香港地铁上盖商业经典案例
地铁商业案例分析上海南站94094469.doc
文档从网络中收集，已重新整理排版.word 版本可编辑.欢迎下载支持.
地铁商业案例调研
克而瑞（中国）信息技术有限公司
上海机构 2008 年 01 月
交通枢纽站点：
1word 版本可编辑.欢迎下载支持.
文档从网络中收集，已重新整理排版.word 版本可编辑.欢迎下载支持.
上海南站地铁商业调研
一、选择标准 站点类型——交通枢纽站点：多种交通方式汇集，人流量大，针对流动换乘客户 该站点为轨道交通、火车站、长途汽车站、公交线等主要陆路交通的汇聚点，拥有便捷的短中
长客运运输功能，客流量为上海最多的一个站点之一，交通枢纽功能是其最大的优势。 二、区位环境分析——陆路交通枢纽
1、区位概况
上海南站位于上海市徐汇区，是上海客流量最大的火车站之一，也是轨道交通 1、3 号线的汇聚 点，区位优势明显。上海南站所在区域商业氛围过去一直处于低迷状态，该区域由于有强大的人流 保障，商业潜力巨大。
2word 版本可编辑.欢迎下载支持.
2、交通环境
文档从网络中收集，已重新整理排版.word 版本可编辑.欢迎下载支持.
区域内交通十分便利，南站规划北起沪闵路、龙华港，南至石龙路、罗城路、老沪闵路，东西
分别以龙吴路和桂林南路为界，铁路、轨道交通、高架、长途客运、公交五线聚合，构成高密度、
枢纽型、网络化陆上客运换乘体系。
交通类型
分布
公交
南、北广场共计 40 多条公交线终点站，集中分布在南北出口
轨道交通 道路交通 长途客运
高架
地铁 1 号线，轻轨 3 号线 沪闵路，沪闵路高架
日均发送班次 700 班以上 靠近沪闵路高架，到中环线 5 分钟，到外环线约 6 分钟
3、区域商业——商业缺乏，新兴商业即将形成。 上海南站火车站的大量客流为地区带来了很大的商业发展契机，商业发展迅速，规模巨大，同 时不同于上海火车站的是该区域的商业起点高，初期定位中高端，摆脱了传统火车站商业档次低， 环境脏乱差的特点。南站商业区域规划不但针对过往换乘人群，还会将周边居住人群导入该处消费。 除专业市场外，整个商圈现有的商业业态以服饰零售和餐饮为主，其余经营业态各自所占的比 例基本在 5%以内不规则分布。（以经营面积计算）
区域商业业态分布
3word 版本可编辑.欢迎下载支持.
地铁商业案例分析上海南站94094469
地铁商业案例调研 克而瑞（中国）信息技术有限公司 上海机构 2008年01月 交通枢纽站点：
上海南站地铁商业调研 一、选择标准 站点类型——交通枢纽站点：多种交通方式汇集，人流量大，针对流动换乘客户 该站点为轨道交通、火车站、长途汽车站、公交线等主要陆路交通的汇聚点，拥有便捷的短中长客运运输功能，客流量为上海最多的一个站点之一，交通枢纽功能是其最大的优势。 二、区位环境分析——陆路交通枢纽 1、区位概况 上海南站位于上海市徐汇区，是上海客流量最大的火车站之一，也是轨道交通1、3号线的汇聚点，区位优势明显。上海南站所在区域商业氛围过去一直处于低迷状态，该区域由于有强大的人流保障，商业潜力巨大。
2、交通环境 区域内交通十分便利，南站规划北起沪闵路、龙华港，南至石龙路、罗城路、老沪闵路，东西分别以龙吴路和桂林南路为界，铁路、轨道交通、高架、长途客运、公交五线聚合，构成高密度、枢纽型、网络化陆上客运换乘体系。 公交南、北广场共计40多条公交线终点站，集中分布在南北出口 轨道交通地铁1号线，轻轨3号线 道路交通沪闵路，沪闵路高架 长途客运日均发送班次700班以上 高架靠近沪闵路高架，到中环线5分钟，到外环线约6分钟 3、区域商业——商业缺乏，新兴商业即将形成。 上海南站火车站的大量客流为地区带来了很大的商业发展契机，商业发展迅速，规模巨大，同时不同于上海火车站的是该区域的商业起点高，初期定位中高端，摆脱了传统火车站商业档次低，环境脏乱差的特点。南站商业区域规划不但针对过往换乘人群，还会将周边居住人群导入该处消费。 除专业市场外，整个商圈现有的商业业态以服饰零售和餐饮为主，其余经营业态各自所占的比例基本在5%以内不规则分布。（以经营面积计算） 区域商业业态分布
地铁突发事件典型案例分析相关范文_1
地铁突发事件典型案例分析相关范文 篇一：突发事件案例汇编 案例精选 案例1：和邦公司废气泄漏事件的案例分析 一、案例描述 20XX年3月13日起，和邦公司由于生产装臵尚处调试状况，出现废气间断性无组织泄漏，产生异味气体。20XX年3月中旬至6月初，北海社区村民和小沙镇毛峙村的村民以和邦化学有限公司试产生期间污染村庄环境、气味过浓、噪音过重，影响村民身体健康等为由，多次聚集在公司必经路口设堵，阻拦公司车辆通行；聚集到马岙镇政府，影响正常办公秩序。经多方协调处理，事件渐趋平息，但公司周边村民不稳定的零星反映及情绪波动仍时有发生。上述原因的存在，本市范围内对和邦问题议论纷纷，使当地群众对立情绪加重，而且相当程度上在全市造成负面影响。20XX年，附近村民仍多次到公司门口前道路阻拦公司车辆通行和工人上班，部分群众到市政府门口聚集，进行群体性上访。 二、事件中群众的主要诉求 1、群众认为公司如长期生产下去将严重污染环境，附近区域将不宜居住，要求关闭企业。 2、如果企业不关闭，要求搬迁附近区域全体村民的房子。
3、群众认为公司产生的异味气体直接影响村民的身体健康，要求出具科学的医学鉴定结果，并给予一定的经济赔偿。 4、群众认为和邦项目立项、环保审批等相关内容应对外公开。 问题：1、针对因废气泄漏而引起的群众上访，我们该采取哪些措施？ 2、本案例给我们什么启示？ 案例2：船舶工程公司火灾事故的案例分析 一、案例基本情况 1、事故发生经过 20XX年5月15日9时30分左右，某船舶工程有限公司在建7000DwT 二类化学品船中部压载舱内发生火灾，造成正在舱内进行作业的王某某父子死亡。在建的7000DwT二类化学品船由某船舶工程有限公司于20XX年4月21日开始建造，该船长103.9米，宽16米，型深8.8米，设计吨位7000吨。20XX年5月15日上午7时左右，在该船施工的某船舶工程服务队装配班组长沈某某，安排王某某父子去该船压载舱，对该舱壁进行气割作业。7时多，该船安全主管田某某来到该舱室进行安全检查时，发现父子俩正在说话，并在做气割作业前的准备，就提醒他俩注意安全，然后就离开了。8时左右，沈某某下到该舱室检查时发现王某某正在进行气割，其儿子在旁边看着。此时现场只有两根气管。9时30分左右，沈某某从别处检查返回，看见进入该舱的直梯口冒着浓烟。 2、事故救援情况 事故发生后，某船舶工程服务队负责人严某某和某船舶工程有限公司
关于北京地铁的公共产品案例分析
关于京港地铁的公共产品案例分析 一.案例概述 1.准公共产品 地铁运输服务具有消费的非竞争性和有一定的排他性的基本特征，因此又不同于纯公共产品和私人产品，属于准公共产品。 2.外部性分析 （1）三类外部性： 一是生产者对生产者的外部性：如地铁对沿线土地开发商 二是生产者对消费者：如地铁能带动沿线商业发展，为居民生活提供便利 三是消费者对消费者：如人们消费地铁会减少汽车污染 （2）正负外部性效应： 地铁的外部效应主要是正外部效应，如果政府不给予足够的“补贴”，将会直接影响其他投资者的进入，直接导致供给不足。政府的“补贴”通常有两种方式：一是对地铁直接提供财政补贴，即所谓的“直接转移支付”；二是政府给予地铁企业对沿线土地开发、商贸和广告等特许经营权，实现外部效应内部化，即所谓的“间接转移支付”。 3.地铁的经济特征 第一，由于地铁项目正外部性的存在，其社会效益大于经济效益，项目盈利差。轨道交通行业作为大型基础设施产业，属于公共事业，运输服务为准公共产品，具有公益性、低盈利性。 第二，轨道交通项目的经营具有时空局限性，盈利空间有限。 第三，轨道交通权益具有放大型，资产的保值增值能力强。随着社会发展，人口流动增大，路网增加，以及服务水平的提高，轨道交通将吸引更多的客流，票款收入从长期看具有一定的增长 趋势。而且地铁的胴体使用年限长达百年，随着时间点推移，地铁资产的升值潜力巨大。因 此从长期看，地铁资产的权益可以不断放大，资产具有很强的保值增值能力。
4.北京地铁概况 2009年9月28日，随着地铁4号线的开通，北京地铁开通运营的线路包括1号线，2号线，4号线，5号线，8号线，10号线，13号线，机场快轨，八通线，运营总里程达到228公里，预计2015年将达到561公里。 5.京港地铁——北京四号线 北京地铁四号线是北京市道路交通网络中一条贯穿市区南北的轨道交通主干线，由北京京港地铁有限公司建设、运营和管理。京港地铁有限公司是在北京市加大基础设施投资体制改革力度的历史条件下，由北京市基础设施投资有限公司、北京首都创业集团有限公司和香港地铁有限公司共同出资组建。是国内城市轨道交通领域首个引入外资的中外合作经营企业。 四号线项目总投资约153亿人民币，其中70%由北京市政府出资，40%由特许经营公司出资。四号线特许经营公司总投资46亿元，注册资金13.8亿元，北京首都创业集团有限公司和香港地铁公司各占49%，北京市基础投资有限公司占2%，工商注册名称为北京京港地铁有限公司。 6.北京地铁2元统一票价回归公共产品属性 实施公交车大幅降价之后，今年10月7日，随着地铁5号线的开通，北京地铁开始实施2元单一票价。“首都北京地铁实行2元任意坐，给人的感觉爽！”广州某媒体的评论这样感慨。实施2元票价意味着北京市财政一年将多支出10亿元，北京市地方财税收入足以承担这笔开支，2元的票价在全国也许不具有普遍意义，正如在接受记者采访时北京大学教授夏业良所言，地铁运输作为政府提供的公共品，此次降价具有普遍的象征意义。 实行2元单一地铁票价后，北京市80.2%的乘客将因此减少出行费用，地铁的乘坐者多为中低收入者，因此此次降价等于是政府间接地为广大中低收入者提供了长期的交通补贴。当然，地铁降价的直接影响也很明显，吸引了更多的乘客转入地下交通，有效地缓解了地面交通压力。 国庆前夕，由香港地铁公司参与投资建设并负责运营的北京地铁4号线开通，港铁方面获得未来30年经营权。通车之后，4号线维持与北京现有地铁线一样的2元票价，但港铁方面表示，在政府补贴、周边开发双重保障下，预计3年后就有收益，10年后便可回本。这意味着，在以准公共产品为定位的前提下，4号线仍然不失成为一个具有稳定盈利预期的项目。换句话说，只要政府政策和资金安排得当，既保障民生又保护投资者利益的地铁模式未必不可能存在。 二.提供模式 1.公共产品的四类供给模式 1）公共部门：指家机关、政府部门和由选举产生的以及受选举产生的人的委托而运行公共机构的私人或组织提供公共产品。 2）私人部门：指由私人部门提供具备准公共性、完善的排斥性技术、政府提供交易制度保障的公共产品。3）第三部门：指国际范围内从事非营利性活动的政府以外的所有组织提供公共产品。 4）公私伙伴关系：公共部门与私人部门合作伙伴关系（PPP）,提供公共产品。 2.京港地铁的供给模式 根据公司与北京市人民政府签订的《北京地铁四号线项目特许协议》，以PPP模式建设和运营北京地铁四号线，发展与铁路相关的商业及开展法律、法规允许的其他经营活动，特许经营期限为30年。 PPP-Public Private Partnership，意为公共部门通过与私人部门建立伙伴关系提供公共产品或服务的一种方式。PPP模式大致分为三种类型：外包、特许经营、私有化。北京地铁四号线采用的是特许经营类型的PPP模式。在此模式下，政府负责四号线土建部分（A部分）的投资和建设，京港地铁负责四号线B部分（车辆、信号等）的投资、建设。
地铁商业开发类型及经营策略分析
地铁商业开发类型及经营策略分析 摘要：随着全国地铁建设高峰的到来，地铁作为市民出行交通方式越来越来占 主导地位。地铁建设投资大，运营成本高，如何充分利用地铁客流进行地铁商业 开发，从而弥补地铁运营亏损显得越来越紧迫。本文对地铁商业开发类型进行了 分类，重点针对地下空间商业进行了论述，选取典型案例进行了分析，总结分析 地下空间商业项目经营策略，对同类项目具有一定的借鉴意义。 关键词：地铁商业；零星商业；地下空间商业；经营策略 截止2016年末，我国累计30个城市建成投运城市轨道交通线路134条，运 营线路长度4153公里，其中地铁占比达80%，2020年地铁规划里程8000多公里，远期设想总规模1.5万公里左右。如此大规模的运营线路将带来巨大的地铁运营 客流，如何将地铁客流转化为商业流量，从而产生地铁商业经营收益以弥补地铁 运营亏损变得非常紧迫，是摆在每个地铁城市面前的重要课题。 一、地铁商业开发类型 地铁商业可分为站厅零星商业（含车站商铺、自助银行、自助服务设施）和 地下空间商业。 （一）站厅零星商业 站厅零星商业包括车站商铺、自助银行、自助设备等类型，主要定位为提高 地铁配套服务，方便地铁乘客。 （二）地下空间商业 地铁的地下空间商业又可分为三种类型： A：目的型，即商业设施以枢纽站为核心形成较大商业区，能有效吸引人流前来消费。 B：连通型，枢纽站和其他商业设施通过地铁商业在地下连通。利用地铁价值，在联通通道上做商业。 C：配套型，即枢纽站附属的商业空间，以站厅夹层商业空间、换乘大厅内商业空间为代表。针对换乘人群，做少量配套商业。 地下空间商业项目案例（以长沙叮叮MALL项目为例） （一）项目区位 长沙叮叮MALL项目位于长沙贺龙体育馆南侧，坐拥长沙最大的文化体育休闲中心，与 劳动西路、芙蓉中路交汇处的地铁1号线、3号线换乘站——侯家塘站无缝对接。周边配套 完善，大型体育场馆贺龙体育馆以及君逸康年大酒店、金瑞宾馆、天玺大酒店、金源大酒店 等星级酒店环绕。摩天一号、嘉盛国际、新世纪大厦、华侨国际等写字楼坐落于此，学校、 企事业机关单位、银行等金融机构坐落周边，田汉大剧院、琴岛演艺等文体中心环绕周边。 （二）项目规模 该项目总占地30亩，总规划建筑面积约4万平方米，共有地下三层，其中负一、二层共2.4万平方米商业，负三层为1.6万平方米的停车场，配备约400个停车位。 （三）项目业态 70%的餐饮娱乐与30%的生活时尚，主力铺面面积15-25平方米，由开发单位统一规划、 统一招商、统一运营，拥有独立产权。 三、经营策略分析 （一）注重超前规划，规划决定了项目的价值 1、超前规划 地铁沿线的地下空间商业项目的建设及开发具有不可逆转性，地下空间商业项目的前期 规划设计处于商业开发价值链的最前端，直接决定商业空间的先天资质和后天价值，为后期
管理信息系统商业价值案例分析
管理信息系统案例分析 案例简介 北京燕京啤酒集团公司是1993年以原北京市燕京啤酒厂为核心发展组建的国家二级企业，燕京啤酒集团现已成为中国啤酒行业吨位最大的“航空母舰”。 北京燕京啤酒股份有限公司（下文简称为燕京啤酒）是燕京啤酒集团的上市公司，2000年燕京完成啤酒销售量141万吨；实现销售收入25亿元；实现利税总额9．2亿元。 燕京啤酒股份有限公司在1991年已经实现财会电算化，而业务处理一直处于手工状态。随着企业规模的日益增长，业务量也逐渐增加，手工处理方式带来的各种弊端开始暴露出来，侵蚀着企业的收益，阻碍了先进管理方法的运用。1998年燕京啤酒股份有限公司开始制定新的战略目标:将企业管理与计算机技术、网络技术、数据处理技术相结合，将当代高新技术应用于业务流程管理与控制中，建立包括采购、库存、销售、财务管理和控制为一体的管理信息系统。 首先,公司厂区内建立一个内部网,这种解决方案为实现企业内部信息共享、传递提供了硬件设施，为燕京啤酒管理系统的运转提供了硬件平台。 燕京啤酒管理信息系统主要由财务系统、销售管理系统、采购管理系统和存货管理系统等构成,通过建立健全信息系统，各模块之间实时传递信息，完全实现了销售、财务信息共享。 企业管理信息系统应用效果评析 燕京啤酒企业管理信息系统在实现企业信息共享、加强业务控制和利用信息加强企业管理等方面取得了显著的成效。 1、满足财务和业务协同，实现企业信息共享 财务系统、存货管理系统和销售管理系统之间实现了数据的自动传递功能和信息共享。这就从根本上解决了长期以来一直困扰财务的账务串户、错账问题，解决了部门与财务、仓库与财务等账账不符、账证不符的问题；实现了数据共享和信息的有机集成，全公司各部门可以根据管理需要和相应的权限及时、准确地获取财务、业务以及管理信息；销售部门和仓库部门数据的共享，为杜绝假票现象创造了条件。 2、降低原始数据错误率，减低企业经济损失，保证统计信息真实性 健全信息系统后，对信息系统合理管理里，减少了管理成本、库存成本，减少了错账假账，实行各业务部门一体化，给燕京啤酒带来了巨额的利润。