市政桥梁公路改建工程施工安全度汛方案

市政桥梁公路改建工程施工安全度汛方案
市政桥梁公路改建工程施工安全度汛方案

XXXXXXXXXXXXXXXX公路改建工程施工渡汛方案

二〇一五年十二月九日

目录

1工程概况

2、防洪渡汛的施工布署

3、桩基施工平台设计

4、总体渡汛计划

①、第一个枯水期施工进度

②、第二个枯水期施工进度

5、施工期安全渡汛措施

①、技术措施

②、组织措施

③、超标洪水应急措施

1工程概况

xxxxxxxxx

2、防洪渡汛的施工布署

由于钻孔灌注桩施工需在水上及平整的场地上摆放桩机,又考虑到施工期施工材料的运输便道的需求,为此,桥桩基础及桥墩梁的施工需用土料填筑一块平整的临时施工平台,这样将占用已有的过水河道。为了保证汛期内防洪渡汛的要求。必须认真考虑防洪渡汛的措施。

充分利用好2010年~2012年的两个枯水期的施工黄金季节,将需在施工平台上施工的桥桩基及桥墩梁等结构物,直接关系到度汛的施工项目安排完成,并在汛期前挖除施工平台,确保安全度汛。在施工中根据实际施工情况可稍作处理,施工过程中,须抢先完成3号和4号桥桩基及墩梁的施工,如因特殊原因,未能在5月份汛期来临前完成所有桥桩基及墩梁的施工,可先挖除3号至5号桥墩之间的填土平台,确保河道能够安全度汛。桥面板铺设及围护等工作和其他项目可安排在汛期穿插进行。

考虑到施工期须保持现有公路的通车要求,由于旧桥位置在新桥的中间,因此,第一个枯水期将进行新桥两边副道的桥桩基及桥墩梁的施工,2010年汛期进行桥面板铺设等作业,要求在第二个枯水期前两副道完工并通车,第二个枯水期将拆除旧桥,进行新桥中间两条主道的桥桩基及桥墩梁的施工,2011年汛期将进行桥面板铺设等作业。

桩基施工平台设计

为给钻机一个稳定的工作平台及桩基钻进过程中的平衡,桩基施工平台考虑进行填筑粘性土平台处理,上、下游边坡均按1:1进行放坡,高程20以上的上、下游坡面铺放彩塑料条布并压筑2m宽的砂包防护、防渗、防冲刷。高程20以下深水区的上、下游边坡采用4m松木桩加2m宽砂包防护。

外围采用砂袋进行围护处理,可防止水流冲刷对施工平台的破坏,内部用粘土材料填筑,深水区采用松木桩加砂包防护的办法进行加固。这样做既是保证桩基的施工平台和临时施工便道,也加强了施工平台的稳定,同时,也是为了桩基钻进过程中,保证桩基成孔不被河水渗入而造成坍塌。

由于工期紧,桥桩基及墩梁等大量工程需在枯水期完成,为了确保汛期前能够挖除临时施工作业平台,保证安全度汛,要求每个枯水期的所有桥桩基及墩梁需同时填筑施工平台,同时进行施工。施工导流通道设在河水最深的2号至3号桥墩之间,为了保证足够过水断面,两边平台采用12m拉升钢板桩支护,两岸钢板桩间距14m,顶部采用20#工字钢支撑。

该大桥位置现有水面高程为19.5m,水面宽78m,河底高程(最低位置)15.5m,平均水深(19.5-15.5)/2=2.0m,过水断面为78*2.0=156m2。施工平台填筑后,水面宽度将剩14m,河底平均高程为16.1m,施工期水位将抬至(156/14+16.1-19.5)*0.65+19.5=24.5m,为此施工平台顶高程设为25.0m。

第一个枯水期施工平台设计

考虑到钻机摆放位置及砼罐车等机械的进场通道,第一个枯水期的施工平台顶宽度将从旧桥边向外延伸至16m,施工平台长度至最外一排桩基向外3m,预留14m 河道在枯水期过水。

第二个枯水期施工平台设计

新桥两边副道建成通车后,拆除旧桥后,第二个枯水期的施工平台两边将填至新建副道桥边,平台顶宽度设为31m,平台长度至最外一排桩基向外3m,预留14m 河道在枯水期过水。

3、总体渡汛计划

在进度计划方面将整个项目及进度目标进行分解,使目标明确化,合理地进行各项目的施工安排,使施工安排科学合理,又有利于保证汛期前施工目标按质按量完成,使工程在安全渡汛方面处于有利地位。

一、第一个枯水期施工进度

2010年10月初开始填筑新桥两边副道桥墩梁的施工平台及钢板桩、松木桩及沙包护坡的施工,10月底完成,立即开始桥桩基的施工,至2011年4月底完成两边副道所有桥桩基和墩梁的施工,并挖除施工平台,保证汛期过水。

二、第二个枯水期施工进度

在第二个枯水期,拆除旧桥后,同样,也首先安排河道右幅即3号至6号桥墩的施工,作为第一期临时施工平台,河道左幅过水导流,施工时间安排于2011年10月初至2012年1月底。先从河中心的3号桥墩开始施工,向岸边逐步进展。施工完3号和4号桥墩后,将挖除3号至4号及4号至5号桥墩之间的填土,并同时填筑河道左幅即1号至2号桥墩的临时施工平台,作为二期临时施工平台,河道右幅过水导流,施工时间安排于2012年2月初至2012年4月底。要求在5月汛期来临前,完成第二个枯水期所有桥墩的修建,挖除所有临时施工平台,保证满足汛期河道的过水要求。

4、施工期安全渡汛措施

xx大桥施工中大部分工程项目需要在枯水期施工,所以两个枯水季节的施工强度较大,如何保证影响度汛安全的项目在汛期前完成显得十分重要。我公司拟采取以下应对措施,确保大桥施工的安全度汛。

(1)技术措施

1、狠抓施工进度,确保实现安全渡汛的里程碑式进度

开工到2010年01月14日,完成临时设施、临时工厂的营建、施工道路和导流围堰的修筑等准备工作,为主体工程施工创造条件;

考虑到本工程所担负的防洪度汛任务的重要性,施工期间将影响工期的关键项目作重点研究,采取积极应对措施,确保工程顺利进展。

2、合理安排施工的现场排水,减少对导流建筑和基坑边坡的侵蚀

施工场地保持0.7%坡度,建筑物周围坡度为2.5%,以利场地地表排水;现场采用明沟、暗沟、暗管等相结合的排水系统,并保证排水系统畅通、衔接合理。

2、加强水文气象方面的观测

为防止非常情况,我部将从业主方和有关部门收集河道水位关系表、现有水工建筑物运行情况,工程所在地历年分月河水位现状资料等有关水文气象资料,加强雨天对淡水河水位的观测和可能受灾范围的调查工作,确保施工期工程安全导流,进入汛期后根据天气预报提前做好防备。

我部还将指定专人负责与惠州市、惠阳区气象部门、水文部门及三防指挥部门保持联系,密切掌握工程流域的水情信息,作好洪水预警工作。

(2)组织措施

1)组织成立防洪小组

进入施工汛期,我部成立以项目经理XXX为组长的防洪小组,组长负责管理组织防洪小组、工程项目部所有人员、设备。其中副组长XXX根据施工具体情况和实际汛情协调防洪物质和机械人员的调渡。组员XXX负责防洪物资的储备和管理,并根据实际汛情分配防洪物质。组员XXX负责机械调渡以供防洪渡汛的需要。组员XXX 负责安排人员分班监察汛情,根据汛情需要合理分配人员防洪渡汛。把有经验的技术人员和工人组成防洪抢险队,对险工险段进行巡查,随时采取应急措施保护围堰、基坑大堤的全安,并常备不懈,发现问题及时上报。

附图:防洪小组组织机构图

1) 落实防洪度汛责任制度,加强防洪度汛安全教育

制定防洪度汛责任制度,层层落实管理责任,确保一旦出现险情时,项目部各部门、班组人员能够有条不紊、各负其责地完成抢险任务。

对施工技术人员、管理人员及抢险队员进行有针对性地教育,学习掌握有关险情检查和防汛应急处理方法,对突发汛情能够进行科学地分析判断并通过模拟演练,做到心中有数,应付自如。

3)防洪抢险机械设备、物资和人力

我公司将根据目前情况配备足够的防洪抢险机械设备、物资和人力(详见附表),根据汛情需要随时待命。为预防突发性洪水,我部在加强同气象部门、水文部门和三防指挥部等部门联系的同时,发现新的汛情立即向项目部报告,项目部保证24小

时有人值班,所有项目部人员和防洪小组人员必须全天开通手机。防洪要防患于未然,在有险情时可用挖掘机就近挖装砂土用于加高围堰及边坡的保护。

3)认真做好包括材料组织在内的施工组织安排,投入充足的技术、人员、机械设备等,确保汛前的施工目标完成。在不同的防洪阶段我公司采取不同的安全渡汛措施。在进入汛期前预备好防洪物资(砂土、编制袋等)并派专人管理。防洪物质主要储备在泵站工区防洪重点位置附近。防洪渡汛小组组织工程施工技术人员、管理干部及抢险队员针对性地学习掌握有关险情检查和防汛应急处理方法,能对突发事件不同汛期进行正确判断并合理处理。在有汛无险的情况下,加强汛情监察,密切关注汛情、雨情的发展,并有专人对围堰的稳定及基坑边坡的渗流进行观测,提前预报险情并立即调集物质、人员控制险情。在有汛有险的情况下,防洪物质、机械必须提前到位,人员充足,同时进一步加强监察并立即向主管部门汇报汛情,争取变被动为主动,将洪水危害减小到最小。

(3)超标洪水应急措施

考虑到非正常情况,必须做好出现超标洪水时的应急措施,主要应急措施如下:

1、提前编制超标洪水的防洪应急方案,明确相关的管理制度、组织措施、管理措施和技术措施,落实相关人员的管理责任。

加强与惠州市、惠阳区的三防指挥部的日常工作联系,有超标洪水预报时,提前同业主、监理单位和三防指挥部联系,起动应急方案。

检查和落实的石料、编织袋等防汛材料的准备情况,保证施工平台临时加固加高时的材料供应。

洪水来临前,提前撤走施工平台内人员、施工材料及机械设备。

5、提高防洪抗灾意识,做好防洪逃生演习,熟练掌握防洪及逃生技能。高考是我们人生中重要的阶段,我们要学会给高三的自己加油打气

最新版市政道路改造翻新工程施工组织设计方案

市政道路改造翻新工程施工组织设计方案

目录 一、编制说明 (1) 1编制说明 (1) 2编制依据 (2) 二、总体概述 (5) 1项目概况 (5) 1.1道路工程 (9) 1.2 路基工程 (13) 1.3路面结构 (14) 1.4排水工程改造 (17) 1.5桥梁工程改造 (18) 2施工条件 (18) 3工程总体目标 (19) 4施工组织机构及管理人员配备 (21) 4.1项目管理组织机构 (21) 4.2管理人员配备 (22) 4.3管理人员职责分工 (22) 5施工区段划分 (29) 6施工组织及施工流程 (29) 7主要施工方法及施工机械选择 (31)

8施工准备工作 (32) 9设备、人员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (36) 10新技术、新工艺、新材料、新设备采用情况 (38) 10.1信息化施工技术应用 (38) 10.2改性沥青混凝土路面应用 (38) 10.3稀浆封层新技术应用 (38) 三、施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约责任承诺 (40) 1施工进度计划 (40) 2节点工期控制 (40) 3工期保证措施 (40) 3.1保证工程进度的组织措施 (40) 3.2保证工程进度的管理措施 (42) 3.3保证工程进度的材料供应措施 (43) 3.4保证工程进度的资金措施 (46) 3.5工期检查保证措施 (47) 3.6保持良好工作循环 (49) 3.7交叉施工协调配合措施 (49) 3.8夜间、农忙、节假日施工安排 (50) 3.9冬雨季施工措施 (52) 3.10外部环境保障措施 (54)

3.11各施工阶段进度具体保证措施 (55) 4违约责任 (56) 四、劳动力和材料投入计划及保证措施 (58) 1劳动力投入计划及其保证措施 (58) 1.1劳动力投入计划 (58) 1.2劳动力投入保证措施 (59) 2材料投入计划及其保证措施 (62) 2.1材料投入计划 (62) 2.2材料采购、设备投入保证措施 (63) 五、机械设备投入计划及检测设备 (70) 1拟投入本标段的主要施工设备 (70) 2拟配备本标段的试验和检测仪器设备 (72) 3机械设备投入保证措施 (72) 六、施工总平面布置和临时设施布置 (77) 七、关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案 (79) 1施工重、难点分析及解决方案 (79) 1.1冬雨季施工 (79) 1.2沥青砼路面 (84) 1.3定位和测量放线施工方案 (87) 1.4地下管线及其他地上地下设施的加固措施 (90)

桥梁安全专项安全施工方案

寻全高速公路新建工程项目 K58+980~K64+100 桥 梁 施 工 安 全 专 项 方 案 编制: 审核: 审批: 日期: 河北广通路桥工程有限公司寻全高速项目经理部

一、编制依据、原则及范围 (一)、编制依据: 1、寻全高速公路两阶段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况 3、本工程现场实际情况; 4、公路桥涵施工技术规范 5、《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7、《施工现场临时用电安全技术规范》 8、《公路工程施工安全技术规程》(上、下册) 9、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。 (二)、编制原则: 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任,把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务,最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理,坚持预防与应急相结合,常态与非常态相结合,做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责 在项目部领导小组统一领导下,健全分类管理、分级负责的管理体制,落实行政领导责任制,切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能,充分发挥管理机构的作用。 二、桥梁工程概况 本标段所辖范围内有桥梁8座,其中大桥有:龙竹高架桥9-30m,李屋高架桥, 5-30m,唐屋一号高架桥5-30m ,唐屋二号高架桥左幅5-30m, 右幅6-30m,十竹山高架桥6-30m,黄坑一高架桥左幅13-40m, 右幅12-40m ,黄坑二高架桥6-40m 。另有1座分离式立交:李屋支线上跨20+32+20m。大桥采用30m及40m连续小箱梁,上部结构采用先简支后连续结构方案。支线上跨桥上部结构采用变截面连续箱梁。下部结构桥墩除黄坑一、二高架桥及支线上跨桥采用薄壁墩+柱台+桩

公路及桥梁工程施工组织设计策划方案

施工组织设计的文字讲明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中,严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准,正确组织施工,确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中,充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排、均衡生产,确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.依照项目法施工的原则,组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作,综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案,确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则,在各项工序施工中,关于能够提

高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采纳,发挥科技在路桥施工中的先导作用。 ××工程建设(集团)公司 二○○二年五月十九日 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境,对进展××经济具有专门大的作用。 ××一级公路主线采纳4车道,基宽度为25.5米;大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防;桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100

级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥,涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层,表层1.5—4米为亚砂土,下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦,海拔标高一般均在4.5米以下(吴淞高程)。 1.3气象 路线所在地区常熟属于亚热带的沿海区域,季风盛行,四季分明。冬季以严寒少雨天气为主、夏季以炎热多雨天气为主,春秋两季为冬夏两季的交替时期,常出现冷暖、干湿的天气。适合施工生产。 1.4要紧工程数量 1.4.1路基土石方工程 清理现场215811m2,路基翻挖回填约53953m3。路基填筑:填土方约53万m3。 1.4.2桥梁工程 本工程设中桥2座,西司马港中桥上部采纳3×25的预应力空心板梁,下部采纳柱式墩,桥台采纳桩柱式桥台,钻孔桩基础。立新河中桥上部结构为3×20m预应力空心板梁。下部采纳柱式墩,桥台采纳桩柱式桥台,钻孔桩基础。 1.4.3排水、通道及涵洞工程

某二级公路桥梁工程施工组织设计方案

某二级公路桥梁工程施 工组织设计方案 第一章.总体概述:施工组织的总体设想、方案针对性及施工段划分 一、施工组织总体设想: 首先感谢业主对我公司的信任和支持,为此我们郑重向业主承诺:我们通过研究招标文件及有关图纸资料,在分析了各种影响施工的因素和本工程的施工特点以及难点后,我们有信心保证按期高质量的完成本工程规定范围内的全部任务。 我公司将全力以赴,尽快做好施工前期准备和施工现场生产设施的总体规划和布置工作。发挥我公司管理优势,建立完善的项目管理组织机构,落实严格的责任制,实施在业主、监理管理下的项目施工管理制度,并通过对劳动力、机械设备、材料、技术、方法和信息的优化处置,实现工期、质量及社会信誉的预期目标。 具体管理目标如下: 1、工期目标:我们将调动公司精干力量与优良设备,在招标文件要求的100 个日历天内完成全部承包范围内工程。我公司一切从业主利益出发,本着“质量第一,信誉第一,用户至上”的原则,合理使用人力、物力、财力。向关键工序要时间,动态控制工程施工进度,施工中积极选用“新技术、新工艺、新材料、新产品” ,精心施工,强化项目管理,制定切实可行的各项管理制度,运用

奖罚手段,确保本工程如期竣工交付业主使用。 2、质量目标:本工程确保达到合格,争创优质工程。 (1)、严格执行本公司的质量方针。 ( 2)严格执行“一案三工序管理措施” ,即“质量设计方案、监督上工序,保证本工序,服务下工序” 。 (3)精心组织QC质量管理活动,设置质量控制点,确保关键分部分项工程的质量达优,减少和杜绝质量通病的发生。 ( 4)强化质量预控,质量监测与质量验收体系,全面实行标准化管理, 运用先进的技术、科学的管理,严谨的作风,周密的组织,精心施工,以优质的产品回报业主。 3、安全目标:杜绝重大安全伤亡事故,一般事故频率控制在1%。以下。贯彻“安全第一、预防为主”的指导方针,贯彻执行JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》,确保施工按照安全生产的规章制度、操作规程和程序要求进行,杜绝重大伤亡、火灾、交通、管线和设备等事故,消灭一般事故,确保安全生产无事故。 4、文明卫生管理目标:争创文明工地。本工程实行全封闭施工,确保施工现场整洁,道路通畅,无污染物散落,建筑材物料堆放有序,施工人员讲文明,讲卫生。 二、编制方案的针对性 本施工组织设计在编制过程中,充分考虑了本工程特点、有关规范及招标文件的要求和本公司内部管理规章的要求,以及公司施工过的工程的技术特点和经验。本着优化施工方案,强化质量管理,合理降低工程造价,缩短工期的原

【桥梁方案】公路改建工程桥梁板式支座施工方案

公路改建工程桥梁板式支座施工方案一、编制依据、编制原则、编制范围 (一)、编制依据 1、G310洛阳市境(新安段)改建工程两阶段施工设计图; 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011; 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 4、本合同段《实施性施工组织设计》文件。 (二)、编制原则 1、遵守国家和河南省有关的法律、法规以及相关文件。 2、按照国家有关的法律法规要求,做好环保、水保以及文物保护工作。 3、认真、全面理解设计图纸,编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序,合理配置资源的原则。 (三)、编制范围 G310洛阳市境(新安段)改建工程全线所有桥梁支座安装。 二、工程简介 G310洛阳市境(新安段)改建工程主线大桥12座,中桥一座,天桥8座,分离式立交4座。其桥梁上部结构为预应力混凝土先简支后连续组合连续箱梁即20m预制箱梁、25m预制箱梁、

30m预制箱梁、40m预制箱梁;天桥及大洼分离式立交桥上部为13m和20m装配式部分预应力混凝土空心板。 三、支座类型及其使用范围 1、支座类型 公路桥梁板式橡胶支座按结构分为:普通板式橡胶支座和四氟滑板橡胶支座两类,其中普通板式橡胶支座又分为矩形板式橡胶支座和圆形板式橡胶支座两种;四氟滑板橡胶支座又分为:矩形四氟滑板橡胶支座和圆形四氟滑板橡胶支座两种。本项目只设计有圆形板式橡胶支座和圆形四氟滑板橡胶支座两种类型。 2、代号含义 GYZ 350*63-公路桥梁圆形普通橡胶支座,直径为350mm,厚度为63mm; GYZF4 300*54-表示为:公路桥梁圆形四氟滑板橡胶支座,直径为300㎜,厚度为54㎜; 3、支座结构 普通板式橡胶支座应至少有两层以上加劲钢板,且钢板全部包在橡胶弹性材料内形成的支座,如下图示。

桥梁梁板预制安全专项施工方案

桥梁梁板预制安全专项施工方案 第一章工程简介 一、工程概况 丽宁公路丽江古城至宁蒗县城段改扩建工程K12+058.108~K108+100段土建工程线路区属滇西北高原,西部边缘属横断山脉。区域上地势西北高东南低,线路所经区域最低海拔K35+450(H-1423.01、金沙江河谷),最高海拔K76+640(H-3088.645、沙力村口)。 本工程线路走廊范围内,根据地貌的成因和形态划分为:侵蚀堆积类型、侵蚀构造地貌、剥蚀构造地貌、溶蚀构造地貌。 本合同段为TJ03合同段,里程桩号K22+000~K26+151.972,全长4.145021km,工程内容为路基及桥涵。 二、主要技术指标 公路等级:二级公路; 计算行车速度:60(40)km/h; 设计荷载:公路-Ⅰ级; 路基宽度:8.5m; 三、主要工程数量表 桥梁:大桥352m/3座、中桥67.8m/1座均为20m跨预应力混凝土T形梁桥,其中,桩基础618m/34棵、墩柱355m/27棵、系梁24道、盖梁15道、重力式桥台6座、桩柱式桥台2座、T形梁板83片、防撞护栏838m/8道、浆砌片(块)石1574.2m3、C25混凝土288.8m3、C30混凝土3202.2m3、C50混凝土2053.1m3。 四、编制依据

(1)编制依据 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》。 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG-F10--2000) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004) 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076--95) 5、《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ-2002-83 6、《砌体工程施工及验收规范》GB50203-98 7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 8、施工设计图纸。 9、现场实际情况及我公司多年的施工经验。 (2)编制原则 1、以人为本、减少伤害,切实履行企业的主体责任,把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务,最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主,对重大安全隐患进行评估、治理,坚持预防与应急相结合,常态与非常态相结合,做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责,在项目部领导小组统一领导下,健全分类管理、分级负责的管理体制,落实行政领导责任制,切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能,充分发挥管理机构的作用。 第二章施工安全分析 根据桥梁施工的特点,施工中容易造成不安全因素的危险源主要有:支架坍塌、

湘江大桥在湘江河道中施工的方案

七里坪湘江大桥施工方案 一、工程概况 国家交通规划网中的二连浩特至广州国家高速公路邵阳至永州段工程,在永州市冷水滩区高溪市镇七里坪村修建“七里坪湘江大桥”,该桥横跨湘江,总长887.46m,从邵阳岸到永州岸桥型布置为:8*20m (预应力混凝土结构连续空心板)+11*30m(预应力混凝土结构连续T 粱)+42m+3*75m+42m(预应力混凝土变截面悬浇刚构连续粱)+4*20(预应力混凝土结构连续空心板),其中20#~23#主桥墩位于湘江主河道中,9#~19#桥墩位于湘江河漫滩上,其余各墩位于河岸两侧陆地上,现有湘桂铁路从大桥1#墩与2#墩之间中心穿过,计划工期从2006年9月1日至2008年9月24日。为了满足湘江大桥河道中各个墩的施工需要,需在江中墩位处围堰筑岛与搭设施工钢平台;同时七里坪湘江大桥由于受到西岸老湘桂铁路的制约,大型机械设备无法从西岸进场,均需从湘江东岸的施工便道,由临时驳船平台通过渡船及修建在湘江中的临时施工便道、便桥向西岸运输,以保证工程施工的需要。 二、施工方案 依据常年的水文、气象资料显示,湘江自每年的9月份至第二年的3月份为枯水期,枯水期主河道水面宽150~200m,水位标高为85.0m~86.5m;汛期主河道水面宽600m,正常水位为90.5m,主河道靠近南岸,河床高程为83.4~85m。 根据我项目部湘江大桥施工组织设计安排,计划于2006年9月份开始在一个枯水季节把湘江大桥下部结构工程全部施工露出水面,故大桥桥墩筑岛和河中施工便道便桥标高设置为88.5m。考虑到平时过水和通航需求,在桥第13#墩~14#墩之间架设一座钢便桥,长度20m,

公路桥梁整体施工方案

XX大桥施工方案 一、编制依据 1.XX市建筑设计院提供的施工设计图。 2. 本工程施工时所采用的相关规范及标准: 1)《工程测量规范》(GB50026-93) 2)《钢筋焊接及验收规程》(JTJ18-2003) 3)《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002) 4)《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003) 5)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 6)《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ1-90) 7)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-91) 8)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB20300-2001) 9)《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87) 10《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 二、工程简介: 本工程桩基设计为人工挖孔,共36根,桩深25米.XX高速路进出城方向每边各18根. 均按嵌岩桩设计,为C30砼。 2、交通位置、地理位置 该工程跨越XX高速的主干道上,沿线交通方便,水、电条件良好,材料可便利运至现场。 3、气象 该工程位于亚热带季节风气候区,气候温暖潮湿,四季分明,雨量充沛,春冬雾少。 4、地形地貌。 该桥位于XX城边,地貌属于低山岭微丘区。 5、地层岩性 无地勘资料,暂不详细简述。 6、地震 无详细资料,暂不简述。

7、水文地质 沿线地下水类型主要分为两类,即第四系松散土类孔隙水和基岩裂隙层间水。 8、不良地质作用 无详细资料,暂不简述。 三、施工部署 1、施工总体平面布置 根据本标段工程特点,以及对施工现场的踏勘情况,在***处修建钢筋库、钢筋加工场、临时水泥、砂、石储料场等生产场地。 2、主要临时工程 (1)施工便道 本桥址处处于XX公路上,在施工期间,在附近地段设安全护栏和醒目的安全警示标志,各分岔路口设置方向指示牌。施工期间派专人对沿线进行日常检查、养护和维修,做到雨天有人清沟排水,晴天有车洒水除尘,确保路面平整、行车舒适、畅通无阻。 (2)临时生活、办公、生产房屋 项目经理部驻地生活、办公用房和各施工队就近租用民房,工地值班、看守、现场办公房屋,拟在桥址搭设临时用房。钢材、水泥库房及其他材料库房修建砖砌房屋,顶棚为石棉瓦,确保不漏水。工程用砂、石料置于水泥硬化场内露天堆放。 (3)拌合站 孔桩混凝土所用临时拌合站设于****处。拌合站场地内采用18cm厚的碎石作垫层,20cm厚C15砼面层进行硬化。 (4)施工供水、供电设施 沿线水源比较丰富,施工用水以供水公司供水源即可满足。电源以500KVA变压器及自备150KW的发电机2台即可满足施工用电。 (5)临时通讯 本标段项目经理部及各施工队分别用手机互通信息,保持与业主和监理工程师的业务联系。工程测量配备对讲机解决通讯、联络问题。 3、施工进度安排 根据本合同工程数量、工程项目特点及施工条件,结合我单位类似工程的施工经

解析市政公路桥梁工程施工安全技术方案

解析市政公路桥梁工程施工安全技术方案 发表时间:2012-11-07T13:16:38.577Z 来源:《赤子》2012年第17期供稿作者:穆丽娜[导读] 总而言之,市政公路桥梁施工中安全性不足已成为迫切需要解决的问题。 穆丽娜 (曹妃甸建管局,河北唐山 063000)摘要:随着科技经济的不断发展,公路建设规模的不断扩大,公路的运输能力不断提升,公路桥梁工程的数量也在逐年递增。为了更好地保证公路工程的整体质量水平,维护人们的生命财产安全,公路桥梁工程的施工安全问题俨然已经成为当前社会各界所关注的热点之一。本文就将针对市政公路桥梁工程施工安全技术方案进行简要的解析。关键词:公路桥梁工程;施工安全;技术方案 1 市政公路桥梁工程施工安全管理 1.1 施工警示标志要明显。施工单位要结合周遭的环境设置醒目的色彩标志牌,色彩标志能够提高人的辨别能力,控制人的心理,减少工作差错和人的疲劳。红色,在人的心理定势中标志危险、警告或停止;绿色,使人感到凉爽、舒适、轻松、宁静,能调节人的视力,消除炎热、高温时烦躁不安的心理;白色,给人整洁清新的感觉,有利于观察榆杏缺陷,消除隐患;红白相间,则对比强烈,分外醒目。所以,根据不同的环境采用不同的色彩标志,如用红色警告牌,绿色安全网,白色安全带,红白相间的栏杆等,都能有效地预防事故。 1.2 采光照明问题。高速公路桥梁施工现场的采光照明,既要保证生产正常进行,又要减少人的疲劳和不舒适感,还应注意视觉暗、明适应的生理反应。当光照条件改变时,眼睛需要通过一定的生理过程对光的强度进行适应,方能获得清晰的视觉。所以,当由强光下进入暗环境,或由暗环境进入强光现场时,均需经过一定时间,使眼睛逐渐适应光照强度的改变,然后才能正常施工操作。劳动者当光照强度产生极大变化时作短暂停留,在黑暗场所加强人工照明,在耀眼强光下操作带上墨镜,则可减少事故的发生。 1.3 环境温度问题。严谨在低温和高温环境下作业,大量事实调查显示:环境温度接近体温时,人体热量难以散发就会感到不适、头昏、气喘,活动稳定性差,手脑配合失调,对突发情况缺乏应变能力,在高温环境、高处作业时,就可能导致安全事故;反之,在低温环境进行施工作业,人体热量流失多,也容易导致事故发生。 1.4 现场环境问题。施工现场环境应该符合有关规定,施工现场机械要设有防护装置,若现场布置杂乱无序,视线不畅,沟渠纵横,交通阻塞,机械无防护装置,电器无漏电保护,粉尘飞扬,噪声刺耳等,会使劳动者生理、心理难以承受。当其生理、心理不能满足操作要求时,则极可能会发生安全事故。 1.5 强调安全教育。施工企业要经常对施工操作人员进行安全教育,不断强化其安全意识,确保各工序能够严格按照标准的施工工艺进行安全施工。 2 市政公路桥梁工程施工安全质量管理 2.1 控制材料的安全质量。施工单位的相关工作人员应该严格按照国家相关的质量标准以及工程设计要求,加大对施工材料或者半成品构建进行相应的检查审核工作,查看供货商相关的产品合格证书等,并对材料进行采样试验,着力检查其质量的安全可靠性。对于那些不合格的材料务必要立即清场,对于那些不合格的预制构件务必要坚持不予以安装的原则。 2.2 精细化管理桥梁工程的关键施工技术。在市政公路桥梁工程施工过程中,台背回填、隧道掘进、梁片的预制安装、桥梁盖梁、伸缩缝施工等都属于关键的施工技术,为此,施工单位务必要强化对这些施工关键技术的安全质量监控,实行切实可行的精细化管理,最大限度地消除安全质量隐患,以此来提高高速公路工程的整体质量水平。具体做法如下:(1)对人员的精细化管理,在施工过程中,施工单位应该重视对工作人员的思想教育工作,尤其是相关部门的负责人员,强化他们的执行理念,科学合理地配置人力资源,敦促各个部门进一步地细化工程标准,促使每一位员工都能从细节着手,明确自身的工作标准要求。(2)对施工质量安全的精细化管理,施工单位应该监督规范化施工操作的落实情况,确保施工人员是始终按照相关的技术规范和工程合同进行施工操作。尤其是对于一些重点的分项工程,在开工之前,应该先挑选试验路段进行试验工程,并根据试验结果分析总结施工工艺,然后才能正确指导工程规模施工。严把工程质量安全关,促使施工操作标准化、规范化,质量安全管理措施责任化、明确化。(3)对施工进度的精细化管理,在工程开工之前,施工单位应该组织施工人员进行相应的技术交底程序,并认真复核工程的设计文件,仔细复测工程的水准点、纵横断面、导线点,强化对员工专业技术能力的培训工作,加大对员工和设备的投入力度,鼓励并奖励创新行为,以此来不断提高施工生产力,推进施工操作的发展。(4)对施工成本的精细化管理,工程项目部是施工企业的利润中心,所以项目管理应该通过各种有效措施来进一步降低成本费用。 2.3 控制机械设备的安全质量。做好机械设备的管理工作,能够确保机械设备的安全、正常运行,这是保证工程施工安全质量的基础性工作,能够为施工企业树立良好的社会形象,推进企业的健康全面发展。具体做法如下:(1)规范化管理,桥梁工程施工所用的机械设备务必要由专业人员进行管理,施工企业应该建立健全相关的机械设备管理机制。对于设备管理人员而言,他们应该具备对机械使用率进行经济对比、量化分析的工作能力,以此来保证施工的安全操作,提高作业效率,降低成本费用。(2)经济化配置,在施工过程中,应该尽量防止设备的频繁迁移,一次性布局是最佳方式,与此同时,还应该考虑到设备的布置是否会造成道路的封闭,从而影响工程的施工。(3)科学化维护,机械设备管理人员以及操作人员应该将日常检查和定期检查紧密结合在一起,以此来保证设备的完好率,提高其生产效率,有效地避免突发故障的发生,延长机械设备的使用寿命。(4)老旧设备的淘汰。随着施工任务的增长,机械设备使用时间的增多,机械设备的使用寿命越来越短,这时就要及时的引进新设备,淘汰旧设备,对那些以及因事故等原因设备主要结构性能损坏严重,无修复可能或修复费用超过更新设备价60%的,能耗高、功率低、污染严重、经济效益差,技术改造又不经济的机械设备,都要坚决予以淘汰。 2.4 强化施工单位全体员工的安全质量意识。对全体施工人员进行安全质量教育和培训,贯彻全员安全质量意识,领导人员、技术人员、施工人员层层负责。桥梁关键部位的施工,要安排有施工经验、有责任心、技术水平高的专人负责,以此来确保工程质量。 3 结论 总而言之,市政公路桥梁施工中安全性不足已成为迫切需要解决的问题。高速公路桥梁工程施工的安全问题不应该仅仅是停留在理论上的研究,更应该重视施工现场的实际管理。施工单位应该从施工过程中一点一滴地做起,严格保证工程的安全性,为实现和谐施工创造尽可能多的有利条件。

农村公路桥工程施工方案

农村公路桥工程施工方案 1 桥梁工程施工程序如下: 2测量放样 进场后即对业主提供的平面控制网和高程控制点进行复测验算,核算无误后接引至工地现场埋设控制桩,控制桩要求通视良好,不受施工干扰,满足施测精度,并进行固定和保护,报请工程师认可,作为施工控制依据。 3平面控制 根据控制点坐标,建立施工现场的控制网点,绘制坐标网点,复测无误后对

定位桩固定保护,并定期进行复测,若发现定位桩有位移迹象时,应及时复测、校正。 4高程控制 在桥两头适当位置建立施工用高程控制点,并从提供的水准点引测高程,高程控制点设在容易进入和通视的地点,并每周一次进行复测、校验。 5施工放样 钢筋砼工程立模前应放出结构纵横向轴线和立模线,以保证立模、扎筋位置的准确性,施工期测放人员与有关工种技术人员交底,以保证放样的准确性。 6竣工测量 工程全部完工后进行竣工测量,包括平面布置和高程控制点等,并整理汇编到竣工资料中。 7人员、仪器配备 人员:根据工程需要项目经理部成立测放组,由工程科负责,配备测量工程师1人,技术员2人。 测量仪器配备:电子全站仪1台,DS3水准仪1台,以及必要尺牌、花杆、卷尺等工具。所有测量仪器,检测设备全都经标准计量局检验、核定。 8下部结构施工 基坑开挖应预留30CM的保护层土方(待人工开挖),严禁欠挖现象。 浆砌块石 ⑴砌筑块石基础的第一皮石块应座浆,且将大面向下。 基础扩大部分,若做成阶梯形,上级阶梯的石块应至少压砌下级阶梯的1/2,相邻阶梯的块石应相应错缝搭接。 ⑵砌体应分层卧砌,并应上下错逢、内外搭砌,不得采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法。 ⑶砌体的灰缝厚度应为20-30mm,砂浆应饱满,石块间较大的空隙应先填塞砂浆,后用碎块或片石嵌实,不得先摆碎石块后填砂浆或干填塞砂浆,石块之间不应相互接触。 ⑷砌体第一皮及转角处、交接处和洞口处应选用较大的平块石砌筑。 ⑸石墙必须设置拉结石。拉结石应均匀分布、相互错开,一般每0.7m2墙面

公路改建工程施工-安全保通方案

XX公路改建工程 (XX合同段) 公路安全保通专项方案 施工单位:XX公司 日期:20XX年X月

目录 一、工程概况1 二、编制依据1 三、编制目的1 四、交通保畅组织措施1 五、施工车辆、人员管理措施3 六、施工安全规章及措施4 七、安全事故应急救援预案4

公路施工交通安全组织方案 一、工程概况 XX公路改建工程第XX合同段起讫桩号为KXX+XXX-KXX+XX,全长公里。该项目总工期年计划安排,于20XX年X月开工,计划20XX年X月竣工。 二、编制依据 (一)、《中华人民共和国安全生产法》; (二)、《建设工程安全生产管理条例》; (三)、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95); (四)、XX建设项目有关管理办法; (五)、其它相关的安全生产文件等。 三、编制目的 XX公路改建工程XX合同段,为现有公路改建项目,由于现有公路交通流量较大,所以要求该路段以“边通车,边施工”的方式实施路基施工,路基施工过程中既要确保原有公路营运的安全畅通,又要保证施工人员、机械的安全及工程质量,其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此,确保原有公路营运的畅通和安全问题是该项目重点环节。为保证交通安全,特制定本方案。 四、交通保畅组织措施 1、项目部成立交通保畅管理领导小组,由项目经理任组长,项目安全工程师任副组长,配备4名专职交通保畅员,统一计划、协调、指挥、组织交通保畅工作。 交通保畅管理领导小组名单

组织机构框图 2、项目部设专职交通保畅员负责施工(双通)路段的标志维护,实行24小时管理和日常巡查工作,及时对双通路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补,保证标志齐全有效,正确指示过往车辆安全通过施工路段。 3、落实施工部署,根据道路实际,分段施工、分幅安排,控制施工长度,防止全线铺开;保持足够宽度,确保车辆能顺利交会;保持良好平整度,使车辆能平稳通过;做到排水顺畅,行车道无低洼积水; 4、在原公路上和公路范围内,作业人员必须着标志服,夜间为反光标志服,作业机械按标准涂以桔黄色,且安装黄色警示灯。施工作业区域与道路通行区域严格分离。 5、对可能影响到行车安全、畅通的工程施工,除事先取得监理工程师、地方交通执法队等部门的批准外,为了使车辆顺利通过作业区,还按《公路养护技术规范》(JTG H30-2004)和《道路交通标志和标线》(GB5768-

道路桥梁的安全保障措施通用版

解决方案编号:YTO-FS-PD602 道路桥梁的安全保障措施通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

道路桥梁的安全保障措施通用版 使用提示:本解决方案文件可用于已经体现出的,或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等,所提出的一个解决整体问题的方案(建议书、计划表),同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 1.1.1安全保证体系 1.项目部建立以项目经理为第一责任人的项目经理安全管理保证体系。 2.对作业人员的安全要求是: (1)没有安全技术措施,不经安全交底不准作业。 (2)没有有效的安全措施不准作业。 (3)发现事故隐患未及时排除不准作业。 (4)不按规定使用安全劳动保护用品不准作业。 (5)非特种作业人员不准从事特种作业。 (6)机械、电器设备安全防护装置不齐全不准作业。 (7)新工人不经培训,或培训考试不合格不准上岗作业。 (8)下列情况职工有拒绝上岗操作权:即安排施工生产任务时,不安排安全生产措施;现场条件发生变化,安全措施跟不上;设备安全保护装置不安全;干部违章指挥等。 3.安全教育措施:

高速公路桥梁养护维修工程施工组织设计

广州西二环高速公路2016 年度 桥涵 维修加固工程 施 工 组 织 设 计

广州市公路工程公司养护分公司 西片区养护工程项目经理部 二O 一六年七月 目录 第一章编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工总体说明 (2) 一、施工组织机构 (2) 二、临时驻地建设 (2) 三、设备、材料进场 (2) 四、施工总体目标及进度计划安排 (4) 第四章主要病害和加固施工工艺及要点 (4) 一、桥梁常规病害修复内容 (4) 二、施工工艺要求 (5) 第五章工程质量和施工进度保证措施 (8) 第六章安全和文明施工保证措施 (9) 第七章环境保护措施 (10) 第一章编制原则及依据 一、编制原则

1、严格按照设计要求、施工规范和工期要求编制; 2、坚持以技术先进性、科学合理性、经济适用性与实际相结合; 3、采用先进的管理手段,优化施工进度计划,选择最优施工顺序,均衡安 排施工。通过对劳力、设备、材料、资金、技术和信息的优化配置,实现工期、质量、成本控制及社会信誉达到预期目标; 4、认真贯彻落实本公司ISO9001:2000 质量保证体系和职业健康安全 管理 体系,满足业主对产品质量的要求,以优良工程为质量目标,确保施工安全。 5、广州市公路工程公司以往桥梁加固工程的经验。 二、编制依据 1、《公路桥梁加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008); 2、《公路桥涵养护规范》( JTG H11-2004); 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004); 4、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003); 5、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000); 6、《公路桥涵加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008); 第二章工程概况 广州西二环高速公路于2004年12月动工,在2006年12月19日北段建成通车、2007年12月24日南段建成通车。北段东起广州市白云区江高镇茅山村,与北二环高速和广清高速相连,往西经广州市花都区西南部,佛山市三水区、南海区,止于南海区狮山镇小塘附近的广三高速。北段全长为42.087 公里,为双向6 车道,全程路灯照明、沥青路面及绿化,设计时速为100 公里。设和顺、茅山、炭步、乐平、官窑、小塘五个出入口,并于炭步设立服务区。 随着近年来交通量的增大和构建的老化,沿线桥梁的技术状况和服务水平均有所下降,桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损状况,为保证桥梁的结构安全,广州市西环高速公路有限公司委托我单位对相关桥梁进行加固维修,以

道路改造工程施工方案

第一章工程概况 一、编制依据 1、某某路快车道改造完善工程招标文件及招标答疑会议纪要。 2、招标单位发出的某某路快车道改造工程施工设计图。 3、我国现行有关市政工程的施工规范和标准。 4、我国现行安全生产、文明施工、环保等有关规定。 5、投标人在类似工程中的施工经验。 二、工程概况 1、设计概况 ⑴某某路快车道改造完善工程,位于广州经济技术开发区东区,道路施工里程K0+000~K1+634.000,全长计1634m。 ⑵本工程属改造完善工程,该道路已施工完成23m(7.5-8-7.5),本次对现有沥青混凝土道路进行扩宽及加铺沥青混凝土,本次道路设计宽度为35m。 ⑶设计标准:该道路为城市主干道,沥青混凝土路面,行车道横坡2%。 ⑷道路结构: ①旧路面加铺部分:自上而下细粒式改性沥青混凝土(AK-13A)3cm 厚,中粒式改性沥青混凝土(AC-20I)5cm厚。 ②扩宽新面部分:自上而下细粒式改性沥青混凝土(AK-13A)3cm 厚,中粒式改性沥青混凝土(AC-20I)5cm厚,粗粒式沥青混凝土(AC-30I)7cm厚,6%水泥稳定石屑层35cm厚,土基压实,路床以下0~80cm 内≥95%,8cm以下≥93%。 ⑸本工程的几个交叉口处设D300排雨水管道,长约462m。雨水管采用机制承插式混凝土管,A式基础,膨胀水泥嵌缝。雨水进水井采用侧入式及平入式二种。排水管道及构筑物均按《广州市市政集团设计院有

限公司排水工程通用图》施工。 2、工程招标范围的主要项目 ⑴人工拆除侧石2938m,拆除平石3567m。 ⑵机械、人工挖土方6267m3。 ⑶安装D300砼雨水管462m。 ⑷安装侧石7458m,安装平石3388m。 ⑸摊铺水泥稳定石屑层35cm、15 cm、13 cm厚共146019m2。 三、施工条件及要求 1、沿途有生活、施工用水,用水、用电由我公司自行驳接,所有临时设施与手续自行办理。 2、施工现场实行封闭施工,现场内要求清洁整齐,道路、排水畅通。采用彩色钢塑板制成围板,围板高度不低于1.8米。围板颜色选择要求绿色或兰色,并挂设好明显的施工标志。 3、设置相关的施工安全设施,确保施工人员和进出场车辆的安全。 4、工程使用的构件及材料(包括沥青路面材料)采购方便。道路可通行大型车辆。

桥梁安全保护方案

园区路(建华路-兴建路)道路工程引桥基础加固安全方案 一、工程概况 本工程位于杭州市江干区新建路与建华路之间,七堡地铁口以南,交通晓时代小区以东,世茂东壹号以西,总长度221m。因本工程环境特殊,工程中心位置处存有引桥段73m,引桥基础较浅(处于塘渣层中,标高4.6m)采用钢筋混凝土回型梁基础(无桩基)。 为了防止此已存有的引桥开裂、倒塌,本此施工对其基础进行加固、隔离,加固及隔离方式:永久性三道排水平竖向松木桩支撑隔离、加固,每排间距60cm。施工前必须了解、掌握周围建筑设施、桥梁等情况。根据周围环境的侧重性,合理安排打桩顺序。当桩入土到一定数量后,会产生一定的超孔隙水压力及侧土挤压力,将会给桥梁本身带来一定的影响。 二、作业内容 本加固工程共涉及松木桩600根,Φ0.20cm,桩深6m,总长度3600米。 三、开竣工日期 桩基工程开竣工时间为:2015-10-28~2015-1-1 四、防护措施 1、开挖防挤隔离沟 为减少桩基施工引起挤土效应对周边土方的影响,应在靠近市政道路

一侧开挖防挤沟。实践证明:开挖防挤沟对减弱挤土作用具有十分显着的效果。 2、制定合理的桩基施工流程 桩基施工流程对挤土效应的关系极为密切,因为桩基施工影响可由合理的. 桩基施工流程得以调整可缓解。从而把桩基施工影响的累加减少到最少程度,大大降低超孔隙水压力的破坏作用,把打桩影响限制在半封闭的桩墙以内。 3、控制沉桩速率 本工程施工场地狭窄,只容许1台230型挖机设备进行施工。施工时应加强监测,如经监测发现桥梁基础位移或沉降变化比较大,则可适应限制打桩速率或停工1~2天,待桥梁基础检测数据恢复正常后方可施工。总之要视现场实际情况而定,保证做到工程施工信息化。4、松木桩施工至引桥基础附近时,应根据钻孔桩的施工情况,合理调整施工顺序,并控制施工速度。 5、松木桩打设应分段、分时施工,施工时应注意保护已施工完成的设施。施工流程上还应注意,先施工深桩,再施工浅桩,防止浅桩因深桩的施工而隆起,位移。 6、因桩数较多较密,施工期间如有引起孔隙水上升至地表的现象时,需做好场地文明施工及场地排水。 对市政管道、桥梁及管线等安全保护措施 1 详细阅读、熟悉掌握监测单位提供的数据,并在实施前召开各班

农村公路桥施工组织设计

六安市舒城县五显镇劲松桥 施 工 组 织 设 计 安徽中翰建设工程有限公司工程部 二0一0年十月一日

目录 第一章工程说明 第二章施工总布置及施工准备 第三章施工组织 第四章资源配置计划 第五章施工总进度计划 第六章工程施工方案 第七章冬雨季施工措施 第八章施工质量、工期、安全的保证措施 第九章文明施工 第十章环境保护 第一章工程说明 1.1工程概况

(1)本工程分布在舒城县五显镇镜内的裘冲村。为一座三跨农用桥,设计荷载:0.8×公路-II级。 工程内容主要为基坑开挖、砼基础、砼桥墩台、现浇钢筋砼板、浆砌挡墙、桥面铺装、桥头搭板、钢筋制安等工程项目。 (2)工期目标 认真研究招标文件要求,现场施工条件及我公司预计将投入的施工实力和机械设备等,我公司将按招标文件的要求用60个日历天完成全部工程项目。(3)质量目标 达到招标文件要求的“优良”等级。 (4)安全生产目标 实现“工完”无重大安全事故:无因工死亡,无重伤事故,无重大火灾事故,无重大被盗事故,无重大设备事故和重大交通事故。 (5)文明施工目标 加强工地管理,争创标化工地,争创文明施工工地。 1.2水文气象 舒城县属北亚热带季风气候,四季分明,气候温和,日照充足,雨量丰沛,春季多偏北风,夏季多偏南风。年平均气温14 ℃,l 月份最冷月平均气温0.4 ℃,7月份最热月平均气温27.3 ℃。全年无霜期平均207 天。年平均降水量999.3mm ,多集中在7-8 月份。年平均风速3.1m/s 。自然灾害主要有:水灾、旱灾、台风、冰雹、寒潮、高温、虫灾。 1.3 主要材料 (1)混凝土: 现浇梁、栏杆基座采用C25 混凝土; 桥墩台、护坡、耳背墙、挡块、采用C20 混凝土; 混凝土基础采用C20 混凝土; 桥面铺装采用C30 防水混凝土。 浆砌块石强度为M10 (2)普通钢筋: 钢筋直径≥12mm 采用HRB335热轧螺纹钢筋,其力学指标应符合GB1499-98 中Ⅱ级钢筋的规定; 钢筋直径<12mm 采用R235钢筋,其力学指标应符合GB13013-91中Ⅰ级钢筋的规定; (3)油毛毡支座采用四毡三油厚2CM。 第二章施工总布置及施工准备

桥梁工程项目施工组织设计

XXXXXXXXXX项目 桥梁工程施工组织设计 编制: 审核: 审批:

XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX项目工程项目部 XXXX年X月

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、要紧技术标准 (3) 四、施工条件.................................3-4 五、要紧工程数量 (4) 六、施工总体布置.............................5-6 七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案...........7-12 八、预制梁场施工方案.........................13-17 九、预制空心板梁运输及安装方案...............17-21 十、桥面铺装(C50)、防水层和磨耗层(C50)铺设施工方案...........................................21-23十一、防撞护栏施工方案.......................23-24十二、伸缩缝施工方案.........................24-26十三、保证工期的措施.........................26-28十四、夏季、雨季的施工安排...................28-29十五、质量、安全和文明保证措施...............29-31

一、工程概况 本工程分主、副两座小桥,下部结构均采纳单排桩台身结构,台身高度1.5米,桩基直径1.2米;上部结构均采纳单跨简支预制空心板梁结构,斜交角角度为0°,标准跨径13米,预制空心板中距1.25米,梁高0.7米,板长12.96米;主桥桥宽18米,横坡为散水坡1.5%,纵坡1.43%;副桥桥宽9.25米,横坡1.5%,纵坡6%。主、副桥总计13米预制空心板中板17片,边板4片。 二、编制依据 《公路工程技术标准》JTG B01-2015 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 三、要紧技术标准 1.结构特性:简支结构,按部分预应力A类(正截面混凝土拉应力不超过设计规定限值)构件设计。 2.公路等级:高速公路。 3.汽车荷载等级:公路一级(设计荷载同意最大车重55吨)。

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