，就可以求出悬架静挠度值c δ。选取悬架静挠度值时,希望后悬架静挠度值2c δ小于前悬架静挠度值1c δ,并且两值最好接近,一般推荐：
后钢板弹簧吊耳工艺设计说明书(附工艺卡)
【课程设计说明书】 [附工艺卡片] 班号：0351001 学生姓名：黄思翰 指导老师：杨志兵贺鸣
目录 一、零件的工艺分析及生产类型的确定 1.零件的作用 (2) 2.零件的工艺分析 (2) 3.零件的生产类型 (2) 二、选择毛坯、确定毛坯尺寸 1.选择毛坯 (3) 2.确定机械加工余量、毛坯尺寸和公差 (3) 3.确定机械加工余量 (3) 4.确定毛坯尺寸和尺寸公差 (4) 三、选择加工方法、制定工艺路线 1. 定位基准的选择 (4) 2. 零件表面加工方法的选择 (4) 3. 制定工艺路线 (5) 四、工序设计 1.机床设备的选用 (7) 2.工艺装备的选用 (7) 五、确定切削用量及基本时间 工序1：“粗铣φ37孔的两φ60端面至78” (7) 工序2：“粗铣两φ30孔内侧端面距离至75” (8) 工序3：“精铣两φ30孔内侧端面距离至〖77〗_0^(+0.07)” (9) 工序4：“粗铣两φ30孔外侧端面与内侧端面距离至22” (11) 工序5：“半精铣φ37孔的两φ60端面至〖76〗_(-0.6)^(-0.2)” (12) 工序6：“钻φ20孔 (13) 工序7：“扩钻φ35孔” (14) 工序8：“扩φ35孔至φ36.75” (15) 工序9：“铰φ36.75孔至φ〖37〗_0^(+0.05)” (16) 工序10：“钻φ15孔” (17) 工序11：“钻φ28孔” (18) 工序12：“扩φ28孔至φ29.93” (19) 工序13：“铰φ29.93孔至φ〖30〗_0^(+0.05)” (20) 工序14：“钻φ10.5孔” (21) 工序15：“粗铣4mm开口槽” (22) 附录工序卡
粗铣后钢板弹簧吊耳内侧端面
3 粗铣后钢板弹簧吊耳内侧端面夹具设计 3.1粗铣后钢板弹簧吊耳内侧端面夹具设计 本夹具主要用来粗铣后钢板弹簧吊耳内侧端面。由加工本道工序的工序简图可知。粗铣后钢板弹簧吊耳内侧端面时，均有表面粗糙度要求12.5m μ。本道工序仅是对内侧端面进行粗加工。工件以37mm φ孔及端面和叉杆面为定位基准，在带台肩长销和浮动支承半板上实现完全定位。夹紧时，首先由螺母和开口垫圈夹紧37mm φ孔两端面，再用DQG 型汽缸通过铰链杠杆机构带动浮动压块在工件叉杆处夹紧。在本道工序加工时，还应考虑提高劳动生产率，降低劳动强度。同时应保证加工尺寸精度和表面质量。 3.2定位方案的分析和定位基准的选择 在进行后钢板弹簧吊耳内侧端面粗铣加工工序时，60mm φ外圆端面已经精铣，37mm φ工艺孔已经加工出。很容易想到一面一孔组合基准定位，以在带台肩长销为第一定位基准限制工件的四个自由度，端面应一点接触，限制一个自由度，工件以37mm φ孔及端面和叉杆面为定位基准，在带台肩长销和浮动支撑板上实现完全定位。夹紧时，首先由螺母和开口垫圈夹紧37mm φ孔两端面，再用汽缸通过铰链杠杆机构带动浮动压块在工件叉杆处夹紧。 图3.1 定位机构图
3.3定位误差分析 本工序选用的工件以圆孔在定位销上定位，定位销为水平放置，由于定位副间存在径向间隙，因此必将引起径向基准位移误差。在重力作用下定位副只存在单边间隙，即工件始终以孔壁与心轴上母线接触，故此时的径向基准位移误差仅存在Z 轴方向，且向下，见下图。 0.0120.0230.0320.0672D Yz T Td ε++?==++= 式中 ε——定位副间的最小配合间隙（mm ）； D T ——工件圆孔直径公差（mm ）； Td ——定位销外圆直径公差（mm ）。 图3.2 定位销水平放置时定位分析图 3.4铣削力与夹紧力计算 根据《机械加工工艺手册》可查得： 铣削力计算公式为 圆周分力 1.00.750.880.870 9.8196.7p f e Fz Fz a a a Zd k -=? 式（3-1） 查表可得：050d mm = 6Z = 92e a mm = 0.08/f a mm z = 1.5p a mm = 06.1=Fz k 代入公式（3-1）得 0.750.879.8196.7 1.50.0892650 1.06z F -=??????? =3929.51N 查表可得铣削水平分力、垂直分力、轴向分力与圆周分力的比值为：8.0/=E L F F
后钢板弹簧吊耳设计说明书
1.零件的分析 1.1零件的作用 题目给出的零件是CA10B 解放牌汽车后钢板弹簧吊耳。后钢板弹簧吊耳的主要作用是载重后，使钢板能够得到延伸，伸展，能有正常的缓冲作用。因此汽车后钢板弹簧吊耳零件的加工质量会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。汽车后钢板弹簧吊耳主要作用是减震功能、阻尼缓冲部分功能、导向功能。 1.2零件的工艺分析 后钢板弹簧吊耳共有三组加工表面，现分述如下： 1）以?3705 .00+mm 孔为中心的加工表面 这一组加工表面包括：一个?3705 .00 +mm 的孔，尺寸为762.06.0--mm 的与?3705 .00 +mm 孔相垂直的平面，其中主要加工表面为?3705 .00+mm 的孔； 2）以?30045 .00+mm 孔为中的加工表面 这一组加工表面包括：两个?30045.00+mm 的孔，以及尺寸为77074.00+与两个?30045.00+mm 孔相 垂直的内平面，以及两个孔的外表面； 3）以?10.5mm 孔为中心的加工表面 这一组加工表面包括：两个?10.5mm 的孔 4) 以?3705 .00 +mm 的孔和两个?30045 .00+mm 的孔为基准，铣4mm 的槽 由上面分析可知，加工时应先加工一组表面，再以这组加工后表面为基准加工另外一组。 2 后钢板弹簧吊耳加工工艺规程设计 2.1零件的分析 2.1.1零件的作用 题目给出的零件是CA10B 解放牌汽车后钢板弹簧吊耳。后钢板弹簧吊耳的主要作用是载重后，使钢板能够得到延伸，伸展，能有正常的缓冲作用。因此汽车后钢板弹簧吊耳零件的加工质量会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。汽车后钢板弹簧吊耳主要作用是减震功能、阻尼缓冲部分功能、导向功能。
后钢板弹簧吊耳工艺过程卡+工序卡+说明书
工序内容铣端面 钻孔 标记签字 日 期
机械制造工艺学 课程设计说明书 设计题目设计“后钢板弹簧吊耳”零件的机械加工工艺规程及工艺装备（年产量为10000件） 设计者: 指导老师: 2011年3月8日 机械制造工艺学课程设计任务书题目：设计“后钢板弹簧吊耳”零件的机械加工工艺规程及工艺装备（年产量为100000件） 内容：1、零件图 1张
2、毛坯图 1张 3、机械加工工艺过程综合卡 1张 4、机械结构装配图 1张 5、结构设计零件图 1张 6、课程设计说明书 1份 班级: 学生: 指导老师:目录 设计任务书序言————————————————— 4一.零件的分析 二.工艺规程设计 （一）确定毛坯的制造形式———————————— 4 （二）基面的选择———————————————— 5 （三）制订工艺路线——————————————— 5（四）机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定—— 7 （五）确定切削用量及基本工时—————————— 8 三.夹具设计 （一）问题的提出———————————————— 13 （二）卡具设计————————————————— 13 四.参考文献—————————————————14
序言 机械制造工艺学课程设计是我们学完了大学的全部基础课、技术基础课以及大部分专业课之后进行的。这是我们在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练，因此，它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。 就我个人而言，我希望能通过这次的课程设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为今后参加祖国的四化建设打下一个良好的基础。 由于能力所限，设计尚有许多不足之处，恳请各位老师给与指教。 一、零件分析 （一）、零件的作用：题目给出的零件是CA10B解放牌汽车后钢板弹簧吊耳。后钢板弹簧吊耳的主要作用是载重后，使钢板能够得到延伸，伸展，能有正常的缓冲作用。因此汽车后钢板弹簧吊耳零件的加工质量会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。汽车后钢板弹簧吊耳主要作用是减震功能、阻尼缓冲部分功能、导向功能。 （二）、零件的工艺分析： 后钢板弹簧吊耳共有两组加工表面，它们之间有一定的位置要求。现分析如下： 以φ60mm两外圆端面为主要加工表面的加工面。这一组加工表面包括：φ60mm两外圆端面的铣削，加工 3705.00+ φ 的孔，其中φ60mm两外圆端面表 面粗糙度要求为Ra6.3um， 3705.00+ φ 的孔表面粗糙度要求为Ra1.6um。 以 30045.00+ φ 孔为主要加工表面的加工面。这一组加工表面包括：2个 30045.00+ φ 的孔，2个φ10.5mm的孔、2个 30045.00+ φ 孔的内外两侧面的
钢板弹簧课程设计46546
目录 1.汽车钢板弹簧结构选择 (4) 2.钢板弹簧结构设计计算 (5) 3.初定片数、截面尺寸 (7) 4.按作图法求各片弦长 (8) 5.挠度计算 (8) 6.钢板弹簧各片应力计算 (8) 7.加预紧力 (9) 8.钢板弹簧各片实际弦长的计算 (13) 9.在自由状态下各片的曲率半径计算 (14) 10.钢板在极限工作下的强度验算 (16) 11.卷耳和销的计算 (17) 12.参考文献 (18) 13.附表1 14.附图
汽车设计课程设计题目 设计题目：汽车钢板弹簧设计 主要技术和性能参数（第二组） 前轴轴负荷（N）空载15144 满载19344 前轴非簧载质量（kg）420 钢板弹簧作用距离L（mm）1300 两个”U”型螺栓中心距S（mm）110 静绕度f c（mm）（满载） 80-90 动绕度f a(mm) 56 钢板弹簧满载时弧高F 28 钢板弹簧卷耳固定点至路面距离C 550
汽车钢板弹簧简介 钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种元件。它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可不等），曲率半径不等的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹簧梁。钢板弹簧的第一片（最长的一片）称为主片，其两端弯成卷耳，内装青铜或塑料、橡胶、粉末冶金制成的村套，以便用弹簧销与固定在车架上的之家或吊耳作铰链连接。钢板弹簧主要由主片、副片、弹簧夹、螺栓、套管、螺母等组成。钢板弹簧的中部一般用U形螺栓固定在车桥上。汽车钢板弹簧的材料一般用60Si2Mn、55SiMnVB。
一、汽车钢板弹簧结构选择 1.选择断面形状 有矩形，T形，单面有抛物线边缘，单面有双槽等断面形式 为了提高疲劳强度，选用60Si2Mn材料即最常用的板簧材料为热轧弹簧扁钢。 因为矩形断面钢板弹簧的中性轴，在钢板断面的堆成位置上。工作时，一面受拉应力、另一面受压应力作用，而且上、下表面的名义拉应力和压应力的绝对值相等。故选择矩形断面形式。 2.长度圆整 圆整为“0”“5”尾数 3.叶片端部形状 选用矩形： 4.卷耳、吊耳的结构方案 ①吊耳②卷耳③包耳
解放汽车_后钢板弹簧吊耳说明书
目 录 目 录 ........................................................................................................................... 1 1 绪 论 ..................................................................................................................... 1 2 后钢板弹簧吊耳加工工艺规程设计 (2) 2.1零件的分析 ............................................................................................................................ 2 2.1.1零件的作用..................................................................................................................... 2 2.1.2零件的工艺分析 ............................................................................................................. 2 2.1.3弹簧吊耳零件的技术要求 ............................................................................................. 3 2.2确定毛坯，绘制毛坯图 ........................................................................................................ 3 2.2.1 确定毛坯的制造形式 .................................................................................................... 3 2.2.2 确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量 ........................................................................ 3 2.2.4吊耳毛坯尺寸公差及机械加工余量 ............................................................................. 4 2.3拟定弹簧吊耳工艺路线 ........................................................................................................ 5 2. 3.1 零件的加工定位基准 .................................................................................................... 5 2.3.2零件表面加工方法的确定，吊耳各表面加工方案 ..................................................... 6 2.3.3工序顺序的安排 ............................................................................................................. 7 2.3.4 工艺方案的比较与分析 ................................................................................................ 8 2.3.5确定吊耳工艺路线 ......................................................................................................... 9 2.4机床设备及工艺装备的选用 ................................................................................................ 9 2. 4.1机床设备的选用 ............................................................................................................. 9 2.4.2工艺装备的选用 ........................................................................................................... 10 2.5加工余量，工序尺寸和公差的确定 .................................................................................. 10 2. 5.1工序1—加工mm 60φ孔两外圆端面至设计尺寸的加工余量，工序尺寸和公差的确定 ....................................................................................................................................... 10 2.5.2工序5—钻-扩-铰mm 045 .00 30+φ孔的加工余量，工序尺寸和公差的确定 (12) 2.5.3吊耳各加工表面的机械加工余量 ............................................................................... 12 2.6确定切削用量及基本工时（机动时间） .......................................................................... 13 2.7 本章小结 .. (22) 3 加工30mm φ工艺孔夹具设计 (23) 3.1加工30mm φ工艺孔夹具设计 (23)