现浇拱桥施工方案
花溪二道道路工程G标段
跨花溪河拱桥
施工方案
编制：曾志雄
复核：唐晓明
审核：刘冬雯
中国中铁五局一公司
花溪二道道路工程G标段项目经理部
二○○九年五月十四
目录
1编制依据及原则................................. 错误!未指定书签。
1.1编制依据 ...................................... 错误!未指定书签。
1.2编制原则 ...................................... 错误!未指定书签。2工程概况....................................... 错误!未指定书签。
2．1总体设计 ..................................... 错误!未指定书签。
2.2桥梁结构设计 .................................. 错误!未指定书签。
2.2.1上部构造................................. 错误!未指定书签。
2.2.2桥面铺装................................. 错误!未指定书签。
2.2.3下部构造................................. 错误!未指定书签。3主要工程数量................................... 错误!未指定书签。4施工准备及临时工程............................. 错误!未指定书签。
4.1“三通一平”................................... 错误!未指定书签。
4.1.1“一平” ................................. 错误!未指定书签。
4.1.2“三通”（通电、通水、通路） .............. 错误!未指定书签。
4.2生产、生活房屋 ................................ 错误!未指定书签。
4.3临时围挡 ...................................... 错误!未指定书签。
4.4钢筋加工场、材料库 ............................ 错误!未指定书签。
5、施工组织部署 ................................. 错误!未指定书签。
6、跨花溪河拱桥施工方法 ......................... 错误!未指定书签。
6.1花溪河围堰施工 ................................ 错误!未指定书签。
6.2孔桩施工 ...................................... 错误!未指定书签。
6.2.1施工工艺................................. 错误!未指定书签。
6.2.2施工方法................................. 错误!未指定书签。
6.3承台施工 ...................................... 错误!未指定书签。
6.4主拱圈施工 .................................... 错误!未指定书签。
6.4.1现浇主拱圈的施工支架形式................. 错误!未指定书签。（四）纵向工字钢（I45b）......................... 错误!未指定书签。
1. 临时桥墩之间跨径为11.57m ...................... 错误!未指定书签。
2. 纵向工字钢的力学性能及布置情况................. 错误!未指定书签。
3. 抗弯强度验算................................... 错误!未指定书签。
4. 挠度验算....................................... 错误!未指定书签。（五）横向工字钢（I40b）......................... 错误!未指定书签。
1.横向工字钢跨径为2m；............................ 错误!未指定书签。
2.纵向工字钢的力学性能及布置情况.................. 错误!未指定书签。
3.抗弯强度验算.................................... 错误!未指定书签。
4.挠度验算........................................ 错误!未指定书签。（六）钢管桩（φ630mm厚10mm钢管）.............. 错误!未指定书签。
6.4.2主拱圈模板安装........................... 错误!未指定书签。
6.4.3支架预压................................. 错误!未指定书签。
6.4.4主拱圈钢筋工程........................... 错误!未指定书签。
6.4.5主拱圈混凝土浇筑......................... 错误!未指定书签。
6.4.6混凝土浇筑及养生......................... 错误!未指定书签。
6.4.7拆除模板和支架........................... 错误!未指定书签。
6.5桥台及台帽 .................................... 错误!未指定书签。
6.6横墙及腹拱圈 .................................. 错误!未指定书签。
6.7侧墙及拱上填料 ................................ 错误!未指定书签。
6.8桥面铺装 ...................................... 错误!未指定书签。
6.9人行道施工 .................................... 错误!未指定书签。
6.10防撞栏施工 ................................... 错误!未指定书签。
7.施工进度计划 .................................. 错误!未指定书签。
8.各种资源需要量计划表 .......................... 错误!未指定书签。
8.1劳动力需要量计划 .............................. 错误!未指定书签。
8.2材料需用量计划 ................................ 错误!未指定书签。
8.3模板及支架需用量计划 .......................... 错误!未指定书签。
8.4机具需用量计划 ................................ 错误!未指定书签。
9.文明、安全、环保措施 .......................... 错误!未指定书签。
9.1安全措施 ...................................... 错误!未指定书签。
9.2环保措施 ...................................... 错误!未指定书签。
9.3文明施工措施 .................................. 错误!未指定书签。
9.4雨季施工措施 .................................. 错误!未指定书签。
9.5应急预案 ...................................... 错误!未指定书签。
跨花溪河桥施工方案
1编制依据及原则
1.1编制依据
（1）贵阳市花溪二道道路工程施工设计图及招、投标文件；
（2）现行城市道路及公路工程设计、施工规范及验收标准；
（3）本企业技术能力、现有机械设备状况、管理水平和城市道路工程的施工经验；
（4）施工现场的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等。
1.2编制原则
（1）科学部署，统筹安排，保证重难点工程，兼顾一般工程；
（2）合理组织平行、交叉、流水作业，确保总工期目标的实现；
（3）提高机械化施工程度，采用先进的施工方法和施工工艺；
（4）强化组织指挥，加强管理，保质量、保安全、保工期；
（5）优化资源配置，实行动态管理；
（6）推行责任制，采取多种激励措施，确保工期；
（7）文明施工，防止污染，保护环境。
2工程概况
2．1总体设计
跨河主桥采用单孔拱桥，主孔跨径40m，腹孔跨径3m。桥型为钢筋混凝土上承式空腹板拱桥
2.2桥梁结构设计
2.2.1上部构造
主拱圈为钢筋混凝土上承式空腹板拱，横断面采用等厚度实心截面。其中主拱圈厚度为100cm，拱轴线为悬链线，共轴系数m=1.167。计算跨径L=40m，计算矢高F=3.333m，矢跨比F/L=1/12.腹拱圈厚度为30cm，为圆弧拱。人行道盖板为跨径7m的实心钢筋混凝土简支板，板高50cm。
2.2.2桥面铺装
桥面铺装为单层铺装，面层为7cm后AC-13沥青混凝土，铺装底层为8cm厚钢筋混凝土现浇层。
2.2.3下部构造
桥墩基础采用承台桩基础，桩径为1.8m，桩长暂定7m，全桥共36根基桩。
3主要工程数量
全桥共36根孔桩，每根长度7m；承台4座；桥台8座；主拱圈共两座，跨径40m；横墙4座；腹拱圈8座；盖板四座；桥面铺装124.6m。
4施工准备及临时工程
4.1“三通一平”
4.1.1“一平”
桥梁施工便道设在花溪河两侧路基范围内；在拱桥两侧路基填筑至路槽顶，再对场地进行硬化作为桥梁的钢筋加工场地。
4.1.2“三通”（通电、通水、通路）
施工用电在K17+140线右修配电房，设置400KV·A变压器一台，然后接线到桥梁施工工点。
本单位工程生产用水取自于花溪河，埋设ф400钢管至各工点，埋设长度根据实际情况而定。
在靠跨花溪河桥小里程方向的路基范围内修建一条施工便道，该段路基为软基，因在施工便道范围内先清除软基，然后再回填片石作为桥梁的施工便道；从跨花溪河桥1#台至贵筑路和磊花路交叉口近200m，且该段路基填方高度在80cm 左右，因此填筑路基至路床高度后，用做桥梁另一侧的施工便道。
4.2生产、生活房屋
施工队生活用房采用租赁与新建相结合的方式。
4.3临时围挡
施工围挡采用彩钢瓦围挡，围挡高度为2m。围挡范围为K16+820～K17+260，路基红线处设置彩钢瓦围挡，花溪河施工段上下游20m设隔离区，河上拉设警示绳、挂标志牌，禁止游船和游泳人员靠近，花溪河两岸设置齐全的安全警示标志，警示和引导行人。围挡采用全封闭式，在贵筑路与迎宾路交叉处设置大门，将施工队伍及生产房屋布署在围挡范围内。
4.4钢筋加工场、材料库
由于本单位工程所处为花溪风景核心区，施工场地约束大，故将钢筋加工场、材料库设置在路基上。结合现场实际情况以及本标段总体组织方案，拟设置1个钢筋加工场及材料库，具体情况见下表。
钢筋加工场及材料库布置一览表
库房的规模和组成能为贮存材料、燃料、配件及其它物件提供足够的面积，所贮存的材料及配件数量能保证工程的要求。
材料库保持整洁，地面硬化，不同材料设标志分别堆放，并对建材标识检验状况，灰粉状材料进行遮盖，并防止有害物质污染和混杂于其他物质中。5、施工组织部署
根据本单位工程的特点和工程量情况，拟安排一个桥梁作业队承担本标段的施工任务，高峰期共配备作业人员130人。在实际施工中按统筹考虑，动态管理的思想，随时对人员进行调整，做到既能满足施工要求，又尽量减少窝工现象。混凝土采用商品砼，汽车泵泵送灌注。
6、跨花溪河拱桥施工方法
跨花溪河拱桥施工顺序
6.1花溪河围堰施工
花溪河围堰采用里外搭设钢管架，具体的钢管架布置见花溪河桥围堰施工图；施工顺序为围堰两侧钢管，再施工水流方向钢管，钢管桩打入深度应根据实际情况而定，且钢管底应在持力层上；钢管必须竖直；钢管架在全部搭设好形成一个整体后才能进行围堰；在搭设好的钢管架里外两排之间填充粘土，粘土袋装之后再填充；花溪河拱桥围堰一共分两次，第一次围堰在花溪河的中间部分，第一次围堰后才能施工第二排钢管柱；第二排钢管柱施工完成后才能进行第一次围堰拆除，拆除的部分为沿桥梁纵向的堰体，沿桥梁横向的堰体无需拆除，将作为第二次围堰的堰体；将拆除的袋装粘土作为第二次围堰用，第二次围堰抽水后，才能施工第一、三排钢管柱以及沿河岸侧的满堂支架。围堰施工过程中，如有渗漏应及时补漏。
花溪河拱桥围堰平面图及纵断面图见附图（一）
6.2孔桩施工
6.2.1施工工艺
根据本桥址处的水文、地质及周围环境情况,本桥梁桩基共36根，桩径为180cm；挖孔桩采用手摇式辘轳吊运出碴，钢筋混凝土护壁，纵向钢筋环向15根Φ12，环向钢筋间距20cm，采用φ8钢筋；排水采用人工提水或机械抽水方式；钢筋在现场加工绑扎，吊车安装；混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运输，如地下水较小时，则采取抽水后通过漏斗串筒引导入孔，振捣棒捣固的方法浇筑；如地下水较丰富时则采取导管法灌注水下混凝土。
挖孔桩施工工艺流程图
6.2.2施工方法
（1）放线定桩位及高程：在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准许点。确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。孔位线定好之后，必须经有关部门进行复查，办好预检手续后开挖。
（2）开挖第一节桩孔土方：开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土
方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。每节的高度应根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.9～1.2m为宜。
（3）护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。不设水平支撑，以方便操作。
第一节护壁以高出地坪300～500mm为宜，便于挡土、挡水。桩位轴线和高程均应标定在第一节护壁上口，护壁厚度一般取200mm。
（4）浇筑第一节护壁混凝土：桩孔护壁混凝土每挖完一节以后应立即浇筑混凝土。人工浇筑，人工捣实，混凝土强度与孔桩同级，坍落度控制在100mm，确保孔壁的稳定性。
（5）检查桩位（中心）轴线及标高：每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。
（6）架设垂直运输架：第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架要求搭设稳定、牢固。本工程桩径较浅，采用钢辘轳作提升工具。地面运土用手推车或翻斗车。
（7）当桩孔深大于8m时（离地面），应向井下通风，加强空气对流。必要时输送氧气，防止有毒气体的危害。操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况，互相响应，切实预防安全事故的发生。
（8）当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出。地下渗水量较大时，吊桶已满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水，边降水边挖土，水泵的规格按抽水量确定。应日夜三班抽水，使水位保持稳定。地下水位较高时，应先采用统一降水的措施，再进行开挖。
（9）桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，应掩好安全盖板，防止杂物掉下砸人。无关人员不得靠近桩孔口边。吊运土时，再打开安全盖板。
（10）开挖吊运第二节桩孔土方（修边），从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽，地面人员应拴好安全带。吊桶离开孔口上方1.5m时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。
桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下应垂直平顺，修整孔壁。
（11）先拆除第一节再支第二节护壁模板，护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。
（12）浇筑第二节护壁混凝土：混凝土用串桶送来，人工浇筑，人工插捣密实。混凝土可由试验确定掺入早强剂，以加速混凝土的硬化。
（13）检查桩位中心轴线及标高：以桩孔口的定位线为依据，逐节校测。
（14）逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底应支承在设计所规定的持力层上。
（15）检查验收：成孔以后必须对桩身直径、扩头尺寸、孔底标高、桩位中线、井壁垂直、虚土厚度进行全面测定。做好施工记录，办理隐蔽验收手续。（16）吊放钢筋笼：钢筋笼放入前应先绑好砂浆垫块，按设计要求进行（设计为2m）；吊放钢筋笼时，要对准孔位，直吊扶稳、缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时，应立即固定。
（17）浇筑桩身混凝土：如地下水较小时，则采取抽水后通过漏斗串筒引导入孔，振捣棒捣固的方法浇筑；如地下水较丰富时则采取导管法灌注水下混凝土。（18）混凝土浇筑到桩顶时，应适当超过桩顶设计标高，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。桩顶上的钢筋插铁一定要保持设计尺寸，垂直插入，并有足够的保护层。
（19）雨天不能进行人工挖桩孔的工作。现场必须有排水的措施，严防地面雨水流入桩孔内，致使桩孔塌方。
6.3承台施工
花溪河拱桥共四座承台，承台高度为2.5m，承台采用C30钢筋混凝土浇筑，每座承台共507m3混凝土，承台施工时模板采用组合钢模。花溪河拱桥承台标高设计在花溪河常水位以下，因此施工承台时必须对花溪河进行围堰，即在花溪河第二次围堰完成后才能施工承台；承台施工时必须预埋主拱圈钢筋，且承台的混凝土强度必须达到28d后的强度才能施工主拱圈，因此承台必须尽快完成以尽早施工主拱圈。
6.4主拱圈施工
6.4.1现浇主拱圈的施工支架形式
对于花溪河拱桥主拱圈的施工支架形式花溪二道G标经理部提出以下方案：方案一：先改河，后清理围堰内淤泥，混凝土硬化基础，搭设满堂架浇筑主拱圈混凝土。
方案二：钢管砂桩配合工字钢支架
方案三：预制场预制、缆索吊装方案
方案四：军用梁拼装拱架
方案五：半钢管柱、半满堂架方案
经业主举办的专家讨论会讨论后，最终采用方案五即半钢管柱、半满堂架方案。
专家讨论会会议纪要见附表
6.4.1.1钢管柱、半满堂架施工方法
现浇主拱圈的施工支架形式采用钢管柱、半满堂架，花溪河中间段设置三排临时支墩，作为满堂支架搭设平台，临时支墩采用钢管柱，钢管柱直径为630mm，厚度为10mm，钢管柱横向间距为2m，跨径11.57m。临时支墩基础采用C30混凝土，设计厚度为 1.2m，实际厚度应根据河底砂卵石深度而定，施工基础时必须预留钢管柱安装孔，预留孔尺寸为85×85×100cm，且钢管柱底必须铺设75×75cm钢板。钢管柱长度暂定为6m，实际长度应根据花溪河的地质情况而定；钢管柱横向联结采用双根I40b工字钢，且钢管柱横向需设置剪刀撑，以增强钢管柱的整体稳定性，剪刀撑采用20b槽钢；钢管柱纵向采用2I45b工字钢并列，纵向工字钢横向排距为0.6m；临时支墩施工完成后作为满堂支架的搭设平台，满堂支架采用直径48mm的钢管，钢管间距为0.6×0.6m，钢管上设置顶托，在顶托上沿桥梁横向铺设10×10cm方木，方木纵向间距为0.6m，再在横向方木上铺设纵向10×10cm方木，横向间距为0.2m，纵向方木长度为1.2m，以保证拱圈的弧形。纵向方木上铺设1.5cm竹胶板作为主拱圈的底模。临时支墩两侧即主拱圈两拱脚位置在第二次围堰时搭设满堂支架，满堂支架采用直径48mm钢管，钢管间距为0.6m ×0.6m。
6.4.1.2临时支墩受力验算
底模及支架每平方米所各项荷载的标准值计算如下：
①钢筋混凝土容重为26KN/m3=26*1KN/m2=26000N/m2
②施工人员、料具等：2500N/m2
③振捣混凝土产生的荷载：2000N/m2
以上数据查《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）第309页
④竹胶板自重：60N/㎡查《建筑材料手册》第94页
⑤纵向方木自重：345N/㎡查《建筑施工计算手册》第934页
⑥横向方木自重：139N/㎡查《建筑施工计算手册》第934页
⑦横向方木自重：206N/㎡查《建筑施工计算手册》第934页
⑧纵向工字钢自重：3184N/㎡查《路桥施工计算手册》第796页
⑨横向工字钢自重：330N/㎡查《路桥施工计算手册》第796页
（一）主拱圈底模（1.5cm竹胶板）
1.竹胶板的力学性能
弹性模量E=6.0×103Mpa查《道路建筑工程材料手册》第422页
抗拉强度f=60Mpa查《道路建筑工程材料手册》第422页
竹胶板宽度按1m计
2.强度验算
q=p*a=（26+4.56）×1=30.56kN/m竹胶板自重忽略不计M
max
=q*L2/8=30.56×0.22/8=0.1528kN·m
I=1/12bh3=1/12×1×0.0153=2.81×10-7 m4
W=1/6bh2=1/6×1×0.0152=3.75×10-5 m3
σ
max =M
max
/W=0.1528×106/(3.75×10-5×109)=4.07N/mm2
3.挠度验算 ω max =5qL4/384EI=5×30.56×（0.2×103）4/(384×6000×2.81×10-7×1012)=0.38mm 因此变形能满足规范要求 （二）纵向方木（10×10cm方木） 1.纵向方木平面布置情况 方木跨径为0.6m，横向间距为0.2m 2.方木的力学性能 松木弹性模量E=1×104Mpa查《建筑施工计算手册》第934页 松木抗拉强度f=8.5Mpa查《建筑施工计算手册》第934页 3.强度验算 q=p*a=（26+2.5+2+0.06+0.345）×0.2=6.18kN/m M max =q*L2/8=6.18×0.62/8=0.278kN·m I=1/12bh3=1/12×0.10×0.103=8.3×10-6 m4 W=1/6bh2=1/6×0.10×0.102=1.67×10-4 m3 σ max =M max /W=0.278×106/(1.67×10-4×109)=1.66N/mm2 4.挠度验算 ω max =5qL4/384EI=5×6.18×（0.6×103）4/(384×104×8.3×10-6×1012)=0.13mm 因此变形能满足规范要求，若纵向方木间距调大，其力学性能满足荷载要求，但竹胶板因 为跨径变大而不能满足规范要求，故不调整。 （三）横向方木（10×10cm方木）方木自重忽略不计 1.横向方木平面布置情况 方木跨径为0.6m，横向间距为0.6m 2.方木的力学性能 松木弹性模量E=1×104Mpa查《建筑施工计算手册》第934页松木抗拉强度f=8.5Mpa查《建筑施工计算手册》第934页3.强度验算 q=p*a=（26+2.5+2+0.06+0.345+0.139）×0.6=18.63kN/m M max =q*L2/8=18.63×0.62/8=0.84kN·m I=1/12bh3=1/12×0.10×0.103=8.3×10-6 m4 W=1/6bh2=1/6×0.10×0.102=1.67×10-4 m3 σ max =M max /W=0.84×106/(1.67×10-4×109)=5.03N/mm2 =5.03Mpa 4.挠度验算 ω max =5qL4/384EI=5×18.63×（0.6×103）4/(384×104×8.3×10-6×1012)=0.38mm 因此变形能满足规范要求 （四）纵向工字钢（I45b） 1.临时桥墩之间跨径为11.57m 2.纵向工字钢的力学性能及布置情况 纵向工字钢采用双根I45b工字钢 纵向工字钢横向间距为0.6m 跨径为11.57m 弹性模量E=2.1×105MPa查《路桥施工计算手册》第787页 抗弯、抗拉强度设计值f=145MPa查《路桥施工计算手册》第787页 I=33759cm4W=1500.4cm3查《路桥施工计算手册》第796页 3.抗弯强度验算 纵向工字钢强度验算按单跨简支验算 q=p*a=（26+2.5+2+0.06+0.345+0.139+3.866）×0.6/2=10.47kN/m M max =q*L 2/8=10.47×11.57×11.57/8=175.20kN ·m σm a x =M m a x /W=175.20×106/（1500.4×103）=116.77Mpa 4. 挠度验算 ωmax =5qL 4/384EI=5×10.47×（11.57×103）4/(384×2.1×105 ×33759×104）=34.5mm ＞L/400=28.9mm 因此变形不能满足规范要求 （五）横向工字钢（I40b ） 1.横向工字钢跨径为2m ； 2.纵向工字钢的力学性能及布置情况 纵向工字钢采用I40b 工字钢 纵向工字钢横向间距为11.57m 弹性模量E=2.1×105MPa 查《路桥施工计算手册》第787页 抗弯、抗拉强度设计值f=145Mpa 查《路桥施工计算手册》第787页 I=22781cm 4W=1139cm 3查《路桥施工计算手册》第796页 3.抗弯强度验算 纵向工字钢强度验算按单跨简支验算 q=p*a=（26+2.5+2+0.06+0.345+0.139+3.866+0.24）×11.57/2 =203.34kN/m M max =q*L 2/8=203.34×2×2/8=101.67kN ·m σmax =M max /W=101.67×106/1139×103=89.26Mpa ωmax =5qL 4/384EI=5×203.34×（2×103）4/(384×2.1×105 ×22781×104）=0.89mm ψ、ψ ：分别为钢管的长细比和偏心率影响的承载力折减系数 e 0为轴向作用力N的偏心距，r 为填心砂横截面半径 D为钢管外径，Le为柱的等效计算长度，Le=kHH为悬臂柱的长度k为等效长度 系数k=2-1.25e 0/r D=630mmδ=10mme 0=20mmr =(630-20)/2=305mm e 0/r =20/305=0.07k=2-1.25e /r =2-1.25×0.07=1.91H=4.5m Le=kH=1.91×4.5=8.6m ψ=1/0.115√(Le/D-4)=0.64 ψ 0=1/(1+1.85(e /r ))=0.89 As=(630-10)×3.1415×10=19447mm2 Fs=140Mpa=140N/mm2 Ac=(610/2)2×3.1415=292238mm2 Fc=0.4N/mm2 φ=As×fs/(Ac×fc)=19447×140/(292238×0.4)=23.29 N =Acfc(1+√φ+φ)=292238×0.4×(1+√23.29+23.29)=116.9t Nu=N0ψψ =66.59t 一根钢管柱(24×1×2.6×36+370+396)/66=45.6t 因此能满足设计及规范要求. （七）钢管桩对卵石层的压力计算 卵石层地基承载力基本容许值为200Kpa 钢管柱基础结构尺寸42m×2m×1.5m 钢管柱基础对卵石层压强为： P=45.6×103×22×9.8/（42×2）+42×2×1.5×（2.2-1.0）×103/（42×2）×9.8+42×2×3×1/（42×2）×103×9.8=16480pa=164.8Kpa <200Kpa满足设计及规范要求。 临时支墩施工平面图及纵断面图见附图（二） 6.4.2主拱圈模板安装 6.4.2.1底模的安装 施工拱圈底模时由测量人员精确放样出主拱圈底面控制标高线，即底模顶标高。在顶托上放置方木，方木的长度应根据现场钢管顶托的实际距离下料， 以保证方木接头设在钢管顶托的中心。在横向方木与纵向方木之间垫楔形帽木调整斜坡间隙，方木之间、方木与帽木之间均以扒钉联结；竹胶板面板长边沿横桥向布置。纵向接缝设在纵向方木中间，接缝油灰填缝处理，再用透明胶粘上；横向接缝应采用木条镶边，以防接缝处漏浆及变形。底模安装中通过微调可调顶托来调节底模至精确放样标高。 在主拱圈间隔槽范围内，考虑到间隔槽内钢筋挤压接头需要的操作空间，将该范围内的底模面板做成单独的、可装拆的结构，在钢筋接头施工时拆除该处底模面板，砼浇注前将底模面板复原。 模板面板采用1.5cm厚竹胶板，竹胶板应符合以下质量要求：表面无腐朽、霉斑、鼓泡、脱胶、翘曲、凹陷、污染等现象，板边平直、无缺损，强度、含水率、吸水率等性能应均符合建筑工业行业标准JG/T3026-1995要求。模板用方木应采用优质干燥的松木。面板的裁切应使用电动密齿锯，模板制作及安装的偏差应满足工艺要求。 6.4.2.2侧模（外模）制安 侧模主拱圈各分段长度待定，侧模采用δ=15mm竹胶板面板，配以竖向带木加劲，侧模下端以固定于底模的木条限位及堵漏；侧模两侧用斜向钢筋固定在主拱圈的主筋上，用以固定侧模，防止侧模移位。 6.4.2.2端模制安 考虑主拱圈有较大的水平力，因此主拱圈分段浇筑时端模采用钢模，段与段之间端模采用工字钢固定，以防止端模跑模。 6.4.3支架预压 预压物件的选择一般主要依据安全、经济及适用的原则，但考虑到本工程项目地处花溪风景区及横贯市区南明河的上游（花溪河），环保要求非常高，因此在预压物件的选择过程中，环保也是一个考虑的重要因素。综合以上各因素，拟采用级别碎石装袋作为支架预压的物件。 6.4.4主拱圈钢筋工程 6.4.4.1钢筋基本要求 ⑴本工程所用钢筋应符合GB1499-84要求方能考虑进场使用。 ⑵钢筋进场前应作相应试验，合格后报监理工程师审核通过方可正式进场。 ⑶钢筋进场后必须按规格分批验收、堆存，不得混杂，应挂有标识。严格执行Q/DQ02-S208-2000《产品标识和可追溯性控制程序》。 ⑷钢筋的品种、规格、数量必须准确无误，钢筋的代用必须征得监理工程师的同意方可操作。 6.4.4.2钢筋加工 ⑴钢筋调直和清除污锈 钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮等清除干净。钢筋应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 ⑵钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求和规范JTJ041-89中表9.2. 2规定。 ⑶主拱纵向主筋加工应预先根据钢筋接头形式，满足规范JTJ041-89中第九章第三节要求计算出每节段施工的主筋长度。且在场下先根据计算的长度将钢筋碰焊接长为整根。 6.4.4.3钢筋安装 钢筋安装应符合设计及规范要求，主拱圈分段钢筋与间隔缝钢筋连接时，同一截面的钢筋连接数量不能超过该截面钢筋数量的50%，且钢筋的搭接长度应符合设计要求。 6.4.4.4钢筋保护层 为确保砼外观质量，减少保护层垫块与模板接触面积，在钢筋与模板间设置塑料保护层卡子或垫块，卡子中设半圆孔，套入外层钢筋。垫块不少于4个/m2,呈梅花型布置。 6.4.5主拱圈混凝土浇筑 主拱圈的浇筑顺序： 第一阶段：第一、四段主拱圈浇筑； 第二阶段：第二、三段主拱圈浇筑； 第三阶段：拱腰间隔槽浇筑； 第四阶段：拱脚间隔槽浇筑； 第五阶段：拱顶间隔槽浇筑； 拱圈浇筑时为避免拱架变形而产生裂缝以及减小混凝土的收缩力，应采用分段浇筑，整个主拱圈共分九段浇筑。分段位置确定得原则应是使拱架受力对称、均匀，并使拱架变形小。因此，在主拱圈跨中和1/4跨位置预留间隔缝。间隔缝的宽度为100cm，以便于施工操作和钢筋连接。为缩短拱圈合拢和拱架拆除的时 间，间隔缝内的混凝土强度可采用比拱圈高一等级的半干硬性混凝土。各段的接缝面应与拱轴线垂直。 分段浇筑程序应符合设计要求，且对称于拱顶进行，使拱架变形保持对称均匀和尽可能小。填充间隔缝混凝土，应由两拱脚向拱顶对称进行。拱顶及拱脚间隔缝应在最后封拱浇筑，间隔缝与拱段的接触面应事先先按施工缝进行处理。并应注意以下几点： （1）间隔缝混凝土应在拱圈分段混凝土强度达到70%设计强度后进行； （2）封拱合拢温度应符合设计要求，如设计无规定时，一般宜在接近当地年平均温度或在5~15摄氏度之间进行。 6.4.6混凝土浇筑及养生 采用商品混凝土，砼搅拌运输车运输，泵送入模。 当梁顶板混凝土终凝后，采用无纺布覆盖并洒水养护，浇注后前7天必须随时保持混凝土表面潮湿，之后每天均保持养生1～3次。 6.4.7拆除模板和支架 6.4. 7.1支架拆除依据 按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》建标[2002]要求，模板及其支架拆除时的混凝土强度应满足要求； （1）侧模，在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后，方可拆除。 （２）底模，应满足现浇结构拆模时所需砼强度表中强度方可拆除。拱桥跨度大于8m，混凝土强度要求达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的100%。 6.4. 7.2支架拆除施工工艺 拆架程序应遵守由上而下，纵向中间向两端，横向两侧向中间拆除；先装后拆，即先松顶托，使底模与主拱圈分离，分离高度为5cm，用葫芦配合人工将底模1/3拉至主拱圈投影以外，再用吊车起吊拆除，然后拆剪刀撑、斜撑，最后拆横杆、立杆等（一般的拆除顺序为：安全网→栏杆→底模→剪刀撑→斜撑→横杆→立杆）。每孔拆卸时应遵循全孔多点，对称、缓慢、均匀的原则，从跨中向支点拆卸（见卸载顺序图），不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。分段 拆除高差不大于1步（1步为1.2m高），如遇特殊情况高差大于2步以上，应临时增设斜撑加固。 拆除上层支架后应保证下层架体的稳定性不被破坏，必要时加设临时支撑防止变形，拆除个标准节时，应防止支架失稳。 6.4. 7.3支架拆除的安全技术措施 （1）、拆架前，全面检查待拆脚手架，根据检查结果，拟定作业计划，进行技术交底后才准备工作。 （2）、拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志。警戒区域内严禁费操作人员通行或在支架下工作。 （3）、如遇强风、雨、雪等特殊气候，不应进行支架的拆除。夜间实施拆除作业，应具备良好的照明设备。 （4）、拆除脚手架前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。 （5）、正确穿戴好个人防护用品，脚应穿软底鞋。 （6）、所有高处作业人员，应严格按高处作业规定执行和遵守安全纪律，拆除工艺要求。 （7）、拆除人员进入岗位以后，先进行检查，加固松动部位，清除步层内留的材料、物件及垃圾块。所有清理物应安全输送至地面，严禁高处抛掷。 （8）、架体拆除前，必须查看施工现场环境，包括架空线路、地面的设施等各类障碍物及被拆架体各吊点、附件、电气装置情况，凡能提前拆除的尽量拆除掉。 （9）、拆架时应划分工作区，周围设设绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。 （10）、拆除是要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防止坠落。 6.5桥台及台帽 花溪河拱桥共分8个桥台。0-1及1-2桥台台身采用C25片石混凝土，台帽及背墙采用C30钢筋混凝土；0-2及1-1桥台台身、台帽及背墙采用C25钢筋混凝土；桥台施工时全部采用组合钢模，台身和台帽分别浇筑。 6.6横墙及腹拱圈 全桥共4座横墙，在施工底座时应先预埋横墙横墙钢筋，模板采用组合钢模， 广南高速公路GN16合同段新212国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案 一、工程概况 本桥位于定水镇广南高速公路新212国道跨线桥（K142+011.75）横跨新212国道，斜交角度55.236°，平面位置处于直线上，部分位于定水互通B匝道加减速车道内。全桥长为72米，跨度组成为：20m+32m+20m，分左右两幅，左幅宽18.343m，左幅宽20.287m。该桥上部采用现浇预应力连续箱梁。左幅采用单箱三室结构，右幅采用单箱四室结构。左幅箱梁高1.8m，箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.22m。 桥面线型：全桥位于直线段上，并部分位于定水互通式加速车道内。纵面位 于i=-1.40％的下坡段内及R=150000m、i 1=-1.40％、i 2 =-1.617％的凸型竖曲线 内。全桥墩轴线及台口线与本桩号切线相交55.236°，护栏随线型弯修。 根据本标段现场地形条件，预应力砼连续箱梁均采用满堂红支架施工，钢筋在现场钢筋加工车间加工、现场绑扎，混凝土泵车入模。 二、施工平面布置（见附图1） 三、施工测量 采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。 四、施工方法 1、施工工艺流程 见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2、主要施工方法 2.1 施工准备： 支架预压 钢筋进场报验 模板制作、预拼装 拆除预压重物 钢筋加工 安装底模和侧模 底板、腹板钢筋绑扎，安装波纹管 波纹管加工、制作 立内模 顶板钢筋绑扎、安装波纹管 浇筑混凝土 混凝土养护 预应力施工 拆除支撑、模板 质 量 验 评 预应力锚具、千斤顶标定 现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 支架架设 施 工 准 备 测量沉降量 拆内模、侧模 现浇箱梁施工方案及方法 现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架。碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.2cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁混凝土浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁混凝土强度达到100%时进行预应力张拉。 1、地基处理 ⑴箱梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表，并将地表整平，压路机碾压密实。然后再填筑40cm 厚砖渣整平、碾压密实，然后在浇筑20cm厚C20混凝土。 ⑵排水沟挖设在处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。 2、支架搭设 现浇箱梁支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35mm，内径4.1cm。考虑第一孔变截面偏心受压，第一跨支架顺桥向纵向间距0.9m，横隔板处纵向间距0.6m；横桥向横向间距梁底为0.6m，翼缘板底为0.9m，纵横水平杆竖向间距1.2m。第二、三孔顺桥向纵向间距0.9m，横桥向横向间距梁底为0.9m，中横梁、横隔板处横向间距0.6m.考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪刀撑。与硬化地面线成45°夹角，以确保支架整体稳定。 ⑴测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。 ⑵布设立杆垫块 根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。 ⑶碗扣支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层 虹桥南路新桥拆除施工方案一、工程概况虹桥南路新桥位于应天河上，该桥早已停止通行。因政府建设桥两边居民已拆迁并已造新桥，因此该桥需拆除。老桥上部结构为上承式拱桥，桥面为钢筋混凝土铺装，桥面宽度为4.5 米，长为40 米。老桥始建于上世纪70 年代，经过三十多年运营，多处已出现病害。主要病害表现在:1 、全桥部分承重杆系结构单元出现混凝土碳化剥落、钢筋外露锈蚀等现象；2、大桥接线路面出现纵向裂缝，局部地段发生沉降；3、桥梁上部单元结构出现混凝土碳化剥落现象。 二、老桥拆除施工方案 1、拆除技术要点 （1）桥面附属结构物拆除桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、砼路缘石等。由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。 每侧栏杆拆除由中间向两端进行，逐片拆除。拆除时，先用倒链将栏杆栏板拉在内侧路面上，防止栏板坠落桥下。拆除时，先拆除栏板，然后用空压机将栏杆立柱底部凿开，收紧倒链，将栏杆立柱拉倒在内侧路面上，然后依次将所有栏杆拆除，砼缘石用风镐拆除、破碎，并装车运走。 （2）沥青砼面层拆除 沥青砼面层拆除由桥梁中部向两端进行。用小型挖机配风镐和錾凿等工具挖掘，并装车运走。 （3）基层钢筋砼及微弯板拆除基层钢筋砼是在微弯板上现浇的，微弯板厚度约6 厘米，微弯板和基层砼是粘接在一起的，故基层砼和微弯板一起拆除。现浇基层砼及微弯板块数多，重量 大，且基层砼、微弯板拆除使得桥梁整体刚度减小，故微弯板拆除采取：全桥纵向对称、横向对称、单孔对称的原则进行。 现浇混凝土板及微弯板整体相连，故拟采用挖掘机配风镐作业。风镐作业时限制风镐同时使用数量（不超过 2 台），避免对桥梁整体稳定产生的影响。拆除时可按照由中间往两侧，或两侧往中间对称进行。凿除出的的钢筋混凝土碎块用挖掘机装运至运输汽车运走。 （4）桥梁两侧混凝土板梁拆除 桥面附属清除完毕后，再用汽车吊吊装拆除桥梁两侧的混凝土板梁。板梁重约30 吨。拆除可采用1 台50 吨汽车吊进行双机抬吊。拆除前，需将板梁上部的桥面及附属设施拆除，但位于钢梁上的桥面板暂不拆除，以利于停放汽车吊。吊装用钢丝绳选用：钢丝绳拉力为25/cos45=35.4 吨=354KN，选用6X 37丝1700Mpa级，直径$ 36.5mm捆绑起吊，其破断拉力T=856X 2=1712KN 安全系数K=1712/354=4.8 倍，可满 上承式拱桥施工方案 一、工程概况本合同段共有上承式钢筋砼拱桥4座，其一孔跨径为36.6m，桥梁全长54.08m,桥面总宽5.5m，组成：0.5m(防撞栏杆)+4.5m(行车道)+0.5m(防撞栏杆),其中K206+120为汽车天桥，桥面净宽为7m，总宽为8m;K211+400,K214+220,K218+841均为农机天桥，桥面总宽为5.5m。主体结构：基础、台身采用C20片石混凝土，桥台台帽、耳背墙、桥台搭板采用C30混凝土，上部构造及拱座采用C40砼，桥面铺装采用C30防水砼，防撞栏杆采用C30混凝土。 二、施工组织根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各工区所属天桥由其桥梁施工队负责。施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置满足施工要求，以高机械设备的利用率，缩短工期，加快进度。完成一道工序并达到标准后，再申请下道工序，依次循序推进。三、施工方案1、施工放样⑴、平面测量项目部测量组负责控制测量。当导线点与天桥间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出天桥轴线控制桩。当不能通视时，应选择能与天桥通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。控制桩布置在天桥基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方，并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据。施工队技术员负责构造物细部测量。根据测量组所交控制点，用经纬仪和钢尺在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩，用水泥砼加固，以备基坑开挖、砼基础浇注、台身放样之用。项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、台身砼施工前、砼拱圈浇注前及立墙施工前，检测施工技术员细部放样精度，确保天桥平面位置满足规范要求。⑵、高程测量施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。临时水准点的闭合差应达到规范要求，进行总平差，并经监理工程师复核签认，作为临时基点高程。2、基坑开挖基础采用明挖扩大基础，基坑开挖范围为：底部为基础净尺寸每侧加0.5m工作道和0.3～0.5m的排水沟，上口为底部开挖对应边加H×M（H 为开挖深度，M为坡率，土边坡采用0.75～1坡率，石方为0.2～0.5坡率）。土质基坑用挖掘机配合人工开挖。开挖过程中，须加强排水，不使基坑泡水。开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用松动控制爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。当基底基岩倾斜度大于150时，应将基底凿成多级台阶，台阶宽度不小于0.3m。开挖的土石方应堆放在基坑开挖线1m以外或运至指定位置。开挖完成后，要求地基承载力≥300KPa,基底摩擦系数≥0.3，各项指标符合要求即可进行基础砼施工。如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。如基坑开挖过程中发现石芽、溶沟、溶洞等不良地质情况，应采取凿除石芽、清除换填等措施进行处理。3、基础施工⑴、模板安装及校验基础模板采用大平面钢模，模板使用前用磨光机将模板表面锈迹清除干净。为使砼表面光洁，棱角整齐，在砼浇注前模板表面应涂刷脱模剂。模板加强肋木用6×8cm或6×10cm两种，竖向中至中距80cm，横向上下端各一根，中间按1米间距加密。斜撑用木料以30～60度倾角支撑，并用缆风对拉。⑵、砼浇注混凝土采用JS500强制式搅拌机供料，在开盘前，应根据理论配合比和集料含水量计算施工配合比。集料采用称重法，施工中不得随意增减。上料顺序依次是石子、水泥、砂子。拌和时严格控制搅拌时间，保证拌和料混合均匀、颜色一致。施工过程中随时检查和校正混凝土的流动性，严格控制水灰比，不得任意增加用水量。为保证第二盘混凝土的质量，第一盘应拌制同等标号的砂浆。混凝土采用手推车运输，运输道路应平顺，防止混凝土产生离析、泌水和灰浆流失现象。在砼运输过程中造成离析或拌合时间不够的砼熟料不允许入模，应重新拌制后才能使用。砼倾落高度大于2m时应采用溜管、溜槽或串筒输送。摊铺时应注意分散倾倒时滚落于一处的骨料，靠模板 石拱桥施工专项方案 石拱桥施工的主要工序步骤为：施工准备→基坑开挖→基础及墩台施工→拱架施工→拱圈施工→拱桥上部施工→拱架拆卸。 一、基坑开挖 基坑开挖的一般程序是：基坑放线→改河及排水→基坑开挖及坑壁加固→基底清理。 1．基坑放线是确定基坑开挖范围的工作。其方法是：先根据基底平面尺寸，考虑基坑开挖要求的宽度，以及由基坑土质确定的坑壁坡度计算出基坑开挖的长度和宽度。再根据桥墩、台中心桩和轴线，用皮尺和花杆放线，即可确定基坑开挖的边线。 2．改河及排水是确保基坑施工的重要工序。通常基坑开挖选择在枯水季节施工。改河排水常采用以下两种方法：当河沟水流较小时，可将河沟或渠道位置适当改移，先在干涸的河道上施工架桥，待桥梁建成后，再改移河道将水流接通。当河面较宽，水流较大时，可考虑用土坝或草袋围堰，构筑成导流堤，把水导向河沟一侧，基坑施工后，再改移导流堤施工另一侧基坑。 3．基坑开挖及坑壁加固是同时交叉作业的两个工序。当坑壁土质较好，渗水较少时，可采取无支撑施工。为确保安全，当坑深大于5米时，坑壁上应设有0.5～1米的护坡道。 4．基底清理是挖基的最后一道工序。基坑挖至设计高度后，如系岩石基底，应将表面风化层除去，冲洗干净，并将表面凿毛。如系土质基底，应经基底承载力检测，符合设计要求后方可进行下一道工序。 二、基础及墩台 石拱桥的基础及墩台由浆砌块和片石构成，其施工要点可归纳为 “五个掌握好”： 1．掌握好砌筑顺序。砌筑时应大致按水平面分层自下而上进行，每层应从四周向中间方向砌筑，并注意外露面的平整美观。 2．掌握好砌体表面坡度。砌筑过程中应根据已立好的样架经常挂线检查，逐层校对，确保墩台的设计坡度和表面的平整。 3．掌握好桥台转角、桥墩圆头的砌筑。用于桥台转角和桥墩圆头的石料应挑选上下面大致平行、形状大致为方形的石料，并应进行上钻加工，桥台转角石（又叫角子石）应按桥台总高度和石料尺寸，基本确定每一层砌筑的高度，合理配料，以便控制砌筑总高度的尺寸。 4．掌握好施工砌缝工艺。砌缝应形成不规则的“花缝”，上下左右应错开，避免竖缝上下垂直贯通。 5．掌握好拱脚的砌筑工艺。拱脚是承受拱圈推力的重要部分，砌筑要领包括严格控制设计高度、正确安砌五角石、掌握控制拱斜面、严禁砌缝呈水平。 三、拱架 拱架是支撑拱圈砌筑的临时构造物，对于确保拱圈形状以及施工安全十分重要，拱架有木拱架、钢拱架和土牛拱胎。这里只介绍钢拱架的施工。 1．拱架搭设。主拱圈施工在搭设的拱架上进行，根据拱桥的拱圈自重和相关的施工荷载，按施工要求，以经济合理又安全可靠为首选方案。拱架搭设前，先将所在河床位置的地面整平后，沿支架纵横方向以一定间距（一般为1m）采用手锤将加有铸铁桩尖的钢管打入河床内，以连续锤击无进展为止。再横向靠地面用钢管加扣件将已打入地下的管头连续起来作为支架基础。为保证其稳定和砌拱时具有足 灞源枢纽式互通立交 EK0+317.375匝道桥现浇箱梁施工方案 一、编制依据 （一）《沪陕线西安至蓝田至商州高速公路第12合同段两阶段施工图设计》； （二）《招标文件》； （三）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）； （四）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1- 2004）； （五）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)； （六）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； （七）《桥梁工程施工技术规程》（DBJ01-46-2004） （八）业主、总监办、驻地办相关要求。 二、工程概况 EK0+317.375匝道桥上部结构采用（20+26+20）+4*16.868+5*16.868+6*19（m）现浇预应力混凝土连续箱梁与现浇钢筋混凝土连续箱梁组合结构，其中第一联（20+26+20）预应力混凝土连续箱梁采用C50混凝土，箱梁高度1.5m，端横梁宽1.2m，中支点横梁宽度1.6m；梁端顶板厚度0.43m，底板厚度0.45m；跨中顶板厚度0.23m，底板厚度0.20m；每跨设4个箱室，梁端两边腹板宽为0.75m、中部为0.95m，跨中腹板宽为0.45m。第二、三、四联钢筋混凝土连续箱梁采用C40混凝土，箱梁高度1.2m，端横梁宽1.2m，中支点横梁宽度1.5m；梁端顶板厚度0.43m，底板厚度0.40m；跨中顶板厚度0.23m，底板厚度0.20m；第二、三联每跨设4个箱室，第四联每跨设8个箱室，梁端两边腹板宽为0.75m，跨中腹板宽为0.40m。 三、工程数量 本桥上部现浇箱梁设计工程量：C50混凝土用量919.9立方米，C40混凝土用量4254.5立方米；全桥上部结构（箱梁）设计使用一级钢筋用量13461.8Kg，二级钢筋用量1490930.3Kg，箱梁预应力钢束采用高强度低松弛预应力钢绞线，设计用量26648.6Kg。 老胜利桥、东方红桥 拆 除 施 工 方 案 老胜利桥、东方红桥桥梁拆除施工方案 一、工程概况： 连云港港疏港航道北接连云港，南连灌河、通榆河，西接京杭大运河，为江苏省内河航道网主要干线，连云港港疏港航道项目桥梁工程QL-4合同段共有四座桥梁需要拆除，向阳大桥、向阳小桥已安全拆除；剩余胜利桥及东方红桥两座老桥待拆。 老胜利桥和老东方红桥结构形式相同，均为上承式双曲拱桥，跨径55m，胜利桥桥宽9m东方红桥宽7.7m，基础采用块石混凝土承台；桥下面为通航的盐河，现有航道等级为六级。（老胜利桥现状见下图） 老胜利大桥现状图 老东方红大桥现状图 连云港港疏港航道桥梁工程拆除桥梁一览表 桥名桥型、孔位难点备注胜利桥、 东方红桥跨径55m上承式双曲拱桥 桥梁拆除过程中为安全起见短 局部时间内断航管制 水上管制 二、编制依据： 1、东方红、胜利桥拱桥施工图纸（老桥）； 2、路桥施工计算手册（人民交通出版社）； 3、桥梁工程师手册； 4、公路桥涵施工技术规范。 三、桥梁拆除计划： 胜利桥拆除计划工期为2010年12月10日—2010年12月20日，具体时间安排如下： ①桥面、拱上建筑拆除：2010年12月10日-2010年12月14日； ②裸拱拆除：2010年12月15日-2010年12月16日； ③下部结构拆除：2010年12月17日-2010年12月20日。 东方红桥拆除计划工期为2010年12月21日—2010年12月30日，具体时间安排如下： ①桥面、拱上建筑拆除：2010年12月21日-2010年12月24日； ②裸拱拆除：2010年12月25日-2010年12月26日； ③下部结构拆除：2010年12月27日-2010年12月30日。 四、桥梁拆除前施工准备： 1、技术准备： 对原桥梁进行现场察看，两座老桥为上承式双曲拱桥，裸拱较完整，拱肋与横隔板之间的连接较完整，目前通行情况良好；胜利桥上有路灯，且栏杆边两侧有自来水管、电缆线通过，在桥梁拆除前，需请当地相关部门及时对上述管线进行拆除或改移。 同时经多方努力收集到老胜利大桥的部分施工图。项目部成立拆桥方案编制小组，由项目总工担任组长，组织技术人员根据老桥现状、老桥图纸以及我公司和合作单位以往的拆桥经验进行本项目的桥梁拆除实施性方案的编制。 田东县城西湿地公园 景观桥梁施工方案 编制： 审核: 审批: 编制单位：广西城建建设集团有限公司 目录 第一章工程概况 ............................................................................................... - 3 -第二章编制说明................................................................................................... - 3 -第三章施工总体部署 ........................................................................................... - 5 -第四章桥梁施工技术 ........................................................................................... - 12 - 一、下部结构工程施工 .................................................................................... - 12 - 二、上部结构(拱圈施工) ................................................................................ - 25 - 三.附属结构施工 .............................................................................................. - 36 -第五章、质量确保措施............................................................................................ - 38 -第一节、质量控制体系 .................................................................................... - 38 -第二节、质量保证措施 .................................................................................... - 38 -第六章、安全保证措施............................................................................................ - 41 -第一节、施工安全管理目标 ............................................................................. - 41 -第二节、安全保证体系:见下图 ........................................................................ - 42 -第三节、人员安全............................................................................................ - 42 -第四节、设备安全............................................................................................ - 43 -第五节、消防设施、现场警示 ......................................................................... - 43 -第六节、安全施工保证措施 ............................................................................. - 45 -第七章、文明施工措施............................................................................................ - 50 -第一节、推行施工现场标准化管理 .................................................................. - 51 -第二节、改善作业条件，保障职工健康........................................................... - 51 -第三节、不扰民及妥善处理地方关系 .............................................................. - 51 -第八章环保与环卫管理...................................................................................... - 52 -第一节、管理体系及组织机构 ......................................................................... - 52 -第二节、生态保护及水土保持措施 .................................................................. - 54 - 芜雁高速公路NO.05合同段(K16+783~K18+819.3) 现浇桥面板及横隔梁施工方案 编制：何耀 审核：郭慧 批准：杨荣青 中交一公局海威工程建设有限公司 芜雁高速公路第五合同段项目经理部 2010年09月28日 目录 一、工程概况 (1) 二、施工前的准备 (1) 三、施工方案 (2) 1、钢筋加工及安装 (2) 2、模板加工及安装 (3) 3、混凝土浇筑 (3) 4、拆除模板 (4) 5、成品保护 (4) 四、质量保证措施 (5) 1、质量目标 (5) 2、质量保证措施 (5) 3、质量标准 (6) 五、安全、环境保护、文明施工措施 (6) 1、安全保证措施 (6) 2、环境保证措施 (8) 3、文明施工措施 (9) 现浇桥面板及横隔梁施工方案 一、工程概况 本合同段上部结构除A匝道一号桥，B、C、D、E匝道桥为现浇箱梁外，其余均为装配式部分预应力简支箱梁，长度从19米至25米不等，共计712片，采用纵向桥面连续梁，单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。现浇桥面板宽度从44cm至117cm不等。 二、施工前的准备 箱梁吊装完毕后，检查箱梁梁两侧浇筑处粗骨料是否露出、松散砼是否清理干净，发现不符合要求的重新凿毛。清理干净横隔板和顶板预留钢筋上的铁锈，并整理好吊装过程弯曲的预留钢筋，使两箱梁梁之间的钢筋顺直对齐。现场准备好手拉葫芦和施工模板，提前用钢筋焊制一个作业平台，以便后续施工。 现场用20圆钢焊接制一个作业平台，钢筋间距0.4m，在底部铺设竹胶板，四根受拉钢筋采用圆钢焊接。从底部向上每隔0.4m做一个护栏，如下图所示。 拟定工人平均重150kg，湿接缝最大宽度为1.17m，钢筋和竹胶板自重30kg， 溧广高速公路路基第二合同段 现浇箱梁施工方案（第一部分） 一、编制说明及依据 （一）编制说明 为保证现浇梁工程的施工质量及施工工艺的合理性，根据现浇梁施工工艺参数及工期要求，编制现浇梁施工方案，旨在指导预制梁施工全过程。 （二）编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 50—2011） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004） 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 4．《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011 5、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 6、安徽省高速公路施工标准化技术指南桥梁工程。 （三）适用范围 溧广高速公路路基第二合同段K38+061宣杭铁路分离立交桥现浇梁施工。 二、工程概况 K38+061宣杭铁路分离立交桥桥长456m，与主线交角0°。全桥左幅共5联：4*25+4*25+4*25+6*25，右幅共5联：4*25+3*25+3*25+4*25+4*25；上部结构大桩号侧左幅最后一联及右幅最后两联采用砼预制小箱梁，其余均采用预应力砼现浇箱梁。 本桥为誓节枢纽互通主线跨宣杭铁路桥和A匝道桥、D匝道桥相互衔接的渐变现浇梁桥。全桥现浇梁分为A、B、C、D、E、F六类箱梁，全桥箱梁梁高均1.5m，翼缘板宽2m，梁室高1.1m，底板厚0.2m，顶板厚0.2m，腹板宽0.45m。其中A类箱梁断面为单项四室结构，箱梁底宽13.43-13.68m；B类箱梁断面为单项四室结构，箱梁底宽10.84-14.56m；C类箱梁断面为单项四室结构，箱梁底宽13.68-16.88m；D类箱梁断面为单项五室结构，箱梁底宽14.55-17.55m；E类箱梁断面为单项六室结构，箱梁底宽16.88-23.59m；F类箱梁断面为单项六室结构，箱梁底宽17.55-19.97m。现浇梁段均采用C50混凝土。 本桥共计有C50现浇箱梁砼：9144.5m3；HRB400钢筋1416836kg；HPB300钢筋：3274.4kg；预应力钢绞线：185601.1kg；波纹管：14982m。 三、施工准备 双曲拱桥拆除事故原因及对策参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月 双曲拱桥拆除事故原因及对策参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 摘要：双曲拱桥是20世纪60、70年代公路桥梁的主 要桥型，大多数双曲拱桥未同步实施改造，路宽桥窄，经 常发生交通事故，本文主要讲解了双曲拱桥拆除事故原因 及对策。 关键字：双曲拱桥；拆除；事故原因；对策 双曲拱桥是20世纪60、70年代公路桥梁的主要桥 型。据不完全统计，苏北某地级市乡道、县道、国道、省 道上现今仍有双曲拱桥810多座，约占桥梁数的3/4。这 些桥梁中约有50%是按1972年交通部颁发的《公路工程 技术标准（试行）》和1982年部颁《公路工程技术标准》 （JTJ1-81）设计建造的，尚能通过加固满足近期交通要 求，其余均由于荷载等级低，长期超期服役，成为4类危 桥。在前些年道路进行大规模改造时，因建设资金不足，除国、省道外，大多数双曲拱桥未同步实施改造，路宽桥窄，经常发生交通事故，给人民生命财产带来了一定的损失，社会反响比较强烈。为此，近两年对分布在县乡道上损坏严重而又达不到道路建设标准的双曲拱桥加大改造力度，成为重要的建设工程。由于各种原因，在双曲拱桥拆除的过程中，生产安全事故时有发生。20xx年沿江某市发生一起拆除垮塌事故，造成8人死亡；20xx年3月3日发生的苏北地区红星河桥拆除垮塌事故，导致施工人员2人死亡，2人重伤；20xx年7月6日发生的苏北地区三区桥拆除垮塌事故，导致3人死亡，1人重伤。惨痛的事故引起了人们的深思。 一、双曲拱桥拆除事故 主要原因 分析苏北某市发生的几起双曲拱桥拆除事故原因，归 拱桥施工方案 1、工程简介 大桥总长210米，双向2车道，标准宽度14米，渐变至主桥16.4米宽，标准断面形式为：2米人行道+10米机动车道+2米人行道，主桥采用三跨预应力连续梁拱组合结构，跨径组合为20M+70M+20M,引桥采用四跨25米变简支为连续梁结构。 2、主桥支架施工方案 2.1支架基础 支架小桩是承载上部结构总重量的关键，为达到上部结构施工不产生较大沉降和变形，小桩必须打入岩石之下3-5m。根据设计，项目部共设置10排钢管桩，其中1#、2#、3#、8#、9#、10#支架设置在现有桩基承台之上，由桩基分担荷载，施工承台时即进行预埋钢板。4#、5#、6#、7#支架位于1#墩与2#墩之间水中河床上，通过打设小桩，小桩上设置临时盖梁。 1）由于1#、2#主墩之间水深在1.5m~2m之间，小桩施工时须对场地基础周围进行筑岛，水中筑岛和小桩施工安排在枯水季节施工。 2）小桩基础采用冲击钻施工，C30钢筋混凝土浇筑，桩基上部设置盖梁。 3）盖梁及承台在浇筑时应提前预埋钢板，预埋的位置需精确测量，以免钢管桩位置偏移，导致支架钢管无法安装或不在最佳受力点。预埋钢筋与钢板焊接必须牢固，预埋钢板应保持水平，以保持立焊钢管的竖直度。 2.2钢管桩连接 1）钢管桩之间采用12型小槽钢横向、纵向交叉连接加固。钢管桩预埋前应检查桩体情况，是否弯曲、有裂痕。检查好桩体后，根据计算标高截下钢管桩长度。在桩顶用气割对称地割出三角小孔，以方 便吊车竖直起吊，将钢管桩吊起置放于预埋钢板上，调整好竖直度后将桩底与预埋钢板之间满焊，且周边焊接六块加筋肋板。若钢管桩长度不满足要求，可将用相同规格的钢管桩进行焊接补长。在焊接过程中保证对接管桩中心在同一轴线上，对接完好后满焊，并在连接焊缝周边均匀焊接四块连接钢板，连接钢板尺寸不得小于15*20cm。 2）待砼强度达到要求后应立即进行管桩间剪刀撑连接，使钢管桩形成稳定排架结构。同时可在钢管桩顶部放置顶板与卸落沙筒，沙筒在装沙时应选用干燥沙粒，同时要密封好，以免浸水导致拆除难以卸沙。上好沙筒后可放置工字钢横梁。将两根水平并排放置的45#工字钢并焊好，保证连接钢度与水平度。横梁就位后将横梁与沙筒、钢桩顶板三者牢固焊接成一个整体。 2.4贝雷主梁架设 贝雷主梁在平整场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。根据每跨跨径和组距确定每组贝雷组拼装的长度和排数，用相应的支撑架和支撑架螺栓将单排贝雷片连成整体。为保证梁的刚度，贝雷、支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于贝雷片接头变形产生的主梁位移。连接贝雷片的所有螺栓螺帽必须拧紧，涂上黄油的贝雷销子穿到位后，必须插好保险销。 3、主桥箱梁施工方案 1）箱梁施工前，应对支架进行预压，预压荷载为箱梁自重的120%，搭设支架时要预留支架弹性和非弹性变形量。支架沉降量由沉降观测确定，桥梁纵断面每隔5m横断面设置一排观测点，每个横断面沉降观测点不少于3个，预压前测出沉降观测点标高，砂袋堆放完后，测出沉降观测点的标高，每隔24小时再测一次；测出支架的变形量，以此计算托架弹性变形和非弹性变形，支架弹性变形量加桥梁预置预拱度作为模板预抛高值。 桥梁施工方案及技术措施 第一节桥梁概况 一、新建桥梁设置情况 全线设石拱桥一座，净跨径（14.72+20+14.72），桥长59.24m。 桥梁标准横断面布置为：3.5m （人行道，含0.25m栏杆宽度）+8m （车行道）+3.5m （人行道，含 0.25m栏杆宽度），总宽15m 桥面构造图 二、结构特点 i 1、总体布置 ⑴、青龙桥位于主线桩号K0+378处，平面位于曲线段内，结构形式为：净跨径（14.72+20+14.72）m三跨圆弧石拱桥。主拱圈采用等截面圆弧无铰拱，边孔净矢高3.25m,净矢跨比为1/4 ;中孔净 I ' I I ; 矢高4.5m，净矢跨比为1/4。主拱圈厚度为90cm,上侧为砌体侧墙、填料及桥面铺装。 （2）、下部结构：低桩承台，U型桥台；墩基及台基采用钻孔灌注桩群桩基础。 第二节施工流程 步骤一 1、桥梁、桥台基础及承台施工。 2、拱座施工 步骤二 1搭设支架，并预压。2、砌筑拱圈。3、桥台台身施工。4、护拱及该部分侧墙施工后填土施工至护拱 5、台顶面后合龙主拱圈。 r 步骤三 1、拱上建筑施工。 2、拆除支架 步骤四 1、桥面系及其他附属工程施工。 第三节石拱图及拱上结构的砌筑 一、概述 石拱桥是一种古老的桥型，又是一种充满生机的桥型。石拱桥因其具有外形美观，拱架测量放样应以桥台中心线和桥中心线二个方向的基准进行引测。 拱图放样： 均须先在放样台上放出拱圈大样，以确定拱块形状尺寸，拱圈分段位置，以及各杆件的位置和尺寸，大样比例采用1: 1。放样平台可选择桥台附近的空地上，三个桥孔的？的场地，场地按基石和平整。将各排拱石和辐射形缝位置用墨线划在模板上，拱孤实际长度应包括设置预拱度后拱孤的加长和墩台以及拱架施工中的允许误差。拱孤增加的长度可平均摊入各砌筑缝中，但应保持两个半跨的对称 I 和拱顶位置居中。 .r _ 11、：' / 拱圈采用M15浆砌粗石料，块石强度大于MU50外露面1:2.5砂浆勾缝。主拱圈横向宽度为12.8m, 拱圈厚度为90cm 二、拱圈施工技术 测量放样 (1) 、浇筑10cm垫层，用全站仪将桥梁轴线定出，然后轴向每120cm横向每120cm打上网 厂T '?、I1 格线，布置基础。 (2) 、采用钢管满堂支架布式拱架，制定拱架施工图，模板采用122X 244cm竹胶板拼装。 (3) 、根据拱架施工图，加工各杆件。节点构造力求简单，制作时采用简单的接榫， ⑷、安装立柱、拉杆、斜撑、夹木及弓形木等杆件，施工时要进行等载预压以消除非弹性变 形，要经常测各立杆高程(减去模板、垫木和横梁的高度)，以准确的控制拱架弧度，最后安装模板。 拱架示意图 (5)、拱圈和拱上结构所用砌块的规格应符合设计规定，施工时应按设计留置设计预拱度。 砌筑拱圈工作前，应先检查拱架和模板，在质量和安全等方面均符合要求方可开始砌筑。 (6)、拱圈的辐射缝应垂直于轴线，石缝宽度为1?2cm 加工的石料按样板的规定的长度开凿尺寸可小于样板，但误差应在5mm以下。 相邻两排的砌缝应互相错开，错开的间距不小于10cm根据我们桥台采用64cm(参数)、石石缝宽 为1?2cm。 桥梁工程现浇连续箱梁施工方案 1、设计简介 本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m，箱室高1.0m，桥梁全长100m，桥宽15.0m，分左右双幅，单幅宽7.5m，其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交，平面大部分位于直线段内，后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2.4％、竖曲线半径R=2000m 的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结，1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX 盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。 2、施工方案概述 (1)支架基础 对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处，填筑时分层摊铺碾压，分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。具体见附图1。 (2)支架搭设 按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm，腹板处支撑纵横间距加密为 40cm×40cm，墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。 搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全，分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。（支架布置图见附图2）(3)施工预拱度的确定与设置 在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素： A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1； 营盘水至双塔高速公路土建工程 第二合同段 现浇梁板施工方案 编制： 审核： 批准： 中交第一公路工程局有限公司 营双二标项目部 二0、、年、、月 现浇梁板安全专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式 我项目共有三座桥需要进行现浇梁板的施工。K350+661.5跨线桥，建跨匝道A、干渠及渠边道路，桥梁中心桩号主线K350+661.5,桥跨成20+22+22+20m，交角110°，其上部结构采用钢筋混凝土现浇箱梁，满堂支架施工。桥梁宽度，左幅12m等宽度，右幅桥梁宽度渐变。下部结构桥墩为柱式墩，基础为钻孔灌注桩基础。墩柱直径1.3m，桩基直径1.5m。桥台采用肋式桥台，基础直径为 1.3m。E匝道桥兼跨干渠和渠边道路，桥梁中心桩号EK0+351.4，桥跨组成4-20m，交角90°。上部结构采用钢筋混凝土整体现浇箱梁，现浇箱梁顶板宽度8.5m，底版宽度5.0m，梁高1.3m，单箱单室断面，顶板厚25cm，底板厚20cm。下部结构桥墩为独柱墩，墩柱直径1.5m，基础为钻孔灌注桩基础，桩基直径1.5m；桥台采用柱式桥台，桩基直径1.5m。K340+259天桥，上部结构采用钢筋混凝土矩形板，下部结构采用柱式桥台，柱式桥墩和桩基础。 1.2设计标准 公路标准：高等级公路 设计速度:80km/h, 路基宽度：整体式路基宽度24.5m 桥涵设计荷载：公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 （1）营双二标指导性施工组织设计 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （3）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 （4）城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2.2 编制范围 (此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日 一、工程概况 竹鹅溪综合治理工程（南支）第四合同段0+729处设计有一座30m 跨石拱桥，桥宽10.5m。主拱圈为等截面悬链线，厚度为80cm，净矢跨比1/5，主拱圈矢高6m，腹拱圈为等截面圆弧，厚度35cm，净矢跨比为1/5，矢高70cm，腹拱墩拱圈为等截面圆弧，厚度30cm，净矢跨比为1/2，矢高60cm，桥梁下部为重力式U型砌石桥台，桥台基础放置在除去风化层的新鲜岩层上，并嵌入新鲜岩层60cm以上。该桥设计荷载为车行道单向限载重10t，主拱圈、腹拱圈、腹拱墩拱圈材料为M10砂浆砌粗料石，桥台为M10砂浆砌块石（片石）、桥立面为M5砂浆砌块石（片石），石料标号不小于30MPa。 二、施工方案选择 （一）方案选择 本石拱桥支架采用扣件式支架，拱架采用型钢焊接支架，支架搭设完毕后进行了预压。 主拱圈砌筑分环砌筑，每环分六段，每段按水平均匀分割，水平长度为5m，先砌筑拱脚部位，再砌筑拱顶部位，最后砌筑1/4跨径处。 卸架同排同时进行，分三个循环卸落。 （二）工程工艺流程 （1）围堰（2）基坑开挖（3）基础底板（4）浆砌桥台（5）拱架基础（6）拱架搭设（7）搭架预压（8）拱圈砌筑第一环（9）拱圈砌筑第二环（10）拱上横墙（11）卸载（12）卸架（13）腹拱圈砌筑 (14) 护拱 (15)拱上填料 (16)拱上附属构筑物 三、施工准备 1、人员及设备准备 人员安排：管理人员：15名，各施工队施工人员70名。 机械设备配置：挖掘机：1台；电焊机：2台；8t吊车：1台；10t 自卸汽车：5台；20KW发电机：2台；潜水泵：3台；水准仪：2台；全站仪：1台；砂浆搅拌机：2台；运输砂浆拖拉机：2台；铁皮：300平方。 2、施工技术组织 根据设备需求及施工精度布设控制网点，补充施工需要的水准点、桥梁轴线、桥梁控制桩。为保证施工测量放样作好准备。 作好原材料的检验和配合比的选定。 3、材料准备 砂、石料、水泥、枕木、木材、沥青、脚手架、钢材等在柳州可以采购，质量能达到要求。 4、平面布置 桥梁处在河道上，因采用满堂拱架施工，施工前，应将上游河水通过围堰栏截进拓污管道，再将河道淤泥清除，用片石挤淤，使基础满足搭设搭架基础承载力。挤淤宽度为桥宽两侧加宽5m，5m作为外墙架及便道使用，并将现场场地进行平整，作为材料堆放和施工活动场地。 施工用水、电采用就近租用居民及厂矿的自来水。电不能满足时采用发电机发电。 5、现场管理 （1) 施工标志牌、围护 进场后，在施工现场明显处设置施工标志牌及配合比牌，施工标志K142+011.75新212跨线现浇连续箱梁桥施工方案
现浇箱梁施工方案及方法
拱桥拆除施工方案[1]
上承式拱桥施工方案
石拱桥施工专项方案
现浇箱梁施工方案
双曲拱桥拆除方案.doc
拱桥施工方案
现浇桥面板及横隔梁施工方案
现浇箱梁施工方案
双曲拱桥拆除事故原因及对策参考文本
拱桥施工方案(完整已排版)
完整版拱桥施工方案49731
桥梁工程现浇连续箱梁施工方案
现浇梁板施工方案.
拱桥专项施工方案