11 故障诊断仪的使用
一、工作任务
1．认识金德K81和元征X431结构；
2．正确地使用金德K81和元征X431；
3. 使用金德K81和元征X431读取丰田5A-FE发动机的故障码；
4. 制定工作计划，团结协作，培养团体意识；
5．查找、阅读分析电路图，培养自学能力。
二、准备工作
1．实习组织：分组实习，组长负责制，教师进行分工及布置任务，然后由小组相互学习、讨论及各组员轮流操作,最后各学员填写工作页，派小组代表讲解，老师点评。实习完毕后各场地、仪器设备的清洁维护工作。
2．工具（仪器）准备：请根据工作内容与目标制定所需的工用具。
3.（安全）注意事项：学习过程中要遵循先整体，后系统，再零件的认识规律，特别不
要忽视一些管路、细小部件的认识。
4、相关知识
（1）汽车电脑解码器一般都具有的功能是：
（2）电脑解码器通过与汽车电控诊断插座连接，通过操作控制面板的按键
指令，即可对汽车电子控制系统的及其电路进行检测，同时可以查看电控
系统工作时的。
（3）汽车电脑解码器的分类，按功能可分为型和型。按是否通用分为型和型。
（4）金德K81 包括
。
。
（5）看图1，写出标号的名称
1）；2）；
3）；4）；
5）；6）；
7）；
图1 K81主机操作面板
(6)看图2，写出序号名称
1）；
2）；
3）；
4）；
5）；
6）；
7）；
8）；
图2 K81的连接图
三、工作过程与记录分析
1．检查(CHECK)发动机警告灯电路的检查
（1）当点火开关转至位，发动机不运转时，检查
发动机警告灯将，如图3所示。
（2）发动机启动时，检查发动机警告灯应。如果此灯仍然，表明诊断系统已经探测到。
2.故障码的读取与消除图3 故障灯
(1)通常模式
①应首先满足以下初始条件：
A．蓄电池电压应达到。
B．节气门处于位置。
C．关闭。
D．发动机达到
②接通点火开关，但不。
③用专用工具将诊断插座的连接起来。如图4所示。
图4 诊断插座及其端子的位置
④根据检查发动机警告灯的读出故障码。
A．如果系统正常、无故障，检查发动机警告灯，即每1 s约闪烁两次，如图5 所示。
B．如果系统发生故障，警告灯便每熄灭再点亮一次，点亮时间也为0．52 s。故
障码是两位数字，第一次闪烁的次数就是故障码的第一位数(十位数)，暂停后，再进行第二次闪烁。第二次闪烁的次数是两位数故障码的第二位数(个位数)。如图6显示故障码。
图 5 系统正常时故障灯闪烁情况
图6 故障码显示举例
C．如果有两个或更多的故障码，将按照故障码
数字的从小到大的顺序逐个显
示。相邻的两个故障码之间间隔。在所有的故障码都显示完一遍之后，
只要诊断插座上的连接TEl与E1的跨接线没有拆下，那么在4．5 s暂停
之后，将进行重复显示。
⑤故障码2l采用2行程检测逻辑。在第一次检测到故障时，此故障临时贮存在ECU存储器中。如果在第二次驾驶试验期间又检测到这种故障，警告灯才能点亮。2行程驾驶模式如图7 所示。两个行程的驾驶模式相同，在两个驾驶行程中间一定要关闭点火开关。在试验模式中，第一次检测到故障，就点亮检查发动机警告灯。
图7 2行程检测模式
⑥读取故障码之后，应拆下诊断检查线。
(2)试验模式
试验模式的诊断能力更强，除了通常模式的检测项目外，试验模式还能检测电路的故障。
①应首先满足以下初始条件：
A．蓄电池电压应达到或更高。
B．节气门处于位置。
C．关闭所有附件。
②关闭点火开关。
③用专用维修工具将诊断插座的两个端子连接起来。注意：如果在点火开关接通后，再连接两个端子，试验模式。如图8 连接。
图8 试验模式的连接图
④将点火开关接通，开始的诊断。
为了弄清试验模式是否投入工作，应在点火开关接通时，观察检
查发动机警告灯是否快速闪烁(见图9)。
图9 试验模式启动时
检查
⑤启动发动机，并以或更高的车速行驶。模拟发
生故障时的行驶条件。如果没有进行本步操作，ECU会认为启动
信号和车速信号不正常，因而输出故障码42。
⑥用专用维修工具SST，将诊断插座的两个端
子连接起来，见图10。
⑦根据检查发动机警告灯的闪烁次数读取故障码。读取方法与通常模式相同。
⑧读完故障码，拆下。图10 连接TE1和E1
(3) 故障码的清除
故障一旦排除，组合仪表上的检查发动机警告灯，但是故障码会保留在ECU的存储器内，并在今后发生故障时与新的故障码一起显示出来。因此，修理后，必须清除ECU 存贮器内的。
清除故障码的方法是：在点火开关的情况下，将EFI熔断器(15 A)拔下并停以上，再重新插上。环境温度越低，拔下停留的时间就越长。EFI熔断器的位置见图9。
从蓄电池上拆下负极电缆线也能清除故障码。但拆下蓄电池
负极电缆线也会同时清除其他记忆系统，如时钟等。
3.用K81诊断仪读取消除故障码
①将诊断仪连接到诊断插座上，见图11。
②打开点火开关到ON，不起动发动机，诊断仪是否显示有电（有些诊断仪有电源开关）：
有电则：进入到下一步；
图11 用诊断仪读取故障码无电则：先关闭点火开关，断开诊断连接线，再连接外接电源延长线，将电从蓄电池或点烟器引到诊断仪；再连接诊断连接线后进入到下一步。
③．仪器将进入到如下图12—a界面，通过上下选择键选择“汽车检测”后按“ENTER”键；
④．仪器将进入到如下图12—b界面，通过上下选择键选择“故障测试”后按“ENTER”键；
⑤．仪器将进入到如下图12—c界面，通过上下选择键选择车系后按“ENTER”键；
图12—a 图12—b 图12—c
⑥．按仪器提示依次输入公司、车型、年款后，可以有“发动机总成”、“车身”、“ABS”等到多个子菜单选择，进入“发动机总成”；
⑦．仪器显示如下几项功能（视不同车型有不同功能，请将空填写完整）：
（1）调故障码（6）
（2）清故障码（7）
最新汽车发动机故障诊断与排除教案
发动机故障诊断与排除教案
常见车型故障码调取与清除 教案内容 一、日本丰田车系 1.调取故障码 普通方式调取故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“ＴＥ１”与“Ｅ１”端子，仪表盘上的故障指示灯“CHECK ENGINE”即闪烁输出故障码。 2.清除故障码 故障排除后，将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI熔丝（20A）10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。 二、日本日产车系 随车型不同，故障码的调取与清除分三种不同方式： 1.如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST”（检测）选择开关，调取故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“ON”位置，两个指示灯即开始闪烁。根据红绿灯的闪烁次数读取故障码，红灯闪烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故障码的个位。清除故障码时，将“TEST”开关转至“OFF”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。主电脑位于仪表盘后或叶子板后。 2.如果在主电脑侧只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔，调取故障码时，先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等2 s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红色显示灯即开始闪烁输出故障码。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s 后再逆时针旋到底，再等 2 s后关闭点火开关即可清除故障码。 3.如果仪表盘上有故障指示灯“CHECK ENGINE”，则可通过短接诊断座上的相应端子调取故障码，日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有12端子和14端子两种，调取故障码时，先打开点火开关，然后取出12端子或14端子诊断座，并用跨接线短接诊断座上“6＃”和“7＃”端子（14端子诊断座）或“4＃”和“5＃”端子（12端子诊断座），等2s后拆开短接导线，仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码（波形见下图）。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上，再关闭点火开关即可清除故障码。 日产车系故障码输出波形
故障诊断仪在汽车故障检测诊断中的应用
郑州工业应用技术学院毕业论文汽车ASR的故障诊断分析 郑州工业应用技术学院 毕业论文 题目：故障诊断仪在汽车故障检测诊断中的应用 指导教师：郭斌峰职称：导师 学生姓名：李志浩学号：1302020148 专业：汽车运用技术 院（系）：机电工程学院 答辩日期： 2016年5月21日
郑州工业应用技术学院毕业论文汽车ASR的故障诊断分析 目录 论文摘要 (1) 第1章.国内汽车诊断技术和国外的发展状况 (2) 1.1国内和国外的发展 (2) 1.1.1国内发展 (2) 1.1.2国外发展 (2) 1.2 汽车故障诊断仪的发展趋势 (3) 1.2.1故障分析方法的多样化 (3) 1.2.2故障诊断系统的智能化 (3) 1.2.3故障诊断信息的网络化和远程诊断 (3) 第2章.诊断仪种类及特点 (3) 2.1汽车故障诊断仪的种类 (3) 2.1.1专用故障诊断仪 (3) 2.1.2通用故障诊断仪 (3) 2.2汽车故障诊断仪的基本结构 (4) 第3章.元征 X-431 (4) 3.1 X-431 工作过程 (4) 3.2 元征X-431的功能 (5) 第4章.维修实例说明 (5) 4.1故障内容与故障现象相结合进行分析,迅速确定故障成因所在 (5) 4.2根据多个故障的存储内容,分析和发现它们的共同成因 (6) 4.3充分利用数据流查询功能 (6) 4.4重视数据状态信息的含义 (7) 结论 (8) 参考文献 (9) 致谢 (10)
摘要 汽车故障诊断仪是维修中非常重要的检测工具。尽管其使用方法比较简单,但是要充分发挥仪器的各项功能,快速找准故障,维修人员在使用中还有一些需注意的地方,文章结合维修实例做一些说明,交流对故障诊断仪使用的体会。 关键词:汽车故障诊断仪、维修实例、使用体会。 绪论 随着现代汽车技术的快速发展，汽车各总成的结构越来越复杂，高新技术特别是电子技术、计算机技术在汽车上得到了越来越广泛的应用，汽车故障诊断技术从传统的问、看、听、闻、触等经验诊断方式，发展为以集成化、智能化的诊断设备为手段，以信息技术为依托的现代汽车故障诊断技术。与人工的方法相比，采用电脑故障诊断仪使得汽车的修理相当先进和轻松，维修人员只要把诊断仪的插头插在汽车的诊断座上，接下去做的就是根据诊断仪的提示按键，就可以了解汽车的病因。随着现代科学技术的进步，特别是计算机技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，而且安全、迅速、可靠。其发展远景是自动寻找故障和实现诊断，提高诊断的准确程度和以最小的劳动消耗实现高的可靠性。
汽车故障诊断仪介绍
汽车故障诊断仪介绍 前言！ 随着汽车科技的不断发展，自动化电控技术在新型汽车的制造与维护过程中被使用，新型的汽车采用了大量的电子控制单元（Electronic Control Unit，简称ECU），汽车的维修和保养不再是简单的机械操作,而是越来越倚重电子化、电脑化的专业工具。过去的汽车维修是以机械修理与零件修复为主，而现代汽车维修则驱于以机电系统诊断为核心的诊断技术。为了因应新趋势，各车厂在进行汽车电子控制系统设计的同时，也大幅度地增加了故障自诊功能的系统设计。自诊系统能够在汽车运行过程中不断地监测电子控制系统，包括：引擎起动、引擎运转、水温、行车时速、电子点火、供油、进气、负载等各系统运作状况。一旦发生异常情况，再依设定之特定演算法解析出故障原因，并将这些故障码存储在行车系统ECU 的记忆体中，同时起动相对应的故障运行模组功能及执行安全措施(如故障指示灯/故障警告语音/自动停止对应功能)，提醒故障汽车需到修理厂进行维修；而技术维修人员可以利用汽车诊断设备读取其故障码，精确地进行故障问题诊断与排除。 一、车控协议与诊断设备目前各国车厂使用的车控通讯协议有下 列几种： ?CAN/MOST/LIN/FlEXRAY ?ISO/VPW/PWN/KWP2000 ?其它车种数位/类比专属控制信号及协议 台湾新款汽车大多使用ISO协议，旧型欧洲车则使用KWP协议，部份的BENZ车使用MOST 的协议，比较新款/高级的日本/欧洲车种也使用到CAN BUS协议(VAG的AUDI/VW B6、MAZDA 6等)，而下一代的明星协议则是FlexRay。CAN BUS协议也常被使用至自动化工业控制系统中(如温度控制/电梯冷气控制等)。通常在方向盘下方与脚踏板上缘间会有个J1962 16PIN的诊断插座，让您可以通过OBD2连接线来连接16 PIN J1962的插座，读取ECU数据资料。目前汽车电脑诊断设备可分为2种类型: （1）通用型诊断设备手持式: 只可读取/清除错误码，错误码会以PXXX的字串显示在LCD上，错误码读出来后要翻手册对照。可用功能不多。个人电脑版: 连接电脑使用，图型化显示介面。针对各协议车种引擎部份进行ECU监看，动态数据资料分析及记录，读取/清除错误码。包括VIN CODE读取、引擎转速、车速、引擎水温、负荷、Air flow rate、O2 sensor、TPS等相关数据，适用车种多。 （2）专属型诊断设备：除引擎之外，尚包括ABS/仪表/变速箱/安全气囊/舒适度CODEING/SELF TEST/LOGIN。这些协议大多属于实体层/资料连接层的Protocol,需要搭配上层的协议(如SAE1979)来进行 )
发动机故障诊断排除实例
第十章发动机故障分析排除 第一节发动机故障检查分析方法 1UZH FE发动机所产生的故障，在外部表现上与化油器式发动机的故障基本相同，其故障分析的基本思路也相似，每个系统的检查都是按以下三个要素进行：(1) 高气缸压缩压力；(2) 正确的点火正时和强大的火花；(3) 良好的空气—燃油混合气。 要特别记住，EFI( 电子控制汽油喷射)系统的故障率是比较低的，必须确定故障原因是否真正出在EFI 系统。首先要查明故障是否出在影响压缩压力的起动系统或发动机本身；或是出在影响正确点火正时和火花强度的点火装置(火花塞、高压线、点火线圈、分电器、点火器)上。然后对控制空气—燃油混合气的EFI 系统进行检查。 检查起动系统、发动机或点火系统的方法，与检查化油器式发动机基本相同。 而EFI 系统的检查方法，则不同于化油器的检查。 图10—1列出了ECU控制系统的故障分析排除的基本程序；图10—2是利用万用表和丰田电脑控制系统(TCCS)检测器进行故障分析排除的程序。 为了迅速地查找故障源，首先必须了解故障出现时的情形、条件、如何发生以及是否已检修过等与故障有关的情况和信息。为此，必须认真听取客户对故障现象的描述。尽管客户的描述可能有误或不全面，也可能是自相矛盾的，但它常常有可能把握住问题的关键。最好的做法是：在听取客户的初步意见之后，思索—下，进行初步诊断检查是否有故障代码，随后询问—些有关的问题，并根据以往的经验来帮助确定或否定初步诊断的结论，同时，认真填写“发动机控制系统
客户所述故障检查分析表” （如表10—1 所示），便于以后检查分析时参考。 在检查诊断代码时，如果不能确认故障代码，在基本检查中也不能确认故障 原因，则应按表10—2 中的数字顺序进行故障分析排除。表10—2 中标有*号的电路可用丰田电脑控制系统（TCCS）检测器进行检查。 *可用丰田手持式检测器或分接盒进行诊断 图10—1 ECU 控制系统故障诊断程序图 ?:可用TCCS佥测器进行诊断的步骤 图10—2用万用表和丰田电脑控制系统（TCCS）检测器进行故障诊断程序 表10—1 发动机控制系统客户所述故障检查分析表 检查员姓名: 第二节配线和连接器故障的检查方法 配线或连接器故障不外乎开路或短路。 开路:这可能是配线脱开、连接器接触不良、连接器端子拔出等造成的 图10—3 连接器故障示意图 备注:①导线在中间折断是很罕见的。大多在连接器处脱开。尤其应仔细 检查传感器和执行器的连接器。②连接器端子生锈、端子间夹有异物、连接器插头和插座之间接触压力下降等，都有可能造成接触不良。只需将连接器拔出后再插上—次，便可改变其连接状况，可能使其恢复正常接触。 所以在故障排除分析时，如果检查配线和连接器时未发现不正常，但故障却在检查后消失，则可认为故障原因在配线或连接器。
发动机故障案例分析
发动机高速工作不正常故障排除 故障现象：一辆ＥＱ１０９０载货汽车，低速十工作正常，中高速时有化油器回火，放炮的现象，拉阻风门无好转． 故障检测：据上述现象，先考虑可能是进入燃烧室的燃料不足，引起混合气过稀，但是查看浮子油面正常，进入燃烧室燃料充足．其次考虑点火时间是否正确，重新校正点火时间，启动发动机，上述现象仍无好转．接着检验各缸高压火花，良好．检查火花塞，无异常．测各缸汽缸压力，均符合要求．经以上检验未能发现故障真实原因，故障诊断陷入困境，再次拆下分电器，检查分电器轴与衬套的间隙，测的该间隙值为０．６mm.（不能超过０．０７mm).远远超过了规定值． 故障排除：更换衬套，装复分电器，启动发动机．故障排除． 故障分析：由于分电器与衬套的配合间隙过大，发动机在高速运转时，分电器轴带动分火头径向摆动，分配到个缸的高压过早或过迟，造成点火失准，使混合气体燃烧不完全，导致化油器回火，消声器放炮． 看火花塞瓷芯的颜色判断发动机故障 据多年维修汽油机的经验，通过看火花塞瓷芯表面的颜色可以判断汽油机的故障，现介绍如下： 1、瓷芯表面呈白色 汽油机工作正常。 2、瓷芯表面呈微黄、微红或红褐色 汽油机的工作也是正常的，火花塞瓷芯表面之所以呈微黄、微红或红褐色，是由于燃料，添加剂的不同而造成的。 3、瓷芯呈褐黑色 火花塞颜色呈褐黑色，外壳与侧极上附有较厚的硬质块状积炭。有两种原因：一是汽油机烧机油，是由于机油从活塞环或进气门导管进入。二是火花塞本身的原因，用眼看到的有火花塞瓷体破裂或侧电极折断，也有不明显的从外观看不到的原因。可采用对其进行跳火的方法检查，把火花塞平放在气缸盖上，用中央高压线离火花塞接头螺栓5毫米左右，然后拨动断电器触点看火花塞间隙的跳火情况。若火花强烈且蓝白色，说明火花塞正常，若火花微弱或无火花，说明火花塞本身有故障，需要更换。 4、瓷芯呈惨白色
故障诊断常用工具与仪器的使用
课题：故障诊断常用工具与仪器的使用课型：授课时间： 课时分配：共课时，第课时 教学目标： 1.认识故障诊断的常用工具及仪器 2.掌握诊断工具及仪器的正确使用方法 教学重点：认识故障诊断的常用工具及仪器 教学难点：诊断工具及仪器的正确使用方法 教学过程： 一、复习旧课 1.可变进气增压系统的类型及原理 2.涡轮增压系统的类型及原理 二、引入课题 了解发动机电控系统故障诊断常用工具与仪器（跨接线、测 试灯、万用表、故障诊断仪、汽车专用示波器、发动机综合检测 仪、手动真空泵、燃油压力表、喷油器清洗检测仪等）的正确使 用方法，能够确保在检修过程中注意设备安全和人身安全。 三、概述 （一）故障诊断常用工具 1．跨接线 ·跨接线就是一段专用导线，不同形式的跨接线主要是其长短 和两端接头不同，如图5-1所示。 ·跨接线两端的接头一般是不同形式的插头或鳄鱼夹，以适应 对不同位置的跨接。 备注
2．测试灯（测电笔） ·测试灯实际就是带导线的电笔，主要是用来检查电器元件电路的通、断。 ·测试灯分为不带电源测试灯（12V测试灯）和自带电源测试灯两种类型。 （1）不带电源测试灯（12V测试灯） （2）自带电源测试灯 3．万用表 ·万用表是检测电子电路时最常用的仪表之一，它以携带及使用方便、可测参数多等显著特点而深受汽车修理人员的青睐。·万用表可用来测量交流与直流电压、电流和导体电阻等。·汽车修理中常用万用表来测量电阻和电压，以判断电路的通断和电气设备的技术情况。 ·万用表可分为模拟式（指针式）万用表和数字式万用表两种类型，如图5-4所示。 （1）常见汽车万用表的主要功能 ①测量点火线圈的闭合角。 ②测量节气门位置传感器、氧传感器、空气流量计、进气温度传感器、冷却液温度传感器和ECU端子的动态电压信号。 ③测量各种电磁阀、继电器线圈、喷油器、点火线圈、冷
康明斯发动机故障事例与分析
燃油系统故障实例 1、发动机运行一段时间就熄火，经查燃油系统有空气，排完空气,，发动机运行一段又熄火，反复总是这样（Ve 转子泵）。 下排气大Ve 转子泵轴进空气。 2、发动机经常熄火，经查燃油系统有空气，排空气后中速运转没有问题，但高速时就灭车。 蛇皮管内胶管缩瘪。 3、客户反映发动机异响，起动后有爆燃敲缸声。1和6缸明显，进气时明显，排气时不明显。 排气门间隙大，进气门开启时排气倒灌。 4、功率不足，多次校泵和更换喷油器无效。 喷油泵回油单向阀卡在开启位。 5、直列泵1 缸和2缸喷油器不喷油，柱塞是好的。 喷油泵低压油腔有空气。 6、发动机大修后，每次都能起机，过一会就停。 喷油泵进回油管接反。 7、冬天发动机正常使用后在外停用几天，再起机时发动机不作火。 燃油结腊。 8、新车起动3，4 次才能着火。 回油单向阀故障。 9、直列泵，当发动机温度升高时，功率下降，冷车正常。 喷油泵柱塞磨损。 10、直列泵每天早晨起动3，4 次才能着车，白天起车正常。低压油管有小裂纹。
11、6B发动机出现部分缸缺火，怠速最明显，中高速不明显。高压出油止回阀损 坏。 12、发动机前一天正常，第二天爬一半坡就熄火，倒回再爬坡还是这样。油管被 缸丝网堵住。 13、发动机异响，拆下排气管发现排气管吐烟圈。 排气门击穿。 14 、客户开车来说六个喷油器回油管接头泄漏，其他一切正常，当时就拧紧后接头不再泄漏，但发动机没有怠速，900 转以下就停机。 回油管堵住。 油系统故障实例 1 、换三滤后，运转发动机发现发动机冒兰烟。油浴式空气滤清器进机油。 2、客户反映刚换机油,油压表就出现机油压力低指示。油压表指针卡滞。 3、发动机低速机油压力波动大，高速时机油压力正常。机油卸压阀卡滞。 4、发动机漏机油，清洗外表，试车，怠速高速都没有漏机油。全负荷运转时发现 增压器壳侧漏机油，壳体有小沙眼。 5、新车5000 公里就出现喷机油，下排气大，早期磨损，活塞环磨成铁丝。 加机油太多。 6、B 发动机换新机体后，没有油压，其他正常。 侧盖内碗型塞没有装。 7、怠速时机油压力正常，热机时机油压力低。 吸油管有裂纹，受热时泄漏。 8、发动机大修换新机体后，怠速机油压力正常，但高速时机油压力低,换泵还是这样。
汽车发动机故障检测与维修论文
目录【摘要】 (1) 【关键词】 (1) 1.引言 (1) 2.汽车发动机结构组成及工作原理 (1) 2.1发动机结构组成 (1) 2.2发动机工作原理 (4) 3.汽车发动机故障诊断设备及诊断基本方法 (5) 3.1发动机故障诊断设备 (5) 3.2发动机故障诊断基本方法 (6) 4.发动机故障检测与维修 (6) 4.1发动机无法启动原因与分析 (6) 4.2发动机无法启动故障排除方法 (9) 5.结束语 (9) 6.致谢 (9) 7.参考文献 (9) 8.附录 (9)
汽车发动机故障检测与维修 汽车检测与维修技术X班 XXX 指导教师：XXX 【摘要】本文简单的介绍了汽车发动机的概况，叙述了汽车发动机的构造组成，工作原理，故障现象，故障原因分析以及故障诊断与排除方法。 【关键词】汽车发动机结构原理故障诊断排除 1.引言 随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。发动机是汽车的心脏，为汽车的提供动力，当汽车发动机出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法。要想找出发动机故障的原因及排除故障，首先必须了解熟悉发动机的构造组成和工作原理。 2.汽车发动机结构组成及工作原理 2.1发动机结构组成 汽车发动机主要由“两大机构，五大系统”组成。“两大机构”是指曲柄连杆机构和配气机构；“五大系统”分别是燃料供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，启动系统。① 2.1.1曲柄连杆机构 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。
汽车发动机故障诊断与排除教案.pdf
发动机故障诊断与排除教案 教学目的和要求 掌握电控系统使用和检修注意事项、故障诊断与检修常用工具的使用方法；掌握故障诊断与检修常用仪器、仪表的使用方法；故障诊断的基本方法；电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序；维修技术档案。 教学重点和难点 重点：汽油机电控系统常见故障诊断与检修常用工具、常用仪器；故障诊断基本方法；常见车型故障诊断程序；维修技术档案的编制。 难点：故障诊断基本方法与思路。 教学进程 授课章节 汽油机电控系统常见故障诊断与检修的注意事项、 常用工具、常用仪器 故障诊断基本方法、电路及电控元件故障诊断 常见车型故障码调取与清除 电控燃油喷射发动机常见故障的诊断程序 注意事项 一、使用注意事项 电控汽油喷射式发动机出现故障多数是由于 使用不当所造成的。 1.驾驶员应了解电控系统各主要元件所在位 置，以便对其实行保护。 2.驾驶员应掌握仪表盘上各开关、显示灯、仪 表等的作用和功能，弄清仪表盘上英文缩写含义。 3.熟练掌握操作要领，避免误操作。 4.加装电器设备应远离ＥＣＵ，防止干扰或加 装防干扰屏蔽设施。 5.检查线束连接器是否有油污、潮湿、松动， 要保持线束连接器清洁、连接可靠。 6.蓄电池的极性不许接反，禁止用外接电源起 动发动机，以免因电压过高损坏电控系统元件。 7.必须使用无铅汽油，定期更换燃油滤清器。 8.驾驶员必须知道“故障指示灯”工作情况。 二、检修注意事项 1.接通点火开关时，不允许拆开任何12Ｖ电 器装置的连接线路，以防止电器装置中的线圈自感 作用产生的瞬时电压损坏ＥＣＵ或传感器。 备注
教案内容 2.发动机发生故障时，切记盲目拆检。确定机械部分无故障后在检查电 控系统。 3.故障诊断时，先根据“故障指示灯”工作情况进行相应检查。 4.注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。 5.对燃油系统进行维修前，应拆开蓄电池负极电缆线，以免损坏电控系 统元件。 6.在维修中，注意各车型线束连接器的锁扣型式，不可盲目用力硬拉。 安装时要插接到位，并将锁扣锁住。 7.对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用高阻抗数字万用表检查 电压、电阻或电流。 8.发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高，对该系统进行拆卸前，必须释放燃油系统的残余压力。 故障诊断与检修常用工具 一、跨接线 是一段专用导线，不同形式的跨接线主要是其长短和两端接头不同。跨接线两端的接头一般是不同形式的插头或鳄鱼夹，以适应不同位置的跨接。 主要用于电路故障诊断。 二、测试灯 主要用来检查电控元件电路的通、断。根据指示灯亮度判断被测电路的 电压高低。 1.无电源测试灯 2.自带电源测试灯 三、数字式万用表 主要用来测量电阻、电压、电流等参数，以此判断电路的通断和电控元 件的技术状况。 1.常用数字式万用表 具有测量精度高、测量范围广、输入阻抗高、抗干扰能力强、容易读数 等优点，在汽车故障诊断与检修中应用广泛。 2.汽车万用表 除具有数字万用表的功能外，还具有一些汽车专用测试功能。除可用来 测量电控元件和电路的电阻、电压、电流外，一般还能测量转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比等项目，并具有自动断电、自动变换量程、数据 锁定、波形显示等功能。 四、燃油压力表 是用来测量燃油供给系统燃油压力的专用工具，是对燃油系统进行检查 和故障诊断的常用工具。 使用时注意选择量程与被测系统压力范围相适应的燃油压力表 燃油压力表量程电控燃油喷射发动机燃油系统压力 普通式专用式单点喷射系统多点喷射系统 7～103KPa7～103KPa62～69KPa207～275 KPa
11 故障诊断仪的使用
一、工作任务 1．认识金德K81和元征X431结构； 2．正确地使用金德K81和元征X431； 3. 使用金德K81和元征X431读取丰田5A-FE发动机的故障码； 4. 制定工作计划，团结协作，培养团体意识； 5．查找、阅读分析电路图，培养自学能力。 二、准备工作 1．实习组织：分组实习，组长负责制，教师进行分工及布置任务，然后由小组相互学习、讨论及各组员轮流操作,最后各学员填写工作页，派小组代表讲解，老师点评。实习完毕后各场地、仪器设备的清洁维护工作。 2．工具（仪器）准备：请根据工作内容与目标制定所需的工用具。
3.（安全）注意事项：学习过程中要遵循先整体，后系统，再零件的认识规律，特别不 要忽视一些管路、细小部件的认识。 4、相关知识 （1）汽车电脑解码器一般都具有的功能是： （2）电脑解码器通过与汽车电控诊断插座连接，通过操作控制面板的按键 指令，即可对汽车电子控制系统的及其电路进行检测，同时可以查看电控 系统工作时的。 （3）汽车电脑解码器的分类，按功能可分为型和型。按是否通用分为型和型。 （4）金德K81 包括 。 。
（5）看图1，写出标号的名称 1）；2）； 3）；4）； 5）；6）； 7）； 图1 K81主机操作面板 (6)看图2，写出序号名称 1）； 2）； 3）； 4）； 5）； 6）； 7）； 8）； 图2 K81的连接图
三、工作过程与记录分析 1．检查(CHECK)发动机警告灯电路的检查 （1）当点火开关转至位，发动机不运转时，检查 发动机警告灯将，如图3所示。 （2）发动机启动时，检查发动机警告灯应。如果此灯仍然，表明诊断系统已经探测到。 2.故障码的读取与消除图3 故障灯 (1)通常模式 ①应首先满足以下初始条件： A．蓄电池电压应达到。 B．节气门处于位置。 C．关闭。 D．发动机达到 ②接通点火开关，但不。 ③用专用工具将诊断插座的连接起来。如图4所示。 图4 诊断插座及其端子的位置 ④根据检查发动机警告灯的读出故障码。 A．如果系统正常、无故障，检查发动机警告灯，即每1 s约闪烁两次，如图5 所示。 B．如果系统发生故障，警告灯便每熄灭再点亮一次，点亮时间也为0．52 s。故
本田发动机故障排除实例
本田发动机故障排除实例 一辆２００３年产广州本田雅阁轿车，搭载２．４Ｌｉ－ＶＴＥＣＬ４发动机。据车主反映，该车发动机怠速不稳，而且发动机故障灯偶尔会点亮。 进行故障检查，维修人员发现发动机怠速转速在７００～１０００ｒ／ｍｉｎ之间不断变化，而且仪表板上的发动机故障灯点亮。进行原地加速试验，踩下油门踏板后，发动机转速在升高到１８００ｒ／ｍｉｎ之前只能保持游车状态提高，发动机转速达到１８００ｒ／ｍｉｎ以上时，踩油门踏板发动机转速可以顺利提高。用本田专用ＨＤＳ诊断仪调取发动机故障码，有２个故障码Ｐ０５１１和Ｐ２１９５，含义分别为怠速空气控制（ＩＡＣ）阀电路故障和后空燃比（Ａ／Ｆ）传感器信号偏稀。清除故障码并进行怠速学习，进行路试，试车很长时间后也没有出现怠速不稳和故障灯点亮的现象，维修人员认为之前的故障码只是偶发性故障码，发动机系统已经正常，于是交车给用户。第２天，该车又因为同样的故障进厂，发动机怠速不稳现象更加严重，而且发动机故障灯再次点亮。用ＨＤＳ诊断仪又调出了故障码Ｐ０５１１和Ｐ２１９５，查看数据流，发现有４个数据异常：①节气门位置传感器角度在９％～１５％之间变化。②怠速控制阀的数值在９％～１８％之间变化。③喷油时间在４．６７～１０．００ｍｓ之间变化，但会无规律地出现０ｍｓ，即喷油器不喷油的现象。④点火提前角在７～１４°之间变化，但会无规律地出现－２°和－１０°等数值。从数据流分析，异常的数据都与故障码Ｐ０５１１有关，按照维修手册上Ｐ０５１１的故障检修流程检查，线路连接没有问题，更换怠速控制阀，清除故障码并进行了怠速学习。查看数据流，数据正常而且发动机运转正常，但经过一段路试后，发动机又出现了怠速不稳的故障。维修人员尝试更换了节气门体、发动机控制单元以及汽油泵总成，但是都没有排除故障。
发动机故障诊断排除实例
发动机故障诊断排除实例 第一节发动机故障检查分析方法 1UZ—FE发动机所产生的故障，在外部表现上与化油器式发动机的故障差不多相同，其故障分析的差不多思路也相似，每个系统的检查差不多上按以下三个要素进行：(1)高气缸压缩压力；(2)正确的点火正时和强大的火花；(3)良好的空气—燃油混合气。 要专门记住，EFI(电子操纵汽油喷射)系统的故障率是比较低的，必须确定故障缘故是否真正出在EFI系统。第一要查明故障是否出在阻碍压缩压力的起动系统或发动机本身；或是出在阻碍正确点火正时和火花强度的点火装置(火花塞、高压线、点火线圈、分电器、点火器)上。然后对操纵空气—燃油混合气的EFI系统进行检查。 检查起动系统、发动机或点火系统的方法，与检查化油器式发动机差不多相同。而EFI系统的检查方法，则不同于化油器的检查。 图10—1列出了ECU操纵系统的故障分析排除的差不多程序；图10—2是利用万用表和丰田电脑操纵系统(TCCS)检测器进行故障分析排除的程序。 为了迅速地查找故障源，第一必须了解故障显现时的情形、条件、如何发生以及是否已检修过等与故障有关的情形和信息。为此，必须认真听取客户对故障现象的描述。尽管客户的描述可能有误或不全面，也可能是自相矛盾的，但它常常有可能把握住问题的关键。最好的做法是：在听取客户的初步意见之后，思索—下，进行初步诊断检查是否有故障代码，随后询问—些有关的问题，并依照以往的体会来关心确定或否定初步诊断的结论，同时，认真填写“发动机操纵系统客户所述故障检查分析表”(如表10—1所示)，便于以后检查分析时参考。 在检查诊断代码时，假如不能确认故障代码，在差不多检查中也不能确认故障缘故，则应按表10—2中的数字顺序进行故障分析排除。表10—2中标有*号的电路可用丰田电脑操纵系统(TCCS)检测器进行检查。
AJR发动机电路图及自诊断方法(含故障码)
自诊断和故障代码 1、自诊断功能与使用注意事项 (1)在ＡJＲ型的发动机EＣU（J220)中设有故障存储器,它包括永久性存储器和暂时性存储器。当被监测的传感器或执行元件中出现故障时，则该故障的代码及种类会存入故障存储器中。 (２）用大众公司的 V.A.Ｇ15５2或Ｖ.Ａ.G1551型故障诊断仪或其他型号的读码器可读出故障代码。测试时，打开诊断插口盖板,将故障诊断仪用V．A．G1５51/3电缆连接到车上位于变速器操纵杆前的诊断插座上(如图3-6所示),它将根据输入的指令完成许多功能。 图3-6 故障诊断仪的安装 (3)为了检查元件和控制模块间线路有无开路或短路,大众公司还配有V．A.G１5９８／２２测试盒，用于和发动机控制模块线束插头相连接。 （4)大众公司的故障诊断仪有下几种功能（如表3-2所示）： 表3－2 故障诊断仪功能表 代号功能点火开关接通发动机怠速运转 01 询问发动机电控单元版本是否 02 读出故障代码及显示故障范围是是 03 最终控制诊断是否 04 基本设定是是 05 清除故障（码）存储是是 06 结束输出是是 07 电控单元编码是否 0８读测量数据块是是 (5)测试条件：蓄电池电压大于11.５Ｖ,发动机搭铁良好，保险丝正常。 （6）如果故障已经排除,在故障存储器相应的记录内容应予以清除。或者发动机起动50次后，则存储器存储的故障会被自动清除。 (7）电子控制汽油喷射系统电路如图３-７所示。
图3-7 AJR型发动机电子控制汽油喷射系统电路图２、故障诊断仪的连接 （１）打开诊断插口的盖板，将V.Ａ.G１５52用Ｖ.A.G155１／3电缆线连接到车上位于变速箱排挡杆前的诊断插座上。屏幕显示: Test of veｈicｌｅsysｔeｍｓ HＥLP Ｅntｅr adｄreｓs wｏｒd XX
切诺基发动机故障实例
切诺基发动机故障实例 一辆１９９３年产切诺基，搭载６缸电喷发动机。该车行驶时发动机回火严重，只有转速在２０００ｒ／ｍｉｎ以下时没有回火。当发动机转速超过２０００ｒ／ｍｉｎ时，无论是急加速还是缓加速，发动机都会回火，转速越高回火频率也越快，而且发动机转速无法升至４０００ｒ／ｍｉｎ以上。 笔者试车后发现，发动机在２０００ｒ／ｍｉｎ以下时工作基本正常，但急加速时发动机响应明显滞后，只能缓踩加速踏板。当变速器换入５挡后，发动机动力不足，车速只能保持在１２０ｋｍ／ｈ，无法继续提速，这时坐在驾驶室里就能听见发动机的回火声。造成发动机回火的常见原因有：①混合气过稀。原因是喷油器喷油过少或进气量过多。②点火系统故障。主要是高压线电阻过大、点火线圈损坏、电源电压不足以及火花塞故障等造成的点火能量不足。③点火提前角过大。主要是发动机电脑、曲轴位置传感器损坏等。据车主反映，该车的故障已经在其他修理厂维修过，几乎更换了电控系统的所有部件，包括发动机电脑、节气门位置传感器（ＴＰＳ）、进气歧管压力传感器（ＭＡＰ）、汽油泵、分电器总成、高压线以及火花塞等，正时也已经反复校对了几次，气门已经研磨了，可是故障仍无法排除。 首先调取故障码，无故障码存储，显示系统正常。发动机熄火后再起动非常顺利，快怠速也正常。进行基本检查，检查气缸压力、点火正时、配气相位以及燃油压力等都在允许的范围内。测量ＴＰＳ传感器和ＭＡＰ传感器上的信号电压时，发现ＴＰＳ传感器信号电压正常，ＭＡＰ传感器的信号电压在２０００ｒ／ｍｉｎ以下时正常，但转速超过２０００ｒ／ｍｉｎ时，伴随着发动机的回火，ＭＡＰ传感器的信号电压快速变化，数字电压表已经无法正常显示其信号电
故障诊断仪在汽车故障检测诊断中的应用
郑州工业应用技术学院毕业论文 郑州工业应用技术学院 毕业论文 题目：故障诊断仪在汽车故障检测诊断中的应用 指导教师：郭斌峰职称：导师 学生姓名：樊振学号：1402020105 专业：汽车运用技术 院（系）：机电工程学院 2017年5月21日
郑州工业应用技术学院毕业论文 目录 摘要绪论 (1) 第1章.国内汽车诊断技术和国外的发展状况 (2) 1.1国内和国外的发展 (2) 1.1.1国内发展 (2) 1.1.2国外发展 (2) 1.2 汽车故障诊断仪的发展趋势 (3) 1.2.1故障分析方法的多样化 (3) 1.2.2故障诊断系统的智能化 (3) 1.2.3故障诊断信息的网络化和远程诊断 (3) 第2章.诊断仪种类及特点 (3) 2.1汽车故障诊断仪的种类 (3) 2.1.1专用故障诊断仪 (3) 2.1.2通用故障诊断仪 (3) 2.2汽车故障诊断仪的基本结构 (4) 第3章.元征 X-431 (4) 3.1 X-431 工作过程 (4) 3.2 元征X-431的功能 (5) 第4章.维修实例说明 (5) 4.1故障内容与故障现象相结合进行分析,迅速确定故障成因所在 (5) 4.2根据多个故障的存储内容,分析和发现它们的共同成因 (6) 4.3充分利用数据流查询功能 (6) 4.4重视数据状态信息的含义 (7) 结论 (8) 参考文献 (9) 致谢 (10)
摘要 汽车故障诊断仪是维修中非常重要的检测工具。尽管其使用方法比较简单,但是要充分发挥仪器的各项功能,快速找准故障,维修人员在使用中还有一些需注意的地方,文章结合维修实例做一些说明,交流对故障诊断仪使用的体会。 关键词:汽车故障诊断仪、维修实例、使用体会。 绪论 随着现代汽车技术的快速发展，汽车各总成的结构越来越复杂，高新技术特别是电子技术、计算机技术在汽车上得到了越来越广泛的应用，汽车故障诊断技术从传统的问、看、听、闻、触等经验诊断方式，发展为以集成化、智能化的诊断设备为手段，以信息技术为依托的现代汽车故障诊断技术。与人工的方法相比，采用电脑故障诊断仪使得汽车的修理相当先进和轻松，维修人员只要把诊断仪的插头插在汽车的诊断座上，接下去做的就是根据诊断仪的提示按键，就可以了解汽车的病因。随着现代科学技术的进步，特别是计算机技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，而且安全、迅速、可靠。其发展远景是自动寻找故障和实现诊断，提高诊断的准确程度和以最小的劳动消耗实现高的可靠性。 汽车故障诊断仪是通过判断ECU的输入、输出电压是否在规定的范围内变化时，可以判断电子控制系统工作是否正常。当电子控制系统中的某一电路出现超出规定的信号时，该电路及相关的传感器反映的故障信息以故障代码的形式存储到ECU内部的存储器中，维修人员可利用该诊断仪来读取故障码，使其诊断汽车出的问题。汽车故障诊断仪是维修中非常重要的工具,一般具有如下几项或全部的功能:①读取故障码。 ②清除故障码。③读取发动机动态数据流。④示波功能。⑤元件动作测试。⑥匹配、设定和编码等功能。⑦英汉辞典、计算器及其他辅助功能。故障诊断仪大都随机带有使用手册,按照说明极易操作。一般来说有以下几步:在车上找到诊断座;选用相应的诊断接口;根据车型,进入相应诊断系统;读取故障码;查看数据流;诊断维修之后清除故障码。
JTT632-201X《汽车故障电脑诊断仪》
JT/T 632-201X《汽车故障电脑诊断仪》 （征求意见稿） 编制说明 广西三原高新科技有限公司 交通运输部公路科学研究院 二〇一六年十月十七日
JT/T 632-201X《汽车故障电脑诊断仪》（征求意见稿） 编制说明 1.工作简况 1.1.任务来源 2015年7月16日，交通运输部在《关于下达2015年交通运输标准化计划的通知》（交科技发〔2015〕114号）中，下达了《汽车故障电脑诊断仪》（JT/T 632-2005）标准修订任务（计划编号JT2015-118）。本标准由全国汽车维修标准化技术委员会（SAC/TC 247）归口，广西三原高新科技有限公司、交通运输部公路科学研究院负责起草，要求于2016年完成。 1.2.主要工作过程 2015年7月16日，交通运输部下达《关于下达2015年交通运输标准化计划的通知》（交科技发〔2015〕114号），标准修订任务立项。 2015年8月～2016年12月，成立标准起草组，落实人员及分工，完成调研。标准起草组广泛收集国际、国内汽车故障电脑诊断仪的技术状况和功能特点，如现代/起亚汽车原厂诊断仪GDS、通用汽车诊断仪GM MDI、宝马汽车原厂诊断仪iCOM、福特诊断仪VCM-II、三菱汽车诊断仪MUT-III、马自达专用诊断仪VCM II、大众奥迪专用诊断仪VAS5054、丰田专用故障诊断仪TOYOTA IT2、深圳市元征科技股份公司的X431PRO、博世汽车检测设备(深圳)有限公司的KT670、深圳市爱夫卡科技有限公司的F6-D。标准起草组在学习、研究、分析汽车故障诊断标准的国际ISO标准、美国SAE标准、厂家自定义协议的基础上，明确了修订后标准的技术水平是：跟上国际标准的步伐；对国内汽车故障电脑诊断仪的生产厂家来说，跳一跳能够得着；确立了如何表述汽车故障电脑诊断仪的汽车故障诊断功能以及测试方案。 2016年1月～2016年8月，形成修订标准初稿，起草单位间交换意见，并进行了实验验证，多次修改标准初稿。标准起草组根据调研情况，抽取汽车故障电脑诊断仪共性特点，将汽车故障诊断功能按国际ISO标准、美国SAE标准分类，从而确定汽车故障诊断的技术指标，使得汽车故障电脑诊断仪的功能和性能检查都能对应一项检测方法，提出了修订标准的第1稿。起草单位交换意见，明确标准修订的技术高度比2005版标准要高，而且是当前市面上的主流汽车故障电脑诊断仪都能达到的中上技术水平，技术五年内不落后，符合中国时
汽车发动机故障维修实例
10.16638/https://www.360docs.net/doc/5013634216.html,ki.1671-7988.2018.11.048 汽车发动机故障维修实例 卢意，戴其华，秦步祥 （泰州职业技术学院，江苏泰州225300） 摘要：汽车发动机是汽车的心脏，为汽车行驶提供能量。汽车如果没有按时正常保养，在长期闲置后再次工作，发动机极易出现故障，故障的种类五花八门，对维修人员的专业水准是严峻的考验。文中通过一个实例介绍了一辆汽车发动机出现故障后的多次维修过程，在此基础上，分析了汽车发动机两种不同的润滑方式，也阐述了汽车维修中过程控制的重要性。 关键词：汽车；发动机；维修；实例 中图分类号：G71 文献标志码：B 文章编号：1671-7988(2018)11-145-03 Example of automotive engine failure repair Lu Yi, Dai Qihua, Qin Buxiang ( Taizhou V ocational and Technical College, Jiangsu Taizhou 225300 ) Abstract: Car engine is the heart of the car, providing energy for the car to drive. If the car is not properly maintained on time, it will work again after a long period of idleness. The engine is prone to failure. The types of faults are varied, and the professional standards of maintenance personnel are severe tests. Through an example, this paper introduces the maintenance process of a car engine after failure. On the basis of this, two different lubrication methods of the car engine are analyzed, and the importance of the process control in the maintenance of the car is also explained. Keywords: car; Engine; Maintenance; example CLC NO.: G71 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)11-145-03 前言 汽车是一种消耗品，需要定时保养。在使用说明书中明确规定了每一次保养的时间间隔和保养内容。短期内不按照规定做保养，汽车不一定会出现故障，但内部一定会有隐患存在，如长期不按照规定做保养，隐患积小成多，故障爆发是不可避免的。 现代的汽车工业发展很快，汽车构件的升级换代日新月异，在维修工作中要严谨的对待每一辆车，每一个故障，如果抱着老思想，想当然的按经验更换构件，不关注构件的型号和匹配度，故障最多只能暂时在表相上消除，二次返修不可避免，甚至会引发更严重的问题。 1 汽车故障描述 故障车的车主有两辆车，桑塔纳2000是第一辆车，车主于2017年1月新购置了一辆丰田皇冠。由于新购置了丰田皇冠，所以从2017年开始车主就很少开桑塔纳2000，该车被闲置，有大概半年的时间均没有人驾驶，在此期间也没有做正常的保养。近期丰田皇冠在行驶中，发生了车祸，故车主再次使用桑塔纳2000。在使用前，车主只检查了一下胎压和油量，两项指标没有问题。第一次使用中，开了不到10分钟， 作者简介：卢意，（1985-），男，江苏泰州人，就职于江苏省泰州职 业技术学院机电技术学院，教学科研办公室主任，讲师，硕士，研 究方向是高职汽车检测与维修专业教学改革。基金项目：江苏省高 职院校青年教师企业实践培训资助项目，编号2017QYSJPX029，主 持人卢意。 145
电动汽车故障诊断仪的使用和维修
电动汽车故障诊断仪的使用和维修 修车王SY2000适用范围 修车王SY2000电动汽车故障电脑诊断仪是一种技术含量高、检测范围广并且功能强劲的设备(图1)，它是红旗轿车指定的专用检测仪。对于国产车系，它能检测的车型除了红旗等国产电喷车系之外，还能检测几乎所有进口欧洲、美洲和亚洲车系。 修车王SY2000主要功能 修车王SY2000电动汽车故障电脑检测仪的主要功能有：电控系统解码和清码、提供即时故障维修资料、动态数据流测试、终端元件测试以及联机打印功能等。其中动态数据流测试还具有显示动态波形功能(如图2所示)。还可以进行防盗解锁、钥匙匹配、发动机控制单元匹配、怠速调整及设置等操作。能快捷地检测电喷发动机、自动变速器、防抱死制动、安全气囊、自动空调、定速巡航、主动悬架及仪表板等系统，帮助维修人员迅速完成故障定位，进而排除故障。 修车王 修车王SY2000简介
修车王SY2000的键盘上有20个键，分别是： 灯光键：用于打开屏幕背景光。 退出键：中止当前操作并退出或返回。 帮助键：提供故障的相关维修资料，以及修车王提供的参考资料和帮助掌握修车王的使用方法。 确认键：对当前的选择、操作或输入的数据表示确认。 上、下键：上下移动光标的黑条。按确认键可执行光标所在位置的操作或图形显示时调整图形放大和缩小。 左、右键：整屏翻阅上一屏或下一屏的显示内容，在图形显示时调整图形显示速度。 F1键、F2键：图形显示时，使图形显示暂停或某些车系的车种选择。 0-9共10个数字键：用于故障代码及数字的输入。 修车王主机上有两根电缆线。一根是辅助电源输入，一根是公用检测接口(图4)。如果对于要修的车型不熟，那么可以先插上该电动汽车的测试卡，然后接上辅助电源线，就可以通过修车王的帮助功能来查阅该车的一些相关资料，比如诊断座的位置和读码、清码方法等。 基本使用方法 修车王在具体维修中使用非常方便，在此主要结合维修中的常用的重点和难点问题进行讲解。 (1)点火钥匙的匹配 桑塔纳2000GSi轿车，如果使用非法钥匙或者防盗系统出现故障，则打开点火开关后，警示灯会连续闪烁报警。使用了非法钥匙，发动机会在起动后2s内熄火，电动汽车无法开动。如果点火钥匙丢失，更换新的全车锁之后要对新换上的点火钥匙进行匹配操作，否则将无法起动发动机。具体匹配操作如下： 首先将大众奥迪软件测试卡插入主机底部接口(注意标记朝上)，并确认到位。接上SY2000—57／58号电缆再插入位于换挡杆防尘罩下面的一个16孔诊断座。打开点火开关，这时主机进入开机画面(按任意键退出开机界面)，屏幕显示： “请选择测试方式” 1．闪烁读码方式 2．快速数据流方式 3．发送故障信息