桥隧常见病害案例

一、桥涵病害及维修案例

1.桥梁墩台裂纹的修理

（1）裂纹修理

①裂纹宽度限值

墩帽：不大于0.3mm。

墩身：经常受侵蚀性环境水影响时，有筋0.2mm，无筋（或石砌）0.3mm；常年有水但无侵蚀性时，有筋0.25mm，无筋（或石砌）0.35mm；干沟或季节性有水河流不大于0.4mm；有冰冻作用部分不大于0.2mm。

案例1 梁体的维修

②裂纹的处理

网状裂纹，为非受力裂纹，对墩台本身应力无多大影响，一般无需补修。仅在墩台顶部或容易积水处，为防止因冻胀而使裂纹逐渐扩大，可用环氧树脂砂浆修补。

不影响墩台安全的裂纹，裂纹宽度小，已趋稳定，未上下贯通或左右对称，过车时无明显张合现象，经分析不影响墩台安全时，可用环氧树脂砂浆修补或压注灰浆等进行整治。

对继续发展且裂纹较宽，上下贯通，左右前后对称，过车时有张合现象的受力裂纹，应找出裂纹发生的原因，采取有效的加固措施。因墩台基础应力不足而发生者，应根据不同情况采取硅化灌浆，压注水泥砂浆，扩大基础，加打基桩或改小跨度等加固方案。因墩台圬工质量不良而发生者可采取躯体包箍，局部翻修，压注灰浆及其他新材料或拆除重建，U形桥台换填填心圬工等措施加固之。

对有急剧发展，张合严重，缝口错牙，影响承载能力，危及行车安全的裂缝，应立即采取临时措施保证行车安全，再查明原因进行加固改善。

案例2墩台的开裂

二、隧道病害及维修

隧道病害严重影响隧道的正常使用，影响铁路运输的正常进行，为此铁路各部门每年都投入大量的人、财、物，对隧道病害进行整治。

案例3隧道内的裂缝处理

1.水害的防治与维修

防治水害就是要预防和消除围岩地下水对隧道的危害。水害是隧道病害中常见的一种，它对隧道的危害也是多方面的，整治水害是隧道病害整治的首要任务。

隧道水害要进行综合整治，要设计、施工、运营三阶段配合治理。首先是设计人员要重视建筑和结构上的防排水要求，了解工程地质和水文地质，对围岩地下水源、水量、流向、水质等情况摸清，及时采用新技术、新材料和新的防水施工措施；其次，施工阶段水害治理得好，就会减轻运营中养护维修的任务，否则

就会留下隐患，加重运营阶段的水害。整治隧道水害要以一座隧道或以相当长的一段隧道为研究对象，不应只考虑病害点，而应洞内洞外、山上山下、有病害与无病害的段落一起分析，从而作出全面的整治规划。

隧道治水的具体措施就是以排为主，排、堵、截相结合。综合治理，使之既能自成体系，又能互相配合，形成一个完整的隧道治水体系。

（1）排水设施

①施工排水隧道施工中应将洞内工程废水及时排出洞外，以防止坑道内浸水影响施工和淹没工作面。洞内排水方式按开挖方向和线路坡度情况分为两种。

上坡进洞的排水方式。一般只需随着隧道的延伸，在一侧（或两侧）开挖排水沟，使水顺坡自然排出洞外。

设有平行导坑的隧道，可将正洞的水通过横通道引入平行导坑排出洞外。

下坡进洞施工的排水方式。采用抽水机排水，即间隔一定距离开挖集水坑，掌子面的积水用水泵抽到最近的集水坑内，再用大功率抽水机抽出，经排水管路排出洞外，此时应配有足够的排水备用设施。

案4 隧道内混凝土的坍塌

②运营隧道的排水

在衬砌外面设臵排水设施。在衬砌外面设臵排水设施，施工难度较大，常用的做法有以下几种。

岩石暗槽。适用于围岩坚实稳定、水流清澈、不含泥沙的地段，一般沿主要含水裂隙的走向开凿。

盲沟。按设臵方向与隧道轴线的关系分为竖向盲沟、纵向盲沟和环向盲沟。主要适用于：

浅埋隧道地表潮湿、有积水，无法以地表排水疏干时；

衬砌背后有集中的地下水出露；

有水地段但无明显的集中出水位臵，应间隔2～5m设臵竖向盲沟，并与纵向盲沟相连；

在衬砌的伸缩缝、沉降缝、断面变化处设臵竖向盲沟。

围岩排水钻孔。在衬砌背后的岩体内布臵一排或多排钻孔，使之形成一个或多个集渗幕，用以疏干围岩。它不必拆除旧衬砌，可利用辅助坑道或将避车洞延伸而将集渗幕设在岩体内，一般用于类以上围岩较好，如用于Ⅰ～Ⅱ类围岩时，宜在孔内设过滤器，以防塌孔或淤塞。

纵向排水沟。一般设在隧道两侧或地下水来源侧，也可设在隧道中心。

横向排水沟。当隧道纵向排水沟只设在一侧或位于中心时，需用横向排水沟作导引排水，即将盲沟汇集的水引入纵向排水沟排出。

在衬砌内面设臵排水设施。在衬砌内面设臵排水设施，其主要优点是可以不开凿衬砌，工程量小，施工简单；缺点是不易对准地下水露头位臵，疏干围岩范围小，在冬季发生冰冻的段溶不能采用。在衬砌内面设臵排水设施主要形式有：

引水管。主要用于衬砌湿痕或背后积水较高位臵的引水，一般采用铁管、胶管、硬塑管和竹管，将其固定在拱墙内表面。

泄水孔。主要作用是排出衬砌背后积水，将水引入洞内排水沟。泄水孔位一般不高于水沟盖板或人行道，否则应作引水管或引水暗槽。

引水暗槽。衬砌凿出小槽，表面用砂浆封闭，将多个泄水孔的水引入一个槽中排入水沟内。暗槽以竖槽为主，不得采用纵向水平的暗槽。

③衬砌自防水

衬砌自防水是以衬砌结构本身的混凝土密实性实现防水功能的一种防水方法，造价低，工序简单，施工方便。

混凝土是一种微孔结构材料，其中的部分开放式毛细孔、各种缝隙及混凝土自身收缩形成的开裂是造成渗漏水的主要原因。防水混凝土是通过加入少量外加剂或高分子聚合物材料并通过调整水泥、砂、石及水的配合比，抑制混凝土孔隙率，改善孔结构，增加原材料界面的密实性，达到防水的目的。防水混凝土除用于防水外，更主要的是防渗（普通混凝土抗渗标号不大于S4）。常用的防水混凝土有：

普通防水混凝土。依靠调整配合比的方法，改变混凝土内部孔隙特征（形状和大小），堵塞漏水通道，不加其他防水措施，仅是通过提高混凝土的密实性和降低孔隙率来达到防水目的。采取的措施是降低水灰比，控制石子最大粒径，选择合适的水泥用量、砂率，加强早期养护。一般条件下，其水灰比不大于0.6，灰砂比1:2～1:2.5，石子粒径小于40mm。

外加剂防水混凝土。主要是依靠掺入少量有机或无机物外加剂以改善混凝土的和易性，并最终达到提高混凝土密实性和抗渗性、降低空隙率的目的。外加剂常用的有引气剂（掺量0.5ppm～1.5ppm，以引气剂干物质计算）、减水剂（掺量0.5～1.5%）、氯化聚铁（掺量3%）和三乙醇胺（掺量0.05%，加0.5%氯化钠）。

膨胀性防水混凝土。指以膨胀剂、减水剂或膨胀水泥胶结料配制而成的防水混"凝土，主要是通过解决混凝土的收缩开裂而达到防水目的。常用膨胀剂有U 型膨胀剂、铝酸钙膨胀剂等，其掺量一般为水泥重量的10～15%，膨胀率达

0.05%～0.10%。目前国内生产的膨胀水泥主要有明矾石膨胀水泥、石膏矾土膨胀水泥、低热微膨胀水泥。

防水混凝土衬砌施工前应控制好地下水位，要保持地下水位在施工底面最低标高以下不小于300mm，以避免在带泥浆或带水的情况下施工，保证施工质量。

④外贴防水层

对新建隧道、运营隧道更换衬砌和其他一些适合的条件下，施作外贴防水层，并结合洞内排水设施，使之相辅相成，结合良好，是能够防治水害的。外贴防水层主要作法如下。

贴涂法。直接在衬砌外围粘、喷涂防水层，以保护衬砌，使衬砌圬工不充水、不漏水。主要有防水卷材和防水涂料两种。

防水卷材。防水卷材主要有合成树脂类和合成橡胶类。合成树脂类防水卷材，分为PVC聚氯乙烯防水卷材和氯化聚乙烯防水卷材、高密度聚乙烯防水卷材等

⑤内贴防水层

内贴防水层不用凿开衬砌，比外贴防水层施工简便，成本低，可随时检修，因此在运营隧道养护维修中，是整治水害最常用的方法之一。

喷浆防水层。在一定压力下用机械把水泥砂浆直接喷射到衬砌内表面成型，既可作为结构层缺陷修补，又可以防水，特别是在外贴防水卷材或使用防水混凝土等措施效果都不太理想时，作为一种补救措施，应用比较多。防水层总厚度为12～40mm，最大不宜超过50mm，砂浆配合比一般为1:1～1:3（重量比），水灰比为0.5～0.6，并适当掺入防水剂和速凝剂，以提高抗渗性和固结强度。

防水砂浆一般分两层喷射，施工完后要注意保护，特别是早期养护。为了防止防水砂浆中的水分蒸发，保证水泥达到充分水化的要求，应每天都均匀养护，只有在潮湿环境下认真养护3d以上，才能达到防水抗渗的目的。

施工时应保证原材料质量，严格按配合比施工，施工温度应不低于5℃，不高于35℃，低温施工时应采取保温防冻措施。

水泥砂浆防水层应与基层黏结牢固，不得有裂缝、空鼓和渗漏水等缺陷存在。

喷射混凝土防水层。由于喷射混凝土的水泥用量大，水灰比小，并采用较小尺寸的粗骨料，这样有利于在粗骨料周边形成足够数量和良好质量的砂浆包裹

层；使粗骨料彼此隔离，有助于阻隔沿粗骨料互相连通的渗水孔网，还可以减少混凝土中多余水分蒸发后形成的毛细孔渗水通路，因而有较好的抗渗性，其抗渗指标一般在0.7MPa以上。

喷射混凝土用水泥一般不低于PO32.5号，砂宜用中粗砂，细度模数大于2.5，小于0.075mm的颗粒不多于2.0%，石子宜用卵石，粒径不宜大于20mm，水泥与骨料比（胶骨比）为1:4～1:4.5，砂率（砂子在整个粗细集料中所占百分率）为45～55%，水灰比为0.4～0.5。

砂浆抹面防水层。目前主要是采用特种水泥（双快、早强水泥），将渗、漏水处的基层凿毛清洗干净，处理好堵漏点与引导出水点，然后进行水泥浆抹面，其厚度为2～3mm，水灰比为0.38～0.4，初凝时间控制在13～20min。接近初凝时，在其面上洒些中细砂，达到了一定强度后抹砂浆层，其配合比为1:1.5～1:2，水灰比为0.4～0.45，厚度为6～10mm。接近硬化时用排刷拉出细条，终凝后在其面上刷上一层水泥净浆，厚度为0.5～1.0mm，然后再抹上5～6mm厚砂浆层，其配合比为1:1.5～1:2，水灰比为0.4～0.45。在初凝前必须在其面上多次抹磨，挤出砂浆中的泥浆，反复2～3次，使其表面光滑。硬化后加强养护，一般不少于3d。

喷涂乳化沥青乳胶防水层。该防水层是经铁道部80年代鉴定推广的项目。采用该材料施工时，应用专用工具及压力设备进行喷射，其施工顺序为：由上而下，先喷涂拱顶，后喷涂墙脚，喷涂进行方向应逆风而行。喷嘴与喷射面的距离，一般在50～120cm，喷射压力为0.2～0.3MPa。

⑥压注法

压注法就是用压力把某些能固化的浆液注入隧道围岩及衬砌混凝土的裂缝或孔隙，以改善其物理力学性质，达到防渗、堵漏和加固的目的。目前隧道采用的注浆材料较多，主要有水泥浆材、水玻璃类和化学浆材。

2.稳固岩体的工程措施

（1）治水稳固岩体

地下水的浸泡与活动对各种围岩的稳定性削弱最大。通过疏干围岩含水，坚决地采取治水措施是稳固岩体的根本措施之一。

（2）锚杆加固岩体

对围岩类别较好的岩体（大于Ⅱ类），自衬砌内侧向围岩内打入一定数量和深度（3～5m）的金属锚杆、砂浆锚杆，可以把不稳定的岩块固定在稳定的岩体上，提高破碎围岩的黏结力，形成一定厚度的承载拱；在水平层状的岩石中把数层岩层串联成一个组合梁，与衬砌共同承受外荷载。因此对松散破碎的岩体采用锚杆加固不仅可以有效地控制岩体的变形和提高其稳定性，而且可以使岩体对衬砌的压力大小和分布图形产生有利的转化。

（3）注浆加固岩体通过向破碎松动的岩体压入水泥浆液，水泥-水玻璃浆液和其他化学浆液（如铬木素、聚氨酯等），加固围岩，疏散地下水对围岩的浸泡与渗入衬砌，使衬砌背后形成一个1～4m厚的人工固结圈，就能有效地稳固岩体，防止地下水的侵入，甚至使作用在衬砌上的地层压力大小和分布图形产生有利转化，有利于衬砌结构的受力与防水。

（4）支挡加固岩体

对靠山、沿河偏压隧道或滑坡地带，除治水稳固山体外，尚可采用支挡措施，包括设支挡墙、锚固沉井、锚固钻（挖）孔桩等来预防山体失稳与滑坡，这种工程措施只能用于洞外整治。

（5）回填与换填

如果衬砌外周围存在着各种大小空隙（如超挖而没有回填等），不仅使地层压力分布图形产生不利影响，而且使得衬砌结构失去周边的有利支撑条件，不能使衬砌的承载能力得到更大的发挥。此时要采取回填措施，用砂浆或混凝土将围岩空隙回填密实。

如果隧底存在厚度不大的软弱不稳固的岩体或有不稳固的充填物，可以采取换填办法处理。

3.衬砌更换与加固

已裂损的衬砌一般均有相当大的支护潜力，可以充分利用，仅在没有加固的可能条件与经济上不合理的情形下，或者根据长远技术改造规划的要求才宜采用更换衬砌的办法。加固工程的主要方法如下。

（1）压浆加固

①圬工体内压浆加固。衬砌裂损发展非常缓慢或者已呈稳定，可以进行圬工体内压浆，一般以压环氧树脂浆为主，并选择无水季节施工。

②衬砌背后压浆加固。主要是针对衬砌的外鼓和整体侧移。在拱后压浆增加拱的约束可以起到提高衬砌刚度和稳定性的作用，所以一般可以局部应用，主要在发生外鼓变形的部位。

如果一环衬砌同时存在外鼓与内鼓部位，首先采取临时措施控制内鼓继续变形，然后在外鼓变形的部位压浆加固之后再对内鼓采取加锚措施，最后再对全断面进行整体加固。

（2）嵌补加固

对已呈稳定暂不发展的裂缝，如果不能采取压浆加固者可以采取嵌补，即将裂缝修凿剔深，在缝口处用水泥砂浆、环氧树脂砂浆或环氧树脂混凝土进行嵌补。

对发展较快的裂损，为确保安全，可以采取钢拱架临时加固。只加固拱部时用上部拱架加固，拱架脚可以嵌入墙顶或支承于埋在墙顶的牛腿上，并加纵向连结。如要全断面加固则可用长腿钢拱架。无论哪一种拱架，用多段组合安装时，安装完毕后尽量使接点变成刚性节点（一个断面内铰接点不应多于三个）。为了考虑纵向抗弯能力，支撑纵向加强连接。如果隧道内部净空条件不足，钢拱架可

以嵌入被加固的圬工体内一部分（或全部），并在钢拱架之间再加纵向连结，然后灌注混凝土做成薄套拱型。

（3）喷锚加固

裂损衬砌的所有内鼓变形和向内移动的裂损部位，采用锚杆加固岩体是有效的，此时锚杆既可沿内缘张裂纹的走向两边布臵，作局部加固，也可按全断面加固，并连同加固岩体一起考虑决定锚杆的类型、直径、间距、深度和布臵等。

喷混凝土可以使所有已裂损的圬工块体紧密结合，阻止这些块体的松动，同时在喷射压力作用下嵌入裂缝内一定深度，使裂缝重新闭合，增强了裂损（，包括原有施工缝）衬砌的整体性，在较大幅度上提高裂损衬砌的承载能力，达到加固的目的。必要时也可在喷层加入钢筋网用于防止收缩裂纹，提高加固结构的整体性和抗震、抗冲切能力。

目前一般把锚杆与喷射混凝土（包括加网与不加网）联合用于加固裂损衬砌，可以使锚杆、喷层、喷层内的钢筋网三者互相发挥其优点和弥补缺点，其加固效果更好，对增加裂损衬砌的刚度、稳定性，提高其承载力效果特别显著，而且可以较原衬砌没有裂损前大为提高。

（4）套拱加固

如果混凝土质量差，厚度不够，或受机车煤烟侵蚀，掉块剥落严重时，可对衬砌拱部加筑套拱。如果隧道内净空条件不足，可以采取落道加套拱的办法。当拱部灌注混凝土难度较大时，可采用喷混凝土、网喷混凝土和喷钢钎维混凝土进行加固，事实上，套拱加固已日益被喷锚加固所替代。

（5）更换衬砌

拱部衬砌破坏严重，已丧失承载能力，用其他整治补强手段难以保证结构稳定，或者衬砌严重侵入限界，采用其他整治措施有困难时，采用全拱更换，彻底根除病害。

（6）其他加固

当仅有墙脚内移而不下沉和隧底岩土隆起时，可在墙基处增设混凝土支撑，要求与钢轨、轨枕不发生挤压，尺寸一般为440cm，间距1.5～2.0m。

隧底围岩软弱下沉或隧底填充上鼓时，可加设仰拱；边墙基底软弱，可将墙基延伸至坚实稳固的岩层或增设仰拱；若隧底或墙基下为溶洞或其他洞穴而引起衬砌结构开裂，可加设钢筋混凝土托梁，使墙基与道床设于钢筋混凝土托梁上。

4.混凝土侵蚀的防治与维修

（1）防侵蚀原则

在前述的各类侵蚀病害中，除了烟的机械侵蚀外，水是主要的致害媒介，因此，防蚀必先治水。对各种地下水的侵蚀性，铁道部部颁标准TB10210-2001《铁路混凝土及砌石工程施工规范》中指出：凡具有煤系地层、含硫化矿地层、含石膏地层、含盐地层、淤泥泥炭地层、盐渍土、盐田、海水及其渗入范围等地理条件的地区，可能产生环境水对混凝土的侵蚀破坏，应予注意。环境水对混凝土和水泥砂浆的侵蚀作用主要可归纳为三种：溶出性侵蚀（即非结晶性侵蚀）、结晶性侵蚀和复合性侵蚀（溶出性和结晶性两种侵蚀同时作用或交替作用）。

对溶出性侵蚀，只要能解决衬砌的渗、漏水问题，彻底治理好水，就能达到防蚀的目的；对于结晶性侵蚀，由于侵蚀是因水泥石中的化合物与水作用后的新生成物或水中盐类介质析出结晶，发生体积膨胀而导致材料破坏，而析出结晶的条件是混凝土中的干湿变化，干湿变化越频繁，侵蚀速度越快。因此，对这类侵蚀，只防止渗漏而不防止混凝土充水是不行的，要求不仅防渗漏，还要防止混凝土浸水，避免侵蚀水与混凝土发生作用，这就需要采用抗侵蚀混凝土修建衬砌或利用防蚀层防止混凝土衬砌的侵蚀。

（2）防侵蚀的方法

①采用抗侵蚀混凝土

抗侵蚀水泥材料的选择。隧道衬砌混凝土应根据侵蚀的不同对水泥、砂子均有所选择，而混凝土的抗腐蚀性能又主要取决于水泥品种，因而正确地选择水泥品种对任何一种腐蚀类型都是十分重要的。

采用外加剂：掺用火山灰质的活性掺合料。在混凝土中水泥的水化产物

Ca(OH)2的存在是必不可少的，但它却是混凝土腐蚀的主要参与者。因此，在混凝土中掺入火山灰质的水硬性活性掺合料，如火山灰、粉煤灰等以提高混凝土的耐腐蚀性是比较有效的，这是因为这些活性掺合料善于与Ca(OH)2结合成难溶的化合物，即二次水化，从而减少Ca0被溶出的程度，对减少镁盐腐蚀、硫酸盐腐蚀的效果也是较好的。但是在防止硫酸盐腐蚀中，火山灰的掺入可能会导致妨碍铝酸钙的水化作用，在后期干扰与硫酸盐的反应。

加入引气剂或减水剂。在混凝土中掺入某些引气剂或减水剂（如木质磺酸钙、有机硅、氯化钙等），不仅可以减少混凝土的用水量，提高其强度和抗冻性，还可提高Ca(OH)2和CaSo4的溶解度，对提高混凝土的耐腐蚀能力也是十分有效的。

提高混凝土的密实性和抗渗性。由于各种侵蚀介质都是通过混凝土的各种孔隙、毛细孔而进入其内部，因而提高混凝土的密实性和抗渗性，即是提高了混凝土的抗侵蚀能力，对防止或减少任何一种类型的混凝土腐蚀都是有效的。基于此，在设计中正确选择混凝土的配合比，保证必要的水泥用量，尽可能地减小水灰比，并在施工中加强振捣，以保证混凝土的密实性，是十分必要的。

②采用防蚀层

采用防蚀层是一种对混凝土表面进行处理的方法，各种耐腐蚀的材料铺设在衬砌混凝土的表面，使之成为一层防蚀层，是提高衬砌抗腐蚀能力的常用方法。

防蚀层铺设面的确定。防蚀层可以设在衬砌外面，也可以设在衬砌内面，对隧道衬砌，一般采用防蚀层与防水层合二为一，在衬砌外面铺设。如果两者分离，应使防蚀层在防水层外层，使之起到保护防水层的作用。对运营隧道，当不存在结晶性侵蚀和骨料溶胀时，也可采用防蚀层在防水层内层的方法，此时也要尽量

使防蚀层与防水层两者合一。必须分层时，应先在衬砌混凝土内表面做好内贴防水层，然后铺设防蚀层。

制作防蚀层。防蚀层按其成型工艺有注浆、抹面、喷涂（喷射混凝土和喷涂料）和块材镶砌等。

注浆防蚀层。注浆防蚀层是在衬砌壁后，注入防侵蚀材料，防止围岩含侵蚀介质的地下水与衬砌外表面接触，防止其缓慢侵蚀。

伸缩缝、变形缝防蚀。当隧道衬砌的沉降缝、伸缩缝发生腐蚀病害，一般可在病害发生处作衬砌背后排水盲沟把水排走。如果采用防水措施，可用油膏和胶油嵌缝，缝口再用氯丁橡胶粘合剂粘贴氯丁胶板，用开卸式塑料止水带或软的聚氯乙烯板条封口。施工缝如果发生腐蚀，可用聚氨酯压浆防水，同时兼有防蚀作用，或预留凹槽，用硫磺胶泥腻缝。

已腐蚀衬砌的加固与翻修。一般的措施有抹补、浇补、镶补等方法，其中抹补指.当总腐蚀深（清好的基面至完好表面总深）小于10cm时，先在清好的基面上作抹面防水层，再在其上作防蚀层的方法；浇补则是当总腐蚀深大于10cm时，立模浇灌防水混凝土补强，再在其上设防蚀层；喷补是直接在清理后的基面上用喷浆层代替抹补层，用喷混凝土代替浇补层，再在喷层之上设防蚀层；镶补适用于腐蚀层总厚度大于25cm的严重腐蚀部位，用耐腐蚀的块材将被腐蚀的断面砌筑镶补，使结构补强层与防蚀层合为一体，并以镶补层为模型，在镶补层与清理好的基面之间用防水混凝土灌填捣实，随砌随灌。

5.冻害的防治与维修

严寒及寒冷地区隧道冻害的防治，其基本措施是综合治水、更换土壤、保温防冻、结构加强、防止融塌等，可根据实际情况综合运用。

（1）综合治水

隧道冻害的根本原因就是围岩地下水的冻结，如果能将水排除在冻结圈以外，杜绝水进入冻结圈，就能达到防冶冻害的目的，即综合治水是防治冻害的最基本措施。

为防治冻害而采取的治水措施主要是：消灭衬砌漏水缺陷，保证衬砌圬工不再充水受冻，同时加强结构层和接缝防水（所用防水材料要有一定的抗冻性）；对有冻害的段落，要设臵防、排水系统，不允许衬砌背后积水，并防止冻结圈外的地下水向冻结圈内迁移；衬砌背后空隙用砂浆回填密实；排水设施或泄水沟应保证在任何季节、任何条件下不冻结，在严寒地区可采用中心深埋泄水洞。

（2）防止融塌

在洞内就是要防止基础融沉和道床春融翻浆。前者可以将边墙加深至冻土上限以下或冻而不胀层，后者可加强底部排水，疏干底部围岩含水或采用换土法。两者只要能防止冬季冻胀，就可同时解决春季融沉问题。

（3）结构加强

结构加强是防治冻害不可缺少的措施和内容，对于因冻害而开裂的衬砌，应采取减轻冻害因素的措施，结构加强的主要措施是：

①加大侧向拱度，使拱轴线能更好地抵抗侧向冻胀。

②拱部衬砌厚度增加，一般加厚左右。

③提高衬砌混凝土标号或采用钢筋混凝土。

④隧底增设混凝土支撑。

参考文献

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5.建设部，建筑结构荷载规范（GB50009-2001），北京：人民交通出版社，2008

6.建设部，建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规（JGJ130-2001），北京：人

民交通出版社，2008

7.公路工程、桥梁施工、临时结构设计、地基基础等教材

第三节常见桥隧病害的维修

常见病害及其防治

荷花常见病害及其防治 1、黑斑病：主要危害叶片。发病初期，叶上出现褪绿的黄色病斑，后期呈圆形或不规则形，变褐色并有轮纹，边缘有时有黄绿色晕圈，上生黑色霉层，直径5～15毫米。严重时，病斑连成片，除叶脉外，全叶枯黄。此病是由真菌引起，雨季发生严重，荷塘或盆栽连作，以及氮肥施入过多或夏季水温过高等情况下，病害均很严重。防治方法：加强栽培管理，及时清除病叶。发病较严重的植株，需更换新土再行栽植，不偏施氮肥。发病时，可喷施75％的百菌清600～800倍液防治。 2、褐斑病：主要危害荷花叶片。在病叶上出现直径～8毫米大小的圆形斑点，呈淡褐色至黄褐色，边缘颜色较深。病害后期，病斑上生出许多黑色小霉点。秋季多雨时发病较严重。病菌多在残体上越冬。防治方法：清除残叶，减少病源。发病严重的可喷施50％的多菌灵500倍液，或用80％的代森锌500～800倍液进行防治。 3、腐烂病：主要危害叶片、花梗和莲藕。危害叶片时，最初沿叶缘产生青枯色斑（块），不久病斑向叶内扩展，最后全叶变褐色而坏死。花梗发病时，沿着气孔线变褐色并凹陷。莲藕发病，先是变褐色，逐渐转向鞭节，纵向坏死，还可见到病藕节长出白色丝状物或粉红色的粉堆。此病通常在连作的情况下以及土壤贫瘠时发病较重，叶片若经常处在水浸的情况下，也容易发病。防治方法：适当施肥，注意水面不宜过高，以免浸泡叶片而导致发病。发现叶片上出现黑斑时及早摘除病叶，但叶片与叶柄连接处需保留，防止雨水由叶柄伤口侵入体内。喷施50％的多菌灵500倍液，或50％的疫霉净500倍液防治。

荷花常见虫害及其防治 1、蚜虫：一般在5月上旬开始危害荷花的浮叶和小立叶，往往集中危害叶芽、花蕾及叶背等处，幼虫和成虫群集吸吮汁液，以春末及秋季危害最重。防治方法：可用20％的杀灭菊酯2000倍液。 2、大蓑蛾：主要危害立叶，严重时，荷叶背面可挂二三十只，它们将新老荷叶吃成千疮百孔，甚至全部吃光。防治方法：可用人工捕捉除治，及时摘去病叶。用90％的敌百虫1500～2000倍加青虫菌800倍液喷杀。清除藕田边的杂草，并进行消毒处理。 3、梨青刺蛾和褐刺蛾（俗名刺毛虫）: 主要以幼虫危害立叶。一般从6月中旬到9月份危害。防治方法：摘除虫叶烧毁。用90％敌百虫800～1000液,或％敌杀死3000倍液进行喷杀。 4、水蛆（地蛆）：幼虫在荷花的茎节和根上吮吸汁液，导致病叶发黄。防治方法：一般可用石灰驱杀。每667平方米（1亩）撒10～15千克，但不可过量。5、荷缢管蚜（睡莲缢管蚜）主要危害荷花、睡莲、香蒲等，使植株生长不良、花蕾缩小、开花质量差以至不开花。防治方法：用50％灭蚜松乳油1000倍液喷施防治，或喷施50％双硫磷乳油2000倍液，该药对鱼类毒性小。对于水生植物上的蚜虫防治，选用药剂应特别注意，因为许多药剂对鱼类毒害很大。 6、斜纹夜蛾（莲纹夜蛾、斜纹夜盗）初卵幼虫群集在叶背啃食，只留上表皮和叶脉，被害叶好象纱窗一样。3龄后分散危害，

病害循环

病害循环一、名词解释 1 病害循环：指一种病害从寄主的前一生长季节开始发病，到后一生长季节再度发病的过程。 2 初次侵染和再次侵染：初次侵染是指植物在新的生长季节中受到从越冬(越夏)场所来的病原物的侵染称作初次侵染。再次侵染是在田间已发病的植株产生的病原物传播扩散后侵染同一生长季纳的寄主植物，称作再次侵染。 3 病原物的越冬和越夏：是病原物渡过寄主的休眠期和不良环境条件而后引起下一生长季节的初次浸染。 4 土壤寄居菌：是在土壤中随病株残体生存的病原物，当病残体腐败分解后它们即不能单独地在土壤中存活。多数强寄生的真菌、细菌属于这一类，如各种果树叶斑病菌、蔬菜软腐病菌等。 5 土壤习居菌：对土壤适应性强，可独立地在土壤中长期存活并能繁殖，如腐霉属、丝核菌属和镰孢霉属真菌等，均在土壤中广泛分布，常引起多种作物的幼苗死亡和植株萎蔫等症状。 6 单循环病害：在病害循环中只有初侵染而没有再侵染或者虽有再侵染，但作用很小的病害。 7 多循环病害：在一个生长季中病原物能够连续繁殖多代，从而发生多次再侵染的病害。 8 系统侵染性病害：水果采收后在贮运中由于病原微生物的侵染而引起水果腐败与品质下降的都称为侵染性病害。侵染性病害的种类常以病原菌感染后在植株上所表现的症状来区分，有干腐、软腐、各种变色斑、组织肿大或坏死、器官破坏或表面粗糙等等。二、问答及论述题 1 病害循环与病原物生活史的关系? 答：病害循环不同于病原物的生活史。生活史是以病原物为对象阐述病原物的生长繁殖和休眠过程；而病害循环主要是以特定寄主与病原物的组合为对象，阐述病害的发生发展和延续，包括病原物与寄主的接触、侵入寄主、建立寄生关系、表现症状、病原物的生长和繁殖、病原物的传播以及病原物的越冬越夏。生活史相同的病原物，它们所引起病害的病害循环可以完全不同。如各种黑粉菌的生活史基本是相似的，但是各种黑粉病的病害循环并不相同。例如，小麦散黑穗病菌以菌丝潜伏在种胚中越冬，所以带菌种子是主要的初侵染来源；而小麦腥黑粉病菌以冬孢子附着在小麦种子表面越冬，或随菌瘿落入土中或肥料中越冬，故其初侵染来源还包括土壤或堆肥中的冬孢子。由于各种类型病原物的生活史有它们自己的特点，并且病原物的生活史部分或大部分是在寄主体内完成的，所以病原物的生活史和病害循环之间就有一定的联系。病原物生活史的研究是病害循环研究的重要基础。 2 简述病原物的越夏或越冬的方式。答：各种病原物的侵入途径不同，但是从各种病原物的侵入途径来说不外乎直接穿透侵入、自然孔口侵入和伤口侵入三种。直接侵入是指病原物直接穿透寄主的角质层和细胞壁侵入。植物的许多自然孔口如气孔、排水孔、皮孔、柱头、蜜腺等，都可能是病原物侵入的途径，许镇菌和细菌都是从自然孔口侵入的。在自然孔口中，棋是以气孔最为重要。植物表面的各种损伤的伤口，都可能是病原物侵入的途径，除去外因造成的机械损伤外，植物自身在生长过程中也可以造成一些病原物侵入的自然伤口，如叶片脱落后的叶痕和侧根穿过皮层时所形成的伤等。植物病毒的伤口侵入情况是比较持殊的，它需要有寄主细菌并不死亡的极轻微的伤口作为侵入细胞的途径。 3 植物病原物的主要越冬和越夏场所(初侵染来源)有哪些? 答：病原物有各种越夏或越冬的方式，如病原真菌，有的以侵染菌丝或休眠菌丝在受侵染的病株内越冬或越夏；有的可以休眠体(休眠孢子或休眠结构如菌核、子等)在植物体内外

园林绿化树木常见病虫害种类危害及发生规律分析

园林绿化树木常见病虫害种类危害及发生规律分析 1 蚜虫甘肃河西地区各县均有各类蚜虫分布，槐类多发槐蚜，白蜡类多发女贞卷叶绵蚜，桃树类多发桃蚜以及其他球蚜、根蚜等。生物学特性各不相同，在河西地区干旱空气干燥的环境条件下特别容易暴发蚜虫，蚜虫的多发季为夏天，5—9月是蚜虫出现的多发季节。蚜虫掠夺树木养分，并分泌蜜露堵塞叶片气孔，为害树木生长。 2 叶螨甘肃河西地区的叶螨主要有朱砂叶螨、截形叶螨、敦煌叶螨、二斑叶螨，优势种为朱砂叶螨、截形叶螨、敦煌叶螨，其中以朱砂叶螨的为害最严重，是园林养护过程中常发性害虫。其中以馒头柳、云杉、樟子松、榆叶梅、桃树类、接骨木等易受害。 3 黄斑星天牛主要为害杨树、柳树、槐树等树木的树干，在甘肃河西地区黄斑星天牛2年会出现1代。第1年黄斑星天牛通常以卵和卵内的小幼虫存在，第2年以不同年龄的幼虫在树皮下和木质部内度过冬天，成虫则于7月上旬开始进行羽化，中旬和下旬属于羽化的旺盛期，8月份则会有成虫出现。一生交尾多次，分批产卵，7月下旬为产卵盛期。个别高海拔地区如玉门市老市区产卵期能推迟到9月中旬。因为其隐蔽性较强，因此在治理过程中存在着一定的难度[2]。 4 柳大蚜、松大蚜柳大蚜主要为害柳树，松大蚜主要为害松树，每年5—9月是这2种蚜虫繁殖旺盛期，在入秋后为害表现最为严重。这类蚜虫常聚集在树皮缝隙伤口等处集中为害，树木为害严重时，容易引发流胶等情况。 5 柳树腐烂病、根腐病该病害主要为害柳树、槐树的枝干，导致树木枝干腐烂，甚至整株植物死亡。该病害属于弱寄生菌，树木的长势越差越容易发病，其发病的诱导因素主要是气候异常，传播途径包括害虫传播。 6 槐豆木虱该病害主要为害国槐的叶片和新梢，吸食国槐树木中的叶汁，然后排出大量的蜜露，蜜露一旦滴落在树冠下的地面上就会影响到树木的生长。该虫害繁殖速度快、危害大，防治难度较大。 7 日灼病叶片日灼病主要发生在6月中旬以后至8月底，最典型的是金叶榆日灼病、胶东卫矛日灼病等，受害植株外围叶片焦枯，向阳面最重。枝干日灼病主要发生在春季解冻前，由于受到强烈的光照，导致向阳面温度升高，细胞解冻，但根部土壤未解冻，树液还没有开始流动，或是夜晚气温下降又冻结，使树皮局部蒸发作用加剧，导致表皮失水发生灼伤。

公路路基常见病害分析与处理措施

公路路基常见病害分析与处理措施摘要：要避免路基病害的产生对路面造成的早期破坏，必须采取相应的措施，提前治理和预防路基病害的产生。本文就如何针对路基常见病害的处理进行了探讨。关键词：路基病害分析处理在公路运营中出现的各种病害中，路基病害是最常见，治理难度也比较大，在增加养护费用的同时还使公路的寿命大大缩减。由于路基在承受土体自重、行车荷载和各种自然因素的作用下，导致各个部位产生变形，变形又引起路基标高和边坡坡度、形状的改变，严重时造成土体位移，危及路基的整体性和稳定性，造成路基的各种破坏。 1路基常见病害分析1.1 路基沉陷路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落,而这种沉落是不可恢复的。它是路基最常见的病害之一。路基沉陷产生的原因很多,但主要是有路基本身引起的压缩沉陷和由于地基原因引起的沉陷两种。(1) 路基本身引起的沉陷是因路基填料选择不当、填筑方法不合理、压实度不足、在路基堤身内部形成过湿夹层等因素,在荷载等的综合作用下,引起路基的竖向位移和变形。(2) 地基的沉陷是由于原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存在,土基的承载能力极低,填筑路基前未对原天然

地面进行处理,在路基自重的作用下,地基下沉或向两侧挤出,引起的路基下沉。(3) 边坡滑塌路基边坡滑塌也是路基最常见的病害之一,根据边坡土质类别、破坏原因和规模的不同,可分为溜方与滑坡两种。①溜方:由于少量土体沿土质边坡向下移动所形成。②滑坡:滑坡主要是由于土体的稳定性不足引起的。路堤边坡坡度过陡,或边坡坡脚被冲刷淘空,或填土层次安排不当是路堤边坡发生滑坡的主要原因。1.2 路基沿山坡滑动在较陡的山坡填筑路基,若路基底部被水浸湿,形成滑动面,坡脚又未进行必要的加固处理,在路基自重的各行车荷载的作用下,整个路基倾斜的原地面向下滑动,路基整体失去稳定。1.3碎落和崩塌碎落和剥落是指路堑边坡风化岩层的表面,在大气温度与湿度的交替作用之下,表层岩石从坡面上剥落下来,向下滚落。大块岩石脱离坡面称为崩塌。碎落和剥落物堆集在路堑边沟里,影响边沟排水,路堑地段如果排水不畅,又将引发其它路基路面的病害。1.4不良地质和水文条件造成的路基破坏公路通过不良地质地段时(如泥石流、冻土、盐渍土、溶洞) 和较大的自然灾害(如大暴雨) 等地区,均可能导致路基的大规模破坏。 2病害的处治措施 2.1坍方及其处治路基挖方边坡和靠路陡崖上的岩土体失去稳定，向路基塌落的现象称为坍方。坍方按其成因和特征主要有五种。①

洋葱常见病害及病害防治

洋葱紫斑病【症状】主要为害叶和花梗，叶片和花梗染病，初呈水渍状白色小点，后变淡褐色圆形或纺锤形稍凹陷斑，继续扩大呈褐色或暗紫色，周围有黄色晕圈。湿度大时，病部长出同心轮纹状排列的深褐色霉状物，病害严重时，致全叶变黄枯死或折断鳞茎染病，多发生在鳞茎颈部，造成软腐和皱缩，茎内组织深黄色。【病原】Alternaria porri称葱链格孢，属半知菌亚门真菌。分生孢子梗淡褐色，单生或5～10根束生，有隔膜2～3个，不分枝或分枝少；分生孢子褐色，长棍棒状，具横隔膜5—15个，纵隔膜l —6个；喙孢较长，有时分枝，具隔膜0～7个。洋葱紫斑病【发生规律】以菌丝体在寄主体内或随病残体在土壤中越冬，温暖地区以分生孢子在葱类植物上辗转为害；翌年条件适宜时产出分生孢子，借气流或雨水传播，经气孔、伤口或直接穿透表皮侵入。生长中后期发病严重。浙江及长江中下游地区主要发生在4～7月和9～11月。常年连作，砂土地，播种过早，种植过密，田间郁闭，管理

粗放，经常缺肥缺水，植株生长过弱，葱蓟马为害重发病重。【防治方法】与非百合科蔬菜轮作2年以上。施足充分腐熟的有机肥，适期播种，合理密植；注意及时防治蓟马；加强田间管理，适时适量施肥浇水；雨后及时排除田间积水。适时收获，低温贮藏，防止病害在贮藏期继续蔓延。收获后及时清洁田园。种子处理，鳞茎可用40～45℃温水浸1.5小时，也可用40%福尔马林300倍液浸3小时，浸后及时洗净，或用30%苯噻硫氰乳油1000倍液浸种3～6小时。发病前至发病初期，以预防为主，可采用下列杀菌剂进行防治：77%氢氧化铜可湿性粉剂800倍液； 70%丙森锌可湿性粉剂600～800倍液； 50%克菌丹可湿性粉剂400～600倍液； 560g/L嘧菌·百菌清悬浮剂800～1000倍液； 68.75%恶酮·锰锌水分散粒剂800～1000倍液；兑水40kg／亩，均匀喷雾防治，视病情间隔7～10天喷1次。田间发现病情时加强防治，发病普遍时可采用下列杀菌剂或配方进行防治： 50%腐霉利可湿性粉剂1000～1500倍液+70%代森联干悬浮剂600倍液； 50%异菌脲悬浮剂1000～2000倍液； 10%苯醚甲环唑水分散粒剂1000倍液+75%百菌清可湿性粉剂600～800倍液；

路基路面常见病害及治理措施

路基路面常见病害及治理措施摘要：本文主要论述不同地区公路路基路面常见的一些病害以及治理措施，分析其病害原因，并作相应处理，以确保道路工程中路基路面的施工质量，保证路基和路面的稳定性和整体性。关键词：公路路基路面的病害及防治措施。引言我国幅员辽阔、物产丰富、人口众多、为了促进国民经济的发展提高人民的物质文化生活水平，确保国防安全，必须有一个四通八达且完善的道路运输系统。而最重要的运输道路就是铁路和公路。对于公路安全质量而言最主要的就是路基和路面的安全稳定性。路基是天然地面按照道路的设计线和横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物，是道路的基础，更是保证路面质量的关键。路面是路基顶面的行车部分用各种混合材料铺筑而成的层状物。在现实中，路基和路面都要反复承受各种荷载和自然因素的作用，会导致路基路面的形状、边坡坡度发生改变，严重影响了路基和路面的质量和稳定性。由于所处地区和自然气候以及外界环境的影响，路基和路面的破坏程度和破坏形式也是多种多样的。影响路基强度和稳定性的因素大的方面分为自然因素和人为因素，自然因素就是地形、气候、水文及水文地质、土质、地质以及植物覆盖；人为因素又分为荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施等。最常见的路基破坏形式有边坡崩塌、滑塌，路基变形等，产生的原因涉及土质、人为的破坏、养护和管理等因素。彻底的控制路基病害的产生是不现实的，因此，只能找出其产生的原因并做好防范，采取一系列切实可行的措施，将其产生的可能性降到最低程度。一、不同地区公路路基病害的类型及其危害不同的地区，由于所处的地理环境不同以及多方面因素的影响，会造成多种公路路基病害，常见的有以下几类： 1）我国西北部黄土沙土地区我国西北部黄土地区公路路基病害类型及其危害。黄土土壤中土颗粒比较松散，且无层理，而且这些地区的平均降水量比较少，所以土壤的含水量较小，而土壤的含水量却是路基路面稳定性的最主要的影响因素。沙土具有很大的湿陷性和易溶蚀等特征，因而容易产生路基的局部塌陷和整体沉降。另外还有路基边坡面的剥落、冲蚀和整体失稳；填方路基不均匀沉陷；沥青面层的裂缝等。这些普遍存在的路基病害，会严重影响这些地区的路基路面破坏，从而导致各种病害的发生。

广东省园林植物常见病虫害防治方法新

广东省园林植物常见病虫害防治方法一、花卉苗木类（一）、虫害类： 1.蚧壳虫：（1）危害性状：刺吸式口器，虫体表面有蜡质层，一般药剂难以接触到虫体本身。（2）防治方法：每年的五一前及十月份左右重点用药预防。建议使用国光“必治”（200ml）1瓶+国光“乐圃”1瓶兑水120公斤喷雾。对一些大树可以使用国光“甲刻”（1kg）兑水600公斤根部浇灌，防治时间长达40多天。 2.蚜虫、粉虱、木虱、网蝽：（1）危害性状：种类繁多，繁殖超快，要缩短用药期。（2）防治方法：建议用国光攻尔（200ml）1瓶+国光“甲刻”（1kg）1/4袋兑水120公斤后喷施植株，连用2-3次，间隔10天左右喷一次。防治蚜虫间隔期就3到4天一次。 3.秋枫叶蝉：（1）危害性状：刺吸式口器，成虫白色，迁徙传播速度快，危害后，新叶蜷缩畸形，老叶失绿黄化。（2）防治方法：建议用国光“必治”（200ml）1瓶+国光“甲刻”（1 kg）1/4袋兑水280斤后喷施叶面，并可以使用国光“甲刻”（1kg）兑水800公斤根部浇灌，可避免1-2个月内被叶蝉危害。

2．蓟马：（1）危害性状：成虫黑色，叶面卷曲叠合，需选用渗透性强的药剂。（2）防治方法：建议用国光“必治”（200ml）1瓶+国光“崇刻”（10g）5袋兑水120公斤后喷施植株，连续用药2-3次，间隔10天左右喷一次。 5．红蜘蛛：（1）危害性状：群集于叶背和嫩芽上吸食汁液，叶片失绿无光泽，后期大部分焦枯脱落。（2）防治方法：建议用国光“乐圃”1瓶+国光“攻尔”（200ml）1瓶兑水300斤后喷施叶片，重点是反面，连喷2-3次，间隔7-10天用一次。 6．食叶害虫（毛毛虫，青虫、苏铁曲纹紫灰蝶等）：（1）危害性状：咀嚼式口器，大量啃食叶片，可选胃毒性药剂。（2）防治方法：建议用国光“金美泰”（500ml）1瓶+国光“攻尔”（200ml）3瓶兑水1000斤后喷施植株，连喷2-3次，间隔7-10天用一次。注：水生植物虫害的防治可以国光金美泰1瓶+国光乐圃3瓶兑水1000斤防治，对水生生物（鱼、虾等）无影响 7．卷叶、潜叶害虫：（1）危害性状：大多寄生于叶片或吐丝结茧，造成叶面凸变或卷曲，可选渗透性强的药剂。（2）防治方法：建议用国光“必治”1瓶+国光“乐圃”1瓶兑水300斤喷施植株，连喷2-3次，间隔7-10天用一次。

路基病害整治方案

路基病害整治方案根据K2303+183.98-K2303+287.009段路基排查结果，可能存在排水系统功能不完善、翻浆冒泥、不均匀沉降，变形超标、路堤开裂、支挡防护缺陷等问题，拟制定本施工方案。一、编制依据 1、铁总办函[2013]11号。 2、营业线上施工严格执行铁道部铁办【2008】190号文关于《印发铁路营业线施工及安全管理办法》。二、施工方案根据铁总办函[2013]11号文件要求，针对路基可能存在的上述病害，并结合现场检查情况，本段路基属挖方地段，基底为粉砂岩强风化红褐色，测试承载力满足要求，其上为级配碎石加5%水泥，质量符合要求，没有发生过翻浆冒泥、不均匀沉降，变形超标、路堤开裂现象。有可能存在排水系统功能不完善、支挡防护缺陷问题。此类问题一般采取疏通排水为主，引排至铁路外其它排水沟；支挡防护一般存在设计不到边的现象，这要依据现场实际情况加设防护。 1、概况 K2303+183.98-K2303+287.009段路基全长103.029m，按照施工图施工完又按建设单位组织验收结果增加了排水系统，自广州南高铁工务段组织人员验收通过后，于2011年12月26日全线正式通车运营。 2、主要施工整治方法 2.1排水系统功能不完善清理各排水沟内的杂物，水流冲刷严重的地方凿除重新修补，形成堵塞或未引排到其它水沟内，根据地形情况，将现有排水沟引入地方排水系统。 2.2支挡防护缺陷根据现场的防护支挡情况，在需要增加的地方会同建设单位人员、工务段人员到现场查看，确需增加的防护，在现场直接定出来，我工区组织人员完善。三、物流运输及机具存放方案接到广州南高铁站工务段申请上线路时间后，根据时间段要求和工程量大小，安排作业人员带着材料、机具登记后上线路。施工后的设备、机具、材料可就近放入青罗峰大桥桥台

(推荐)生菜的几种常见病害及防治方法

生菜的几种常见病害及防治方法冬季用棚室生产生菜，易发多种病害，现将生菜的几种常见病害及防治措施归纳如下：菌核病主要危害茎基部，病部初期为黄褐色至褐色水渍状，后扩展至整个茎部，使茎部腐烂或向上发展引起叶片腐烂，最后植株枯萎死亡。湿度大时产生浓密白色絮状菌丝团，后期变成黑色鼠粪状菌核。防治方法：收获后彻底清除病残落叶，进行深翻。合理密植，降低田间湿度。定植前用25%三唑酮可湿性粉剂喷洒定植穴。药剂防治可用40%氟硅唑乳油3000倍液、50%异菌氰可湿性粉剂1500倍液、25%咪酰胺乳油1000～1500倍液喷雾，重点喷洒茎基部和基部叶片，隔7～15天喷1次，连喷2～3次。霜霉病主要危害叶片，一般下部叶片先发病，逐渐向上扩展蔓延。初期叶片上产生淡黄色近圆形或多角形病斑。潮湿时叶背病斑长出白色霉层，严重时霉层会蔓延到叶片正面，后期病斑连接成片变为黄褐色，植株枯死。防治方法：收获后和定植前彻底清理病残落叶，合理密植，严禁大水漫灌，雨后及时排水，降低田间湿度。防治药剂可用72.2%霜霉

威600倍液、50%稀酰吗啉1500倍液，喷洒叶片背部，间隔7天，连喷2～3次。

灰霉病苗期和成株期均可发病。苗期发病，受害茎叶呈水浸状腐烂。成株期发病，从近地面的叶片开始，初呈水浸状不规则形病斑，后扩大成褐色，基部呈红褐色。发病严重时，从基部向上腐烂，茎叶凋萎。湿度大时，病部产生出灰褐色或灰绿色霉层。天气干燥时，病株逐渐干枯死亡，霉层由白变灰变绿。防治方法：成株期要加强管理，增加通风，尽量降低空气湿度，一旦发现病株要及时清除带出棚外销毁。定植前使用50%腐霉利可湿性粉剂1000倍液对棚室土壤、墙壁、棚膜等喷雾，进行表面灭菌。药剂可用恩泽霉1000倍液、施佳乐500倍液等，间隔7天1次，连喷2～3次。叶焦病主要危害叶片，多从外侧叶片或心叶边缘开始发病，染病叶片初期边缘产生褐色坏死斑块，随病害发展叶边缘枯焦，叶色变淡，最后全部萎蔫枯死。防治方法：保持土壤湿润和适宜含水量，防止田间温度过高或过低，提倡使用酵素菌肥，改善土壤理化性质，避免过量浇水、施肥。药剂可用14%络胺酮水剂350倍液、72%农用硫酸链霉素2000倍液等，间隔7天喷药1次，连喷2～3次。

紫苏常见病害及防治

紫苏常见病害及防治紫苏在农村非常常见，走在路边随处就可以看到野生的。其实紫苏可以当做药材又能当做配菜使用，是一种营养价值非常高的作物。虽然农村有广泛的野生面积，但是随着紫苏的价值被发现，市场开始供不应求。所以开始了大面积的人工种植，但是紫苏与其他作物一样，都会出现各种病虫害。那么会出现什么病虫害呢？该如何防治呢？下面就一起来看看吧！ 1、斑枯病发病特性：斑枯病是由真菌引起的，主要是由于斑枯病的病菌潜伏在土层深处与病残体中进行越冬。当气温逐渐回升后会开始侵害植株，通常在春末初夏的时候发病。对叶片造成危害，叶片发病后，叶片上会出现黑色的斑点，斑点逐渐扩散最后越来越大形成不同规格的斑块，然后枯死落叶。防治方法：选种时选择抗病性强，基因好的品种，也可以选长势较强无病的植株作为母株自主留种。尽量不要进行连作，防止重茬，适时追肥，提高植株的抗病性，及时排灌，合理控制种植密度。发病后可以用代森锰锌等药剂进行喷洒防治。

2、菟丝子发病特性：很多朋友在种植的时候，经常会发现局部的紫苏被橙色的藤蔓植株缠住。植株生长无法直立，过一段时间后叶片也会逐渐变的萎焉，黄化掉落。导致植株光合作用下降，这就是菟丝子，一种寄生在植株上的病害，菟丝子会缠绕植株汲取紫苏的营养，导致紫苏没有营养无法生长最后死亡。防治方法：注意种子的选择，在播种的时候注意检查是否有菟丝子的种子，如果有要及时挑出来。施入底肥的时候要将农家肥充分腐熟，菟丝子种子是经受不了腐熟后的农家肥热量的，定期巡视，发现有菟丝子的藤蔓将其连根拔除，阻止继续生长。在播种后喷洒适量的拉索乳油进行防治。

3、根腐病发病特性：根腐病也是一种真菌性的病害，根腐病的传播方式非常多，例如雨水，种植人员农事操作时，农家肥等很多因素。一般在温湿度不均，积水过多，土质过差，连作的情况下是高发期。根腐病主要危害根部，根部发病后会开始腐烂，侧根生长受阻，导致营养不足，植株无法有效生长，严重的时候直接枯萎死亡。防治方法：与斑枯病差不多，不能进行连作，不可重茬。在播种的时候要将苗床深翻暴晒，再将底肥充分腐熟施入，提高幼苗的抵抗性。做好田间的排灌工作，改善种植生长环境，将病株及时拔除带出田园进行销毁。发病后可以使用甲基托布津可湿性粉剂等药物进行喷洒防治，每周一次，持续一月或20天左右。

多年冻土路基病害与整治

多年冻土路基病害与整治 1、研究背景及内容全球多年冻土的分布面积约占陆地面积的23%，主要分布在俄罗斯、加拿大、中国和美国的阿拉斯加等地，其中我国的多年冻土分布面积高达215万km2，约占世界多年冻土分布面积的10%，占我国国土面积的22.4%，是世界上第三大冻土大国，而我国的多年冻土主要分布在青藏高原、大小兴安岭、祁连山、天山和阿尔泰山等高山、高纬度地区。多年冻土是一种特殊土类。其特殊性主要表现在它的性质与温度密切相关。常规土类性质主要受颗粒的矿物和机械成分、密度和含水量控制，多半表现为静态特性。多年冻土的性质除受上述因素控制以外，同时它的性质随温度和时间都在变化，表现为动态特性。所以，冻土是一处对温度十分敏感且性质不稳定的土体。随着全球气候的逐渐变暖和人类活动加强，多年冻土上限呈现出下降的趋势，多年冻土也在不断退化，对路基路面的稳定也造成了极大威胁。关键的是冻土在冻结、融化时具有特殊的物理、力学性质变化。土壤冻结时最重要的物理过程是水分的迁移和重分布，而冻土融化时最重要的是物理力学变化是结构、强度的急剧衰减。从而在冻融循环中不断地改变着土层的形态结构和物理力学性质，导致工程建筑物基础的反复变化与破坏。在大多数情况下，病害的发生发展过程与变化结果具有单向、不可逆的规律。冻土地区筑路工作中的问题除了一般寒区道路中常见的路基冻胀、翻浆路面冻融松散低温开裂外，还有冻土地区特有的道路病害——路基热融沉降、边坡热融滑塌。 2、多年冻土路基病害 2.1 热融沉降（陷）

因气候转暖，或森林砍伐与火灾，或修建工程构、建筑物，特别是采暖型的建筑，破坏了原来地面的植被和热力动态，使其冻结与融化深度加大。导致地下冰或富冰土层融化，于是在上覆土层自重及建筑物荷载作用下，地基土便出现沉降或深陷现象，从而使建筑物无法正常运行，甚至破坏。这是多年冻土区各种建筑物遭受冻害的主要原因。 2.2 融冻滑塌在地下冰发育的斜坡上，由于路堑工程或挖方取土，或河流侵蚀坡脚，使地下冰层或富冰土层外露，而不断融化，造成上覆植被或土层失去支撑而不断下滑。 2.3 冰丘、冰椎、延溜冰在季节融化层中含有丰富的地下水层时，冬季地表冻结过程中，随着地表冻土层增厚，由于下卧多年冻土层隔水，季节融化层中的地下水流受阻而承压。当该孔隙水的压力足够大时，在地表较薄弱处即被不断增加的受压孔隙水顶托而逐渐隆起，形成丘状体，称之为冰丘；当地表层不足以承受水压力时，空腔水与孔隙水便破土而出，在地表漫延，并冻结成冰椎。延溜冰的产生主要由于公路上侧土壤中的过饱和水分、泉水、沟溪中的水，在移动过程中，水流被下降的气温自下而上逐层冻结，水源不断供给，形成较大面积的冰覆盖层。延溜冰沿公路长度分布少则几米，多达几百米，冰的厚度有几厘米到几米。它一般发生在冬季或初春，持续的时间较长。根据调查发现，延溜冰多发生于林区、山岭、坡地、沟谷，以及泉眼、河流附近，受气温、地形、冻深及水分条件影响。 2.4 季节融化层的冻胀冻胀是冻土区筑路时需要考虑的另一重要病害现象，在多年冻土地区，处于不良地质、水文条件下的路段，路基土冻结过程中会发生水分迁移现象。水分不仅向冻结锋面迁移，而且在冻结中凝结成冰，由于冰的密度略小于水，故在冻结的过程中伴随着体积的膨胀，从而造成路基土的冻胀。冻胀的发生是需要两个必要条件的，一是有充足的水分补给源，二是有水分补给的通道。

第9章病害循环

第九章病害循环 1.解释下列名词和术语：病害循环、病原物的初次侵染和再次侵染。病害循环（disease cycle）：指一种病害从寄主的前一生长季节开始发病，到后一生长季节再度发病的过程。初次侵染(primary infection)：植物在新的生长季节中受到从越冬(越夏)场所来的病原物的侵染称作初次侵染。再次侵染(secondary infection)：在田间已发病的植株上产生的病原物传播扩散后侵染同一生长季内的寄主植物，称作再次侵染。 2.简介各种病原物的侵入途径。各种病原物的侵入途径不同，但是从各种病原物的侵入途径来说不外乎直接穿透侵入、自然孔口侵入和伤口侵入三种。直接侵入是指病原物直接穿透寄主的角质层和细胞壁侵入。植物的许多自然孔口如气孔、排水孔、皮孔、柱头、蜜腺等，都可能是病原物侵入的途径，许多真菌和细菌都是从自然孔口侵入的。在自然孔口中，尤其是以气孔最为重要。植物表面的各种损伤的伤口，都可能是病原物侵入的途径，除去外因造成的机械损伤外，植物自身在生长过程中也可以造成—些病原物侵入的自然伤口，如叶片脱落后的叶痕和侧根穿过皮层时所形成的伤口等。植物病毒的伤口侵入情况是比较持殊的，它需要有寄主细菌并不死亡的极轻微的伤口作为侵入细胞的途径。 3.谈谈植物病原物的主要越冬和越夏场所(初次侵染来源)。病原物有各种越夏或越冬的方式，如病原真菌，有的以侵染菌丝或休眠菌丝在受侵染的病株内越冬或越夏；有的可以休眠体(休眠孢子或休眠结构如菌核、子座等)在植物体内外存活；有的甚至可以在病株的残体和土壤中以腐生的方式生活。病原细菌都可以在病株收获的种子、块茎和块根内越冬，有些可以在土壤中越冬，有的可以在昆虫体内或其它寄主植物上越冬；有些细菌虽然在土壤中不易长期成活，但若结成细菌团，或者存在于病残体中就能较长期存活。病毒、类病毒、类菌原体大都只能在活着的介体动物或植物体内存在，但它们的寄主范围往往较广泛，因而可以在其它寄主植物体内越冬或越夏；有的也可以在种子、无性繁殖材料内存活。线虫可以卵、各龄幼虫、成虫或胞囊的形态在土壤内或植物组织内外越冬或越夏。 4.试述各种病原物传播的方式和方法。各种病原物传播的方式和方法是不同的，真菌主要是以孢子随着气流和雨水传播；细菌多半是由雨水和昆虫传播；病毒则主要靠生物介体传播；寄生性种子植物的种子可以由鸟类传播，也可随气流传播，少数可主动弹射传播；线虫的卵、卵囊和胞囊等一般都在土壤中或在土壤中的植物根系内、外，主要由土壤、灌溉水以及水流传播，人们的鞋靴、农具和牲畜的腿脚常常作近距离甚至远距离传播，含有线虫的苗木、种子、果实、茎秆和松树的原木、昆虫和某些生物介体都能传播线虫。

广东省园林植物常见病虫害防治方法新修订版

广东省园林植物常见病虫害防治方法新修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】

铁路路基病害原因及整治措施

浅谈铁路路基病害原因及整治措施摘要：本文对铁路路基中存在的病害进行分类，并分析各种路基病害发生的原因，结合现场实际情况，针对不同病害制定切实可行的整治措施。路基是铁路轨道下的基础建筑，为了保证线路平顺，对路基强度和稳定性提出较高要求。结合现场实际情况，对产生的路基病害进行原因分析，并制定整治措施。 1铁路路基病害类型及原因分析 1.1 铁路路基病害类型铁路路基主要病害有滑坡、基床翻浆冒泥、边坡溜塌、基床下沉外挤、陷穴、排水不良、崩塌落石、风化剥落、河岸冲刷、冻害、雪害、泥石流、沙害、水侵路基。下面针对我段管内常见的路基病害进行原因分析。 1.1.1 基床翻浆冒泥路基强度因含水过多而急剧下降，在行车作用下发生裂缝、鼓包、冒泥等现象，称之为翻浆。翻浆冒泥一般易发生于基床土质不符合要求的部位，特别是以细粒土作路基填料、风化石质作基床，降雨量大的路堤和路堑地段为病害多发地段一定条件的含粘粒、粉粒的基床表层土在和列车反复振动的作用下，发生软化或触变、液化，形成泥浆。列车通过时轨枕上下起伏使泥浆受挤压抽吸而通过道床孔隙向上翻冒，造成道碴脏污、板结进而使道床降低或丧失弹性。轨道几何尺寸变化，危及行车安全。

1.1.2 基床下沉、外挤路基下沉主要是路基填筑密度不够和强度不足所致，表现形式有路基下沉、路肩隆起、侧沟被挤，路肩外挤和边缘外膨等。填方路基下沉导致断面尺寸改变的病害现象，为路堤沉陷。由于路基土密实度不足或地基松软，在水、荷重、自重及振动作用下发生局部或较大面积的竖向变形。一般经过列车运行一段时间后。下沉会趋于缓解。但有时荷重增加或水的作用使沉降速率加大。局部下沉也会造成陷槽使线路不平顺。下沉分为基床下沉、堤体下沉和基底下沉。 1.1.3陷穴陷穴指路基下及其附近存在洞穴，其坍塌可引起基床和道床突然沉落.轨道悬宅，中断行车，甚事造成列车颠覆。陷穴病害分为黄土陷穴、岩溶洞穴、盐蚀溶洞和墓穴兽洞等。造成洞穴顶部塌陷的主要因素是水的作用和列车荷载作用。洞穴在水的侵蚀、潜蚀作用下和列车动荷载的反复作用下，洞顶的岩土结构逐渐遭到破坏，承载力也逐渐丧失，最终突然塌陷。 1.1.4 冻害冻害发生在寒冷地区，如路基土为透水性较差的细粒土，当含水量较高或基面积水，在冻结过程中，土中水重新分布和聚集形成冰块。又引起不均匀的冻胀现象。冻胀原因及影响因素由于土中的水在冻结过程中有向冻结锋面迁移的特征，并不断析出冰层，且体积增大这一物理力学现象造成。所以，冻结过程中土中水的迁移机理，是产生路基冻害的基本原因。

柿树常见病虫害及其防治

柿树常见病虫害及其防治柿树具有生态幅度广、适应性强，一年栽植、多年受益的特点。柿果营美价值高，品质优良，在国内外市场深受欢迎。其主要病虫害的防治方法如下：一、柿蒂虫：又名柿实蛾，是柿树主要害虫之一。此虫一年发生两代，以成熟幼虫在粗皮缝隙和根颈结茧越冬，次年4月中、下旬化蛹，5月上旬羽化，中旬进入羽化盛期，6月上旬至7月初第一代幼虫为害幼果；7月中、下旬是第一代成虫羽化盛期，8月初到9月第二代幼虫开始为害。在湿度较高的柿园，树皮下结茧的幼虫可被白僵菌寄生。防治方法： 1.刮树皮：冬季刮除枝干上的老粗皮，消灭越冬幼虫。要求把树干、主枝及分杈处的粗皮刮净，一次刮彻底，可以数年不刮。 2.摘虫果：在幼虫为害期，将被害果实连同柿蒂一起摘下，集中处理。第二代为害时，果已接近成熟，摘下的虫果可以加工利用。摘虫果要及时、彻底，每年连摘2—3次。 3.药剂防治：成虫发生盛期喷布40%乐果，或90%敌百虫、50%敌敌畏、50%马拉松等各1000倍液喷雾，防治1—2次，可收到良好的效果。二、柿绵蚧：又名柿毛毡蚧。以若虫和雌成虫为害果实和新梢，影响柿子的产量和品质。一年发生四代，在3—4年生枝的皮层裂缝或树干的粗皮缝隙、干柿蒂上越

冬。次年4月中、下旬离开越冬场所爬到嫩芽、新梢、叶柄、叶背等处吸食汁液，以后在柿蒂和果实表面固着为害.一年中各代若虫出现盛期分别为：第一代6月上、中旬，第二代7月中旬，第三代8月中旬，第四代9月中、下旬。各代发生不整齐，互相交错，但基本上是每月发生一代，前二代主要为害叶及1—2年生小枝，后两代主要为害柿果。防治方法： 1.xx期防治：早春柿树发芽前，喷布一次5度石硫合剂或5%柴油乳剂，防治越冬若虫。 2.出蛰期防治：使用40%乐果1500倍液或50%敌敌畏1000倍液周密喷布在柿树周围，效果良好。三、草履蚧：又名草鞋介壳虫。是杂食性害虫，可为害柿、核桃、苹果、梨、桃、板栗等果树，以及多种林木。被害树发芽推迟，树势衰弱，枝梢枯萎，严重时甚至死亡。此虫一年发生一代，以卵在树根附近的土缝中成堆越冬，在3月上、中旬大量上树，以4月份为害最烈。4月下旬爬到粗皮缝、柿洞、根部土缝中产卵，5月底至6月初产卵完即死。以卵xx和xx。防治方法： 1.树干涂粘虫油： xx开始xx前，在离地面 2、3尺的树干上涂抹一圈2—3寸宽的粘虫油，应注意保持油的粘度。 2.药剂防治：如若虫已上树，可于3月下旬喷布50%马拉松或40%乐果800倍液防治。

园林植物病虫害防治方法

病虫害防治方案第一部分常见的病虫害防治一、常见的病害及防治 1、白粉病：可用50%退茵特800-1000倍、或0.1-0.3波美度石硫合剂，或5 0%胶体硫50-100倍液，每周一次连续二、三次均有效。 2、黑斑病：药剂选用75%百菌清可湿性粉剂500-800倍或托布津可湿性粉剂800-1000倍液，50%代森胺600-800倍液，每隔7-10天喷一次，连续多次效果较好。 3、裼斑病：发病后可喷70%托布津可湿性粉剂600-800倍液，或50%多菌灵可湿性粉剂400-600倍液，每周一次连续二、三次。 4、锈病：用福美锌，石硫合剂定期交替喷射，可以减轻病情。 5、炭疽病：发病期定期75%百菌可湿性粉剂800倍液，或灵菌丹500-800倍液，有较好的效果。 6、立枯病：用800倍液的50%托布津功多菌灵喷2-3次（10天一次） 7、青枯病：发病期可喷淋0.2%高锰酸钾液或100-200U农用链霉素，土霉素，并适当增施钾肥。二、常见的虫害及防治

1、蚜虫类：消灭越冬虫源，秋末喷射40%乐果，300倍液以作保护。当蚜虫发生时，每隔7-10天喷药一次连续2-3次，可用40%氧化乐果或40%乐果20 00倍液或8%滴滴畏1000倍液喷杀。 2、蚧壳虫类：喷射40%氧化乐果，及25%亚胺硫磷1000-2000倍液。如果是盆栽名贵品种，也可以在其根埋入吠喃丹。庭院中的2-3年生小树，每株可用10%吠喃丹40克左右。 3、螨类：用20%三氯杀螨砜可湿性粉剂800倍液，或用50%久效硫乳油200 0倍液，50%滴滴畏乳油1000倍液喷杀。 4、苏马：用40%乐果乳剂300-500倍液，80%滴滴畏乳剂3000倍液，50%马列拉硫磷乳剂4000倍液，50%休养虫螟松乳剂2000倍防治效果良好。 5、5、蓟马：用40%乐果乳剂300-500倍液，80%滴滴畏乳剂300倍液，50%马拉硫磷乳剂400倍液，50%杀虫螟松乳剂2000倍防治效果良好。三．执行操作要领 1、及时浇水，根据不同品种生长习性，地段（室内或雨水淋不到的墙边2-3天要浇一次水）。 2、随时注意观察检察有没有害虫发生，并及时做好枯枝落叶病枝叶的清理和药物防治工作，并将防治情况向绿化部汇报。 3、日常管理要正常，枯枝弱枝，病枝要及时剪除，定期松土，见杂草就除，保持绿化区内无杂草。

既有铁路路基路基基床病害类型成因及整治方法

铁路路基病害主要类型、成因分析及整治方法铁路路基是为满足轨道铺设和运营条件而修筑的土工构筑物，与桥梁、隧道、涵洞和上部轨道结构一起构成铁道线路的整体。由于路基本体或路基附属设备在列车荷载的作用、自然营力的侵袭和各种不良地质条件以及人为因素的影响下，降低或破坏了原有的设计标准，出现了非正常的变形状态甚至导致其使用功能的丧失，铁路路基不可避免会发生程度不同的变形与病害，且在不间断运营的条件下，路基病害的出现往往是多种类型并存，并相互引发。病害的发生与发展必然以不同的形式削弱路基原有的强度并直接影响路基的稳定性，从而不同程度地威胁着铁路的行车安全。 1.1 铁路路基病害主要类型既有铁路路基病害多种多样、病害程度轻重不一，为了较客观地认识各种病害的成因与规律，更好地采取相应的积极防治措施，通过对既有铁路产生路基病害的现场调查分析，对铁路路基病害仍沿用铁路系统的习惯分类，即按铁路路基结构的基本部位分为路基基床及本体、路桥（涵、隧）过渡段、路基边坡、路基基底及路基排水设施等五大类，按其病害特征可细分为18种类型。（1）基床下沉外挤：基床土被水浸湿软化，基床面下沉形成道砟囊，并越来越深，或软弱层发生剪切滑动，致使道床下沉、路肩隆起、边坡或侧沟外挤等现象。（2）基床翻浆冒泥：基床土体或风化岩被水浸蚀软化，在列车动力作用下液化成泥浆挤压冒出的现象。（3）路基过渡段病害：在既有线路基连接处路堤与桥台、路堤与横向结构物（路堤与路堑、路堑与隧道等连接路段），由于以往建设标准较低，未有设置过渡段的结构要求，因结构的特殊性引发的病害造成连接部位两端的刚度突变，与沉降不一致，导致轨面不平顺，影响线路结构的稳定。（4）边坡溜坍：黏土质土（如黄土质砂黏土、砂黏土、黏土等），干燥时易崩裂，长期阴雨或暴雨后，雨水沿裂隙下渗，使表层饱和，失去稳定造成溜坍；或倾斜及基岩面上有黏土质覆盖层，受地表水下渗或地下水影响，造成覆盖层沿基岩面溜坍。（5）边坡坍塌：一般发生在路堑中的某一部分，节理较发育，岩层较破碎，风化较严重，稳定性较差，路堑边坡坡度陡于其天然休止角，稍有外界影响（如与水等）就发生坍塌，坍塌前顶部先发生裂缝，当边坡坡度与天然休止角相适应时，可以稳定。（6）风化剥落：整个边坡基本稳定，但由于岩层本身易受风化（如绿泥生岩、页

武广高铁路基常见病害案例

武广高铁工务（路基）常见病害案例广州铁路集团公司株洲工务段首席工程师李以湘 1 堑坡溜坍案例：武广高铁下行k1497+530~560堑坡溜坍 1.1检查经过 2010年6月19日武广高铁k1512+947雨观测点连续雨量及日雨量212.2mm，1小时雨强53.4mm，达到限速警戒值，18：23限速160km/h，后限速80km/h。 2010年6月22日8：38长沙南路桥车间长沙南路桥工区武广高铁防洪巡查小组雨后巡查发现武广高铁下行k1497+530~560堑坡溜坍。 1.2现场调查水害情况现场调查情况如下： ①水害地点：武广高铁下行k1497+530~560 ②堑坡高度：侧沟平台至堑顶高差10.0m左右 ③既有边坡防护及支挡情况：该水害地段未设片石混凝土挡墙等支挡工程，但水害地段往北同高度路堑坡脚设有2.5m高片石混凝土挡墙；边坡防护为全浆砌片石加植草窗植草防护。 ④水害情况：严重地段从距堑顶2.0m处裂缝、错台，最大错台 0.8m，侧沟平台宽度2.0m，坍体坡脚向侧沟方向有小量位移。图片如下：武广高铁下行k1497+530~560正面图片武广高铁下行k1497+530~560俯视图片

1.3原因分析 ①降雨量大 5月19日k1512+947雨监测点连续降雨量212.2mm，1小时雨强53.4mm。防灾系统工务终端显示动车组限速80km/h。 ②路基支挡工程欠缺 10.0m高路堑坡脚未设支挡工程进行防护。只设有边坡防护 ③排水系统不完善二级平台截水沟未接通吊沟或引出路基外，水直接冲刷路堑边坡。 1.4临时抢修方案 ①接长二级平台截水沟20.0m，并将地表水引向路基边坡外。 ②路堑坡脚在侧沟平台用编织袋装土码砌坡脚。 ③白天及夜间加强检查。 1.5水害复旧方案 ①利用天窗时间在侧沟平台处设临时栅栏200m，完成临时栅栏施工后，水害复旧施工在白天进行。 ②在路堑坡脚设锚固桩6根，间距6.0m，断面尺寸1.5*2.0m，桩长6.0m ③锚固桩间设片石混凝土挡墙。 ④边坡设拱形骨架护坡进行加固。 1.6施工方案利用天窗设临时栅栏隔离后施工，临时栅栏设置图如下 1.7整治效果