锚定网格骨架生态护坡专项施工方案

一、工程概况

护坡位于二号码头右架空平台公路路肩的高边坡，高为6-10m、

坡度为1:0.7、坡面长39m、宽为9-11m,网格护坡施工面积为

432.67m2，坡面地形为风化片麻岩，设计采用锚固网格骨架生态护坡，锚固钢筋型号为C25，锚固深度1.2m，锚杆长度1.7m，锚孔直径

45mm，纵横间距2m*2m。框格梁的截面尺寸为400mm*600mm，嵌入边

坡0.2m，约共200条框格梁，总长约400m。框格梁配筋采用6C16的主筋和B8@200的箍筋。

网格分布见本方案附图。

二、编制依据

1.《安庆市花亭湖旅游码头辅助工程设计施工图》

2.《水工混凝土结构设计规范》SL191-2008

3.《水工混凝土施工规范》DL/T5144-2001

三、施工工艺技术

1、工艺流程

施工准备—修整边坡—测量放样—电力布设—搭设脚手架—坡面开槽—打锚孔—插锚固钢筋、灌浆—立框格梁模板—钢筋绑扎—浇框格梁砼—养护—覆土植被草皮

2、施工准备

1.提前修坡，放出框架梁及钻孔位置，做出标记。临时用电、用水接

到施工现场，锚杆奥在工地加工制作，并试装配，以确保质量。

3、施工工艺

3.1锚杆施工工艺

路堑边坡按设计要求清理好后，开始进行锚杆施工作业。

1、定位：孔位允许偏差为±15mm；锚杆孔距误差不超过150mm。

2、钻孔：锚杆采用风枪打眼，锚杆轴线于岩体主体结构面或滑移面成大角度相交，钻孔要符合以下要求：钻孔圆而直，钻孔方向尽量与岩层主要结构面垂直。钻孔深度要满足下列要求：锚杆孔深允许偏差为±50mm；钻孔质量和锚杆材料质量是锚杆施工质量的基础，确保每一根锚杆都能发挥支护的作用。

3、清孔：锚孔内粉尘和杂物要清除。

4、砂浆制备：采用不低于42.5级且具有抵抗水侵蚀的化学稳定性的普通硅酸盐水泥，按施工配合比在拌合站统一拌合锚杆用砂浆。

5、锚杆准备：按设计要求截取杆体，并整直、除绣和除油。

6、注浆：孔深、孔径验收合格后灌注水泥砂浆，普通水泥砂浆锚杆的施工要求如下：砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆要在初凝前用完。砂浆质量是确保粘结力和锚固力的核心，必须充分注意，严格控制在初凝前用完，并要遵守以下规定：（1）、注浆开始或中途暂停超过30分钟时，要用水润滑注浆罐及其管路。（2）、注浆孔口压力控制在0.4～0.6Mpa之间；。（3）、注浆管要插至距离孔底5～10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，直到注满为止。

7、插锚杆：注浆结束后随即迅速将锚杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出，必须将锚杆

体拔出重新注浆。

3.2、钢筋砼方格骨架施工工艺

钢筋砼方格骨架施工在锚杆施工完成后进行。

1、测量放样：在锚杆施工完成后立即进行，根据路堑设计开挖坡面放出基坑开挖边线和边坡平台位置。

2、基坑开挖：因地形复杂不易机械施工，只有采用人工开挖的方

法进行，开挖时注意要使开挖断面垂直于路堑边坡坡面。

3、模板加工和安装：模板采用木胶模板按设计尺寸进行拼装，模板线形在曲线段时每5米放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。

4、钢筋绑扎：钢筋在制作场地制作好后运到现场绑扎。钢筋绑扎前锚杆按要求进行拉拔试验，合格后才能进行下步工序。

5、基坑、钢筋、模板检查：检查项目按照验标规定执行。

6、混凝土浇筑：采用混凝土运输车运送到施工现场，使用插入式振动棒进行振捣。

7、养护：砼的养护在砼浇筑12～24小时后进行，养护时间不得少于7天。

四、施工计划

1.工期计划

本工程计划于2013年8月1日开工，2013年10月1日完

工，工期为61天。

五、安全、质量保证措施

1.质量保证措施

(1)坡面线形美观，直线线形顺直。

(2)工程质量严格遵循施工规范要求制定项目。

(3)采用C30商品混凝土浇筑。

(4)建立岗位责任制和质量监督制度，明确分工职责，落实施

工质量控制责任，各岗位各行其职。

2.安全环保措施

1.安全措施

施工现场配备一名安全值班员，按照规章制度进行施

工。

2.环境保护措施

文明施工，材料堆放整齐，场地整洁，废弃物应及时清理

处置

六、人员设备安排

1.人员安排

现场施工人员：场地修整5人、搭设脚手架6人、坡面开槽

及打锚孔5人、养护2人、覆土植被草皮8人

施工管理人员：测量员2人、施工技术员2人、安全员1人

2.设备安排

水准仪1台、GPS测量仪1台、空压机1台、潜水泵1台、插入式振捣器1台、钢调直机1台、钢筋弯曲机1台、钢筋切断机1台、

七、附图

1.锚固网格骨架生态护坡示意图

2.锚固网格骨架生态护坡地形图

3.护坡框格梁详图

景观大道建设工程边坡生态修复施工方案

施工方案报审表

一、项目概况 1.工程名称六盘水大河经济开发区天湖景观大道建设工程及附属配套项目 2.工程概况本工程位于天湖景观大道两侧沿线边坡，地处六盘水大河经济开发区核心区，起讫桩号K0+000～K7+251,道路全长7.251km,天湖景观大道为城市线，在K3+116～K7+251处与育德路平交，工程边坡总面为236701㎡，其中路堑边坡主要类型为土石混合边坡、岩质边坡、土质边坡，主要边坡支护方式有人字骨架护坡、框架梁边护坡等；路基边坡主要类型为土石混合型，主要边坡支护方式为拱形骨架护坡、浆砌石护坡。二、绿化施工工艺 (一）生态袋+挂网客土喷播（单层网）要求 1.施工工序流程生态袋+挂网客土喷播（单层网）施工工艺流程为：边坡检验→种植土及喷播基材配置→种植土装袋→打设锚杆→挂生态袋→挂网→喷射基材→喷播种子→铺设无纺布→养护管理 1.2施工（1）生态袋码砌： a.施工准备：做好人员、机具、材料的准备 b.清理：清除框架内的杂物与积水 c.生态袋填充：将基质材料填装入生态袋内，采用专用绑扎带封口，封口时将袋口收缩，用专用绑扎带绕端口两圈，再用力锁紧即可。 d.堆叠码放：框架内的生态袋堆叠要呈品字型，填充后生态袋要求摆放平整，扣子扣入生态袋，达到连接良好的程度。（2）挂网客土喷播：

a.打锚杆、挂网用气压钻或电钻在喷砼坡面或框架上打孔，将铁丝网或三维网沿坡面顺势铺下，铺设时应拉紧网，铺整顺后用锚杆自上至下固定。铁丝网规格为6.5cm×6.5cm，Φ=0.2cm。主锚杆锚固长度 50～80cm，辅锚杆锚固长度30～50cm，主锚杆选用φ14mm钢筋，辅锚杆选用φ12mm钢筋。锚杆排列呈梅花状，按照2m*1m。在坡顶处，铁丝网伸出坡顶50-80cm，用锚杆砸紧埋于土下。 b.喷播有机基材层客土将有机基材按设计配比搅拌均匀后，利用喷混机械将由泥炭、有机肥、种植土、保水剂、粘结剂、PH缓冲剂等组成的有机基材和水搅拌均匀喷射到岩面上。喷射均匀，喷射厚度要达到8-12cm。 c.喷播植物种子喷播灌、草种选择双荚槐、盐肤木、大叶醉鱼草、高羊茅、波斯菊、紫花苜蓿等喷播种子密度为25-30g/㎡ d.覆盖无纺布为了保种子的发芽率，选用12-16g/㎡的无纺布从上至下进行铺盖。用竹签固定，注意保持搭界。无纺布的覆盖起到保水保温的作用并对防止发芽期雨水对坡面的冲刷。无纺布的覆盖待苗出齐后方可揭除。 e.养护植物喷播完毕后，在草种发芽、成坪期和苗木恢复生根期的养护工作是至关重要的。在这个时期每天视察工地，保持基质层湿润。根据天气情况控制浇水量，浇水的同时进行病虫害的防治和生长期追肥，使其顺利进入生长旺盛期。在草苗成坪、苗木生长正常后（大约三个月后）逐渐减少浇水次数，锻炼植物的适应能力。但在一年内尤其在旱季要视天气情况对其进行定期护理，逐步进入自然生长状态。二、挂网客土喷播（单层网）（1）施工范围

(完整版)生态护坡工程方案选择

生态护坡工程方案选择人工种草护坡 ? 人工种草护坡，是通过人工在边坡坡面简单播撒草种的一种传统边坡植物防护措施。多用于边坡高度不高、坡度较缓且适宜草类生长的土质路堑和路堤边坡防护工程。 ? 特点：施工简单、造价低廉，等。 ? 缺点：由于草籽播撒不均匀，草籽易被雨水冲走，种草成活率低等原因，往往达不到满意的边坡防护效果，而造成坡面冲沟，表土流失等边坡病害，导致大量的边坡病害整治、修复工程，使得该技术近年应用较少。液压喷播植草护坡

液压喷播植草护坡，是国外近十多年新开发的一项边坡植物防护措施，是交草籽、肥料、粘着剂、纸浆、土壤改良剂上、色素等按一定比例在混合箱内配水搅匀，通过机械加压喷射到边坡坡面而完成植草施工的。特点： ①施工简单、速度快； ②施工质量高，草籽喷播均匀发芽快、整齐一致； ③防护效果好，正常情况下，喷播一个月后坡面植物覆盖率可达70%以上，二个月后形成防护、绿化功能； ④适用性广。目前，国内液压喷播植草护坡在公路、铁路、城市建设等部门边坡防护与绿化工程中使用较多。客土植生植物护坡

? 客土植生植物护坡，是将保水剂、粘合剂、抗蒸腾剂、团粒剂、植物纤维、泥炭土、腐殖土、缓释复合肥等一类材料制成客土，经过专用机械搅拌后吹附到坡面上，形成一定厚度的客土层，然后将选好的种子同木纤维、粘合剂、保水剂、复合肥、缓释营养液经过喷薄机搅拌后喷附到坡面客土层中。优点： ? 可以根据地质和气候条件进行基质和种子配方，从而具有广泛的适应性? 客土与坡面的结合牢固 ? 土层的透气性和肥力好 ? 抗旱性较好 ? 机械化程度高，速度快，施工简淡，工期短 ? 植被防护效果好，基本不需要养护就可维持植物的正常生长 ? 该法适用于坡度较小的岩基坡面、风化岩及硬质土砂地，道路边坡，矿山，库区以及贫瘠土地。缺点：要求边坡稳定、坡面冲刷轻微，边坡坡度极大的地方，已经长期浸水地区均不适合。

菱形网格护坡施工方案

菱形网格护坡施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

菱形网格护坡施工方案 1、混凝土方格网防护施工工艺流程施工准备→测量放线→基槽开挖→现浇混凝土基础、护脚→预制块的铺筑→勾缝→养护 2、测量放线施工放样前，由测量人员对放样数据进行认真计算并复核。经监理工程师复核后方可进行下一步。 3、施工准备：施工前应修整好坡面，清除浮土，填补坑凹，使坡面大致平整。预制件为框格预制块及肋柱、镶边预制块，采用定制的钢模具在预制场集中预制，砼集中拌和，振动台振实。 4、基槽开挖测量放样完成后，并探明施工区域无地下管线后方可进行开槽施工。开槽施工严格按设计、规范进行，严格控制开槽深度并夯实。 5、现浇混凝土基础、护脚基础混凝土模板可采用钢模或木模，不采用污染混凝土的油剂或其他影响混凝土质量的材料。模板安装按施工图要求，并加设控制线确保安装正确，就位精确，保证形成施工图所设计的形状、尺寸和线型。模板在安装过程中，采用钢管或方木作围囹和支撑，防

止变形和倾覆。模板安装的允许偏差符合设计图纸及有关规范的规定。浇筑混凝土尽量使振捣器捣实，每一位置的振捣时间以混凝土不再显著下沉，不出现气泡，并开始泛浆时为准。施工中避免振捣过度，振捣操作严格按规定执行。振捣器距模板的垂直距离不小于振捣器有效半径的1/2，凡无法使用振捣器的部位，辅以人工捣固。 6、预制块的铺筑铺筑预制件前，先对边坡或边沟进行修整、夯实，检查验收，达到要求后才能进行下一道工序。砼预制块达到85%强度后，即可装运至现场进行铺砌。运输由自卸汽车或三马由预制场运至工地，人工抬运至砌筑施工工作面。砌筑时采取分段挂线，每两个测量断面之间为一铺设单元。铺设前根据测量控制桩点，沿设计轴线方向拉一准线，在两断面位置，沿坡面拉两条与轴线相垂直的准线，坎底拉一条与轴线平行的下基线，形成一长方形，以此长方形再进行放样挂线。铺设时，先铺设两条斜坡线与下基线处的砼预制块，再根据由下往上铺设的原则进行铺设，铺设过程中，每一行砼预制块的铺设均需拉两条与轴线平行的准线控制铺设，以确保预制块缝线规则、平齐。同时铺设过程中，砌筑人员用橡皮锤将预制块锤实找平，得使用铁锤等硬物。最后，用3m直尺测坡面平整度。砼预制块需摆放平整稳固，砌体表面平顺。 6、沉降缝的设置

拱形骨架护坡施工方案

**至**至**铁路（**段）****-**标拱形骨架护坡施工方案中国中铁编制：审核：审批：中铁*局集团有限公司***铁路**段工程指挥部*分部

二○一七年二月

目录一目的 (1) 二编制依据 (1) 三适用范围 (1) 四工程概况 (1) 4.1工程概况 (1) 4.2主要技术标准 (1) 五施工总体安排 (3) 5.1施工工期安排 (3) 5.2施工组织机构 (3) 5.3施工任务划分 (4) 六临时工程和过渡工程 (4) 6.1施工便道 (4) 6.2施工用水 (5) 6.3施工用电 (5) 6.4混凝土拌合站 (5) 七施工准备 (5) 7.1 技术准备 (5) 7.2 施工现场准备 (5) 7.3 测量准备 (5) 7.4 实验准备 (6) 八路基拱形骨架边坡施工 (6) 8.1 施工工艺 (6) 8.2 操作工艺 (6) 九骨架质量检验标准 (9) 十人员及设备配置 (9) 10.1主要施工人员配置 (9) 10.2主要机械设备配置 (10) 十一质量控制措施 (10) 十二安全生产措施 (10) 十三环境保护及文明施工 (11)

一目的明确路基拱形骨架护坡施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基拱形骨架护坡作业施工。二编制依据 1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） 2、《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602-2015） 3、《施工图低路堤及地基处理设计图》 4.《铁路路基设计规范》TB10001-2005 5、《个别路基设计通用图》（***商阜施路通-03） 6、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。三适用范围本方案适用于本分部路堤拱形骨架防护工程。四工程概况 4.1工程概况 DK14+889.38～DK18+354.27段路基位于**特大桥与**特大桥之间，与既有***并行，线路以填方形式通过，为黄河冲积平原，多为村庄及耕地，线路中心最大填高6.78m，边坡最大高度为7.19m。本线与既有***间存在较多水坑，水坑深约1~4m，宽约15~40m，沿既有***条形分布。本管段多处边坡防护采用拱形骨架护坡形式，骨架内满铺C25混凝土空心块，块的空心部分回填种植土，空心块内植草并每隔一个空心块种植两株紫穗槐。 4.2主要技术标准（1）拱形骨架净距宽×高=3m×3m，拱部骨架为L型，宽0.4m，主骨架截面为U型，宽0.8m，骨架嵌入路堤边坡深0.6m，外露截水槽高0.1m，宽0.1m。基床表层以下坡面设1m宽C25混凝土截水槽镶边，骨架护坡设矩形基础，顶宽0.6m，底宽0.8m，深1.0m。（2）主骨架、拱骨架和截水槽以C25混凝土浇筑，空心块与骨架连接处空隙采用C25混凝土填塞。（3）拱形骨架护坡起终点处采用C25混凝土镶边封闭，宽0.8m，嵌入路堤边坡深0.6m。（4）沿线路方向每3~4个拱设一道伸缩缝，缝宽0.02m，缝内填塞沥青木板，深0.2m。拱脚主骨架间下部护脚地面以上约0.2m处设置泄水孔（φ=0.1m），间距2m，孔口包裹无纺土工布（400g/㎡）。（5）为便于养护，在适当位置（如桥头、涵洞等）设高0.2m，宽不小于0.6m的踏步，踏步两侧骨架的流水面宽度均为0.2m，踏步设置位置应避开站后设施（如接触网、声屏障、电缆井等设备）。（6）骨架基础与排水沟间护道设0.1m厚现浇C25混凝土，当坡脚外无排水沟时浇筑宽度不小于1.5m，当坡脚外设排水沟时应浇筑至排水沟内壁外侧。护道上需要种植灌木或乔木时应预留孔洞。

生态边坡防护方案

生态边坡防护方案 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

XXXX旅游公路前腰铺服务区至雁门关段边坡生态防护方案目录一、方案综述二、生态防护段落划分三、方案实施要点 1、本方案的指导原则 2、具体方案 3、植物配置四、施工后的验收标准 1、喷播面 2、金属网的埋入程度 3、植物群落的发芽与生长评价 4、评价时的注意事项：一、方案综述

XXXXXX公路前腰铺服务区至雁门关段长公里，为三级公路，路基宽7.5米。该项目是一条旅游专线，专门服务于景区车辆通行。项目所在地区山势陡峭，起终点高差较大，可供路线布设区域局限性很大，虽路线经过区域山体破碎，填挖方工程量较大，但经技术、经济比较该区域内无更理想布线方案。项目沿线均为石质山体，表层出露以泥灰岩和片麻岩为主，大部分为弱分化，根据沿线地形特点，路基设计以挖方断面为主，挖方边坡坡率1：，每10米高度设一平台，平台宽2米，对高度在30米以上的边坡设计中考虑了采用锚喷混凝土的方法进行防护。路基开挖后，边坡总体上较为稳定，岩层多为水平产状，基本无顺层情况，对边坡稳定较为有利。但岩体裂隙发育，开挖形成的坡面很破碎，极易落石。且石质多为变质岩，暴露失水后表面呈粉末状。这样一种情况下原设计中考虑的锚喷防护效果就要大打折扣。为了更好的保护坡面，阻止风化，避免由于风化的逐步严重而造成边坡失稳，结合项目的实际情况，决定部分边坡采取生态防护的形式。二、生态防护段落划分通过对全线所有已开挖路段（项目公路所有需开挖路段均已实施）边坡情况的多次调查，根据其坡面的高度、岩体破碎情况，初步确定对以下两段采用生态防护的形式进行边坡防护。 1、K1+028～K1+300段，面积平方米； 2、K2+280～K2+543段，面积平方米。两段合计共平方米。三、施工方案

巴佛浆砌片石(菱形)骨架护坡

附件：浆砌片石（菱形）骨架护坡技术交底桩号：K2+720~K3+200段右侧一、施工准备 1、施工应熟悉图纸，不得盲目施工。 2、施工工序为：测量放样→修坡→开槽→浆砌片石砌筑→勾缝→排水沟。（1）修坡：下边坡菱型骨架在确定施工基准线后应对施工范围的坡面和坡度按设计要求修整。首先用挖掘机进行修坡，再由人工进行整修，现场技术员要用坡度尺随时控制坡阶的坡比符合设计要求。若出现局部超挖形成凹面，必须挖成台阶后用与坡面相同的材料，进行人工补缺、找平、夯实。整修坡面如有松石，要及时予以清除。坡度比达到技术标准后报监理复检合格方可转入下到施工工序。（2）开槽：修坡完成后，由现场技术员用菱形尺放出菱形的施工大样，对菱形骨架两侧定位，挂双线后即可人工开槽。基槽要求线型顺直，槽底平整。平面尺寸和深度符合设计要求，误差≤±2cm。基槽经监理验收合格后可转入下道施工工序。 3、所用材料（1）片石：形状不受限制，但直径和厚度不得小于15cm。片石饱和抗压强度应大于30MPa，石料表面应清洗干净，有水锈的石料严禁使用。（2）砂浆：砂浆标号为M7.5，砂浆严格按照试验室给定的配合比采用机械拌制，自投完料后开始算起，拌制时间不得小于2分钟。严禁采用人工拌合。砂浆运至工地临时存放时先在地面铺一干净的铁皮或层板，然后将砂浆存放于铁皮或层板上，严禁存放在地上。砂浆要随拌随用，如在运输过程中发生离析、泌水现象，要重新拌合。已凝结的砂浆严禁使用。在施工时,严格遵守质量比,不得使用体积比。砂子等材料的称量必须以试验室验收过的量测工具为准。砂浆每拌合100m3(不足100m3按100m3计)制作一组试件，试件尺寸为70.7×70.7×70.7mm。制作时将砂浆分两层（每层约40mm）放入涂了脱模剂的试模中，用捣棒（直径为20mm、长度200mm 的钢棒，底面加工成平面）对每层砂浆沿螺旋方向均匀插捣25次。第二次插捣完毕后，用抹刀沿模壁插数次，使砂浆高出模壁6～8mm。试件成型后0.5～1小时，再用抹刀刮掉多余砂浆，并抹平表面覆盖养护，养护温度25℃左右。养护24小时后，进行脱模并送至试验室进行养护。二、施工方法 1、根据测量复核后的控制点用全站仪测设出每条骨架的轴线，并用钢尺丈量方法进行复核，无误后挂线开挖基槽。 2、砌体采用挤浆法分层分段进行砌筑。分段位置设在沉降缝处，分层水平砌缝大致水平。各砌

网格护坡施工方案(完整版)

广元市陵宝二线一段、二段道路工程网格护坡专项施工方案编制人：审核人：审批人：编制单位：四川九方建设有限公司编制时间：年月

目录第一章编制依据及概况一.编制依据 1.xxxxxxxxxxxxxxxxx施工图设计文件； 2.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 3.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4.《中华人民共和国建筑法》 5.《中华人民共和国环境保护法》 6.《建设工程安全生产管理条例》

7.《四川省安全生产条例》二.工程概况 xxxxxxxxxxxxx工程，路线长XXXkm。其中主线K线长xxxkm、干线xxxxkm。根据设计要求，在路基填土高度小于 8m 时，路基边坡采用三维植被网喷薄草防护，在路基填土高度大于等于8m时，路基边坡采用菱形网格格构梁护坡；桥台的锥坡采用六边空心网格砖砌筑内填土植草护坡，桥头防护段采用拱形格构梁护坡，挖方边坡采用直接喷播灌草植被护坡。第二章施工方法及措施一.施工准备 1.技术准备 ⑴.认真审核图纸及设计说明。 ⑵.做好施工技术及安全交底。 ⑶.网格护坡坡脚基础线、现状路基、网格顶边线放样及高程测量工作完成，网格基础顶高程测量完成。 ⑷.路缘石及急流槽、流水踏步放样。 2.测量设备 ⑴.可编程计算器、对讲机、红蓝铅笔、油漆、绘图铅笔。 ⑵.全站仪、水准仪、钢尺经过有资质的计量检测部门检定合格。 3.材料准备网格护坡、路缘石、急流槽、流水踏步施工所用各种预制构件已经进场、标准试验审批合格。现浇混凝土配合比审批合格。 4.设备准备机械设备提前进场，保证施工正常运转。二.技术措施 1.网格护坡施工工艺流程施工准备→测量放样→管线探查→基础开挖→支立基础模板→坡脚基础砼浇筑→修整边坡→网格梁浇筑（网格铺设）→回填种植土→质量检查 2.施工方法 ⑴.网格坡脚基础开槽测量放样完成经监理工程师验收通过，并探明施工区域无地下管线后方可进行开槽施工。开槽施工严格按设计、规范进行，严格控制开槽深度并夯实。 ⑵.坡脚基础模板支立基础模板采用木胶板按设计尺寸进行拼装。模板线形在曲线段时每 5 米放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。 ⑶.坡脚基础砼浇筑坡脚基础砼浇筑采用 C20 混凝土，施工时选用 30 振捣棒振捣密实，顶面用光抹压光。 ⑷.修整边坡待基础砼达设计强度后进行边坡修整，测量挂线后用人工进行削坡，局部比较厚的地方用挖掘机进行施工，不得超挖，施工过程中预留 10cm 厚人工进行修整，保证坡面压实度符合设计要求，用自制坡度尺进行坡度控制，保证成型坡度符合设计要求。 ⑸.网格护砌施工过程中直线段每10米挂两条横向固定标线、曲线段每5米挂两条横向固定标线，坡脚纵向挂两条活动线进行坡度及平整度控制，先在两个急流槽之间从底部进行整体护砌，2-4 层后再分段拉线施工。 ⑹.网格护砌的稳定性为了保证网格整体的稳定性，集成网格必须与基础紧贴，护砌到现状路床面停止施工，待路肩施工中上坡角与网格紧贴后，向下继续网格护砌与路床面的网格相接，把两次护砌产生的楔形块留在中间。

路基骨架护坡施工方案

嘉兴至绍兴跨江公路通道北岸接线（第七合同段）路基工程、桥梁工程、袁花互通立交工程骨架护坡开工报告

骨架护坡施工方案一、工程概况：本工程为桥头路堤防护，设计为六边形预制块骨架护坡，骨架护坡总长210m。护坡采用六边形空心C25混凝土预制块砌筑，内设8#钢筋骨架，预制块边长25cm，厚度为20cm，（其中壁厚33mm）。护坡坡比为1：1.5。骨架护坡长度分为三种类型：小桥(桥长＜30m)桥头骨架护坡长度为5m；中桥(30m＜桥长＜100m)桥头骨架护坡长度为10m；大桥、特大桥(桥长＞100m)桥头骨架护坡长度为20m。桥头雨水通过骨架护坡及检修踏步排向路基边沟。二、主要工程量本合同段桥头骨架护坡总长度为210m，约3000m2，六棱块预制C25混凝土282m3,8#钢筋25.421T 三、主要施工人员及设备配置主要施工管理人员配备表

主要施工设备配置表四、施工时间预制日期：2011年4月 1 日至2011年5月10日砌筑日期：2010年4月10日至2011年5月30日。五、准备工作 5.1、预制场地准备预制场设在袁花互通4#桥下，场地已平整，临时用电由专职电工从桥梁钢筋加工厂接入。 5.2、原材料准备预制配合比已经申报，所用原材料分类堆放，经自检后已报验

5.3、模具准备模具采用塑料定型模具，已采购模具800套。 5.4、人员施工设备准备施工人员及设备已进场，普工进场30人，满足施工需要。管理人员及施工设备见主要施工人员及设备配置表 5.5、测量试验仪器准备见后附测量试验仪器配备备表六、六边形预制块 6.1预制施工流程配料拌合砼入模钢筋骨架放入 2次砼入模振动脱模养生堆放 1)、配料：拌制砼配料时，各种衡器应保持准确、有效。放入拌和机内的第一盘砼材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。每一工作班正式称量前，对计量设备进行重点校核。严格按试验室下发的砼施工配合比通知单施工，对材料采取过磅计量：对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工时应增加测定次数，以调整骨料和水的用量。配料数量的允许偏差：水泥、混合材料±1；粗、细骨料±2；水、外加剂±1。 2)、拌和：全部材料装入搅拌筒（从搅拌加水算起）至开始出料的最短搅拌时间不得低于120秒。搅拌机装料数量（装入粗骨料、细骨料、水泥等松体积的总和）不得大于搅拌机标定容量；搅拌后的砼应

生态护坡工程施工组织设计88

XXXXXXX综合整治工程 -----河生态护坡工程施工组织设计编制人：审核人：四川山江建工集团有限公司 2018年3月25日

第一章工程概况技术标准和规范第二章一、编制依据二、工程概况第二章施工准备及及施工组织管理体系一、施工准备二、施工调查三、技术准备四、施工场地准备五、外部环境准备六、施工组织管理体系第三章施工布置及总体安排一、施工准备二、施工平面总体部署三、施工管理四、施工进度计划及具体保证措施第四章主要项目施工方案和方法一、施工测量二、施工排水、降水及施工导流三、防洪度汛措施四、土石方工程施工五、格宾网笼护坡工程施工

六、PCA蜂巢格室生态护坡施工七、路面及人行道施工第五章质量保证措施第六章安全保证措施第七章环境保护方案及措施第九章竣工资料的整理和档案管理第十章其他

第一章工程概况技术标准和规范一、编制依据 1、本工程执行技术标准和规范 1.1 施工图纸 1.2《防洪标准》GB 50201-94 1.3《水利水电工程等级划分及洪水标准》SL252-2000 1.4《水利水电工程初步设计报告编制规程》DL5021-93 1.5《堤防工程设计规范》GB 50286-2013 1.6《碾压式土石坝设计规范》SL274-2001 1.7《灌溉与排水工程设计规范》GB50288-99 1.8《建筑地基基础设计规范》GB5007-2002 1.9《水工建筑物荷载设计规范》SL265-2001 1.10《水利水电工程结构可靠度设计统一标准》GB50199-94 1.11《水工混凝土结构设计规范》SL/T191-96 1.12《水工建筑物抗震设计规范》SL203-97 1.13《堤防工程施工规范》SL 260-98 1.14《水利水电工程制图标准水工建筑图》SL73.2-95 1.15《城市防洪工程设计规范》CJJ50-92 1.16《格宾网施工技术规程》 1.17《砌体工程施工质量验收规范》 GB50203-2002 1.18《水工建筑物砌石工程施工技术规范》

菱形方格网护坡施工方案

贵州省都匀至凯里城市快速路项目菱形方格网护坡施工方案中交第二公路工程局有限公司都匀至凯里城市快速路项目经理部二零一七年一月

目录菱形方格网施工方案 (1) 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工工艺及方法 (2) 3.1施工准备 (2) 3.2施工方法 (3) 3.3质量要求 (7) 3.4检查与验收 (10) 四、安全、环保与文明保证措施 (11) 4.1组织措施 (11) 4.2安全保证措施 (11) 4.3、环境保护措施 (12) 4.4文明施工 (12)

菱形方格网施工方案一、编制依据 1、《都凯城市快速路项目实施性施工组织设计》； 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2011）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2004）； 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）； 5、《东萌工程有限公司关键、特殊过程作业指导书》。二、工程概况本项目属于都匀至凯里城市快速路的黔南段，项目起点桩号k0+000，终点桩号k11+530，道路全长11.53km。设计时速60km/h，红线宽度60m，双向10车道。其中对部分填方路基边坡段设置菱形方格网护坡；具体见下表：表1 菱形方格网护坡工程量序号桩号位置长度（m）备注 1 YK0+000—YK0+068 右68 2 ZK0+000—ZK0+100 左100 3 ZK2+730—ZK2+845 左115 4 ZK2+890-ZK3+10 5 左215 5 ZK3+275—K3+750 左475 6 K5+675-K6+015 左340 7 K6+560-K7+200 左640 8 K7+150+K7+517 右367 9 K9+205+K9+410 左205 10 K9+760-K10+052 左292 11 K10+300-K10+900 左600 12 K10+380-K10+600 右220 13 K10+720-K10+985 右265

菱形网格护坡施工方案(完整版)

遂宁至西充高速公路SX1合同段菱形网格护坡（k16+000-k19+000) 施工方案四川交投建设工程股份有限公司遂宁至西充高速公路SX1项目经理分部

菱形网格护坡施工方案一、编制依据 1、四川省遂宁至西充高速公路《两阶段施工图设计》。 2、项目部目前的劳动力施工机械设备能力、技术管理和现场地址实际调查。 3、《工路工程质量检验评定标准》。 4、招投标文件及国家、四川省相关法律与规定。二、工程概况本合同段拱形护坡施工段包括： 1、K16+590-K16+650左侧 2、K16+841-K17+038左侧 3、K17+310-k17+480左侧 4、k17+550-k17+600左侧 5、k18+620-k18+820右侧二、施工准备 1、认真审核图纸及设计说明。 2、做好施工技术及安全交底。 3、网格护坡坡脚基础线、现状路基、网格顶边线放样及高程测量工作完成，网格基础顶高程测量完成。 4、路缘及流水槽、人行踏步的放样。

四、施工方案施工工艺：施工准备—边坡平整—测量放线—基槽开挖—浇筑菱形护坡网格—抹面、养护。（附：施工工艺流程图）（施工工艺流程图） 3.1、测量放线施工放样前，由测量人员对放样数据进行认真计算并复核。经监

理工程师审批后进行现场测量。依据设计图纸采用全站仪进行精确测量定位，上报测量监理工程师进行复测审批认可，最终确定线位。。 3.2、路基削坡及刷坡路基边坡修整分两步进行，第一步：按照测量所确定上坡角线人工用坡度尺、水平尺等在路基边坡上挖削坡度槽，施工时从上而下进行，边削坡边进行测量，坡度槽宽度在50cm左右；第二步：用人工配合挖掘机以坡度槽为基准进行大面积削坡，挖掘机削坡时，预留10cm左右人工进行修整，防止削坡过大影响路基稳定和菱形网格护坡的正常施工浇筑，人工进行整修时，挂线绳控制坡面平整度。挖掘机削坡时，所削多余土方及时用自卸汽车运走，确保施工现场整齐有序。 3.3、菱形网格护坡施工（1）网格坡脚基础开槽测量放样完成经监理工程师验收通过，并探明施工区域无地下管线后方可进行开槽施工。开槽施工严格按设计、规范进行，严格控制开槽深度并夯实。（2）模版支立模版采用木模版订制而成，模版线性保证顺畅，符合施工要求。使其浇筑出来的混凝土符合设计要求。（3）修整边坡待基础砼达设计强度后进行边坡修整，测量挂线后用人工进行削

边坡骨架防护施工方案

边坡骨架防护施工方案一、编制依据 1、郧十高速公路第九合同段施工招标文件。 2、郧十高速公路第九合同段《两阶段施工图设计》。 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 4、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006。 5、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004。 6、当地的水文、气象及本项目的地质资料。 7、国家和当地地方法令、法规具体规定。 8、《湖北郧十高速公路工地建设标准化管理实施细则》。 9、业主对本合同段工程的质量和工期要求。 10、我集团公司以往的施工经验和技术、设备能力。二、工程概况 YSTJ-9合同段全线共设有边坡骨架防护57处37123.4m3，设计中采用了M7.5浆砌片石填方拱形骨架和C20现浇砼挖方人字形骨架2种骨架防护形式。其中填方拱形骨架26处24490.2m2，M7.5浆砌片石用量4029.1方；挖方人字形骨架31处12633.2m2，C20现浇砼用量3863.6方。骨架防护可以起到增加坡面岩土体稳定性、提高松散岩体抗冲刷能力的作用，并有易于绿化、有效改善边坡景观的特点。填方拱形骨架适用于坡率等于或缓于1:1的填方边坡防护，路堤踏步兼跌水对应于路基、路面综合排水设置，若无排水需求，原则上每100m设置一道，每单独填方路段设置不少于一道为宜，跌水（踏步）铺砌应引至路堤边沟，其出口设置消力池，平台采用边坡高度3m以上的边坡防护设计。骨架采用30cm厚M7.5浆砌片石铺砌。伸缩缝间距为14.5m，缝宽2.5cm，用沥青麻絮填塞，拱形内部采用喷播植草进行防护。挖方人字型骨架使用于边坡不陡于1:0.75的岩石路堑边坡防护，并边坡高度3m以上的防护设计，骨架采用C20现浇砼，防护骨架纵向15.2m设置一道伸缩缝，缝宽2cm，用沥青麻絮填塞，踏步设于伸缩缝处，每100m设置一道，可根据边坡高度及路段长度，每一段设置不少于一道为宜，骨架内采用植生袋进行

菱形骨架护坡施工方案

菱形骨架护坡施工方案一、所用材料 1、石料：形状不受限制，但直径和厚度不得小于15cm。石料表面应清洗干净，有水锈的石料严禁使用。 2、砂浆 2.1砂浆严格按照试验室给定的配合比采用机械拌制，自投完料后开始算起，拌制时间不得小于2分钟。严禁采用人工拌合。砂浆运至工地临时存放时先在地面铺一干净的铁皮，然后将砂浆存放于铁皮上，严禁存放在地上。砂浆要随拌随用，如在运输过程中发生离析、泌水现象，要重新拌合。已凝结的砂浆严禁使用。在施工时，严格遵守质量比，不得使用体积比。砂子等材料的称量必须以试验室验收过的量测工具为准。 2.1砂浆试件的制作每拌合100m3(不足100m3按100m3计)制作一组试件，一组试件由6块试块组成，试模尺寸为70.7×70.7×70.7mm。制作时将砂浆分两层（每层约40mm）分层放入涂了脱模剂的试模中，用捣棒（直径为20mm、长度200mm的钢棒，底面加工成平面）对每层砂浆沿螺旋方向均匀插捣25次。第二次插捣完毕后，用抹刀沿模壁插数次，使砂浆高出模壁6～8mm。试件成型后0.5～1小时，再用抹刀刮掉多余砂浆，并抹平表面覆盖养护，养护温度25℃左右。养护24小时后，进行脱模并送至试验室进行养护。 1

二、砌体砌筑 1、根据测量班复核后的控制点用全站仪测设出每条骨架的轴线，并用钢尺丈量等方法进行复核，无误后挂线开挖基槽。 2、砌体采用挤浆法分层分段进行砌筑。分段位置设在沉降缝处，分层水平砌缝大致水平。各砌块的砌缝应互相错开最少8㎝，不能产生通缝，砌缝应饱满，完全充满砂浆，不能有空洞存在。 3、各砌层先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连成一体。定位砌块用表面较平整尺寸较大的石料，定位砌缝满铺砂浆，不得镶嵌小石块。 4、定位砌块砌完后，先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实饱满。砌筑腹石时，石料间的砌缝要互相交错、咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料要大小搭配，较大的石料以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞。挤浆时可用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有孔隙。 5、坡顶骨架放线定桩每格为4.81m骨架净距宽为3m﹡3m骨架嵌入路堤边坡内0.4m，宽度为0.4m。以防表水灌入，外露拦水肋0.1m，宽0.1m。脚墙上口宽0.5m方格骨架护坡坡脚镶边骨架埋深为80cm。 6、定位砌块表面砌缝的宽度不得大于4cm。砌体表面与三块相邻石料相切的内切圆直径不得大于7cm，两层间的错缝不得小于8cm，每砌筑120cm高度以内应找平一次。 7、浆砌片石时，应利用片石的自然形状，相互交错的衔接在一起。因此，除最下一层石块应大面朝下外，上面的石块不一定必须大面朝下，做到犬牙交错，搭接紧密即可。同时在砌下层石块时，即应考虑上层石块如何接砌。每段用钢筋 2

菱形网格护坡施工解决方案

遂宁至西充高速公路 SX1 合同段菱形网格护坡（k16+000-k19+000) 施工方案四川交投建设工程股份有限公司遂宁至西充高速公路 SX1 项目经理分部

菱形网格护坡施工方案一、编制依据 1、四川省遂宁至西充高速公路《两阶段施工图设计》。 2、项目部目前的劳动力施工机械设备能力、技术管理和现场地址实际调查。 3、《工路工程质量检验评定标准》。 4、招投标文件及国家、四川省相关法律与规定。二、工程概况本合同段拱形护坡施工段包括： 1、K16+590-K16+650 左侧 2、K16+841-K17+038 左侧 3、K17+310-k17+480 左侧 4、k17+550-k17+600 左侧 5、k18+620-k18+820 右侧二、施工准备 1、认真审核图纸及设计说明。 2、做好施工技术及安全交底。 3、网格护坡坡脚基础线、现状路基、网格顶边线放样及高程测量工作完成，网格基础顶高程测量完成。 4、路缘及流水槽、人行踏步的放样。

四、施工方案施工工艺：施工准备—边坡平整—测量放线—基槽开挖—浇筑菱形护坡网格—抹面、养护。（附：施工工艺流程图）（施工工艺流程图） 3.1、测量放线施工放样前，由测量人员对放样数据进行认真计算并复核。经

监理工程师审批后进行现场测量。依据设计图纸采用全站仪进行精确测量定位，上报测量监理工程师进行复测审批认可，最终确定线位。。 3.2、路基削坡及刷坡路基边坡修整分两步进行，第一步：按照测量所确定上坡角线人工用坡度尺、水平尺等在路基边坡上挖削坡度槽，施工时从上而下进行，边削坡边进行测量，坡度槽宽度在 50cm 左右；第二步：用人工配合挖掘机以坡度槽为基准进行大面积削坡，挖掘机削坡时，预留 10cm 左右人工进行修整，防止削坡过大影响路基稳定和菱形网格护坡的正常施工浇筑，人工进行整修时，挂线绳控制坡面平整度。挖掘机削坡时，所削多余土方及时用自卸汽车运走，确保施工现场整齐有序。 3.3、菱形网格护坡施工（1）网格坡脚基础开槽测量放样完成经监理工程师验收通过，并探明施工区域无地下管线后方可进行开槽施工。开槽施工严格按设计、规范进行，严格控制开槽深度并夯实。（2）模版支立模版采用木模版订制而成，模版线性保证顺畅，符合施工要求。使其浇筑出来的混凝土符合设计要求。（3）修整边坡待基础砼达设计强度后进行边坡修整，测量挂线后用人工进行

高速公路护坡、浆砌片石及排水沟施工方案

护坡、浆砌片石施工方案一、工程概况 1.工程简述本分项工程为路基防护、浆砌片石施工，范围是K1+288～K10+247，道路全长约10Km。 2.施工时间计划工期：3个月计划开工时间：2010年2月20日计划完工时间：2010年5月20日 4.组织机构建设单位:安徽交通投资集团设计单位:安徽省公路勘测设计研究院监理单位:安徽科信监理公司施工单位:安徽路桥集团有限公司二、配备施工机械 1.机械设备序号设备名称型号数量 1 运行车东风15辆 2 挖掘机EX-200 3台 3 装载机ZL50 3台 4 压路机徐工YZ18振动3台

5 压路机3YJ21/25 1台 6 胶轮压路机XP301 1台 7 拌合机—3台 8 发电机25KW 3台解放142 2辆9 洒水车 2.测量设备序号设备名称型号数量 1 水准仪天津赛欧SD20 3 2 全站仪南方测绘SNT350 1 三、施工准备 1、开工前做好清理场地，复测定位，确定纵横向轴线控制桩和水准点控制桩，并固定，做好桩位防护工作。 2、开挖基坑时，根据地形，做好施工的防洪排水设施。 3、水泥、砂、石料等材料进场前做好复试工作，合格后报请监理验收合格后方可进场投入使用。把好材料检验关，杜绝使用不合格的材料。四、施工工序（一）、施工准备 1、施工前首先对护坡、墙基和锥坡进行详细测量放样，并确定纵横向轴线控制桩和水准控制桩。 2、对施工场地进行清理、平整碾压，对设计要求回填夯实的地基进行回填碾压或重锤夯实，经工程师检验合格后再进行砌筑工程施工。

3、开挖基坑时分段进行，控制好基础位置和垫层基底设计标高，对基底按分段长度整平压实。 4、进场材料必须经检验合格才能使用。（二）、施工方法 1、施工前先将护坡及锥坡脚挖槽使其满足设计要求，使基础稳固坚实地嵌入槽内。 2、砌筑工程如遇渗水则要及时排出，以保证基础和砌体砂浆在初凝前不遭水害。砌块在砌筑时要浇水湿润，表面干净。砌体间砂浆饱满，粘结牢固。铺砂砾垫层前，将地面整平夯实，密实度大于90%。 3、砌体分层座浆砌筑，砌筑上层时，确保不振动下层，不在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块；砌体分段砌筑时相邻工作段交差不超过1.2m，分段位置设在沉降缝处，砌体砌筑完成后进行勾缝专角石采预制块施工以确保砌体沉降缝整齐垂直，上下贯通。 4、各种骨架植草护坡的施工，首先整修边坡，使砌筑地带的标高和坡度与设计一致。然后放样浅挖网格的基坑，并进行夯实后再砌筑。六、安全管理目标和安全防范要点 1、本项目安全目标确定为“三无一杜绝一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重大机破及伤人事故；“一创建”即：创建安全文明工地。 2、根据本区间工程特点，安全防范重点有以下几个方面: ①防起重及机械伤害事故； ②防触电电击事故；

拱形骨架护坡施工总结

拱形骨架护坡施工总结目前该拱形骨架首件工程施工任务已完成，各项施工数据均已收集齐全，总结了一套科学、经济、高效的人机组合方案，恳请上级领导验收，以便我标段路堤边坡防护工程的施工全面展开。各种试验、测量数据详见附表。一、工程概况该段拱形骨架首件工程在填方第三级边坡，全长100m，设计次级边坡高10m，坡比为1： 1、75。边坡采用M 7、5浆砌片石拱型骨架防护，骨架内草灌喷播。拱型竖向骨架净距宽6m，相邻两拱圈垂直净距为 2、5m，骨架上位浆砌拦水眉带尺寸为12cm24cm6cm砂砖。竖向骨架设计断面尺寸为0、 50、35m，拱形骨架设计断面尺寸为0、 40、35m，该段骨架工程量为：M 7、5浆砌片石1 47、5m3,拦水眉砂砖 8、1m3。二、人员组合拱形骨架首件工程主要人员表序号姓名职称担任职务职责范围1工程师项目经理负责总体安排2工程师副经理负责现场的管理工作3工程师总工程师技术负责4工程师现场技术负责负责现场的施工以及工作安排5工程师质检工程师负责现

场施工的断面尺寸检测、含水量等质量检测6工程师试验室主任负责整体试验工作7工程师测量工程师负责整体测量工作三、施工机械的组合和试验仪器设备表拱形骨架首件工程施工机械设备表序号设备名称规格型号单位数量性能状况备注1砂浆搅拌机台1 良好2挖掘机小松220台1良好修整边坡4自卸汽车斯泰尔12t台4良好5水泵台2良好养护拱形骨架首件工程施工仪器设备表产品名称规格单位数量备注全站仪莱卡TCRP1201+台1水准仪填报DINI03台2磅秤100台1砂浆试模0、7*0、 7*0、7个8直尺2m把2坡度尺/个1 四、骨架首件工程施工方案和施工注意事项一）施工工艺流程浆砌拱型骨架护坡采用挖槽法施工，施工工艺如下：浆砌拱型骨架护坡施工工艺流程图基槽开挖报检验收砌筑砂砖浆砌片石骨架抹面、养护施工准备测量放样坡面修整二）施工材料(1)浆砌防护的材料主要是砂、片石、水泥。材料进场前需各种原材料的品质进行试验，合格后方可进场，在材料进场后还要对砼的原材料进行抽检，其各项指标均要符合设计的要求。试验室提供施工的砂浆的配合比，拌合场应该按配合比调配砂浆。 (2)片石质量要求。石料应选用不易风化的硬石、密实、无裂缝、无水锈痕，不得使用风化严重、无工作面、含有泥土的片石，片石在使用前应用水冲洗并将尖锐部分凿除。片石的抗压强度不小于30mp。由于浆砌片石设计厚度为35cm，所以片石厚度应在20~25cm之间（太大太小均不宜控制砂浆饱满度和砌体表面平

生态护坡工程施工组织设计

XXXXXXX综合整治工程 -----河生态护坡工程施工组织设计编制人：审核人：四川山江建工集团有限公司 2018年3月25日

菱形骨架边坡防护技术交底

和平隧道洞口边坡防护菱形框条施工技术交底书一．编制依据 1）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 2）现行设计规、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等。 3）经批准的设计文件、施工图纸和设计技术交底资料、纪要。 4）项目办相关文件。 5）项目部资源状况、施工技术水平及管理水平；二．工程概况 1)和平隧道左、右洞进口洞门仰坡防护，形式为菱形框条网格植草进行坡面绿化，以固坡护面并改善洞口景观。 2）洞口边坡坡比为1:1，骨架净距宽为1.5m*1.5m。三．施工工艺菱形骨架施工工艺流程应为：施工准备→防护放样→边坡修整完成→基槽挂线开挖→M10浆砌片护脚施做→C20预制钢筋混凝土框杆安装→结点浇筑及封边→养护。 1、施工准备在施工前应先将砂、料、水泥等砌筑材料堆放场地整理完毕，并在施工前将材料运至现场。且在施工前，须准备好施工机具，包括：砂浆搅拌机1台，三相五线制配电设备一套。 2、根据洞门立面投影图按坡比1:1对仰坡进行修整，以防护仰坡放样进行坡比复核。洞门边坡立面效果图见附图2 3、挂线开槽菱形骨架两侧定位后，挂双线后即可人工开槽。基槽要求线型顺直，槽底平整。平面尺寸和深度符合设计要求，误差≤±2cm。基槽经现场技术验收合格后可转入下道施工工序。 4、浆砌片护脚砌筑

（1）砌毛应根据基础的中心线放出里外边线，挂线分片卧砌，每片高约300～400mm。砌筑法采用铺浆法。用较大的平毛，先砌转角处、交接处，再向中间砌筑。砌前应先度摆，使料大小搭配，大面平放朝下，外露表面要平齐，斜口朝，逐块卧砌坐浆，使砂浆饱满。块间较大的空隙应先堵塞砂浆，后用碎嵌实。（2）禁先填塞小块后灌浆的做法。灰缝宽度一般制在30mm左右，铺灰厚度40～50mm。砌筑时，块上下皮应互相错缝，外交错搭砌，避免出现重缝、干缝、空缝和洞，同时应注意摆放块，以免砌体承重后发生错位、劈裂、外鼓等现象。如砌筑时毛的形状和大小不一，难以每皮砌平，亦可采取不分皮砌法，每隔一定高度大体砌平。为增强墙身的横向力，毛每0.7㎡面至少应设置拉结，并应均匀分布，相互错开，在同皮的中距不应大于2m，搭接长度不应小于15cm 。（3）在转角及交接处应用较大和较规整的垛相互搭砌，并同时砌筑，必要时设置钢筋结条。中途停工时，块缝隙应填满砂浆，但该层上表面须待继续砌筑时再铺砂浆。砌至设计高度时，应使用平整的大块压顶并用水泥砂浆全面找平。（4）墙勾缝应保持砌合的自然缝，一般采用平缝或凸缝。勾缝前应先剔缝，将灰浆刮深20～30mm，墙面用水湿润，再用1：1.5～3.0水泥砂浆勾缝。缝条应均匀一致，深浅相同，十字、丁字形搭接处应平整通顺。（5）坡面骨架放线定桩骨架净距宽为1.5m﹡1.5m骨架嵌入洞门仰坡0.1m，宽度为0.15m。以防表水灌入，C20预制块长度为1.3m。（6）浆砌片构造图： M10浆砌片护脚构造截面M10浆砌片封边构造截面