中国民航飞行人员英语--lesson 12

PIL: Hong Kong Delivery CAG 4016 ready for start

CTL: CAG 4016 standby

CTL: CAG 4016 are you ready to copy ATC clearance

PIL: Go ahead

CTL: CAG 4016 cleared to Chengdu via Bekol, flight planned route, maintain 7 000 feet, Bekol One A Departure, request level change en route to 9 600m squawk 5361

PIL: Cleared to Chengdu via Bekol flight planned route, maintain 7 000 feet Bekol One A Departure, request level change en route to 9 600 m squawk 5361 CAG 4016

…..

CTL: CAG 4016 cleared for takeoff wind 100 degrees 10 kts

PIL: Cleared for takeoff CAG 4016

CTL: CAG 4016 contact Hong Kong Departure on 119.1

PIL: 119.1 CAG 4016 good night

PIL: Hong Kong Departure CAG 4016 passing 2 000 feet

CTL: CAG 4016 climb to and maintain 7 000 feet

PIL: Climb and maintain 7 000 feet CAG 4016

CTL: CAG 4016 expedite climb report 7 000 feet

PIL: Expediting, call you 7 000 feet CAG 4016

CTL: CAG 4016 cancel SID, turn left direct to Bekol, climb to 6 600m

PIL: Cancel SID left turn direct to Bekol, climbing to 6 600m, request 7 200m CAG 4016

CTL: CAG 4016 negative, contact Guangzhou Control for higher level

PIL: Roger contact Guangzhou for level change CAG 4016

PIL: CAG 4016 we have got contact with Guangzhou good night

CTL: Good night

机场实用英语大全

机场实用英语大全集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

机场用英语 aircraft crew, air crew 机组, 机务人员pilot 驾驶员, 机长 steward 男服务员 stewardess, hostess 空中小姐 radio operator 报务员 hatch 舱口 aeroengine, air engine 航空发动机npilot"s cockpit 驾驶舱 parachute 降落伞 passenger cabin 客舱 luggage compartment 行李舱 airport 航空港, 民航机场 airfield, aerodrome, airdrome 机场

airport beacon 机场灯标 aboarding check 登机牌 plane ticket 飞机票 flight, flying 飞行 bumpy flight 不平稳的飞行 smooth flight 平稳的飞行 ramp 扶梯 altitude, height 高度 air route, air line 航线 economy class, tourist class 经济座 non-stop flight 连续飞行 climbing, to gain height 爬升 ceiling 上升限度 first class 头等 night service 夜航 airsick 晕机 direct flight, straight flight 直飞 landing 着陆 to board a plane, get into a plane 上飞机 to get off a plane, alight from a plane 下飞机 to face the wind 迎风 `````````````````````````````````````````````````````````

中国民航飞行员英语PEPEC900句

第一章基本通话术语 1. Maintaining FL310. 2. Descending to FL290. 3. Reaching FL190. 4. Maintaining FL90 over WXJ. 5. Continue descent to 3000 feet，QNH 1012. 6. Passing FL180 for FL310. 7. Cleared to enter controlled airspace not above FL100. 8. Request further climb. 9. Fly direct to SHA, not below FL180. 10. After passing CGO descend to FL80. 11. Stop descent at FL210. 12. Descending to reach FL150 by WXI. 13. Unable to reach FL150 by ZHO due performance. 14. Climbing to FL290, to be level by 55. 15. Descend at 2000 feet per minute. 16. Climbing at 1000 feet per minute or greater. 17. When ready, descend to FL210, level at PLT. 18. Right heading 330, descending to 3000 feet, cleared for ILS approach Runway 36R. 19. Descend to 3000 feet, information P is current.

中国民用航空飞行人员训练管理规定CCAR-62FS

中国民用航空飞行人员训练管理规定CCAR-62FS 中国民用航空飞行人员训练管理规定CCAR-62FS 中国民用航空总局令第77 号现发布《中国民用航空飞行人员训练管理规定》(CCAR-62FS)，自发布之日起施行。局长刘剑锋一九九八年七月三日第一章总则第一条为规范民用航空飞行人员训练和训练管理工作，保证训练质量和飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》和国家其他有关规定，制定本规定。第二条本规定适用于在中华人民共和国登记的公共航空运输企业、通用航空企业和从事民用航空飞行活动的其他单位(以下简称航空营运人)，飞行院校、飞行训练中心和从事民用航空飞行人员训练活动的其他单位(以下简称飞行训练机构)，以及参与民用航空飞行人员训练活动的个人。第三条中国民用航空总局(以下简称民航总局)统一管理民用航空飞行人员训练工作。民航总局飞行标准职能部门负责管理飞行人员训练工作，制定飞行人员训练标准，对航空营运人及飞行训练机构的飞行人员训练工作进行合格审定。民航地区管理局(以下简称地区管理局)根据民航总局授权，管理本地区飞行人员训练工作。第四条航空营运人和飞行训练机构应当按照本规定和其他有关规定，对其飞行人员实施充分训练，使其

达到并保持安全营运所需要的飞行技术标准。参与训练活动的飞行人员应当在各种训练中，按照训练大纲的要求，完成规定的训练课时和内容，达到规定的飞行技术标准。第五条本规定中，按照附件一《民用飞机、民用直升机训练分级》的分类方法，民用飞机分为小型、中型、大型、重型四个等级，民用直升机分为小型、中型两个等级。第六条本规定中，驾驶员飞行经历时间是指持有合格证或执照的驾驶员在航空器驾驶员座位上被带飞、单飞，以及担任机长、副驾驶、教员、检查员的飞行时间的总和。驾驶员飞行经历时间应当按照《民用航空器驾驶员和飞行教员合格审定规则》(以下简称CCAR-61FS)的规定填入飞行人员《飞行经历记录本》。前款所述驾驶员飞行经历时间不包括下列时间： (一) 飞行学员在小型飞机或小型直升机上训练飞行中单飞时，作为同乘驾驶员的飞行时间； (二) 担任领航员、飞行机械员或飞行通信员的飞行时间。第七条本规定中，机长时间是指驾驶员在航空器驾驶员座位上担任机长、飞行教员、飞行检查员和在训练飞行中单飞、监视下单飞的飞行时间的总和。第八条本规定中，监视下单飞是指经民航总局批准的飞行院校中的飞行学员在同机飞行的教员或检查员直接监视下进行的单飞。

谈航空公司服务质量评价及提升策略

谈航空公司服务质量评价及提升策略近年来，我国国民经济持续增长，人民日益增长的美好生活需要促使我国旅游业迅猛发展，辐射与之相关产业的快速发展，其中，航空运输业表现得极为明显。但与国际一流的航空公司相比，我国航空公司的服务质量普遍存在较大差距，服务水平参差不齐，同时没有对服务质量衡量的统一标准，缺乏科学系统的测量指标体系，对乘务员自身服务水平的提高和航空公司的未来发展都带来了一定挑战。因此，如何利用航空公司自身特点、乘客的消费心理，建立合理的服务质量评价体系，帮助企业提高服务质量企业竞争力，成为未来研究的主要内容，具有一定的现实意义。一、国内外航空公司发展现状目前，主要发达国家服务业增加值占GDP比重达到75%以上。发达国家在20世纪50年代，服务业就业人数占总就业人数的50%，而到2000年，服务业的就业人数达到总就业人数的80%。相比之下，我国服务业仍然处于初始阶段。消费者对民航客运的大量需求，推动了我国民航业不断向前迈进。中国民用航空局发表的“2017年世界航空运输概况”显示，全

国民航实现利润601.3亿元，同比增长10.5%，旅客运输量5.36亿人次，海南航空、南方航空在全球航空公司排名中名列前茅。然而，与突破性快速发展的航空业相比，我国还要追求质与量同步发展。服务作为航空公司文化与形象的核心，直接面对消费者，客舱服务成为一把双刃剑，打造航空公司的品牌形象，稳固旅客对航空公司品牌的忠实度成为其直接影响要素。在如今员工和公司利益一体化的环境下，营造全方位的服务机制、提高客舱服务质量，不仅仅关系到航空公司的未来发展，更是直接牵动着每一个员工的切身利益。因此，制定标准化的服务体系、设立预见机制，成为目前国内各家航空公司的首要任务。二、客舱服务质量由于航空公司的特点，航空客舱服务质量可表述为：在航运过程中，由乘务人员在客舱对旅客进行的，为满足其提供安全、准确、方便、舒适并有其使用价值的服务，并以满足旅客旅行中需求程度为主要目标。客舱服务主要包含安全性、经济实用性、时间合理准确性、功能性、高素质性与舒适性等特质。大部分的服务是消费时或消费后的附加增值过程，一般来说服务与消费具有同时性，服务的过程或许就是此次消费的结果。从旅客的角度出发，旅客会参与服

中国民航飞教材行人员语言能力考试大纲(PEPEC)

DOC NO. FS-LTS-E 中国民航飞行人员语言能力考试大纲 (PEPEC) 中国民用航空局飞行标准司二〇一〇年一月二十日

中国民航飞行人员语言能力考试大纲目录一、PEPEC考试总则 1、考试背景 2、考试目的 3、考试性质 4、组织实施 5、考试对象 6、考试特点二、PEPEC考试内容 1、考试结构 2、题型分解 3、命题范围三、PEPEC考核的语言技能及要求四、PEPEC考试评分准则 1、ICAO评分准则 2、PEPEC评分过程 3、PEPEC评分细则五、PEPEC成绩报道附录一、ICAO语言评定标准附录二、ICAO考试范畴细目附录三、PEPEC考试模拟题

一、PEPEC考试总则 1.考试背景国际民用航空组织（ICAO）对多年来发生的航空事件、事故分析研究的结果表明，航空英语的运用能力不强，即航空工作人员(驾驶员、管制员)的英语听力和口语表达能力不强是航空事故的主要原因之一。因此ICAO要求所有从事国际航空运行的飞行员和管制员必须达到ICAO规定的语言等级4级(Level4)以上。根据ICAO公约附件的要求, 从2008年3月5日开始,从事国际航空运行和国内特殊航线运行的民航飞行员必须达到ICAO航空英语4级以上的语言等级标准才可以从事相关运行业务。按照国际民航组织的相关要求，设计出适合飞行人员的民航专门用途英语考试成为中国民航的当务之急。为了满足ICAO针对飞行员设定的新的语言测试和最低语言技能要求，提高中国民航广大飞行人员的英语水平以满足航空运行要求，为了更加有效、更加专业地评价飞行人员民航语言运用能力，根据ICAO规定的国际标准，中国民航局飞行标准司开发了基于网络的中国民航飞行人员英语能力测试系统（Pilots’English Proficiency Examination of CAAC,即PEPEC）。 2.考试目的中国民航飞行人员英语能力测试系统（以下简称PEPEC），是中国民航局飞行标准司在施行多年的中国民航飞行人员英语陆空通话测试和民航专业英语测试的经验基础上，并严格按照国际民航组织

民航飞行人员英语等级考试(ICAO)模拟题-6.AFR113 departure from Wuhan.-294

6.AFR113 departure from Wuhan. AFR113=AirFrance113 B: Your call sign is AFR113, you are holding at holding point A9 runway 04, you are fully完全ready. P:Wuhan tower AFR113,holding point A9, ready for departure C: AFR113, hold at present position. P: holding position. AFR113 C: AFR113, hold at present position, do you have the traffic on short final in sight? Tell the controller yes. P: traffic on short final in sight AFR113 C: AFR113, behind the CES 737 on final, line up behind. P: behind the CES 737 , line up behind AFR113 C: AFR113, cleared for takeoff, when airborne, contact departure 120.2 P: cleared for takeoff when airborne120.2, AFR113 B: You are passing 900m, contact Wuhan departure, ask if you can cancel the SID, and proceed to LKO. P: Wuhan departure, AFR113 airborne passing 900m, if able request proceed to LKO C: AFR113, radar identified, continue climb to 2400m, turn right to LKO. P:continue climb to 2400m, turn right to LKO AFR113 C: AFR113, climb to 4500m and contact Wuhan control 119.7. P: climb to 4500m and contact Wuhan control 119.7 AFR113 B:Your position is just over LKO, the next way-point is DAPRO, ETA at time 34, make the standard position report, and request climb. P:Wuhan control AFR113 maintain 4500m, over LKO , ETA预达时间DAPRO 34, request climb C: AFR113, climb to 5100m, no speed restriction. P: climb to 5100m, no speed control AFR113 B:During the climb, your port engine fails, tell the controller this situation and you would like to return to land. This is an urgency call.

客舱服务质量改进措施方案计划

一、前言 1.1国外客舱服务质量发展现状航空身为大型运输服务行业，已改变了过去高端、高效、时尚消费的形象开始逐渐进入到了普通大众的生活。目前，航空服务人员的整体素质不高，在为旅客服务过程中还存在很多的问题，特别是外语水平参差不齐。伴随着我国航空业大规模的变革，航空客舱服务质量也跟别的商品一样，经历着市场的优胜劣汰。 1.2 国内客舱服务质量发展现状国内多家航空公司应用最为广泛的是IS09001标准管理办法。在IS0901实施过程中，能使管理体系与生产和服务流程很好的紧密结合起来，这样既有利于监督服务质量的运行，更加使管理层能够及时发现问题，解决问题。在航空公司服务质量问题上，服务标准与服务一致性的问题引发出许多影响服务质量的问题。由于服务质量是航空公司发展与生存的中心内容，只有增强服务质量才可以够建立企业的品牌与文化影响力，并提高企业的竞争力，因此，航空公司必须将质量管理作为管理模式的重中之重。从国内来看，由于缺乏系统的理论指导，理论的建设不完善，导致我国航空领域服务质量一直无从提高，并未得到显著受益。

二、客舱服务质量基本概述 2.1客舱服务质量概述对于航空公司客舱服务质量的研究，目前为止并无明确的定义，但我们可以结合服务质量的概念对其进行总结。"由于航空公司的特点，航空客舱服务质量可表述为：客舱服务质量是指航空公司通过航运过程中，由空乘人员对旅客进行的，为其提供安全、准确、方便、舒适并有使用价值的服务，服务的地点是在客船，并以满足旅客旅行中需求程度为主要目标。”组织在《质量管理体系基础和术语》中对质量”一词有明确了界定：质量特性是产品、过程或体系与要求有关的固有特性。而服务质量是指服务产品内在具有的特性，其与服务时间长短、服务设施的完善以及服务中空乘人员仪表仪态、服务的方便性也有关系。由于旅客个人性格特点不同，对服务的要求也会不同。 2.2客舱服务质量内容客舱服务质量的内容应从以下方面加以理解：第一，客舱服务的安全性是其服务的基本前提。航空服务业的特殊性使得保障航空安全是飞行的永恒主题与著重要的公司生存原则，因此，作为基本前提，客船安全性是每一名旅客首要为之关心的环节；第二，由于航空旅行的最明显优势是节省时间，其飞行的准时性也是旅客最为关注的。快速是航空运势的特点，而航班的延误会明显增加旅客们对航空飞行的满意总程度，因此准时性是其服务质量的核心内容；第三，客舱服务的主要内容就是旅行期间空乘人员的服务。对于远距离航行旅客来说，客船内的服务质量尤为重要，从饮食到服务设施的提供，空乘人员的细致入微的服务态度都将极大地增加旅客满意度，创造更多的常旅客；第四，旅客对客舱服务的判定存在主观性。由于服务属于无形产品，其无论怎样想标准化靠拢，其满意程度依然会由于旅客的个人素养而有所不同，因此每次服务给旅客带来的效果、旅客的感觉都可能不一样。[1] 2.3客舱服务质量特征客舱服务包含以下几点特征：安全性、经济适用性、时间合理准确性、功能性、高素质性与舒适性。其中安全性是指旅客在航运过程中人身财产的保障，这是客舱服务最基本的特性；在经济方面，旅客应感受到其付出与回报应该是成正比的，甚至是物超所值的，这能增强旅客的满意程度；时间的控制步进要在航班

航空地面服务英语

中国民航飞行员英语900句题库

第一章基本通话术语 1.Climbing at 1000 feet per minute or geater. 继续以每分钟1000英尺或更大的上升率上升。 2.Maintaining own separation and VMC , descending to FL80. 保持好自己的间隔和目视气象条件，下降到高度80. 3.Experiencing icing conditions. Request further descent. 遇到结冰条件，请求进一步下降。 4.Experiencing severe turbulence .Request further descent. 遇到严重颠簸。请求进一步下降。 5.Request radar vectors for visual approach Runway. 请求雷达引导，目视进近，跑道22. 6.Request Taxi to south maintenance ramp. 请求滑行到南边的维护机坪。 7.Expect hold at HUR VOR for 10 minutes due traffic. 由于冲突飞机，预计在HUR VOR台等待10分钟。 8.After passing SY VOR ,leave the hold on heading 250,cleared for VOR approach Runway 06. 过SY VOR 台后，离开等待，航向250，可以VOR进近，跑道06号。 9、Clearer to LHR, hold at LHR as published . Maintain 8000 feet .Expect further clearance at 18. 可以飞往LHR，并按公布的航图在LHR等待。保持高度8000英尺。预计进一步许可保持18分钟。

揭秘民航飞行员生活：素质高薪酬高却难找老婆

你所不了解的飞行员 ●飞行头一晚，必须通过所飞机型的考试。 ●党组织的特殊作用是让飞行员把情绪和问题放在地下，轻装上天。 ●闹离婚的飞行员不能驾驶飞机，必须停飞直到把矛盾解决。 ●发现同事情绪不对，可以向上级“打小报告”，以便解决问题。 ●结婚前必须把对象的详细资料报告给党组织。 ●飞前8小时，不能喝任何带含酒精饮料，度数再低也不行。 ●月飞行时间不得超过100小时，每年必须要有一个月疗养时间。南航自费飞行员的招飞工作仍在继续，虽然学费高达71万元，报名情况却依然火爆，截至昨天下午4时，已有2767人报名，其中过半是高中生。在常人眼中，飞行员头顶“金领”的光环在高空翱翔，这个职业高素质高薪酬令人向往。但揭开神秘的面纱，记者走近这个群体方知，特殊的工作必定伴随着特殊的纪律和规矩，不平凡的生活背后亦有着不为人知的艰辛。飞行前先上网考试为了揭秘飞行员的工作和生活，记者来到位于白云区机场路一侧的南航飞行部，不时有飞行员拖着箱子在这里进进出出。“又飞啦？”“是啊，飞阿姆（斯特丹）。”两个大个子男人在一楼楼道里闲聊。二楼右转走到底，是一个大房间，里面3张大会议桌，中间8台电脑围成一圈。

这里是准备室，飞行员最熟悉的地方。成长为机长要付出十年的努力，在强度很大的学习和工作中，刘岚很难抽出时间陪伴家人。飞行员刘岚在准备室作飞行前的准备。

飞行员考试答对为止 “机组飞之前需要开会作些准备，就在这里。”南航飞行部有关负责人介绍道，通常飞国际航线的时间比较长，如飞美国洛杉矶或荷兰阿姆斯特丹等地，飞行时间长达十几个小时，因此飞机上需要两套机组人员轮流工作，准备室就是为这些机组之间协调沟通工作做提前准备的。“那么电脑是做什么用的？”记者看着飞行员正轮流使用电脑，不解地问道。“做功课用的。”这名负责人诙谐地表示，经验再丰富的飞行员，每次出发之前，还是必须要温习所飞机型的资料。比如明天要飞空客A320机型，飞行员今晚就必须要在网上通过A320机型的考试，答中所有随机抽中的问题，第二天才能够顺利飞行。如果答案不对，那就抱歉了，继续答，全部答对为止。“飞行员就是这样，时刻在学习、培训的状态。”南航A320机队机长刘岚说道。机长一大早去机场准备网上“功课”只是开始，出发前机长还要跑去白云机场做飞行的备份工作。不少机长清晨6时不到就起床去机场了，飞行前他们要做的事情很多，比如检查飞机状态，看看机油情况和容量，检测机上仪器。最后是在飞机上等候乘客们进入机舱。飞行时坐下就难起来 “飞的时候精神高度集中，连聊天都很少。”刘岚告诉记者，飞行员开飞机不像开车那么闲适，“忙着与地面联系，观察地形及天气变化呢。”刘岚解释道，比如从广州飞北京，短短3个小时要经过5个空管区域：广州、长沙、武汉、郑州、北京。每到一个空管区域飞行员都必须与空管联系，了解航

航空地面服务人员实用英语分享(一)

航空机务常用英语大全

飞机A/C（是aircraft 的英文缩写形式）航前检查preflight check 航后检查postflight check 短停检查transit check 定检scheduled maintenance 发现found或revealed（注：对已发生事情的描述常用过去式）故障trouble 或failure 或fault 失效fail 或malfunction 不工作inoperative 缩写INOP 工作不稳定rough 工作稳定smoothly 排故troubleshooting 为了排故for troubleshooting 不能fail to…或can’t 根据refer 或per to 或according to；维护手册AMM 更换replaced 件号part number 缩写P/N 时控件time control part 拆下removed 安装installed 上件part on 下件part off 放行标准DDG（是dispatch deviation g uide的英文缩写形式）最低设备清单MEL（是minimum equip ment list的缩写形式）同意放行dispatch approved 或release d 因为due 或because 因停场时间不足due time short 没有备件lack parts 或no spare part s available 或no parts in stock 待件wait for parts 申请保留apply for reservation 保留故障defer defect 保留项目defer item 保留期限due time 关闭保留项目close deferred item 撤消保留项目rescind deferred item 前部forward 缩写fwd 后部after 缩写aft 左left 缩写L 或LH 右right 缩写R 或RH 上面upper 下面lower 内侧inboard 缩写I/B 外侧outboard 缩写O/B 内侧发动机inboard engine 外侧发动机overboard engine 起落架landing gear 缩写LDG 主轮main wheel 前轮nose wheel 测试test

中国民航飞行人员英语--lesson-4

Pre-start 开车前 Lesson Four Radio Check and ATIS PIL: Beijing Ground CCA 981 radio check 129.0, how do you read CTLL: CCA 981 Beijing Ground read you 5 CTL: CSN 306 I read you 2, adjust your transmitter Beijing Capital Airport Information Alpha. Zero one three hours, ILS approach runway 36R, runway surface wet, braking action good. Work in progress near beginning of runway 36L. Taxiway Papa closed. Wind 350 degrees meters per second, CAVOK temperature 30 dew point 22, QFE 1015 QNH 1018. No sig. On initial contact advise you have information Alpha. This is Hong Kong International Airport Information T at time 0900, runway in use 13, expect IGS approach. Surface wind 090 degrees 10-20kts visibility 9km. Cloud

飞机上常用英语口语精编版

飞机上常用英语口语文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

飞机上常用英语口语（出示登机证予服务人员）Where is my seat 我的座位在那里 Beef, please.请给我牛肉。 Can I put my baggage here 我能将手提行李放在这儿吗 I feel cold(hot).我觉得有些冷(热)。 Could you change my seat, please 是否可替我更换座位 May I have a pillow and a blanket, please 请给我一个枕头和毛毯。 May I recline my seat 我是否可将座位向后倾倒（向后座的乘客说） Do you have any Chinese newspapers (magazines) 机上有中文报纸或杂志吗 May I somke

我是否可抽烟 feel a little sick, Can I have some medicine 我觉得有些不舒服，是否可给我一些药 What kind of drinks do you have 需要什么饮料吗 How much longer does it take to get to Honolulu 还有多久到达檀香山 What kind of drinks do you have 机上提供那些饮料 Will this flight get there on time 这班班机会准时到达吗 We have coffee, tea, juice, coke, beer and cocktails.咖啡、茶、果汁、可乐、啤酒和调酒。 I'm anxious about my connecting flight.我担心能否赶上转机班机。 Scotch and water, please.请给我加水威士忌。 Could you tell me how to fill in this form

中国民航飞行人员语言能力测试

中国民航飞行人员语言能力测试考试大纲 (PEPEC) （第二版修订稿）中国民用航空局飞行标准司二〇一四年十一月十一日

中国民航飞行人员语言能力考试大纲目录一、PEPEC考试总则 1、考试背景 2、考试目的 3、考试性质 4、组织实施 5、考试对象 6、考试特点二、PEPEC考试内容 1、考试结构 2、题型分解 3、命题范围三、PEPEC考核的语言技能及要求 1、听力理解 2、语句复诵 3、模拟情景对话 4、故事复述 5、口语能力面试（OPI）四、PEPEC考试评分准则 1、ICAO评分准则

2、PEPEC评分过程 3、PEPEC评分细则五、PEPEC成绩发布六、附录附录一、ICAO语言能力评定标准附录二、ICAO考试范畴细目附录三、PEPEC考试模拟题

民航运输飞行人员飞行时间、值勤时间和休息时间的规定(1997修正)

民航运输飞行人员飞行时间、值勤时间和休息时间的规定 (1997修正) 【法规类别】航空运输【发文字号】中华人民共和国民航总局令第60号【失效依据】本篇法规已被《公共航空运输承运人运行合格审定规则》（发布日期：1999年5月5日实施日期：1999年5月5日）废止【发布部门】中国民用航空总局(已撤销) 【发布日期】1997.01.06 【实施日期】1997.01.06 【时效性】失效【效力级别】部门规章民航运输飞行人员飞行时间、值勤时间和休息时间的规定（1997年1月6日发布的民航总局令第60号修订）第一章总则第一条为了确保飞行安全，防止飞行人员疲劳，保护飞行人员的身体健康，特制定本规定。第二条本规定适用于所有在中华人民共和国登记的、经营航空运输业务的航空承运

人和从事航空运输飞行的飞行人员。第三条在考核运输飞行人员的飞行时间时，应包括其参加各类飞行的飞行时间。第四条在执行抢险、救灾、急救、专机等特殊飞行任务时，如果预计的飞行时间、值勤时间超过本规定有关条款的限制，需经航空承运人所在地的民航地区管理局批准。如情况紧急，可先执行任务，后补报。在飞行中，如果因天气原因等不可预见的情况造成返航、备降，导致飞行时间超过了本规定第三章第八条限制的，该次飞行不按违反该项条款处理。但在执行本规定第三章的其他各项条款时，上述飞行时间仍须按实际飞行时间计算。第二章定义第五条飞行时间：指从航空器为准备起飞而借本身的动力自装载地点开始移动时起，直到飞行结束到达卸载地点停止运动时为止的时间。第六条值勤时间：指飞行人员在执行由航空承运人安排的飞行和地面任务中所花费的时间。值勤时间应包括：（一）飞行前准备时间。（二）飞行时间。（三）飞行后工作时间。（四）中途经停站的过站时间。（五）地面训练和其它工作时间。第七条休息时间：指飞行人员从到达休息地点起，到为执行下一次任务离开休息地点为止的时间。第三章飞行时间限制

航空机务常用英语大全汇总

航空机务常用英语大全汇总 Modified by JEEP on December 26th, 2020.

飞机 A/C（是aircraft 的英文缩写形式）航前检查 preflight check 航后检查 postflight check 短停检查 transit check 定检 scheduled maintenance 发现 found或revealed（注：对已发生事情的描述常用过去式）故障 trouble 或 failure 或 fault 失效 fail 或 malfunction 不工作 inoperative 缩写 INOP 工作不稳定 rough 工作稳定 smoothly 排故 troubleshooting 为了排故 for troubleshooting 不能fail to…或can’t 根据 refer 或 per to 或 according to；维护手册 AMM 更换 replaced 件号 part number 缩写P/N 时控件 time control part 拆下 removed 安装 installed 上件 part on 下件 part off 放行标准 DDG（是dispatch deviation gu ide的英文缩写形式）最低设备清单 MEL（是minimum equipm ent list的缩写形式）同意放行 dispatch approved 或 released 因为 due 或 because 因停场时间不足 due time short 没有备件 lack parts 或 no spare parts av ailable 或 no parts in stock 待件 wait for parts 申请保留 apply for reservation

揭秘民航飞行员生活：素质高薪酬高却难找老婆

你所不了解的飞行员 ?飞行头一晚，必须通过所飞机型的考试。 ?党组织的特殊作用是让飞行员把情绪和问题放在地下，轻装上天。 ?闹离婚的飞行员不能驾驶飞机，必须停飞直到把矛盾解决。 ?发现同事情绪不对，可以向上级“打小报告”，以便解决问题。 ?结婚前必须把对象的详细资料报告给党组织。 ?飞前8 小时，不能喝任何带含酒精饮料，度数再低也不行。 ?月飞行时间不得超过100 小时，每年必须要有一个月疗养时间。南航自费飞行员的招飞工作仍在继续，虽然学费高达71 万元，报名情况却依然火爆，截至昨天下午4 时，已有2767 人报名，其中过半是高中生。在常人眼中，飞行员头顶“金领”的光环在高空翱翔，这个职业高素质高薪酬令人向往。但揭开神秘的面纱，记者走近这个群体方知，特殊的工作必定伴随着特殊的纪律和规矩，不平凡的生活背后亦有着不为人知的艰辛。飞行前先上网考试为了揭秘飞行员的工作和生活，记者来到位于白云区机场路一侧的南航飞行部，不时有飞行员拖着箱子在这里进进出出。“又飞啦？”“是啊，飞阿姆（斯特丹）。”两个大个子男人在一楼楼道里闲聊。二楼右转走到底，是一个大房间，里面3 张大会议桌，中间8 台电脑围成一圈。

飞行员考试答对为止 “机组飞之前需要开会作些准备，就在这里。”南航飞行部有关负责人介绍道，通常飞国际航线的时间比较长，如飞美国洛杉矶或荷兰阿姆斯特丹等地，飞行时间长达十几个小时，因此飞机上需要两套机组人员轮流工作，准备室就是为这些机组之间协调沟通工作做提前准备的。“那么电脑是做什么用的？”记者看着飞行员正轮流使用电脑，不解地问道。“做功课用的。”这名负责人诙谐地表示，经验再丰富的飞行员，每次出发之前，还是必须要温习所飞机型的资料。比如明天要飞空客A320 机型，飞行员今晚就必须要在网上通过A320机型的考试，答中所有随机抽中的问题，第二天才能够顺利飞行。如果答案不对，那就抱歉了，继续答，全部答对为止。“飞行员就是这样，时刻在学习、培训的状态。”南航 A320 机队机长刘岚说道。机长一大早去机场准备网上“功课”只是开始，出发前机长还要跑去白云机场做飞行的备份工作。不少机长清晨6 时不到就起床去机场了，飞行前他们要做的事情很多，比如检查飞机状态，看看机油情况和容量，检测机上仪器。最后是在飞机上等候乘客们进入机舱。飞行时坐下就难起来 “飞的时候精神高度集中，连聊天都很少。”刘岚告诉记者，飞行员开飞机不像开车那么闲适，“忙着与地面联系，观察地形及天气变化呢。”刘岚解释道，比如从广州飞北京，短短3 个小时要经过5个空管区域：广州、长沙、武汉、郑州、北京。每到一个空管区域飞行员都必须与空管联系，了解航

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