上海711研究所能源装备事业部招聘信息(文本)

中国船舶重工集团公司第七一一研究所

能源装备事业部招聘信息七一一研究所能源装备事业部 , 是以热能、动力技术与节能、环保技术为核心，集科研、开发、设计、生产、工程和服务等主导业务为一体的经营实体，是七一一研究所民品产业化发展的主要事业部之一。

能源装备事业部下设二个业务单元（热能工程部、螺杆机械工程部），现有正式职工186人，员工队伍学历高、年轻化，是一支充满热情、勇于创新、团结拼搏的优秀团队。

能源装备事业部主要产品有火炬排放系统、螺杆压缩机系列产品、余热锅炉、焚烧炉、燃烧器及锅炉控制系统等节能技术产品，具有技术性能先进、节能效率高、使用可靠等特点。产品均已通过ISO9001质量体系认证，达到国内领先、国际先进水平，在国家和省部级多次获得科技进步奖，拥有多项发明专利和实用新型专利，在热能、节能、环保工程方面有着广阔的应用前景，尤其是在石化行业得到了广泛的应用，本事业部是中石油、中石化、中海油等多家大型公司的物资资源市场成员。热能工程部简介

热能工程部是以热能和动力技术与装备的科研、开发、设计、生产、工程和服务为主导业务的经营实体，主要从事石油、化工、冶金、煤炭、船舶等领域节能环保产品的开发、设计、技术服务与工程总承包。

在七一一研究所加大力度促进科技产业化发展、打造集团公司管

控模式的方针指导下，热能工程部面临巨大的发展机遇。部门将积极投入研究，加快煤气化炉、特种燃烧器、高效换热器、低温发电等新型节能环保装置的产业化发展。主要业务有：★火炬排放装置的设计、供货与工程总承包重点产品：大型自卸捆绑式高架火炬和地面火炬等；★余热锅炉的设计、供货与工程总承包重点产品：催化装置余热锅炉、焚烧炉、氢气锅炉、加热炉、水热媒空气预热器等；★热交换器的设计、供货与技术服务重点产品：空气冷却器，海水及淡水换热器、热管空预器、板式空预器等；★燃烧器的设计、供货与技术服务；重点产品：煤粉高压燃烧器、油气混合燃烧器、氢气燃烧器等；★油气回收装置的设计、供货与技术服务；★煤气化炉开发设计。螺杆机械工程部简介

螺杆机械工程部专门从事节能环保型工艺气螺杆压缩机的研制，致力于石油、化工行业中工艺气螺杆压缩机的国产化。至今，螺杆机械工程部已研制生产的LG系列火炬气和工艺气螺杆压缩机组，以湿式螺杆压缩机为核心，已经提供了超过400套工艺螺杆压缩机组，服务于国内外油田、炼油、石化、煤化工、化肥等行业的重整装置、常减压装置、乙苯/苯乙烯装置、延迟焦化、催化裂化气体的升压装置，液化装置、煤气站压缩升压装置、原油稳定装置等场合，有着高效稳定、安全可靠的良好特点。业务范围：工艺螺杆压缩机的研发、生产、成套及工程。

邮寄地址：上海市闵行区华宁路3111号能源装备事业部邮政编码：201108

联系人：樊帆

E – mail：doublefan@https://www.360docs.net/doc/4f16984432.html,

欢迎有识之士加盟我们的团队！

能源装备事业部招聘信息

上海轨道交通11号线线路图文介绍(精)

上海轨道交通11号线线路图文介绍海轨道交通11号线(上海地铁11号线类似上海轨道交通10号线,采取主线和分线两条线路,主线自嘉定北站至康新公路站,分线由花桥站至三林站,在嘉定新城站并线,三期自罗山路站起至迪士尼站,其中秀沿路站和康新公路站已于2015年12月19日开通,迪士尼站将于2016年迪士尼乐园开园时同步试运营,运营总里程达到80.6公里,超过英国伦敦地铁中央线(Central Line,为世界最长。本线同时是中国大陆已知最长的单一地铁线路,也是国内第一条跨省地铁线路。以下为其线路图: 1.线路信息:上海地铁11号线共设有32个站点,线路日客流量691000人次。其乘客主要特征为男性乘客比例较多,乘客以高学历青壮年居多,具有稳定收入,是社会消费品市场的中流砥柱。该线路主要经过徐家汇商圈,龙华旅游景点,交通大学等上海著名地标。

2.线路发展历程:上海轨道交通11号线(高架段嘉定北~南翔;桃浦新村~御桥为地下段,罗山路再次出地成为高架站,为连接上海市区西北的嘉定区和浦东新区的轨道交通线路,于2007年3月1日开始动工建设,2009年12月31日北段一期开通试运营,2013年8月31日北段二期正式开通试运营。2013年10月16日花桥段开通试运营,2015年12月19日迪士尼段(迪士尼站暂缓开通开通试运营。上 3.未来发展规划:未来上海轨交11号线与苏州地铁1号线之间,将可通过公交换乘联系起来,方便安亭居民前往昆山、苏州。日前,昆山方面公布了11号线配套公交线,上海至苏州由公交衔接,其中为上海轨交11号线配套7条公交线路,昆山102路也将全部进驻地铁站,所有线路将于年内调整开线更多详情请访问媒力·中国官网:https://www.360docs.net/doc/4f16984432.html,

上海铁路局官网招聘网(最新)

中国铁路上海局集团有限公司地处东南沿海长江中下游地区。它的管辖地区、线路主要分布在上海、江苏、浙江、安徽等地区。区内工农业生产发达，内外贸易兴旺。人口稠密，旅游资源丰富，是全国客货运输最繁忙的铁路局。 2017年11月4日，国家工商行政管理总局公告，中铁总旗下的上海铁路局的名称变更已经通过核准，上海铁路局更名为中国铁路上海局集团有限公司。 1、历史沿革上海铁路总公司甲午战争后，清政府看到了铁路带来的积极面，对建铁路不再像20年前那样反对。 1896年，任命盛宣怀督办铁路总公司，当年11月盛宣怀将铁路总公司设于经济实力雄厚的上海，并在天津、汉口设两个分局。次年1月9号，铁路在上海正式开张。总公司拟建芦汉、苏沪、粤汉等铁路。首先筹银300万两，修建沪淞铁路。 1904年，清政府在北京设立铁路总局，裁撤上海铁路总公司。沪宁铁路管理局铁路发展初期，管理模式一般是一条铁路线设立一个铁路局。沪宁铁路初建时，根据清政府铁路总公司与英国中英银公司签订的《沪宁铁路借贷合同》规定，设立管理造路行车事务处，名为沪宁铁路总管理处，办公地点在上海。总管理处由华员2人、英员3人组成。办事采用会议制，实行少数服从多数的议事规则，重大事项都是英方说了算，中方处于无权的地位。经过多次交涉，清政府委派总办1人，代表总管理处实施主权。沪宁铁路建成通车后，沪宁铁路总管理处改成沪宁铁路管理处，管辖沪宁干线，上海至南京江边，全长311.04公里;淞沪支线上海至吴淞炮台，全长16.09公里。局办事处所设在上海北站，其中沪宁线为37个站、淞沪支线为4个站。京沪沪杭甬铁路管理局民国初年，商办铁路纷纷收归国有。沪杭甬铁路起初是分段命归的，分别叫沪嘉、甬嘉铁路，1914年，沪嘉沪甬更名为沪杭甬铁路，其他管理部门叫沪杭甬铁路管理局，总局设在上海，并与沪宁路合设两路总务处，由局长兼任处长。

上海地铁10号线线路说明

上海地铁10号线线路说明上海轨道交通10号线，编号M1，是国内首条无人驾驶轨道交通线，一期由新江湾城站至虹桥火车站，支线在龙溪路站连接支线，抵达航中路站。线路全长36千米，其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营，而主线龙溪路站以西于2010年11月28日开通。第二期将由新江湾城站延伸至基隆路，长10.08公里，共设6站，为上海2010～2020年规划建设线路。由于沿途经过新天地、豫园老城厢、南京路、淮海路、四川路、五角场城市副中心等上海中心区域，因此被称为“白金线路”。未来发展规划：浦东东北部的外高桥区域将新增一条通往虹桥枢纽的轨道交通线——日前，市规土局《关于轨道交通10号线（新江湾城-基隆路）选线专项规划》公示，透露了轨道交通10号线将进一步延伸，穿过黄浦江后到达基隆路。轨道交通10号线是本市轨道交通网络中一条重要的市区级线路，一期工程已经运营通车，全长36.2公里，纵穿杨浦、虹口、黄浦、闸北、徐汇、长宁、闵行等区，并串联起虹桥火车站、虹桥机场等多个客运交通枢纽和大型客流集散点，共设31个车站。 10号线二期工程将由新江湾城出发向东延伸，设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站（换乘6号线）、基隆路站。 10号线未来将新增如下换乘站：港城路站（换乘6号线）

上海市轨道交通10号线二期工程线路起自一期工程终点站新江湾城站北端，沿淞沪路过黄浦江后，再沿港城路至外高桥保税区的基隆路站。线路主要途径杨浦区、浦东新区2个行政区。线路全长约10.080km，其中地下线（盾构）长度3.155km，明挖段长度0.228km，过渡段长度0.337km，高桥段长度6.36km；设站6座，其中地下站1座，高架站5座；设港城路停车场1座；在港城路停车场内设1座主变电所。预计2016年建成。10号线二期工程是10号线的组成部分，是上海轨道交通网络中北部越江通道，连接市中心区和浦东新区，服务于浦东新区北部及杨浦区北部地区，与10号线一期工程贯通运营更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.360docs.net/doc/4f16984432.html,

上海地铁11号线线路图

上海地铁11号线线路图海轨道交通11号线(上海地铁11号线)类似上海轨道交通10号线，采取主线和分线两条线路，主线自嘉定北站至康新公路站，分线由花桥站至三林站，在嘉定新城站并线，三期自罗山路站起至迪士尼站，其中秀沿路站和康新公路站已于2015年12月19日开通，迪士尼站将于2016年迪士尼乐园开园时同步试运营，运营总里程达到80.6公里，超过英国伦敦地铁中央线（Central Line），为世界最长。本线同时是中国大陆已知最长的单一地铁线路，也是国内第一条跨省地铁线路。以下为其线路图： 1.线路信息：上海地铁11号线共设有32个站点，线路日客流量691000人次。其乘客主要特征为男性乘客比例较多，乘客以高学历青壮年居多，具有稳定收入，是社会消费品市场的中流砥柱。该线路主要经过徐家汇商圈，龙华旅游景点，交通大学等上海著名地标。 2.线路发展历程：上海轨道交通11号线（高架段嘉定北~南翔；桃浦新村~御桥为地下段，罗山路再次出地成为高架站），为连接上海市区西北的嘉定区和浦东新区的轨道交通线路，于2007年3月1日开始动工建设，2009年12月31日北段一期开通试运营，2013年8月31日北段二期正式开通试运营。2013年10月16日花桥段开通试运营，2015年12月19日迪士尼段（迪士尼站暂缓开通）开通试运营。上

3.未来发展规划：未来上海轨交11号线与苏州地铁1号线之间，将可通过公交换乘联系起来，方便安亭居民前往昆山、苏州。日前，昆山方面公布了11号线配套公交线，上海至苏州由公交衔接，其中为上海轨交11号线配套7条公交线路，昆山102路也将全部进驻地铁站，所有线路将于年内调整开线更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.360docs.net/doc/4f16984432.html,

2016年上海地铁11号线客流量分析

2016年上海地铁11号线客流量分析海轨道交通11号线2007年3月1日正式动工建设。上海轨道交通11号线类似上海轨道交通10号线，采取主线和支线两条线路，主线自嘉定北站至罗山路站，支线由花桥至嘉定新城站途径上海国际赛车场站，并与11号线主线段在嘉定新城站并线。经过徐家汇商圈，龙华旅游景点，交通大学等上海著名地标。 1.11号线客流量情况：共设有32个站点线路日客流691,00人次 2.其乘客特征如下：男性乘客比例较多，乘客以高学历青壮年居多，具有稳定收入，是社会消费品市场的中流砥柱。上

3.以下为客流量信息：11号线将成上海地铁最长线路预计日均客流45万上海地铁11号线二期（江苏路站—罗山路站）将于8月31日（本周六）首班车起正式投入载客试运营。届时，11号线运营总里程将达65公里，超过2号线成为沪上最长的在运营地铁线路。据运营方测算，二期试运营后，整条11号线客流预计在45万人次/天。据介绍，11号线二期从江苏路站至罗山路站（除江苏路站）共12座车站，全线新增的换乘车站3座。其中，新增1座两线换乘车站——10、11号线交通大学站；2座三线换乘站——1、9、11号线徐家汇站和6、8、11号线东方体育中心站。至此，上海地铁全网络换乘车站已增至34座，其中四线换乘1座，三线换乘10座，两线换乘23座。在11号线二期试运营后，上海地铁全网络运营线路总长462公里，而11号线也成为了沪上第六条穿越黄浦江的轨交运营线路。届时，11号线运营总里程将达65公里，超过60公里的2号线，成为沪上最长的在运营地铁线路。 11号线二期开通后与既有的11号线一期在江苏路站无缝连接。与之前不同，新的11号线整线全运营时段开行Y字形交路，具体为：安亭站~三林站、嘉定北站~罗山路站。而11号线全线的运营时间段为5:30~23:51。列车运行间隔，嘉定新城站到三林站工作日早晚高峰为5分钟，而嘉定北站～嘉定新城站、安亭站～嘉定新城站、三林站～罗山路站，工作日早高峰的间隔均为10分钟。据运营方测算，二期试运营后，整条11号线客流预计在45万人次/天。其中，在高峰时段客流量较大的为上海交通大学站-徐家汇站区间，小时客流断面为2.5万人次。更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.360docs.net/doc/4f16984432.html,

2020太原局招1761人

铁路局招聘4500余人，大专可报，涵盖10个省份最近铁路局真的可以说是扎堆出公告，给大家细数一下近期出的铁路局招聘：济南局、太原局、哈尔滨局、武汉局、上海局等等，这些除了今天出的济南局和昨天出的太原局，剩下的小编都说过了。所以我们今天除了说说太原局招聘1761人的公告，还包括具体哪个局招多少人，小编也会给大家做个汇总的。太原局招1761人报名截止到5月31号，要求2020年的应届生，专科和本科学历。岗位只有一个——机务乘务操作技能岗，专科招1424人，本科招337人。招聘的专业包括能源与动力工程机械类，自动化类，交通运输类，物流管理类，计算机类，铁道或铁路相关专业，安全工程，数控等。哈尔滨局招30人哈尔滨局招的主要是计算机及相关专业的同学，录取后直接进入哈尔滨局信息技术所。要求是全日制本科及硕士研究生学历，2019~2020年毕业生。报名截止到5月9号。济南局招18人济南局招聘的岗位是信息技术专业技术岗，要求同样是计算机及相关专业，2020年本科及以上学历。报名时间截止到5月19号。武汉局招聘339人招聘的岗位有机车乘务操作技能岗（259人），机动组运用维修操作技能岗（54人），货车运用维修操作技能岗（3人），信息技术专业技术岗（23人），本科及以上学历可报，报名截止至5月15号。上海局招377人上海铁路局的主要工作省份有上海，江苏，浙江，安徽4个省份，招聘高等职业院校（大专）343人，本科生34人。岗位包括财务核算，法务，货运员、机械钳工、信号工，机车司机等等。报名截止到4月28号。中国铁路青藏集团招1979人中国铁路青藏集团涉及2个省份——青海、西藏。这个公告其实出了很久了，只不过他的报名要截止到6月30号，仍在报名期，所以我们今天把它带上了。

上海、武汉铁路局乘务、乘服员招聘简章

上海铁路局动车、高铁车厢乘务员招聘简章一、招聘要求：只限女生，招聘人数60-70人，年龄17-22周岁；女身高：165cm以上。大专学历，非安徽户籍。二、工资待遇：试用期6个月，综合工资为：2000元左右，转正后签订派遣合同，综合工资为3500元左右。三、派遣合同首签两年，到期可续签，按国家规定上保险食宿：工作期间提供工作餐，休息期间自理。提供住宿，每月交三百元左右管理费四、工作地点：上海

上海铁路局动车、高铁乘服员招聘简章一、岗位名称：上海铁路局动车组(含高铁)乘服员岗位二、岗位职责：负责上海局管内各条线路动车组上餐饮的销售和服务，以及保洁任务。采用共同轮换制。三、招聘要求：只限女生，年龄17-22周岁；女身高：163cm以上。四、用工形式：铁路均采用劳务派遣的用工形式。学生均与铁路局指定的劳务派遣公司签订两年劳动合同，到期可续签，按国家规定上保险。五、工资待遇：综合工资为：动车线路2800—4500元及以上，高铁线路3500—6000元及以上。出乘期间提供免费工作餐和待班宿舍。休息时间自理。如学生愿意由人力资源公司安排集体宿舍统一居住，则每月支付300元左右住宿费给人力资源公司。

武汉铁路局普车餐车乘务员招聘简章一、岗位名称：武汉铁路局普车餐车乘务员二、招聘要求：男女不限，招聘人数：50人，年龄17-23周岁；女身高：160cm以上、男身高：170cm以上。三、工资待遇：直接签派遣合同两年，基本工资1300元加提成，综合收入2500以上，上保险。与动车实行统一着装，统一管理制度。食宿：工作期间提供工作餐，休息期间自理。提供住宿，每月交三百元左右管理费。五、工作地点：武汉培训完毕分线路时用工单位向学生提供制服箱包等上岗必用物品，学生须在领取前个人向用工单位缴纳3000元的风险金。工作满一年，如果没有旅客投诉和安全事故，该风险金由用工单位全额退还学生本人。若做不满一年就提出离职的，必须全数退还上岗证件和服装物品，并按规定承担一定比例的折旧费用。备注：由于工作是在普列餐车上，所以需要做的工作较多、较杂，上车初期会有在车上洗菜、摘菜等类似工作，需要的是能吃苦耐劳的学生，请自己考虑清楚在报名，防止上班后工作不到一年就想离职人员所交风险保证金3000元不予全部退还本人。

上海地铁11号线线路说明

上海地铁11号线线路说明海轨道交通11号线(上海地铁11号线)类似上海轨道交通10号线，采取主线和分线两条线路，主线自嘉定北站至康新公路站，分线由花桥站至三林站，在嘉定新城站并线，三期自罗山路站起至迪士尼站，其中秀沿路站和康新公路站已于2015年12月19日开通，迪士尼站将于2016年迪士尼乐园开园时同步试运营，运营总里程达到80.6公里，超过英国伦敦地铁中央线（Central Line），为世界最长。本线同时是中国大陆已知最长的单一地铁线路，也是国内第一条跨省地铁线路。以下为其线路图： 1.线路信息：上海地铁11号线共设有32个站点，线路日客流量691000人次。其乘客主要特征为男性乘客比例较多，乘客以高学历青壮年居多，具有稳定收入，是社会消费品市场的中流砥柱。该线路主要经过徐家汇商圈，龙华旅游景点，交通大学等上海著名地标。 2.线路发展历程：上海轨道交通11号线（高架段嘉定北~南翔；桃浦新村~御桥为地下段，罗山路再次出地成为高架站），为连接上海市区西北的嘉定区和浦东新区的轨道交通线路，于2007年3月1日开始动工建设，2009年12月31日北段一期开通试运营，2013年8月31日北段二期正式开通试运营。2013年10月16日花桥段开通试运营，2015年12月19日迪士尼段（迪士尼站暂缓开通）开通试运营。上

上海2020年22条轨交规划图

2020年22条轨交规划图请登录后查看与下载附件... 轨道交通2010-2020年详细规划图，站点名尚未确定。

【新民网讯】上海市环境科学研究院近日通过“上海环境热线”网站对《上海市城市快速轨道交通近期建设规划(2010-2020年)》进行了环境影响评价公示，首次完整披露了上海在2010年—2020年间将新建8条地铁新线、延伸5条既有线路的规划。该院通过公告表示：本次信息公示后，公众可向指定地址发送电子邮件、电话、信函、面谈等方式发表关于该规划及环评工作的意见看法。在该环评报告书编制过程中和报告基本编制完成，报送审批前，还将采取调查问卷、公众告示等方式进一步征求公众意见。同时新民网网友也可在本新闻跟帖中提出意见和建议，新民网将整理意见并转交上海市环境科学研究院。公示全文如下：规划背景及概况 (1) 上海城市轨道交通网络运营现状目前，上海城市轨道交通已呈现网络化特征，网络效应初步显现。2007年随着“三线两段”（6号线、8号线一期、9号线一期开通试运营，1号线向北延伸3个车站，4号线实现环线运营）开通后，上海城市轨道交通网络运营线路总数达到8条，运营线路总长度达到235km，覆盖全市13个行政区域，形成了“一条环线、七条射线、九个换乘站、九站共线”的网络运营格局。建成线路运营情况总体呈现出客流总量逐年增加、客流效益显著提高、运营服务水平逐步提升的特点。近年轨道交通在城市公共交通体系中发挥出了重要作用。

(2) 2005年编制的近期建设规划 2005年4月，上海申通地铁集团有限公司组织编制了《上海市轨道交通近期规划》，至2012年，包括已运营的线路长度，上海将形成轨道交通网络规模约567km，见表2。在上述规划基础上，我院编制完成了《上海市城市快速轨道交通近期建设规划环境影响报告书》，并通过了国家环境保护部的审批。 (3) 新一轮近期规划的建设项目规模和构成今年，在原有轨道交通网络规划的基础上，结合“支持城市重点地区开发建设、服务郊区及保障性住房建设、提升对外交通枢纽配套能力、继续支持浦东新区开发开放、完善和加密中心城轨道交通网络”等原则。上海申通地铁集团有限公司又一次组织编制了近期建设规划，新一轮建设项目在2010-2020年期间共13项，包括5条延伸线和8条新建线，线路总

上海轨道交通早高峰通勤数据分析

上海轨道交通早高峰通勤数据分析报告每天清晨，数以百万计的上海人搭乘地铁，短短数小时内完成了从居住到工作的大规模迁徙。每张票的刷卡进出都是一个数据点，汇聚成为亿万数据的背后，是城市人口的流动和城市运转的机理。复旦大学数据研究中心选取了上海轨交早高峰7-9点的数据进行分析，用大数据清晰呈现上海轨交通勤的全貌。一、上海轨交早高峰通勤概况可以看出，在工作日早高峰（7-9点），两个小时内上海轨交进站达110万人次，出站达95万人次，进站人次比出站人次多出15万，表明早高峰期间的进站压力略大于出站。在早高峰同一时间段内（7-9点），工作日进站人次110万，周末进站人次40万，工作日进站人次是周末的2.7倍。对比整个上午（6-12点）的数据，工作日早高峰进站人次占整个上午的60%，而周末早高峰进站人次仅占整个上午的40%。这表明在工作日，早高峰的客流量无论是绝对数量还是集中 500000 1000000 1500000 2000000 工作日早高峰周末早高峰工作日6-12点周末6-12点 1109486 408163 1914919 1130697 956846 322787 1815742 1004305 单位：人次上海轨交日均早高峰进出站人次日均进站数日均出站数

程度均远远高于周末。二、各时段进出站人次变化趋势可以看出，工作日的进站人次从上午6：00起逐渐攀升，至7:30-7:59、8:00-8:29达到顶峰，半小时内分别进站32万人次及35万人次，8:30之后进站人数逐渐回落。而出站人数在上午8:30之前始终低于进站人数，7:30-7:59进站出站净流入达到最大为14万人次，8:00-8:29进站出站差距缩小。8:30-9:00出站人次达到顶峰，半小内出站高达39万人次，出站人次首度超过进站，净流出达到14万人次。9:00之后出站人数急剧下降，表明大多数人通勤到达时间在9点以前。出站顶峰8:30-9:00比进站顶峰7:30-7:59和8:00-8:29延后0.5-1小时，表明大多数人日常地铁通勤时间在单程0.5-1小时之间。

北京铁路局笔试重点,看了基础分数都能拿到

北京铁路局笔试重点，看了基础分数都能拿到北京铁路局每次招聘的非常火热。但是出公告后留给同学们笔试预习的时间非常少。同学们想要参加北京铁路局的同学一定要提前复习我们笔试内容。今天中国国企的小编为大家带来了北京铁路局的重点大家来看看！国家铁路货车拥有量（不包括淘汰车）558483辆，比2005年的541824辆增长3.1％。其中，60吨及以上货车489122辆，比2005年的469676辆增长4.1％。每万吨货运量拥有货车2.29辆，比2005年的2.35辆下降2.6％。国家铁路集装箱保有量152875箱，比2005年的360789箱下降57.6％。其中，1吨箱190691箱，比2005年的201968箱下降 5.6％；10吨箱13826箱，比2005年的32620箱下降57.6％；20英尺箱120549箱，比2005年的118357箱上升 1.9％；40英尺及其以上箱合计7939箱，比2005年的7844箱上升1.2%。集装箱运量6449万吨，比2005年的5565万吨上升15.9％。国家铁路桥梁营业线路桥梁46149座、3270277.6延长米。其中，全长（正桥长度与引桥长度之和）500米以上的特大桥784座，全长100米以上至500米的大桥5358座，全长20米以上至100米的中桥13817座，全长不足20米的小桥26190座。全长万米以上的特大桥4座：新菏线长东黄河大桥（10297.5米）、新菏二线长东黄河二桥（10363.7米）、淮南线芜湖长江大桥（10527米）和秦沈线月牙河大桥(10263.3米)。国家铁路隧道

营业线路隧道5924座、3741027.9延长米。其中，长度10000米以上的特长隧道7座，长度在3000米以上至10000米的长隧道167座，长度在500米以上至3000米的中长隧道1811座，长度不足500米的短隧道3939座。 7座万米以上的特长隧道是京广线大瑶山隧道（14294.5米），西康线秦岭一线隧道（18456米）、二线隧道（18456米），宁西线东秦岭隧道(12268米)，兰新线乌鞘岭左线隧道(20050米)、右线隧道(20050米)，渝怀线圆梁山隧道(11070米)。国家铁路通信信号设备自动闭塞25630.3公里，半自动闭塞39144.8公里。计算机联锁车站1299个。自动化驼峰信号101场，半自动化驼峰信号29场，机械化驼峰信号4场，非机械化驼峰信号75场。国家铁路车站车站5576个，其中，特等站50个、一等站226个、二等站342个、三等站886个。车站中，办理客运业务的有1994个。合资铁路营业线路29条，比2005年的27条增加2条。营业里程8934.9公里，比2005年的 8462.3公里上升5.6％。机车581台，比2005年的578台上升0.5％。其中，内燃机车521台，比2005年的494台增长5.5％；电力机车49台，比2005年的44台增长11.4%；蒸汽机车11台，比2005年的40台下降72.5%。客车1578辆，比2005年的1518辆上升4.0％；货车4360辆，比2005年的4521辆下降3.6％。旅客发送量5505万人，比2005年的4613万人上升19.3％；货物发送量23107万吨，比2005年的19627万吨增长17.7％。年末从业人员83447人，比2005年的79926人增长4.4％，其中在岗职工70386人，比2005年的71925人下降2.1％。

上海地铁10号线线路介绍

上海地铁10号线线路介绍上海轨道交通10号线，编号M1，是国内首条无人驾驶轨道交通线，一期由新江湾城站至虹桥火车站，支线在龙溪路站连接支线，抵达航中路站。线路全长36千米，其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营，而主线龙溪路站以西于2010年11月28日开通。第二期将由新江湾城站延伸至基隆路，长10.08公里，共设6站，为上海2010～2020年规划建设线路。由于沿途经过新天地、豫园老城厢、南京路、淮海路、四川路、五角场城市副中心等上海中心区域，因此被称为“白金线路”。未来发展规划：浦东东北部的外高桥区域将新增一条通往虹桥枢纽的轨道交通线——日前，市规土局《关于轨道交通10号线（新江湾城-基隆路）选线专项规划》公示，透露了轨道交通10号线将进一步延伸，穿过黄浦江后到达基隆路。轨道交通10号线是本市轨道交通网络中一条重要的市区级线路，一期工程已经运营通车，全长36.2公里，纵穿杨浦、虹口、黄浦、闸北、徐汇、长宁、闵行等区，并串联起虹桥火车站、虹桥机场等多个客运交通枢纽和大型客流集散点，共设31个车站。 10号线二期工程将由新江湾城出发向东延伸，设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站（换乘6号线）、基隆路站。 10号线未来将新增如下换乘站：港城路站（换乘6号线）

2015年5月份上海铁路局招聘110名高校毕业生公告(安徽地区)

2015年5月份上海铁路局招聘110名高校毕业生公告（安徽地区）上海铁路局根据安徽地区铁路运输生产工作需要，拟招聘2015年应届全日制本科及以上学历普通高等学校毕业生，现将具体事项公告如下：一、招聘岗位、专业、人数和工作单位二、招聘基本条件 1、热爱铁路事业，品行端正，遵纪守法; 2、具有良好的心理素质，身体健康，无色盲色弱，符合具体岗位要求; 3、2015年全日制本科及以上学历应届普通高等学校毕业生。三、报名方法有意者请于2015年5月15日-5月21日登录上铁资讯网(https://www.360docs.net/doc/4f16984432.html,)—铁路链接—应届大学生招聘进行网上报名，并下载打印《信息登记表》。所有报名信息须由应聘者本人如实填写，如发现弄虚作假，取消应聘资格。四、招聘流程材料审核、考试考核、体检、公示和签订相关协议等。报名结束后，将根据岗位需要审核筛选毕业生参加面试，面试时间不晚于5月底，具体时间、地点另行通知。未进入下一环节的毕业生恕不通知。参加面试的毕业生应携带以下资料： 1、一张一寸免冠彩色证照; 2、身份证原件和复印件; 3、应届毕业生就业推荐表、成绩单(须学校盖章); 4、网上报名下载的《信息登记表》; 序号岗位专业要求人数工作地 1 接触网工电气工程类 74 安徽 2 机车司机机械工程类电气信息类 13 3 线路（桥隧）工土木工程类 20 4 货运员物流工程（管理） 3

5、体检报告。二级甲等及以上医院常规项目体检，血压、辨色力、视力、听力、心电图、胸片、血常规、尿常规、肝功能、肾功能为必检项目。五、其它事项 1、拟录用人员在中国铁路人才招聘网进行公示。 2、上海铁路局不委托第三方招聘，也不在招聘过程中向应聘者收取任何费用，请提高警惕，谨防受骗。更多信息查看滁州人事考试网安徽事业单位考试网来源：https://www.360docs.net/doc/4f16984432.html,/html/2015/05/26121.html

上海轨道交通11号线南段工程车辆受流器设计

TECHNOLOGY AND MARKET Ｖｏｌ．１９Ｎｏ．４，２０１２ 1概述上海轨道交通１１号线南段车辆采用第三轨下部受流，电压等级ＤＣ１５００Ｖ，设计运营速度１２０ｋｍ／ｈ，是目前国内运营速度等级最高的线路。在每个转向架两侧适当位置安装一套受流器。全列车采用母线贯通方式，中间通过一个ＢＨＢ连接。与架空接触网相比，第三轨供电系统使用寿命长、运营可靠、维修量小电能损耗小和不影响城市景观等优点。目前，我国采用第三轨的城市有北京、上海、武汉、无锡和昆明等地。设计运营速度以８０ｋｍ／ｈ为主，逐步向１２０ｋｍ／ｈ提高。此外，在接触轨供电系统电压等级方面，有ＤＣ７５０Ｖ和ＤＣ１５００Ｖ两种。按照受流部位分类，第三轨受流可分为上部受流、下部受流和侧部受流三种形式。 2集电靴的设计与分析主要分析在不同工况下受流器与第三轨的匹配关系。得出合理的第三轨端部弯头的高度、集电靴的活动范围，以保证列车在过断轨区时，集电靴不会碰撞第三轨端部弯头，受流器在正常工作位时，不会和第三轨发生脱离。 2.1受流器与第三轨的垂向匹配分析集电靴与第三轨的匹配主要受转向架垂向运动最大位移、轨道磨耗、三轨安装误差、磨耗和挠度、集电靴本身磨耗量等方面的影响。２．１．１计算集电靴抬升量在列车运行过程中，当转向架出现表１所示的向下垂向位移５６ｍｍ；第三轨出现表２所示向上垂向位移９ｍｍ；集电靴磨耗到最大值１５ｍｍ时，需要避免集电靴与第三轨（三轨正常高度为２００ｍｍ）发生脱离，才能避免集电靴和第三轨不产生拉弧或集电靴无法受电，即此时集电靴的抬升量为２００＋５６＋９＋１５＝２８０ｍｍ。受流器处于工作位时不脱离第三轨的匹配图见图１。表1转向架向下位移表2三轨向上位移图1受流器处于工作位不脱离第三轨２．１．２确定第三轨端部弯头抬升量在列车运行过程中，当出现表３所示的转向架出现向上垂向位移１７和从表４所示的第三轨出现向下垂向位移７时。此时为受流器处于自由位，要求过断轨区时，不会和第三轨端部弯上海轨道交通11号线南段工程车辆受流器设计邓谊柏，陈中杰，徐园，胡海峰（南车株洲电力机车有限公司技术中心，湖南株洲412001）摘要：介绍了目前城轨车辆几种最常用的第三轨受流形式，对第三轨下部受流方式的集电靴与第三轨的匹配分析过程进行了详细论述，同时介绍了熔断器选型计算，为地铁车辆受流器的选型设计提供参考。关键词：受流器；匹配分析；导电轨；电气间隙 Design of current collector device for Shanghai Metro Line11southern section vehicle Design and Research of ＤＥＮＧＹｉ－ｂｏ，ＣＨＥＮＺｈｏｎｇ－ｊｉｅ（Ｒ＆ＤＣｅｎｔｅｒ，ＣＳＲＺｈｕｚｈｏｕＥｌｅｃｔｒｉｃＬｏｃｏｍｏｔｉｖｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｚｈｕｚｈｏｕ４１２００１，ＣｈｉｎａＨｕＮａｎ） Abstract:ｔｈｅｐａｐｅｒｄｅｓｃｒｉｂｅｓｔｈｅｍｏｓｔｃｏｍｍｏｎｌｙｕｓｅｄｔｈｉｒｄｒａｉｌｃｕｒｒｅｎｔｆｏｒｍｏｆＳｈａｎｇｈａｉＭｅｔｒｏＬｉｎｅ１１ｓｏｕｔｈｅｒｎｓｅｃｔｉｏｎｖｅｈｉｃｌｅ．Ｍａｋｅｓａｄｅｔａｉｌｅｄａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎｆｏｒｍａｔｃｈｉｎｇａｎａｌｙｓｉｓｏｆｃｏｌｌｅｃｔｏｒｓｈｏｅｗｉｔｈｃｏｎｄｕｃｔｏｒｒａｉｌ，ａｔｔｈｅｓａｍｅｔｉｍｅ，ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｔｈｅｆｕｓｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ．Ｉｔｐｒｏｖｉｄｅｓａｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｓｕｂｗａｙｄｅｓｉｇｎｅｄ． Key words:ｃｕｒｒｅｎｔｃｏｌｌｅｃｔｏｒｄｅｖｉｃｅ；ｍａｔｃｈｉｎｇａｎａｌｙｓｉｓ；ｃｏｎｄｕｃｔｏｒｒａｉｌ；ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｃｌｉｅａｒａｎｃｅｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－８５５４．２０１２．０４．０１３序号因素位移（mm） 1受流器在转向架的安装误差3 2轨道竖向弹性变形5 3轨道竖向磨耗8 4一系弹簧的最大位移40 合计56 序号因素位移（mm） 1三轨向上安装误差5 2三轨磨耗4 合计9 技术研发 26

2020中国铁路上海局集团有限公司招聘试题及答案解析

2020中国铁路上海局集团有限公司招聘试题及答案解析（网络整理，题目顺序与原题可能不一致） 1. 不论有多少人使用信息、消费信息，信息也不会像传统的资源和能源那样日趋减少，而是越使用越多，取之不尽，用之不竭；它们也和人口爆炸迥然不同，人口有出生率和死亡率，而信息却只有出生没有死亡。这意味着：_____ A: 传统资源主要是指能源 B: 有许多人死于爆炸 C: 信息是一种不需要付钱就能使用的资源 D: 信息是一种永不枯竭的资源参考答案: D 本题解释:【答案】D。解析：文段分号之前说明信息越使用越多，取之不尽用之不竭；分号之后说明信息只有出生没有死亡。综合可知，文段意在说明信息是一种不竭的资源，即D项。由“传统的资源和能源”可知，传统资源和能源为并列关系，A项表述错误；B项偷换了“人口爆炸”的概念：C项无中生有，且与常识相悖。本题选D。 2. 车祸:受伤_____ A: 投机：取巧 B: 耕耘：收获 C: 学习：复习 D: 理想：实现参考答案: B 本题解释:【答案】B。解析：车祸的结果可能是受伤，耕耘的结果可能是收获。故答案选B。 3. 在学术论文修改中，为保证文章精炼不臃肿，需特别注意_____。 A: 词句推敲 B: 过渡照应 C: 舍得割舍 D: 详略得当参考答案: C 本题解释:【答案】C。解析：凡是不能充分体现论点的材料，与论点关系不紧密的可用可不用的材料，失误、失实，让人觉得有疑点、有歧义的材料都要毫不可惜地删去，从而既保证材料能有力地支持论点，又能使论文精炼而不臃肿。故本题答案选C。 4. 稳健的货币政策要松紧适度。下列不属于货币政策工具范畴的是_____。 A: 税率 B: 利率

关于上海地铁11号线运营现状客流情况及安全调查分析

内容提要本报告主要调查了上海地铁11号线的运营状况客流情况以及各站台乘客安全方面的问题，主要包括11号线的运营时刻路线，客流分布状况以及乘客候车安全并大致的分析了客流高峰时间以及地点分布，本报告认为11号线的客流高峰期部分站台乘客候车安全存在隐患，需要增加一些措施来确保乘客候车安全以降低事故发生率。提纲一.地铁11号线运营状况 1.地铁11号线运营时间 2.地铁11号线的运营路线二.地铁11号线的客流情况 1.地铁11号线的客流分布 2.客流高峰时间的人流 3.客流高峰时间分析三.地铁11号线乘客安全方面存在的问题以及隐患 1.站内漏水问题 2.安检人员的工作态度问题 3.自动扶梯安全问题 4.如何改善上述问题四.总结正文内容：关于上海地铁11号线运营现状客流情况及安全调查分析通过了长时间的调查了11号线，发现了一些运营客流及候车安全方面的问题，从中发现问题并改善。一、地铁11号线的运营状况 1.地铁11号线的运营时间地铁11号线的运营时间为江苏路到嘉定北6：00-22：00，江苏路到安亭为6：09-21：55，嘉定北到江苏路为5：38-21：43，安亭到江苏路为5：37-21：32。 2.11号线的运营线路 11号的运营线路为江苏路至安亭以及支线段嘉定新城站到嘉定北站。其中曹杨路可换乘3.4号线，江苏路可换乘2号线，方便了乘客的出行。

二、地铁11号线的客流情况 1.11号线全长60公里，共有20个站，日客流达到20万人次，日客流虽然不算很大，但是主要的换乘站的高峰时间人流相当的可观。 2.客流分布情况根据调查11号线客流分布方面，于江苏路、曹杨路这两个站客流比较密集，原因在于2.3.4号线换乘的乘客比较多，附近也多为商业区，附近的学校也比较多，因此客流也相对于其他站更加密集，在早晚的高峰时段应该相应的做出一些安全措施，相对剩下的一些站则客流比较的稀疏。 3.客流高峰时间分析一般来说，地铁客流高峰时间段多为周一至周五早晨以及黄昏这段时间，因为这段时间多为上班人士以及学生出门以及回家的时间，双休日及夜里则是低峰期，对于一些节假日的调查发现，因为嘉定附近有一个墓地，所以一般清明节的时间里，每天早上的客流都是平日里面的几倍之多，还有就是每年一次的F1中国大奖赛，由于不少的中国观众和外国观众的热情，这三天的客流量应该是11号线全年人流量最多的三天，这个阶段应急措施也应该相应的提高。三、地铁11号线乘客安全方面存在的问题以及隐患通过调查分析发现当前11号线轨道交通尚存在的问题及一些安全隐患，由此对其中一些容易发生事故的地方进行了调查，从中发现了一些问题。 1.11号线站内漏水问题经过调查11号线的站内漏水情况时有发生有时还是比较严重的。一经下雨，部分站的地面就会渗水，刚开始的时候可能工作人员还没有意识到，但是后面的渗水情况则原来越严重了，有的时候地面的渗水甚至阻拦了2/3的通道，我也问过一些保洁员的阿姨，她们说清理一次半个小时左右后就又是满地是水。站内的漏水情况是一个非常严重的隐患，如果防水不力的话影响了乘客出行的安全，性甚至有时危害到站内一些设备的正常运行，现在的防水措施就是放水桶和防滑

上海铁路局2005.7.1调图

发信人: Mckinley (路路通), 信区: TrafficInfo 标题: 上海铁路局2005年7月1日调图通告发信站: 饮水思源 (2005年06月22日17:34:56 星期三) 一、调整图范围京九、阜淮、淮南、水蚌、宁西、合九、新长、宁启、津浦、沪宁、沪杭、浙赣线。二、调整图的主要变化 1．新增旅客列车7对。（1）泰州—哈尔滨T157/6/7 T158/5/8次直通特快列车1对,经由宁启、新长、陇海、京沪、京哈线，进北京站，由南京列车、车辆段担当。（2）泰州—深圳K94/1 K92/3次直通快速列车1对，经由宁启、京沪、水蚌、淮南、合九、京九线，由合肥列车、车辆段担当。（3）吉安—北京西K134/K133次直通快速列车1对，经由京九线，由南昌局担当。（4）泰州—成都K245/8/5 K246/7/6次直通快速列车1对，经由宁启、新长、陇海、宝成线，由成都局担当。（5）泰州—青岛K415/4/5 K416/3/6次直通快速列车1对，经由宁启、新长、胶新、胶济线，由济南局担当。（6）泰州—兰州K419/8/9 K420/17/20次直通快速列车1对，经由宁启、新长、陇海线，由兰州局担当。（7）泰州—杭州T758/5 T756/7次管内特快列车1对，经由宁启、京沪、沪杭线，由杭州列车、车辆段担当。 2．取消管内旅客列车2对（1）牛头山—长兴8063/8064次1对。（2）厂前—长兴8065/8066次1对。 3．将现行南京—南通L774/1 L772/3次临客1对纳入图定，车次为5182/3 5184/1次。 4．调整上海—北京Z2/Z1次及苏州—北京Z86/Z85次直达特快运行时刻，并增加上海—北京 Z2/Z1次无锡站停车办理客运业务。三、机车运用 1.泰州-深圳K94/1、K92/3次泰州-南昌间由合肥机务段DF11G机车担当，采用双班单司机值乘。K94/1、K92/3次在蚌埠站不更换机车(站内转头)，合肥站更换机车。 2.泰州-杭州T758/5、T756/7次泰州-杭州间由上海机务段DF11G机车担当，采用双班单司机值乘。目前因DF11G机车不能到位，暂由DF11机车担当，T755/T756次在上海

上海地铁10号线线路图

上海地铁10号线线路图上海轨道交通10号线，编号M1，是国内首条无人驾驶轨道交通线，一期由新江湾城站至虹桥火车站，支线在龙溪路站连接支线，抵达航中路站。线路全长36千米，其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营，而主线龙溪路站以西于2010年11月28日开通。第二期将由新江湾城站延伸至基隆路，长10.08公里，共设6站，为上海2010～2020年规划建设线路。由于沿途经过新天地、豫园老城厢、南京路、淮海路、四川路、五角场城市副中心等上海中心区域，因此被称为“白金线路”。未来发展规划：浦东东北部的外高桥区域将新增一条通往虹桥枢纽的轨道交通线——日前，市规土局《关于轨道交通10号线（新江湾城-基隆路）选线专项规划》公示，透露了轨道交通10号线将进一步延伸，穿过黄浦江后到达基隆路。轨道交通10号线是本市轨道交通网络中一条重要的市区级线路，一期工程已经运营通车，全长36.2公里，纵穿杨浦、虹口、黄浦、闸北、徐汇、长宁、闵行等区，并串联起虹桥火车站、虹桥机场等多个客运交通枢纽和大型客流集散点，共设31个车站。 10号线二期工程将由新江湾城出发向东延伸，设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站（换乘6号线）、基隆路站。 10号线未来将新增如下换乘站：港城路站（换乘6号线）

成都铁路局自荐信

自荐信尊敬的成都铁路局领导：您好！很感谢您能抽出时间看我的自荐信！我是西南交通大学峨嵋校区电气工程系电气工程及其自动化（铁道电气化）专业的一名毕业生，我对我说学的这项专业很感兴趣并为其投入了很高的精力和热情。在学校学习的这三年里，我刻苦学习，力求上进，努力学习各项专业知识。课余时间积极的去丰富自己的生活，阅读各类书籍，拓展自己的知识面，提高自己的思想觉悟，并积极参加学校组织的各种活动，增长自己见识。作为一个正要跨出校门，迈向社会的学生，我会以满腔的热情与信心去迎接这一切。在学校的学习和生活中，我学习到了一些知识和做人的道理，但是对于迈向社会远远不够的，还需要更多的锻炼和学习。迈出社会后，我会以的饱满的热情和认真好学的态度投入到工作生活中，弥补自身的不足。面对过去，我无怨无悔；面对现在，我努力拼搏；面对将来，我期待更多的挑战。战胜困难，抓住每一个机遇，相信自己一定会掀开自己人生的精彩一幕。希望通过我的这封自荐信，能使您对我有一个更全面深入的了解，我愿意以极大的热情与责任心投入到贵公司的发展建设中去。您的选择是我的期望，给我一次机会还您一份惊喜。期待您的回复。最后衷心的希望能得到您的赏识与任用，并祝贵公司蒸蒸日上，稳步发展！谢谢！此致敬礼！彭俊霖 2011年9月篇二：铁道部下属各地方铁路局简介铁道部下属各地方铁路局简介序号单位名称备注 1哈尔滨铁路局 2沈阳铁路局 3北京铁路局 4太原铁路局 5呼和浩特铁路局 6郑州铁路局 7武汉铁路局 8济南铁路局 9上海铁路局 10广州铁路（集团）公司

11南宁铁路局 12成都铁路局 13乌鲁木齐铁路局郑州铁路局简介郑州铁路局是国有大型铁路运输企业，管辖线路横跨河南、山西、山东三省，是立足中原、服务四方的交通命脉，承东启西、连接南北的经济走廊，素有“中国路网心脏”之称。在2009年9月份公布的中国企业500强排行榜上，郑州铁路局名列第168位，在榜上有名的铁路企业中排名第6。全局现有职工12.1万人，固定资产578.7亿元。下属运输单位29个，其中直属车站9个，车务段4个，客运段1个，机务段3个，供电段2个，工务（桥工、机械）段6个，电务段2个，车辆段2个；另有非运输单位15个，多元公司9个，其他单位12个。全局线路总延长6941km，营业里程2412.6km，其中电气化营业里程1524.2公里；联锁车站266个，其中电气集中联锁182站场，计算机联锁74站场，非集中连锁10站。主要承担着河南、山西两省煤炭、钢铁、石油、化工、粮食等货物运输和旅客发送任务。全局全面实施“人才强局”战略，投入1000万元设立人才工作专项经费，在人才的引进、培养、使用方面出台了一系列优惠政策和激励制度，使各类人才创业有机会、干事有舞台、发展有空间。多年来向路内外输送局级以上领导干部100余名，一大批优秀年轻大学毕业生走上了各级领导岗位。事业呼唤人才，人才促进发展。开放与前进中的郑州铁路局，诚邀交通运输、铁道工程（桥梁隧道）、电力机车（电力牵引与控制）、热能动力与机械、铁道信号（自动控制）、铁道车辆（机械设计及自动化）、铁道供电（电气工程及自动化）等专业的优秀大学毕业生入主中原，共图四方！招聘专业：1. 交通运输 2、土木工程 3、机械工程 4、电气工程武汉铁路局简介成立于2005年3月18日的武汉铁路局，所辖线路覆盖湖北省全境和豫南地区，主要担负京广线、京九线、襄渝线、焦柳线、孟宝线、宁西线、武九线等铁路运输任务，线路总营业里程2975公里，线路总延长6393公里。2007年，武汉铁路局名列中国企业500强第197名、中国服务企业500强第66名、铁路运输及辅助服务业第9名。在构筑快速通道方面，武汉至广州、石家庄至武汉客运专线、沪汉蓉快速通道有序推进；在中心枢纽建设方面，天兴洲公铁两用长江大桥、武汉集装箱中心站、武汉站、汉口站扩建、武汉客运专线动车组检修基地、武汉综合调度中心、武汉客运专线综合维修中心等工程建设高歌猛进。管内“四纵四横”的骨干网络即将形成，武汉枢纽将有两条过江通道、三大客运站、一个大型编组站，成为全国铁路路网型枢纽和客运中心。在人才队伍建设方面，我们以公开、平等、竞争、择优的机制，努力营造人才脱颖而出的良好氛围。在大学生培养上注重个人发展与实际需要相结合，推出《大学毕业生早期培养办法》，为每位大学毕业生量身设计职业生涯规划。今日的武汉铁路局站在一个新起点，我们真诚地欢迎风华正茂的高校英才，走进武铁，与我们携手同行，共同创造中国铁路发展历史的新辉煌！