路基特殊路基处理专项方案

目录

第一章工程概况 ......................................................................................................................... - 1 -

1.1、工程概述 ................................................................................................................... - 1 -

1.2、工程地质地貌 ........................................................................................................... - 1 -

1.3、主要技术指标及工程量 ........................................................................................... - 1 - 第二章编制依据 ......................................................................................................................... - 2 - 第三章施工准备 ......................................................................................................................... - 2 -

3.1、工程数量表 ............................................................................................................... - 2 - 第四章特殊路基的处理方法 ..................................................................................................... - 3 -

4.1、软弱地基 ................................................................................................................... - 3 -

4.1.1、换填法 ........................................................................................................... - 3 -

4.1.2、挖淤泥排水 ................................................................................................... - 4 -

4.1.3、碎石桩法 ....................................................................................................... - 6 -

4.1.4、软弱地基的施工监测与控制 ..................................................................... - 10 -

4.2、岩溶洼地 ................................................................................................................. - 11 -

4.2.1、溶洞的成因及类型 ..................................................................................... - 12 -

4.2.2、溶洞距路基的安全距离 ............................................................................. - 12 -

4.2.3、岩溶路基发育情况及相应的处理措施 ..................................................... - 12 - 第五章质量监测 ....................................................................................................................... - 16 -

5.1、基本要求 ................................................................................................................. - 16 -

5.2、检查项目 ................................................................................................................. - 17 - 第六章6、安全施工保证措施 ................................................................................................. - 17 -

6.1、安全生产管理 ......................................................................................................... - 17 -

6.2、崩塌路段施工安全注意事项： ............................................................................. - 18 - 第七章7、环境保护 ................................................................................................................. - 19 -

第一章工程概况

1.1、工程概述

贵州省道真至新寨高速公路是贵州省人民政府于2009年2月批准实施的《贵州省高速公路网规划》（“678网”）中的第三纵北段，北与重庆市拟建的南川至道真（渝黔界）高速公路相接，南与贵州省在建瓮安至马场坪高速公路相连，沟通了包头至茂名和兰州至海口国家高速公路，是我国西南地区南下出海的又一条便捷的高速公路通道，在国家和区域高速公路网中居重要地位。

本合同标段路线起点位于正安枢纽终点，起点桩号K72+950，终点接本高速和溪至流河渡段起点，终点桩号YK83+152.795，标段全长10.203km。

根据地质勘察结论和外业勘测成果，本工程的不良地质地段及特殊路基包括:软弱地基、岩溶洼地、不稳定边坡、渗水边坡等。

1.2、工程地质地貌

项目区域位于川黔南北向构造带、北北东向构造带和北东向的交汇地区，以及黔中隆起的北缘。由于地应力的长期作用，其构造形迹复杂多样，构造线大部为南北向、北北东向歪斜，局部呈北东向，主要为新华系、华夏系构造体系。

项目区内山高坡陡，地形起伏大，地貌主要为低中山地貌、低山地貌和丘陵河谷地貌。地形地质条件复杂，区内发育岩溶、崩塌（危岩体、岩堆等）、滑坡等现象发育。其中尤为发育的不良地质为崩塌体及危岩体，总体工程地质条件差。1.3、主要技术指标及工程量

道安高速公路设计速度为80km/h，整体式路基宽24.5m，双向四车道，其中：中央分隔带宽2m，两侧路缘带各宽0.5m，每侧行车道宽2×3.75m，两侧硬路肩各宽2.5m，两侧土路肩各宽0.75m。分离式路基宽12.25m，单向二车道，行车宽度2×3.75m，左侧硬路肩宽0.75m，右侧硬路肩宽2.5m，两侧土路肩各宽0.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横坡。

第二章编制依据

1、贵州道真至正安高速公路08标两阶段施工图设计；

2、贵州道真至正安高速公路08标总体施工组织设计；

3、《公路路基施工技术规范》；

4、《公路工程质量检验评定标准》；

5、《公路排水设计规范》。

第三章施工准备

3.1、工程数量表

本标段特殊路基工程数量表如下：

软弱路基处理数量表表3.1-1

岩溶洼地处理数量表表3.1-2

第四章特殊路基的处理方法

特殊路基包括特殊土(岩)路基、不良地质路基和特殊条件下路基。路线通过特殊路段，应进行综合地质勘察，查明特殊地质体的性质、成因类型、规模、稳定状况及发展趋势；特殊路基设计所需要的物理力学参数，宜采用原位测试的数据，并结合室内试验资料综合分析确定。

4.1、软弱地基

软土厚度小于4m时，采用路堑开挖毛石换填的处理措施；当软土厚度大于4m 小于5m时，采用抛石挤淤及部分换填的处理措施：局部低洼路段因排水困难，基底设置片石排水盲沟。

当软土厚度4m≤h≤12m且无构造物路段，采用布设碎石桩，碎石桩呈正三角形布置，间距D，桩中心间距为0.8m≤D≤1.5m。碎石桩一般处理至路基填土坡脚外1m。碎石桩桩顶设置50cm碎石层。碎石中掺入5％~8％水泥，水泥标号为32.5M。软基施工应根据需要修筑地基处理试验路段。

4.1.1、换填法

所谓换填法是指将路基范围内的软土清除，用稳定性好的土、石回填并压实或夯实。在公路施工中，一般采用的是开挖换填天然砂砾,即在一定范围内,把影响路基稳定性的淤泥软土用挖掘机挖除,用天然砂砾进行换置,开挖换填深度在2m以内,采用分层填筑、分层压实、分层检测压实度的方法施工。从而改变地基的承载力特性，提高抗变形和稳定能力。在换填过程中，对于换填的天然沙砾中石头的粒径、含量和级配也应充分考虑，最好做试验检测，避免无法压实而引起沉降。

当软弱土层厚度H≤3m属一般换填，3-4m属强制性换填。对于小面积山间糟谷软基地段，若软土厚度H＞4m，亦进行强制性换填，本标段中K82+300-K82+660采用换填法施工，软弱土层厚度为2m。在清除软弱土层后选用路基挖方或隧道出渣的硬质岩石料进行换填，所采用的换填岩石石料抗压强度不得低于25MPa，换填部分按照填石路基要求分层填筑，换填分层碾压不超过30cm，压实度不得小于90%。路基填筑前，应排除地表水，保持基地干燥。当地基含水量接近最佳含水量时，应清除地表不良土层，经碾压密实后在上面填筑路堤。当地面不能疏干，含水

量过大无法压实时。应挖去湿土，换填好土或砂砾然后压实。以下为开挖和填筑的施工方法：

开挖：

（1）深度在2m以内可用推土机、挖掘机或人工直接清除至路基范围以外堆放或运至取土坑还田。深度超过2m时，要由端部向中央，分层挖除，并修筑临时运输便道，有汽车运载出坑。

（2）软土在路基坡脚范围以内全部清除，边部挖成台阶状再回填；路基穿过沼泽地只需要清除路基坡脚（含护坡道）范围以内的软土。护坡道以外，对于不滑塌的软土，可挖成1：1-1：2的坡度。

填筑：

（1）软土、沼泽地区下层路堤，应采用渗水材料填筑；路堤填陷到软土泥沼中的部分，不得采用不渗水材料填筑。

（2）填筑路堤用土宜设置集中取土场，必须在两侧取土时，取土坑内缘距坡脚距离，填高2m以内的路堤，分层及接茬宜做成错台形状，台宽不宜少于2m。

（3）软土地段路基应安排提前施工，路堤完成后应留有沉降期，如设计未规定，则不应少于6个月，沉降期内不应在路堤上进行任何后续工程。

（4）软土段填筑路堤要做好必要的沉降和稳定监测，并严格控制施工填料和加载速度。

4.1.2、挖淤泥排水

本工区路线主线区内种植田。种植土、池塘等，且常年水量丰富，须进行清淤换填处理。具体清淤深度和换填方案的确定要及早报请监理工程师，由监理工程师组织相关各方现场确定。

沟塘积水的处置：低洼地段的积水视地势情况采取自然排水或抽水机抽水的办法排除。为了减少抽水量，必要时采用现场备料加快施工进度。

回填施工

（1）、质量标准

路床0-80cm压实度：≥96%

路床80cm以下压实度：≥94%

中线高程：±20mm

平整度：20mm

宽度：±200mm，0

横坡：±20mm，且不大于±0.3%

路基清淤换填工艺图框

（2）、分层填筑

在底层土处理经监理工程师检查合格签证后，按断面全宽分层填筑，由最低处填起，填土压实前松铺厚度不大于30cm，且不小于20cm。

（3）、摊铺整平

自卸汽车从挖方区把合格的退佃材料运至换填区，由推土机把卸下的材料摊平。推土时推土机不能碰撞控制桩，机械无法平整的地方由人工平整。

（4）、洒水和晒干

根据现场测定的填料含水量，与最佳含水量对照，超出±2%时，需对填料进行洒水或晒干处理。对含水量偏低的填料采取洒水翻拌；对含水量偏高的采取翻松晾晒。再次测定含水量合格后，整平碾压。总之，填料含水量应控制在最佳含水量±2%以内。

（5）、碾压

本工程主要采用18T振动压路机进行碾压施工，碾压时，振动压路机从低到高，从边到中，适当重叠碾压。为防止漏压，碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为15cm～

25cm，每块连接处的重叠碾压宽度为lm～1.5m，碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩，压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。

碾压时先轻后重，速度适中。先用压路机预压一遍，以提高压实层上部的压实度，然后用推土机修平后再碾压，以防止高低不平影响碾压效果。为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，先快后慢，行驶速度控制在2km/h以内。

碾压遍数需根据压实度要求、分层厚度、回填土的土质含水量、碾压机械等情况来确定，一般为6～8遍。可在施工初期通过碾压试验段来确定，并作为以后碾压施工的依据。

碾压到规定遍数后，工地试验人员及时检查土的压实度，若尚未达到压实度要求，需要继续碾压，直至达到规定的压实度并经监理工程师认可才能填筑上层土方。

碾压时施工人员随时观察土石方的碾压情况，若在碾压过程中出现受压下陷、去压回弹等不正常现象，停止碾压，待经处理后再重新碾压。

（6）检测

为确保压实质量，必须经常检查填土含水量及压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，采用环刀法或灌砂法检测，确保填方压实度大于96%。压实过程中的检测方法和频率按相关技术规范的规定执行。

4.1.3、碎石桩法

施工前应对场地进行平整，并配套相应的设备、机具、施工用电、障碍物排除等。打桩前应先定出每个桩的桩位，编制好打桩顺序，并对准备使用的碎石骨料进行抽样检验，做级配试验，本段碎石桩采用干振碎石法施工或振动沉管法施工，施工前至少应做多根试桩用来确定施工参数。

4.1.3.1、振动沉管碎石桩

施工工艺流程（见下图）

施工流程图

2.施工工艺

（1）先进行桩位测放，测量人员测量放出中心线及边线控制桩，并做好控制桩保护，标示桩点里程，根据桩位平面布置图，用钢尺布桩，布桩误差控制在2cm 内。

（2）机具定位：将打桩机就位，合拢合瓣桩尖，将管桩向下垂直，使桩尖对准桩位标记，继续向下垂移桩管使桩尖入土。调整桩机搭架，使沉管与地面基本垂直，一般控制在1%以内。

（3）沉管达到设计深度后，进行碎石灌注作业。碎石采用外加5％-8％水泥碎石混合料，水泥碎石混合料的拌合可采用混凝土拌和机集中拌合及现场拌合，在不加水的条件下按配合比要求拌合均匀，在运输和施工时要防止混合料离析，将碎石水泥混合料由加料口注入桩管内，灌入量按桩身理论方案量值与充盈系数计算。做好现场施工记录，严格控制每根桩的碎石充盈系数。避免先期大后期小的不良现象，以增加桩的均匀性。

（4）桩身拔管：管内灌入碎石高度需大于1/3管长，方可开始拔管，应有专人负责碎石灌入量，以防超灌或少灌。拔管时应先振动5～10s后开始拔管，边振边拔，每拔高度0.5～1.0m停振，如此反复直至全管拔出。拔管速度要均匀，一般为0.8m/min（平均速度）。

（5）拔管成桩：振动沉管碎石桩的拔管作业与沉管灌注桩作业相同，其程序为：灌料后→原位振动→振动拔管→振动拔管→振动反插→振动拔管→再次罐料→第二次振动。

以此为循环周期直至到设计桩顶标高完成一根桩施工作业（反插次数及反插深度均应满足桩身设计，横截面积为控制依据）。

正式施工前应按照所确定的施工工艺进行试桩，以确定最佳夯实次数，一般试桩7-9根。

3. 质量控制

碎石粒径按试验要求确定，并通过试验确定出最佳级配，一般经级配后碎石料干重度γ=18.7KN/m3。保证每孔填料量，并做好填料现场记录。严格控制振动挤密次数及电动机动率。进行必要的成桩检查。在试打及工程桩每100根抽查2～3根，检查桩体是否成型完整，扩径是否满足要求（d=0.5m）。最后进行荷载试验，以便最后确定路基处理效果。

施工时，要控制填碎石量、提升高度和速度、振冲次数和时间、电机工作电流等，以保证振冲密实和桩身的连续性。根据振冲器的能量，控制分段填料量及成桩的长度。

碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性，

其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质石和其它杂质，粒径及含泥量应符合设计及规范要求。

水泥各项性能指标应符合图纸要求，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。所有水泥均应经过试验并符合《通硅酸盐水泥》(GB 175—2007)要求。

4.施工注意事项：

（1）下料要均匀，不宜过多，原则上要“少吃多餐”，勤加料。

（2）成孔后下料要及时以免缩孔。若有较长停留时间须重新沉桩扩孔后在下料。

（3）制好桩与桩之间的间距，观察土体隆起的速度和高度，密切注意观察桩顶和自然地面变化状况。

（4）控制好桩管入土的垂直度，做好现场施工记录，严格控制每根桩的碎石充盈系数。避免先期大后期小的不良现象，以增加桩的均匀性。

（5）为有效的消除土中负压的产生，一般采用预制桩头的施工方法。即在振动沉管时在桩尖处加设一预制砼桩头，使套管成为两头开口，保证套管内气流畅通。

4.1.3.2、干冲碎石桩

1.工艺流程：

布设桩位—成孔机具就位—成孔—往孔中填料—用冲击锤反复冲击填料至密实—将冲击锤提出孔口—往孔中填料，冲击锤冲击密实—直至孔内形成砂石桩体。

2.施工工艺：

成孔；机具成孔必须至硬质岩层顶面，并反复清孔。

填料；进行碎石灌注作业，采用外加5％-8％水泥碎石混合料，水泥碎石混合料的拌合可采用混凝土拌和机集中拌合或现场拌合，在不加水的条件下按配合比要求拌合均匀，在运输和施工时要防止混合料离析，采用分段填料，要“少吃多餐”，每次填料高度0.5m左右。

冲密；将冲击锤反复冲击填料，使填料挤密，每次填料后，夯击4～5次。如遇较软弱土层，应适当增加夯击次数，直至密实。将部分填料挤往孔壁土中，从而增大桩径，达到设计要求的置换率，直至桩体密实，再进行下轮的填料，如此反复直至孔口，并要求桩顶以下0～0.5m范围内用2～5cm碎石冲填密实。

认真做好各项原始记录，及时将有关数据填在施工图上。

严格执行安全操作规程，确保人身、机具安全。

3.质量保证措施

项目负责人和项目技术负责人为施工质量第一负责人。

专职质量监督员为质量工作全权代表，行使否决权，并担任质量信息反馈工作。

以全面质量管理的思想，指导施工，做到心中有数，认真把好成孔、填料、冲密三道关，确保成桩质量。

4.施工注意事项：

（1）施工前应对场地进行清淤，清淤后并对场地进行平整，然后对碎石桩进行定位。

（2）碎石桩的施工顺序采用“由里到外”的方式，禁止采用“由外向里”的方式制桩。

（3）施工时必须保证桩体连续、挤密均匀、桩径不小于设计尺寸、桩体密实程度达到紧密状态（N63.5≥10）。

（4）应严格按照设计桩位、桩长、桩数施工，桩位偏差不应大于桩径之半，桩长允许偏差为-10cm，垂直度偏差不应大于1.5%。

（5）制桩应分段投料振密，分段长度一般为0.8～1.0m，碎石桩全部制完经检验合格后方可铺设土工格栅及碎石垫层。

5.成桩质量检测：

（1）开挖检查。

（2）内采用轻便触探或标准贯入，检查桩身强度。

（3）进行复合地基承载力试验，待碎石桩达到设计强度的75%后，方能填筑上部路堤。

4.1.4、软弱地基的施工监测与控制

在路堤施工中，随着附加荷载的作用，软土地基中超静水压力的消散，必须经历一定时间才能完成，为了能是路堤填筑所产生的应力增加量与路堤底地基强度的增量相适应，必须进行施工观测与控制。

（1）地面沉降观测

观测的主要目的一是实测路堤的沉降量为施工计量用，二是根据实测沉降曲线预测地基固结情况并确定路面施工期。

观测方法：

a、在施工路段的原地面上埋设沉降板进行高程观测。沉降板埋置于路基中心、路屑及坡趾的基底；

b、沉降板观测仪器要求为往返水准测量精度1mm/km；

c、用于观测水平位移标点桩、校核基点桩亦同时用于沉降观测，埋设于坡趾及以外的标点边桩一般兼地面沉降；

d、堆载顶压期间观测应视地基稳定情况面定，一般情况下，第一个月每3d观测一次，第二、第三个月每7d观测一次，从第四个月起每15d观测一次，直至预压期结束。

（2）稳定性观测

软土地基高路堤路基稳定性较差，通过埋设深层侧向位移偏桩，测定施工期中地基土体内部土层的水平位移，以确保路堤施工的安全与稳定。

观测方法：

a、一般路段沿纵向每100-200mm设置观测断面，同时，一路段应不少于3个断面；桥头路段应设置2-3个观测断面；桥头纵向坡脚、填挖交界的填方端、沿河等特殊路段均应增设观测点。

b、位移观测边桩，应根据需要埋设在路堤两侧坡脚或坡脚以外3-5m处，并结合稳定分析，在预测可能滑裂面与地面的切面位置布设测点，一般在坡脚以外1-10m 范围内设置3-4个位移边桩。

c、校核基点四周必须采用保护措施，并定期与工作基点桩校核。

d、地面位移观测仪器要求：测距精度±5mm，测角精度2〃。

e、沿河、临河等凌空面大而稳定性很差的路段，必要时需进行地基土体内部水平位移的观测。

4.2、岩溶洼地

在溶岩地区，由于水的长期溶蚀作用，在岩层中形成溶洞、溶沟等现象，这种现象称之为岩溶。贵州省道真至正安高速公路第八合同段位于贵州省遵义地区，沿线岩溶现象较发育，溶洞、石牙、溶蚀漏斗、溶蚀洼地、落水洞到处可见。这些地段路基的溶洞如果处理不好，容易导致路基下沉、开裂等病害，对路基稳定性有极坏的影响。如何针对不同类型的溶洞，采取相应的处理措施以消除水对路基的影响，

是保证岩溶地区路基稳定性的关键。

4.2.1、溶洞的成因及类型

岩溶主要是水对可溶性岩石溶蚀的结果。岩溶形成的四个基本条件：可溶性岩石、具有溶解能力的水、岩石的透水性及水在其中的不断流动。在实际工程中常按照溶洞对路基的危害程度进行分类，可分两类：无水的溶洞和有水的溶洞。漏斗是地表水沿可溶性岩石竖直的裂隙溶蚀扩大或由溶洞塌陷形成的漏斗状凹地，其横断面可从数米到数十米或更大，深度由1～2米至10～15米，平面形状有圆形、椭圆形和不规则外形等形态。漏斗底部常有堆积物，无地下暗河与其连接，不能排泄地表积水。有水的溶洞常与地下暗河相联系，雨季常有地下水涌出，地表积水也可通过地下暗河通道排走。

在实际工程中常遇到的多为小型的溶洞，孔径和深度均不大；对大型的溶洞，道路选线时要尽量绕避，本文主要针对小型溶洞的处理方式进行讨论。

4.2.2、溶洞距路基的安全距离

如果溶洞距路基较远，对路基不造成影响。路基附近的溶洞距路基的安全距离，按坍塌时的扩散角计算如下：

L=H*ctgβ

H--溶洞顶板厚度（m）

β--坍塌扩散角

β=(45+φ/2)/k

k—安全系数，取1.10 ~1.25（高速公路取大值）；

φ—岩石内摩擦角

如在顶板岩层上有覆盖层，则自土层底用45挂向上绘斜线，求出与地面的交点，路基边坡坡脚应在交点范围以外。

4.2.3、岩溶路基发育情况及相应的处理措施

地表水在运动过程中对所经过的沉积物或岩石有着重要的侵蚀作用，既包括水动力作用下的碎屑物搬运，又包括水对岩石或沉积物的化学溶蚀作用，还包括碎屑物在搬运过程中的磨蚀作用。相关处理措施如下：

1、堵塞

1)、对于路堑边坡上的干溶洞，洞内用片石填塞，洞口用干砌片石铺砌、砂浆

勾缝或浆砌片石封闭。如图4.2-1

图4.2-1

路基范围及路堑上方溶洞内如有填充物，应予以清除，然后用块片石填实，洞口用浆砌片石封闭，路基范围内涌水泉眼，应将涌水引入边沟、排水沟及截水沟。

2)、路基基底或路基附近流量较大的暗河、落水洞、消水坑、涌泉等，设桥跨过；规模较小的设涵洞跨过或设挡土墙避开；路基以填方型式通过岩溶发育，多以溶槽、溶沟、石牙等型式存在时，应注意爆破清除基底部的部分沟槽等，然后重新回填夯实处理。如图4.2-2

图4.2-2

路堑边坡上的岩溶水径流通道，应采用浆砌片石封闭并设排水管引入边沟或平台截水沟；路堑边坡上的岩溶裂隙发育区采用喷浆护坡或M10抹面；路基范围内

的岩溶裂隙发育区先灌注M5,再用M10抹面；路基范围内如遇落水洞或大的溶洞，且下有地下水径流通道，应采用砼盖板跨越或设桥涵通过。

3)、对位于路基基底或挡土墙基底的干容洞，当洞口不大，深度较浅时，回填夯实；当干溶洞顶板太薄或岩层较破碎时，可爆破后回填，如图4.2-3。

路基范围内的漏斗及溶蚀洼地应采用块片石填实，并对表层作封闭处理，再加设土工格栅（土工格栅采用高强钢塑土工格栅，幅宽4米，极限抗拉强度：纵向≥80KN/m,横向≥80 KN/m，极限延伸率≤3％）。若边坡为完整岩层下遇软弱层或破碎带，应采用挡土墙，必要时采用锚杆、锚索防护。

4）、对四周高，中间低，汇水面积小，中间没有明显的泄水洞口又无须排水的溶蚀洼地，可以先对将溶洞底部进行强夯，然后再填碎块石土至要求的高度。

5）、对大的溶蚀洼地，若汇水面积大，洼地底部溶洞排水量大时，采用桥梁跨越。

6）、对那些有排水洞口的溶蚀洼地，若填筑路基后，仍需要从溶蚀洼地底部洞口排水的，从洞口接块片石盲沟至地表。在溶蚀洼地的底部填大的块片石，向上依次填小直径的块片石。若排水量稍大时，可以做多条盲沟。

图4.2-3

7）、对单独的无水溶洞，可以采用浆砌片石回填，也可以先填片石再注浆回填。

8）、对于路堑边坡上的干溶洞，洞内用片石填塞，洞口用干砌片石铺砌，砂

浆勾缝或将切片石封闭。

2、跨越

路基底或路基附近流量较大的暗河、落水洞、消水坑、涌泉等，设桥跨过；规模较小的设涵洞跨过或设挡土墙、护脚避免封闭。

3、加固

1）、深而小的溶洞不便用洞内加固时，采用石盖板或钢筋混凝土盖板加固。

2）、对洞径小、顶板薄或岩层破碎的溶洞，采用爆破顶板用片石回填加固，如溶洞较深或须保持排水者，采用拱涵或板涵跨越。

3）、对路基范围内的地表塌陷，在不影响地下水排泄通道时，可采用回填夯实，并在地表整平后铺设土工格栅及土工布。

4）、对溶洞埋深较浅，洞顶板较薄的地段，采用钻孔注浆加固。注浆采用低压间歇定量或循环式灌注，目的是减少浆液流失，间歇时间可控制在7-8小时。如下图4.2-4

图4.2-4

5）、对以路基型式通过深而小的溶洞不便使用洞内加固时，采用石盖板或钢筋砼盖板加固；对洞径小、顶板薄或岩层破碎的溶洞，采用爆破顶板用片石回填加固；洞口大时，采用桥梁跨越。如图4.2-5

图4.2-5

图4.2-4、图4.2-5为有顶板的路堑段溶洞钢筋砼盖板布置图。图中B为路基设计宽度，H为溶洞埋深，L为推测最大跨度。当溶洞埋深H不满足安全厚度要求，且溶洞为单个发育时，采用本图处理方式，跨度L≤6m时采用30cm厚钢筋砼板；6m

在岩溶地段进行路基施工时，应认真查清溶洞的分布、形状、深度以及发育程度。工程地质勘察除正常勘察外，要重点密布钻孔详查，提出详尽的工程地质报告，为施工场地的选择和对地基的处理提供可靠的依据。地基的处理要适应上部结构的造型，同时上部结构也要适应地基及基础的变形，地基、基础及上部结构是协同工作的整体，不可顾此失彼。因此，在处理溶洞的同时，还要适当加强基础及上部结构的整体性和刚度，这样效果更好些。

第五章质量监测

5.1、基本要求

（1）挖除换填、碎石桩、碎石回填地基处理所用各种特殊路基处理所用各种材料的质量、规格均应符合图纸和规范要求。

（2）换填路基的填筑压实，应符合土方路基施工的规定。

（3）碎石垫层的压实度、厚度均应符合图纸要求。

（4）碎石垫层：砂的规格和质量必须符合设计要求和规范规定；适当洒水，分层压实；碎石垫层宽度应宽出路基边脚0.5-1.0m，两侧端以片石护砌；碎石垫层厚度及其上铺设的反滤层应符合设计要求。

（5）软土地基上的路堤，应在施工过程中进行沉降观测和稳定性观测，并根据观测结果对路堤填筑速率和预压期等做出必要调整。

（6）土工合成材料质量应符合设计要求，无老化，外观无破损，无污染；并且应紧贴下承层，按设计和施工要求铺设，张拉，固定；土工合成材料的接缝搭接，粘结强度和长度应符合设计要求，上、下层土工合成材料搭接缝应交替错开。

5.2、检查项目

（1）碎石垫层、土工合成材料铺设的检查项目分别见表5-1，5-2。

碎石垫层检查项目表5-1

土工合成材料检查项目表5-2

第六章6、安全施工保证措施

6.1、安全生产管理

安全生产管理是项目管理的重要组成部分，是保证生产顺利进行，防止伤亡事故发生，而采取的各种对策。它既管人又要管生产现场的物、环境。

（1）安全管理人员应经常进行安全宣传及安全教育，使施工现场保持较浓的安全气氛。

（2）工程实施前，对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关安全部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的地方立即整改完善。

（3）工程实施时，严格按照经公司总工程师和项目监理审定的施工组织设计和安全生产措施的要求进行施工，操作工人必须严守岗位履行职责，遵守安全生产操作规程，特种作业人员应经培训，持证上岗，各级安全员要深入施工现场，督促操作工人和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。

（4）重视个人自我防护，作业人员必须穿戴与其工作相适应的个人防护用品，进入工地按规定佩戴安全帽。

（5）工地全体人员安全为了生产，生产为了安全。

（6）注意非工地人员、车辆的安全，易发生事故地段设警示标志。

（7）石方爆破施工时应建立严密的爆破安全保障体系，每天定时爆破，爆破前应鸣笛示警，爆破后待瞎炮处理完毕才能让施工人员进入施工。同时在靠近铁路的路基段爆破时，应在爆破路基上覆盖沙袋、铁丝网、草垫等再爆破，以免飞石落入铁路上影响铁路行车安全，如果有飞石落入铁路上应立即组织人员清理。列车通过时不进行爆破。

（8）路堑和路堤的高边坡施工时，应注意施工人员的安全，防止石头等物体下滚伤人。

（9）雨季施工时，应注意高边坡滑坡伤人。

6.2、崩塌路段施工安全注意事项：

（1）在进入崩塌段区域施工前，首先应勘察分析施工中再崩塌是可能性和采取必要的预防措施，确保施工人员和设备的安全，以及保证过往行人和运输的安全。

（2）崩塌地段施工中设岗哨、严密观察，有崩塌现象发生时，应马上撤离。

（3）公路路基通过易于崩塌的地段，不论采取何种方法处治，都必须排除崩

塌地段对路基造成破坏的潜在威胁和隐患。

（4）组织全体施工人员认真学习《公路施工安全规范》的规定。

（5）当公路通过岩堆地区时，不论采用何种方法处治，应尽量壁面扰动岩堆体，保持岩堆稳定，施工时不宜破坏原有的边坡坡率，同时应处理好岩堆地段的浸入水及地下水，以免造成边坡崩塌、路基沉陷及滑移等病害。

第七章7、环境保护

（1）施工人员应在施工期间加强环保意识、保持工地清洁、控制扬尘、杜绝漏洒材料。为此，承包人应使施工场地砂石化或保持经常洒水，使得施工场地旁的农田作物绿叶无扬尘污染。

（2）施工人员应通过有效的技术手段和管理措施将施工噪声控制到最低程度。当施工工地距居民住宅区距离小于150M，承包人不得在夜间安排噪声很大(55DB 以上)的机械施工。

（3）保护农田排灌系统。当路线经过农田灌溉区域时，施工人员在施工时应采取必要的临时措施以保证不影响或中断农田的排灌作业。修建的临时设施应保证施工不影响当地农田的高峰排灌作业。在软土地区施工时，应注意路堤沉降对水源和排灌系统的影响。

（4）在工程施工过程中，如工前清场、搭建临时设施、交通运输等可能发生水污染、空气污染、噪声污染、产生固体废弃物、损毁植物等环境影响，根据国家对工程建设环境保护的要求，必须对这些潜在性环境影响采取相应地环境保护措施，并在施工过程中予以实施和落实。