钢结构防腐技术

钢结构防腐技术
钢结构防腐技术

钢结构防腐技术

1、施工环境

本防腐系统施工温度要求在10℃-30℃,相对湿度不少于80%时进行;在雨、雾、雪和较大灰尘条件下,禁止在室外施工。

2、施工准备

在涂漆前,先检查钢材表面处理是否达到防锈等级的要求,是否仍有返锈或重新污染现象,否则应重新处理,同时除锈后要求在12小时内即喷底漆。对于不需涂漆和禁涂漆部位,应事先用胶纸带遮盖起来以免涂上漆。涂料开桶前应验证品名、规格、颜色等,是否超过贮存期,否则应复验合格后方可使用,开桶前应进行搅拌,观察有无结块,否则不可使用,搅拌后应测定其粘度,并用配套的稀释剂调整粘度到施工要求规定的范围内,夏天应取规定的下限,冬天则取其上限。

3、施工方法

(1)工艺流程

(2)钢结构涂装前的表面处理(除锈)

建筑钢结构工程的油漆涂装应在钢结构制作安装验收合格后进行。油漆涂刷前,应采取适当的方法将需要涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物清理干净。

基面清理除锈质量的的好坏,直接影响到涂层质量的好坏。因此涂装工艺的基面除锈质量等级应符合设计文件的规定要求。钢结构除锈质量等级分类执行《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB8923)标准规定。

油污的清除方法根据工件的材质、油污的种类等因素来决定,通常采用溶剂清洗或碱液清洗。

清洗方法有槽内浸洗法、擦洗法、喷射清洗和蒸汽法等。

钢构件表面除锈方法根据要求不同可采用手工除锈、机械除锈、喷砂除锈、酸洗除锈等方法。

(3)涂料涂装方法

合理的施工方法,对保证涂装质量、施工进度、节约材料和降低成本有很大的作用。常

用的涂料的施工方法有刷涂法、手工滚涂法、浸涂法、空气喷涂法、雾气喷涂法。

(4)钢结构涂装施工工艺

环境要求环境温度应按照涂料的产品说明书要求,当产品说明书无要求时,环境温度宜在5~38℃之间,相对湿度不应大于85%;涂装时构件表面不得有结露、水气等;涂装后4小时内应保护不受雨淋。

设计要求或钢结构施工工艺要求禁止涂装的部位为防止误涂,在涂装前必须进行遮蔽保护。如地脚螺栓和底板、高强度螺栓结合面,与混凝土紧贴或埋入的部位。

涂料开桶前,应充分摇匀。开桶后,原漆应不存在结皮、结块、凝胶等现象,有沉淀应能搅起,有漆皮应除掉。

涂装施工过程中,应控制油漆的黏度、稠度、稀度,兑制时应充分地搅拌,使油漆色泽、黏度均匀一致。调整黏度必须使用专用的稀释剂,如需代用,必须经过试验。

涂刷遍数及涂层厚度应执行设计要求规定;涂装间隔时间根据各种涂料产品说明书确定;涂刷第一层底漆时,涂刷方向应一致,接槎整齐。

钢结构安装后,进行防腐涂料第二次涂装。涂装前,首先利用砂布、电动钢丝刷、空气压缩机等工具将钢构件表面处理干净,然后对涂层损坏部分和未涂部位进行补涂,最后按照设计要求规定进行二次涂装施工。

涂装完工后,经自检和专业检并作记录。涂层有缺陷时,应分析并确定缺陷原因,及时修补。修补的方法和要求和正式涂层部分相同。

构件涂装后,应加以临时围护隔离,防止踩踏,损伤涂层;并不要接触酸类液体,防止咬伤涂层;需要运输时,应防止磕碰、拖拉损伤涂层。

钢构件在运输、存放和安装过程中,对损坏的涂层应进行补涂。一般情况下,工厂制作完后只涂一遍底漆,其他底漆、中间漆、面漆在安装现场吊装前涂装,最后一遍面漆应在安装完成后涂装;也有经安装与制作单位协商,在制作单位完成底漆、中间漆的涂装,但最后一遍面漆仍由安装单位最后完成。不论那种方式,对损伤处的涂层及安装连接部位均应补涂。补涂遍数及要求应与原涂层相同。

(4)涂料涂装检验

钢结构防腐涂料、面漆、稀释剂和固化剂等材料的品种、规格、性能和质量等,应符合现行国家产品标准和设计要求。

检查数量:全数检查。

检查方法:检查产品的质量合格证明文件,中文标志及检验报告。

涂装前钢结构表面除锈应符合现行国家有关标准和设计要求。处理后的钢材表面不应有铁锈、焊渣、焊疤、油污、尘土、水和毛刺等。当设计无要求时,钢结构表面除锈等级应符合规定。

检查数量:按构件数抽查10%,且同类构件不应少于3件。

检查方法:用铲刀检查。

不得误涂、漏涂,涂层应无脱皮和返锈。

检查数量:全数检查。

检查方法:目光观察检查。

8.钢结构防火涂料涂装、检验

(1)工艺流程

(2)施工准备

钢结构防火涂料的选用应符合《钢结构防火涂料通用技术条件》(GB14907)的标准规定。所选用防火涂料应是主管部门鉴定合格,并经当地消防部门批准的产品。

防火涂料涂装前,钢结构工程已验收合格,钢结构表面除锈及防锈底漆应符合设计要求和规范规定,并经验收合格后方可进行涂装。

防火涂料涂装前,应彻底清除钢构件表面的灰尘、油污等杂物。对钢构件防锈涂层碰损或漏涂部位补刷防锈底漆。并应在室内装饰之前和不被后续工程所损坏的条件下进行。施工前,对不需要进行防火保护的墙面、门窗、机械设备和其他构件应用塑料布遮挡保护。

涂装施工时,环境温度宜在5~38℃之间,相对湿度不应大于90%,空气应流通。露天作业时应选择适当的天气,大风、遇雨、严寒均不应作业。

(3)厚涂型钢结构防火涂料操作工艺

防火涂料涂装,一般采用喷涂法施工,机具为压送式喷涂机,局部修补和小面积构件采用手工抹涂方法施工。

防火涂料配制搅拌,应边配边用,当天配制的涂料必须在说明书规定的时间使用完。搅拌和配制的涂料,使之均匀一致,且稠度适宜。既能在输送管道中流动畅通。而喷涂后又不会产生流淌和下坠现象。

喷涂应分若干层完成,第一层喷涂以基本盖住钢材表面即可,以后每层喷涂厚度为5~

10㎜,一般以7㎜为宜。在每层涂层基本干燥或固化后,方可继续喷涂下一层涂料,通常每天喷涂一层。喷涂保护方式、喷涂层数和涂层厚度应根据防火设计要求确定。

喷涂时,喷枪要垂直于被喷涂钢构件表面,喷距为6~10m,喷涂气压应保持在0.4~0.6Mpa。喷枪运行速度要保持稳定,不能在同一位置久留。喷涂过程中,配料及往喷涂机内加料要连续进行,不得停顿。

施工过程中,操作者应采用测厚针检测涂层厚度,直到符合设计规定的厚度,方可停止喷涂。喷涂后,对于明显凹凸不平处,采用抹灰刀等工具进行剔除和补涂,以确保涂层表面均匀。

质量要求涂层应在规定的时间内干燥固化,各层间黏结牢固,不出现粉化、空鼓、脱落和明显裂纹。钢结构接头、转角处的涂层应均匀一致,无漏涂出现;涂层厚度应达到设计要求,否则,应进行补涂处理,使之符合规定的厚度。

(4)防火涂料涂装检验

钢结构防火涂料的品种、规格、性能和质量等,应符合设计要求,并应经过具有资质的检测机构检测符合现行国家有关标准的规定。

检查数量:全数检查。

检查方法:检查产品的质量合格证明文件,中文标志及检验报告。

防火涂料涂装前钢结构表面除锈及防锈底漆应符合现行国家有关标准和设计要求

检查数量:按构件数抽查10%,且同类构件不应少于3件。

检查方法:用铲刀检查。底涂层用干漆膜测厚仪检查,每个构件检查5处。

钢结构防火涂料的粘接强度和抗拉强度应国家现行《钢结构防火涂料应用技术规程》CECS24:90的标准规定。

检查数量:按每使用500t或不足500t厚涂型防火涂料应抽检一次粘接强度和抗拉强度。

检查方法:检查复验报告。

4、质量保证措施

1)严格执行公司程序文件和项目有关规定,加强质量管理,采取质量保证措施。

2)加强过程控制,实行“三工序”管理。

3)严格质量检查,实行质量否决权。

4施工前必须仔细阅读涂料的施工技术要求。

5)严格按程序进行原材料的检查验收,以防止不合格产品进入工程,给工程质量带来

隐患。

5、安全技术措施

1、进入施工现场的各专业人员必须严格执行本工种安全操作规程和公司以及项目的有关安全规定、制度办理施工作业票、登高作业票、用电作业票。

2、开工前进行详细的书面交底,交底覆盖率达到100%。

3、作业人员进入施工现场必须先熟悉场地,查看是否有不安全因素,只有在不安全因素消除后才能进行施工作业。

5、高空作业施工人员坠落

导致高空作业人员坠落有二种方式:一种是导致伤者高空坠落原因不是因为物质不定而引起,而是伤者本人身板失稳造成坠落称为直接高空坠落,另一种是因为物质变型、移位、打击使身板失稳而导致坠落。

6、高空作业施工的安全要求

1)安全管理措施:为了在该工程施工预防作业人员高空坠落事故的发生,确保施工安全进行,保障作业人员的生命安全,所有高处作业人员在作业前必须由项目部对其班组进行高处作业安全知识教育、安全操作规程、高处作业的规定。特殊作业人员必须持证上岗,作业前由技术负责人进行安全技术交底并签办手续。施工区作业前,由施工班组长对安全防护设施进行检查验收,经验收合格后方可作业,发现有安全隐患及时报告项目部安全员,进行排除。

2)三宝的使用方案:

高处作业人员所使用的安全防护用具,必须符合国家标准,进入施工现场必须由安全员、材料员进行查验。作业人员必须按照正确方法佩戴使用。应符合要求:安全帽:凡进场人员都必须正确佩戴安全帽,作业中不得将安全帽脱下。安全帽必须符合国标GB2811-81《安全帽》的规定,购买安全帽,必须检查是否具有产品检验合格证,安全生产许可证、安全设施备案证。安全带:安全带使用时要高挂低用,防止摆动碰撞,绳子不能打结,钩子要挂在连接环上,当发现有异常时要立即更换,换新绳时要加绳套,使用3m以上的绳要加缓冲器。在攀登和悬空等作业中,必须佩戴安全带并有牢靠的挂钩设施。安全网:安全网在使用时必须经过项目部检测后,具备安全生产许可证、产品合格证、安全设施使用备案证,方可使用。在使用过程中,要配备专人负责保养安全网,并及时做检查和维修。网内的坠落物经常清理,保持网体干净。

钢结构防腐涂装施工工艺标准

SGBZ-0240钢结构防腐涂装施工工艺标准依据标准: 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001 1、范围 本工艺标准适用于建筑钢结构工程用的防腐蚀施工工艺。 2、施工准备 2.1材料 2.1.1建筑钢结构工程防腐材料的选用应符合设计要求。防腐蚀材料有底漆、面漆和稀料等。建筑钢结构工程防腐底漆有红丹油性防锈漆、钼铬红环氧酯防锈漆等;建筑钢结构防腐面漆有各色醇酸磁漆和各色醇酸调合漆等。各种防腐材料应符合国家有关技术指标的规定,还应有产品出厂合格证。 2.2主要机具: 喷砂枪、气泵、回收装置、喷漆枪、喷漆气泵、胶管、铲刀、手砂轮、砂布、钢丝刷、棉丝、小压缩机、油漆小桶、刷子、酸洗槽和附件等。 2.3作业条件: 2.3.1油漆工施工作业应有特殊工种作业操作证。 2.3.2防腐涂装工程前钢结构工程已检查验收,并符合设计要求。 2.3.3防腐涂装作业场地应有安全防护措施,有防火和通风措施,防止发生火灾和人员中毒事故。 2.3.4露天防腐施工作业应选择适当的天气,大风、遇雨、严寒等均不应作业。 3、操作工艺 3.1工艺流程: 基面清理→底漆涂装→面漆涂装→检查验收。 3.2基面清理: 3.2.1建筑钢结构工程的油漆涂装应在钢结构安装验收合格后进行。油漆涂刷前,应将需涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物清理干净。

6.2当气温高于40℃时,应停止涂层作业。因构件温度超过40℃时,在钢材表面涂刷油漆会产生气泡,降低漆膜的附着力。 6.3当空气湿度大于85%,或构件表面有结露时,不宜进行涂层作业。 6.4钢构件制作前,应对构件隐蔽部位、结构夹层难以除锈的部位,提前除锈,提前涂刷。 7、质量记录 7.1钢网架结构底漆涂层产品合格证。 7.2钢网架结构面漆涂层产品合格证。 7.3钢网架结构涂层的质量检查记录和报告。 8、安全环保措施 8.1各类油漆和其他易燃、有毒材料,应存放在专用库房内,不得与其他材料混放。挥发性油料应装入密闭容器内。妥善保管。 8.2库房应通风良好。不准住人,并设置消防器材和“严禁烟火”明显标志。库房与其他物应保持一定的安全距离。 8.3用喷砂除锈,喷嘴接头牢固,不准对人。喷嘴堵塞,应停机消除压力后,方可进行修理或更换。 8.4使用煤油、汽油、松香水、丙酮等调配油料,戴好防护用品。严禁吸烟。 8.5沾染油漆的棉纱、破布、油纸等废物,应收集存放在有盖的金属容器内,及时处理。 8.6在室内或容器内喷除,要保持通风良好,喷漆作业周围不准有火种。 8.7采用静电喷漆,为避免静电聚集,喷漆室(棚)应有接地保护装置。 8.8刷外开窗扇.必须将安全带挂在牢固的地方。刷封檐板、水落管等应搭设脚手架或吊架。在大于25度的铁皮屋面上刷油.应设置活动板梯、防护栏杆和安全网。 8.9使用喷浆机,手上沾有浆水时,不准开关电闸,以防触电。喷嘴堵塞,疏通时不准对人。

现代桥梁钢结构防腐涂层体系设计

现代桥梁钢结构防腐涂层体系设计 发表时间:2019-06-28T16:32:24.130Z 来源:《防护工程》2019年第2期作者:王新峰窦威 [导读] 钢结构是现代桥梁重要的基础结构,也是桥梁主要的承力结构,钢结构所具备的力学性能和质量,直接决定了桥梁的运行安全。中交世通(重庆)重工有限公司重庆市 402160 摘要:钢结构是现代桥梁重要的基础结构,也是桥梁主要的承力结构,钢结构所具备的力学性能和质量,直接决定了桥梁的运行安全。桥梁钢结构腐蚀是威胁钢结构安全性能和承力性能的主要因素,加强对桥梁钢结构相关防腐涂层体系的科学设计,优化钢结构防腐涂层整体的防腐效果,对于维持桥梁长期的运行安全和稳定具有重要意义。 关键词:现代桥梁;钢结构;防腐涂层;涂层体系设计 引言:随着我国经济的不断发展,科技的不断进步,基础设施建设更加完善,钢结构桥梁在国内大规模的发展建设,其中钢结构桥梁腐蚀问题是影响桥梁本身的安全性能,使用寿命的重要因素,因此我们针对钢结构桥梁防腐经常出现的问题,在钢结构桥梁防腐施工工艺等方面提出技术措施,才能更好地解决并提升桥梁钢结构防腐施工工艺水平,延长钢结构桥梁的使用寿命。 1桥梁钢结构防腐涂层体系的一般设计原则分析 就现代桥梁建筑而言,其钢结构防腐涂层体系的设计,是一项系统、复杂的工作,需要根据不同桥梁所处的环境和条件,并联系不同涂层部位特殊的防腐需求,有选择、有针对性地进行涂层体系设计,在保障防腐涂层防腐性能达标的基础上,还需尽量满足防腐涂层体系设计的经济性、环保性要求,综合提高防腐涂层体系设计的科学性和合理性。 1.1立足于实际环境进行防腐涂层体系设计 现实生活当中,桥梁建筑多处于露天的环境下运行,桥梁钢结构也大多直接裸露在大气环境当中,如钢结构金属材料表面直接与大气环境中的水分和腐蚀因子接触,就会发生电化学腐蚀,进而威胁钢结构的安全性能。同时,钢结构所处环境的污染情况,也会对钢结构的腐蚀速率和腐蚀严重程度,造成直接的影响。具体来说,在进行防腐涂层体系设计时,相关设计人员需重点加强对于气候环境和微环境的关注,前者需考虑到不同地区的差异性气候变化要求,根据气候造成的湿度变化进行反复涂层设计;后者则要从微观的角度,侧重于钢结构局部环境以及微环境下的腐蚀设计,综合大气环境污染变化和局部温度、湿度变化,提高涂层设计整体的科学性和实效性。 1.2针对不同钢结构部位进行差异性的涂层设计 随着社会经济和科学技术不断发展,现代桥梁的结构和功能愈发复杂,不同位置、不同功能的钢结构部位,对于防腐涂层体系设计也有着不同的要求。对于部分裸露在户外环境中的钢结构来说,自然环境中的雨水、日照、气体污染物以及环境温度、湿度的变化,是决定钢结构是否发生腐蚀、腐蚀速率快慢以及腐蚀严重程度的关键因素;但对于处于桥梁结构内部的钢结构来说,由于该环境的相对湿度较高、通风条件较差,其很少会受到外部环境因素的腐蚀影响,多是内部冷凝作用导致的腐蚀问题。因此,相关设计人员必须体现出钢结构防腐涂层的设计差异性,以提高设计整体的科学性和实效性;目前,我国相关标准规范中,将桥梁钢结构对应的涂层部分分为七类,具体分类如下:一,钢结构外表面;二,封闭环境下的钢结构表面;三,非封闭环境下的钢结构表面;四,钢结构的钢桥面;五,水下及干湿交替区域的钢结构;六,具有防滑要求的钢结构摩擦面;七,其他钢结构附属钢材构件表面,常见构件有灯座、扶手护栏等。 1.3合理控制防腐涂层的使用寿命 我国相关标准规范中,主要将钢结构防腐涂层保护年限分为普通型和长效型两种,前者需满足连续使用10~15年的年限要求,后者则需要满足连续使用15~25年的年限要求。近几年,我国科学技术发展迅速,尤其是新型漆材料以及新型涂层喷涂技术的研发,有效提高了钢结构防腐涂层的使用性能和有效年限,如富锌底漆、氟碳面漆、聚硅氧烷漆等新型材质,以及热喷锌、热喷铝等新型技术的应用,已经将钢结构防腐涂层的有效使用年限延长至20~25年,进一步保障了桥梁钢结构的运行安全。 2钢结构桥梁维护工艺及依据 2.1钢结构桥梁底漆材料选择新旧涂层的有效切合 对原来钢结构桥梁原涂层进行清理是修复过程中一个重要的工序,原涂层如果不能及时清理干净,会对以后钢结构桥梁表层修复时候造成一定的影响。必须及时清理掉原涂层才能进行新漆的涂抹工作,从而达到新漆和原涂层的基本切合要求。如果施工中没有达到要求就会出现返工的情况,浪费大量的人力物力,影响工程的质量。相比较喷漆技术,刷漆和滚漆是目前钢结构桥梁修复时候的主要技术方法,喷漆技术在施工中对环境影响较大,对人体的身体健康也会造成一定的损伤,反之刷漆和滚漆技术在施工中成本低,如果遇到问题返修也能方便快捷,效果比较好,属于现代比较实用有效地处理方法。 2.2面漆选择的条件 因为面漆中含氟量的不同,面漆的价格也有所不同,目前为止我们在钢结构桥梁面漆的使用中常用的为聚氨酯面漆,但也存在一些工程施工中使用低价的面漆情况。 2.3防腐涂装技术 在最开始的工程施工中,一般都是先涂装然后在安装的工作方法,然而在我们进行钢结构桥梁涂装维护的时候,就要和工程开始的时候不一样,在已经安装好的涂层上进行施工工序。所以在施工过程中会受到一定的影响,对我们的工作提出更高的要求。我们一般针对防腐涂料腐蚀的情况不同进行不同的维修处理,腐蚀严重的区域,我们要将涂层和腐蚀的部分进行清理干净,确保新的涂层可以和钢结构桥梁有更好的附着力。在高空作业的时候,使用工具打磨是目前为止简单,方便的方法,经济成本低使用范围广泛。 2.4喷砂除锈工艺分析 喷砂工艺是目前清理钢结构表面铁锈、污渍等杂质的一种有效的方式,通过压缩空气的冲击力,把石英砂或铁砂等物质对钢结构有腐蚀的地方进行喷射以达到除锈的目的。 3防腐涂漆的材质选择分析 3.1底漆涂料的选择分析 防腐涂漆的选择和使用直接决定了防腐涂层体系整体的防腐性能和防腐效果,尤其在进行底漆涂料的选择时,必须根据不同钢结构部

钢结构桥梁腐蚀特性分类

上海衡峰氟碳材料有限公司是专业从事氟碳涂料及其相关产品开发、生产和应用的创新型钢结构桥梁腐蚀特性分类 众所周知,钢结构因为腐蚀不到位, 每年损失巨大, 所以,钢结构防腐工作重中之重, 而目前,聚氨酯涂料、聚硅氧烷涂料、氟碳涂料防腐工艺,都有所应用,在桥梁、建筑钢结构、石油化工、电站、船舶和海上设施等领域都有直接的应用涂装,但实际根据不同的防腐要求和防腐年限, 客户可以有不同 针对性的选择: 关键词:聚氨酯涂料、氟碳涂料、聚硅氧烷涂料,钢结构防腐,水性氟碳涂料、PVDF 氟碳涂料、固化剂、稀释剂、脱漆剂 钢结构桥梁的腐蚀特性 一.钢铁的腐蚀原理 钢铁的腐蚀在自然界里是不可避免的,如何防止钢铁大桥的腐蚀,延长大桥的使用寿命,是桥梁建设中的重要任务。防止钢铁的腐蚀,就有必要首先了解钢

上海衡峰氟碳材料有限公司是专业从事氟碳涂料及其相关产品开发、生产和应用的创新型铁腐蚀的机理。 1.钢铁的自然腐蚀趋势 除了少数贵金属外,金属都由其自然态的矿石,通过消耗能量的冶炼,电解等方法而获得的。在自然界里发现的铁都不是纯铁,铁是铁矿石放在高炉里或是加热炉里提炼出来的。冶炼过程中还加入了煤矿或焦炭,并加热至很高的温度。在这个过程中,铁矿石吸收了大量的能量,这种能量一部分就贮藏在钢铁中。因此,任何一块钢铁都可以看作是一个充了电的蓄电池。这块钢铁以后就会以电的形式将贮存的能量释放出来。钢铁在能量释放过程中,某些成份耗费了即钢铁产生了腐蚀。这样钢铁就回到了能够稳定存在的自然态。因此,金属随时随地都有恢复到自然化合态(矿石)的倾向,并释放出能量。腐蚀的过程就是金属从热力学不稳定的原子态,转变成热力学稳定的离子态,即金属的能量降低的过程,这就是金属自然腐蚀的趋势。 2.钢铁的电化学腐蚀 腐蚀可以分为化学腐蚀和电化学腐蚀。 化学腐蚀是金属与腐蚀介质间发生化学作用而产生的腐蚀,比如钢铁在非电解质溶液和有机溶剂中发生的腐蚀。化学腐蚀的过程中没有电流的产生。 电化学腐蚀是金属和介质发生电化学反应而引起的腐蚀,在腐蚀过程中有隔离的阴极区和阳极区,电流可以通过金属在一定的距离内流动。钢铁的腐蚀绝大多数情况下是电化学腐蚀。在金属表面形成原电池是电化学腐蚀最为主要的条件。当两种不同的金属放在电解质溶液中,并以导线联结,我们可以发现导线上有电流通过。这种装置我们称之为原电池。原电池放电所产生电化学反应,在阳

钢结构油漆施工方案

钢结构油漆施工方案 1、钢结构防腐油漆施工方案 一、钢结构防腐油漆操作施工工艺介绍: 1、工艺流程: 首先是钢结构表面的清理(包括除尘、除锈等)然后是第一遍底漆涂刷第二遍面漆涂刷建设方进行工程质量的检查与验收 (1)钢结构防腐油漆时建筑结构表面的清理工艺: a、表面清理是为了更好为钢结构进行底漆的涂刷,因此在进行底漆的涂刷前,应将需涂装部位的进行相应的清理操作,便于以后的施工,主要清理涂刷部位的灰尘,锈渍,油污等。 b、对于涂刷部位的清理将直接影响涂刷底层的质量好坏。因此为了更好地提高施工工艺,钢结构表面的除锈质量可分为一级除锈和二级除锈。 c、所谓一级除锈要使钢材表面能够显示出金属的特有的色泽。 d、所谓二级除锈是除了使钢材表面出现金属光泽外,还要对金属表面进行一定的打磨,使底漆可以和钢结构表面更好地接触,达到更好的防腐效果。 二、二级除锈经常采用的除锈方法与工艺选择。 1喷砂除锈法,这是目前采用最多,也是最先进的一种除锈方法,它的工作原理是利用压力泵将压缩的空气配合设备中的石英砂或铁砂,快速喷射而出,洗刷钢结构的表面,经过摩擦碰撞而将钢结构表面的铁锈、油污等不易清理的杂物清理干净,该方法是目前最常用的一种除锈方法,这种施工除锈后的等级一般都为二级除锈,效果极佳。 2酸洗除锈法,这种方法是以前经常采用的一种除锈施工方法,它的工作原理是将钢结构拆除下来后,泡到酸溶液中进行去锈,这种方法效率也很高,除锈相对来说比较彻底,但不足之处是施工较麻烦,且非常重要的是,经过酸液浸泡除锈后的结构体还要必须用热水或清水冲洗干净,否则如果仍有酸液残留在上面,则会对钢结构体首先更严重的腐蚀。 3人工除锈法,这是一种比较古老的除锈方法,目前已经很少采用,效果较低,且除锈效果是二级里最差的一种,基本已经被淘汰。 三、除锈后钢结构防腐油漆作业底漆的涂刷工艺: 1底漆进行喷涂时,第一道漆一般是用调合好的红丹防锈漆,在涂刷或喷涂前一定要控制红丹漆的粘度,要使得底漆看上去油漆色泽、粘度均匀一致。

钢结构桥梁防腐涂装工艺研究与应用

钢结构桥梁防腐涂装工艺研究与应用 摘要:目前,随着我国经济的不断发展,科技的不断进步,基础设施建设更加 完善,钢结构桥梁在国内大规模的发展建设,其中钢结构桥梁腐蚀问题是影响桥 梁本身的安全性能,使用寿命的重要因素,因此我们针对钢结构桥梁防腐经常出 现的问题,在钢结构桥梁防腐施工工艺等方面提出技术措施,才能更好地解决并 提升桥梁钢结构防腐施工工艺水平,延长钢结构桥梁的使用寿命。文中对钢结构 桥梁防腐涂装工艺研究与应用进行了分析。 关键词:钢结构桥梁;防腐涂装;工艺研究与应用 1导言 在桥梁施工项目中,钢结构是常用材料,由于其自身具有较高的承载力和抗 震能力,能在保证质量的同时,提高桥梁结构的安全性和稳定性。但是,在实际 应用中也存在相应的问题亟待解决,需要施工团队结合相关操作流程有效提高管 理效果。 2钢结构桥梁防腐涂装存在的问题 2.1钢结构桥梁防腐涂装标准化执行力度不足 钢结构桥梁防腐涂装项目在实际应用过程中,要结合国家标准进行配套挑选,由于防腐涂装材料本身样式较多,企业需要对工程项目的实际情况进行深度分析后,报备相关部门备案,才能应用相应的材料和设备。但是,我国部分材料验收 机制还不是非常完善,具体的要求存在不明确的问题,就导致整体验收执行力度 严重不足,加之有些企业在实际管理过程中没有按照标准化流程有序开展材料的 选择和应用流程,就导致整体使用模型十分混乱; 2.3钢结构桥梁防腐涂装产品质量检验力度不足 在应用过程中,除了要按照标准化流程挑选材料外,也要落实材料检验机制,才能从根本上保证质量符合标准。但是,一部分厂家的涂料批号管理机制不健全,无论是生产流程还是管理流程都存在严重的滞后问题,甚至存在生产周期较大的 材料被标注同一批号的问题。原材料的质量受到限制,就导致整体管理效果和控 制实效性受到影响。 3钢结构桥梁防腐涂装工艺与应用 钢结构桥梁防腐涂装工程施工时一项复杂的工程,在行业内部,通常会按照 时间顺序对其进行详细的划分,分别是在钢结构加工厂内即可完成的涂装以及在 施工现场完成安装工作后才能够继续进行的防腐涂装。 3.1钢结构加工厂内的涂装 根据我国当前的行业规范以及防腐除锈标准,在进行钢结构除锈工作时,必 须要确保工作进行的非常彻底,确保钢材表面非常清洁,除了不可避免的轻微色 斑外,钢材表面是不能够存在诸如油脂、污垢以及锈迹等情况的存在。 3.1.1喷砂除锈技术 采用喷砂的方式对钢结构桥梁进行除锈工作,就必须要使用到钢砂或是石英砂,充分的利用压缩空气的方法来对钢结构的表面进行处理,以实现清除铁锈、 污垢的目的,最终保障钢结构材料表面显露出金属材料本身所具备的光泽。同其 他的手动除锈方法相比,喷砂除锈技术工作效率非常高,并且除锈工作进行的也 比较彻底,从钢结构桥梁除锈行业整体来看,这种除锈技术是当前一项比较使用 广泛的技术。表现在具体的工作中,钢结构喷砂除锈工作的具体流程如下:首先,选定良好的工作环境。通常情况下,采用喷砂除锈技术要求环境湿度要低于85%,

公路桥梁钢构防腐解决方案脂肪族聚脲防腐涂料

脂肪族聚脲防腐涂料— 公路桥梁钢构防腐解决方案 一、概述 非封闭型公路桥梁钢结构主要处于城市大气环境,其次就是内河和海岸大气环境及化工大气环境。不仅要受到较高盐雾、较高潮湿空气的作用,还要长期受到紫外线照射。 二、参考标准、规范 (1)GB8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 (2)GB/T12612-1990 多功能钢铁表面处理液通用技术条件 (3)GB50221-95 钢结构工程质量检验评定标准 (4)GB50046-95 工业建筑防腐蚀设计规范 (5)GB50205-95 钢结构工程施工及验收规范 (6)GB9286-88 色漆和清漆漆膜的划格试验 (7)JTT-722-2008 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 (8)ISO/EN12944 色漆和清漆钢结构防腐保护体系 (9)SSPC 美国钢结构防护涂层协会标准 (10)BS5493 1997 钢铁结构构件防腐保护涂层应用指南(英国) 三、第三代聚脲——脂肪族聚脲特性简介 脂肪族聚脲涂料是金铂尔化工自主研发的,也是SPUA工业领域出现的最新慢反应的高性能涂层材料,克服了传统聚脲凝胶时间过快和需要专门设备进行施工的弊端,被称为第三代聚脲。它不仅保存了传统聚脲涂料的优异性能,还具备许多其它优点: 1.施工简便性,刷涂、喷涂及无气喷涂均可; 2.附着力好,长期使用不起泡、不脱落、不空鼓; 3.防腐性能十分突出,可耐受水、酸、碱、盐、油等介质的侵蚀; 4.涂层具极好的抗冲耐磨性,耐冻融性,使用环境的适应性强; 5.耐候性优异,涂层丰满装饰性强,防腐蚀和防护一体化设计; 6.快干,一次成膜厚,提高生产效率,降低人工费用; 7.高固含,低碳环保; 7, 重涂或修补施工简易,无需特殊处理。 四、应用范围 1, 公路桥梁钢结构等; 2, 建设钢结构、机场钢结构等; 3, 通航设施、电信设备等重要设施 五、涂装系统 (一)涂料配套体系的设计 第一步确定腐蚀环境 下表依据ISO12944色漆与清漆防腐蚀标准第二部分涂层分类列出了几种典型的腐蚀环

钢结构防腐涂装工艺标准(508-1996)

钢结构防腐涂装工艺标准(508-1996) 范围 本工艺标准适用于建筑钢结构工程用的防腐蚀施工工艺。 施工准备 2.1 材料 2.1.1 建筑钢结构工程防腐材料的选用应符合设计要求。防腐蚀材料有底漆、面漆和稀料等。建筑钢结构工程防腐底漆有红丹油性防锈漆、钼铬红环氧酯防锈漆等;建筑钢结构防腐面漆有各色醇酸磁漆和各色醇酸调合漆等。各种防腐材料应符合国家有关技术指标的规定,还应有产品出厂合格证。 2.2 主要机具: 喷砂枪、气泵、回收装置、喷漆枪、喷漆气泵、胶管、铲刀、手砂轮、砂布、钢丝刷、棉丝、小压缩机、油漆小桶、刷子、酸洗槽和附件等。 2.3 作业条件: 2.3.1 油漆工施工作业应有特殊工种作业操作证。 2.3.2 防腐涂装工程前钢结构工程已检查验收,并符合设计要求。 2.3.3 防腐涂装作业场地应有安全防护措施,有防火和通风措施,防止发生火灾和人员中毒事故。 2.3.4 露天防腐施工作业应选择适当的天气,大风、遇雨、严寒等均不应作业。 操作工艺 3.1 工艺流程: 基面清理→ 底漆涂装→ 面漆涂装→ 检查验收 3.2 基面清理: 3.2.1 建筑钢结构工程的油漆涂装应在钢结构安装验收合格后进行。油漆涂刷前,应将需涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物清理干净。 3.2.2 基面清理除锈质量的好坏,直接关系到涂层质量的好坏。因此涂装工艺的基面除锈质量分为一级和二级,见表5-25的规定。 钢结构除锈质量等 级表5-25 等级质量标准除锈方法 1 钢材表面露出金属色泽喷砂、抛丸、酸洗 2 钢材表面允许存留干净的轧制表皮一般工具 (钢丝刷、砂布) 清除 3.2.3 为了保证涂装质量,根据不同需要可以分别选用以下除锈工艺。

钢结构防腐涂料的施工工艺

本工艺标准适用于建筑钢结构工程用的防腐蚀施工工艺。 2.1 材料 2.1.1 建筑钢结构工程防腐材料的选用应符合设计要求。防腐蚀材料有底漆、面漆和稀料等。建筑钢结构工程防腐底漆有红丹油性防锈漆、钼铬红环氧酯防锈漆等;建筑钢结构防腐面漆有各色醇酸磁漆和各色醇酸调合漆等。各种防腐材料应符合国家有关技术指标的规定,还应有产品出厂合格证。 2.2 主要机具: 喷砂枪、气泵、回收装置、喷漆枪、喷漆气泵、胶管、铲刀、手砂轮、砂布、钢丝刷、棉丝、小压缩机、油漆小桶、刷子、酸洗槽和附件等。 2.3 作业条件: 2.3.1 油漆工施工作业应有特殊工种作业操作证。 2.3.2 防腐涂装工程前钢结构工程已检查验收,并符合设计要求。 2.3.3 防腐涂装作业场地应有安全防护措施,有防火和通风措施,防止发生火灾和人员中毒事故。 2.3.4 露天防腐施工作业应选择适当的天气,大风、遇雨、严寒等均不应作业。 3.1 工艺流程: 基面清理→底漆涂装→面漆涂装→检查验收

3.2 基面清理: 3.2.1 建筑钢结构工程的油漆涂装应在钢结构安装验收合格后进行。油漆涂刷前,应将需涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物清理干净。 3.2.2 基面清理除锈质量的好坏,直接关系到涂层质量的好坏。因此涂装工艺的基面除锈质量分为一级和二级,见表5-25的规定。 钢结构除锈质量等级表5-25 等级质量标准除锈方法 1 钢材表面露出金属色泽喷砂、抛丸、酸洗 2 钢材表面允许存留干净的轧制表皮一般工具 (钢丝刷、砂布) 清除 3.2.3 为了保证涂装质量,根据不同需要可以分别选用以下除锈工艺。 3.2.3.1 喷砂除锈,它是利用压缩空气的压力,连续不断地用石英砂或铁砂冲击钢构件的表面,把钢材表面的铁锈、油污等杂物清理干净,露出金属钢材本色的一种除锈方法。这种方法效率高,除锈彻底,是比较先进的除锈工艺。 3.2.3.2 酸洗除锈,它是把需涂装的钢构件浸放在酸池内,用酸除去构件表面的油污和铁锈。采用酸洗工艺效率也高,除锈比较彻底,但是酸洗以后必须用热水或清水冲洗构件,如果有残酸存在,构

钢结构桥梁涂装方案

西北路-迎客路立交桥及其附属工程钢结构防腐方案 一、配套方案 1、钢结构外壁防腐配套方案: 涂ZB-06-2环氧富锌底漆2遍,干膜厚度达到80μm。 涂ZB-06-3环氧云铁中间漆1遍,干膜厚度达到40μm。 涂ZB-04-401氟碳面漆2遍,干膜厚度达到80μm。 漆膜总厚度为200μm。 2、钢箱梁内壁防腐配套方案: 涂ZB-06-2环氧富锌底漆2遍,干膜厚度达到80μm。 涂ZB-06-15厚浆型环氧云铁中间漆2遍,干膜厚度达到120μm。 漆膜总厚度为200μm。 二、基面处理 1、底材的表面处理: 1.1 钢结构表面应平整,底材处理前应对锐角进行打磨处理,使其R=2.0mm. 1.2 在进行喷砂或抛丸除锈前,应对钢结构表面的氧化皮,焊渣,灰尘,毛刺,铁锈,油污,水分,盐份等污染物进行彻底的清除。 1.3 :采用喷砂或抛丸法对基材表面进行处理,按GB/T8923-88 标准,使其达到 Sa2.5 级:用目测法观测,钢材表面应无可见的油脂,污垢,氧化皮,铁锈和油漆涂层 等附着物,任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑。 1.4 喷砂后表面粗糙度应达到Rz=40~75,采用触针式粗糙度测定仪进行测定。 1.5 经喷砂或抛丸处理并达到规定要求的基面,经真空吸尘,压缩空气吹净或干净 毛刷除尘后(必要时用稀释剂擦拭油污处),于4小时内涂上环氧富锌底漆。 1.6 钢结构安装完毕后,应对所有的锐角边,焊接飞溅物和其它影响涂装的部位进 行打磨修补,将锐角边打磨成圆角R=2.0mm, 较大的咬边处进行补焊,经清理后对表面 进行机械打磨处理,达到GB/T8923-88的St3级标准,然后按涂装配套要求补涂涂料.

钢结构防腐涂装施工工艺标准

0240钢结构防腐涂装施工工艺标准依据标准: 《建筑工程施工质量验收统一标准》 50300-2001 《钢结构工程施工质量验收规范》 50205-2001 1、范围 本工艺标准适用于建筑钢结构工程用的防腐蚀施工工艺。 2、施工准备 2.1材料 2.1.1建筑钢结构工程防腐材料的选用应符合设计要求。防腐蚀材料有底漆、面漆和稀料等。建筑钢结构工程防腐底漆有红丹油性防锈漆、钼铬红环氧酯防锈漆等;建筑钢结构防腐面漆有各色醇酸磁漆和各色醇酸调合漆等。各种防腐材料应符合国家有关技术指标的规定,还应有产品出厂合格证。 2.2主要机具: 喷砂枪、气泵、回收装置、喷漆枪、喷漆气泵、胶管、铲刀、手砂轮、砂布、钢丝刷、棉丝、小压缩机、油漆小桶、刷子、酸洗槽和附件等。 2.3作业条件: 2.3.1油漆工施工作业应有特殊工种作业操作证。 2.3.2防腐涂装工程前钢结构工程已检查验收,并符合设计要求。 2.3.3防腐涂装作业场地应有安全防护措施,有防火和通风措施,防止发生火灾和人员中毒事故。 2.3.4露天防腐施工作业应选择适当的天气,大风、遇雨、严寒等均不应作业。 3、操作工艺 3.1工艺流程: 基面清理→底漆涂装→面漆涂装→检查验收。 3.2基面清理: 3.2.1建筑钢结构工程的油漆涂装应在钢结构安装验收合格后进行。油漆涂刷前,应将需涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物清理干净。

6.2当气温高于40℃时,应停止涂层作业。因构件温度超过40℃时,在钢材表面涂刷油漆会产生气泡,降低漆膜的附着力。 6.3当空气湿度大于85%,或构件表面有结露时,不宜进行涂层作业。 6.4钢构件制作前,应对构件隐蔽部位、结构夹层难以除锈的部位,提前除锈,提前涂刷。 7、质量记录 7.1钢网架结构底漆涂层产品合格证。 7.2钢网架结构面漆涂层产品合格证。 7.3钢网架结构涂层的质量检查记录和报告。 8、安全环保措施 8.1各类油漆和其他易燃、有毒材料,应存放在专用库房内,不得与其他材料混放。挥发性油料应装入密闭容器内。妥善保管。 8.2库房应通风良好。不准住人,并设置消防器材和“严禁烟火”明显标志。库房与其他物应保持一定的安全距离。 8.3用喷砂除锈,喷嘴接头牢固,不准对人。喷嘴堵塞,应停机消除压力后,方可进行修理或更换。 8.4使用煤油、汽油、松香水、丙酮等调配油料,戴好防护用品。严禁吸烟。 8.5沾染油漆的棉纱、破布、油纸等废物,应收集存放在有盖的金属容器内,及时处理。 8.6在室内或容器内喷除,要保持通风良好,喷漆作业周围不准有火种。 8.7采用静电喷漆,为避免静电聚集,喷漆室(棚)应有接地保护装置。 8.8刷外开窗扇.必须将安全带挂在牢固的地方。刷封檐板、水落管等应搭设脚手架或吊架。在大于25度的铁皮屋面上刷油.应设置活动板梯、防护栏杆和安全网。 8.9使用喷浆机,手上沾有浆水时,不准开关电闸,以防触电。喷嘴堵塞,疏通时不准对人。

钢结构防腐涂料施工工艺

钢结构防腐漆施工工艺 1.本工艺标准适用于建筑钢结构工程用得防腐蚀施工工艺 材料 主要机具: 喷砂枪、气泵、回收装置、喷漆枪、喷气泵、胶管、铲刀、手砂轮、砂布、钢丝刷、棉丝、小压缩机、油漆小桶、刷子、酸洗槽和附件等。 作业条件 工艺流程:基面清理→底漆涂装→面漆涂装→检查验收 基面清理: 除锈方法 1钢材表面露出金属色泽,喷砂、抛丸、酸洗 2钢材表面允许存留干净的轧制表皮一般工具(钢丝刷、砂布)清除 底漆涂装: 面漆涂装: 涂层检查与验收: 3点厚度,取其平均值。 保证项目应符合下列规定: 基本项目应符合下列规定: 涂装工程的干漆膜厚度的允许偏差项目和检验方法应符合规定。干漆膜要求厚度制和允许偏差应符合《钢结构工程施工及验收规范》

的规定。 检查数量:按同类构件数抽查10%但均不应少于三件,每件测五处,每处的数值为3各相距约50mm 的测点干漆膜厚度的平均值。 钢构件涂装后应加以临时维护隔离,防止踏踩,损伤涂层。 钢构件涂装后,在4小时之内如遇大风或下雨时应加以覆盖,防止沾染尘土和水气、影响涂层的附着力。 涂装后的构件需要运输时,应注意防止磕碰,防止在地面拖拉,防止涂层损坏。 涂装后的钢构件勿接触酸类液体防止咬伤涂层。 涂层作业气温应在5-38度之间为宜,当天气温度低于5度时应选用相应的低温涂层材料施涂。 当气温高玉40度时应停止涂层作业,因构件温度超过40度时在钢材表面涂刷油漆会产生气泡,降低漆膜的附着力。 当空气湿度大于85%,或构建表面有结露时,不宜进行涂层作业。 钢构件制作前,应对构建隐蔽部位、构件夹层难以除锈的地方,提前除锈提前涂刷。 本工艺标准应具备以下的质量记录: 钢网架结构底漆涂层产品合格证。 钢网架结构面漆涂层产品合格证。 钢网架结构涂层的质量检查记录和报告。

关于钢结构桥梁的腐蚀控制分析

关于钢结构桥梁的腐蚀控制分析 发表时间:2019-07-23T15:13:19.513Z 来源:《基层建设》2019年第13期作者:何勇 [导读] 摘要:在现代化信息技术迅猛发展的大背景下,我国建筑企业在钢结构桥梁的修建过程中也融入了诸多先进的施工元素,在较大程度上强化了钢结构桥梁的韧性和质量。 深圳市西伦土木结构有限公司广东省深圳市 518000 摘要:在现代化信息技术迅猛发展的大背景下,我国建筑企业在钢结构桥梁的修建过程中也融入了诸多先进的施工元素,在较大程度上强化了钢结构桥梁的韧性和质量。但是在钢结构桥梁的后期使用中逐步暴露出了一个问题,就是钢结构桥梁的腐蚀性正在一步一步在吞噬着桥梁,严重影响了群众的使用安全。因此,建筑企业有关人员务必要深入探索钢结构桥梁的防腐性能,以此来确保桥梁的稳定使用和安全运行。此文简要的阐述了钢结构桥梁的腐蚀种类,并积极探寻了有关的防腐措施,为我国社会大众的出行安全提供重要保障。 关键词:钢结构;桥梁;防腐措施;安全 由于钢结构桥梁在后期的投入使用中会长时间的裸露在空气中,致使整个桥梁的外部框架或者内部小孔会被外界的环境因素或者人为因素影响,从而出现腐蚀情况,尤其是在较差的环境条件下,钢结构桥梁中不光是钢结构表面还是点状小孔都被腐蚀的相当严重,这就极大的缩短了钢结构桥梁的使用时长,也为社会大众的出行安全带来了较大的隐患和风险。因此,有关建筑企业务必要重视钢结构桥梁的腐蚀问题,积极探索处理钢结构桥梁中被腐蚀的现象,以求促使我国桥梁建筑行业迈向一个崭新的台阶。 一、钢结构桥梁中的腐蚀种类 (一)均匀腐蚀情况 钢结构桥梁腐蚀中的均匀腐蚀是经常性发生的情况,此中腐蚀情况中腐蚀的范围遍布整个裸露在外的钢结构桥梁表面,而且会导致钢结构慢慢薄化。均匀腐蚀会导致钢结构桥梁中的金属元素大量流失,但是因为这一种腐蚀方式是一种平均的速度腐蚀的,因此无法准确的对其作出判断和预防。正因为这时一种突发性的腐蚀情况,所以在钢结构桥梁最初实施防腐设计的过程中严格把控和合理规划,就能够高效的杜绝此种腐蚀情况发生。 (二)点腐蚀情况 在相对优质的环境中,钢结构桥梁一般不容易出现腐蚀情况,但是在长期的空气暴露下,钢结构桥梁中的一些点或者微小部位就会被腐蚀,这样有选择性的腐蚀状况会导致桥梁表面出现腐蚀小孔或者是小麻点等,在长期的腐蚀下,就会以点的形式向外扩散,最终导致钢结构桥梁出现大面积的腐蚀情况。 (三)缝隙腐蚀情况 钢结构桥梁中出现的缝隙腐蚀情况主要是由于钢结构的相互连接中存在缝隙,或者是在桥梁的修建过程中本身就存在缝隙,而且在一些按钮、钢结构衔接等部位容易出现腐蚀情况。 二、钢结构桥梁防腐蚀的具体策略 (一)热浸锌防腐方式 热浸锌是把除锈的钢建筑材料投放到通过600摄氏度融化之后的锌溶液中,把钢结构的表层覆盖上锌溶液。这样的防腐方式有诸多优势,其具有极强的耐久性,而且在工业生产的过程中专业性能较好、防腐质量较好,主要使用在难以修复的钢结构桥梁腐蚀表面。但是热浸锌的实际运用涵盖两个层面的内容,一方面是需要把钢结构实行酸洗从而除去锈迹,在此过程中务必要把缝隙中的锈迹清除。此种防腐除锈方式就在极强的高温下实施的,而且需要保证管状钢结构的两端时刻维持着打开的情况,确保锌溶液能够在管道中正常流通,最终得到较好的防腐效果。 (二)涂层法防腐方式 在钢结构桥梁中使用涂层法实施防腐不如长效防腐时长,当下氟碳涂料能够防止钢结构腐蚀的时长最长为50年,因此在容易维护的钢结构桥梁中被广泛使用。在具体的运用过程中首先要实施除锈,这种除锈需要彻底的除去钢结构桥梁中的锈迹,需要把金属的光滑表面裸露在外,这时的锈迹清除一般都是手动清除,而后实施涂层法防腐。其次在防腐材料涂抹的过程中需要重视桥梁周边的条件,每种材料涂抹方式在不同的地理条件中都有着不同的抗腐蚀效果,涂层也是底漆以及面漆的差别。当底漆材料中含有的份量多,而基料少时,最后钢结构表面成膜的质量相对粗,与钢结构表面的粘着力较大,能够和漆面紧密结合。反之成膜质量相对较高,不光可以确保底层的漆面不会被空气腐蚀,还具备极强的抗风性能。运用此种防腐手段时务必要注意涂层材料和钢结构桥梁中其他材料的相容性和连接性,在涂层法防腐方式使用时务必要在没有粉尘的时间内实行,温度需要在5摄氏度到38摄氏度之内,湿度需要保证在百分之八十五以内。 (三)热喷涂技术防腐方式 热喷涂技能主要是利用热源对涂层的材料实施热化,从而对融化的材料实施雾化隔离。让其喷射到钢结构表面从而变成一种特殊的防护膜,对钢结构桥梁实施高效的防护。此种方式主要涵盖了多种喷涂方式,其一是等离子喷涂法;其二是火焰喷涂法;其三是爆炸喷涂法;其四是电弧喷涂法以及激光喷涂法等等,在钢结构桥梁实施防腐的过程中,较为常用的就是火焰喷涂法与电弧喷涂法,其优势主要就是在具体的操作过程中不会被实物体积约束,操作方式简单。 三、在钢结构桥梁防腐过程中需要注意的问题 我国建筑桥梁企业在对钢结构桥梁实施科学的防腐措施过程中,需要依照钢结构桥梁本身的腐蚀现状考虑应该使用的防腐手段,而且需要思考外界的多种影响因素:第一,需要重视钢结构桥梁腐蚀的程度,其中包含腐蚀的面积、形式以及桥梁建筑本身的要求;第二,需要考虑到钢结构桥梁防腐措施实施的周边环境,其中涵盖了天气因素、地理环境因素以及人为因素,依照每种环境选取适合的防腐手段;第三,要立足于施工人员自身的专业素养,在对钢结构桥梁实施防腐的过程中,建筑企业需要安排专业素养相对较高的人员进行,以此来保证操作适量和安全性,保障钢结构桥梁的正常投入使用。 四、结束语 总而言之,在我国社会主义市场经济迅猛发展的进程中,社会大众的物质生活条件逐步增强,对出行的要求也逐步增多,特别是对桥梁交通中的安全性提出了诸多要求。钢结构桥梁具有独特的优势,因此在我国的桥梁事业中被灵活的运用,一些建筑企业为了处理钢结构桥梁中的腐蚀问题,逐步引用的先进科学的防腐手段,以此来减少了因为腐蚀性而造成的桥梁安全事故发生,为群众的出行安全提供重要

钢结构防腐油漆整理总结can

钢结构防腐涂料 本文主要根据钢结构油漆的设计依据、防腐涂料选用等作表述。特别需要注意的或重点部分用红字表示。 一、设计依据 1、环境条件 大气环境对建筑钢结构长期作用下的腐蚀性等级可按表1确定。 表1 大气环境对建筑钢结构长期作用下的腐蚀性等级 注:1 在特殊场合与额外腐蚀负荷作用下,应将腐蚀类型提高等级; 2 处于潮湿状态火不可避免结露的部位,环境相对湿度应取大于75%。 在大气腐蚀环境下,建筑钢结构设计的一般规定详见《建筑钢结构防腐蚀技术规程》JGJT 251-2011中第3.1节。 2、除锈等级 根据《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923-88,可将钢材除锈等级分为喷射或抛射除锈(Sa)、手工和动力工具除锈(St)以及火焰除锈(FI)三种。 1)喷射或抛射除锈 喷射或抛射除锈以字母“Sa”表示。喷射或抛射除锈前,厚的锈层应铲除。可见的油脂和污垢也应清除。喷射或抛射除锈后,钢材表面应清除浮灰和碎屑。对于喷射或抛射除锈过的钢材表面,有四个除锈等级。其文字叙述如下: Sa1 轻度的喷射或抛射除锈钢材表面应无可见的油脂和污垢,并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。 Sa2 彻底的喷射或抛射除锈钢材表面应无可见的油脂和污垢,并且氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物已基本清除,其残留物应是牢固附着的。

Sa21 非常彻底的喷射或抛射除锈钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和2 油漆涂层等附着物,任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑。 Sa3 使钢材表观洁净的喷射或抛射除锈钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物,该表面应显示均匀的金属色泽。 2)手工和动力工具除锈 用手工和动力工具,如用铲刀、手工或动力钢丝刷、动力砂纸盘或砂轮等工具除锈,以字母“St”表示。手工和动力工具除锈前,厚的锈层应铲除,可见的油脂和污垢也应清除。手工和动力工具除锈后,钢材表面应清除去浮灰和碎屑。对于手工和动力工具除锈过的钢材表面,本标准订有两个除锈等级,其文字叙述如下: St2 彻底的手工和动力工具除锈钢材表面应无可见的油脂和污垢,并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。 St3 非常彻底的手工和动力工具除锈钢材表面应无可见的油脂和污垢,并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。除锈应比St2更为彻底,底材显露部分的表面应具有金属光泽。 3)火焰除锈 火焰除锈以字母“FI”表示。火焰除锈前,厚的锈层应铲除,火焰除锈应包括在火焰加热作业后以动力钢丝刷清加热后附着在钢材表面的产物。火焰除锈后的除锈等级文字叙述如下: FI 火焰除锈钢材表面应无氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物,任何残留的痕迹应仅为表面变色(不同颜色的暗影)。 3、表面处理 钢结构涂装之前应进行表面处理。表面处理包括除锈处理以及除锈之前清除焊渣、毛刺、飞溅等附着物,对边角进行钝化处理,并应清除基体表面可见的油脂和其他污物。不同涂料表面最低除锈等级见表2: 表2 不同涂料表面最低除锈等级 ; 注:1 新建工程重要构件的除锈等级不应低于Sa21 2 2 喷射或抛射除锈后的表面粗糙度宜为40μm~75μm,且不应大于涂层厚度的1/3。

天桥钢结构桥梁检测方案修订稿

天桥钢结构桥梁检测方 案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

xxx学校人行天桥工程 钢结构检测方案 2018-001 编制: 审核: 批准: xxx公司 2018年8月13日 一、技术部分 1.工程概况 xxx学校人行天桥工程位于坪山新区聚龙山片区核心区域,聚龙山B路与锦绣中路交叉口处附近。拟建天桥上跨双向4车道锦绣中路,桥址位处西北侧

为嘉邻中心、聚龙山新兴产业区,东侧为深圳市xxx学校及比亚迪三村居民区。拟建天桥主梁采用连续钢箱梁结构,跨径布置为++,全长,横断面布置为:(花池)+(栏杆)++(栏杆)+(花池),总宽;设置1:4人行梯道二座(B、D梯道),长;设置1:2人行梯道二座(A、C梯道),长。天桥主梁及梯道均采用钢结构组合焊接梁,雨棚具体做法详见设计图纸。 2.检测依据及强制性标准 (1)《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG 064-2015); (2)《钢结构设计规范》(GB50017-2003); (3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG /TF50-2011); (4)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); (5)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB/T50205-2001); (6)《焊缝无损检测熔焊接头目视检测》(GB∕T 32259-2015); (7)《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》(GB/T11345-2013)(8)《金属熔化焊焊接接头射线照相》(GB/T3323-2005); (9)《焊缝无损检测磁粉检测》(GB/T 26951-2011); (10)《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JT/T 722-2008); (11)《涂覆涂料前钢材表面处理喷射清理后的钢材表面粗糙度特性》 (GB/T ) (12)《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB/T 8923-2008) (13)《色漆和清漆漆膜厚度的测定》(GB/); (14)《色漆和清漆拉开法附着力试验》(GB/T 5210-2006); (15)《色漆和清漆漆膜的划格试验》(GB/T9286-1998); (16)《铁路钢桥制造规范》(Q∕CR 9211-2015); (17)《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ 81-2002); (18)《公路桥梁钢结构焊接质量检验规程》(DB32/T 948-2006); (19)《公路桥钢箱梁制造规范》(DB32/T 947-2005); (20)施工图设计文件及钢梁加工制作详图。

防火涂料规范要求

14 钢结构涂装工程 14.1 一般规定 14。1.1本章适用于钢结构的防腐涂料(油漆类)涂装和防火涂料涂装工程的施工质量验收。 14。1.2钢结构涂装工程可按钢结构制作或钢结构安装工程检验批的划分原则划分成一个或若干个检验批。 14。1。3钢结构普通涂料涂装工程应在钢结构构件组装、预拼装或钢结构安装工程检验批的施工质量验收合格后进行.钢结构防火涂料涂装工程应在钢结构安装工程检验批和钢结构普通涂料涂装检验批的施工质量验收合格后进行。 14。1。4涂装时的环境温度和相对湿度应符合涂料产品说明书的要求,当产品说明书无要求时,环境温度宜在5~38℃之间,相对湿度不应大于85%。涂装时构件表面不应有结露;涂装后4h内应保护免受雨淋。 14。2 钢结构防腐涂料涂装 Ⅰ主控项目 14.2.1涂装前钢材表面除锈应符合设计要求和国家现行有关标准的规定.处理后的钢材表面不应有焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺等。当设计无要求时,钢材表面除锈等级应符合表14.2。1的规定. 检查数量:按构件数抽查10%,且同类构件不应少于3件。

检验方法:用铲刀检查和用现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB 8923规定的图片对照观察检查。 表14。2。1 各种底漆或防锈漆要求最低的除锈等级 14。2.2 涂料、涂装遍数、涂层厚度均应符合设计要求。当设计对涂层厚度无要求时,涂层干漆膜总厚度:室外应为150μm,室内应为125μm,其允许偏差为-25μm。每遍涂层干漆膜厚度的允许偏差为-5μm. 检查数量:按构件数抽查10%,且同类构件不应少于3件。 检验方法:用干漆膜测厚仪检查。每个构件检测5处,每处的数值为3个相距50mm测点涂层干漆膜厚度的平均值。 Ⅱ一般项目 14.2。3构件表面不应误涂、漏涂,涂层不应脱皮和返锈等。涂层应均匀、无明显皱皮、流坠、针眼和气泡等。

的防火涂料要求规范要求

14 钢结构涂装工程 14.1 一般规定 14.1.1本章适用于钢结构的防腐涂料(油漆类)涂装和防火涂料涂装工程的施工质量验收。 14.1.2钢结构涂装工程可按钢结构制作或钢结构安装工程检验批的划分原则划分成一个或若干个检验批。 14.1.3钢结构普通涂料涂装工程应在钢结构构件组装、预拼装或钢结构安装工程检验批的施工质量验收合格后进行。钢结构防火涂料涂装工程应在钢结构安装工程检验批和钢结构普通涂料涂装检验批的施工质量验收合格后进行。 14.1.4涂装时的环境温度和相对湿度应符合涂料产品说明书的要求,当产品说明书无要求时,环境温度宜在5~38℃之间,相对湿度不应大于85%。涂装时构件表面不应有结露;涂装后4h内应保护免受雨淋。 14.2 钢结构防腐涂料涂装 Ⅰ主控项目 14.2.1涂装前钢材表面除锈应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。处理后的钢材表面不应有焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺等。当设计无要求时,钢材表面除锈等级应符合表14.2.1的规定。 检查数量:按构件数抽查10%,且同类构件不应少于3件。 检验方法:用铲刀检查和用现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀

等级和除锈等级》GB 8923规定的图片对照观察检查。 表14.2.1 各种底漆或防锈漆要求最低的除锈等级 14.2.2 涂料、涂装遍数、涂层厚度均应符合设计要求。当设计对涂层厚度无要求时,涂层干漆膜总厚度:室外应为150μm,室内应为125μm,其允许偏差为-25μm。每遍涂层干漆膜厚度的允许偏差为-5μm。 检查数量:按构件数抽查10%,且同类构件不应少于3件。 检验方法:用干漆膜测厚仪检查。每个构件检测5处,每处的数值为3个相距50mm测点涂层干漆膜厚度的平均值。 Ⅱ一般项目 14.2.3构件表面不应误涂、漏涂,涂层不应脱皮和返锈等。涂层应均

相关文档
最新文档