东芝电梯安全回路封线(330A)仅供参考
东芝电梯安全回路封线
(330A)仅供参考
-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
CV330A紧急运转操作说明
危险！
1.非取得作业资格人员禁止操作！由于操作不当可能发生以外甚至人身伤亡！
2.封线在试验或检查维修完毕后一定要拆除！
3.无论在任何情况请不要在安全开关、门联锁失效的情况下投入运行。
以上仅供参考，使用前请认真核对！
东芝电梯资料
调故障 PUM调阅故障的方法：机房INS,将PU基板OBM 开关扳至M 侧，LED1,LED2显示EC。在MODE0里输入6060，在MODE1里输入低位，在MODE3里看PUM总共出现多少次故障。如：在MODE3里出现了0就是没有故障，在6060里01为第一次故障，02为第二次故障。。。。。。3A为第60次故障。PUM出现了多少次故障我们心中有数了，我们就可以直奔主题，如：我们可以看第3次故障，也可以看第30次故障，也可以从第一个故障慢慢来看，真正做到随心所欲。在MODE0里输入6703，在MODE1里输入高位，这里要注意的是所有的PUM故障代码都是高位，在MODE3里查看第一个PUM故障现象。在PUM故障现象中，6703为第一个故障，670B为第二个故障，6713为第三个故障，671B为第四个。。。。。。；在6700中，高位表示月，低位表示年；6701中，高位表示星期；低位表示日；6702中，高位表示分钟，低位表示小时，6703中，高位表示故障代码，低位表示秒。 那麽从6700的高低位到6707的高低位就组成了第一个故障的年，月，日，星期，时，分，秒，故障代 码,CND1,CND2,D3,D4,D5,D6,D7,D8.其中CND1的内容要转换成二进制的值再做分析，就是附加的一些故障状况，CND2未使用，在这里就不一一罗列…….。第二个故障区间从6708开始到670F，第三个故障从6710.。。。。。。从故障的时间，代码，是上行还是下行，是在门区还是非门区，是加速度还是额度速度，在哪个脉冲值出现的故障，第几次的复位…….我们就胸有成竹了，这样就给我们的工作提供了极大的方便。 安全回路 当显示FD时表示安全回路断开，此时安全继电器CC断开、操作板上面的那个指示灯熄灭，首先检查安全回路供电保险管1F1(控制柜后面下排左起第6个)是否熔断;检修需要短接时，请用下列方法： 横接线排上A2—A7短接：轿顶急停开关、轿内急停开关、安全钳开关; 横接线排上A7—A10短接：上下极限开关、缓冲器开关、涨紧轮开关; 横接线排上A10—A11短接：限速器开关 横接线排A11—HDC短接：厅门门联锁 横接线排HDC—NC短接：轿门门联锁 3号—4号短接：厅、轿门门联锁全短接。(3号、4号千万不能与7号短接!!! 否则将烧坏二至三块电脑板!!!) 清理故障 显示器上显示EE表示有故障记录，保养时需要清除，否则将出现故障记录过多而保护死机。此时将主电源关闭，按住主板上4号键不放再送电，一般情况下可复位，若不能复位就要作故障清除，方法如下： 按主板上1号键2下显示00; 按主板上2号键n下使显示器显示0E; 按主板上3号键1下显示E0; 按主板上2号键1下使显示器显示E1; 按主板上3号键1下，再按2号键1下显示E0; 按主板上2号键2下使显示器显示E2; 按主板上3号键1下显示0E;
三菱电梯故障处理办法
最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油 污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主 板传递出错误信息，电梯急停。 故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后， 运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出 错显示。分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极 限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离62mm（标准为58±2mm），偏大。以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、 USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。表示其动作正常。但以快车运行， 撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作， 但瞬间USR信号消失，引起急停。随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷， 长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。开关滚轮在其表面运行时瞬间 有跳动。修正撞弓变形及调整与开关的距离为56mm后，故障消失。小结：轿厢更 换导靴后，未能恢复原位，再加上撞弓有变形，引起罕见的故障，因此，在做维保 时，应尽量保证相关的尺寸 故障3：GPS系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变压器给出的电压值进行DA转换 后，传输到CPU，然后根据轿厢重量，给定运行曲线，所以GPS电梯在不同的负载下 仍有理想的舒适感。便如果绳头称重装置工作不正常，给出的重量值比设定的轿厢 空载值还小的话，电梯将不能运 . 故障：4称重装置有故障时，无司机状态不能运行，维修状态能运行。在P1板取消 称重功能（WGHO旋钮调0）后，有司机状态能运行，但P1板无显示。分析与解决 ：一般这类故障是因绳头的黄铜套与绳头拉杆之间有杂物，导致铜套运行受阻。可 以清除杂物，但注意铜套与拉杆之间不要加油，因有油更容易积聚油污。然后调整 差动变压器弹簧尺寸为37.5mm。最后把空载半载的数据入入P1 板。 故障5：三菱GPS系列电梯两台以上并联都有一个群控柜，专门处理消防返回、 紧急电源运行、停止服务等附加功能 故障6：两台并联的GPS-I电梯，一直工作正常，突然两台梯快车、慢车都不能 运行，但检查各外围线路都正常。 分析与解决：两台梯同时出现相同故障的机会很少，首先考虑群控部分。发现 FERR、EMRR经电器不吸合，然后检查其线圈无电压，最后发现CR保险管烧断，更 换后一切正常。不同梯种有不同的设计思路，上述故障是由于群控部分一个关 键回路420C失压，引起NS（不服务）功能生效，从而造成全部梯不能运行，如 果不熟悉其特点，光从单机查故障，将无法解决问题。故 障7 ： 电梯可以检修运行，可以自动平层，自动返回基站。检查所有外部线路正常，就 是p1板上的串行灯stm不闪烁，表明串行系统不能正常工作，spvf的串行系统分 两支，一支从机房到外呼梯，一支从机房到内指令和指层器，通常串行系统出错 有多种表现，单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯，2个楼层出错表现为2个 楼层之间不能呼梯（因为系统可以正反双向传送）；还有的出错造成该层呼梯灯 不灭，电梯自动响应该层；轿内的出错表现为每层的指令均亮，电梯一层层停； 或者指层器不显示，楼层不变化；这些现象均是串行出错的表现。出现这些 问题，我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障，然后再找到是那一个部件的 问题，就好维修了，该串行系统主要包括p1板上的2个接口芯片UPA67C，和一 些限流，限压电路组成，每个厅门盒内装有一个m5690,m5226的集成芯片，在轿 内的呼梯板和显示板上也有m5690,m5226,它们是该串行的主要芯片。只要更换了 就不用去买三菱高价的板了故 障8 ：：
三菱电梯安全回路
HOPE: 上限位:线号420→81 插件DF-PB03→DA-PA01 下限位:线号420→82 插件DF-PB03→DA-PA02 上极限:线号76→77 插件DF-PA01→DF-PA02 下极限:线号75A→76 插件DF-PA01→DF-PA02 安全回路:线号79→78 插件CG-PA03→KB-JB03 厅门锁:线号122→120 插件DF-PA03→DF-PB01 轿门锁:线号79→G4 插件CG-PA01→CG--PA02 GPS-CR: GPS-2: 上限位:线号420→81 插件DF-PB03→DA-PA01 下限位:线号420→82 插件DF-PB03→DA-PA02 上极限:线号76→77 插件DF-PA01→DF-PA02 下极限:线号75→76 插件DF-PA01→DF-PA02 安全回路:线号79→78 插件CG-PA03→KB-JB03 厅门锁:线号122→120 插件DF-PA03→DF-PB01 轿门锁:线号79→G4 插件CE-PA01→CE-PA02 老GPS-3: 上限位:线号420→81 插件DB-PA03→DAA-PA01 下限位:线号420→82 插件DB-PA03→DAA-PA02 上极限:线号76→77 插件DH-J02→DH-J10 下极限:线号75→76 插件DH-J02→DH-J10 安全回路:线号79→78 插件KB-J01→KB-J08 厅门锁:线号122→120 插件DH-J11→DH-J04
轿门锁:线号79→G4 插件CH-J05→CH-J07 新GPS-3: 上限位:线号420→81 插件DF-PA01→DA-PA01 下限位:线号420→82 插件DF-PA01→DA-PA02 上极限:线号76→77 插件DF-PA03→DF-PB02 下极限:线号75→77 插件DF-PA03→DF-PB02 安全回路:线号79→78 插件CE-PA02→KB-JB03 厅门锁:线号122→120 插件DF-PA02→DF-PB03 轿门锁:线号79→G4 插件CE-PA01→CE-PB02 VF: 上限位:线号420→81 插件HTB-JA01→HTB-JA02 下限位:线号420→82 插件HTB-JA01→HTB-JB02 上极限:线号76→77 插件HTA-JB06→HTA-JB08 下极限:线号75B→76 插件HTA-JB06→HTA-JB08 厅门锁:线号420→78 插件HTB-JA01→HTA-JB10 轿门锁:线号420→D41 插件HTB-JA01→HTBJA0
各工地电梯安全回路数据
大唐有机房 NEXWAY-S电梯 上极限76（ROA-A03）—77（ROA-B03） 下极限75B（ROB-A03）—76（ROB-B03） 限速器77（RDC-A01）—78（RDC-05） 厅门G4（RDE-P02）—41DG（RDE-P05） 较门78A（RCC-A02）—G4（RCC-B03） 全部安全短接79—41DG 电压DC 125V 大唐无机房 厅门门锁122（RDS-P01）—120（RDS-P02） 较门门锁00S2（RCE-A03）—G4（RCE-B03） 限速器77（RDK-01）—78（RDK-B03） 上极限76（RDF-01）—77（RDF-B05） 下极限75B（RDT-A05）—76（RDT-B05） 全部短接73（RHQ-PA02）—78（ROK-03） 扶梯安全111-67 中直3200电梯（OTIS） 1C01-02限速开关AC 110V 1C02-1C03 1C05-1C06轿顶安全钳 1C06-1C08较门 1C09-1C10厅门 木樨地13号楼、京安印刷厂、钻石货梯AC 110V： 门锁短接1108-1102 全部急停61-1108 DC 24V： 上限位718-2402 下限位719-2402 AC 220V： 上下极限L3-T23
西子奥的斯（液压梯）曳引直梯（有机房） 120A-122轿顶急停1C01-1C02限速器开关 122-122A限速器开关1C02-1C03极限开关 122A-124极限开关1C03-1C04上减速开关 124-132涨紧轮开关1C04-1C05下减速开关 132-135厅门门锁1C05-1C06安全钳开关 135-136轿门门锁1C06-1C07轿厢急停 139-166上限位1C07-1C08轿顶急停 140-167下限位1C08-1C09轿门门锁 1C09-1C10厅门门锁 1C11-1C12上下限位 许昌西继迅达：（无机房）STIA-WIA6W-ZT 125-121底坑涨紧轮开关、底坑急停 121-111安全钳开关 111-133缓冲器开关、上下极限 133-135限速器开关 139-141较门门锁 141-143厅门门锁 东芝型号ELCOSMO-V 通力电梯安全回路封线 安全回路封线PCIC-A11全封XC1-1号线-XM4-3号线全封 限速器A10-A11 XM4-3号线-XM2-7号线厅门 安全钳A10-A7 XM2-7号线-XH1-5号线轿门 厅门封线A11-HDC 限速器型号XS3 轿门封线HDC-DCR 限速器型号：GOVERNOR 曳引机型号：TML10 东芝电梯闸车试验 1、上机房把控制柜的正常转换成检修状态，把电梯轿厢移动顶层； 2、人工把限速器上的机械动作，然后把轿厢往下行移动，使限速器上的电器开关动作；
三菱电梯安全回路封线
三菱电梯安全回路封线 型号上限位下限位上极限下极限安全回路厅门轿门HOPE 线号420—81 插件 DF-PB03 DA-PA01 线号420—82 插件 DF-PB03 DA-PA02 线号76-77 插件 DF-PA01 DF-PA02 线号75A-76 插件 DF-PA01 DF-PA02 线 号 79-78 插件 CG-PA03 KB-JB03 线号 122-120 插件
DF-PB01 线号 79-G4 插件 CG-PA01 CG-PA02 GPS-CR GPS-2 线号420—81 插件 DF-PB03 DA-PA01 线号420—82 插件 DF-PB03 DA-PA02 线号76-77 插件 DF-PA01 DF-PA02 线号75-76 插件 DF-PA01 DF-PA02 线号 79-78 插件
KB-JB03 线号 122-120 插件 DF-PA03 DF-PB01 线号 79-G4 插件 CE-PA01 CE-PA02 老GPS-3 线号420—81 插件 DB-PA03 DAA-PA01 线号420—82 插件 DB-PA03 DAA-PA02 线号 76-77 插件 DH-J02 DH-J10 线号75-76 插件
DH-J10 线号 79-78 插件 KB-J01 KB-J08 线号 122-120 插件 DH-J11 DH-J04 线号 79-G4 插件 CH-J05 CH-J07 新GPS-3 线号420—81 插件 DF-PA01 DA-PA01 线号420—82 插件 DF-PA01 DA-PA02 线号 76-77 插件
三菱电梯安全回路
HOPE: 上限 位 :线号 4207 81 插件 限位 :线号 DF-PB04 DA-PA01 4207 82 插件 上极限 :线号 DF-PB037 DA-PA02 76777 插件 下极限 :线号 DF-PA017 DF-PA02 75A7 76 插件 安全回路 :线号 79778 DF-PA017 DF-PA02 插件 厅门锁 :线号 CG-PA037 KB-JB03 1227120 插件 轿门锁 :线号 DF-PA037 DF-PB01 797G4 插件 CG-PA017 CG--PA02 GPS-CR: GPS-2: 上限位 :线号 4207 81 插件 下限位 :线号 DF-PB037 DA-PA01 4207 82 插件 上极限 :线号 DF-PB037 DA-PA02 76777 插件 下极限 :线号 DF-PA017 DF-PA02 75776 插件 安全回路 :线号 79778 DF-PA017 DF-PA02 插件 厅门锁 :线号 CG-PA037 KB-JB03 1227120 插件 轿门锁 :线号 DF-PA037 DF-PB01 797G4 插件 老 GPS-3: 上限位 :线号 CE-PA017CE-PA02 4207 81 插件 限位 :线号 DB-PA037 DAA-PA01 4207 82 插件 上极限 :线号 DB-PA037 DAA-PA02 76777 插件 下极限 :线号 DH-J027 DH-J1 0 75776 插件 安全回路 :线号 79778 DH-J027 DH-J1 0 插件 KB-J017KB-J08 厅门锁 :线号 1227120 插件 DH-J1 1 7 DH-J04
东芝电梯操作说明
机房检修操作 将控制柜操作板上8号扭子开关朝上，此时为机房检修状态。(8号扭子开关朝下为正常状态) 再将主板上5号扭子开关(S9)朝上或朝下按住不放，电梯将以检修速度向上或向下运行。 故障清除操作 显示器上显示EE表示有故障记录，保养时需要清除，否则将出现故障记录过多而保护死机。此时将主电源关闭，按住主板上4号键不放再送电，一般情况下可复位，若不能复位就要作故障清除，方法如下： 按主板上1号键2下显示00; 按主板上2号键n下使显示器显示0E; 按主板上3号键1下显示E0; 按主板上2号键1下使显示器显示E1; 按主板上3号键1下，再按2号键1下显示E0; 按主板上2号键2下使显示器显示E2; 按主板上3号键1下显示0E; 按主板上4号键强制返回，故障清除操作结束。 注：操作板上9号键是故障记录开关，正常时开关朝上，否则故障记录很快将出现保护死机。 短接安全回路操作 当显示FD时表示安全回路断开，此时安全继电器CC断开、操作板上面的那个指示灯熄灭，首先检查安全回路供电保险管1F1(控制柜后面下排左起第6个)是否熔断;检修需要短接时，请用下列方法：
操作板上A2—A7短接：轿顶急停开关、轿内急停开关、安全钳开关; 操作板上A7—A10短接：上下极限开关、缓冲器开关、涨紧开关; 操作板上A10—A11短接：限速器开关; 短接门锁回路操作 当操作板上下面的一个指示灯熄灭，表示门锁回路断开，检修时需要短接请用下面方法操作： 操作板上A11—HDC短接：厅门门联锁; 操作板上HDC—NC短接：轿门门联锁; 操作板上3号—4号短接：厅、轿门门联锁全短接。(3号、4号千万不能与7号短接!!! 否则将烧坏二至三块电脑板!!!) 控制柜内左接线排名称 最上面是旋转编码器接线; B1、B2是抱闸线圈接线; 最下面是内选、外选接线。
三菱电梯典型故障维修分析规范样本
工作行为规范系列 三菱电梯典型故障维修分 析规范 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-55083三菱电梯典型故障维修分析规范Mitsubishi Elevator Typical Failure Maintenance Analysis Specification 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 写入操作时楼层指示不闪烁.. 在调试和维修中我们经常要写入楼层高度，实际上写入的是楼层脉冲数，减速点的位置。如果写入时楼层指示不闪烁或者先闪烁后停止闪烁，数据是写不进去的，这一般是由于门区信号和下强迫减速不正常所至，单程下强迫减速信号具有强迫楼层为1的作用，门区是采样楼层高度的关键，有些海外的三菱门区信号有2个，一个推动继电器，一个输入电脑，千万不要看到DZ继电器动作或电脑板上的DZ灯亮就认为门区信号正常。 电梯呼梯故障.. 电梯可以检修运行，可以自动平层，自动返回基站。检查所有外部线路正常，就是p1板上的串行灯stm不闪烁，
表明串行系统不能正常工作，spvf的串行系统分两支，一支从机房到外呼梯，一支从机房到内指令和指层器，通常串行系统出错有多种表现，单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯，2个楼层出错表现为2个楼层之间不能呼梯(因为系统可以正反双向传送);还有的出错造成该层呼梯灯不灭，电梯自动响应该层;轿内的出错表现为每层的指令均亮，电梯一层层停;或者指层器不显示，楼层不变化;这些现象均是串行出错的表现。 出现这些问题，我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障，然后再找到是那一个部件的问题，就好维修了，该串行系统主要包括p1板上的2个接口芯片UPA67C，和一些限流，限压电路组成，每个厅门盒内装有一个m5690，m5226的集成芯片，在轿内的呼梯板和显示板上也有m5690，m5226，它们是该串行的主要芯片。只要更换了就不用去买三菱高价的板了。当然，这些专业芯片也不好购，不过你可以同我联系。 89继电器不动作.. 电梯安全回路通，外部线路正常，就是无法启动(89继
三菱电梯安全回路
三菱电梯安全回路 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
HOPE: 上限位:线号420→81 插件DF-PB03→DA-PA01下限位:线号420→82 插件DF-PB03→DA-PA02上极限:线号76→77 插件DF-PA01→DF-PA02下极限:线号75A→76 插件DF-PA01→DF-PA02安全回路:线号79→78 插件CG-PA03→KB-JB03厅门锁:线号122→120 插件DF-PA03→DF-PB01轿门锁:线号79→G4 插件CG-PA01→CG--PA02 GPS-CR: GPS-2: 上限位:线号420→81 插件DF-PB03→DA-PA01下限位:线号420→82 插件DF-PB03→DA-PA02上极限:线号76→77
插件DF-PA01→DF-PA02下极限:线号75→76 插件DF-PA01→DF-PA02安全回路:线号79→78 插件CG-PA03→KB-JB03厅门锁:线号122→120 插件DF-PA03→DF-PB01轿门锁:线号79→G4 插件CE-PA01→CE-PA02老GPS-3: 上限位:线号420→81 插件DB-PA03→DAA-PA01下限位:线号420→82 插件DB-PA03→DAA-PA02上极限:线号76→77 插件DH-J02→DH-J10 下极限:线号75→76 插件DH-J02→DH-J10 安全回路:线号79→78 插件KB-J01→KB-J08 厅门锁:线号122→120 插件DH-J11→DH-J04
日立西子电梯安全回路
东芝电梯安全回路封线(330A) 安全回路封线：
危险！ 1.非取得作业资格人员禁止操作！由于操作不当可能发生以外甚至人身伤亡！ 2.封线在试验或检查维修完毕后一定要拆除！ 3.无论在任何情况请不要在安全开关、门联锁失效的情况下投入运行。 1 日立GVF-——3 西子奥的斯 地坑缓冲器极限开关 2C 1—2{可以短接安全窗(EEC1-3);TES轿顶急停(INS1-9)；安全钳开关SOS(1-3)；UDLS 轿顶极 限开关LSW(4-5）}。
2C 4—5可以短接轿门触点。 2H 2—4 地坑所有开关。 2H 2—5 地坑缓冲器。 2H 1—4 门连锁。 3M 1—2 限速器开关。 2 注：由于配置不同，具体以随机图纸为准。谨记！检修状态下才能封线，遗留短接接线，随时致命 注：由于配置不同，具体以随机图纸为准。谨记！检修状态下才能封线，遗留短接接线，随时致命 OTIS3200 安全回路空开是CF4 1C 01-02 限速器开关。 1C 02-03 地坑缓冲器极限开关张紧轮。 1C 05-06 轿顶安全窗安全钳。 1C 06-08 急停（轿顶，轿厢，地坑）。 1C 08-09 轿门触点。 1C 09-10 厅门连锁 OTIS 3000 2C 1-2 轿顶急停，安全窗，安全钳。 2C 7-10 轿厢急停 2C 4-5 轿门触点 2H 1-6 厅门连锁 2H 2-4 地坑缓冲器极限开关张紧轮。 8H 1-3 上、下极限 3M 1-3 限速器开关 4M 8-9 机房急停 日立NPH GXF安全回路 电梯信号灯： 1：40D 厅门灯 2：50 安全灯 3：40G 矫门灯 4：50B 软硬安全保护灯 5：50X 软件安全保护灯 3 安全回路短接（插排） 1：厅门XR1 3—4 2：轿门Y2—9 Y3—20 1：11—24总安全回路 2：22—23上下极限开关 3：11—12上下行中端开关（井道） 4；12—13缓冲器开关，涨紧轮断绳开关（底坑） 5：24—25安全窗，安全钳开关（轿顶） 6：25—26限速器超速开关，盘车手轮（机房）
三菱电梯安全回路封线一览表
三菱电梯安全回路封线一览表 三菱电梯封线一览表 型号上限位下限位上极限下极限安全回路厅门轿门 HOPE 线号420—81 插件 DF-PB03 DA-PA01 线号420—82 插件 DF-PB03 DA-PA02 线号76-77 插件 DF-PA01 DF-PA02 线号75A-76 插件 DF-PA01 DF-PA02 线 号 79-78 插件 CG-PA03 KB-JB03 线号 122-120 插件 DF-PA03 DF-PB01 线号
插件 CG-PA01 CG-PA02 GPS-CR GPS-2 线号420—81 插件 DF-PB03 DA-PA01 线号420—82 插件 DF-PB03 DA-PA02 线号76-77 插件 DF-PA01 DF-PA02 线号75-76 插件 DF-PA01 DF-PA02 线号 79-78 插件 CG-PA03 KB-JB03 线号 122-120 插件 DF-PA03 DF-PB01 线号
插件 CE-PA01 CE-PA02 老GPS-3 线号420—81 插件 DB-PA03 DAA-PA01 线号420—82 插件 DB-PA03 DAA-PA02 线号 76-77 插件 DH-J02 DH-J10 线号75-76 插件 DH-J02 DH-J10 线号 79-78 插件 KB-J01 KB-J08 线号 122-120 插件 DH-J11 DH-J04 线号 79-G4
插件 CH-J05 CH-J07 新GPS-3 线号420—81 插件 DF-PA01 DA-PA01 线号420—82 插件 DF-PA01 DA-PA02 线号 76-77 插件 DF-PA03 DF-PB02 线号75-77 插件 DF-PA03 DF-PB02 线号 79-78 插件 CE-PA02 KB-JB03 线号 122-120 插件 DF-PA02 DF-PB03 线号
东芝电梯安全回路封线(330A) 2
CV330A紧急运转操作说明 奥的斯,法国2000 2C1-2{可以短接安全窗(EEC1-3);TES轿顶急停(INS1-9)；安全钳开关SOS(1-3)；UDLS轿顶极限开关LSW (4-5）}。 2C4-5可以短接轿门触点。 2H2-4 地坑所有开关。
2H2-5 地坑缓冲器。 2H1-4 门连锁。 3M1-2 限速器开关。 奥的斯,OTIS3200 安全回路空开是CF4 1C01-02 限速器开关。 1C02-03 地坑缓冲器极限开关张紧轮 1C05-06 轿顶安全窗安全钳。 1C06-08 急停（轿顶，轿厢，地坑）。 1C08-09 轿门触点。 1C09-10 厅门连锁。 奥的斯,OTIS 3000 2C1-2 轿顶急停，安全窗，安全钳。 2C7-10 轿厢急停 2C4-5 轿门触点 2H1-6 厅门连锁 2H2-4 地坑缓冲器极限开关张紧轮。 8H1-3 上、下极限 3M1-3 限速器开关 4M8-9 机房急停 空开3C门机电源 插件1H外乎线 奥的斯,OTIS封线 奥的斯,TECE-300VF(2000VF,XO-21VF,SPEC-90VF) 端子号安全开关名称电压 M1-1~M1-2 限速器(OS) 110V AC 1C2~1C3 上极限（8LS.下极限(7LS)110V AC 1C5~1C6 安全窗(EEC).安全钳(SOS) 110V AC 1C7-1C8 轿顶急停(TES) 110V AC 1C8~H1-9 1C10~1C19 底坑急停(PES) 110V AC 1C8~1C9 轿门锁(GS) 110V AC 1C9~1C10 厅门锁(DS) 110V AC 1C11~1C12 上限位（5LS）.下限位(5LS) 0V AC 奥的斯,TECE-3100VF端子号 4M8~4M9 机房急停（MES) 110V AC 2C1~2C2 轿顶急停(TES).安全窗(EEC).安全钳(SOS) 110V AC 3M1~3M3 限速器（OS）110V AC 8H1~8H3 上极限（8LS).下极限(7LS) 110V AC 2H2~2H4 断带（BTS).涨绳轮(GTC).缓冲器(BTF).底坑急停(PES) 110V AC 2C7~2C10 轿厢急停（ES) 110V AC 2C10~2C4 厅门锁（DS) 110V AC 2C4~2C5 轿门锁(GS) 110V AC 7C7~7C8 上限位(1LS)?下限位(2LS) 30VDC 奥的斯,TECE-4OVF【长阳路。格林豪泰】 2XM1~2XQ31 限速器（OS）110V AC 2XQ31~1XQN26 上极限（8LS).下极限(7LS) 110V AC 1XQN26~1XN28 安全窗(EEC).安全钳(SOS).断带（BTS) 110V AC 1XN28~1XQN29 轿顶急停(TES).轿厢急停（ES) 110V AC 2XQ32~2X2C33 底坑急停(PES1) 110V AC
三菱电梯维修心得
故障1：最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息，电梯急停。 故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离62mm（标准为58±2mm），偏大。以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。表示其动作正常。但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。修正撞弓变形及调整与开关的距离为56mm后，故障消失。小结：轿厢更换导靴后，未能恢复原位，再加上撞弓有变形，引起罕见的故障，因此，在做维保时，应尽量保证相关的尺寸。 故障3：GPS系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变压器给出的电压值进行DA转换后，传输到CPU，然后根据轿厢重量，给定运行曲线，所以GPS电梯在不同的负载下仍有理想的舒适感。便如果绳头称重装置工作不正常，给出的重量值比设定的轿厢空载值还小的话，电梯将不能运 . 故障：4称重装置有故障时，无司机状态不能运行，维修状态能运行。在P1板取消称重功能（WGHO旋钮调0）后，有司机状态能运行，但P1板无显示。分析与解决：一般这类故障是因绳头的黄铜套与绳头拉杆之间有杂物，导致铜套运行受阻。可以清除杂物，但注意铜套与拉杆之间不要加油，因有油更容易积聚油污。然后调整差动变压器弹簧尺寸为37.5mm。最后把空载半载的数据入入P1板。 故障5：三菱GPS系列电梯两台以上并联都有一个群控柜，专门处理消防返回、紧急电源运行、停止服务等附加功能 故障6：两台并联的GPS-I电梯，一直工作正常，突然两台梯快车、慢车都不能运行，但检查各外围线路都正常。分析与解决：两台梯同时出现相同故障的机会很少，首先考虑群控部分。发现FERR、EMRR经电器不吸合，然后检查其线圈无电压，最后发现CR保险管烧断，更换后一切正常。不同梯种有不同的设计思路，上述故障是由于群控部分一个关键回路420C失压，引起NS（不服务）功能生效，从而造成全部梯不能运行，如果不熟悉其特点，光从单机查故障，将无法解决问题。 故障7 ：电梯可以检修运行，可以自动平层，自动返回基站。检查所有外部线路正常，就是p1板上的串行灯stm不闪烁，表明串行系统不能正常工作，spvf的串行系统分两支，一支从机房到外呼梯，一支从机房到内指令和指层器，通常串行系统出错有多种表现，单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯，2个楼层出错表现为2个楼层之间不能呼梯（因为系统可以正反双向传送）；还有的出错造成该层呼梯灯不灭，电梯自动响应该层；轿内的出错表现为每层的指令均亮，电梯一层层停；或者指层器不显示，楼层不变化；这些现象均是串行出错的表现。出现这些问题，我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障，然后再找到是那一个部件的问题，就好维修了，该串行系统主要包括p1板上的2个接口芯片UPA67C，和一些限流，限压电路组成，每个厅门盒内装有一个m5690,m5226的集成芯片，在轿内的呼梯板和显示板上也有m5690,m5226,它们是该串行的主要芯片。只要更换了就不用去买三菱高价的板了 故障8 ：89继电器不动作电梯安全回路通，外部线路正常，就是无法启动（89继电器不动作，89指示灯不亮）。首先再次确认29安全回路的正常，我们不能因为29指示灯亮就认为安全回路正常，SPVF的安全回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板，所以有时较低的电压也可以输入P1板，造成安全回路正常假相，但是较低的电压确不能推动89继电器的动作。所以安全回路的短路不是很严重时，可能不会烧保险，而是造成此现象。我们可以测量安全回路的对地电阻，及安全回路各点的电压判断。如果安全回路正常，我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压，由于P1板的此点输出容易损坏，只要看看p1板的输出三极管及走线，一般都能找到故障的所在。 故障9 ：门机板采用调压调速的三相控制，并在关门后其中一相通过电阻减压继续保持一个小的力矩防止门被打开，这就是三菱电梯运行时始终输出关门信号的原因，不过也因为这样门机板长期工作，对门机板电子器件的要求很高，门位置信号是通过一个光栅盘来采样的。光栅盘的位置很重要，虽然看起来是死的，实际上还是可以微调，总之在开关的过程中，必须看到LED灯亮－灭－亮－灭－亮的过程，否则电梯门看起来正常，实际在终端电机还再运行，久之，门机板就完蛋了。门机板除非完全进水不能再用，否则还是好修理的，看到
东芝电梯常见的几个型号安全封线
东芝电梯老的最常见的几个型号分别是： CV150;CV160;CV180;CV190;CV300;CV320;CV330;CV330A 。 其中：CV150;CV160;CV180;CV190 为有齿轮曳引机。 CV300;CV320;CV330;CV330A 为无齿轮永磁同步曳引机。CV300 为无机房，分为A、B、C 三个型号。 东芝电梯的OBM 操作方式： CV150;CV160;CV300;CV320 ： 1、故障调阅：（还没有通俗易懂的话形容） 2、故障清除：MODE按两下显示“ 0.0. ”跳动按中间键到“ 0.E. ”按STB键显示“E.1”按STB一下显示“0.E. ”然后按STB接着显示“E.1 ”按中间键加到“E.2” 按STB键显示“0.E. ”按STB键显示“E.1”NUM键加到“E.3”按STB键显示 “ 0.E. ” MODE键就可以看到显示“ CL”证明故障清除。 3、井道自学习方法：先将正常转换成检修。MODE按两下显示“ 0.0. ”跳动按中间 键到“ 1.0 ”按STB键显示“ E.2”按STB键一下显示“ 1.0 ”，在按中间键按到“0.E. ”，按STB键显示“ E.1”，在按中间键按到“ E.C”按STB。然后把检修转换成正常。电梯向下，进行井道自学习。 CV180;CV190;CV330;CV330A ： 1、故障调阅：MODE键（也就是第一个键子）按两下显示“ 0.0. ” 此时显示的数 字为闪烁的）。按中间键NUM按到“ 0.8 ” 此时8在闪烁）然后按STB确定键（也就是最后一个）一直按确定键什么时候显示“ X.X. ”两点都出现不在闪烁那个就是故障代码 2、故障清除：MODE按两下显示“ 0.0. ”跳动按中间键到“ 0.E. ”按STB键显示“E.1”动按STB一下显示“0.E. ”然后按STB接着显示“E.1 ”按中间键加到“E.2” 按STB键显示“0.E. ”按STB键显示“E.1”NUM键加到“E.3”按STB键显示 “ 0.E. ” MODE键就可以看到显示“ CL”证明故障清除。 3、井道自学习方法; 先将正常转换成检修。MODE按两下显示“ 0.0. ”跳动按中间 键到“ 1.0 ”按STB键显示“ E.2”按STB键一下显示“ 1.0 ”，在按中间键按到
三菱电梯典型故障维修分析
三菱电梯典型故障维修分析 写入操作时楼层指示不闪烁..? 在调试和维修中我们经常要写入楼层高度,实际上写入的是楼层脉冲数,减速点的位置。如果写入时楼层指示不闪烁或者先闪烁后停止闪烁,数据是写不进去的,这一般是由于门区信号和下强迫减速不正常所至,单程下强迫减速信号具有强迫楼层为1的作用,门区是采样楼层高度的关键,有些海外的三菱门区信号有2个,一个推动继电器,一个输入电脑,千万不要看到DZ继电器动作或电脑板上的DZ灯亮就认为门区信号正常。 电梯呼梯故障..? 电梯可以检修运行,可以自动平层,自动返回基站。检查所有外部线路正常,就是p1板上的串行灯stm不闪烁,表明串行系统不能正常工作,spvf的串行系统分两支,一支从机房到外呼梯,一支从机房到内指令和指层器,通常串行系统出错有多种表现,单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯,2个楼层出错表现为2个楼层之间不能呼梯(因为系统可以正反双向传送);还有的出错造成该层呼梯灯不灭,电梯自动响
应该层;轿内的出错表现为每层的指令均亮,电梯一层层停;或者指层器不显示,楼层不变化;这些现象均是串行出错的表现。 出现这些问题,我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障,然后再找到是那一个部件的问题,就好维修了,该串行系统主要包括p1板上的2个接口芯片UPA67C,和一些限流,限压电路组成,每个厅门盒内装有一个m5690,m5226的集成芯片,在轿内的呼梯板和显示板上也有m5690,m5226,它们是该串行的主要芯片。只要更换了就不用去买三菱高价的板了。当然,这些专业芯片也不好购,不过你可以同我联系。 89继电器不动作..? 电梯安全回路通,外部线路正常,就是无法启动(89继电器不动作,89指示灯不亮)。首先再次确认29安全回路的正常,我们不能因为29指示灯亮就认为安全回路正常,SPVF的安全回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板,所以有时较低的电压也可以输入P1板,造成安全回路正常的假相,但是较低的电压确不能推动89继电器的动作。所以安全回路的短路不是很严重时,可能不会烧保险,而是造成此现象。我们可以测量安全回路的对地电阻,及安全回路各点的电压
三菱电梯安全回路之欧阳学文创编
1 HOPE: 欧阳歌谷（2021.02.01）上限位:线号420→81 插件DF-PB03→DA-PA01 下限位:线号420→82 插件DF-PB03→DA-PA02 上极限:线号76→77 插件DF-PA01→DF-PA02 下极限:线号75A→76 插件DF-PA01→DF-PA02 安全回路:线号79→78 插件CG-PA03→KB-JB03 厅门锁:线号122→120 插件DF-PA03→DF-PB01 轿门锁:线号79→G4 插件CG-PA01→CG--PA02 GPS-CR: GPS-2: 上限位:线号420→81 插件DF-PB03→DA-PA01 下限位:线号420→82
1 插件DF-PB03→DA-PA02 上极限:线号76→77 插件DF-PA01→DF-PA02 下极限:线号75→76 插件DF-PA01→DF-PA02 安全回路:线号79→78 插件CG-PA03→KB-JB03 厅门锁:线号122→120 插件DF-PA03→DF-PB01 轿门锁:线号79→G4 插件CE-PA01→CE-PA02 老GPS-3: 上限位:线号420→81 插件DB-PA03→DAA-PA01 下限位:线号420→82 插件DB-PA03→DAA-PA02 上极限:线号76→77 插件DH-J02→DH-J10 下极限:线号75→76 插件DH-J02→DH-J10 安全回路:线号79→78 插件KB-J01→KB-J08
1 厅门锁:线号122→120 插件DH-J11→DH-J04 轿门锁:线号79→G4 插件CH-J05→CH-J07 新GPS-3: 上限位:线号420→81 插件DF-PA01→DA-PA01 下限位:线号420→82 插件DF-PA01→DA-PA02 上极限:线号76→77 插件DF-PA03→DF-PB02 下极限:线号75→77 插件DF-PA03→DF-PB02 安全回路:线号79→78 插件CE-PA02→KB-JB03 厅门锁:线号122→120 插件DF-PA02→DF-PB03 轿门锁:线号79→G4 插件CE-PA01→CE-PB02 VF: 上限位:线号420→81 插件HTB-JA01→HTB-JA02
通力 井道信息及安全回路 rev1
通力电梯技能培训教材系列 T2-EL-05-E03 课程描述 课程编号:T2-EL-05-E03 课程名称:井道信息及安全回路 课程内容:1.ETS和NTS开关信号检查、调整； 2.带ETS开关的安全回路检查； 3.补偿绳导向装置的安全回路检查。 课程对象:调试员(准备调试4.0M/S及以下中速电梯的调试员) 课程目标: 通过此课程的培训能够掌握ETS及NTS的相关开关及安全 回路检查、调整；掌握补偿绳导向装置的安全回路检查。所需设备:投影仪、白板、实物 推荐课时:课堂：2小时现场实践：1小时 更新人:王戬审核人：戴国雄 更新日:2011.4.28审核日期：
第1章ETS和NTS开关信号检查、调整 (2) 1.ETS和NTS开关的介绍和在井道中位置 (2) 1.1ETS和NTS开关的介绍 (2) 1.2ETS开关、NTS开关、ETS撞弓、NTS磁体的相对位置 (3) 1.3ETS开关、NTS开关在井道中的纵向位置 (3) 1.4ETS开关、NTS开关在井道中的水平位置 (5) 2.ETS和NTS开关信号检查、调整 (5) 2.1ETS开关信号检查、调整 (5) 2.2NTS开关信号检查、调整 (6) 第2章带ETS开关的安全回路检查 (7) 1.带ETS开关的安全回路电气原理图 (7) 2.带ETS开关的安全回路检查 (7) 3.案例 (8) 第3章补偿绳导向装置的安全回路检查 (9) 1.补偿绳导向装置外观 (9) 2.补偿绳导向装置安全开关位置 (9) 3.补偿绳导向装置的安全回路检查 (10)
第1章ETS和NTS开关信号检查、调整 1.ETS和NTS开关的介绍和在井道中位置 1.1ETS和NTS开关的介绍 NTS（Normal Terminal Slowdown）在所有的电梯存在，KONE的NTS一般是使用77U/N/S开关。NTS开关会放在井道的端站，它会监控电梯在端站的速度，当速度超过设置值时，驱动系统会对电梯进行减速直到停站。 ETS（Emergency Terminal Slowdown）一般是使用在2.5m/s以上的电梯，它会与速度传感器同时使用。ETS开关会放在井道的端站（顶部和底部）。 ETS开关主要是限制电梯在端站的速度，当NTS开关失效，同时电梯速度超过ETS设置值时，ETS 装置会切断制动器电源让电梯紧急停止运行。
三菱电梯SPVF常见故障处理
三菱电梯SPVF常见故障处理 一 89继电器不动作 电梯安全回路通，外部线路正常，就是无法启动(89继电器不动作，89指示灯不亮)。首先再次确认29安全回路的正常，我们不能因为29指示灯亮就认为安全回路正常，SPVF的安全回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板，所以有时较低的电压也可以输入P1板，造成安全回路正常的假相，但是较低的电压确不能推动89继电器的动作。所以安全回路的短路不是很严重时，可能不会烧保险，而是造成此现象。我们可以测量安全回路的对地电阻，及安全回路各点的电压判断。如果安全回路正常，我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压，由于P1板的此点输出容易损坏，只要看看p1板的输出三极管及走线，一般都能找到故障的所在。 二电梯呼梯故障 电梯可以检修运行，可以自动平层，自动返回基站。检查所有外部线路正常，就是p1板上的串行灯stm不闪烁，表明串行系统不能正常工作，spvf的串行系统分两支，一支从机房到外呼梯，一支从机房到内指令和指层器，通常串行系统出错有多种表现，单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯，2个楼层出错表现为2个楼层之间不能呼梯(因为系统可以正反双向传送);还有的出错造成该层呼梯灯不灭，电梯自动响应该层;轿内的出错表现为每层的指令均亮，电梯一层层停;或者指层器不显示，楼层不变化;这些现象均是串行出错的表现。 出现这些问题，我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障，然后再找到是那一个部件的问题，就好维修了，该串行系统主要包括p1板上的2个接口芯片 UPA67C，和一些限流，限压电路组成，每个厅门盒内装有一个m5690,m5226的集成芯片，在轿内的呼梯板和显示板上也有m5690, m5226,它们是该串行的主要芯片。 三门机板有问题 门机板采用调压调速的三相控制，并在关门后其中一相通过电阻减压继续保持一个小的力矩防止门被打开，这就是三菱spvf梯运行时始终输出关门信号的原因，不过也因为这样门机板长期工作，对门机板电子器件的要求很高，门位置信号是通过一个光栅盘来采样的。光栅盘的位置很重要，虽然看起来是死的，实际上还是可以微调，总之在开关的过程中，必须看到LED灯亮-灭-亮-灭-亮的过程，否则电梯门看起来正常，实际在终端电机还再运行，久之，门机板就完蛋了。门机板除非完全进水不能再用，否则还是好修理的，看到那几个红色的模块了吗，一般都是这个东西坏了，换了他就ok。 四一运行就自保 一般电梯都有一个故障检查系统，一运行就自保，说明故障只有在运行时才被检查出来，如电梯过电流，编码器无输出，拖动数据不匹配，等等，由于早前的电梯不能记忆故障，所以每次断电后都又发生一运行就自保的故障。对此