收费站综合收费系统方案

收费站综合收费系统方案
收费站综合收费系统方案

1.2系统简介

收费采用开放式收费制式,即所有车辆通过收费站按车型的不同区别收费。收费采用半自动收费方式,即人工判别车型、计算机计费、人工收费、计算机控制车道设备、计算机管理、闭路电视监视的收费方式。

收费系统由计算机管理子系统、CCTV闭路监控子系统、有线对讲子系统、紧急报警子系统和电源子系统等构成。五个子系统均分为收费车道和收费站两级。收费站系统局域网络采用10-100Mbps星型快速以太网结构,该系统车道收费数据实时传送,以便收费管理监控室对各车道收费业务全过程实施集中统一监督管理。

系统技术方案设计总的原则是按照国家有关的标准规范和相关的技术规定,并采用现代先进的技术和设备将收费站建成一个投资少、效能高、易安装、易使用、易维护、易扩展和系统运行稳定、性能可靠、系统数据安全准确的计算机收费系统。

1.3系统目标

系统以实用、可靠为目标,同时力求界面友好、操作简便,减少交通延误。具体目标如下:

1)对行驶于公路上的所有交费车辆,确保按核定标准正确收费,并且应收不漏,防止来自道路使用者方面的逃费行为;

2)所有的收费处理全部登记入帐,收费数据必须完整、准确记录,不可篡改。

收费财务管理必须完整、准确、规范、安全,最大限度地堵塞源自收费人

员的财务漏洞,防止犯罪事件发生;

3)收费作业管理图像信息化,为收费所管理人员对收费作业现场监督提供有效的辅助管理系统;

4)最大限度地提高收费效率,尽可能减少因收费造成的交通延误;

5)系统应具备高可靠性、高安全性,可抗拒自然和人为(有意或无意)的破坏,可以适应全天侯条件下连续工作的要求。

6)系统各收费设备与收费计算机相对独立,出故障时不会影响收费的正常收费作业;

7)系统实现自动化、智能化收费管理,提高了工作效率、提高了系统的可靠性、减少了财务漏洞。

1.4系统功能概述

1)通行费征收功能:在保证车辆安全、快速和畅通的情况下,对使用公路的车

辆正确收费。通过系统具有的功能杜绝收费过程中的舞弊行为和各种漏洞,

系统通过视频字符叠加、车型识别、专用键盘车型操作、语音报价、线圈自

动抓拍、票据打印、系统收费完成自动抬杆放行、红绿灯指灯、车过后自动

杆;收费完成。

2)收费管理功能:系统运用先进的计算机网络技术,采用实时将每辆车和每一

时间段(从“上班”到“下班”)的所有数据上传给收费站服务器,使整个

收费站的各种作业情况、收费数据、交通量数据等可以快速准确地统计出来。

能够进行报表查询、打印、收费员限管理及系统软件等相关设置。可以按工

号查询某收费员、某班组、某日、周、旬、月、季度、年的收费数据;可以

查询某一时刻的收费情况,并可将查询结果打印出来。查询具有三级操作密

码权限限制;同时还具有自动数据库备份,收费车道在开机进自动获取收费

员工号口令等同步信息。

3)闭路监控及报警功能:系统通过安装在收费亭、车道、广场各作业点的摄像

机,以及收费数据叠加功能,通过大屏幕监视器监视整个收费站的作业过程,

并能通过实时录像机进行录像(录像方式可以是录像机磁带方式录像或计算

机硬盘录像方式)。可转存CD-R/W或其他备份机。同时,对每辆过往车辆进

行车道图像抓拍,车道抓拍图像上传收费站或存于本地计算机硬盘。当车辆

违章时,会发出黄色声光报警,当收费员出现三次错误的登录上班时,也会

出现声光报警,增加了系统的安全可靠性。

4)有线对讲功能:通过监控室内的对讲机与收费亭的对讲分机实现内部对讲功

能。

1.5系统构成概述

开放式路桥收费系统有以下几个方面构成:

1.车道设备

2.收费站设备

3.软件

4.内部对讲和报警系统

5.UPS配电(在本文中不做描述)

6.CCTV监控系统(在本文中不做描述)

?车道设备和车道软件

车道设备核心是车道控制器,控制外设,包括:键盘、费额显示器、视频数据叠加器、自动栏杆、检测线圈等工作,产生收费数据,并通过以太网络将数据上发到收费站计算机

某某综合收费平台系统建设方案

综合收费平台系统 保密 精品项目咨询

综合收费平台系统 建 设 方 案

1概述 1.1引言 代收费业务主要是指代收电信费用、水费、电费、燃气费、税收及行政事业性收费等业务,是一项有市场、有前景、有效益的长效业务,随着广大客户对各公用事业单位如:自来水公司、燃气公司服务的内容和质量要求越来越高,如何解决水费、燃气费的及时回收和如何方便客户交费的矛盾也日益突出,伴随着客户数量的成倍增长,各种管理措施和信息化建设亦需同步提高,以满足运营成本降低、效率提高、客户满意度提高的管理要求,所以代收电费是发展趋势。公司为了为方便客户缴纳水费和燃气费,设置更多的营业网点,这些营业网点覆盖了更多的区域,使代收其它行业的费用也成为可能,综合收费平台也就由此而生,即在一个平台上可完成对电话费、水费、电费、燃气费、税收及行政事业性收费等收取。 1.2系统目标 ●完水、电、气、电信、移动和联通的多种行业费用的收取 能将各个行业的费用通过一个用户标识一次收取完成,如某个用户需同时缴纳水电气和电话费,只需输入一个用户标识,即可完成所有费用缴纳。 ●统一收费接口标准

对于多个行业,费用数据格式不同,综合收费平台需制定标准接口,以方便各个行业接入。 ●灵活的实现新行业费用的收取 综合收费平台要有较强的扩展性,新增行业可方便接入。 2总体设计拓扑图 3系统设计原则 3.1系统架构 ●新建业务系统应完全实现组件化的分层结构设计思想,使应用组 件具有预制性、封装性、透明性、互操作性、通用性等特征,便于快速地组装成新的应用。

●应用系统适应数据集中、管理集中的要求,提供基于中间件技术 的稳定可靠的后台数据处理精确计算的功能; 3.2安全性设计 ●支持数据库存储加密,数据交换的信息包加密,数据传输通道加 密,可采用64位DES加密算法; ●要求所有的应用软件必须具备完备的安全保护和用户权限管理, 必须保证防止非授权用户的侵入,严格禁止除系统管理员及授权用户外的其他用户对原始数据的修改; ●可根据不同的用户分别设置不同的权限,如系统管理员、组管理 员和普通用户,系统管理员可以管理所有的权限配置、密码重置等内容、文件加密等内容;组管理员只能管理本组的权限分配,普通用户拥有最小的权限,同时,不同级别的普通用户的权限应有明显的区别。 3.3数据库设计 ●采用大型ORACLE关系型数据库; ●数据库设计方案符合ORACLE数据库设计规范; ●数据结构设计具有良好的适应性,能够灵活适应业务操作内容和 业务操作方式变更的要求; ●根据数据集中处理对于系统高性能和高可靠性的要求,提供海量 数据处理的技术手段。

高速公路收费系统软件

高速公路收费系统软件 发布时间:2007-09-07 点击次数:1940 提供:深圳市迅维技术有限公司作者:sunnycomm SUNNY-CM高速公路收费系统采用入、出口人工判别车型和车种、人工收费、检测器校核、自动栏杆控制、闭路电视监视、计算机管理的自动收费模式,收费业务主要以收取现金为主,有较为完善、严密的非接触IC卡和收据管理系统。 收费系统应用软件根据功能及分布主要分为以下几个既相互独立又彼此联系的软件模块,由它们构成了IC卡收费管理信息系统: (1)车道级软件,包括入口车道发卡软件和出口车道收费软件。 (2)站级软件,包括站级财务软件、站级监控软件和站级网络管理软件。 (3)中心级软件,包括中心财务软件、中心监控软件、中心网络管理软件及中心IC 卡管理软件。 (4)通信软件,包括车道通信软件、站级通信软件和中心通信软件。 车道级软件 车道软件的主要功能是完成入口发卡或出口收费业务,收费车道设备完成一次正常的车辆处理业务后,由此而产生的车型、车种、入口时间、入口站名、通行卡卡号、车道号、收费员工号等信息将存贮在车道控制器内,并实时上传给收费站计算机和收费中心计算机。如网络故障不能上传数据,车道控制器可连续存贮40天的数据,等到网络连通后,系统自动将数据上传收费站计算机和收费中心计算机。

收费员在下班时如网络有故障,可刷自己的身份卡下班,将数据写入自己的身份卡,下班后再到财务计算机上刷身份卡将数据读入财务计算机,以便财务统计当班表。 收费站软件 收费站计算机系统的硬件设备包括网络服务器、财务管理工作站、监控工作站、喷墨打印机、IC卡读写器等。软件设备包括站级财务软件和站级监控软件。站级软件的操作界面为WINDOWS 风格界面,操作方便简捷,操作员只需轻点鼠标和按几个数字键即可完成所有的操作。 站级财务软件 主要功能是提供与站级管理尤其是与财务管理有关的各种报表,主要有入、出口当班表,各种日报表、月报表、年报表等,其次是IC卡的管理,有卡的调动、和卡的发放及回收。 收费员下班后到财务结算时,系统将根据车道上传的数据统计入、出口当班表,再由财务人员输入实发、实收数据,以检验收费员的操作是否有失误。当班表一经打印输出即转到历史当班表,可在历史当班表中查询已输出的当班表。系统可根据当班表统计各种日报表、月报表及年报表。 收费站监控软件 主要作用是实现监视和查询的功能。根据站级服务器的数据,统计本站的交通量数据并显示出来,并显示站和车道的通讯状况。并能够实时统计和显示收费业务以及实时显示车道使用的票号。 收费站监视计算机的软件主要由以下模块构成: (1)交通量统计模块:监视工作站定期从服务器提取车道上传的收费信息和车辆通过信息进行加工处理,按车型、车种及车道统计出交通量信息,并显示出来。 (2)通讯状态监视模块:监视工作站定期和车道控制器进行实时通讯,以便确定通讯线路是否正常,并显示出来。

银行代收费业务管理办法

银行代收费业务管理办法XX 第一章总则 第一条为加强代收费业务管理,促进我行代理业务的 发展,根据《银行中间业务管理规定》,特制定本办法。XX 银行代收费业务(以下简称代收费业务)第二条”“XX 内代理收取各种单位委托,在其委托范围是指受代收费委托公用事业费用。第三条代收费业务属中间业务。我行在各代收费委托单位委托范围内代缴各项公用事业费的业务,银行不得垫付资金。 代收费业务范围三三三 第四条代收费业务的范围是指受各代收费委托单位 的委托,在受委托范围内,我行各代理机构为委托机构办理代理收取委托单位客户应缴纳的各项费用。包括但不限于水、电、煤气、电话、有线电视、公交卡、热力费等,以及代理IC

用户缴纳其他各项公用事业缴费的业务。 第三章代收费业务组织管理 银行代收费业务必须符合《银行代理业第五条XXXX 行个人金定,由总的务审查审批管理办法》中对代理业务规融业务部负责,其主要职能是制定代收费业务管理办法及具体的业务实施细则和管理措施,指导支行开展代收费业务营问题。的现中出费业务解决代收协调工作,销. 第六条代收费业务应设立主办行,主办行负责及时将 代收代缴的资金划往委托单位开立的结算账户专户内,并按协议要求与委托单位进行对帐及报送报表。 第七条总行运营管理部负责代收费业务的凭证管理和发放,各支行必须保证代缴业务的顺利进行,不得以任何理由拒收。第八条总行个人金融业务部、运营管理部等相关部门将加强对全行代收费业务的管理,定期组织检查各分支机构的代收费业务。确保银行业务与代收费业务顺利开展。第九条我行各网点应加强对代收费业务的管理和业 务培训,学习相关政策规定,业务知识和操作技能,严格按照有关流程进行各项代收费业务操作。

收费站系统解决方案汇编

XXX收费站 远程监控管理方案 2008-4-10

一、概述 目前,世界上共有10万多公里的高速公路,其中大约25%是用企业征收通行费还贷的方法建成的,许多国家都取得了这方面的成功经验,我国实行贷款道路收费制度已有10多年的历史,这一制度的实施对我国公路尤其是高等级公路建设的迅速发展起了极大的推动作用,建设收费道路必须建设相应的收费以及车辆的监控系统,该系统性能的优劣直接关系到高速公路运行效率的高低、效益的大小以及道路上交通车辆运行状况的好坏。 为配合高速公路的检票系统,实现对过往车辆的统计和监测,需要建立一套完整的视频监控系统,其中要包括两个方面:一、是道路安全监控,二、是收费流程监控。监控中心可以对所有的画面进行监控,同时可以进行录影文件的管理,并通过对讲呼叫系统进行调度和管理。 建立高速公路收费站智能数字监控系统主要目的是:为了加强收费站口安全监察工作,防止车辆恶意冲卡寻衅滋事保证国家的财产安全。所以,必须对摄像机进行合理的布点,过多既会增加工程投资,又会对日常活动带来负面的心理影响,过少则不能对公路收费站环境进行有效的监视,会出现死角。 二、系统方案设计 第一章设计思想 为了使我们设计的系统具有极高的可靠性和可持续发展的能力,同时也最大限度地降低系统的建设成本、运行成本费用。我们首先确立了以下几个设计的总体思路:

一、系统的先进性和开放性 为保证交通监管系统既能保持在一定时期内不落后,并保证该系统互连的方便性,我们在该系统的设计时,要充分考虑到系统的先进性和开放系性,尽可能采取先进开放的技术和产品。 二、系统的有效性和实用性 针对交通监管系统要求特点,我们采用B/S体系的网络拓扑,可确保整个系统的独立稳定,互不干扰。为确保投资的有效,我们在整个系统设计时,根据目前的应用及将来的发展,确定采用高速球机(枪式摄像机)、网络视频服务器及中心软件(或数字矩阵),以保障系统的完整功能和可靠运行。 三、系统的可靠性和稳定性 交通监管系统作为整个应用系统的基础,其可靠性和稳定性直接关系到应用的好坏。某个系统的单独故障可能直接给应用带来灾难性的损失。B/S体系的网络拓扑的可靠性,主要是要防止因某一点出现故障时,而导致系统瘫痪。如某个设备或某条线路出现故障,不会对整个系统产生影响。 四、系统的可扩展性及升级能力 为了保证交通监管系统的有效性和实用性,同时又保证该系统在一定时期内不落后,我们在进行设计时,并不是一味追求高配置、高速率,而是在保证先进性的同时,选择具有良好扩展性和升级能力的设备及构架,设计出具有良好扩展性的网络拓扑,以保证整个系统的可扩展性及升级能力。这具体表现在以下几个方面: 1.选用了具有良好开放性的系统构架和拓扑结构,易于扩充、升级。

高速公路-收费系统施工方案

目录 一、编制说明 (1) 1、1 编制依据 (1) 1、2 指导思想 (1) 二、分项工程概况 (2) 三、施工前准备 (4) 四、安全生产措施 (5) 五、施工方案: (5) 5、1 收费系统施工方案 (11) 5、1、1 室内设备施工 (11) 5、1、2 操作台施工 (11) 5、1、3 电动栏杆机安装 (11) 5、1、4车辆检测器安装 (12) 5、1、5亭内摄像机安装 (13) 5、1、6 车道摄像机安装 (13) 5、1、7 广场摄像机安装 (13) 5、1、8 计重系统安装 (13) 5、1、9 电源及UPS安装 (17) 5、1、10车道机安装形式及位置 (17) 5、1、11 系统软件得安装调试 (18) 5、1、12 防雷与接地 (22) 六、质量保证措施 (22) 七、工期计划 (23) 八、工人安排 (23) 九、分项工程施工计划横道图: (23) 收费系统施工方案

一、编制说明 1、1 编制依据 ◇行业标准《公路工程技术标准》(JTGB01-2014); ◇《高速公路交通工程及沿线实施设计通用规范》(JTG D80-2006); ◇《中华人民共与国消防法》(2008年颁布); ◇《建筑设计防火规范》(GB50116-2014); ◇《工业与民用电力装置得接地设计规范》(GBJ65-83); ◇《高速公路监控技术要求》交通部2012年第3号公告; ◇《贵州省公路工程技术指标运用指南》贵州省交通厅; ◇《工业与民用电力装置得接地设计规范》(GBJ65-83); ◇《质量管理体系》GB/T 19001-2008 idt ISO 9001:2008标准; ◇《环境管理体系》GB/T 24001-2004 idt ISO 14001:2004标准; ◇《职业健康、安全管理体系》GB/T 28001-2011(OHSAS 18001:2007)标准; ◇BB至XXZPJD(JA)合同段《两阶段施工图设计》; ◇BB至XXZPJD(JA)合同段《总体施工组织设计》。 1、2 指导思想 ◇确保工程交工验收质量评定为合格,竣工验收质量评定为优良;

银行代收业务系统

1银行代收业务系统 分布在各银行网点的代收费临柜软件由银行自行开发,各收费网点每日收费的明细清单将即时传送到相应的汇缴结算户,由汇缴结算户统一审核后上传财政部门。 1.1 临柜软件的业务需求 1.1.1系统初始化 银行定期接收财政基础数据,保持银行系统的非税基础数据和财政基础信息一致; 财政基础数据包括:单位信息、项目信息、单位项目信息、单位票据认证信息、大厅信息、 大厅单位项目信息、票据种类、票据名称; 1.1.2银行录入或下载收费数据 缴款人到银行代理网点缴款时,银行代理网点可以手工录入一般缴款书的票面信息,也可以到财政下载相应的一般缴款书信息; 票面存在校验码的则需要检查校验码是否正确;没有校验码的则需要校验:单位是否存在, 项目是否存在,单位是否有项目,单位是否有此票号,金额是否超出项目标准; 不允许重复下载接收财政一般缴款书信息; 为银行提供生成票据校验码算法; 1.2 银行预审的业务需求 1.2.1预审 完成汇缴银行的银行预审功能:将个网点采集的信息汇总后,根据财政设置好的基础信息进行审核,审核通过后上传财政部门。 业务规则: 1、针对有票据校验码的电脑票,采用校验码核对的方式,根据收费信息中的九项信息(开票 时间+票号+单位代码+项目编号+数量+金额('###.00')+银行编号+银行账号+特殊标志)计算出校验码和原校验码进行核对,相同则审核通过,不同则审核不通过。 2、对于没有票据校验码的手工票,需要对以下信息进行校验:单位、项目编码是否正确,票 据编号是否正确,单位是否有此项目,单位是否有此票,项目是否过期,单位是否废止,金额是否超标。进行校验时用的时间为单位开票时间。 1.2.2上传财政 上传财政汇缴银行当日收缴的收费数据、退付数据和待查数据;另外需要上传财政对帐单据,供财政核对银行收费数据; 对帐单内容:收费数据总金额、退付数据总金额、待查数据总金额、收费数据起止日期;

美国的公路电子收费系统E-ZPass介绍

美国的公路电子收费系统E-ZPass介绍 E-ZPass概述 E-ZPass是应用于美国东北部收费公路、桥梁和隧道的电子收费系统,其覆盖范围南到弗吉尼亚,西到伊利诺伊州。目前,14个州的25个代理处构成了E-ZPass代理集团(IAG)。所有的代理处都使用统一技术,允许旅客在IAG网络中使用统一的E-ZPass电子标签。在E-ZPass网络中,整合了各种采用统一技术的不同系统,包括麻省的Fast Lane、伊利诺伊的I-Pass、印第安纳的i-Zoom,以及停用的马里兰M-Tag和弗吉尼亚的Smart Tag系统。 E-ZPass充值 在IAG的框架内,每个代理处都有它自己的结算和客服中心,所有客服中心都通过一个安全网络(互易网络)连接。同时,代理处也可以制定自己的客户服务政策,其范围包括可返还或无返还存款的充值、定期维护费、纸质帐单费、最低账户限额和每次充值额度。E-ZPass是个借方账户:通行费会从用户预付的账款里扣除。当账户金额低到一定限度时,用户可以选择自动充值,当然也可以人工充值。对于商业账户,在一个安全存款范围内,有些代理处允许他们后付。 一些代理处给E-ZPass客户提供通行费折扣。这种优惠政策范围很广、很灵活,可以给全E-ZPass 用户一个总折扣,可以是在非高峰期设定不同的定价,可以给通勤旅客一个最低消费标准,可以给用户一个时段内采取包干制,可以给合乘用车客户优惠,给收费设施附近居民的优惠等等。上述的各种优惠政策都只是提供给特定的客户,这些客户电子标签的发行者一般都是拥有收费设施的代理处(优惠只是增强人们对电子收费的接受和认同,而不仅仅是为了优惠而优惠)。在新英格兰的三当局(缅因,麻省收费公路和新罕不什尔)限制对他们各自的电子标签持有者采取总折扣政策。

食堂收费系统解决方案

食堂收费系统解决方案 --售饭机 一、概述 随着智能技术的高速发展和计算机应用的普遍推广,在国家机关、学校、企业、公安部门的信息管理中引入智能卡应用系统正逐步成为一种趋势。作为其一员的 IC卡食堂管理系统也不甘示弱地充当着重要的角色,广泛地应用于食堂、超市等收费系统中,用于控制现金的直接流通。这一功能有效的解决了传统的饭票流通所带来的不卫生、零钱不够找、工作人员偷饭票、学生伪造饭票等一系列让管理者伤透脑筋的疑难问题。 感应卡是利用卡内电感线圈与外界交变电磁场的相互感应获取电能信号,激活卡的功能电路工作,将调制的信号加载到卡片电感线圈上发射出去的具有特定功能的卡片。感应卡应用系统是指以感应卡作信息载体的计算机应用系统。目前全球范围内被广泛应用的射频式感应卡主要有三套技术体系:主要有PHILIPS的Mifare系列卡,主要有台湾SYRIS的EM格式、美国HID、TI、MOTOROLA等各类ID卡,其中EM体系受到众多厂商的支持。感应卡与传统信息卡相比,具有以下主要特点: 1、无源、免接触使用,使用方便,技术先进,寿命长; 2、防水、防尘、防静电干扰,适应各种恶劣环境; 3、安全可靠、具有唯一的序号,不能修改,无法破译; 4、通讯机制严谨,信息传输安全快速; 5、适合一卡多用的“一卡通”系统,降低系统整体投资费用,提高系统可靠性。 二、系统的功能与特点 传统的收费一般采用现金或有价证券,整个收费过程繁琐且难以实现准确高效的财务管理。感应卡收费管理系统采用以卡代币消费,使用收费机输入消费金额,使用计算机进行收费结算与统计,改善收费环境、提高收费效率、减少人为因素引起的误差;避免内部人员对票据的私用、截留;避免假币、假票据造成的经济损失。本系统还可以对消费数据进行三重备份,具有独创性的灾难恢复功能,安全可靠;如有丢卡,挂失简单,不会造成个人经济损失;内部无票据流通,电子化结算,减少了管理漏洞。同时,由于人手一卡,卫生方便,避免了传染病菌的传播。 1、采用联脱一体方式,无需电脑,亦可消费。自带后备电源,停电可消费。 2、支持多样消费方式(具有普通消费、定额消费,菜单消费等多种消费模式); 3、支持多种消费等级 4、收费系统自动结帐,收费人员不接触票据或现金,彻底杜绝了内部各种舞弊漏洞, 减少了经济损失,有利于财务管理; 5、片内部信息因人而异且有密码防伪功能,卡号唯一无法仿造,彻底消除假票据给

高速公路三大系统(监控通信收费)整体设计

石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图设计 设计说明 1工程概述 石黄公路沧州至黄骅港段高速公路是我省“五横、六纵、七条线”公路主骨架的重要组成部分,是省会石家庄联系黄骅港以及晋煤东运的重要通道,是我省“十五”期重点建设项目。以下简称沧黄高速公路。 沧黄高速公路全长93.585Km。本路段设沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通、黄骅枢纽互通共五座互通。全线按高速公路标准设计,设计时速120km。 沧黄高速公路采用两级管理管理体制,即高速公路管理处--收费站、养护工区两级机构。 沧黄高速公路监控、通信、收费中心设在沧州西互通的高速公路管理处,负责全线的三大系统的管理。在沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通设匝道收费站,在路东端设主线收费站。 全线监控系统采用集中管理模式:全线设置一个监控中心,设置在沧黄高速公路管理处,负责全线的交通监视和运营管理。监控外场设备子系统向监控中心上传路况信息。 沧黄高速公路监控系统工程主要是监控系统涉及到的系统设计、设备提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、保修、提供备件等各项工作。 2设计依据 (1)石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同招标文件技术规范 (2)石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同投标文件技术方案 (3)石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同 (4)建设单位提供的土建、房建、管道图纸 (5)现场堪查测量的资料 (6)国家及部颁的有关标准。 3设计内容、范围、编排 3.1设计内容、范围 《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图》共包括四大部分内容: 3.2设计说明 用文字说明整个监控系统图纸的设计思路。系统运行和功能实现的方式和方法参见本文件的第一册《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统方案设计》。如图纸中标明的设备型号和数量与设备清单不一致时,以清单为准。 3.3系统图 描述整个系统的结构,和设计说明部分相互配合,把整个系统内的层次关系、数据流向直观的表现出来。 3.4监控中心施工图 这部分内容包括沧黄监控中心施工中涉及到的设备布置、安装、接线的相关图纸。 通过这部分的图纸,详细说明了监控系统每项功能实现的具体过程、方式和相关的设备。以及相关设备的各种接口和连接。 3.5外场设备施工图 在外场设备施工图部分,说明了监控系统各种外场设备的线缆敷设、基础制作、配件加工、设备安装与接线的技术参数、施工规范和工艺要求。 3.6图号编排 CH JK 1 01 沧黄监控系统图纸类别序号 图纸类别:

高速公路收费站车牌自动识别系统技术解决方案.

高速公路收费站车牌自动识别系统技术解决方案 一、概述 高速公路收费中车牌识别应用的作用是减少通行时间,提升收费管理系统技术含量和辅助管理人员防止卡流失、换卡、漏费、舞弊,降低人为因素影响,改善服务质量提高收费站通行能力和路网营运管理水平,对黑名单车辆报警并提供车辆图像作为处罚依据,有效处理车辆冲卡以及收费中发生的一些问题,为未来的智能交通系统工程以及不停车收费管理预留接口。 SOFTWELL视觉专业从事机器视觉技术产品的研发,产品发展和系统集成。为交通系统工程、安全防范、企业、政府、社区提供机器视觉全面的技术解决方案、产品和工程服务。SOFTWELL视觉车牌照自动识别系统,识别率和识别速度指标均达到了国际ITS车牌识别技术指标,目前在全国各地包括北京、山西、四川、广东、深圳、上海等省、市、自治区的公路收费、公安、交警、政府、企业等领域都获得了成功的应用,SOFTWELL视觉也因此积累了丰富的工程经验,与客户有效交流配合的经验,以及售后技术服务经验。SOFTWELL视觉愿意为高速公路建设业主和系统集成商共同探讨、协作和提供与国际ITS技术指标同步的高速公路车牌自动识别系统解决方案。 - 1 –作者:https://www.360docs.net/doc/4f18139436.html,

二、方案设计 SFOTWELL视觉依据强大的技术优势和丰富的工程施工及售后服务经验为高速公路车牌识别系统开发了SOFTWELL-T2000纯软件嵌入式结构的车牌自动识别系统应用解决方案。嵌入式软件是一个纯软件的车牌识别模块,可以嵌入到高速公路收费系统每个车道工控机的收费软件中,由收费软件直接调用识别车牌照。嵌入式软件的设计思想是在收费系统中硬件共用车道收费工控机、车道监控摄像机和图像采集卡,与收费系统形成一体。最大程度上利用现有资源,使系统结构更加合理。 SOFTWELL-T2000嵌入式车牌识别系统在设计上充分考虑了现有高速公路收费系统的特点。目前我国的高速公路收费系统中均是以收费计算机(车道控制机)作为核心的平台的,而目前收费车道的收费系统对车道控制机工控机的资源(CPU、内存、硬盘等)占用绝大部分在10%左右。考虑到这一特点我们的SOFTWELL-T2000嵌入式车牌识别软件可以直接嵌入到收费系统车道软件内,嵌入车牌识别模块后对现有工控机的资源占用几乎没有任何影响。车牌识别模块仅在峰值时占用30%左右的CPU资源,内存占用最大4M几乎可以忽略不计。充分利用了现有资源,这样的系统结构更加合理,最大程度上降低系统成本,同时减少了硬件维护的工作量。 SOFTWELL视觉嵌入式车牌识别软件工控机资源占用示意图。 - 2 –作者:https://www.360docs.net/doc/4f18139436.html,

加气站收费综合管理方案发

加气站收费综合管理 方案 西

目录 1.系统目标 对天然气公司加气站业务的整体综合规划,提供符合天然气公司自身特点的加气站收费系统,并且为其加气站业务后续发展提供保障。 总公司服务器机房架设收费服务器,各加气站访问服务器进行收费以及业务管理。系统实现目标如下: 1)建立加气站综合收费系统,实时采集加气机的数据。把各子公司加气站 收费信息情况汇总到总公司的统一售气管理平台中,总公司实时了解加 气站收费情况; 2)建立客户会员档案,使得用户档案、收费记录等在同一数据库中;如公 交客户、出租车可以在不同地点加气站享受会员服务和优惠。 3)采用IC卡管理客户。IC卡作为充值卡使用(类似于公交卡),客户可 以给卡上充值,在加气时进行消费。IC卡丢失后,提供挂失,并重新 发卡的功能。 4)实现交费票据打印等; 5)建立完备的查询及报表系统,既能满足各加气站的报表要求,又能给总 公司提供所有加气站的数据汇总信息,实现对加气站用户科学管理;6)加气站联网加气或办理业务,使得各个子公司或网点的业务数据实时保 存在总公司机房服务器里; 7)加气站、操作人员数量无限制,公司可以根据发展情况,在系统中自行 开设加气站; 8)为贵公司天然气业务系统提供更多接口,方便业务扩展,可以与其他相 关系统进行数据对接。

2.总体构架 本方案基于对系统的建设目标以及未来系统维护管理的需要等情况的理解,充分考虑企业业务发展的前提下提出的。采用B/S架构、纯java语言开发、银光技术。 2.1.网络架构 拓扑结构如下: 该网络系统设计主要以最简应用为主,同时兼顾一定得数据安全,及较高的访问速度,因此在主干线路选择上选用10/100M到桌面,100M连接到主机的快速以太网。各子公司通过VPN设备连接到总公司中心交换机。整个系统采取星型结构交换机与各终端节点构成的10M/100M交换星型连接。加气机直接连入

高速公路收费管理系统解决方案

高速公路收费管理系统方案 第一章概述 目前,世界上共有10万多公里的高速公路,其中大约25%是用企业征收通行费还贷的方法建成的,许多国家都取得了这方面的成功经验,我国实行贷款道路收费制度已有10多年的历史,这一制度的实施对我国公路尤其是高等级公路建设的迅速发展起了极大的推动作用。 根据国家的长远发展计划,我国到2010年的公路总里程将达到150万公里,其中高速公路达到30000公里,占2%。另据预测,到2010年我国汽车的拥有量最高达到5000万辆。据美国统计,高速公路单位里程的运输效率是普通公路的20倍。照此推算到2010年我国的高速公路将承担35%的客货运量。当然这并不是有35%的汽车都在高速公路上行驶,而是要在发展高速公路建设的同时充分利用高速公路的高效率和现代化的管理。 建设收费道路必须建设相应的收费系统,收费系统性能的优劣直接关系到收费工作的效率的高低、效益的大小以及道路上交通车辆运行状况的好坏。所以说,研制和开发现代化高效率的收费系统是建设收费道路至关重要的一环。 但目前的形势却不容乐观。我国高速公路收费方式千差万别,且均存在着不同程度的问题,主要表现在:收费人员私吞票款、收费人员与司乘人员合谋贪污票款、少数驾驶员冲岗逃票、某些驾驶人员交钱不要票、收费系统稳定性差、收费系统抗干扰性能差等。 交通运输的发展壮大,不断为高速公路的建设提出了新的要求。目前我国各高速公路收费运做的现状已难以满足信息时代网络化管理的要求。因此传统的收费方式已不能适用于高速公路收费管理的需要。随着计算机技术、通信技术以及网络技术的飞速发展,我们必须寻求一种崭新的数字化、信息化、网络化收费系统来解决传统收费系统中存在的问题。 清华紫光高速公路联网收费系统是在广泛吸收国内外同类系统的先进经验的基础上,并结合我国的国情提出的一项完整的高速公路收费解决方案:是一套融合了自动控制技术﹑自动检测技术、计算机管理技术﹑计算机网络通信技术、现代通讯技术等众多先进技术于一体的综合系统。 第二章系统性能及特点 系统设计严密 系统结构清晰、逻辑严密,采用电脑监管及完善的管理软件的配合,实现有效的业务管理,基本杜绝收费员作弊的可能性。 系统业务数据处理准确及时,提供数据校验和复核功能,便于管理业务的处理“有据可

高速公路收费系统维护手册

收费系统维护手册

312高速公路收费系统维护常识 312.1 电子设备的维护 对电子设备的维护主要是依据各类不同设备的使用要求,有针对性的进行维护。 1、各类电子设备的机架与机壳卫生。控制台、屏幕墙、计算机、收费车道主要设备等主要设备的外表面。至于设备内部的清洁工作,分中心技术人员应当定期用吸尘器进行清洁。 2、定期给机电设备的易磨损机械部件清洁、上润滑油或更换另件。如:票据打印机和电动栏杆保养。 3、定期给摄像机的镜头进行清洁,如:车道与票亭的摄像机的防护壳前的玻璃,还有摄像机内部的镜头和CCD元件的表面清洁。 4、定期给UPS电源系统进行充放电维护工作,就像一个人总是不锻炼身体,体质状况就会下降一样,我们要定期给UPS电池放电后再充电,保持其良好的性能。同时,测试其在市电断电的情况下可维持的工作时间,确保市电断电时能正常收费,发现问题及时通知分中心进行更换。 5、定期对计算机系统进行启动系统扫描维护,避免因长时间运行造成系统性能下降。就像人们不停地产生垃圾经常需要清洁一样,尤其是WINDOWS98操作系统。 6、检查机房的空调设备是否完好,有的车道的空调制冷效果极差,有的下水管破裂漏水严重,静电地板下的电缆长期沉泡在水中。 312.2 电子设备的维修常用方法 在机电设备出现故障时,迅速、准确的定位故障点,判断故障的类型,对于排除故障,显得至关重要。这里我们简单介绍几种常见、简单、实用的方法,供大家参考。 1、观察法: 所谓观察法,就是用人的所有感觉器官去判断设备是否异常,包括:眼睛看、耳朵听、鼻子闻、用手摸。就是要求我们在设备的维护维修中,注意观察设备的外观、形状上有无什么异常。首先是眼看,要求观察设备是否同故障发生前一致,有无出现弯曲,变形,变色,断裂,松动,磨损,冒烟,漏油,腐蚀,产生火花

不停车电子收费(ETC)系统工程设计(doc 10页)

不停车电子收费(ETC)系统工程设计(doc 10页)

不停车电子收费(ETC)系统试验工程设计的体会 沈轶君黄慰忠 上海市城市建设设计研究院 摘要:文章介绍了不停车电子收费(ETC)系统以及虹桥国际机场出口收费站试验工程,对推动智能交通技术的发展和完善有积极作用。 关键词:收费系统车道控制通信方式 随着我国道路交通网的不断发展和完善,道路收费系统也有了其应用的广阔天地。现今的道路收费方式大致有三种:传统的人工收费(MTC)、不停车电子收费(ETC)、MTC和ETC混合(指在同一车道可实现MTC和ETC的切换)。笔者有幸参与设计了国家经贸委的“国家技术创新与产业化项目”示范工程——虹桥国际机场出口收费站ETC试验工程,在此,对在工程设计过程中的一点体会作一简单介绍。 ETC 概述 ETC系统是利用微波技术、电子技术、计算机技术、通信和网络技术、传感技术、图像识别技术等高新技术的设备和软件所组成的一个先进系统,可实现车辆无需停车即可自动收取道路通行费用的功能。 系统主要采用车辆自动识别(AVI)技术,通过路边车道设备控制系统的信号发射与接收装置(称为路边读写设备,简称RSE),识别车辆上设备(称车载器,简称OBE)内特有编码,判别车型,计算通行费用,并自动从车辆用的专用账户中扣除通行费,对使用ETC车道的未安装车载器或车载器无效的车则视作其违章车辆,实施图像抓拍和识别,会同交警部门事后处理。从技术角度来说,车辆可以在高速通行的条件下完成自动交费业务。 与传统人工收费方式相比,ETC系统使车辆免除了在收费站的停车收费环节,从而节省了车辆在收费口的停车、等候、交费、找零等花费的时间。 ETC车道控制的关键技术 不停车收费的车道控制系统必须包括以下三大关键子系统 车辆自动识别技术(Automatic Vehicle Identification,简称AVI) 主要由车载设备(OBE)和路边设备(RSE)组成,两者通过短程通信完成路边设

商业型停车场管理及收费系统——停车场综合解决方案

商业型停车场管理及收费系统 ——XXX停车场综合解决方案 目录 一、现实需求 (2) 二、设计思想及原则 (3) 三、系统优势 (4) 3.1视频流识别优势 (5) 3.2进出口稳定高效 (6) 3.3全方位实时监控 (6) 3.4多样化收费管理 (6) 3.5多功能通道管理 (6) 四、系统设计方案 (6) 4.1系统概述 (6) 4.2设计目标 (7) 4.3工作原理 (7) 4.4设计方案 (7) 4.5系统功能 (8) 4.6系统组成 (8) 五、车辆进出流程 (9) 5.1车辆入场识别流程 (9) 5.2车辆出场识别流程 (9) 六、系统安装效果图 (10) 七、产品外观及技术参数 (10) 7.1相机屏一体机 (10) 7.2自动挡车器 (12) 7.3地感检测器 (13) 7.4地感线圈 (13) 7.5 OCS系统管理软件 (14) 7.6服务器 (15)

一、现实需求 随着科技的进步和中国经济的高速发展,人民生活水平不断的提高,城市汽车保有量增长迅猛,城市的停车供需矛盾日益突出,车位少、停车难、找车难等社会问题急需解决。如何利用先进的科学技术来合理管理停车场,为管理部门提供一种整体性的、综合性的车辆进出管理解决方案,以提高管理的有序性、车辆通行的效率,已成为极为紧迫的问题。在当前的停车管理系统中存在以下问题: ?传统停车场大多采用近距离读卡方式,必须刷卡方可通行,车主需要停车摇下车窗或者下 车刷卡,使用非常不方便,且容易发生溜坡、碰撞事故。 ?通行效率低,高峰期容易出现严重拥堵。 ?难以有效管理,一卡多车现象时有发生。 ?故障率高,卡片易丢失,维护成本高。 ?信息化管理水平低,无法对车场的收费管理运营情况有效统计。 ?缴费方式单一,集中在出入口缴费车主需排队等待,容易造成拥堵。 一个好的停车场出入口管理系统,在严格管控通行车辆的同时,还应保证整个出入口的通行效率,避免停车场出入口拥堵状况的出现,从而给客户带来良好的停车体验,增强对用户的持续吸引力。 XX全视频出入口管理系统解决了往昔由人工管理或者刷卡/取票管理带来的停车效率低、服务差、人为乱收费和拒缴停车费等诸多问题。系统是以一套完善的基于车牌识别的收费系统作为车辆进出凭证,通过车牌识别仪识别车牌号码及车型来判断车辆进出场权限并计算车辆的停放时间及所需缴纳的停车费。系统在提高停车场管理效率的同时能给用户带来优异的停车体验,让用户切实感受到一个便捷、舒适、安心的停车服务。

高速公路收费系统设计与实现

1引言北京交通大学硕士专业学位论文摘要 摘要 随着我国高速公路建设大发展以及通过多年的实践和分析研究,高速公路管理方形成了较完备的车辆收费规范。但是对于计算机自动收费没有形成完善的系统,原先的手段与当前的发展形势已不相适应,在交通收费过程中产生一系列的问题,阻碍了高速公路有序高效的运行。此外,随着经济大发展,经济利益驱动高速公路运输和消费量加大,要想高速公路事业的健康发展必须要具备健全的高速公路收费系统与之向适应,因此开发高速公路收费系统的意义重大。 本文系统按照国家综合管理的相关法律法规和制度,通过收费业务和计算机信息管理的特点联系高速公路的实际情况,基于JA V A和数据库开发出高速公路收费系统,不仅能使高速公路收费自动化,还可以对收费数据进行统计,方便于从宏观上把控高速公路运行情况,大大提高了高速公路运行效率,降低了收费成本。系统在功能结构上依据具体需求设计了登陆模块、管理操作员模块、车辆收费管理模块、黑名单车辆管理模块和密码修改模块几个重要的功能模块,每个功能模块下边又包含了若干项子功能。在技术路线上,系统将采用B/S三层系统结构,开发环境选择MyEclipse 8.0,基于J2EE平台开发系统程序,以Tomcat5.0作为Web服务器,数据库选择SQL Server 2000作为后台数据库。本人独立完成了系统需求分析、数据库设计、系统模块实现、系统界面设计和系统测试。 通过本系统的实现,确保了车辆收费的决策科学化和规范化。本系统实现了资源共享与及时的用户交互,最终能够帮助综合管理部门提高高速公路网络综合管理的效率。 关键词:高速公路数据库收费

1引言北京交通大学硕士专业学位论文 ABSTRACT Along with the development of China's highway construction and the practice and analysis of many years, the highway management has formed a complete vehicle charging standard. But for the computer automatic toll collection has not formed the perfect system and is not adapt to the original means and the current development situation, in charge of the traffic process produces a series of problems that hinder the expressway, the orderly and efficient operation. In addition, with the economic development, economic interests drive highway transportation and consumption increase, to the healthy development of highway cause must be to have the sound of highway toll system and to adapt to. Therefore, the development of highway toll system is of great significance. The system in accordance with the relevant laws and regulations and system of national comprehensive management, through the actual situation of fee based business and computer information management features of highway, highway toll system is developed based on Java and database development, not only can enable the highway automatic charging, can also to charge data statistics, convenient in from macro to control operation of the highway, greatly improving the efficiency of the highway, reduces the cost. System on the structure and function according to the specific needs of design the landing module, operator management module, the vehicle charging management module, blacklist vehicle management module and a password to modify the module several important function modules, and each function modules below and contains several sub functions. In the technical route, the system will use the B / s three layer system structure, selection of development environment MyEclipse 8.0, based on the J2EE platform to develop the system program, the tomcat5.0 as web server database selection SQL Server 2000 as a back-end database. System requirements analysis, database design, system module implementation, system interface design and system testing are all independent of the author. Through the realization of the system, the decision of the vehicle toll collection is scientific and standardized. This system can realize the resource sharing and user

网上银行收费系统使用说明

网上银行收费系统使用说明 一、缴费特别提示 亲爱的同学们,由于今年单位银行变更,部分银行业务迁移目前正在协调过程中,在此过程中,缴费方式如下: 1、网上银行缴费:由于我校只与中国银行签订网上缴费协议,有中国银行卡的同学可以按缴费流程实行网上缴费。 2、学费批扣:没有采取第一种缴费方式的同学可以将学费,住宿费,服务性代收费合计足量存入随通知书发放的工商银行卡中,便于我们批量代扣(批扣不收手续费)。 3、报到现场缴费:新生报到现场可以使用任何银行卡刷卡缴费(不收手续费)。 为了更方便大家,建议同学们尽量采用第二种批扣缴费方式,避免排队缴费。 二、系统介绍 网上银行收费系统是针对网上进行缴纳学费的收费系统,学生可以随时随地通过本系统进行缴纳学费,并能够实时查询学费欠费、缴费情况。 网上银行收费系统与银联合作,学生可以使用银联提供的快捷支付、信用卡支付、网银支付等多种途径进行缴费。 三、网上缴费的基本程序 1.进入武汉工程大学邮电与信息工程学院财务部网站(https://www.360docs.net/doc/4f18139436.html,)点击“网上缴费平台”进入登录页面,或输入网址https://www.360docs.net/doc/4f18139436.html,/wsyh直接进入网上自主缴费平台,输入用户名和密码(用户名为学号,初始密码均为“Wit”+”身份证后六位”(“W”为大写,“it”为小写,身份证最后一位是“X”的,输入大写“X”)。

2.进入页面后显示学生姓名、学号、班级等基本信息,点击“缴费”后进入 下一页面显示尚未缴费信息

3.确认金额无误后点击下一步即可,选择缴费项目。 4.选择中国银行网上支付

5.确认金额无误后点击确定交费,则进入中国银行网银登陆界面,之后按网 银操作方式完成付费即可。 6.确认支付完成,银行已扣款之后,点击支付完成即完成所有缴费。

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