无砟轨道桥面防水层与保护层施工技术交底大全
无砟轨道桥面防水层与保护层施工技术交底
1.编制依据
(1)《常用跨度梁桥面附属设施》通桥（2008）8388A;
(2)《铁路混凝土施工质量验收标准》（TB10424-2010）;
(3)《纤维混凝土结构技术规程》(CECS38:2004);
(4)《聚氨酯防水涂料》(GT/T19250-2003);
(5)《氯化聚乙烯防水卷材》（GB12953-2003）;
（科技基[2007]56号）;
(6)《客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》
(7)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）;
(8)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）;
(9)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)。
2.工程概况
2.1工程概况
2.2防水体系结构
（1）无砟轨道桥面防护墙外侧的电缆槽中采用防水涂料防水层，在电缆槽中涂刷聚氨酯防水涂料，防水涂料上覆盖纤维混凝土保护层。防护墙侧（除轨道底座板外）采用防水卷材类防水层。
（2）保护层与防护墙及电缆槽竖墙接缝处采用聚氨酯防水涂料封边，封边宽度不小于8cm。
（3）本设计为底座板与桥面板直接连接，当底座板与桥面板间设置隔离层时，防水结构另行设计。
（4）根据桥梁专业的设计要求，桥上无砟轨道两线间采用“通桥(2008) 8388A”桥梁防水系统通用图的措施进行桥面防水，而根据轨道结构的要求，桥面保护层与桥上无砟轨道底座间采用有机硅酮嵌缝材料进行填充。为了更进一步做好桥面与底座板间的防水，桥梁与轨道专业共同研究将“通桥(2008) 8388A”中保护层表面的“涂料封边”优化为“用有机硅酮嵌缝材料进行填充”，其它不
变。施工单位应在专业人士的指导下进行有机硅酮嵌缝材料的施工。有机硅酮嵌缝材料性能说见相关联系单或设计图纸。
图1：有机硅酮嵌缝材料
桥面防水层和保护层详细工程量见表2。
表2 防水层和保护层工程数量表
3.材料要求
防水层根据所用材料分为氯化聚乙烯防水卷材，聚氯脂防水涂料以及高聚物改性沥青防水卷材，我分部防水卷材选用L类氯化聚乙烯类卷材。
3.1氯化聚乙烯卷材类防水层
防水卷材：采用L类氮化聚乙烯防水卷材，L类防水卷材为纤维复合卷材，即双面热融无纺纤维布。L类防水卷材物理力学性能指标应符合通桥（2008）8838A设计图纸要求。
粘结剂： L类防水卷材采用水泥基胶粘剂粘帖。
(1)用于粘贴防水卷材的聚氨酯防水涂料应符合《聚氨酯防水涂料》GT/T19250-2003及《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》的要求。
(2)水泥基胶粘剂采用强度等级42.5普通硅酸盐水泥、基胶粉，增强剂以及水进行拌制。
(3)防水卷材通过粘结剂粘帖后，在拉、压应力幅为6MPa、200万次疲劳荷载作用下，防水卷材与混凝土粘帖良好，无脱离、缝隙、裂缝。
3.2聚氨脂防水涂料类防水层
直接用于作防水层的防水涂料采用聚氯脂防水涂料，符合《聚氨酯防水涂料》GT/T19250-2003的要求。
3.3保护层C40细石纤维混凝土
保护层采用C40细石纤维混凝土，其中纤维混凝土可采用聚丙烯纤维网或聚丙烯腈纤维混凝土。
(1)水泥采用强度等级42.5低碱普通硅酸盐水泥。
(2)细骨料：中砂，粒径小于1mm。级配应符合《普通混凝土用砂标准及检验方法》JGJ52中的规定。
(3)粗骨科：最大粒径10mm的碎石，其质量应符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ52中的规定。
(4)聚丙烯纤维网质量应符合《纤维混凝土结构技术规程》CECS38: 2004的规定，主要物理力学性能详见通桥(2008)8838A设计图纸中规定，每立方米混凝土中聚丙烯纤维网的掺量为1.8kg。
(5)聚丙烯腈纤维质量应符合《纤维混凝土结构技术规程》CECS38: 2004的规定，每立方米混凝主中聚丙烯腈纤维的掺量为1.0kg。
(6)聚丙烯腈纤维、聚丙烯纤维网应有足够的锚固长度，以增加保护层混凝土的柔韧性。
(7)拌合和养护混凝土用水应符合JGJ63的要求。
4.施工组织安排
4.1组织机构 （1）施工组织机构
我分部针对管段桥梁防水层和保护层工程成立相应的组织机构，负责分管区段的工程管理工作，并根据工程需要配置精干高效的管理人员，配备专业化架子队伍和机械设备。管理上强化指挥，科学施工，组织上采取有力措施，确保工程优质、安全、高效、按期完工。
为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对桥面防水层和保护层施工的特点，安排具有丰富的桥面系施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员参与桥面系施工管理。项目部桥面系施工组织机构见图2。
图2 桥面附属组织管理机构图
（2）部门及人员职责
①工程部：负责技术标准的掌握和交底、施工图纸的审核、技术培训、施工组织设计的编写、施工工艺的制定、新材料和新结构的研究和技术总结，施工质量的督导。
防水层一队
防水层二队
卷材加工班
砼拌和站
项目经理
安全总监
总工程师 工
程管理部
物资设备部
计划合同部
安全环保部
试验室
测量组
副经理
综合管理部
②安质部：负责验标的掌握和培训、质量保证体系的建立和实施、施工质量的督导、安全措施的督办、安全质量问题的分析处理。
③合约部：负责施工计划和统计工作、新工艺新项目的价格分析和对上对下计量工作，索赔补差工作。
④物资设备部：负责设备及工器具资源的配置和管理、主要配件的采购工作、各种物资的供应和采购工作，负责原材料及预制件等的仓储工作、调度工作。
⑤测量组：负责桥面防水层和保护层工程的施工测量放样工作。
⑥综合管理部：负责文件传达、劳动竞赛的组织、对对外的施工宣传、会议会务等。
⑦试验室：负责各种原材料的检验试验工作、各种配合比的设计工作、施工过程中的检测督导工作和各种检验试验报告的分析统计工作。
（3）劳动力组织
根据桥梁防水层和保护层工程的施工容及工程数量，设置2个专业化作业队，负责防水层和保护层施工， 1个防水卷材班负责防水卷材的加工处理；1个混凝土班负责混凝土生产运输。各专业架子队由项目部直接负责管理和领导，架子队劳动力安排见表3。
表3 防水层施工主要人员配置表（一个工作面）
（4）机械设备安排
根据桥梁防水层和保护层的工期安排及工程量大小，计划投入的主要施工机械设备见表4。
表4 机械设备计划表
5.桥梁防水层和保护层施工方法
桥梁防水层和保护层施工工艺及质量检测、验收应满足《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》的要求。
5.1防水层施工
1、混凝土基层面检查及处理
（1）防水层施工前应先对基层面进行验收，基层应做到平整、无尖锐异物、不起砂、不起皮及无凹凸不平现象；平整度要求：用1米靠尺测量，空隙不大于3mm，空隙只允许平缓变化，每米不超过1处。
（2）桥面基层应无浮砟、浮灰、油污等，同时防护墙根部应无蜂窝麻面。
（3）如采用防水涂料粘结剂及高聚物改性沥青基层处理剂，涂刷防水涂料或高聚物改性沥青基层处理剂时基层应干燥。
（4）如采用水泥浆粘结剂，应对基层进行湿润检查，如太干燥应对基层进行表面湿润；如遇雨季施工，只要雨停表面无积水即可施工。
2、氯化聚乙烯防水卷材防水层施工要求
（1）备好防水卷材、粘结剂、圆形拌合桶、220V电源、手提式搅拌器、量具、剪刀及刮板等。
（2）粘结剂配制
①水泥浆粘结剂的配置
a.水泥：42.5普通硅酸盐水泥，禁止使用过期水泥。
b.水：清水。
无砟轨道安全技术交底
无砟轨道安全技术交底 工程名称汪村边特大桥施工里程DK297+007.8～DK297+845.11工程部位无砟轨道底座板交底日期2013年12月7日一、基本要求1.1 遵守劳动纪律，听从指挥，认真学习，严格执行安全操作规程、规则、制度、不违章作业，并劝阻和制止他人的违章行为；1.2 严格执行岗位责任制，特殊工种要持证上岗，不准将机械设备交给无证者操作，在未熟悉机械、设备性能和操作规程前，不能上岗操作；1.3 按照作业要求正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽。二、无砟轨道施工作业应考虑以下主要危险源、危害因素2.1 基础面凿毛碎片飞溅伤人；2.2 钢筋加工、钢筋焊接触电伤害；2.3 混凝土输送泵爆裂；2.4 模板倒运时超载、偏载、捆扎不牢固，发生滑落或者侧翻；2.5 工具轨临时存放、倒运及安装过程中砸伤作业人员；2.6 工具轨、轨枕吊装作业伤害；2.7 轨枕固定架降落过程中用手试探凹槽耦合情况；2.8 组合式轨道排架吊装前支承块与挂篮连接螺栓松动，吊点间距设置不合理，运行过程中下方有作业人员；2.9物流运输过程中发生行车事故；2.10 轨道板吊装作业伤害；2.11 轨道板铺设和对位时压伤手脚，调整时未同步起升，发生倾斜；2.12 基础面凿毛人员应佩戴护目镜，手套等安全防护用品，凿毛作业面周围不得站人，避免混凝土碎块飞溅伤人；2.13 工地倒运模板时应进行捆绑，不应超载，避免模板运输途中滑落，拆除和安装模板过程中，应避免模板倾倒伤人；2.14 运输车辆严禁人、料混装，车辆行驶速度不应过快。为确保运输车就位良好和安全进出，应派专人指挥，平交道口和狭窄的施工场地，设置缓行标志，必要时安排人员指挥交通；2.15 道床板施工区域内施工时，应加强照明设施，不得把灯具挂在竖起的钢筋或者其它金属构件上，导线应架空。三、钢筋加工安全措施3.1 钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯必须加网罩；3.2 拉直钢筋时，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2米区域内禁止行人。人工绞磨拉直，不准用胸、肚接触推杠，应缓慢松解，不得一次松开；3.3 展开圆盘钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧；3.4 人工断料，工具必须牢固。切断小于30厘米的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设置
CRTSI型双块式无砟轨道施工图技术交底书
CRTSI型双块式无砟轨道施工图技术交底书
一、工程概况 我分部承建的沪昆客运专线(云南段TJ3标)D1K1072+～D1K1081+ I型双块式无砟道床工程，，位于曲靖市马龙县王家庄镇内。其中，，，,s隧道地段无砟道床双线长3280m。 曲线段超高采用外轨抬高的办法来实现，在缓和曲线内线性过渡。管段内有两段平曲线，D1K1071+～D1K1075+，，缓和曲线长1060m,曲线半径9000m，超高设计值85mm，‰；D1K1078+～D1K1080+，，缓和曲线长820m，曲线半径11005m,超高设计值70mm，‰。竖曲线里程：D1K1073+225～D1K1073+675段坡度i 1 =-10‰、 i 2=-25‰；D1K1075+690～D1K1076+110段坡度i 1 =-25‰、i 2 =-11‰；D1K1077+～ D1K1078+=-11‰、i 2=‰；D1K1079+621～D1K1080+179段坡度i 1 =-25‰、i 2 =-11‰， 曲线半径30000m。 二、设计图纸组成 1、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-01］ 2、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-02］ 3、桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-10-01］ 4、隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-11-01］ 5、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥面预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-01］ 6、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥台预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-02］ 7、铁路综合接地系统［图号:通号（2009）9301］ 8、CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计［图号：通线（2011）2351-I］ 三、无砟轨道结构型式 正线采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。一次性铺设跨区间无缝线路。 （一）轨道系统组成
无砟轨道安全技术交底(标准版)
无砟轨道安全技术交底(标准 版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0755
无砟轨道安全技术交底(标准版) 工程名称 汪村边特大桥 施工里程 DK297+007.8～DK297+845.11 工程部位 无砟轨道底座板 交底日期 2013年12月7日 一、基本要求 1.1遵守劳动纪律，听从指挥，认真学习，严格执行安全操作规程、规则、制度、不违章作业，并劝阻和制止他人的违章行为； 1.2严格执行岗位责任制，特殊工种要持证上岗，不准将机械设
备交给无证者操作，在未熟悉机械、设备性能和操作规程前，不能上岗操作； 1.3按照作业要求正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽。 二、无砟轨道施工作业应考虑以下主要危险源、危害因素 2.1基础面凿毛碎片飞溅伤人； 2.2钢筋加工、钢筋焊接触电伤害； 2.3混凝土输送泵爆裂； 2.4模板倒运时超载、偏载、捆扎不牢固，发生滑落或者侧翻； 2.5工具轨临时存放、倒运及安装过程中砸伤作业人员； 2.6工具轨、轨枕吊装作业伤害； 2.7轨枕固定架降落过程中用手试探凹槽耦合情况； 2.8组合式轨道排架吊装前支承块与挂篮连接螺栓松动，吊点间距设置不合理，运行过程中下方有作业人员； 2.9物流运输过程中发生行车事故； 2.10轨道板吊装作业伤害；
无砟轨道框架法施工技术交底
技术交底书 技术交底书 表格编号 轨排施工 项目名称中铁十局万铁路段三分部 交底编号共8页 工程名称刁河特大桥 设计文件图号万豫施（轨）-02 施工部位桥涵CRTS1型无砟轨道 交底日期2017.06.20 技术交底容： （一）编制依据 1.1万豫施（轨）-02 1.2高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 1.3高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010） （二）技术交底围 本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道轨排施工。 （三）技术要求 轨排框架法施工是采用厂制高精度轨排框架，使用龙门吊现场组装和铺设轨排，粗调时使用轨距尺、全站仪通过轨道框架横竖向调整机构对轨排方向和高程进行初步调整；精调时根据轨道几何状态测量仪显示数据，通过同步调整轨排框架两侧的横向螺杆（轨向锁定器）实现轨向调整，通过垂直转动轨排框架两侧的竖向螺杆（螺柱支腿）实现高程和水平调整。 （四）施工配置说明 4.1轨排框架法施工主要施工设备有：轨排框架及纵横向模板、10t跨双
轨枕专用吊具”。 轨排、轨枕专用吊具 （五）施工程序 5.1吊装轨枕：将待用轨枕使用龙门吊按轨排使用数量吊放在移动式分枕平台上，每次起吊4根轨枕，吊装时需低速起吊、运行。 5.2匀枕：按照组装平台上轨枕定位器按设计间距匀枕，并对轨枕承轨槽表面封堵螺栓孔的胶带进行清理。 5.3检查调整轨枕块位置，并根据紧线器将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm。 5.4吊装轨道排架：人工配合龙门吊，将轨道排架按标记的扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上。复查轨枕位置并用专用扭矩扳手上紧扣件。 5.5扣件安装注意事项：一是安装前检查螺栓孔是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等，并在螺栓螺纹上涂抹专用油脂；二是将螺栓旋入螺栓孔，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入；三是使用专用扳手按照扭矩要求上紧螺栓（WJ-8B扭矩大小为160N·m），扣件与轨枕顶、钢轨底必须密贴，弹条前端三点要与轨距挡块密贴（双控措施）。 5.6对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查。合格后堆放在一侧待用，
基础丙纶卷材防水施工技术交底
基础丙纶卷材防水施工技术交底 一、图纸要求： 根据图纸进行施工。 1 .工艺流程 处理基层——配制水泥防水粘结料——细部构造处理——涂刷聚合物水泥防水粘结料——粘贴防水卷材 2.操作要点 (1)清理基层: 在验收合格的防水基层上打扫干净，基层应坚硬平整，无颗 粒起砂、起皮、开裂等现象。 (2)配制聚合物水泥防水胶粘料。 (3)涂刷聚合物水泥防水胶粘料:根据施工面积大小，将配制好的胶粘料倒在防水基层上，用刮板刮平，或用滚刷涂刷平整，要求薄厚均匀一致，无露底、无堆积。一般厚度应不小于1.3mm。 (4) 粘贴防水卷材:根据设计要求，1.5厚聚乙烯丙纶防水卷材做1层。做法是在1. 3mm厚的粘结料上铺贴一层1.5mm厚的卷材。卷材搭接宽度长边100mm,短边120mm。两层长边错开≥1/3幅宽。 (5)搭接边处理:卷材的长短搭接边均应挤出水泥防水胶粘料，并应涂抹同样的胶粘料封边处理。 (6)养护:做完的防水层，应喷水养护，超过施工温度，平面可铺盖编织被或草帘子等，夏季采取降温措施。 (3)地下室的积水坑或电梯井，须保证池边阴阳角附加层卷材的粘贴质量，卷材满粘法铺贴应无空鼓、不翘边。 （4）阴阳角附加层做法①阳角附加层 第一层先剪裁500mm宽卷材长度按现场实际确定，做墙体(立面)与底板(平面)的阳角附加层。粘贴在墙根两侧，立面、平面各粘250mm。 第二层主防水层，将平面交接处的卷材向上翻至立面大于250mm(也可根据实际要求定)。 六.成品保护及注意事项 1 .成品保护 (1)现场施工人员要严格保护已做好的卷材防水层，防止人为损坏。 (2) 刚做完的防水层，禁止行人踩踏，不得在防水层上堆集材料而造成压碰。 (3)喷水养护不得过早，不宜用高压水冲刷。 2 .注意事项 (1)防水作业人员必须严格遵守施工现场各项安全规章制度，严格按操作规程施工。 (2)使用电动搅拌器等电气设备时，应选用有安全开关的变电箱，使用前应先试运转，确定无误后，方可进行作业。 (3)防水作业人员施工完毕，应做到工完、料净、现场清。经检查无渗漏后再撤离施工现场。 七.卷材防水层的质量验收： 1检查数量：按铺贴卷材面积每100m2抽查一处，但总数不少于三处。 2防水卷材应有出厂合格证、试验报告以及现场取样复检的试验报告。 3卷材之间以及防水层与基层之间，必须粘贴牢固，所有采用满粘和条粘工艺，
丙纶技术交底
聚乙烯丙纶复合防水卷材技术交底 一、施工准备 （一）作业条件 1、施工前审核图纸,编制防水工程施工方案;屋面防水工程必须由具备相应资质等级的专业施工队施工,作业人员须持证上岗。 2、找平层施工完毕,并经养护、干燥,含水率不大于9%。 3、找平层坡度应符合设计要求.不得有空鼓、开裂、起砂、脱皮等缺陷。 4、各种阴阳角、管根抹圆角。 5、立面上卷最小高度要保证≥250mm。 6、做好挑沿、女儿墙、入孔、沉降缝等防腐木砖,沉降缝顶要做坡,以利于铁皮封盖。 7、下水口的位置、出墙距离不能影响雨漏斗的安装,不能与各楼层的通气孔、空调孔紧贴。 8、安全防护到位并经安全员验收,备好卷材及配套材料,存放和操作应远离火源,防止发生事故。 9、出屋面的各种管道、避雷设施施工完毕,会同专业技术负责人、相关工长、质检员进行工序交接检查,合格后填写相应检查、验收表格,方可进行防水层的施工。 （二）材料及要求 1、规格、材质满足设计要求。 2、防水卷材:三元乙丙橡胶防水卷材。必须有出厂质量合格证,有相应资质等级检测部门出具的检测报告、产品性能和使用说明书;进场后应进行外观检查,合格后按规定取样复试,并实行有见证取样和送检。 3、底胶:聚氨酯底胶(相当于冷底子油)分甲、乙两组份,甲为黄褐色胶体,乙为黑色胶体。 4、CX一404胶:为黄色混浊胶体,用于基层及卷材粘结。 5、聚氨酯涂膜材料:用于处理接缝、增补、密封处理,分甲、乙组份。 6、丁基粘结剂:用于卷材接缝,分A、B两组份,A为黄浊胶体,B为黑色胶体。 7、聚氨酗嵌缝膏:用于密封卷材收头部位,分甲、乙组份。 8、二甲苯或乙酸乙酯:用于稀释或清洗工具。 9、高聚物改性沥青防水卷材:是合成高分子聚合物改性沥青油毡。 10、氯丁橡胶沥青胶粘剂:由氯丁橡胶加入沥青及溶剂等配制而成,为黑色液体。 11、橡胶沥青嵌缝膏:即密封膏,用于细部嵌固边缝。 12、保护层材料:依设计要求。 13、70号汽油、二甲苯,用于清洗受污染的部位。 （三）施工机具 电动搅拌器、高压吹风机、自动热风焊接机、铁抹子、滚动刷、汽油喷灯、钢卷尺、剪刀、笤帚、小线、粉笔、红±粉。 二、质量要求 质量要求符合《屋面工程质量验收规范》(GB50207-2002)的规定。 项序项目允许偏差或允许值（mm）
无砟轨道框架法施工技术交底
技术交底书 表格编号 技术交底书 轨排施工 项目名称中铁十局万铁路段三分部 交底编号共8页 工程名称刁河特大桥 设计文件图号万豫施（轨）-02 施工部位桥涵CRTS1型无砟轨道 交底日期2017.06.20 技术交底容： （一）编制依据 1.1万豫施（轨）-02 1.2高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 1.3高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010） （二）技术交底围 本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道轨排施工。 （三）技术要求 轨排框架法施工是采用厂制高精度轨排框架，使用龙门吊现场组装和铺设
接头钢轨错牙≤0.5mm。 中心标必须以两钢轨对称偏差＜0.2mm。 4.4 10t跨双线专用龙门吊：行走机构采用变频技术实现快速行走、慢速安装排架。电动葫芦选用MD双速，实现快速起吊、慢速定位。 4.5移动式轨排组装平台：包括组装平台、双块式混凝土枕间距控制装置，功能是完成轨枕定位和轨排组装。 4.6专用吊具：起吊轨排的专用吊具具有保持轨排几何结构不变形和灵活就位的功能，由钢桁架、钢轨夹紧机构、轨排移动调整机构等组成；装卸轨枕的专用吊具具有避免轨枕变形的功能，每次最多可起吊5根轨枕。见图“轨排、轨枕专用吊具”。 轨排、轨枕专用吊具 （五）施工程序 5.1吊装轨枕：将待用轨枕使用龙门吊按轨排使用数量吊放在移动式分枕平台上，每次起吊4根轨枕，吊装时需低速起吊、运行。
⑥调整高程：用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。精调后顶面标高略低于设计顶面高程。 ⑦精调顺序：对某两个特定轨排架而言，精调顺序为：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8如图“轨排精调顺序示意图”。 ⑧顺接过渡方法：前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8到10根轨枕。 （七）精调标准 7.1在CPⅢ点精度、设站精度、全站仪精度、测量小车精度符合规要求的情况下，两设站点测量同测点的绝对偏差值中线不大于1mm、高程不大于2mm；若偏差大于以上数据，则需要查找分析原因，首先是检查设站点1和设站点2的设站精度，如设站精度没有问题，则需要对CPⅢ控制点进行复测，以确保CPⅢ点的整体精度；过渡段从顺接段后的第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于0.2mm，直到绝对偏差约为零为止。 7.2轨排精调完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。
桥面铣刨、防水技术交底
桥涵铣刨、防水技术交底 一、工程概况 本项目包含大桥2座，中、小桥5座，分离立交桥8座；明涵30座。 二、施工准备情况 1、施工机械 ①沥青、集料同步封层机； ②洒水车 10T洒水车； ③桥面专用铣刨机，发电机、森林灭火鼓风机 3～4台； ④压路机轻型胶轮压路机1台； ⑤装载机 1～2辆。 三、桥涵铣刨处理 1、交验与清洁 桥面板表面经验收合格后，开始界面处理；清扫机配合人工对桥面进行清理，清理完毕后采用高压森林灭火器及高压水枪等设备对桥面吹洗，保证桥面整洁干净。桥面表面应设计要求，其凹凸高差不宜大于5mm。 2、桥面板铣刨 对水泥混凝土桥面上加铺沥青混凝土进行交通管制，沥青路面铣刨机对桥面进行铣刨，铣刨深度不小于5mm，同时应配备小型铣刨机对规模铣刨不到位的进行处理。铣刨后的桥面需用清扫机进行彻底清扫，采用鼓风机吹除浮尘，并用高压水枪冲洗干净，待桥面干燥经理监理工程师检验后应立即施工防水粘结层； 3、铣刨后桥面应满足如下要求
①桥面应干燥、洁净，不得有粉尘、浮浆、起沙、空鼓、开裂等现象； ②桥面板出现裂缝时，应采取灌缝或返工处理； ③桥面应满足排水需要，不产生积水，距桥梁边缘应有排水槽； ④桥面上不能有钢筋外露以及尖锐突出物； ⑤桥面不得有潮湿、积水等现象。 四、防水层施工与注意事项 1、施工工艺 防水层施工采用沥青、集料同步封层机进行施工，为防止施工完成的防水层遭受污染，热沥青在施工沥青面层前应选择合适的喷洒时间，喷洒采用全自动智能型同步洒（撒）布车进行，沥青洒布车喷嘴的轴线应与路面垂直，并保证所有喷嘴的角度一致，同时保证洒布管的高度，尽量使同一地点能够接受到两个或三个喷洒嘴喷洒的沥青。具体施工工艺控制如下： ①施工前仔细检查喷砂后桥面洁净度，对于遗漏的灰尘、杂物等进行彻底地清理，避免灰尘污染影响防水层与桥面的粘结效果； ②施工前应该充分加热沥青至工作温度，SBS改性沥青应为不小于185℃。施工时，沥青加热温度应保持稳定，以保证沥青具有良好的流动性，满足均匀喷洒的效果； ③沥青喷洒用量和碎石撒布量应符合设计要求：改性沥青喷洒量为1.5~2.0kg/m2，碎石撒布量为6~7 kg/m2，碎石覆盖面以60%~70%为宜； ④安排专人对沥青洒布过程和效果进行检查，及时找出沥青洒布空白。对边角及空白沥青洒布不到位处采用人工补洒，对集料局部喷撒不均匀部位，应在专业人员的指导下，进行分撒处理；
丙纶布施工工艺及技术交底
技术交底记录 工程名称 交底部位 交底内容：墙、地面丙纶布卷材防水 一、施工准备 1.聚乙烯丙纶400 克防水卷材， GB18173-1-2006标准防水卷材。 2.辅助材料：专用胶，水泥。 3、材料进场复试：以同一生产厂家的统一品牌，统一等级的产品，大于1000 卷的抽 5 卷， 100 —499 卷抽4卷，100卷以下抽 2 卷，进行规格尺寸和外观质量检验，进行复试的卷材将卷材切除距外层卷头300 ㎜后顺纵向切取1500 ㎜的的全副卷材 2 块，一块作物理性能检验用，另一块备用。 4、材料进场后应放置于室内立放，避免雨淋。 二、对基层的要求： 防水施工基面要坚实平整，光洁，不能有酥松、起砂、裂缝、翘起和尖凸、坑洼、空鼓等现象。 三、防水主、辅料的施工要求： 1.胶浆的配比：水泥与专用胶粉重量比为100 （水泥）： 1 （胶粉）： 50（水）（水适量）。 2.配比方法：先将胶粉放入容器内，再加水泥边搅拌，待拌合均匀后，加水搅拌成糊状流体后方可使用。 3.在施工基面弹好基准线，将卷材预铺调整。 4.基面不得有明水，如果非常干燥，需在基面表层喷水保温。 5.地面和卷材涂胶要均匀一致，不得漏涂，拉直后压实刮平。 6.要在封缝处做一道单组分聚氨酯封边。 四、防水层的施工与操作 施工顺序，每栋楼按照先底板后墙面，先附加层后大面，先基坑（集水坑、地体基坑等）后大底板面 施工，每栋楼大面施工时可由中间向两端施工。 5.1 施工条件 (1) 聚乙烯丙纶防水卷材施工温度宜在5℃以上 25℃以下进行，雨天、雪天、 5 级风及以上天气禁止施工，在施工中遇到雨天要做好防雨措施。 (2) 找平层验收合格，基层在潮湿的情况下只要无明水便可施工。 5.2 聚乙烯丙纶防水卷材的粘贴与铺设应按以下规定操作 (1).卷材粘贴方向确定。 当有坡度<3%时，卷材宜平行坡面铺贴。坡度>3% 时，卷材可平行或垂直坡面铺贴。 要求：上下层卷材不得相互垂直铺贴。 (2).地下室防水层施工前，应先做好节点、附加层和桩基础钢筋比较集中部位的处理，然后由最低标高 处向上施工。
2021年无砟轨道施工安全技术交底
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021年无砟轨道施工安全技术 交底 Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
2021年无砟轨道施工安全技术交底 交底提要：基本作业安全、无砟轨道各道工序的施工安全、机械施工安全、高空作业安全、季节性施工安全 概述：为深入贯彻铁路建设新理念，规范大西客运专线建设的安全管理工作，提升安全管理水平，坚持“安全第一，预防为主”的方针，本着“管生产必须管安全、管安全必须管控制过程”和分层管理、逐级负责的原则，确保本工程安全、优质、有序、高效，施工安全持续稳定,实现建设“精品工程、安全工程”的目标，必须逐项做好各类技术交底，本无砟轨道施工大部分属于桥上施工，所以要注意高空作业的安全措施。 第一部分、基本作业安全 1．新工人进入工地前必须认真学习本工种安全技术操作规程。未经安全知识教育和培训，不得进入施工现场操作。
2．进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好帽带。 3．在没有防护设施的2m高处施工作业必须系好安全带。 4．高空作业时，不准往下或向上抛材料和工具等物件。 5．不懂电器和机械的人员，严禁使用和玩弄机电设备。 6．建筑材料和构件要堆放整齐稳妥，不要过高。 7．危险区域要有明显标志，要采取防护措施，夜间要设红灯示警。 8．在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。 9．特殊工种（电工、焊工、各种机动车辆司机等）必须经过有关部门专业培训考试合格发给操作证，方准独立操作。 10．施工现场禁止穿拖鞋、高跟鞋、赤脚和易滑、带钉的鞋和赤膊操作。 11．施工现场的防护设施、安全标志、警告牌不得擅自拆除，需要拆除必须经施工负责人同意。 12．施工现场的洞、坑、等危险处，应有防护措施并有明显标志。
沥青路面施工技术交底(路面面层)
浏阳蕉溪岭至黄花机场公路(浏阳段)第五标段 施工技术交底 编号： 工程项目沥青混凝土路面面层施工合同 05C 号 单位工程名称路面工程 施工单位湖南对外建设集团有限公司里 K0+000~K3+690程 交底日期年月日交底地 项目部会议室点 交底内容： 沥青混凝土路面施工技术交底 一、施工与验收依据 1.两阶段设计图文件 2.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2016） 3.《改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SAM ）施工技术规程》（DBJ13-54-2003） 4.《公路沥青路面施工技术规程》（ JTG F040-2004） 5.其他有关规范及规程 二、设计概况 本项目浏阳蕉溪岭 -黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为 K0+000~K5+490 本标段为第 5 合同段，起止桩号为 K0+000~K3+690，路线长 3.69km。 主线为双向四车道一级公路，设计速度80 公里 /小时、一般路基宽度28 米，路面标准横坡 2.0%。匝道为单向单车道，标准横断面为9m。G319 段内右侧加宽处理，右幅标准断面为：3.5×2m 行车道 +0.5m 路缘带 +2.00m集散车道 +0.5m 路缘带 +3.5m 行车道 +3.00m 硬路肩 +0.75m 土路肩。 沥青路面结构设计： 主线、G319 加宽路面面层：煤油稀释沥青透层 +1cm 厚 SBS 改性沥青同步碎石封层 +7cm 粗粒式沥青混凝土（ AC-25C ）+乳化沥青黏层 +5cm 中粒式沥青混凝土（ AC-20C ） +乳化沥青黏层 +4cm 细粒式改性沥青混凝土（ AC-13C）； 匝道路面面层：煤油稀释沥青透层+1cm 厚 SBS 改性沥青同步碎石封层+乳化沥青黏层
无砟轨道一级技术交底样本
新建铁路北京至沈阳客运专线 底座板施工技术交底 (一级) JSTJ－ 3 标段 工程项目: 底座板施工 编号: JDG1- 记录者: 交底者: 技术负责: 技术部门: 工程部
日期: 单位: 中铁十九局集团有限公司京沈客专 辽宁段 TJ-3标项目经理部 1.1 适用范围 适用于CRTSⅢ型板式无砟轨道施工。 2.2 主要技术标准及参数 2.2.1 主要技术标准 高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道隔离层土工布、弹性缓冲垫层、自密实混凝土暂行技术条件; 主要参数如下: 1.底座板 钢筋的绑扎安装允许偏差 混凝土底座模板安装允许偏差及检验数量
限位凹槽模板安装允许偏差 混凝土底座外形尺寸允许偏差 限位凹槽外形尺寸允许偏差
2.自密实混凝土 轨道板精调允许偏差 自密实混凝土灌注后轨道板位置允许偏差
曲线地段 5 出现同向偏差 5 轨道板纵向位置 直线地段10 2.2.2 结构形式 CRTSⅢ型板无砟轨道结构由轨道板、自密实混凝土层、隔离层以及具有限位结构的钢筋混凝土底座等部分组成。轨道结构高度路基838mm、桥梁及隧道738mm( 内轨轨面至底座底面) , 曲线超高在底座板上设置。如下图: 1.轨道板 轨道板为带挡肩的双向先张预应力混凝土结构, 混凝土等级为C60, 轨道板宽2500mm, 厚200mm, 标准轨道板长度分5600mm、4925mm和4856mm三种。 2.自密实混凝土 自密实混凝土层为单元结构, 长度和宽度同轨道板, 厚90mm。采用强度等级C40的自密实混凝土, 配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。每块轨道板对应自密实混凝土层设置2个凸台, 与底座
无砟轨道防水施工技术交底
技术交底书 交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号： 第 1 页共 9 页 底座板下防水层结构 底座板之外防水层结构 图1.桥面防护墙之间聚脲防水层构造图 、施工流程图 聚脲防水涂料的施工流程如图2所示： 月日复核人：年月
技术交底书 交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号：范围内桥面防水施工 图2.聚脲防水层施工流程图 施工工艺简述 施工准备 聚脲防水层施工前，桥面平整度必须满足要求，否则将影响整个防水层的施工质量。具体要求是：桥面平整度用靠尺检测必须满足 3mm/4m，或者当3mm/4m≤ΔH≤8mm/4m时满足ΔH≤2mm/1m 且这一要求不仅仅限于两边底座板下的四条检测线，应是对于整个底座 板以下的桥面而言。 年月日复核人：年月
交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号： 第 3 页共 9 页 图3.抛丸机行走线路图
交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号： 第 4 页共 9 页 图4.粗糙度CSP对照版 已抛丸 基面 未抛丸 基面 图5.抛丸后的混凝土面图6.清理松动的混凝土表面 交底人：年月日复核人：年月日
交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号： 第 5 页共 9 页 图7.修补腻子施工 交底人：年月日复核人：年月日
交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号： 第 6 页共 9 页 图8.桥面局部缺陷修补后的情况 3.底涂施工 根据桥面含水率的检测结果，判断出基层为干燥基层或潮湿基层后， 选择合适的底涂进行施工。建议采用聚氨酯类的底涂 ．．．．．．．进行施工。 底涂施工一般采用辊涂工艺，边角、沟槽处可以采用刷涂工艺。用
丙纶防水技术交底
一、适用范围：本技术交底适用于兴文县粤华星光天地小区5#、6#、7#住宅楼地下室聚乙烯丙纶防水卷材（400g/ m2施工。 二、施工准备： （一）、机具准备：搅拌容器、搅拌电钻、手提桶、橡胶刮板、剪刀、扫帚、铁锹等。（二）、材料准备： 所用材料进场有“三证一书” ： 1、材料为山东省建筑材料质量监督检查站检查报告； 2、材料具备出厂合格证； 3、具备生产厂家检测报告，同时有产品说明书等。材料进场后必须现场取样，然后随意抽取1 卷，截取1000*1000 卷材防水，取样应在监理和甲方人员的见证下抽取。送交有关实验室或见证试验室做试验；试验合格后方可使用。 （三）、作业条件： 1、提前做好材料进场的复试工作，在施工前要提前进行，以免影响工期。 2、基础垫层及防水保护墙即砖胎模已施工完毕，并通过有关人员验收，办理好相关的验收手续，且垫层及防水保护墙粉刷层已干燥。 3、按防水卷材粘贴要求，所有粘贴卷材部位的阴阳角必须做成半径为20mm成 45 度折角，以保证防水卷材粘贴牢固。 三、施工工艺及方法： 1、底板防水施工 ①施工工艺： 基层清理-- 涂刷底层处理剂-- 弹出附加层边线--- 铺贴卷材标准线-- 附加层施工--第一层卷材防水层施工--第二层卷材防水层施工---封边--抹20厚1:2 水泥砂浆找平层。 ②施工方法： ①基层处理：先用铲刀和扫帚及其它工具将表面的突出物、砂浆和疙瘩等清理干净，并将尘土、杂物清扫干净，对阴阳角、管根等部位必须认真清理。 ②涂刷底层处理剂：将水溶胶作为底层处理剂，用长把滚刷均匀涂布于基层表面上，不得有漏刷和透底现象，手感不粘时，方可进行下道工序。其目的是清理基层灰尘，起到沾接牢固的目的。 ③弹线：在基层上用墨线，弹出卷材附加层位置边线和卷材铺贴标准的位置分格线。 ④附加层施工：阴阳角等复杂部位必须先做附加层，附加层采用聚乙稀丙纶布，附加层的有效覆盖宽度〉500mm按照弹好的位置线用聚合物水泥胶与基层粘贴牢固。 ⑤卷材铺贴方法：在垫层和胎膜上全部采用满铺法：将成卷的防水卷材按弹好的标准位置放于基层下面，把聚合物水泥防水胶按一袋胶粘剂1公斤与6到12公斤水泥干混均匀后，用电动工具边搅拌边加水27.5 至32.5 公斤，搅拌均匀后加入剩余的水泥，然后用电动搅拌器搅拌均匀，搅拌至无沉淀无凝块无泡沫即可用，并在规定时间内用完。并将其底面与基层之间的空气全部排出。卷材搭接：卷材的长边、短边之间压边均不小于10cm。在立面与平面的转角处，卷材的接缝应在平面上，距立面不小于600mn处。接缝处要用聚合物粘贴牢固，以边缘挤出聚合物为合格，随即刮封接口，防止出现张嘴和翘边，使之成为一个完整的防水层。卷材与基层粘结面积不应小于90%。 ⑥第一层聚乙烯丙纶防水卷材施工完毕经检查验收合格后，方可进行第二层聚乙烯丙纶防水卷材的施工，即将成卷的防水卷材按弹好的标准位置放于第一层聚乙烯丙纶防水卷材上面，用聚合物水泥防水胶卷材粘接，边用双手压紧卷材慢慢地滚铺，将基底面与基层粘贴牢固。上、下两层卷材顺一个方向平行铺贴，接缝须错开三分之一卷材幅宽，端部接头应错开300mm以上，卷材铺贴后24h内严禁上人或在其上进行下一道工序施工。大面积的卷材铺贴完，要对卷材的横竖接缝进行封边处理，将流出的聚合物刮封接口，
CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板施工技术交底[详细]
新建铁路 西安至成都客运专线(四川段)XCZQ-4标 CRTSⅠ型双块式无砟轨道 底座板施工技术交底 编制: 复核: 审核: 中铁五局西成铁路客运专线工程指挥部第四项目部 二○一五年六月
CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板施工技术交底 1、编制依据 1.1西成客专施轨-12(EY) 1.2高速铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10754-2021) 1.3高速铁路轨道工程施工技术指南(铁建设【2021】241号) 2、适用范围 本作业指导书适用于新建西成铁路客运专线四川段XCZQ-4、5标无砟轨道桥梁底座施工。 3、作业准备 3.1、内业技术准备 无砟轨道施工前组织技术人员阅读、审核施工图纸,明确有关技术问题,熟悉规范和技术标准。在无砟轨道施工开工前组织管理及技术人员认真学习实施性施工组织设计,制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工作业人员进行技术交底和上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 3.2、外业技术准备 桥梁必须完成沉降评估后方可进行无砟轨道施工。桥上无砟轨道底座施工前,组织技术人员必须对桥面高程、中线位置测量复核验收,确保满足设计要求。桥上CPⅢ点完成测设后,组织技术人员对CPⅢ点进行测设复核,经过测量复核,确定CPⅢ点准确后方可进行底座施工。 4、技术要求 4.1 底座板结构尺寸 桥上无砟轨道直线段底座板横向宽度2800mm,直线段厚度210mm,每个底座板中间设置2个凹槽,凹槽上口长1022mm、宽700mm,下口长1000mm、
宽678mm,深度110mm。 如图1所示。 图1 直线段底座布置图 桥上无砟轨道曲线段底座板横向宽度2800mm,桥上无砟轨道曲线段的超高是通过底座实现,曲线段底座厚度根据超高不同而不同,本标段最大超高H=90mm,横断面呈梯形,各端点相对轨底高度可与直线段各端点相对轨底高度按线型变化计算,如图2所示。通过不同超高计算,实现无砟轨道曲线和缓和曲线的轨道布置形式,如图3所示。
丙纶防水技术交底
一、适用范围： 本技术交底适用于兴文县粤华星光天地小区5#、6#、7#住宅楼地下室聚乙烯丙纶防水卷材（400g／m2）施工。 二、施工准备： (一)、机具准备：搅拌容器、搅拌电钻、手提桶、橡胶刮板、剪刀、扫帚、铁锹等。 (二)、材料准备： 所用材料进场有“三证一书”： 1、材料为山东省建筑材料质量监督检查站检查报告； 2、材料具备出厂合格证； 3、具备生产厂家检测报告，同时有产品说明书等。 材料进场后必须现场取样，然后随意抽取1卷，截取1000*1000卷材防水，取样应在监理和甲方人员的见证下抽取。送交有关实验室或见证试验室做试验；试验合格后方可使用。 （三）、作业条件： 1、提前做好材料进场的复试工作，在施工前要提前进行，以免影响工期。 2、基础垫层及防水保护墙即砖胎模已施工完毕，并通过有关人员验收，办理好相关的验收手续，且垫层及防水保护墙粉刷层已干燥。 3、按防水卷材粘贴要求，所有粘贴卷材部位的阴阳角必须做成半径为20mm成45度折角，以保证防水卷材粘贴牢固。 三、施工工艺及方法： 1、底板防水施工 ①施工工艺： 基层清理--涂刷底层处理剂--弹出附加层边线---铺贴卷材标准线--附加层施工--第一层卷材防水层施工--第二层卷材防水层施工---封边--抹20厚1:2水泥砂浆找平层。 ②施工方法： ①基层处理：先用铲刀和扫帚及其它工具将表面的突出物、砂浆和疙瘩等清理干净，并将尘土、杂物清扫干净，对阴阳角、管根等部位必须认真清理。 ②涂刷底层处理剂：将水溶胶作为底层处理剂，用长把滚刷均匀涂布于基层表面上，不得有漏刷和透底现象，手感不粘时，方可进行下道工序。其目的是清理基层灰尘，起到沾接牢固的目的。 ③弹线：在基层上用墨线，弹出卷材附加层位置边线和卷材铺贴标准的位置分格线。 ④附加层施工：阴阳角等复杂部位必须先做附加层，附加层采用聚乙稀丙纶布，附加层的有效覆盖宽度＞500mm,按照弹好的位置线用聚合物水泥胶与基层粘贴牢固。 ⑤卷材铺贴方法：在垫层和胎膜上全部采用满铺法：将成卷的防水卷材按弹好的标准位置放于基层下面，把聚合物水泥防水胶按一袋胶粘剂1公斤与6到12公斤水泥干混均匀后，用电动工具边搅拌边加水27.5至32.5公斤，搅拌均匀后加入剩余的水泥，然后用电动搅拌器搅拌均匀，搅拌至无沉淀无凝块无泡沫即可用，并在规定时间内用完。并将其底面与基层之间的空气全部排出。卷材搭接：卷材的长边、短边之间压边均不小于10cm。在立面与平面的转角处，卷材的接缝应在平面上，距立面不小于600mm处。接缝处要用聚合物粘贴牢固，以边缘挤出聚
桥梁维修加固施工技术交底
桥梁维修加固施工技术交 底 This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.
G35王官屯立交至郓城互通立交段大修工程 施 工 技 术 交 底 （桥梁维修加固） G35王官屯立交至郓城互通立交段大修工程 第二合同段项目经理部 2013年6 月 桥梁维修加固施工技术交底 本合同段内桥梁工程主要是桥梁维修与加固。交通组织方式按照批复的交通组织方案实施，更换梁板及铺装时“半幅路面施工、另半幅借道通行”，桥梁上部加固时 “1/4幅施工、3/4幅通行”，标志标牌等按照《公路养护
作业施工标志设置规范》（高速公路部分）等相关规定执行。 1、K224+947济菏74桥换板：拆除原来的桥面铺装、预制板、护栏、支座，将原支座垫层用C50环氧树脂砂浆加厚2cm，更换橡胶支座，并将拆除下的混凝土及预制板集中存放，新的预制板采用集中预制方案，此桥为1-8小桥，全桥26块空心梁板，为了保证道路畅通须分两阶段施工，具体施工按下述流程进行： （1）．空心板的预制与吊装 1）．首先规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模。 2）．由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。 3）．板梁芯模采用钢管成孔，钢管外涂脱模剂。 4）．模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。 5）．板梁砼采用500L以上强制式拌合机现场拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开主筋及钢管内膜，防止因振捣不当而使内膜变形。板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。
无砟轨道综合接地施工技术交底
技术交底书综合接地施工表格编号2411 项目名称中铁十局郑万铁路河南段三分部 第 1页 共 8 页交底编 号 工程名 称 刁河特大桥 设计文件图号 郑万豫施（轨）-02 铁路综合接地系统通号（2016）9301 施工部 位 桥上CRTS1型双块式无砟轨道 交底日 期 2017.06.20 技术交底内容： （一）编制依据 1.1郑万豫施（轨）-02 1.2郑万豫施（轨）-04 1.3铁路综合接地系统通号（2016）9301 1.3高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 1.4高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010）（二）技术交底范围 本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道施工。 (三）施工前准备 3.1道床板钢筋施工前底座板混凝土应达到设计强度要求，应满足铺设无砟轨道道床板的相关规范要求。 3.2接地端子施工前应先绑扎完成其他钢筋，完成轨排安装，粗调精调工作，调直并固定模板。 （四）技术要求 4.1钢筋的牌号、规格、连接方式及部位符合设计要求和国家现行标
准的规定。 4.2钢筋在运输过程中上盖下垫，防止锈蚀、污染和变形。装卸钢筋时不得从高处抛落。 4.3钢筋加工设置专用的加工场地。场内钢筋按牌号、规格、检验状态分别标识存放。 （五）道床板结构尺寸 桥上无砟轨道直线段线间距为5000mm，道床板横向宽度2800mm，直线段厚度260mm。道床板布板时按设计24600mm与32600mm梁长，搭配两种不同的道床板长度，按设计24600mm梁长设置6400mm+5750mmx2+6400mm道床板，道床板内轨枕间距650mm；32600mm梁设置6440mmx5道床板，道床板内轨枕间距654mm。两种道床板相邻伸缩缝均为100mm。 （六）道床板钢筋图
桥面系防水层及保护层施工技术交底
九山特大桥面系保护层施工技术交底 一、 施工概况 九山特大桥中心里程为 D3K383+511.455 ，桥梁全长652.91米。设计为 14-32m+2-24m+4-32m 直曲线、现浇后张法预应力砼单箱单室非等高简支梁。 桥梁防护层厚0.06米，采用C40细石纤维砼。 二、 原材料要求 1、 桥面防水层原材料应符合以下要求： (1) 防水卷材应符合《道桥用改性沥青防水卷材》( JC/T974-2005 )及《客 运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》的要求。 (2) 聚氨酯防水涂料应符合 《聚氨酯防水涂料》GT/T19250-2003 及《客运专 线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》的要求。 (3) 进场材料必须有质保书或合格证。 2、 桥面保护层采用C40聚丙烯纤维网混凝土，质量应符合以下要求： (1) 保护层C40聚丙烯纤维网混凝土质量应符合《纤维混凝土结构技术规程》 CECS38： 2004的有关规定。 (2) 当保护层厚度大于6cm 时，应采用钢筋混凝土。 (3) 保护层混凝土施工应符合设计要求和铁道部现行 《铁路混凝土工程施工技 术指南》的有关规定。 三、 人员、机械、材料配置 人力资源一览表 D3K383+185 D3K383+837.910 2013年10月01日
机械、设备一览表 材料用量一览表
洒砂一层，砂粒直径20-40目为宜
6、保护层施工部位、厚度、坡度和断缝处理应符合设计要求。桥面保护层纵向每隔4m设置横向断缝，断缝宽约10mm，深约20mm。当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满，填充断缝时不得污染保护层及
重载铁路隧道内无砟轨道施工技术交底
技术交底 年月日工程名称无砟轨道交底地点 交底组织单位交底负责人 施工单位接收负责人 本交底适用于DK379+591.7～DK379+621.70段长枕埋入式及 DK379+621.7～DK391+230段弹性支撑块式无砟轨道施工。 一、道床板曲线段落划分 DK379+591.7～DK380+328.17段为右偏曲线，最大超高值45mm； DK389+171.86～DK389+752.14段为左偏曲线，最大超高值55mm，缓和曲线段按线型内插计算超高值。 二、板型布置 1.隧道进口至沉降缝DK379+591.7～DK379+615段为3块7.75m板； 2.沉降缝至长枕终点DK379+615～DK379+621.7段为1块6.68m板； 3.隧道出口DK391+217.91～DK391+230段为2块6.03m板； 4.其余地段均为6.58m单元板。 三、道床板施工 无砟轨道轨排框架法施工质量控制要点：钢筋绝缘及综合接地满足设计要求；道床板混凝土灌注密实，支撑块、长枕无“空吊”现象；加强混凝土配合比、灌注、振捣、养护及应力放散等环节控制，防止出现“八”字型、横向贯通裂纹；伸缩缝完全断开，混凝土无粘连现象；道床板表面排水坡满足图纸要求，不得出现倒坡或坑洼积水现象；曲线段超高设置准确，防止曲线外侧混凝土施工时出现涨模、跑模现象；加强过程精度控制，实现铺轨后轨道精调工作量最小；道床板线型平顺美观，不得出现缺棱掉角现象。
道床板施工工艺流程见下图： 图1隧道内无砟轨道施工流程图 3.1施工前准备 3.1.1施工前检查过轨管线畅通情况，找平层高程复测，不合格的按要求处理；找平层开裂渗水情况，按二衬裂纹处理方式提前处理。 3.1.2逐个检查弹性支撑块状态，应保证外观良好，表面无破损，无裂纹。绑扎带绑扎牢固，无断裂，确保支撑块、块下橡胶垫板、橡胶套靴三者之间无缝隙。逐个检查橡胶套靴顶部与支撑块间密封状态，确保密封良好。 3.1.3检查长枕螺栓孔的封堵情况，禁止杂物入内。