电气化铁路名词术语

电气化铁路名词术语
电气化铁路名词术语

电力牵引供电设备名词术语

" 电气化铁道电力牵引供电设备名词术语适用于电力牵引供电、牵引变电所和接触网工程设计、施工、科研等方面。编制中尽量采用国际电工委员会(IEC)标准、国标或部标的名词术语,以及国内的铁路词汇和习惯用语等。全册名词术语共545条,因IEC标准尚未收集齐全,有待进一步作工作。全册分五章,各章名词术语以章独立编号,采用IED标准的原名词术语与我国称呼不同时,用括号列于本名词术语编号后面。"

"1. 一般术语

General terms"

" 电气化铁路

Electrified railroad" "

用电力机车作为牵引动力的铁路。"

" 电力牵引

Electric traction" "

由外电源供给机车或列车电力的牵引系统。"

" 工频单相交流电力牵引制

Industrial frequency single-phase AC electric traction system" "

用工频单相交流电压向电力机车或电动车组供电的一种电力牵引制。"

" 直流电力牵引制

DC electric traction system" "

用直流电向电力机车或电动车组供电的电力牵引制。"

" 电力牵引供电系统

Electric traction feeding system" "

由发电厂或地区变电所馈出的高压输电线路、牵引变电所和接触网组成的供电系统。"

" 电力调度所

Electric dispatching station(或)

Electric control centre" "

负责电气化铁路内所管辖的电力牵引供电设备的运营管理及集中调度控制的指令性机构。"

" 电力牵引远动系统

Electric traction telemechanical system" "

电力集中调度所用远动技术传送遥远信号,对电力牵引供电设备实行远程控制和检测的综合系统。"

" 电气化干扰

Electric traction interference" "

在电气化铁路区段,因接触网电压和牵引电流对通信信号引起的静电感应和电磁感应影响。"

" 牵引网

Tractive network" "

由接触网和回流电路构成的供电网。"

" 电力机车

Electric locomotive" "

由通过输电线、牵引变电所和接触网从发电厂获得电能的牵引电动机驱动的机车。"

" 双机牵引

Dual locomotive traction" "

用以表示机车、动车或动车组的一般术语。"

" 双(三)联机车

Twin(triple)locomotive" "

由两、三……节机车联挂而成的牵引单元,其中任一节机车都不能单独地正常运行。"

" 多机牵引(多单元牵引)

Multiple unit running" "

由一个司机室操作几个动力机车的运行。"

" 电阻制动

Rheostatic braking" "

由列车驱动牵引电动机作发电机运行,向电阻器馈电的电动力制动系统。"

" 再生制动

Regenerative braking

"2. 电力牵引供电

Electric traction feeding"

" 直接供电方式

Direct feeding system" "

由牵引变电所直接向牵引网供电,无BT、AT或CO等防干扰设施的方式。"

" 带回流线的直接供电方式

Direct feeding system with return cable" "

在牵引网内别设一条架空回流线的直接供电方式"

" 吸流变压器供电方式(或BT供电方式)

Booster transformer feeding system" "

在牵引网中架设吸流变压器——回流线,使牵引电流沿回流线流回牵引变电所,减少电气化干扰的供电方式。"

" 自耦变压器供电方式(或AT供电方式)

Autoformer feeding system" "

在牵引网中另设一条正馈线的导线,自耦变压器并接于接触导线与正馈线之间,由正馈线回归回流,适应高速、重载列车和防干扰的供电方式。"

" 同轴电力电缆供电方式(或CC供电方式)

Coaxial power cable feeding system" "

在牵引网中沿铁路埋设同轴电力电缆,其内部导体作为馈电线与接触网并联,外部导体作为回流线与钢轨并联,适应高速、重载列车和防干扰的供电方式。"

" 单电源供电

Power supply of single electric source" "

牵引变电所由电力系统中一个电源点供电的方式。"

" 双电源供电

Power supply of dual electric source" "

牵引变电所由电力系统中两个不同电源点分别供电的方式。"

" 混合供电

composite power supply" "

牵引变电所由电力系统中两个以上不同电源点供电的方式。"

" 环形供电

Ring power supply" "

牵引变电所与电力系统中两个及以上电源点,通过输电线路把电源和负荷联成一个环状的供电方式。"

" 供电臂

Supply section" "

牵引变电所任一馈线向接触网供电的供电分区。"

one-way power supply" "

供电臂从一端的牵引变电所获得电能。"

" 双边供电

Two-way power supply" "

供电臂从两端的牵引变电所同时获得电能"

" 越区供电

over-zone power supply" "

当某个牵引变电所停电时,该牵引变电所所承担的供电臂,由两侧相邻的牵引变电所供电。"

" 集中供电方式

concentrated feeding system" "

各牵引变电所除完成所辖供电臂供电任务外,在需要越区供电时只能满足重要列车运行的供电。"

" 分散供电方式

Scattered feeding system " "

各牵引变电所除完成所辖供电臂供电任务外,在需要越区供电时能满足正常运输的供电。" 移动备用方式Moving spare system" "

采用移动变压器为牵引变电所内主变压器发生故障或检修时投入运行的备用方式。"

" 固定备用方式

permanent spare system" "

牵引变电所内安装固定变压器作为主变压器发生事故或检修时投入运行备用的方式。"

" 电分段(分段)

Sectioning" "

将接触网分成电气区段,借助于开关能使相邻区段分隔开来。"

" 分相电分段

Split-phase sectioning" "

能将接触网分成异相电压的两个电气区段,借助于开关能相相邻异相电压区段分隔开来。" 电分段装置(分段点)Sectioning point" "

使邻近区段的接触网相互绝缘,又能允许连续受流的一种接触悬挂。"

" 线路的独立方式(线路的独立性)

Independence of tracks" "

使线路间的设备彼此在机械上和电气上独立的一般布置方式。某一线路故障时不影响其他线路。"

" 馈电线/馈电电缆

Feeder/Feeder cable" "

将接触网连到牵引变电所的电力线路。"

" 引出线

Leading-out" "

从开闭所、分区亭引出的到馈电线或接触网上的电线。"

" 辅助供电线

Auxiliary feeder" "

从牵引变电所主变压器牵引侧引出到辅助供电开闭所的导线。"

" 正馈线

AT-feeder" "

在自耦变压器供电方式中,起回流作用的导线。"

" 辅助线

用于控制、联锁及保护目的的导线。"

" 载流承力索

Current-carrying carrier" "

既能承受接触线机械负载又能进行导流的承力索。"

" 绝缘承力索

Insulated carrier" "

只能承受接触线负载,不能导流的承力索。"

" 并联电容无功补偿装置

Reactive compensator with parallel capacitance" "

用来补偿无功电流,提高功率因数,并阳在牵引变电所牵引侧相间的电容器装置。"

" 同步调机补偿装置

Reactive compensator with synchronous capacitor" "

用来补偿无功电流,提高功率因数的旋转机组装置。"

" 电压自动补偿装置

Voltage automatic compensator" "

自动调节供电臂电压波动的补偿装置。"

" 有载自动调节无功补偿装置

Reactive compensator with current carrying automatic regulation" "

随牵引负荷的变化,带负荷自动调节的无功补偿装置。"

" 并联滤波装置

parallel filter" "

在牵引变电所内并接于主变压器牵引侧相间的电阻—电容或电感—电容,以滤去高次滤波的滤波装置。" " 集中式串联电容补偿装置

Compensator with concentrated series capacitance" "

集中串联在接触馈电线始端,用于补偿供电系统感性阻抗电压的电容补偿装置。"

" 同轴电力电缆

Coaxial power cable" "

内导体与接触线并联连接,外导体与轨道地回路并联连接的电力电缆。"

" 串联电容补偿装置阻尼元件

Amortization element of series capacitance compensator" "

并联于串联电容补偿装置的电感线圈和电阻器等装置。"

" 换相联结

Exchange phase connection" "

交流电气化铁路中,改变各牵引变电所主变压器高压端子与电力系统联结顺序的一种联结方式。"

" 滞后相供电臂

Lagging phase supply section" "

牵引变电所主变压器两侧供电臂间的电压相别,按正相序处于滞后相位的供电臂。"

" 引前相供电臂

Leading phase supply section " "

牵引变电所主变压器两侧供电臂间的电压相别,按正相序处于引前相位的供电臂。"

" 牵引侧滞后相集中补偿方式

Concentrated compensation system of traction side lagging phase" "

牵引变电所并联电容无功补偿装置总容量全部集中在滞后相的补偿方式。"

" 牵引侧两相等容量补偿方式

Equal capacity compensation system for traction side two phases" "

牵引变电所并联电容无功补偿装置总容量采取在牵引侧两相不等容量补偿的方式。"

" 牵引侧两相不等容量补偿方式

Differential capacity compensation system of two phases on traction side " "

牵引变电所并联电容无功补偿装置总容量采取在牵引侧两相不等容量补偿方式。"

" 电压降

Voltage drop" "

电力网和牵引网中线路始端电压矢量和末端电压矢量之差。"

" 电压损失

Voltage loss" "

电力网和牵引网始端电压和末端电压的算术差值,是电压降的一种接近似计算值。"

" 机车平均电流

Average current of train" "

一列车在某区段或某追踪间隔区段全部走行时间内的电流平均值。"

" 列车带电平均电流

Average current of train charging" "

一列车在某区段或某追踪间隔区段全部带电走行时间内的电流平均值。"

" 列车有效电流

active current of train " "

列车平均电流与列车平均电流的有效系数的乘积。"

" 供电臂平均电流

Average current of supply section" "

牵引变电所某供电臂一昼夜的电流平均值。"

" 供电臂有效电流

Active current of supply section" "

牵引变电所供电臂平均电流与供电臂平均电流的有效系数的乘积。"

" 供电臂防干扰计算电流

Anti-jamming calculation current of supply section" "

铁路运输处于紧密运行时,供电臂接触网电流与离牵引变电所距离间的函数关系,即阶梯电流曲线。" " 供电臂短路电流

Short current of supply section" "

供电臂对地两相短路时出现的电流值。"

" 供电臂瞬时最大电流

Instantaneous maximum current of supply section" "

供电臂中可能出现的最大列车数中,有一台起动并以秒计的瞬时最大电流值。"

" 供电臂最大负荷电流

Maximum load current of supply section" "

牵引网在正常工作状态下,供电臂可能出现的最大列车数时的负荷电流。"

" 谐波干扰

Harmonic disturbing" "

牵引网中各次谐波电流和电压在通信线上产生的干扰影响。"

" 谐波源

Harmonic source" "

与电力系统连接,并向电网输入50赫芝以上频率电流的设备。"

" n次谐波电压正弦波形畸变率

Sinusoidal distortion ratio for n order harmonic voltage

n次谐波电压有效值与基波电压有效值的百分比。"

" n次谐波电流正弦波形畸变率

Sinusoidal distortion ratio for n order harmonic current

n次谐波电流有效值与基波电流有效值的百分比。"

" 总电压正弦波形畸变率

Sinusoidal distortion ratio for total voltage

各次谐波电压(有效值)的均方根与基波电压有效值的百分比。"

" 总电流正弦波形畸变率

Sinusoidal distortion ratio for total current

各次谐波电流(有效值)的均方根与基波电流有效值的百分比。"

" 谐波监测点

Harmonic supervisory point" "

电力用户与电力系统的公共连接点"

" n次谐波吸收系统

Absorption coefficient for n order harmonic" "

牵引变电所并联电容无补偿装置吸收牵引网产生的n次谐波的百分率。"

" 无功补偿装置的电抗比

Reactance ratio of reactive compensator" "

并联电容无功补偿装置中,串联电抗器的电抗值和电容器的容抗值之比。"

" 牵引网阻抗

Impedance of tractive network" "

接触网和回流电路的综合阻抗"

" 回流线路

Return current circuits" "

包括牵引轨(或回流轨)、电连接线,以及到牵引变电所的回流线(或回流电缆)。" " 回流线/回流电缆

Return cable" "

同牵引轨或回流轨相连,并接到牵引变电所的导体。"

" 裂相回流线

Split-phase return cable" "

将回流线分裂为相距一定间隔的几根导线,而总的导线截面仍保持不变的回流线" " 杂散电流

Stray current" "

沿着回流电路以外的路径(例如水管、通信电缆)流通的最小部分的回流电流。" " 吸流变压器

Booster transformer" "

原边和次边绕组分别串接于接触网和专用回流线的变压器。"

" 吸上线

Booster cable" "

相邻两吸流变压器间连接回流线与钢轨的连接导线。"

" 分散式串联电容补偿装置

Compensator with scattered series capacitance" "

分散串联在每两吸流变压器间的回流线上,用以补偿供电系统感性阻抗电压的电容补偿装置。"

" 轨道回流系统

Track return system" "

利用牵引轨作为牵引电流回流电路的系统。"

" 牵引轨

Traction track" "

用来流回牵引电流的钢轨。"

" 钢轨对地电位

potential to ground for track" "

钢轨与大地(零电位)之间的电位"

" 钢轨连接器

Rail joint bond" "

保证钢轨接头处电气连续性的导体。"

" 焊接式钢轨连接器

welded bond" "

两端分别焊至钢轨接头处的电气连接"

" 塞钉式钢轨连接器

pin type bond" "

两端分别用摩擦力紧固到钢轨接头处的电气连接。"

" 电气钢轨连接器

Electrical railjoint/Bonded rail joint" "

保证回流电路电气连续的机械性钢轨连接器。"

" 绝缘回流系统

Insulated return system" "

作为回流电路的导体对轨道绝缘的系统。"

" 绝缘钢轨连接器

Insulated rail joint" "

在电气上隔离的机械性钢轨连接器。"

" 抗流线圈

Reactance coil" "

并联在两牵引轨间,对牵引电源具有较小阻抗,而对闭塞回路电流具有很大阻抗的线圈。" 火花放电器Discharger" "

串接于接触线和支柱接地线中的一个组成器件。"

" 火花间隙

Spark gap" "

在规定情况下能产生火花放电的具有两个或多个电极的器件。"

" 保护线

Protective wire" "

在AT供电方式中,因保护上的目的,把绝缘子的双重绝缘部分或者腕臂支持零件,连接到钢轨上的架空电线。" " 保护线用连接线

Connector of protective wire" "

在AT供电方式中,保护线和钢轨间的联接线。"

" 三相Y-0/Δ-11结线

Connection for three phase Y-0/Δ-11" "

一次侧Y-0型结线接入电力系统三相电网,二次侧Δ型结线中一角接钢轨,另两角分别接入牵引侧母线上的主变压器结线方式。"

" 三相三绕组结线

Connection for three-phase three-winding" "

一次侧绕组Y型结线接入电力系统三相电网,二次侧绕组除Δ型供电牵引用外,还有rail joint或Δ型第三绕组共三相动力负荷的功能和主变压器结线方式。"

" 单相V/V结线

Connection for single phase V/V" "

牵引变电所设置两台双绕组单相变压器,联结成开口三角形,一次侧绕组的两个开口端和一个公共端接入电力系统三相电网,二次侧绕组将公共端与钢轨相连,两个开口端分别接入牵引侧母线。"

" 单相结线

Single phase connection" "

为单相双绕组变压器,一次侧绕组接入电力系统三相电网中的两相,二次侧绕组的一端接钢轨,另一端接入牵引侧母线。" 斯柯特结线

Scott connection" "

由两台单相变压器(或组合成单台变压器)构成。一次侧两个绕组联成倒T型,接入电力系统三相电网,二次侧绕组成电压相位差90。V型,两个开口端分别接牵引侧母线的三相一二相结线。"

" 伍德布里奇结线

Wood Bridge connection" "

一次侧结线为三相星形带中性点,接电力系统三相电网,二次侧为方向相反的两个三角形绕组对接成菱形,其对角电压相差90。,幅值差倍,需增加升压变压器调幅的主变压器结线方式。"

" 三相Y-0/Δ-11组成的十字交叉(X)结线

Cross type connection by three phaseY-0/Δ-11" "

由两台三相Y/Δ结线变压器,一次侧绕组分别以不同的相序接入三相电网,二次侧绕组接成X形向接触网供电的结线方式。"

" 单母线结线

Single busbar connection" "

牵引变电所进线在两回及以上,设有一套汇流母线电源回路和用电回路通过断路器、隔离开关后分别与母线连接。" " 单母线分段

Single busbar section" "

母线用断路器分段的单母线结线。"

" 带旁路母线的单母线结线

Single busbar connection with bypass busbar" "

为解决断路器的检修和公共设备用,在单母线结线中增加一组旁路母线和一台公共备用的旁路断路器的结线。"

" 双母线结线

Dual busbar connection" "

增加一套备用母线的单母线结线。"

" 桥形结线

Bridge connection" "

牵引变电所电源只有两回进线和两台变压器时,在源线路间用带断路器的横向母线联接的结线。"

" 内桥结线

Inside bridge connection" "

横向母线连接在进线断路器内侧的桥形结线。"

" 外桥结线

Outside bridge connection" "

横向母线连接在进线断路器外侧的桥形结线。"

" 分支结线

Branch connection" "

牵引变电所电源只有两回进线和两台变压器时,两电源线路间无横向母线或仅带隔离开关跨条的结线。"

" 主变压器有载调压装置

Carrying current adjusting voltage device for main transformer" "

在主变压器不断电情况下,带负何调节变压器原边或次边绕组匝数,以改变输出电压的一种调压设备。"

" 主变压器手动调压装置

Handwork adjusting voltage device for main transformer" "

在主变压器断电情况下,用手动装置调节变压器原边或次边绕组匝数以改变输出电压的调压设备。"

" 主变压器自动调压装置

Automatic adjusting voltage device for main transformer" "

在主变压器断电情况下,由值班人员在值班室操作按扭控制调压装置,以改变输出电压的调压设备。"

" 电力牵引供电正常工作状态

Normal operating conditions for electric tractive feeding" "

电力牵引供电设备处于正常运行、牵引变电所向正常供电臂进行供电的状态。"

" 电力牵引供电不正常工作状态

Abnormal operating conditions for electric tractive feeding" "

电力牵引供电处于超负荷,过电压或电气设备的某此部分发生短路的状态。"

" 电力牵引供电故障状态

Fault state for electric tractive feeding" "

电力牵引供电处于不正常状态,但不必切除电源去中止电气设备的运行,允许运行人员在不影响供电工作的情况下检查和排除故障的状态。"

" 电力牵引供电事故状态

Emergency state for electric tractive feeding" "

电力牵引供电处于不正常状态,达到不即刻切除电源,就会造成电气设备的严重毁损或构成对运行人员严重伤害的状态。" 接触网短路状态

Short-circuit state for catenary" "

牵引变电所正常运行中,接触网因发生绝缘闪络,击穿或短路接地,使接触网电流突然增加,这一瞬时的状态。" " 最大运行方式

Maximum operating system" "

电力系统的发电、输电、变电各个环节都投入最大可能的设备及容量的一种运行状态。"

" 最小运行方式

Minimum operating system" "

与最大运行方式相反的一种电力系统运行方式。"

" 自耦变压器中性线

Neutral wire of auto-transformer" "

连接自耦变压器线圈中点与钢轨的连接电线。"

" 单相二次侧带中点引出的V形接线

V-connection for leading-out of carrying neutral point in the single phase tractive side" "

牵引变电所设置两台二次侧带中点的单相变压器,并用V/V结线方式。二变压器二次侧中性点接轨道地回路、两V形开口端接入牵引侧母线的馈线。"

"3. 牵引变电所

Traction substation"

" 牵引变电所

Traction Substation" "

将电力系统供给的电源通过变压或交流的电气设备转换为适合电力牵引所需电压和电流的变电所。"

" 直流牵引变电所

Direct-current traction Substation" "

将交流电通过整流装置转换为直流电供电力牵引变电所。"

" 交流牵引变电所

Alternating current traction substation" "

将交流电通过变压器降压供给电力牵引变电所。"

" 三相牵引变电所

Three phase traction substation" "

牵引变压器原边采用三相接线方式的牵引变电所。"

" 单相牵引变电所

Single-phase traction substation" "

牵引变压器是单相接线方式的牵引变电所。"

" 移动牵引变电所

movable traction substation" "

安装在车辆上可以在铁路或公路上移动的牵引变电所。"

" 开闭所

Sub-feeder switching post" "

能进行电分段和扩大馈电线数目的场所"

" 自耦变压器所

Autoformer post" "

采用自耦变压器供电方式中,设有自耦变压器及附属设备的供电设施叫自耦变压器所。"

" 分区亭

Section post" "

设于供电臂末端,通过开关将上、下行线路联接和进行越区供电的供电设施。"

" 变压器

transformer" "

转移电能而不改变其频率的静止的电能转换器。"

" 电力变压器

power transformer" "

具有两个或多个绕组借助于电磁感应作用,以同样的频率将一个系统的交流电压和电流值变为另一个系统的不同的电压和电流值,借以输送电能的变压器。"

" 配电变压器

Distribution transformer" "

通常指较小容量,由较高的电压降到最后一级配电电压,直接做配电用和电力变压器。"

" 主变压器

Traction transformer" "

牵引变电所内供电力牵引用的变压器。"

" 自耦变压器

Auto transformer" "

至少有两个线圈具有公共部分的变压器。"

" 移动变压器车

movable transformer vehicle" "

将变压器安装在能移动的车辆上的装置。"

" 断路器

Circuit-breaker" "

能开断、关合、承载运行线路正常电流及规定的异常电流(如短路电流)的开关。"

" 油断路器

Oil circuit-breaker" "

触头在油中关合和开断的断路器。"

" 六氟化硫断路器

SF6 circuit-breaker" "

触头在六氟化硫中关合和开断的断路器。"

" 真空断路器

Vacuum circuit-breaker" "

触头在批成真空的泡内关合和开断的断路器。"

" 隔离开关

Disconnector" "

在分闸位置时,熊头间有符合规定要求的绝缘距离和明显的分闸标志;在合闸位置时,能承载正常线路条件下的电流及在规定时间内异常条件(例如短路)下的电流的开关。"

" 成套配电装置

Assembly of distribution switchgear" "

将电路的一次及二次电器,根据予定的用途和一定结构形成一个完整部分,以实现电能的接受和分配的成套装置。" " 操动机构

Operating device" "

用以进行开关的分、合闸操作的装置。"

" 手动操动机构

Dependent manual operating device" "

利用人力直接使开关合闸,其合闸速度和力取决于操作者手力的操动机构。"

" 电磁操动机构

Solenoid operating device" "

利用电磁力使开关合闸的操动机构。"

" 弹簧操动机构

Spring operating device" "

利用弹簧贮存的能量使开关合闸的操动机构。"

" 电动操动机构

motor operating device" "

利用电动机运动的力矩使开关合闸的操动机构。"

" 液压操动机构

Hydraulic operating device" "

利用液体推动液压活塞使开关合闸的操动机构。"

" 互感器

Instrument transformer" "

用以传递信息供给测量仪器、仪表和保护或控制装置的变压器。"

" 电流互感器

Current transformer" "

在正常使用情况下,其二次电流与一次电流实质上成正比,而其相位差在连接方法正确时接近于零的互感器。"

" 电压互感器

Voltage transformer" "

在正常使用情况下,其二次电压基本上成正比,在连接方向的正确时其相位差接近于零的互感器。"

" 电抗器

Reactor" "

由于它的电感而被电力系统使用的电器。"

" 串联电抗器

Series reactor" "

在系统中作串联连接的电抗器。用来限制系统故障或瞬变时的电流,或用来对并联线路进行负载分配。"

" 并联电抗器

Shunt reactor" "

并联连接在系统中用以补偿电容电流的电抗器。"

" 电容器

Capacitor" "

由于它的电容而被使用的器件。用来向电路引进电容、电场贮能和阻塞直流但交流可以通过的电器。这种电器是由电介质和为之隔开的电极构成。"

" 电力电容器

Power capacitor" "

用于电力线路的电容器。"

" 并联电容器

Shunt capacitor" "

并联于电力网络中的主要用作改善功率因数的电容器。"

" 串联电容器

Series capacitor" "

串联连接于电力线路中运行的主要用来补偿电力线路电感抗的电容器。"

" 滤波电容器

filter capacitor" "

用作构成降低出现在网络中的一种或多种谐波电流的电路元件的电容器。"

" 耦合电容器

Coupling capacitor" "

用来在电力网络中传递信号的电容器。"

" 保护电容器

capacitor for voltage protection" "

接于电力线路与地之间用以抑制冲击过电压的电容器。"

" 电容器组

capacitor bank(or bank)" "

电气上连接在一起的一组电容器单元。"

" 电容器成套装置

capacitor installation" "

电容器组及附属"

" 电解电容器

electrolytic capacitor" "

以阳极氧化法在电极的一面或两面形成的氧化膜为电介质的电容器。"

" 避雷器

Surge arrester" "

保护电气设备免受瞬态过电压的危害,限制续流的持续时间和幅值的一种装置。

注:1. 有的避雷器并不限制续流幅值。

2. 对某些有间隙避雷器它亦应包括与保护作用有关连的外间隙"

" 阀式避雷器

Valve type surge arrester /non-linear resistor type surge arrester " "

由阀片或阀片与串联放电间隙所组成的避雷器,通常称为阀式避雷器。单由阀片组成的避雷器,称为无间隙式避雷器。由阀片与串联的非磁吹放电间隙所组成的避雷器,称为普通阀式避雷器。

由阀片与串联的磁吹放电间隙所组成的避雷器,称为磁吹阀式避雷器。"

" 排气式避雷器

Expulsion-type surge arrester" "

利用天弧腔内电弧与产气材料接触所产生的气体来切断续流的避雷器。"

" 氧化锌避雷器

Zinc oxide arrester" "

阀片的材质为非线性金属氧化物(以氧化锌为主)的阀式避雷器,通常无串联放电间隙。

" 继电器

Relay" "

当输入量(激励量)的变化达到规定要求时,在电气输出电路中,使被控量发生预定阶跃变化的一种自动器件。" " 电气继电器

Electrical relay" "

当电气输入电路中激励量的变化达到规定要求时,在一个或多个电气输出电路中发生预定阶跃变化的继电器。"

" 量度继电器;测量继电器

Measuring relay" "

在规定条件下,当具有规定准确度的输入特性量达到动作值时,电气输出电路发生预定阶跃变化的电气继电器。

普称:基本继电器。"

" “有”或“无”继电器

All-or-nothing relay / Specified-relay" "

表征继电器时间特性的一个或多个时限符合规定要求特别是准确度要求的继电器。"

" 定时限量度继电器

Dependent-time measuring relay" "

时限是特性量值规定形式的函数的定时限量度继电器。"

" 非定时限继电器

Non-specified-time relay" "

对时限无任何准确度要求的继电器。"

" 单稳态继电器

Monostable relay" "

这种继电器在预定的输入激励量作用下动作并改变其状态,当撤除该量后,又返回原来状态。"

" 双稳态继电器

bistable relay" "

这种继电器在预定的输入激励量作用下动作并改变其状态,当撤除该量后,仍保持这种状态。为了返回原来状态,必须施加另一适当的激励量。"

" (自)保持继电器

Latching relay

Latching-in relay" "

撤除激励量后,仍保持激励状态的继电器。

以机械作用保掂激励时状态的称机械保持继电器。

以硬磁或半硬磁材料的磁力作用保持激励时状态的称磁保持继电器。"

" 极化继电器(直流)

polarized relay " "

输出状态的改变决定于输入激励量极性的直流继电器。"

" 机电式继电器

Electromechanical relay" "

利用电磁感应原理,在输入电流的作用下,由机械部分产生相对运动而工作的一类继电器。

注:机电式继电器是这类继电器的总称。按其构成的特点,又可分多种类型。~条术语属机电式继电器。"

" 电磁(式)继电器

Electromagnetic relay" "

利用电磁铁的铁心与衔铁间的吸力作用而工作的继电器。"

" 磁电式继电器

Magneto-electric relay" "

利用永久磁铁(通常是固定的)与载流导体(通常是可动的)间相互作用而工作的继电器。"

" 感应式继电器

Induction relay" "

利用交变磁场与该磁场中可动导体(圆盘、鼓、环)所感应的电流间相互作用而工作的继电器。"

" 电动(力)继电器

Electro-dynamic relay" "

利用固定的和可动的载流导体间相互作用而工作的继电器。"

" 电动机式继电器

Motor-driven relay" "

利用微型电动机带动机械部分而工作的继电器。"

" 舌簧继电器(笛簧继电器)

Reed relay" "

利用兼作磁路衔铁的密封舌簧触点动作而工作的继电器。

舌簧继电器可分为干簧继电器,湿簧继电器,剩簧继电器等。"

" 整流式继电器

Rectifier relay" "

1. 把交流输入激励量整流为直流激励量而工作的继电器。

2. 把交流输入激励量于整流前或整流后进行逻辑判别而工作,且所用电子元器件中无晶体三极管的保护继电器。" " 静态继电器

Static relay" "

主要利用无机械运动的电子、磁光等元器件构成的继电器。一个或多个输出电路具有触点的称有触点静态继电器。输出电路全无触点的称无触点静态继电器。"

" 电热(式)继电器

Thermal electrical relay" "

把电能转变成热能而工作,使被保护对象不受电热损坏的他定时限量度继电器。"

" 温度继电器

Temperature relay" "

利用周围介质温度的变化而工作的继电器。"

" 光电继电器

photo-electric relay" "

利用光电效应而工作的继电器。"

" 中间继电器

Auxiliary relay" "

用以扩展前级继电器触点对数或触点负载容量的有或无继电器。"

" 时间继电器

Time delay relay" "

在规定条件下,从激励量变化至规定值的瞬间起至继电器输出信号的瞬间止经历了预定的并符合准确度要求时间间隔的定时限有或无继电器。"

" 信号继电器

Signal relay" "

对继电器或其他器件所处状态给出明显标示或接通声,光信号电路的有或无继电器。"

" 过……继电器

Over……relay" "

由于特性量值增加达到整定值而动作。其最终状态为动后状态的量度继电器。如过电流继电器。"

" 欠……继电器

Under……relay" "

由于特性量值减少达到整定值而动作,其最终状态为释放状态的量度继电器。如欠电压继电器。"

" 过和欠……继电器

Over and under……relay" "

一种具有两个整定值的量度继电器。当特性量值由于增加达到一个整定值或由于减少达到另一整定值时,继电器动作。" 增量继电器,突变继电器

Increment relay

Sudden-change relay " "

当特性量值从某一数值突然变化,其突变量达到规定要求则动作的量度继电器。"

" 变化率继电器,微分继电器

Rate of change relay" "

当特性量值在单位时间内的变化量(即变化速率)达到规定要求则动作的量度继电器。"

" 制动继电器

比率……继电器

Biased relay

percentage……relay" "

其特性随输入激励量中预定的偏置(制动)作用而变化的量度继电器。"

" 电流[电压]继电器

Current[voltage]relay" "

特性量为电流[电压]的量度继电器。"

" 频率继电器

frequency relay" "

特性量为频率,输入激励量可能为电压的量度继电器。"

" 阻抗[电抗] [导纳] [功率]继电器

Impedance[reactance][admittance][power]relay" "

特性量为阻抗[电抗] [导纳] [功率],具有两个输入激励最-电流和电压的量度继电器。"

" 方向继电器

Directional(phase angle measuring relay" "

特性量为一激励量与另一基准激励量间的矢量夹角,具有两上输入激励量-电压和(或)电流的量度继电器。其中输入激励量为电流和电压的方向继电器又称功率方向继电器。

" 直流继电器

Direct current relay" "

用直流电控制的继电器。"

" 交流继电器

Alternating-current relay" "

用交流控制的继电器。"

" 电流继电器

Current relay" "

输入参量以电源来衡量的继电器。"

" 电压继电器

Voltage relay" "

输入参量以电流来衡量的继电器。"

" 二位置极化继电器

Bistable polarized relay" "

继电器线圈通电时,衔铁按线圈电流方向被及向左边或右边的位置,线圈断电后,衔铁不返回。"

" 二位置偏倚极化继电器

Monostable polarized relay" "

继电器线圈断电时,衔铁恒靠在一边,线圈按规定极性通电时,衔铁被吸向另一边。"

" 三位置极化继电器

Three-position polarized relay

Center off polarized relay" "

继电器线圈通过时,衔铁按线圈电流方向被吸向左边或右边位置,线圈断电后,衔铁总是返回到中间位置。" " 有触点继电器

relay with contact" "

具有机械可动部分(通常为触点)用机械动作的“开”、“闭”来控制被控回路的继电器。"

" 晶体管式继电器

Transistored relay" "

利用晶体管的导电,截止,放大等特性构成之继电器。"

" 变压器差动继电器

Differential relay for transformer protection" "

作用量为变压器各侧的电流相量和,当其值大于某一预定值时即动作于跳闸的继电器。"

" 横联差动继电器

Transverse differential relay" "

作用量是两个并联支路电流的相量和,当其值大于某一预定值时即动和之继电器。"

" 线路纵联差动继电器

Lint longitudinal differential relay" "

比较被保护线路两侧电流的数值和相位,从而判断是否动作之继电器。"

" 平衡继电器

Balancing relay" "

比较平行线路电流的绝对值的横联差动继电器。"

" 差动继电器

differential relay" "

反应被保护区内各侧电流相量差的量度继电器。

比较被保护对象两端(流入与流出)电流相量的为纵联差动继电器。比较并联支路同一端电流相量的为横联差动继电器。" 母线差动继电器

Differential relay for bus protection" "

作用量为母线各侧的电流相量和,当其值大于某一予定值时即动作于跳闸的继电器。"

" 电容器电压差动继电器

Voltage-differential relay for capacitor protection" "

作用量为上下两段电容器端电压差值,当其值大于某一予定值时即动作的继电器。"

" 脉冲继电器

pulsed relay" "

按到脉冲信号后即动作,并且在输入稳定信号的基础上再选加脉冲信号仍能可靠动作的继电器。"

" 同步检查继电器

Synchronism-check relay" "

在重合闸线路中,用以检查系统与线路间电压相位是否在允许范围内的继电器。"

" 闪光继电器

Flashing relay" "

通电后,出口触点作周期性的开断动作,从而使受检灯光发出闪光的自动继电器。"

" 瓦斯继电器

Gas relay" "

当变压器,电抗器内部气体超过允许值时便动作的继电器。"

" 小型继电器

miniature relay" "

指最长边尺寸(包括接线端子在内)大于25毫米而大于50毫米的继电器。"

" 速动继电器

High-speed relay

Fast-acting relay" "

“又名叫”快速继电器,指动作时间或返回时间不大于5毫秒的继电器。"

" 缓动继电器

Slow-acting relay" "

又名叫慢动继电器,指动作时间在30毫米秒~1秒范围内之继电器。"

" 直接作用式继电器

Direct actuating relay" "

直接动作于断路器跳闸机构的继电器。"

" 间接作用式继电器

Indirect actuating relay" "

动作后闭合一辅助操作回路,然后再动作于断路器跳闸机构的继电器。"

" 负序电流增量继电器

Negative-phase-sequence currentdelte relay" "

以负序电流的绝对值的变化量为依据、其变化量大于某一预定值时,继电器即动作,一般作振荡闭锁装置的起动元件。" 零序电流继电器

Zero-phase-sequence current relay" "

作用量为零序电流,当接地故障的零序电流超过某一预定值时即动作的继电器。零序电流取自零序电流互感器。" " 零序功率方向继电器

Zero-phase-sequence power direction relay" "

用以判别在大接地电流系统中发生接地故障时的零序功率方向元件。当零序功率的方向从母线指向线路时继电器动作,反之则不动作。"

" 混合继电器

Mixed relay" "

由电子元件和电磁继电器组合而成的继电器。"

" 信号中间继电器

Signaling intermediate relay" "

用以说明信号性质的中间继电器。"

" 出口继电器

Output relay" "

执行元件中,一般用触点容量较大的中间继电器向被控回路输出执行命令。"

" 合闸继电器

Closing relay" "

向断路器操作机构发出合闸脉冲的中间继电器。"

" 合闸位置继电器

Closing position indication relay" "

二次回路控制接线中的中间继电器,当断路器处于合闸位置时,继电器处于激励状态。"

" 跳闸位置继电器

Tripping position indication relay" "

二次回路控制接线中的中间继电器,当断路器处于跳闸位置时,继电器被激励。"

" 监察继电器

Monitoring relay" "

对某对象的工作状态进行监察的继电器,当被监察对象发生故障时即发出信号。"

" 加速继电器

Accelerating relay" "

在特别需要的情况下,不允许带时限之保护装置经时限动作,此时加速继电器工作,取消时限,加速保护动作出口。" " 防跳闭锁继电器

Continual closed-open blocking relay" "

简称“防跳继电器”,用以防止断路器在合闸过程中由于控制回路的故障而引起的不允许的多次“跳一合”的跳跃现象的中间继电器。"

" 重动继电器

Repeating relay" "

重复出现前一级继电器的动作状态的继电器。"

" 相位比较继电器

phase comparator relay" "

把各输入激励量相角进行比较。对比较结果起反应的多输入激励量的量度继电器。"

" 接地继电器

earth-fault relay" "

被保护对象发生接地短路故障时,反应零序电压或零序电流的量度继电器。"

" 过(负)载继电器

over-load relay" "

当被保护对象的电流超过正常负载电流后,按预定的电流-时间特性而动作的量度继电器。"

" (继电)保护装置

protection equipment/protective equipment" "

由在电气或机械方面有密切联系的一些继电器和(或)电子元器件组成的装置,它综合各元件自身功能而完成较完整的特定功能,对电力系统或电气设备起保护作用。"

" (继电)保护系统

protection system/protective system" "

为完成基于某一原理的特定保护功能所要求的保护装置与其它电气设备组成的整个系统。"

" 自动控制装置

Automatic control equipment" "

由在电气或机械方面有密切联系的一些继电器和(或)电子元器件组成的装置,它综合各元件自身功能而完成较完整的特定功能,对电力系统或电气设备进行自动监察、控制或操作。"

" 主保护装置

Main protection equipment" "

优先启动,并以最短时限切除保护范围内故障,或制止并结束异常情况的继电保护装置。" 后备保护装置

Backing protection equipment" "

当保护范围内的主保护装置或相邻设备保护装置(或断路器)未能动作时,启动并以一定时限切除故障的继电保护装置。" 变压器[母线]保护装置

protection equipment for transformer[bus]" "

被保护对象为变压器[母线]的保护装置。根据这些设备故障时的物理现象,可构成各种不同原理的保护装置。"

" 断路器失灵保护装置

circuit-breaker failure protection equipment" "

当相应的断路器动作失灵时,令其他断路器跳闸以切除系统故障的后备保护装置。"

" 距离保护装置

Distance protection equipment" "

反应故障点至保护装置安装处的等效距离及其方向等参数的保护装置。这些参数与区段整定值进行比较的结果决定其动作及选择性。"

" 欠范围[过范围]距离保护装置

Underreach[overreach]distance protection equipment" "

最短整定保护区段相应的等效距离小于[大于]被保护线路长度的距离保护装置。"

" 允许或[闭锁式]距离保护装置

Permissive[xlocking]distance protection equipment" "

当收到联系信号时,允许[闭锁]本端跳闸的距离保护装置。"

" 加速式距离保护装置

Accelerate distance protection equipment" "

当收到联系信号时,允许减少其总的动作时间的距离保护装置。"

" 载波保护装置

Carrier protection equipment" "

在被保护线路两端间利用电力线载波进行信息联系的保护装置。"

" 微波保护装置

Microwave protection equipment" "

在被保护线路两端间利用微波进行信息联系的保护装置。"

" 数字式保护装置

Digital protection equipment" "

利用数字电路,把电力系统的电量(或电参量)由模似量转换为数字量以进行逻辑判别的保护装置。"

" 自动重合闸装置

Automatic recloser / Automatic reclosing control equipment

当保护装置动作使断路器跳闸后,令断路器立即重新合闸的自动控制装置。按重合闸次数及功能分,自动重合闸装置有单相三相自动重合闸,一次,多次自动重合闸,综合重合闸等。"

" 备用电源自动投入装置

Automatic throw-in equipment of emergency power supply" "

当供电设备(线路或普通压器)因故障而被切除后,使用备用供电设备自动合闸以保持正常供电的自动控制装置。" " 同期装置

Automatic synchronizer equipment" "

自动检测待并系统(或设备)的电参数,满足要求时发出合闸脉冲的自动控制装置。"

" 巡回检测装置

Cyclic measuring device" "

对于被测对象的被测量,能依次自动定时循环检查测量,并报告出实测数据的自动装置。" 中央信号装置

Central signaling device" "

实现全所集中信号的电气设备,包括可重复工作的预告信号与事故音响信号及闪光装置等。"

" 电气化铁路接触网成套保护装置

Complete set protection for electrified contact system" "

由起动元件、时间元件、一次重合闸元件、出口元件及接触网故障探测装置的起动回路构成的保护装置,反应接触网馈电线短路故障。并以整定值及时限来保证动作的选择性。" 电气化铁路接触网故障探测装置

Fault locator for electrified contact system" "

适用于单、复线接触网馈电线,可以在带电状态下随时自动测量馈电线的永久性故障点或瞬时性故障点的位置和故障电流的装置。"

" 电力牵引供电系统二次回路继电保护装置

Secondary circuit protection device of electric traction supply system" "

出现在电力牵引供电系统的二次回路中。用以对一次设备进行监视和保护的继电器组及辅助元件的组合或装置,有完整和独立的功能。"

" 电力牵引供电系统二次回路自动装置

Secondary circuit automatic device of electric traction supply system" "

出现在电力牵引供电系统的二次回路中。用以实现电力牵引供电系统自动化的自动装置。" 电压抽取装置

Voltage tapping device" "

在高压线路中(如110千伏),不是用电压互感器,而是利用结合电容器直接从线路中抽取100伏低压供给二次回路的一种辅助设备。"

" 振荡闭锁装置

Oscillation blocking device" "

该系统发生振荡而没有故障时,可靠闭锁保护装置回路的工作,而当系统有故障时,不管发生振荡与否都不进行闭锁,使保护装置可靠工作。"

" 母线保护装置

Busbar protection device" "

用以反应一次母线故障而进行保护,目前构成母线保护装置常用电流相位比较式差动保护原理。"

" 线路平衡保护装置

Line balancing protection device" "

在平行线路中,利用故障时比较两回线路中电流的绝对值以判别故障线路的一种保护装置,是横联差动保护的另一种形式。"

解读制造业发展史

解读制造业发展史 一、全球制造业发展阶段概述 第一阶段:机器制造时代 18世纪后期,以蒸汽机与工具机发明为特征得产业革命。这次工业革命得结果就是机械生产代替了手工劳动,经济社会从以农业、手工业为基础转型到了以工业以及机械制造带动经济发展得模式,促成了制造企业得雏形,企业形成了作坊式得管理模式。 第二阶段:电气化与自动化时代 20世纪初期—60年代,第二次工业领域发生大变革,形成生产线生产得阶段。由福特、斯隆开创了以流水线、大批量生产模式,泰勒创立了科学管理理论,导致了制造技术得过细分工与制造系统得功能分解,形成以科学管理为核心,推行标准化、流程化管理模式,使得企业得人与“工作”得以匹配. 第三阶段:电子信息时代 在升级工业2、0得基础上,广泛应用电子与信息技术,使制造过程自动化控制程度再进一步大幅度提高。生产效率、良品率、分工合作、机械设备寿命都得到了前所未有得提高。在此阶段,工厂大量采用由PC、PLC/单片机等真正电子、信息技术自动化控制得机械设备进行生产。自此,机器能够逐步替代人类作业,不仅接管了相当比例得“体力劳动”,还接管了一些“脑力劳动”.生产组织形式也从工场化转变为现代大工厂,人类进入了产能过剩时代.电子信息时代,企业在深化标准化管理(5S、QC等)基础上,推行精益管理(瞧板、JIT等),使得岗位得以标准化细分。 二战后,微电子技术、计算机技术、自动化技术得到迅速发展,推动了制造技术向高质量生产与柔性生产得方向。从70年代开始,收市场多样化、个性化得牵引及商业竞争加剧得影响,制造技术面向市场、柔性生产得新阶段,引发了生产模式与管理技术得革命,出现计算机集成制造、丰田生产模式(精益生产)。 第四阶段:智能化时代 21世纪开始,第四次工业革命将步入“分散化”生产得新时代。将互联网、大数据、云计算、物联网等新技术与工业生产相结合,最终实现工厂智能化生产,

电气化铁道供电系统复习题及答案

《电气化铁道供电系统》复习题及答案-(电气学院吴命利) 1、用一句话来描述电气化铁路牵引负荷的特点 答:波动剧烈的大功率单相不平衡非线性负荷。 2、交直交动车组同传动交直传动电力机车相比电气负荷有何特点 答:(1)负荷功率大; (2)功率因数高; (3)谐波含量低; (4)能全功率范围再生制动。 3、干线铁路有哪几种供电制式 (1)直流制(DC3kV,DC1500V);(2)低频单相交流制(15kV,);(3)工频单相交流制(50/60Hz,25kV) 4、我国干线电气化铁路采用何种制式 25kV工频(50Hz)单相交流制 5、电气化铁道从可靠性要求看是电力系统的几级负荷 一级负荷 6、电气化铁道从供电系统角度如何保证供电可靠性 (1)牵引变电所采用两回独立进线;(2)牵引变电所采用2台主变压器,固定备用;(3)分区所可以实现越区供电。 7、交流牵引网有哪几种供电方式 (1)直接供电方式;(2)带回流线的直接供电方式;(3)吸流变压器供电方式;(4)自耦变压器供电方式;(5)同轴电缆供电方式 8、高铁牵引网采用何种供电方式它有何好处 答:全并联AT供电方式。 牵引网阻抗低,输送功率大,供电臂距离长,能有效降低对外界电磁干扰。 9、牵引网额定电压是多少正常工作范围是多少 25kV,20~。 10、我国高铁牵引变电所间距是多少 50~60km。 11、我国高铁牵引变电所进线电压等级是多少

多为220kV,郑西客专有2个所采用330kV。 12、我国高铁主要采用哪种接线的牵引变压器 答:单相(单相三绕组)接线和单相组合式V/X接线。 13、牵引变电所二次设备额定电压为什么比牵引网额定电压高10% 答:变压器二次侧额定电压是空载时的电压,之所以高10%是为了保证在有负荷电流时,抵消阻抗产生的电压损失,使列车能获得接近额定值的平均电压。 14、变电所防雷设备有哪些 答:避雷器,避雷针,抗雷圈 15、变电所如何补偿机车的无功功率 答:在牵引母线上安装并联补偿电容器组。 16、并联补偿电容支路为何要串联一定电感值的电抗器 答:(1)抑制合闸冲击;(2)防止谐波放大。 17、高铁接触悬挂有哪几种型式 答:(1)简单链型悬挂;(2)弹性链型悬挂;(3)复链型悬挂。 18、我国高铁主要采用何种接触网选挂型式 答:弹性链型悬挂。 19、接触线补偿下锚的目的何在 答:给接触线施加恒定张力,自动补偿线索的热胀冷缩,保持接触线弹性均匀。 20、我国高铁接触线采用何种型号张力施加多大 答:CuMg150,27kN。 21、我国新建高速铁路在车网电气匹配方面出现了哪些新问题如何有效解决 答:(1)车网高次谐波谐振; (2)车网电压振荡、牵引封锁。 改进机车车辆的控制,改善其电气负荷特性,地面采取适当抑制措施。 22、目前有哪几种自动过分相技术。 答:(1)车载断电自动过分相; (2)柱上开关自动过分相; (3)地面自动过分相。

电气化铁道主要供电方式

接触网的供电方式 我国电气化铁路均采用单边供电方式,即牵引变电所向接触网供电时,每一个供电臂的接触网只从一端的牵引变电所获得电能(从两边获得电能则为双边供电,可提高接触网末端网压,但由于其故障范围大、继电保护装置复杂等原因尚未有采用)。复线区段可通过分区亭将上下行接触网联接,实现“并联供电”,可适当提高末端网压。当牵引变电所发生故障时,相邻变电所通过分区亭实现“越区供电”,此时供电范围扩大,网压降低,通常应减少列车对数或牵引定数,以维持运行。 1、直接供电方式 如前所述,电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制,单相交流负荷在接触网周围空间产生交变电磁场,从而对附近通信设施和无线电装置产生一定的电磁干扰。我国早期电气化铁路(如宝成线、阳安线)建设时,处于山区,地方通信技术不发达,铁路通信采用高屏蔽性能的同轴电缆,接触网产生的电磁干扰影响极小,不用采取特殊防护措施,因此上述单边供电方式亦称为直接供电方式(简称TR供电方式)。随着电气化铁路向平原和大城市发展,电磁干扰矛盾日显突出,于是在接触网供电方式上采取不同的防护措施,便产生不同的供电方式。目前有所谓的BT、AT和DN供电方式。从以下的介绍中可以看出这些供电方式有一个共同特点,即在接触网支柱田野侧,与接触悬挂同等高度处都挂有一条附加导线。电力牵引时,附加导线中通过

的电流与接触网中通过的牵引电流,理论上讲(或理想中)大小相等、方向相反,从而两者产生的电磁干扰相互抵消。但实际上是做不到的,所以不同的供电方式有不同的防护效果。

2、吸流变压器(BT)供电方式 这种供电方式,在接触网上每隔一段距离装一台吸流变压器(变比为1:1),其原边串入接触网,次边串入回流线(简称NF线,架在接触网支柱田野侧,与接触悬挂等高),每两台吸流变压器之间有一根吸上线,将回流线与钢轨连接,其作用是将钢轨中的回流“吸上”去,经回流线返回牵引变电所,起到防干扰效果。 由于大地回流及所谓的“半段效应”,BT供电方式的防护效果并不理想,加之“吸——回”装置造成接触网结构复杂,机车受流条件恶化,近年来已很少采用。 BT供电方式原理结线图 H—回流线;T—接触网;R—钢轨; SS—牵引变电所;BT—吸流 变压器。 牵引网阻抗与机车至牵引变电所的长度不是简单的线性关系。随着机车取流位置的不同,牵引网内的电流分布可有很大不同,例如图中当机车位于供电臂内第一台BT前方时,牵引负荷未通过吸流变压

第一章 电气化铁路的基本知识

第一章电气化铁路的基本知识

第一章电气化铁路的基本知识 一、电力机车的优点 在铁路牵引动力中,又久经沙场的老将蒸汽机车,也有后来居上的内燃机车,可是,现在国内外都一致公认:在提高铁路运输能力,改进铁路运营工作,合理利用资源和保护生态环境上,电力机车是目前世界上最理想的铁路牵引动力。究竟电力机车有哪些优点呢?让我们把它同蒸汽机车和内燃机车做一下比较。 蒸汽机车和内燃机车使用热能作动力,而且这种热能又都是机车本身装载的燃料-煤和柴油等燃料产生的。 电力机车则完全不同,它用电能作动力,这种电能不是有机车本身产生,而是通过高压输电线路从发电厂输送来的。目前,可供利用的能源有火力、水力、核能、风力、地热、太阳能和潮汐等。所以,有人说电力机车取用能量具有“万能性”。就是说,电力机车所需要的电能,可以利用很多形式的能量转变过来。不管是哪一种能量,电力机车都能利用它转变来的电能推动自身运行。正是由于这种取用能量的“万能性”,使电力机车具有一系列优点,其中最主要功能是:功率大、热效率高、速度快、过载能力强和运行可靠。 二、电气化铁路的优越性 1.能多拉快跑,提高运输能力。 2.能综合利用能源,降低燃料消耗。

3.能降低运输成本,提高劳动生产率。 4.能改善劳动条件,不污染环境。 5.能促进铁路沿线实现现代化,有利于工农业发展。 三、电气化铁路组成 (一)电气化铁路的供电方式及其特点 电气化铁路的供电系统是由发电厂集中提供电能,经由地方电业局地区变电站、通过高压输电线将110KV高压电传输给牵引变电所、再经该变电所变压器变成55KV(AT 方式,如果是BT方式,由为27.5KV)通过AT变压器馈送到接触导线和正馈线上,供给电力机车使用。 1、AT供电方式及其特点 AT供电方式是指自耦变压器的供电方式。 AT供电方式的主要特点: (1)大大减少了对邻近通讯的干扰。 (2)无需提高接触网绝缘水平,使可将供电电压提高一倍。从而提高了对机车的供电质量。 (3)由于供电电压提高了一倍,牵引变电所的设置距离可延长为80-90km,从而减少了牵引变电所设置数量,节省了投资。 (4)因接触网加设了正馈线、保护线、架空地线等,也给检修带来一定困难。 2、BT供电方式及其特点

铁路机车发展历史及技术研究概述

铁路机车发展历史及技术研究概述 机车:机车是铁路运输的基本动力。由于铁路车辆大都不具备动力装置,列车的运行和车辆车站内有目的移动均需机车牵引或推送。1804年,英国工程师特里维雪克研制出一台单缸蒸汽机车。因为当时使用木材烧火作燃料,所以叫“火车”。1825年9月27日,英国人斯蒂芬森制造的“运动号”蒸汽机车在世界上第一条铁路——英国的斯托克顿~达林顿的线路上行驶。 从原动力来看,机车分为:蒸汽机车、内燃机车及电力机车。 按运用分为:客运机车、货运机车和调车机车。客运机车要求速度快,货运机车需要功率大,调车机车要有机动灵活的特点。 热效率百分比:蒸汽机车5~9%内燃机车20~30%电力机车30%以上内燃机车:是以内燃机作为原动力的一种机车。一般说来,内燃机车由动力装置(即柴油机)传动装置、车体与车架、走行部、辅助设备、制动装置和车钩缓冲装置等主要部分组成。 根据从柴油机到动轮之间采用传动装置的不同,内燃机车可分为两种类型:①电力传动内燃机车②液力传动内燃机车 电力传动内燃机车:它是由柴油机驱动主发电机,然后向牵引电动机供电,并通过牵引齿轮驱动机车轮对转动。能量装换:机械能—电能—机械能 根据牵引发电机和牵引电动机所用电流方式的不同,电传动内燃机车又可分为三类:直—直流,交—直流,交—直—交流电传动

内燃机车的构成:柴油机(原动力)--传动装置--机车车轮--柴油机--交流发电机--整流装置--直流电动机 电力机车:电力机车的牵引力是电能,但机车本身没有原动力,而是依靠外部供电系统供应电力,通过机车上的牵引电动机驱动机车运行。采用电力机车牵引的铁道称为电气化铁道。电气化铁道由牵引供电系统和电力机车两部分组成。电力机车在运营上有良好的经济效果,表现如下: 1、可制成大功率机车,运输能力大; 2、启动快,速度高,爬坡性能好; 3、不污染空气,劳动条件好; 4、运营费用低; 5、可利用多种能源。 电力机车本身不带发电机,靠其顶部升起的受电弓从接触网上取得电能,并转换成机械能牵引列车运行。电力机车由电气设备、车体与车架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置等主要部分组成。 电力机车特点:电力机车功率大,获得能量不受限制,因而能高速行驶,牵引较重列车,起动加速快,爬坡性能强,容易实现多机牵引,更适用于坡度大,隧道多的山区铁路和繁忙干线 电气化铁道按接触网供给机车的电能性质不同,可分为两种:①直流制电力机车②交流制电力机车 直流制电力机车:它的电能是以工频三相交流电的形式,由高压输电线传到沿线牵引变电所,通过变电所内的整流装置将交流电变为直流电,再输送给接触网。因而机车从接触网上获取的是直流电。 直流制的缺点:主要是接触网电压低(一般为3000V),直流转换在线路变电所完成且难以提高,因此要消耗大量有色金属,投资大。

世界电气化铁路发展概况及我国电气化铁路跨越式发展

世界电气化铁路发展概况及我国电气化铁路跨越式发展 目录 一、世界各国电气化铁路发展概况 二、高速电气化铁路牵引供电技术要点概述 (一)受流技术 (二)供变电系统 (三)安全监控与检测技术 (四)与相关专业的配合技术 (五)运行管理 三、我国电气化铁路实现跨越式发展之我见 (一)关于运行管理理念 (二)关于接触网检修管理方式 (三)关于提高接触网设备可靠性的基本要求 (四)关于实现信息化管理 (五)关于劳动组织 (六)几个可能会遇到的新问题 四、结束语--展望世界电气化铁路的发展 世界电气化铁路发展概况及我国电气化铁路跨越式发展 当前铁路跨越式发展是个热门话题,各级领导干部都在运筹帷幄、出谋划策,广大技术人员和管理干部也在议论纷纷、献计献策。今天我想就我国电气化铁路如何实现跨越式发展谈谈自己的一些想法,仅供参考。 一、世界各国电气化铁路发展概况 十九世纪二十年代,1825年世界上第一条铁路在英国建成。而后,1879年5月31日在德国柏林举办的世界贸易博览会上,由西门子和哈尔斯克公司展出了世界上第一条电气化铁路,迄今已有120多年的历史。目前,世界上共有68个国家和地区修建了电气化铁路,总里程已达258566km,约占世界铁路总营业里程(约120万km)的22.5%,承担世界铁路总运量的50%以上。也就是说仅占世界铁路总营业里程不到四分之一的电气化铁路承担着世界铁路总运量的一半以上的运输任务。 最初,电气化铁路都修建在城市近郊线路和一些工矿线路上。后来,随着工业的发展,才逐渐发展到城市之间和运输繁忙的干线铁路上来。 20 世纪60~70年代是世界电气化铁路发展最快的时期,平均每年修建达5000多公里。在此期间,工业发达的西欧、日本、前苏联,以及东欧等国家,运输繁忙的主要铁路干线实现了电气化,而且基本上已经成网。1964年10月日本建成世界上第一条高速电气化铁路--东海道新干线,以210km的时速令世人瞩目。1961年8月15日我国第一条电气化铁路在新建的宝成线宝鸡~凤州段正式通车。之后,由于种种原因,电气化铁路建设处于停顿状态,直到60年代末,宝成线凤州~成都段才重新上马,于1975年7月1日全线通车。与此同时,阳安线于1973年9月开工,1977年6月25日建成通车。由此可见,在世界电气化铁路发展最快的时期,我国的电气化铁路建设是非常缓慢的,整整20年的时间,只修建了宝成线和阳安线两条电气化铁路,合计仅1033km,平均每年还不到52km。另外襄渝线刚刚开始动工,进度缓慢。

电力机车负荷特性研究

电力机车负荷特性研究 发表时间:2018-04-13T16:43:39.307Z 来源:《电力设备》2017年第31期作者:王书征[导读] 摘要:为掌握电气化铁路供电电能质量情况,本文对电力机车运行中产生的谐波给电网带来的影响进行了分析。 (南京工程学院电力工程学院江苏省南京市 211167)摘要:为掌握电气化铁路供电电能质量情况,本文对电力机车运行中产生的谐波给电网带来的影响进行了分析。根据电气化铁路牵引供电系统的工作原理,利用PSCAD/EMTDC建立了电气化铁路外部供电电源、牵引变压器、牵引网和电力机车的仿真模型,并得到与实测数据基本相符的仿真结果,仿真和实测结果表明,电气化铁路牵引供电系统含有大量的谐波和负序分量,劣化了电网电能质量,应引起高 度重视并积极解决。 关键词:电力机车;牵引供电系统;电能质量;PSCAD/EMTDC 1 引言 由于电力机车采用单相整流供电方式,机车运行时从电网吸收工频功率的同时,向电网注入谐波和负序电流。随着列车速度的提高,列车取用功率成倍增加,使得电气化铁路对电网的影响日益突出[1-3]。 电力机车运行时对电网的具体影响包括:a.电能质量下降;b.负序分量使发电机中产生负序同步转矩,导致附加震动;使电动机中产生制动转矩,影响出力;增加变压器能量损耗和铁芯磁路的发热。c.增加系统功率损耗,干扰通讯设备的正常运行;d.造成继电保护装置的负序参量启动元件频繁启动,也可能造成相差高频保护和发电机负序电流保护故障[5-6];e.谐波可能引起电感、电容谐振,并放大共振,威胁电网安全。 电气化铁路存在的这些电能质量问题与电力机车的负荷特性密切相关,本文利用电磁暂态仿真软件PSCAD/EMTDC建立了包括外部供电电源、牵引变压器、牵引网和电力机车在内的牵引供电系统的仿真模型。并结合电气化铁路现场实测数据,对牵引供电系统的电能质量问题进行了仿真研究,得到与实测数据基本相符的仿真结果,掌握了目前电网和用户负荷受电气化铁路影响的基本状况,为采取有效的电能质量治理措施提供依据。 2 牵引供电系统仿真模型的建立 机车牵引供电系统是由外部电源、牵引变电所、牵引网和电力机车等组成的,其结构如图1所示。因此,只有建立起电力机车,牵引网和牵引变压器的模型,才能真正的研究清楚电气化铁路的电能质量问题及其对电力系统的影响。下面对电气化铁路牵引供电系统的各组成部分分别进行建模。

电气化铁路知识

一、接触网 接触网的组成 接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。 接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上,其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。 支持装置用以支持接触悬挂,并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串,棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。 定位装置包括定位管和定位器,其功用是固定接触线的位置,使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内,保证接触线与受电弓不脱离,并将接触线的水平负荷传给支柱。 支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷,并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱,基础是对钢支柱而言的,即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上,由基础承受支柱传给的全部负荷,并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体,下端直接埋入地下。 接触网的电压等级 接触网的电压等级:工频单相交流制:25KV 接触悬挂的类型 接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。我们所讲的接触悬挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。接触悬挂的种类较多,一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。 简单接触悬挂(以下简称简单悬挂)系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置,以调节张力和弛度的变化。在悬挂点上加装8~16m长的弹性吊索,通过弹性吊索悬挂接触线,这就减少了悬挂点处产生的硬点,改善了取流条件。另外跨距适当缩小,增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。 链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上,使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点,利用调整吊弦长度,使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。链形悬挂减小了接触线在跨距中间的

世界铁路电气化发展趋势

综述 评论 世界铁路电气化发展趋势 A.Kotelnikov 等 (俄罗斯) 摘要 20世纪初以及上半期,世界上许多国家掀起了修建铁路的高潮,当时是采用蒸汽牵引以及一定程度的内燃牵引。然而,客货运输使用电力牵引的可能性和极高的运营效率,在20世纪最初的25年已得以显现,使许多国家敢于选择走铁路电气化道路。 文章依据世界铁路电气化的统计数据,介绍了牵引方式的发展历程和现状,并展望电气化前景。数据来源于UIC 、OSJD 、I RC A 年刊以及相关的国际国内刊物和其他讨论会资料。 关键词: 铁路 电气化 电流制 运量 成本 比较 21世纪初,世界铁路总里程大概为100万km (949900km),其中25%(235700km)为电气化铁路,而75%的铁路(约714000km)采用内燃牵引(图1a)。2种牵引方式的运量相当平衡(各占50%)。虽然电气化线路长度较少,然而全球电力牵引的列车平均货运量是内燃牵引的3倍。 世界上各大陆或地区的电气化程度差别非常大。电气化线路在世界线路总长中占比例最高的是西、中、东欧国家(45.7%),其次是独联体(24.3%),西南和东南亚(主要是日本、中国和印度)约占20%,非洲为8%(主要是南非共和国)(图1b)。而美洲(南北美)电气化线路占1.7%。 关于所采用的电流制式,交流制在电力牵引系统中是最主要的(占55%,其中25kV 50Hz 占40.5%,15kV 16 Hz 占14.6%),直流制占世界电气化铁路的43.0%(其中3kV 占35.2%,1.5kV 占7.8%)。约2%的电力牵引采用其他的供电系统,包括交流50kV 50Hz 、11~13kV 25Hz 、15kV 20Hz 以及直流制0.75kV 和0.6kV(主要用于城市轨道系统)。这种线路全世界总长4500km 。 直流制的电气化铁路比例很高,其原因是在铁路电气化最紧张的时期(从20世纪30~60年代),直流制式是当时实际适合于世界各国的唯一牵引系统。然而德国走了自己的道路,建立了 非标准 交流制15kV 16 Hz 的牵引系统。这一系统后来也被用于其他国家,但仅在欧洲(奥地利、瑞士、瑞典和挪威)。 从60年代、70年代起,世界电气化铁路主要使用工频25kV 50Hz,直流网扩展很少。 当讲到电气化铁路绝对长度时,俄罗斯(40300 km)处于领先地位,远远超过德国(18800km)和南非 共和国(16800km)。值得注意的是,在已拥有电气化线路的69个国家中,这12个国家几乎占了电气化总线路的3/4(图2)。 图1 铁路电气化 在欧洲(独联体除外),47%的铁路是电气化铁路,但运量占70%左右(图3),也就是说电气化铁路运量是内燃牵引的2倍。欧洲电气化铁路比例高是因为欧 洲的客运交通占主导地位。事实上,正是迎合了客运交通,欧洲铁路电气化才起主导作用。电气化能实现更高速度以及加速度,自然也解决了铁路对环境影响的问题,而这一点与人口密集的欧洲非常适应。1 变流技术与电力牵引 3/2002

电气化铁路安全知识百题

电气化铁路安全知识百题 一、必知必会 1、电气化铁路哪些部件上带有25KV的高压电? 答:在电气化铁路上,下列设备上带有25KV的高压电: (1)接触网及其相连的部件(包括导线、承力索); (2)电力机车主变压器的一次侧; (3)接触网支柱及其金属结构上,当接触网的绝缘损坏,且未装接地线或接地线损坏时,瞬间会带有高压电。 2、什么是跨步电压? 答:跨步电压是指电气设备或电力系统一相发生接地短路时,电流从接地点四散流出,在地面上形成不同的电位分布,人在走近短路点时,两脚间就会受到地面上不同的电位差。 3、跨步电压达到多少伏时,将使人有生命危险? 答:当跨步电压达到40伏时,将使人有生命危险。 4、在高度危险的建筑物中,我国对安全电压有何规定? 答:我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压。5、在特别危险的建筑物中,我国对安全电压有何规定? 答:我国规定在特别危险的建筑物中12V为安全电压。 6、在室内发生高压接地故障时,如何保证人身安全? 答:室内发生高压接地故障时,在切断电源前,任何人与接地点的距离不得小于4M。 7、在室外发生高压接地故障时,如何保证人身安全? 答:室外发生高压接地故障时,在切断电源前,任何人与接地点

的距离不得小于8M。 8、发生接触网断线接地故障时,如何保证人身安全? 答:任何人与接地点的距离不得小于10M。 9、作业人员需进入高压接地故障范围时,应如何保证人身安全? 答:作业人员需进入高压接地故障范围时,作业人员要穿绝缘靴,实践证明穿绝缘靴是防止跨步电压的一种有效措施。 10、什么是高压电? 答:高压电是指对地电压在250V以上的电力线路。如25KV的接触网线路等。 11、试述低压电的概念? 答:低压电是指对地电压在250V及以下的电力线路。如220V的民用生活电力线路。 12、对触电者进行急救时,急救者必须对自己的哪些部位做好重点防护? 答:对触电者进行急救时,急救者必须做好自身的防护工作,特别是手和脚的防护。 13、在电气化铁路上施工作业,人体及其使用的工具、材料与接触网及其带电部分必须保持的安全距离为多少? 答:在电气化铁路上施工作业,人体及其使用的工具、材料与接触网及其带电部分,在任何情况下必须保持不小于2M的安全距离。 14、在距离接触网及其带电部分不足2M的范围内施工作业时,有何规定? 答:在距离接触网及其带电部分不足2M的范围内施工作业

中国铁路历史发展史

中国铁路历史发展史 中国有铁路始于清朝末期。然而清政府腐败、保守、专制,唯祖宗之规是从,不肯接受新生事物。他 们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”,认为修铁路会“失我险阻,害我田庐,妨碍我风水”,因而顽固地拒绝修建铁路。 1876 年7 月3 日,由英、美合谋,由英国在华的代理人——怡和洋行——背着清政府诡称修建从吴淞到 上海的一条“寻常马路”,擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。随后,清政府出银28.5 万两,分 3 次交款赎回这条铁路并予以拆除。 1879 年,洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津,奏请修建唐山至北塘的铁路。清政府以 铁路机车“烟伤禾稼,震动寝陵”为由,决定将铁路缩短,仅修唐山至胥各庄一段,胥各庄至芦台间开凿运河, 连接蓟运河,以达北塘海口;为避免机车震动寝陵,决定由骡马牵引车辆。 然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用,1881 年唐胥铁路通车时,中国工人凭借时任工程 师的英国人金达的几份设计图纸,采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料,试制成功了一台0-3-0 型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的第一台机车。 另有一种说法是,中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治·斯蒂文森制造 的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的,并把它命名为“中国火箭号”。可是中国工人却在机车两侧各刻一 条龙,于是就把它叫做“龙号”机车。 由于照片上可以清楚地看到Rocket of China (中国火箭)的字样和龙的标记,所以后人一直认定这就是 中国制造的第一台机车。但是从遗留下来的图片中我们可以看到这台机车设计规范、制造精良,怎么能和 由废旧料制造的“怪物”等而观之? 2003 年,研究中国铁路的英国人彼得·克拉什发现了一张金达与“中国火箭号”合影的照片。通过比较,可 以看出这张照片上的“中国火箭号”与中国保存的那张照片上“中国火箭号”有明显地不同之处:机车的烟囱一

从中国铁路的发展看中国的发展

从中国铁路的发展看中国的发展 铁路,是交通的命脉,更是一个国家经济发展的基石。中国铁路的发展恰好反映了近现代中国的发展,从几个星期的学习中我是深有体会。也许正是那轰轰响着的火车,将西方文明带入了中国,让中国人清醒的认识到了中国的发展方向,就这样中国乘着火车沿着铁路驰骋在历史的长河中。总言之,铁路的发展史是一个缩小了的中国发展史。 一·从无到有的发展(1876——1893) 自从1825年,英国第一台蒸汽机车的出现,西方国家便乘着它,走上了经济发展的快车道。而我国则被远远的甩在了后面,那隆隆的鸣笛声震天动地,却惊醒不了已经“聋了”的中国,它仍在梦中酣睡,不知所措。就这样,恍恍惚惚过了半个世纪,其间1865年英商在北京宣武门外修建了一条长约0.5公里的展览铁路,广为宣传,“提醒”中国该修铁路了,但清政府充耳不闻。1876年,中国土地上出现了第一条铁路——吴淞铁路,但这是英国资本集团采取欺骗手段修筑的,经营了一年多时间,被清政府赎回拆除了,多么可悲啊!铁路本是促进经济发展的主要手段,一个国家应积极修建才对,但清政府却是被坑着修的,而且赎回来后被拆了,当时清政府的闭关锁国、愚昧无知可见一斑。但也有明智之士,李鸿章曾上书倡议修建铁路,为了得到慈禧太后的同意,在西苑修建了一条铁路供慈禧太后把玩,由于慈禧太后嫌火车声音太大,便让太监拉着走,当然这得到了慈禧太后的认同。此后,在清政府洋务派的主持下,于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路,从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策,使早期修建铁路的阻力很大,到1894年中日甲午战争前夕,近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。

电气化铁道供电比赛试题及答案

电力牵引供变电技术比赛试卷 一、判断题(每小题2分,共30分) 1.我国电气化铁道牵引变电所由国家区域电网供电。(√)2.超高压电网电压为220kv—500kv。(×)3.采用电力牵引的铁路称为电气化铁路。(√)4.我国电气化铁道牵引变电所供电电压的等级为110kv—220kv。(√)5.电力系的电压波动值:就是电压偏离额定值或平均值的电压差。(√)6.电力牵引的交流制就是牵引网供电电流为直流的电力牵引电流制(×)7.由于铁路电力牵引属于二级负荷,所以牵引变电所须由两路高压输电线供电。(×)8.单相结线牵引变电所的优点之一是:牵引变压器的容量利用率(额定输出容量与额定容量之比值)可达100%。(√)9.单相结线牵引变电所的优点之一是:对电力系统的负序影响最小。(×)10.我国电气化铁路采用工频单相25 kV交流制。(√)11.对于三相YN,dll结线牵引变压器当两供电臂负荷电流大小相等时,重负荷绕组的电流大约是轻负荷绕组的电流的3倍。(√)12.三相YN,d11结线牵引变电所的缺点之一是:不能供应牵引变电所自用电和地区三相电力。 (×) 13.斯科特结线牵引变电所的优点之一是:当M座和T座两供电臂负荷电流大小相等、功率因数也相等时,斯科特结线变压器原边三相电流对称,不存在负序电流。(√)14.单边供电:接触网供电分区由两个牵引变电所从两边供应电能。(×)15.最简单的牵引网是由馈电线、接触网、轨道和大地、回流线构成的供电网的总称。(√) 二.填空题(每小题2分) 1.通常把发电、输电、变电、配电、用电装置的完整工作系统称为电力系统。 2.牵引变电系统由牵引变电所、接触网、馈电线、回流线、轨道、分区所、开闭所、 自耦变压器站、分段绝缘器和分相绝缘器等组成。 供电方式一般在重载铁路、高速铁路等负荷大的电气化铁路上采用。 4.分相绝缘器的作用是:串在接触网上,把两相不同的供电区分开,并使机车平滑过渡; 主要用在牵引变电所出口处和分区所处。

最新电气化铁路安全知识考试试卷答案

电气化铁路安全知识考试试卷【参考答案】 部门:姓名:成绩: 一、填空题(共30题,每题2分,共60分) 1.我国规定36V及以下为安全电压。 2.发生高压接地故障时,在切断电源前,任何人与接地点的距离,室内不得小于4m,室外不得小于8m,接触网断线接地不得小于10m。实践证明,穿着绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。★ 3.为提醒人们对高压带电体的注意,在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示高压危险、严禁攀登的警告语;在电力机车、牵引变压器的一次侧(高压侧)应设置安全防护栅网。禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。 4.在装载货物高度超过2 m(从地面算起)的车辆通过电气化铁路平交道口时,严禁随车人员在货件上坐立。如需搭乘卸车人员时,应下车步行,待车辆驶过道口后,再上车乘坐。★ 5.在接触网支柱及接触网带点部分5m范围内的金属结构上均需装设地线。★ 6.行人通过天桥或跨线桥时,严禁用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安全栅网。因为直接或间接与接触网带电部分接触都十分危险。★ 7.在施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时,在距离接触网设备5 m范围内要有良好的接地装置。在可能带电部位,应有“高压危险”明显标志,并采取有效地防护措施。在接触网未停电时,禁止吊车的吊臂在接触网下伸背转动。★ 8.天桥、跨线桥靠近跨越接触网的地方,必须设置安全栅栏以屏蔽感应电流。★ 9.发现接触网及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物,均不准与之接触,要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员未到达以前,将该处加以防护,任何人员均应距已断导线接地处10m以外。★ 10.电气化铁路带有25kV高压电的部件有:(1)接触网及其相连的部件;(2)电力机

电气化铁路知识百题问答(工务)

电气化铁路知识百题问答(工务) 1.什么是电气化铁路? 答:电气化铁路使用电作为牵引动力,其特点是在轨道上运行的电力机车或电动车组本身无原动力,而是靠外部供电。 2.电气化铁路有哪两部分构成? 答:由电力机车和牵引供电系统两大部分构成。 3.什么是高压? 答:高压指对地电压在250V以上,如10KV电力线路,25KV接触网线路等。 4.电气化铁路哪些设备部件上带有25KV的高压电? 答:在电气化铁路上,下列设备部件上带有25KV的高压电: (1)接触网及其相连接的部件(包括导线、承力索); (2)电力机车主变压器的一次侧; (3)接触网支柱及其金属结构上,当接触网的绝缘损坏,且末装接地线或接地线损坏时会带有高压电。 5.什么是跨步电压? 答:跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时,电流从接地处四散流出,在地面上形成不同的电位分布,人在走近短路点时,两脚间就受到地面上下不同点之间的电位差。 6.当跨步电压达到多少伏时,将使人有触电危险? 答:当跨步电压达到40伏以上时,将使人有触电危险。

7.什么是安全电压? 答:安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压,我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压,在特别危险的建筑物中规定12V为安全电压。 8.发生高压接地故障时,如何确保人身安全? 答:发生高压接地故障时,在切断电源前,任何人与接地点的距离,室内不得小于4M,室外不得小于8M。接触网断线接地不得小于10M。必须进入上述范围作业时,作业人员要穿绝缘靴。实践证明,穿着绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。 9.试述电击的概念? 答:电击是指电流通过人体时,人体内部组织受到破坏。 10.试述电伤的概念? 答:电伤是反映电流通过人体时,人体外部组织受到局部破坏。 11.试述低压的概念? 答:低压指对地电压在250V及以下,如380/220V三相四线制居民生活用电线路,直流220/110V电源等。 12.发生低压触电事故时,应根据现场情况立即采取哪些措施? 答:发生低压触电事故时,应根据现场情况立即采取以下措施: (1)关断电源闸刀; (2)使用绝缘鉗截断导线;

电气化铁路的发展史

电气化铁路的发展史 最早造出第一台标准轨距电力机车的是苏格兰人R·戴维森,时间是1842年。1879年5月,德国人W·V·西门子设计制造了一台能拉乘坐18人的三辆敞开式“客车”的电力机车,这是电力机车首次成功的试验。1881年,法国巴黎展出了第一条由架空导线供电的电车线路,这就为提高电压,采用大功率牵引电动机创造了条件:1895年,美国在巴尔的摩—俄亥俄间5.6 km长的隧道区段修建了直流电气化铁路。1903年德国的三相交流电力机车创造了每小时210 km的高速记录。 电力机车的发展取决于电气化铁道的发展。建设具有真正意义的电气化铁路首先要解决如何提供高压电,改变供电制式的问题。 接触网供给机车的电流制,分为直流制和交流制两种(交流制中又分单相交流、三相交流),这就叫供电制式。工频单相交流制推动了电气化铁道的发展。20世纪70年代初,欧洲大陆以及亚洲的日本基本上实现了运输繁忙的主要铁路干线电气化。1973年~1974年爆发石油危机之后,各国对铁路电力和内燃牵引重新进行了经济评价,电力牵引更加受到青睐。英国原先主要是发展内燃牵引,也开始重视发展电力牵引。连已经完全内燃化的美国,铁路电气化的呼声也很高。到20世纪80年代初期,全世界已有50多个国家和地区修建了电气化铁道,其中,苏联的电气化铁道总长度达到4万多公里,日本、法国、西德都拥有1万公里以上的电气化铁道。目前,世界电气化铁道已达到20多万公里,中国也加入了拥有1万公里以上电气化铁道的“高级俱乐部”。 电气化铁道的供电问题解决之后,发展大功率、高速度的电力机车就成为各国追求的目标。这时候,半导体技术和微机控制技术的突破和发展推动了新型电力机车的问世。1979年,第一台E120型大功率交流传动电力机车在德国诞生,开创了电力机车发展的新纪元。 随着既有电力机车的更新换代和高速铁路的蓬勃发展,干线电力机车的研制已从直流传动转向交流传动。20世纪90年代,欧洲、日本等主要机车制造厂商几乎已停止了直流传动电力机车的生产,交流传动电力机车已成为世界电力机车发展的主流。

电气化铁路原理

电气化铁路原理 电气化铁道牵引供电装置,又称为牵引供电系统,其系统本身没有发电设备,而是从电力系统取得电能。目前我国一般由110kV以上的高压电力系统向牵引变电所供电。 目前牵引供电系统的供电方式有直接供电方式、BT供电方式、AT供电方式、同轴电缆和直供加回流线供电方式四种,京沪、沪杭、浙赣都是采用的直供加回流线方式。 一、直接供电方式 直接供电方式(T—R供电)是指牵引变电所通过接触网直接向电力机车供电,及回流经钢轨及大地直接返回牵引变电所的供电方式。 这种供电方式的电路构成及结构简单,设备少,施工及运营维修都较方便,因此造价也低。但由于接触网在空中产生的强大磁场得不到平衡,对邻近的广播、通信干扰较大,所以一般不采用。我国现在多采用加回流线的直接供电方式。 二、BT供电方式 所谓BT供电方式就是在牵引供电系统中加装吸流变压器(约3~4km安装一台)和回流线的供电方式。这种供电方式由于在接触网同高度的外侧增设了一条回流线,回流线上的电流与接触网上的电流方向相反,这样大大减轻了接触网对邻近通信线路的干扰。 BT供电的电路是由牵引变电所、接触悬挂、回流线、轨道以及吸上线等组成。由图可知,牵引变电所作为电源向接触网供电;电力机车(EL)运行于接触网与轨道之间;吸流变压器的原边串接在接触网中,副边串接在回流线中。吸流变压器是变比为1:1的特殊变压器。它使流过原、副边线圈的电流相等,即接触网上的电流和回流线上的电流相等。因此可以说是吸流变压器把经钢轨、大地回路返回变电所的电流吸引到回流线上,经回流线返回牵引变电所。这样,回流线上的电流与接触网上的电流大小基本相等,方向却相反,故能抵消接触网产生的电磁场,从而起到防干扰作用。 以上是从理论上分析的理想情况,但实际上由于吸流变压器线圈中总需要励磁电流,所以经回流线的电流总小于接触网上的电流,因此不能完全抵消接触网对通信线路的电磁感应影响。另外,当机车位于吸流变压器附近时回流还是从轨道中流过一段距离,至吸上线处才流向回流线,则该段回流线上的电流会小于接触网上的电流,这种情况称为“半段效应”。此外,吸流变压器的原边线圈串接在接触网中,所以在每个吸流变压器安装处接触网必须安装电分段,这样就增加了接触网的维修工作量和事故率。当高速大功率机车通过,该电分段时产生

电气化铁路对电力系统的影响分析

电气化铁路对电力系统的影响分析 摘要进入21世纪后,科学技术不断发展,我国的铁路也在朝着电气化方向飞速发展,电气化铁路的运营里程不断增加。从对电力系统的影响来看,电气化铁路具有很大的移动性和波动性,其负荷特点是大功率单相整流带冲击,正是由于具有这种特点,使得其在接入电网运行后,大量的三相不平衡产生的负序电流和谐波在电力系统中产生,对该接入处的电力系统运行的稳定性、可靠性产生很大的影响,严重时将威胁电力系统的正常运行,造成经济损失。此文将电气化铁路接入电力系统后的影响做简要分析。 关键词电气化铁路;电力系统;谐波 1 电气化铁路基本情况 1.1 电气化铁路的特点 电气化铁路是当代最重要的一种铁路类型,沿途设有大量电气设备为电力机车提供持续的动力能源。电力机车本身不带有电能,所需电能由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是由牵引变电所和接触网(或供电轨)组成。变电所设在铁道附近,它将从发电厂经高压输电线或高压输电缆送过来的电流送到铁路上空的接触电网或铁轨旁边的供电轨道中,接触网或供电轨则是向电力机车直接输送电能的电气设备,电力机车通过集电弓或导电车轮从接触网或供电轨中获得所需电能[1]。 1.2 电气化铁路与电力系统的联系 电气化铁路牵引供电系统对供电电网来说,会使得电力系统负荷状态非常高,在引起牵引网电压波动的同时,也使得供电系统电能质量下降,如果不采取措施,还会导致机车动力下降,直接导致电气化铁路运行效率低下,从铁路运行和电力系统运行的角度看,都会造成经济损失。 2 电气化铁路对于电力系统的影响 2.1 对旋转电机的影响 电气化铁路有着单相交流供电的特性,这种特性使得电机的转子、定子都会发热,增加损耗,引起机组的震动,且转子、定子又属于电机的重要部件,如果在运行时过热就容易发生损壞或者其他故障,带来很严重的后果[2]。 2.2 对输电线路的影响 电气化铁路在行过程中,其产生的谐波是影响输电线路最主要的因素。单相电流产生的谐波,如果频率高,则会发生电力系统谐波共振,有的时候还甚至会

铁路安全知识试题 (2)

电气化铁路安全知识试题库 一、填空题: 1、铁路机车牵引方式有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种。 2、电力机车与蒸汽机车相比,具有功率大、速度快、过载能力强的特点。 3、电气化铁路是铁路现代化的主要发展方向。 4、电气化铁路是以电能作为牵引动力的。 5、电力机车(电动车组)车身不带能源,必须由外部供给电能。 6、专门给电力机车(或电动车组)供给电能的装置称作牵引供电系统。 7、电气化铁路是由电力机车(或电动车组)和牵引供电系统两大部分组成。 8、电力系统输送到牵引变电所的电能电压为110KV或220KV。 9、牵引供电系统输送给电力机车的电能是单项工频交流电。 10、电力机车使用的电能电压为27.5KV。 11、牵引变电能与接触网之间的连接线称为馈电线。 12、电气化铁路上的主要供电装置是接触网。 13、电力机车受电弓通过与接触网的滑动接触获取电能。 14、接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱和基础四个部分组成。 15、接触悬挂包括承力索、吊弦、接触线等。 16、承力索承受接触线的重力。 17、支持装置用于支持接触悬挂部分,并将其负荷传给支柱。

18、腕臂是接触悬挂的一部份。 19、定位装置用于固定接触线的水平位置。 20、定位装置要保证受电弓不脱离接触线。 21、支柱和基础用于承受接触网的全部负荷。 22、电力机车是利用钢轨作为牵引电流回路的。 23、轨道回路与牵引变电所之间的连接线是回流线。 24、回流线能减少电能损失,降低电磁谐波干扰。 25、电力机车靠接受按触网送来的电流作为能源。 26、接触网供给电力机车的电流有直流和交流两种。 27、我国电气化铁路采用的是工频(50HZ)交流制。 28、我国较新型的电力机车一般都是交—直传动的电力机车。 29、电气化铁路的进站信号机、高柱出站信号机的外壳需作接地。 30、电气化铁路平交道口应设限界门。 31、10KV以下等级电力线路应从地下穿过铁路。 32、电气化铁路的车站行车室应设站场供电分段示意图。 33、接触网带有27.5KV的高压电。 34、电气化铁路的从业人员必须熟知电气化铁路安全的有关规定。 35、铁路各单位在接到接电通知后,应视接触网带电,所需作业均需按带电要求办理。

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