ZCS-Ⅱ液体动压轴承实验台指导书

ZCS－II型液体动压轴承实验台实验指导书

一、实验目的

该实验台用于机械设计中液体动压滑动轴承实验。主要利用它来观察滑动轴承的结构、测量其径向油膜压力分布、测定其摩擦特征曲线。使用该实验系统可以方便地完成以下实验：

1、液体动压轴承油膜压力径向分布的测试分析

2、液体动压轴承油膜压力径向分布的仿真分析

3、液体动压轴承摩擦特征曲线的测定

4、液体动压轴承实验的其他重要参数测定：如轴承平均压力值、轴承PV值、偏心率、最小油膜厚度等

二、实验系统

1、实验系统组成

轴承实验台的系统框图如图1所示，它由以下设备组成：

⑴轴承实验台——轴承实验台的机械结构

⑵压力传感器——共7个，用于测量轴瓦上油膜压力分布值

⑶力传感器——共1个，测量外加载荷值

⑷转速传感器——测量主轴转速

⑸力矩传感器——共1个，测量摩擦力矩

⑹单片机

⑺ PC机

⑻打印机

2、实验系统结构

该实验机构中滑动轴承部分的结构简图如图2

1、电机

2、皮带

3、摩擦力传感器

4、压力传感器：测量轴承表面油膜压力，共7个F1~ F7，

5、轴瓦

6、加载传感器：测量外加载荷值

7、主轴

9、油槽

10、底座

11、面板

12、调速旋钮：控制电机转速

试验台启动后，由电机1通过皮带带动主轴7在油槽9中转动，在油膜粘力作用下通过摩擦力传感器3测出主轴旋转时受到的摩擦力矩；当润滑油充满整个轴瓦内壁后轴瓦上的7个压力传感器可分别测出分布在其上的油膜压力值；待稳定工作后由温度传感器t1测出入油口的油温，t2测出出油口的油温。

3、实验系统主要技术参数

(1) 实验轴瓦：内径d＝70mm 长度L＝125mm

(2) 加载范围：0～1800 N

(3) 摩擦力传感器量程：50 N

(4) 压力传感器量程：0～1.0 MPa

(5) 加载传感器量程：0～2000 N

(6) 直流电机功率：355 W

(7) 主轴调速范围：2～500 rpm

三、实验原理及测试内容

1、实验原理

滑动轴承形成动压润滑油膜的过程如图3（a）所示。当轴静止时，轴承孔与轴颈直接接触，如图3（a）所示。径向间隙△使轴颈与轴承的配合面之间形成楔形间隙，其间充满润滑油。由于润滑油具有粘性而附着于零件表面的特性，因而当轴颈回转时，依靠附着在轴颈上的油层带动润滑油挤入楔形间隙。因为通过楔形间隙的润滑油质量不变（流体连续运动原理），而楔形中的间隙截面逐渐变小，润滑油分子间相互挤压，从而油层中必然产生流体动压力，它力图挤开配合面，达到支承外载荷的目的。当各种参数协调时，液体动压力能保证轴的中心与轴瓦中心有一偏心距e。最小油膜厚度n

min

存在于轴颈与轴承孔的中心连线上。液体动压力的分布如图3（c）所示。

图3液体动压润滑膜形成的过程

液体动压润滑能否建立，通常用f-λ曲线来判别。图4中f为轴颈与轴承之间的摩擦系数，λ为轴承特性系数，它与轴的转速 n ，润滑油动力粘度η、润滑油压强p之间的关系为：

λ为=ηn/p

式中，n为轴颈转速；η为润滑油动力粘度；p为单位面积载荷。

即式中，p= l

d；Nmm2。Fr是轴承承受的径向载荷；d是轴承的孔径，本

实验中， d= 70mm；l

1是轴承有效工作长度，对本实验轴承，取l

=125mm。

如图4，当轴颈开始转动时，速度极低，这时轴颈和轴承主要是金属相接触，产生的摩擦为金属间的直接摩擦，摩擦阻力最大。随着转速的增大，轴颈表面的圆周速度增大，带入油楔内的油量也逐渐加多，则金属接触面被润滑油分隔

开的面积也逐渐加大，因而摩擦阻力也就逐渐减小。

当速度增加到一定大小之后，已能带入足够把金属接触面分开的油量，油层内的压力已建立到能支承轴颈上外载荷程度，轴承就开始按照液体摩擦状态工作。此时，由于轴承内的摩擦阻力仅为液体的内阻力，故摩擦系数达到最小值，如图4摩擦特性曲线上A 点。

当轴颈转速进一步加大时，轴颈表面的速度亦进一步增大，使油层间的相对速度增大，故液体的内摩擦也就增大，轴承的摩擦系数也随之上升。

图4 摩擦特性曲线（Stribeck 曲线）

特性曲线上的A 点是轴承由混合润滑向流体润滑转变的临界点。此点的摩擦系数最小，此点相对应的轴承特性系数称为临界特性系数，以λ。表示。A 点之右，即 λ＞λ。区域为流体润滑状态；A 点之左，即λ＜λ。区域称为边界润滑状态。

根据不同条件所测得的 f 和λ之值，我们就可以作出 f-λ曲线，用以判别轴承的润滑状态，能否实现在流体润滑状态下工作。

2、油膜压力测试实验（1）理论计算压力

图 5为轴承工作时轴颈的位置。

根据流体动力润滑的雷诺方程，从油膜起始角?1 到任意角 ?的压力为：

P ?=6η

2ψω??χ??χ?

?d ?+-13)cos 1()

cos (cos *。（1-1）

式中：

P ? ——任意位置的压力单位：Pa η ——油膜粘度

ω ——主轴转速单位：rad/s ψ——相对间隙 ψ=d d D -

其中D 为轴承孔直径， d 为轴径直径

? ——油压任意角单位：度

——最大压力处极角单位：度 ?1——油膜起始角单位：度 χ——偏心率= χ=)

(*2d D e

其中e 为偏心距

在雷诺公式中，油膜起始角?1、最大压力处极角?0由实验台实验测试得到。另一变化参数：偏心率χ的变化情况，它由查表得到。具体方法如下：对有限宽轴承，油膜的总承载能力为：

Cp B

d 2

***ψωη （1-2）

式中：

F ——承载能力，即外加载荷单位：N B ——轴承宽度单位：mm Cp ——承载量系数，见表1

图5 径向滑动轴承的油压分布

由公式（1-2）可推出：

Cp=

d F ****2

ωη? （1-3）

由公式（1-3）计算得承载量系数Cp 后再查表可得到在不同转速、不同外加载荷下的偏心率情况。

注：若所查的参数系数超出了表中所列的，可用插入值法进行推算。

（2）实际测量压力

如图2所示，启动电机，控制主轴转速，并施加一定工作载荷运转一定时间轴承中形成压力油膜后图中代号2，3，4，5，7，8，9七个压力传感器用于测量轴瓦表面每隔22度角处的七点油膜压力值，并经A/D 转换器送往PC 微机中显示压力值。

在实验台配套软件中可以分别作出油膜实际压力分布曲线和理论分布曲线，比较两者间的差异。

3、摩擦特性实验（1）理论摩擦系数

理论摩擦系数公式：

f =

ωηψπ**+0.55εψ* （1-4）式中：

f ——摩擦系数 p ——轴承平均压力，p= B

d F

* 单位： Pa

ε——随轴承宽径比而变化的系数，对于B/d<1的轴承，ε=（d/B ）1.5；当B/d ≥1时，ε=1；

ψ ——相对间隙 ψ=d

D -

由公式（1-4）可知理论摩擦系数 f 的大小与油膜粘度η、转速ω和平均压力p （也即外加载荷 F ）有关。在使用同一种润滑油的前提下，粘度η的变化与油膜温度有关，由于不是在长时间工作的情况下，油膜温度变化不大，因此在本实验系统中暂时不考虑粘度因素。

（2）测量摩擦系数

如图 2 所示，在轴瓦中心引出一压力传感器10，用以测量轴承工作时的摩擦力矩，进而换算得摩擦系数值。对它们分析如图6 ：

∑F* r = N*L （1）

∑F=f*F （2）

式中：∑F ——圆周上各切点摩擦力之和 ∑F=F1+F2+F3+F4+…

r ——圆周半径

N ——压力传感器测得的力

L ——力臂 F ——外加载荷力 f ——摩擦系数

所以实测摩擦系数公式：

f= r

F L N ** （1-5）

4、轴承实验中其他重要参数

在轴承实验实验中还有一些比较重要的参数概念，以下分别作一一介绍。 ⑴ 轴承的平均压力 p （单位：MPa ）

p=B

d F

* ≤ [p] （1-6）

式中：

图6 轴径圆周表面摩擦力分析

F ——外加载荷，N B ——轴承宽度，mm d ——轴径直径，mm

[p]——轴瓦材料许用压力，MPa ，其值可查

⑵ 轴承pv 值（单位：MPa*m/s ）

轴承的发热量与其单位面积上的摩擦功耗fpv 成正比（f 是摩擦系数），限制pv 值就是限制轴承的温升。

P v=1000*60****n d d B F π=B

F *19100*≤ [pv] （1-7）

式中：

v ——轴颈圆周速度，m/s

[pv]——轴承材料pv 许用值，MPa*m/s ，其值可查

⑶ 最小油膜厚度 hmin = r*)1(*χψ

- （1-8）

式中各参数说明见前。

四、实验操作步骤〈一〉系统联接及启动 1、连接RS232通讯线

在实验台及计算机电源关闭状态下，将标准RS232通讯线分别接入计算机及ZCS-II 型液体动压轴承实验台RS232串行接口。 2、启动机械教学综合实验系统

确认RS232串行通讯线正确联接，开启电脑，点击“轴承实验台I I ”图标

进入ZCS －II 型液体动压轴承实验台系统“油膜压力分布实验”主界面如图7。

〈二〉油膜压力测试实验

滑动轴承实验系统“油膜压力分布实验”主界面如图7：

图7 油膜压力分析实验主界面

1、系统复位

放松加载螺杆，确认载荷为空载，将电机调速电位器旋钮逆时针旋到底即零转速。顺时针旋动轴瓦前上端的螺钉，将轴瓦顶起将油膜放净，然后放松该螺钉，使轴瓦和轴充分接触。

点击“复位”键，计算机采集7路油膜压力传感器初始值，并将此值作为“零点”储存。

2、油膜压力测试

点击“自动采集键”系统进入自动采集状态，计算机实时采集7路压力传感器、实验台主轴转速传感器及工作载荷传感器输出电压信号，进行“采样-处理-显示”。慢慢转动电机调速电位器旋钮启动电机，使主轴转速达到实验预定值（一般n≤300vpm）。

旋动加载螺杆，观察主界面中轴承载荷显示值，当达到预定值（一般为1800N）后即可停止调整。

观察7路油膜压力显示值，待压力值基本稳定后点击“提取数据键”，自动采集结束。主界面上即保存了相关实验数据。

3、自动绘制滑动轴承油膜压力分布曲线

点击“实测曲线”键计算机自动绘制滑动轴承实测油膜压力分布曲线。点击

“理论曲线”键计算机显示理论计算油膜压力分布曲线。

4、手工绘制滑动轴承油膜压力分布曲线

根据测出的油压大小按一定比例手动绘制油压分布曲线，如图8所示。具体画法是沿着圆周表面从左向右画出角度分别为：24°，46°，68°，90°，112°，134°，156°等分,得出压力传感器1,2,3,4,5,6,7的位置,通过这些点与圆心连线,在它们的延长线上,将压力传感器测出的压力值,按0.1MPa:5mm的比例画出压力向量1-1′，2-2′，…7-7′。实验台压力传感器显示数值的单位是大气压（1大气压=1kgf/mm2），换算成国际单位值的压力值（1kgf/mm2=0.1MPa）。经1′，2′…7′各点连成平滑曲线，这就是位于轴承宽度中部的油膜压力在圆周方向的分布曲线。

图8 径向压力分布与承载量曲线

为了确定轴承的承载量，用pisinφi(1，2，…7)求出压力分布向量1-1′，2-2′，…7-7′在载荷方向上（y轴）的投影值。然后，将pisinφi这些平行与y轴的向量移到直径0-8上，为清楚起见，将直径0-8平移到图4的下面部分，在直径0-8″上先画出圆周表面上压力传感器油孔位置的投影点1′，2′，…7′。然后通过这些点画出上述相应的各点压力在载荷方向上的分布量，即1″，2″，…7″点位置，将各点平滑地连接起来，所形成的曲线即为在载荷方向上的压力分布。在直径0′-8′上作一矩形，采用方格坐标纸，使其面积与曲线包围的面积相等，则该矩形的边长Pav即为轴承中该截面上的油膜中平均径向压力。

滑动轴承处于流体摩擦（液体摩擦）状态工作时，其油膜承载量与外载荷相平衡，轴承内油膜的承载量可用下式求出：

Fr = W =φψPavBd （3-6-9）

ψ = PavBd （3-6-10）

式中，W——轴承内油膜承载能力；

Fr——外加径向载荷；

ψ——轴承端泄对其承载能力的影响系数；

Pav——轴承的径向平均单位压力；

B——轴瓦长度；

D——轴瓦内径。

润滑油的端泄对轴承内的压力分布及轴承的承载能力影响较大，通过实验可以观察其影响，具体方法如下。

将由实验测得的每只压力传感器的压力值代入下式，可求出在轴瓦中心截面上的平均单位压力：

i=7

∑P i sinφi

Pav = i=1 = P1si nφ1+ P2sinφ2+…P7sinφ7

7 7 (3-6-11)

轴承端泄对轴承承载能力的影响系数,由公式(3-6-11)求得

〈三〉摩擦特性测试实验

滑动轴承的摩擦特性曲线见图4。参数η为润滑油的动力粘度，润滑油的粘度受到压力与温度的影响，由于实验过程时间短，润滑油的温度变化不大；润滑油的压力一般低于20MPa，因此可以认为润滑油的动力粘度是一个近似常数。根据查表可得N46号机械油在20°C时的动力粘度为0.34Pa·s。n为轴的转速，是一个实验中可调节的参数。轴承中的平均比压可用下式计算：

P = Bd （3-6-12）

在实验中，通过调节轴的转速n或外加轴承径向载荷Fr，从而改变ηn/p，将各种转速n及载荷Fr所对应的摩擦力矩测出由1-5求得出摩擦系数f并画出f-n及f-Fr曲线。

1、载荷固定，改变转速

（1）确定实验模式

打开轴承实验主界面，点击“摩擦特性实验”进入摩擦特性实验主界面如图9所示。

图9 滑动轴承摩擦特性实验主界面

点击图9中“实测实验”及“载荷固定”模式设定键，进入“载荷固定”实验模式。

（2）系统复位

放松加载螺杆，确认载荷为空载，将电机调速电位器旋钮逆时针旋到底即零转速。顺时针旋动轴瓦前上端的螺钉，将轴瓦顶起将油膜放净，然后放松该螺钉，使轴瓦和轴充分接触。点击“复位”键，计算机采集摩擦力矩传感器当前输出值，并将此值作为“零点”保存。

（3）数据采集

系统复位后，在转速为零状态下点击“数据采集”键，慢慢旋转实验台加载螺杆，观察数据采集显示窗口，设定载荷为100-200N。慢慢转动电机调速电位器旋钮并观察数据采集窗口，此时轴瓦与轴处于边界润滑状态，摩擦力矩会出现较大增加值，由于边界润滑状态不会非常稳定，应及时点击“数据保存”键将这些数据保存（一般2～3个点即可）。

随着主轴转速增加机油将进入轴与轴瓦之间进入混合摩擦。此时ηn/p的改变引起摩擦系数f的急剧变化，在刚形成液体摩擦时，摩擦系数f达到最小值。

继续增加主轴转速进入液体摩擦阶段，随着ηn/p的增大即n增加，油膜厚度及摩擦系数f也成线形增加，保存8个左右采样点即完成数据采集。点击“结束采集”键完成数据采集。

（4）绘制测试曲线

点击“实测曲线”计算机根据所测数据自动显示f-n曲线。也可由学生抄录测试数据手工描绘实验曲线。点击“理论曲线”计算机按理论计算公式计算并显示f-n曲线。

按“打印”功能链，可将所测试数据及曲线自动打印输出。

2、转速固定改变载荷

（1）确定实验模式

操作同载荷固定改变转速模式确定一节，并在图9中设定为“转速固定”实验模式。

（2）系统复位

同上节操作

（3）数据采集

点击“数据采集”键，在轴承径向载荷为零状态下，慢慢转动调速电位器旋钮，观察数据采集显示窗口，设定转速为某一确定值，例如200rpm，点击“数据保存”键得到第一组数据。

点击“数据采集”键，慢慢旋转加载螺杆并观察采集显示窗口。当载荷达到预定值时点击“数据保存”得到第二组数据。

反复进行上述操作，直至采集8组左右数据，点击“结束采集”键，完成数据采集。

（4）绘制测试曲线

方法同上节，可显示或打印输出实测f-F曲线及理论f-F曲线。同样也可由学生手工绘制。

〈四〉注意事项

在开机做实验之前必须首先完成以下几点操作，否则容易影响设备的使用寿命和精度。

（1）在启动电机转动之前请确认载荷为空，即要求先启动电机再加载。

（2）在一次实验结束后马上又要重新开始实验时请顺时针旋动轴瓦上端的螺钉，顶起轴瓦将油膜先放干净，同时在软件中要重新复位（这很重要！），这样确保下次实验数据准确。

（3）由于油膜形成需要一小段时间，所以在开机实验或在变化载荷或转速后请待其稳定后（一般等待5～10s即可）再采集数据。

（4）在长期使用过程中请确保实验油的足量、清洁；油量不足或不干净都会影响实验数据的精度，并会造成油压传感器堵塞等问题。

五、附录

附录1、轴承实验台软件说明

本软件界面有两个主窗体：

主窗体1：油膜压力仿真与测试（见附图 1）

主窗体2：摩擦特性仿真与测试（见附图 2）

注：图中数据仅为参考值，不代表实验数据

（附图1）

（附图2）

附录2、有限宽轴承的承载量系数CP表

六、思考题

1、为什么油膜压力曲线会随转速的改变而改变？

2、为什么摩擦系数会随转速的改变而改变？

3、哪些因素会引起滑动轴承摩擦系数测定的误差？

七、实验报告

专业班级------------- 姓名------------- 指导老师-------------- 日期--------------

〈一〉实验目的

〈二〉实验机构及测试原理图

〈三〉实验步骤

〈四〉数据和曲线

1、实验数据记录

2、实验结果曲线

油膜径向压力分布与承载量曲线

滑动轴承摩擦特性曲线（载荷固定，转速变化）滑动轴承摩擦特性曲线（转速固定，载荷变化）

液压实验台使用说明书

兖州煤业股份有限公司济三煤矿液压试验台使用说明书山东科技大学仪器仪表研究所 2010年8月

目录 1 产品概述 (1) 2 结构特点与工作原理 (1) 2.1 总体结构及其工作原理 (1) 2.2 泵组 (2) 2.3 立柱缸架 (2) 2.4 试验台 (3) 3 技术参数 (4) 4 操作说明 (4) 4.1 被试阀的强度、密封试验 (5) 4.2 被试缸的试验 (5) 5 软件使用说明 (6) 5.1 属性设置 (7) 5.2 用户管理 (8) 5.3 测试数据 (10) 5.4 查看历史记录 (11) 5.5 查看访问记录 (13) 6 常见故障及排除方法 (14) 7 安全保护措施 (15) 8 维护保养 (15) 8.1 日常检查项目和内容 (16) 8.2 定期维护项目和内容 (16) 9 运输、贮存 (16) 9.1 吊装、运输注意事项 (16) 9.2 贮存条件、贮存期限及注意事项 (17) 10 易损件明细表 (17)

1 产品概述本设备是根据≤液压试验台技术协议≥的要求研制的，适用于液压支架缸和液压阀的强度密封检测试验。本设备采用手动操作控制，面板上有压力表显示数据，可以适时地观察被试缸及被试阀的工作压力及工作情况。本设备主要由“泵组、试验台和立柱缸架”组成，采用固定式结构，以方便测试工作。元件、管路和接头等采用不锈钢制造，操作台采用喷塑处理，缸架采用喷漆处理。本设备具有外形美观、操作简单方便、使用寿命长等特点。本设备工作环境温度：0℃~40℃；相对湿度：≤98%；大气压力：86KPa~106KPa。 2 结构特点与工作原理 2.1 总体结构及其工作原理液压试验台由“泵组、试验台和立柱缸架”组成，液压试验台原理如图1。 ①泵站组合②二位三通换向球阀③压力表 ④手动换向阀⑤液控单向阀⑥节流阀 ⑦增压缸⑧被试缸⑨被试阀

液体动压滑动轴承实验汇总

CQH-A液体动压滑动轴承实验台使用说明书本实验台用于液体动压滑动轴承实验，主要用它来观察滑动轴承的结构，测量其径向油膜压力分布和轴向油膜压力分布，测定其摩擦特征曲线和承载量。该实验台结构简单、重量轻、体积小、外形美观大方，测量直观准确，运行稳定可靠。一、实验台结构简介 1. 该实验台主要结构见图1所示：图1 滑动轴承试验台结构图 1. 操纵面板 2. 电机 3. V带 4. 轴油压表接头 5. 螺旋加载杆 6. 百分表测力计装置 7. 径向油压表(7只) 8. 传感器支承板 9. 主轴10. 主轴瓦11. 主轴箱 2. 结构特点该实验台主轴9由两个高精度的单列向心球轴承支承。直流电机2通过V带3驱动主轴9，主轴顺时针旋转，主轴上装有精密加工制造的主轴瓦10，由装在底座里的无级调速器实现主轴的无级变速，轴的转速由装在面板1上的左数码管直接读出。主轴瓦外圆处被加载装置（未画）压住，旋转加载杆5即可对轴瓦加载，加

载大小由负载传感器传出，由面板上右数码管显示。主轴瓦上装有测力杆，通过测力计装置可由百分表6读出摩擦力值。主轴瓦前端装有7只测径向压力的油压表7，油的进口在轴瓦长度的1/2处。在轴瓦全长的1/4处装有一个轴向油压表的接头，需要时可用内六角扳手将堵油塞旋出，再装上备用的轴向油压表。 3. 实验中如需拆下主轴瓦观察，需按下列步骤进行： a. 旋出外加载传感器插头。 b. 用内六角扳手将传感器支承板8上的两个内六角螺钉卸下，拿出传感器支承板即可将主轴瓦卸下。二、主要技术参数实验轴瓦：内直径d=60mm 有效长度B=125mm 表面粗糙度?7）材料ZCuSn5Pb5Zn5（即旧牌号ZQSn6－6－3）加载范围0~1000N（0~100kg?f）百分表精度0.01 量程0—10mm 油压表精度 2.5% 量程0～0.6Mpa 测力杆上测力点与轴承中心距离L=120mm 测力计标定值k=0.098N/格电机功率：355W 调速范围：2～400rpm 实验台总量：52kg 三、电气工作原理 5 4 3 图二 1—主轴转速数码管：主轴转速传感器采集的实时数据。

换热器综合台试验台使用说明

换热器综合台试验台使用说明换热器性能测试试验主要对应用较广的间壁式换热器中的三种换热器—套管式换热器、螺旋板式换热器和列管式换热器进行其性能的测试。其中，对套管式换热器和螺旋板式换热器可以进行顺流和逆流两种流动方式的性能测试，而列管式换热器只作一种流动方式的性能测试。换热器性能试验的内容主要为测试换热器的总传热系数，对数传热温差和热平衡误差等，并就不同的换热器、不同两种流动方式、不同工况的传热情况和性能进行比较和分析。一、实验目的 1.熟悉换热器性能的测试方法； 2.了解套管式换热器、螺旋板式换热器和列管式换热器的结构特点及其性能的差别； 3.加深对顺流和逆流两种换热器换热能力差别的认识。二、实验内容及步骤换热器性能试验的内容主要是测定换热器的总传热系数、对数传热温差和热平衡误差等，并就不通换热器、补贴两种流动方式、不同工况的传热情况和性能进行比较和分析。 1.实验前的准备工作 1）熟悉实验装置及使用仪表的工作原理和性能； 2）更换并安装好需要测试的换热器； 3)按顺流（或逆流）方式调整冷流换向阀门组各阀门的开或闭。 4）冷、热水箱充水。 2.进行试验 1）接通电源，启动冷水泵和热水泵（为提高热水温升速度，可先不启动冷水泵），并调节好合适的流量。 2）调整控温仪，使其能使加热水温控制在80摄氏度以下的某一指定温度。 3）将热水箱的手动和自动加热器均送电投入使用。 4）待自动电加热器第一次动作之后，切断手动电加热器开关。此后，加热系统进入自动控温状态。 5）利用温度测点选择琴健开关和温度数显示仪，观测和检查换热器冷热流体的进出口温度。 6）待冷热流体的温度基本稳定后，即可测出这些测温点的温度数值，同时在流量计上测读冷、热流体的流量读数，并将上述测试数据录入实验记录表中。 7）如需改变流动方向（顺逆流）的试验，或需绘制换热器传热性能曲线而要求改变工况（如改变冷热水流速或流量）进行试验，或需要重复进行试验时，都要重新安排试验方法与上述基本相同。记录下这些试验的测试数据。 8）实验结束后，首先关闭电加热器，5分钟后切断全部电源。注意事项： 1.热流体在热水箱中加热温度不得超过80℃； 2.实验台使用前应加接地线，以保安全。

实验三动压滑动轴承实验

实验三动压滑动轴承实验一、实验目的 1.验证动压滑动轴承油膜压力分布规律，了解影响油膜压力分布规律的因素，并根据油膜压力分布曲线确定端泄影响系数K b； 2.测定动压滑动轴承的摩擦特征曲线，并考察影响摩擦系数的因素。二、实验设备及仪器 1.HZS-1型动压滑动轴承试验台图1 HZS-1型动压滑动轴承实验台图1为试验台总体布置，图中件号1为试验的轴承箱，通过联轴器与变速箱7相联，6为液压箱，装于底座9的内部，12为调速电动机，通过三角带与变速箱输入轴相联，8为调速电机控制旋钮，5为加载油腔压力表，由減压阀4控制油腔压力，2为轴承供油压力表，由减压阀控制其压力，油泵电机开关为10，主电机开关为11，试验台的总开关在其正面下方。图2为试验轴承箱，件号31为主轴，由一对D级滚动轴承支承，32为试验轴承，空套在主轴上，轴承内径d=60mm，有效宽度=60mm。在轴承中间横剖面上，沿周向开7个测压孔，在120°范围内的均匀分布，测压表21～27通过管路分别与测压孔相联。距轴承中间剖面L/4(15mm)处，轴承上端有一个测压孔，表头28与其相联，件号33为加载盖板，固定在箱体上，加载油腔在水平面上的投影面积为60cm2在轴承外圆左侧装有测杆35，环34装在测杆上以供测量摩擦力矩用，环34与轴承中心的距离为150mm，轴承外圆上装有两个平衡锤36，用以在轴承安装前做静平衡。

图2 实验轴承箱箱体左侧装有一个重锤式拉力计如图3所示，测量摩擦力矩时，将拉力计上的吊钩与环34联接，即可测得摩擦力矩。测杆通过环34作用在拉力计上的力F，由重锤予以平衡，其数值可由 α sin 1 R WL F= 求得。式中R为圆盘半径，W为重锤之重量，L1为重锤重心到轴心之距离，α为圆盘之转角，圆盘转角α通过齿轮放大，可使表头指针转角放大10倍，表头刻度即为F的实际值，单位为克。 JZT型调速电动机的可靠调速范围为120～1200转/分，为了扩大调速范围，试验台传动系统中有一个两级变速箱，当手柄向右倾斜，主轴与电机转速相同；当手柄向右倾斜，主轴为电机转速的1/6。因此主轴的可靠调速范围为20～1200转/分。图3 重锤式拉力计工作原理图 2.测速仪表及温度计三、实验步骤 1. 测定动压滑动轴承的油膜压力分布，确定轴承端泄影响系数K b

车桥试验台使用说明书

QQX5.0汽车驱动桥振动综合性能实验系统用户操作说明书杭州浙大奔月科技有限公司 2011年03月

杭州浙大奔月科技有限公司汽车驱动桥振动综合性能实验系统 QQX5.0 用户手册 ____________________________________

1.1 QQX5.0简介 QQX5.0汽车驱动桥振动综合性能试验机是杭州浙大奔月科技有限公司研制的能够对各型号车桥进行检测的试验机。检测项目主要包括：制动时间、制动距离、制动减速度、制动扭矩、制动跑偏、制动热衰退特性曲线、车桥内阻力矩、 “发卡”、差速器差速工况、噪音等级、振动等级、振动的频谱分析、异响的频谱分析、主减速器油温检测、密封性测试、预留ABS 检测软件接口。 1.2 试验机原理及系统配置 1．2．1试验机原理：车桥由人工吊入试验机；装夹系统对车桥进行人工装夹夹紧；装车桥桥壳气管和液压制动油；按控制面板上相应键,开始启动电机进行所需试验检测；试验过程中由工业控制计算机对电机转速、加载器、传感器等进行自动控制、自动模拟车桥的各种运行工况，如正反转、升降速、低中高速稳定运行、不同的两侧阻力矩、制动等等，同时获取各个传感信号到计算机进行分析计算，给出检测数据、曲线、结论；参照标准得出合格或不合格的结果。在车桥的输入端由电机代替发动机变速箱输入动力，电机由交流变频控制，转速无级可调，电机实际发出的转速、转距、功率由传感器检测；在车桥的输出端连接惯性飞轮，模拟车桥装到车辆上以后的平动惯量，作为制动器检测试验的储能元件；在车桥的两侧输出端安装阻力矩加载器，可对两侧独立地施加阻扭矩，模拟车轮地滚动阻力矩，阻力矩可以无级控制；对于实际达到地阻力矩用传感器加以检测。通过这些过程可以检测得车桥的传动效率、内阻力矩、制动特性、差速特性等等。同时通过噪声、振动传感器测取车桥的运转噪声、异响等；通过温度传感器间接地测取车桥主减速器油液的温升；同时通过压力传感器检测车桥的密封性，如在检测到存在漏气情况后，采用人工涂抹皂液，观察气泡情况的方法确定漏气部位。 1．2．2试验机系统组成：动力与加载系统：采用日本三菱交流变频器控制的电机提供动力源。电机经转矩转速传

3动压滑动轴承实验

实验三动压滑动轴承实验实验仪器：HS-B 型液体动压轴承试验台、计算机、绘图工具等一、实验目的： 1、观察滑动轴承的结构； 2、测量及仿真其径向油膜压力分布和轴向压力分布； 3、测定及仿真其摩擦特性曲线二、实验内容： 1、测出某工况下的流体动压油膜压力分布和不同工况下的摩擦系数。 2、整理计算实验数据，按比例绘制出油膜压力P 周向和轴向的分布曲线和轴承摩擦特性曲线。三. 液体动压润滑径向滑动轴承的工作原理当轴颈旋转将润滑油带入轴承摩擦表面时，由于油的粘性作用，当达到足够高的旋转速度时，油就被带入轴和轴瓦配合面间的楔形间隙内而形成流体动压效应，即在承载区内的油层中产生压力。当压力与外载荷平衡时，轴与轴瓦之间形成稳定的油膜。这时轴的中心相对轴瓦的中心处于偏心位置，轴与轴瓦之间处于完全液体摩擦润滑状态。因此这种轴承摩擦小，寿命长，具有一定吸震能力。液体动压润滑油膜形成过程及油膜压力分布形状如图3-1所示。滑动轴承的摩擦系数f 是重要的设计参数之一，它的大小与润滑油的粘度 (Pa s)、轴的转速n (r/min)和轴承压力p (MPa)有关，令（1）式中：λ — 轴承特性数观察滑动轴承形成液体动压润滑的过程，摩擦系数f 随轴承特性数 λ 的变化如图8-2所示。图中相应于f 值最低点的轴承特性数 λc 称为临界特性数，且 λc 以右为液体摩擦润滑区，λc 以左为非液体摩擦润滑区，轴与轴瓦之间为边界润滑并有局部金属接触。因此f 值随 λ 减小而急剧增加。不同的轴颈和轴瓦材料，加工情况、轴承相对间隙等，f —λ曲线不同，λc 也随之不同。 λη=n p (b) 启动时 F F (a) 静止时（n=0） h min F φ e (c) 形成动压油膜图 3-1 液体动压润滑油膜形成过程及油膜压力分布 0 λc λ f 非液体摩擦润滑区液体摩擦润滑区图 3-2 f —λ 特性曲线

大众01M自动变速器实验台使用说明书(参考Word)

一、公司简介广州欧骏机电教学设备有限公司是德国车拉夫汽车设备（香港）有限公司（GERMANY CHE-RAFE AUTOMOBI-LE EQUIPMENT COMPANY LIMITED）在中国大陆全资成立的现代化汽车维修保养设备制造工厂，生产基地位于广州，企业员工90名，基地面积5500平方米。德国车拉夫集团成立于1992年，总部位于中国香港，主要从事汽车电子科技及汽车维修设备研发制造等领域，利用其完善有效的技术支持和具备专业水准的汽车服务意识，目前在世界各地已拥有超过30000名终端客户，同时我们通过引入德国车拉夫集团先进的汽车设备研发及制造工艺经验，我们致力于提供最优质最具性价比的产品给中国地区庞大的汽车售后服务市场及终端客户。目前根据中国市场的实际需要，我们主要生产制造如下系列产品：一：现代汽车职业教育实训设备二：智能化高压冷热水清洗机三：全自动轮胎充氮机四：电控柴油喷射系统综合检测试验台五：汽油车喷油嘴清洗机六：汽车外型修复及焊接设备

二、安全警告和注意事项一：在使用本仪器前，请详细阅读使用说明书；二：操作本仪器需有一定汽车检测维修基础，对汽车电控知识有一定认识。同时在汽车专业指导老师的规范带领下统一操作；三：在良好的通风条件下进行检测，并且周围有足够的通风；四：严禁在检测过程中抽烟或产生明火；五：在进行实训操作时不要带手表、戒指，也不要穿宽大的衣服，避免产生不必要的伤害；六：请严格遵守汽车实训场地中各安全规章制度；七：在启动实验台前，请先检查电源是否连接可靠，发动机(示教板)展示部件是否存在破损，在有一项不符合要求的情况下，请勿启动实验台架。八：实验台运行时，请勿靠近旋转部位，以免发生意外。

THHE-1THHE-1型高性能电工电子实验台使用说明书

THHE-1型高性能电工电子实验台使用说明书天煌教仪浙江天煌科技实业有限公司

一、概述 THHE-1型高性能电工电子实验台是根据目前“电工技术”、“电工学”、“电子技术”教学大纲和实验大纲的要求，广泛吸收各高等院校从事该课程教学和实验教学教师的建议，并综合了国内各类实验装置的特点而设计的最新产品。全套设备能满足各类学校“电工学”、“电工技术”和“电子技术”课程的实验要求。本装置是由实验屏、实验桌和若干实验组件挂箱等组成。二、实验屏操作、使用说明实验屏为铁质喷塑结构，铝质面板。屏上固定有交流电源的起动控制装置、三相电源电压指示切换装置、低压直流稳压电源、恒流源、功率函数信号发生器、定时器兼报警记录仪和数模双显直流电压表、电流表以及交流电压表、电流表和功率表等。 1、交流电源的启动 (1)实验屏的左后侧有一根接有三相四芯插头的电源线．先在电源线下方的接线柱上接好机壳的接地线，然后将三相四芯插头接通三相四芯380V 交流市电。这时，屏左侧的三相四芯插座即可输出三相380V交流电。本装置适用于三相四线制和三相五线制电源。 (2)将实验屏左侧面的三相自耦调压器的手柄按逆时针方向旋转至零位。将“电压指示切换”开关置于“三相电网输入”侧，将断路器拨至ON。此时，实验屏左侧面的三相四芯电源插座即有380V交流电压输出。此插座可用来串接另一实验台的电源插头；但要注意：最多只能依次串接三台实验台。

(3)开启钥匙式三相电源总开关，“停止”按钮灯亮(红色)，三只电压表(0～450V)指示出输入三相电源线电压之值，此时，实验屏左侧面单相三芯220V电源插座和右侧面的单相三芯220V处均有相应的交流电压输出。 (4)按下“启动”按钮(绿色)，红色按钮灯灭，绿色按钮灯亮，同时可听到屏内交流接触器的瞬间吸合声，面板上与U1 、V1 和W1相对应的黄、绿、红三个LED指示灯亮。至此，实验屏启动完毕。 2、三相可调交流电源输出电压的调节将“电压指示切换”开关置于“三相调压输出”侧，三只电压表指针回到零位。按顺时针方向缓缓旋转三相自耦调压器的旋转手柄，三只电压表的指针将随之偏转，即指示出屏上三相可调电压输出端U、V、W两两之间的线电压之值，直至调节到某实验内容所需的电压值。实验完毕，将旋柄调回零位，并将“电压指示切换”开关拨至“三相电网输入”侧。 3、实验日光灯的使用本实验屏上有一个30W日光灯管，日光灯管的四个引脚已独立引至屏上，以供学生做日光灯实验时用。 4、实验台的右侧面装有一个串行通信接口9芯插座（RS232接口）和一个电话线插座（RS485接口），分别供局域网和多机通信使用。将它们分别与局域网微机的串口或多机通信的教师服务器相连，当定时器兼报警记录仪“通信请求”功能开通时，即可实现局域网或多机通信功能。注意：局域网和多机通信功能只能选用一种。屏内左（从屏后看）边第一块PCB板的右侧有一拨动开关，将其拨向多机侧即为多机通信方式；拨向单机侧即为局域网方式。 5、定时器兼报警记录仪 (1) 定时器与报警记录仪是专门为教师对学生的实验考核而设置。可以调整考核时间；到达设定时间，可自动断开电源。可累计操作过程中各种报

滑动轴承实验指导书(更新并附实验报告)

滑动轴承实验一、概述滑动轴承用于支承转动零件，是一种在机械中被广泛应用的重要零部件。根据轴承的工作原理，滑动轴承属于滑动摩擦类型。滑动轴承中的润滑油若能形成一定的油膜厚度而将作相对转动的轴承与轴颈表面分开，则运动副表面就不发生接触，从而降低摩擦、减少磨损，延长轴承的使用寿命。根据流体润滑形成原理的不同，润滑油膜分为流体静压润滑(外部供压式)及流体动压润滑(内部自生式)，本章讨论流体动压轴承实验。流体动压润滑轴承其工作原理是通过韧颈旋转，借助流体粘性将润滑油带人轴颈与轴瓦配合表面的收敛楔形间隙内，由于润滑油由大端人口至小端出口的流动过程中必须满足流体流动连续性条件，从而润滑油在间隙内就自然形成周向油膜压力(见图1)，在油膜压力作用下，轴颈由图l(a)所示的位置被推向图1(b)所示的位置。图1 动压油膜的形成当动压油膜的压力p 在载荷F 方向分力的合力与载荷F 平衡时，轴颈中心处于某一相应稳定的平衡位置O 1，O 1位置的坐标为O 1(e ，Φ)。其中e =OO 1，称为偏心距；Φ为偏位角(轴承中心O 与轴颈中心O 1连线与外载荷F 作用线间的夹角)。随着轴承载荷、转速、润滑油种类等参数的变化以及轴承几何参数(如宽径比、相对间隙)的不同．轴颈中心的位置也随之发生变化。对处于工况参数随时间变化下工作的非稳态滑动轴承，轴心的轨迹将形成一条轴心轨迹图。为了保证形成完全的液体摩擦状态，对于实际的工程表面，最小油膜厚度必须满足下列条件： ()21min Z z R R S h += （1）式中，S 为安全系数，通常取S ≥2；R z1，R Z2分别为轴颈和铀瓦孔表面粗糙度的十点高度。滑动轴承实验是分析滑动轴承承载机理的基本实验，它是分析与研究轴承的润滑特性以及进行滑动轴承创新性设计的重要实践基础。根据要求不同，滑动轴承实验分为基本型、综合设计型和研究创新型三种类型。

滑动轴承实验报告

液体动压滑动轴承实验报告一、实验目的 1、测量轴承的径向和轴向油膜压力分布曲线。 2、观察径向滑动轴承液体动压润滑油膜的形成过程和现象。 3、观察载荷和转速改变时的油膜压力的变化情况。 4、观察径向滑动轴承油膜的轴向压力分布情况。 5、测定和绘制径向滑动轴承径向油膜压力曲线，求轴承的承载能力。 6、了解径向滑动轴承的摩擦系数f 的测量方法和摩擦特性曲线λ的绘制方法。二、实验设备及工具滑动轴承实验台三、实验原理 1、油膜压力的测量轴承实验台结构如图1所示，它主要包括：调速电动机、传动系统、液压系统和实验轴承箱等部分组成。在轴承承载区的中央平面上，沿径向钻有8个直径为1mm 的小孔。各孔间隔为 22.50，每个小孔分别联接一个压力表。在承载区内的径向压力可通过相应的压力表直接读出。将轴径直径（d=60mm ）按比例绘在纸上，将1~8个压力表读数按比例相应标出。（建议压力以1cm 代表5kgf/cm 2）将压力向量连成一条光滑曲线，即得到轴承中央剖面油膜压力分布曲线）。同理，读出第4和第8个压力表示数，由于轴向两端端泄影响，两端压力为零。光滑连结0‘，8’，4‘，8’和0‘各点，即得到轴向油膜压力分布曲线。图1 轴承实验台结构图 1、操纵面板 2、电机 3、三角带 4、轴向油压传感器接头 5、外加载荷传感器 6、螺旋加载杆 7、摩擦力传感器测力装置 8、径向油压传感器（8只） 9、传感器支撑板 10、主轴 11、主轴瓦 12、主轴箱、管路敷设技术通过管线不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆、电气课件中调试资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到

动平衡实验台使用说明书

转子动平衡实验一、实验目的 1. 加深对转子动平衡概念的理解。 2. 掌握刚性转子动平衡试验的原理及基本方法。二、实验设备 1. PH-I 型动平衡试验台 2. 转子试件 3. 平衡块 4. 百分表0~10mm 三、PH-I 型动平衡试验台的工作原理与结构 1. 动平衡试机的结构动平衡机的简图如图1、图2、所示。待平衡的试件3安放在框形摆架子的支承滚轮上，摆架的左端固结在工字形板簧2中，右端呈悬臂。电动机9通过皮带10带动试件旋转；当试件有不平衡质量存在时，则产生离心惯性力使摆架绕工字形板簧上下周期性地振动，通过百分表5可观察振幅的大小。通过转子的旋转和摆架的振动，可测出试件的不平衡量（或平衡量）的大小和方位。这个测量系统由差速器4和补偿盘6组成。差速器安装在摆架的右端，它的左端为转动输入端（n 1）通过柔性联轴器与试件3联接；右端为输出端（n 3）与补偿盘相联接。差速器是由齿数和模数相同的三个圆锥齿轮和一个外壳为蜗轮的转臂H 组成的周转轮系。（1）当差速器的转臂蜗轮不转动时n H =0，则差速器为定轴轮系，其传动比为： 13 11331-=-== Z Z n n i ，13n n -= （1） 1、摆架 2、工字形板簧座 3、转子试件 4、差速器 5、百分表 6、补偿盘 7、蜗杆 8、弹簧 9、电机 10、皮带图1 3 2 1 （1）（2） 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 N 1 N 3

这时补偿盘的转速n 3与试件的转速n 1大小相等转向相反。（2）当n 1和n H 都转动则为差动轮系，传动比周转轮系公式计算： 13 11331-=-=--= Z Z n n n n i H H H ；132n n n H -= (2) 蜗轮的转速n H 是通过手柄摇动蜗杆7，经蜗杆蜗轮副在大速比的减速后得到。因此蜗轮的转速n H <

液压传动轴承实验

实验三液体动压轴承实验一、实验目的 1、了解实验台的构造和工作原理，通过实验进一步了解动压润滑的形成，加深对动压原理的认识。 2、学习动压轴承油膜压力分布的测定方法，绘制油膜压力径向和轴向分布图，验证理论分布曲线。 3、掌握动压轴承摩擦特征曲线的测定方法，绘制f—n曲线，加深对润滑状态与各参数间关系的理解。二、实验原理及装置 1、实验原理液体动压滑动轴承的工作原理是通过轴颈的旋转将润滑油带入摩擦表面，由于油的粘性（粘度）作用，当达到足够高的旋转速度时油就被挤入轴与轴瓦配合面间的楔形间隙内而形成流体动压效应，在承载区内的油层中产生压力，当压力的大小能平衡外载荷时，轴与轴瓦之间形成了稳定的油膜，这时轴的中心对轴瓦中心处于偏心位置，轴与轴瓦间的摩擦是处于完全液体摩擦润滑状态，其油膜形成过程及油膜压力分布如图1所示。图1 建立液体动压润滑的过程及油膜压力分布图 2、实验装置本实验使用湖南长庆科教仪器有限公司生产的HS-B型液体动压轴承实验台如图2所示，它由传动装置、加载装置、摩擦系数测量装置、油膜压力测量装置和被试验轴承等组成。

图2 滑动轴承试验台 1．操纵面板2．电机3．三角带4．轴向油压传感器接头5．外加载荷传感器6．螺旋加载杆7．摩擦力传感器测力装置8．径向油压传感器（7只）9．传感器支撑板10．主轴11．主轴瓦12．主轴箱 1）传动装置由直流电机2通过三角带3带动主轴顺时针旋转，由无级调速器实现无级调速。本实验台主轴的转速范围为3～375rpm，主轴的转速由装在面板1上的数码管直接读出。 2）加载装置油膜的径向压力分布曲线是在一定的载荷和一定的转速下绘制的。当载荷改变或轴的转速改变时所测出的压力值是不同的，所绘出的压力分布曲线也是不同的。转速的改变方法如前所述。本实验台采用螺旋加载，转动螺杆即可改变载荷的大小，所以载荷之值通过传感器数字显示，直接在实验台的操纵板上读出。 3）摩擦系数测量装置径向滑动轴承的摩擦系数f随轴承的特性系数λ=μn/p值的改变而改变（μ—油的动力粘度，n—轴的转速，P—压力，P=W/Bd，W—轴上的载荷，W=轴瓦自重＋外加载荷。本实验台轴瓦自重为40N，B—轴瓦的宽度，d—轴的直径。）在边界摩擦时，f随λ的变大而变化很小，进入混合摩擦后，λ的改变引起f的急剧变化，在刚形成液体摩擦是f达到最小值，此后，随λ的增大油膜厚度也随之增大，因而f也有所增大。摩擦系数f之值为 f=(π2/30ψ)·（μn/p）+0.55ψξ 式中，ψ—相对间隙； ξ—随轴承长径比而变化的系数，对于l/d<1的轴承，ξ=1.5；l/d≥1时，ξ=1。

液体动压滑动轴承实验指导书

实验四液体动压滑动轴承实验指导书一、实验目的 1、了解实验台的构造和工作原理，通过实验进一步了解动压润滑的形成，加深对动压原理的认识。 2、学习动压轴承油膜压力分布的测定方法，绘制油膜压力径向和轴向分布图，验证理论分布曲线。 3、掌握动压轴承摩擦特征曲线的测定方法，绘制f —n 曲线，加深对润滑状态与各参数间关系的理解。二、实验原理及装置 1．概述此项实验是径向加载的液体动压滑动轴承实验。其目的是测量轴承与转轴间隙中的油膜在圆周方向的压力分布值(见图1)，并验证径向油膜压力最大值批P MAX 不在外载荷F R 的垂线位置，而是在最小油膜厚度附近，即0=??X P 处。该实验还可以测试下列几项内容。(1)测量轴承与转轴间隙中的油膜在轴线方向的压力分布值，并验证轴向压力分布曲线呈抛物线分布，即轴向油膜最大压力值在轴承宽度的中间位置(见图2)。图1 周向油膜压力分布曲线图2轴向油膜压力分布曲线 (2)测量径向液体动压滑动轴承在不同转速、不同载荷、不同粘度润滑油情况下的摩擦系数f 值，根据取得的一系列f 值，可以做出滑动轴承的摩擦特性曲线，进而分析液体动压的形成过程，并找出非液体摩擦到液体摩擦的临界点，以便确定一定载荷、一定粘度润滑油情况下形成液体动压的最低转速，或一定转速、一定粘度润滑油情况下保证液体动压状态的最大载荷(见图3)。

图3 轴承摩擦特性曲线 2．实验装置及原理本实验使用湖南长庆科教仪器有限公司生产的HS-B型液体动压轴承实验台如图4所示，它由传动装置、加载装置、摩擦系数测量装置、油膜压力测量装置和被试验轴承等组成。图4 滑动轴承试验台 1．操纵面板2．电机3．三角带4．轴向油压传感器接头5．外加载荷传感器6．螺旋加载杆7．摩擦力传感器测力装置8．径向油压传感器（7只）9．传感器支撑板10．主轴11．主轴瓦12．主轴箱 1）传动装置由直流电机2通过三角带3带动主轴顺时针旋转，由无级调速器实现无级调速。本实验台主轴的转速范围为3～375rpm，主轴的转速由装在面板1上的数码管直接读出。2）加载装置

DGJ-型电工电子实验台使用说明书

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TH－DD、TH－TD TH－DT、DGJ－2、DGJ－3型电工实验装置使用说明书天煌教仪浙江天煌科技实业有限公司

一、概述电工实验装置是根据目前“电工技术”、“电工学”教学大纲和实验大纲的要求，广泛吸收各高等院校从事该课程教学和实验教学教师的建议，并综合了国内各类实验装置的特点而设计的最新产品。全套设备能满足各类学校“电工学”、“电工技术”课程的实验要求。本装置是由实验屏、实验桌和若干实验组件挂箱等组成。二、实验屏操作、使用说明实验屏为铁质喷塑结构，铝质面板。屏上固定装置着交流电源的起动控制装置，三相电源电压指示切换装置，低压直流稳压电源、恒流源、受控源、数控智能函数信号发生器、定时器兼报警记录仪和各种测量仪表等。 1、交流电源的启动 (1)实验屏的左后侧有一根接有三相四芯插头的电源线．先在电源线下方的接线柱上接好机壳的接地线，然后将三相四芯插头接通三相四芯380V交流市电。这时，屏左侧的三相四芯插座即可输出三相380V交流电．必要时此插座上可插另一实验装置的电源线插头．但请注意，连同本装置在内，串接的实验装置不能多于三台． (2)将实验屏左侧面的三相自耦调压器的手柄调至零位,即逆时针旋到底。 (3)将“电压指示切换”开关置于“三相电网输入”侧。 (4)开启钥匙式电源总开关，停止按钮灯亮(红色)，三只电压表，(0～450V)指示出输入三相电源线电压之值，此时，实验屏左侧面单相二芯220V电源插座和右侧面的单相三芯220V处均有相应的交流电压输出。 1

滑动轴承实验之一

实验16 滑动轴承实验之一滑动轴承的工作原理是通过轴颈将润滑油带入轴承摩擦表面，由于油的粘性（粘度）作用，当达到足够高的旋转速度时，油就被带入轴与轴瓦配合面间的楔形间隙内形成流体动压效应，即在承载区内的油层中产生压力。当压力能平衡外载荷时，轴与轴瓦之间形成了稳定的油膜。这时轴的中心对轴瓦中心处于偏心位置，轴与轴瓦之间处于完全液体摩擦润滑状态。因此这种轴承摩擦小，轴承寿命长，具有一定吸振能力。本实验就是让学生直观地了解滑动轴承的动压油膜形成过程与现象，通过绘制出滑动轴承径向油膜压力分布曲线与承载量曲线，深刻理解滑动轴承的工作原理。一、实验目的 1.观察滑动轴承的动压油膜形成过程与现象。 2.通过实验，绘出滑动轴承的特性曲线。 3.了解摩擦系数、转速等数据的测量方法。 4.通过实验数据处理，绘制出滑动轴承径向油膜压力分布曲线与承载量曲线。二、设备和工具图16-1 滑动轴承实验台结构滑动轴承实验台结构如图16-1所示：它由底座1，箱体2，轴3，轴瓦4，压力表5，加载砝码6,加载杠杆7、8,测力百分表9，测距杠杆14，测力弹簧片10,控制面板11,Ⅴ型传送带12,直流电机13等组成。实验台有关数据： 1.轴瓦：材料—ZQAL9—4 表面粗糙度—1.6 宽度—B＝75mm 2.轴：材料—45# 表面粗糙度—0.8 直径—d=60mm 3.电动机：型号—130SZO2 额定功率—P＝355W

额定转速—n ＝1500rpm 4.V 带传动：型号—O 型内周长—L ＝l120mm 根数—Z ＝2 中心距—a ＝350mm 传动比—i ＝3.175 5.润滑油：牌号—45号机油粘度—η＝0.34（s Pa ?） 6.加力杠杆比：42.627 7.测矩杠杆力臂长—L ＝160mm 测力弹簧片刚度系数—K ＝ N ／格（见实验机上标牌，每个实验机均不相同）三、实验原理轴瓦4与测矩杠杆14联成一体，压在轴上，直流电动机13通过V 型传动带12驱动轴3旋转。箱体内装有足够的润滑油，轴将润滑油带到轴与轴瓦之间。当轴不转时，轴与轴瓦之间是直接接触的。开始启动时，当轴转速很低，轴与轴瓦之间处于半干摩擦状态，当轴的转速达到足够高时，在轴与轴瓦之间形成动压油膜，将它们完全隔开。 ??=K Q （N ）当轴旋转时，由于摩擦力矩的作用，在测矩杠杆14与测力弹簧片10的触点处产生作用力Q,其大小可由测力表（百分表）测出：式中：K —弹簧片刚度系数 (N/格) Δ—测力表读数 (格) (1格＝0.01mm) L K L Q d F ???=?=?2 )(mm N ? （1）设轴与轴瓦之间的摩擦力为 F ，根据力矩平衡条件，可得： ???= d K L F 2 （N ）式中： d —轴的直径（60mm ） L —测力杠杆的力臂长(160mm)(轴中心至测距杠触头一端的距离) 而作用于轴瓦上的载荷W 是由砝码通过加载杠杆系统7、8加上去的，它还包括加载系统和轴瓦的自重，故有： W=iG+G 0=42.627G+342(N) 式中：G —砝玛6的重力(N) G 0—轴瓦、压力计等自重力，为342N i —加载系统杠杆比，为42.627 W F f = （2）因此轴与轴瓦之间的摩擦系数f 可用下式计算：而单位压力q 可用下式计算：式中：B ——轴瓦宽度(mm) B d W q ?= （MPa ）在轴瓦宽度的中间，沿圆周均布钻有7个直径为φ1mm 的小孔(图16-2)，每个小孔联接一个压力表。当轴的转速达到一定数值，在杠杆系统上加适当的砝码重量，轴与轴瓦间就会形成动压油膜，呈液体摩擦状态。此时，从压力表上就可看到滑动轴承沿圆周各点的径向油

液体动压润滑径向轴承油膜压力和特性曲线

精品资料推荐液体动压润滑径向轴承油膜压力和特性曲线 (二) HZS —I型试验台一.实验目的 1. 观察滑动轴承液体动压油膜形成过程。 2. 掌握油膜压力、摩擦系数的测量方法。 3. 按油压分布曲线求轴承油膜的承载能力。二.实验要求 1. 绘制轴承周向油膜压力分布曲线及承载量曲线，求出实际承载量。 2. 绘制摩擦系f与轴承特性的关系曲线。 3. 绘制轴向油膜压力分布曲线三?液体动压润滑径向滑动轴承的工作原理当轴颈旋转将润滑油带入轴承摩擦表面，由于油的粘性作用，当达到足够高的旋转速度时，油就被带入轴和轴瓦配合面间的楔形间隙内而形成流体动压效应，即在承载区内的油层中产生压力。当压力与外载荷平衡时，轴与轴瓦之间形成稳定的油膜。这时轴的中心相对轴瓦的中心处于偏心位置，轴与轴瓦之间处于液体摩擦润滑状态。因此这种轴承摩擦小，寿命长，具有一定吸震能力。液体动压润滑油膜形成过程及油膜压力分布形状如图8-1所示。滑动轴承的摩擦系数f是重要的设计参数之一，它的大小与润滑油的粘度(Pas)、轴的转速n (r/min)和轴承压力p (MPi)有关，令 n P (7) 式中：一轴承特性数观察滑动轴承形成液体动压润滑的过程，摩擦系数f随轴承特性数的变化如图8-2所示。图中相应于f值最低点的轴承特性数c称为临界特性数，且c以右为液体摩擦润滑区， c以左为非液体摩擦润滑区，轴与轴瓦之间为边界润滑并有局部金属接触。因此f值随减小而急剧增加。不同的轴颈和轴瓦材料、加工情况、轴承相对间隙等，f—曲线不同，c 也随之不同。四.HZS-1型试验台结构和工作原理 1?传动装置如图8-7所示，被试验的轴承2和轴1支承于滚动轴承3上，由调速电机6通过V带5 带动变速箱4，从而驱动轴1逆时针旋转并可获得不同的转速。

实验台使用说明书

目录一、适用范围．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１二、技术条件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１三、产品特点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１四、实验台总体布局．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１五、主要部件说明．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 六、上电操作步骤．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 七、断电操作步骤．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 八、注意事项．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 九、简易故障维修．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14

本实验装置主要依据《电机学》、《电机及电力拖动》和《工厂电气控制设备》等课程实验大纲的要求，同时也参考了近几年有关院校使用的电机及拖动实验教材的要求而研制。因此该实验装置基本能满足各有关院校电机、电气技术实验设备的新建和改造。二、技术条件 1、整机容量： 1.5kVA 2、尺寸：160cm×75cm×150cm 3、重量：450kg 4、工作电源：~3N/380V/50Hz/3A 三、产品特点 a) 测量仪表采用指针式和数字式相结合，保护功能齐全。指针式仪表具有过量程保护并断开总电源的功能；数字式仪表具有精度高的特点；各电源输出带有数显监视及短路、开路等保护功能，实际操作简单方便。 b) 产品中使用的小型电机均经过特殊设计，其参数和特性可模拟中小型电机。学生通过实验可加深对电机理论的理解。 c) 易于扩展功能，开发新实验，适应教学内容不断更新的要求。 d) 采用组件式结构，小型美观。 e) 可让学生独立进行实验操作，有利于培养学生分析和解决问题的能力。四、实验台总体布局电机系统教学实验台总体外观结构如下图所示。整个实验台由仪表屏、电源控制屏、实验挂箱

滚动轴承实验

滚动轴承实验报告一、实验目的 1、测定和绘制滑动轴承径向油膜压力曲线，求轴承的承载能力。 2、观察载荷和转速改变时油膜压力的变化情况。 3、观察径向滑动轴承油膜的轴向压力分布情况。 4、了解径向滑动轴承的摩擦系数f 的测量方法和摩擦特性曲线的绘制原理及方法。二、实验原理 1．左、右滚动轴承座可轴向移动，各装有轴向载荷传感器，可通过电脑或数显测试并计算单个滚动轴承轴向载荷与总轴向载荷的关系； 2．右滚动轴承上装有8 个径向载荷传感器，可通过计算机或操作面板显示测绘滚动轴承在轴向、径向载荷作用下轴承径向载荷分布变化情况； 3．通过电脑直接测量滚子对外圈的压力及变化情况，绘制滚动体受载荷变化曲线。三、实验设备 1.ZQ-GZ滚动轴承实验台 2.滚动轴承：圆锥滚子轴承30310 深沟球轴承 6310 3.可移动的滚动轴承座：1对； 4.滚动轴承、径向加载装置：1套；（作用点位置可在0~180mm内任意调节）； 5.滚动轴承径向载荷传感器：精度等级：0.05 量程：10000N，1个/台； 6.轴向载荷传感器：量程：5000N，2个/台；四、实验内容及注意事项 1.滚动轴承径向载荷分布及变化实验；测试在总轴向和径向载荷作用下，滚动轴承径向载荷分布及变化情况，并作出载荷分布曲线。 2.注意事项 a)选定一对实验轴承,本实验装置提供向心球轴承和圆锥滚子轴承，每一种轴承有大小型号各一种出厂已装配好可任选一台. b)实验前首先调整好左右轴向受力支撑（称重传感器支座）位置，使端盖外伸与传感器刚好接触. c)静态实验需调节加载支座,使加载力的方向保持在一定角度，并保持空载。

d)将测力及传感器的检测点一一接至检测系统对应的接口 e)打开电源,使检测系统处于工作状态. f)将检测系统与PC 机串行口相连,并打开分析界面. g)以上准备工作完成后，打开操作面板上的电源开关然后调零： i.通过系统软件测试界面上的“置零”，使得设备传感器调零注意：测试前请一定置零 h)当17 个通道全部置零后，用手转动手轮加载到100Kg 以上，观察并记录各测量点数据.（记录滚动体经过弹片中点时的力值）。 i)改变加载力和加载角度,重复上述过程。 j)实验完成，卸下载荷并关闭电源。五、实验数据记录 1.静态数据记录（实验的时候自动生成的实验报告中有相关的数据表格和图像，放进来。并将一些需要的计算完成。） 2、应力分布图