立体汽车库自动喷水

摘要：本文介绍了自动喷水—泡沫联用灭火系统的组成及工作原理，以机械式立体车库为例进行了系统的设计及计算，以指导类似车库的消防设计。

关键词：机械式立体汽车库；自动喷水—泡沫联用灭火系统；泡沫液储罐

中图分类号：tu998.13+2文献标识码：a

引言

自动喷水—泡沫联用灭火系统是一种对汽车库灭火十分有效的系统，该系统在性能上弥补了了普通自动喷水灭火系统对扑灭b类火灾的不足之处。本文以地下室机械立体汽车库为例，介绍i类地下室立体汽车库闭式自动喷水—泡沫联用灭火系统的设计。

一、系统的组成及工作原理

在普通的自动喷淋灭火系统中并联一个泡沫液贮罐，在泡沫液贮罐出口处配上控制阀，通过泡沫比例混合器与喷淋管道相连接，系统简图见图2。其工作原理为: 当发生火灾时，闭式喷头出水，报警阀打开，水压使泡沫液控制阀打开，水流指示器动作联动泡沫液罐进水管上的电磁阀打开，水压使泡沫液罐的泡沫液进入泡沫比例混合器，然后输入管道，混合液从喷头喷出，遇空气后自动生成灭火泡沫。

二、系统的设计及计算

地下汽车库设计及防火规范

地下汽车库设计 1常用数据 1.1车辆出入口数量及坡道宽度： ≤50辆，一个口，单车道4m。 50～100辆，一个口，双车道7m。 100～500辆，二个口，双车道7m，单车道4m，两出入口净距≥10m。 ﹥500辆，三个口，双车道7m，单车道5m，两出入口净距≥15m。注：在《GB50067-97》和《JGJ100-98》规范中，有关车辆出入口的宽度和两出入口净距两点上有差异，在过去的设计及报建中有如下经验，供借鉴： ①对特大型汽车库，出入口必须为三个以上，车道宽度为5.0m。 ②大、中、小型出入口数量按防火规范要求，车道宽度为4.0m，两出入口净距≥10m。坡道坡度 ●直线坡道：小型车15％，1：，轻型车％，1： ●曲线坡道：小型车12％，1：，轻型车10 ％，1：10 注：曲线坡道坡度以车道中心线计。地下汽车库的防火分区及防烟分区 ●防火分区2000m2，设自动灭火系统4000 m2。 ●防烟分区2000m2 ●复式汽车库减少35％：防火分区1300m2，设自动灭火系统2600 m2。注：复式汽车库——室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2～3层存放车辆的汽车库。安全疏散 ●汽车库室内最远工作地点至楼梯间距离不应超过45米， ●有自动灭火系统时，不应超过60米。地下汽车库的面积指标 ●停一辆小型车需要的建筑面积为35～45 m2。超过45 m2为设计不合格。

2层高的确定 2.1层高计算的基本内容 ●A停车库净高2200+ B通风道300＋C电桥架100＋（D喷淋200）＋E梁高＋F地面找坡及排水沟100＋（G地面覆土层厚度）+预留100富余量 2.2停车库净高 ●微型车、小型车 2.20m （深圳为2.30m）轻型车 2.80m 2.3各类管线最小计算高度 ●通风管300 管道高度为250，预留50的安装支架高度 ●电桥袈100 ●喷淋200 注：一般控制通风管＋电桥袈共用400高度，同样需要避让，减少交叉。一般情况下，地下室的消防干管要求穿梁。一般情况下，通风管与喷淋不叠加，但当主风管宽度≥1200时，其风管底部必需设有自动喷淋口。

烟气带水实例计算

一、初始条件初态：-100Pa(G) 140℃ 3450.79NM3/h，气体体积组成如下： CO2：13.66％ H2O：14.54％ SO2：0.02％ N2：67.16％ O2：4.62％冷却水温度按32℃考虑终态：-600Pa(G) 60℃ 二、计算说明烟气喷水降温，至终态不含液态水，喷入的水全部汽化为水蒸汽，终态中含水量饱和。三、物性查询所有物性数据全部查自2002版化学工业出版社出版的《化学化工物性数据手册无机卷》。 1、60℃水的饱和蒸汽压为19919 Pa； 32℃饱和水的比热为4.178 J/g·K；

60℃的饱和水蒸汽比焓为2609.71 KJ/kg 2、各气体的比热见下表，单位为KJ/kg·K 四、进出口温度下比热计算按上面表格中物性采用内插法计算进出口温度下的气体比热（单位：KJ/kg·K）。

五、能量衡算假定需水量为n kmol CO2：3450.79×13.66％＝471.378 NM3/h＝21.044 kmol H2O：3450.79×14.54％＝501.745 NM3/h＝22.399 kmol N2：3450.79×67.16％＝2317.551 NM3/h＝103.462 kmol O2：3450.79×4.62％＝159.426 NM3/h＝7.117 kmol SO2：3450.79×0.02％＝0.69 NM3/h＝0.031 kmol 1、输入热量气体带入热量：（21.044×44.01×0.8855＋22.399×18.02×2.245＋103.462×28.01×1.042＋7.117×32×0.9277＋0.031×64.06×0.6473）×140 ＝694190.13 KJ 水带入热量：n×18.02×4.178×32＝2409.2n KJ 2、输出热量气体带出热量： (21.044×44.01×0.8479＋22.399×18.02×1.924＋103.462×28.01×1.0396＋7.117×32×0.9192＋

汽车库建筑设计

汽车库建筑设计 1 总则 1.0.1 为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。 1.0.3 汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。 1.0.4 汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。汽车库建筑分类表１．０．４ 1.0.5 汽车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。 2 术语 2.0.1汽车库(Garage) 停放和储存汽车的建筑物。 2.0.2汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 2.0.3地下汽车库(Underground garage) 停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 2.0.4坡道式汽车库(Ramp garage) 汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。 2.0.5敞开式汽车库(Open garage) 汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。

2.0.6缓坡段(Transition slope) 当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。 2.0.7弯道超高(Ramp turn supperelcvation) 为了平衡汽车在弯道上行驶所产生的离心力所设置的弯道横向坡度而形成的高差称弯道超高。 2.0.8机械式汽车库(Mechanical garage) 使用机械设备作为运送或运送且停放汽车的汽车库。 2.0.9机械停车设备(Mechanical equipment for parking automobile) 机械式汽车库中运送和停放汽车设备的总称。 2.0.10运送器(Conveyer) 机械停车设备中承托和运送汽车的部件的总称，它包括托架、托板、台车等。 2.0.11停车位(Parking space) 汽车库中为停放汽车而划分的停车空间或机械停车设备中停放汽车的部位，它由车辆本身的尺寸加四周必须的距离组成。 2.0.12两层式机械汽车库(Two storey mechanical garage) 停车位按两层设置的机械汽车库，有两层升降横移式，两层循环式和两层坑下式等。 2.0.13竖直循环式机械汽车库(Vertical circular garage) 停车位垂直布置且兼作运送器，作整体垂直循环运动的机械式汽车库。 3 库址和总平面 3.1 库址 3.1.1汽车库库址选择应符合城市总体规划、城市道路交通规划、城市环境保护及防火等要求。 3.1.2特大、大、中型汽车库库址，应临近城市道路。 3.1.3城市公共设施集中地段，公用汽车库库址距主要服务对象不宜超过500m。 3.1.4专用汽车库库址宜设在专用单位用地范围内。

烟气喷淋降温除尘计算书

计算说明：此计算书为脱硫烟气除尘降温喷淋量计算书，喷淋液（水）最终状态仍未液体，因此，计算时未考虑水变为水蒸气带走热量，水的比热容以液体状态的4.178带入计算，如液体最终状态为饱和水蒸气，式中带出热量公式所带入数值应为饱和水蒸气比焓，查表可得。一、初始条件0 M- z2 R. R9 t" f9 W9 G 烟气温度：150℃ 85000M3/h，气体体积组成如下：) N+ b: p4 e; h Y7 I CO2：13.66％4 z7 L* x; w3 W' W& M H2O：14.54％- k# P, X& g3 V2 q5 B SO2：0.02％* b5 d* B ?' w. A5 E6 g% h N2：67.16％8 l2 c0 m. d7 i+ b: h O2：4.62％冷却水温度按32℃考虑，水温和烟气最终温度按100℃" ~ e, r/ {! A- a 二、计算说明烟气喷水降温，通过气液接触热量传递达到降温效果。三、物性查询所有物性数据全部查自2002版化学工业出版社出版的《化学化工物性数据手册无机卷》。+ E! H8 M7 ?. @( T& `1 X* K; X4 m 1、饱和水的比热为4.178 J/g·K； 2、各气体的比热见下表，单位为KJ/kg·K2 }# F 5 g; t4 x g/ d 项目0℃50℃ & `5 U( H7 x0 @. 100℃150℃ % E8 I4 k! F/ I9 i3 200℃

T' G`* }' |! @' N- i CO2/ /0.84790.8855 / SO2/ /0.62530.6473 5 `: V/ j7 V* K4 N / O2 / : I4 U6 R: [( Q C1 |; @2 r% H / 0.9192 0.9277 ! q* q- H1 P/ l! T8 w: F / N2 & R! m: `% e6 o% o0 C3 `/ / , n# _2 l6 v' ]5 E 1.0396 3 k 1.042 r; F2 Y8 r, @$ H9 / , n# _2 l6 v' ]5 E H2O 5 [/ {$ I m4.1781 ~- l 四、进出口温度下比热计算按上面表格中物性采用内插法计算进出口温度下的气体比热（单位：KJ/kg·K）。项目CO2 SO2 " B# N# n& o) P, y3 T2 i8 [ O2N2 H2O % H/ b" z x" Q$ r: [ 150℃0.88550.64730.9277 # o. i/ l5 e, X9 I 1.042 , S- N, }7 I# \6 r 4.178 100℃ 0.8479 ! ^7 e7 i& a) n( d" C2 O2 U0 ] 0.6252 7 _( m9 t9 r: X9 G9 h6 b 0.9192 8 i' d' ]* l d" ?9 } E 1.0396 4.178 五、能量衡算假定需水量为n kmol+ z/ ?$ q4 [9 |9 s CO2：85000×13.66％＝11611 NM3/h＝518.35 kmol H2O：85000×14.54％＝12358 NM3/h＝551.74 kmol2 p. ]+ U7 i( T6 U. U9 X N2： 85000×67.16％＝57086 M3/h＝2548.48 kmol O2： 85000×4.62％＝3927 NM3/h＝175.31 kmol SO2：85000×0.02％＝1700 NM3/h＝75.89 kmol) v6 R$ }* y& Q3 t

汽车库设计防火规范标准

汽车库修车库停车场设计防火规 GB500067-97 主编部门:中华人民国公安部批准部门:中华人民国建设部施行日期:1998年5月1日关于发布国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规》的通知建标号[1997]280号根据国家计委计综合[1997]280号文的要求，由公安部会同有关部门共同修订的《汽车库、修车库、停车场设计防火规》，已经有关部门会审。现批准《汽车库、修车库、停车场设计防火规》GB50067-97为强制性国家标准，自一九九八年五月一日起施行。原《汽车库设计防火规》（GBJ67-84）同时废止。本规由公安部负责管理，其具体解释等工作由市消防局负责，由建设部标准定额研究所负责组织。中华人民国建设部一九九七年十月五日 1 总则 1.0.1 为了防止和减少火灾对汽车库、修车库、停车场的危害，保护人身和财产的安全，制定本规。 1.0.2 本规适用于新建、扩建和改建的汽车库、修车库、停车场（以下统称车库）防火设计，不适用于消防站的车库防火设计。 1.0.3 车库的防火设计，必须从全局出发，做到安全适用、技术先进、经济合理。 1.0.4 车库的防火设计除应执行本规外，尚应符合国家现行的有关设计标准和规的要求。 2 术语

2.0.1 汽车库garage 停放由燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。 2.0.2 修车库motor repair shop 保养、修理由燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建（构）筑物。 2.0.3 停车场parking area 停放由燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地和构筑物。 2.0.4 地下汽车库under ground garage 室地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 2.0.5 高层汽车库high-rise garage 建筑高度超过24m的汽车库或设在高层建筑地面以上楼层的汽车库。 2.0.6 机械式立体汽车库mechanical and steteoscopic garage 室无车道且无人员停留的、采用机械设备进行垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库。 2.0.7 复式汽车库compound garage 室有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2 ～3层存放车辆的汽车库。 2.0.8 敞开式汽车库open garage 每层车库外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积的25%的汽车库。 3 防火分类和耐火等级 3.0.1 车库的防火分类应分为四类,并应符合表3.0.1的规定。车库的防火分类表3.0.1

【汽车行业类】汽车库设计规范(段落)

（汽车行业）汽车库设计规范(段落)

４坡道式汽车库 4.1壹般规定 4.1.1公用汽车库中汽车设计车型的外廓尺寸可按表4.1.1的规定采用。汽车设计车型外廓尺寸表４．１．１注：专用汽车库可按所停放的汽车外廓尺寸进行设计。括号内尺寸用于中型货车。 4.1.2汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全和和柱网相协调，且应满足壹次进出停车位要求。 4.1.3汽车库内停车方式可采用平行式、斜列式（有倾角30°、45°、60°）和垂直式（图4.1.3），或混合采用此三种停车方式。 4.1.4汽车库内汽车和汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表4.1.4的规定。图4.1.3汽车停车方式注：图中Ｗｕ——停车带宽度Ｌｇ——汽车长度Ｗｅ——垂直于通车道的停车位尺寸Ｓｉ——汽车间净距Ｗｄ——通车道宽度Ｑｔ——汽车倾斜角度Ｌｔ——平行于通车道的停车位尺寸汽车和汽车、墙、柱、护栏之间最小净距表４．１．４注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向，净距是指最近距离，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出部分外缘算起。 4.1.5汽车库内的通车道宽度可按下列公式计算，但应等于或大于3.0m。 4.1. 5.1前进停车、后退开出停车方式（图4.1.5-1）。式中Wd——通车道宽度 S——出入口处和邻车的安全距离可取300mm Z——行驶车和车或墙的安全距离可取500～1000mm Re——汽车回转中心至汽车后外角的水平距离 C——车和车的间距 r——汽车环行内半径 a——汽车长度 b——汽车宽度 e——汽车后悬尺寸 R——汽车环行外半径 a——汽车停车角图4.1.5-1前进停车平面

地下汽车库设计及防火规范修订稿

地下汽车库设计及防火规范 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

地下汽车库设计 1常用数据 1.1车辆出入口数量及坡道宽度： ≤50辆，一个口，单车道4m。 50～100辆，一个口，双车道7m。 100～500辆，二个口，双车道7m，单车道4m，两出入口净距≥10m。 ﹥500辆，三个口，双车道7m，单车道5m，两出入口净距≥15m。注：在《GB50067-97》和《JGJ100-98》规范中，有关车辆出入口的宽度和两出入口净距两点上有差异，在过去的设计及报建中有如下经验，供借鉴： ①对特大型汽车库，出入口必须为三个以上，车道宽度为5.0m。 ②大、中、小型出入口数量按防火规范要求，车道宽度为4.0m，两出入口净距≥10m。坡道坡度 ●直线坡道：小型车 15％，1：，轻型车％，1： ●曲线坡道：小型车 12％，1：，轻型车 10 ％，1：10 注：曲线坡道坡度以车道中心线计。地下汽车库的防火分区及防烟分区 ●防火分区 2000m2，设自动灭火系统4000 m2。 ●防烟分区 2000m2 ●复式汽车库减少35％：防火分区 1300m2，设自动灭火系统2600 m2。注：复式汽车库——室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2～3层存放车辆的汽车库。安全疏散 ●汽车库室内最远工作地点至楼梯间距离不应超过45米，

●有自动灭火系统时，不应超过60米。地下汽车库的面积指标 ●停一辆小型车需要的建筑面积为 35～45 m2。超过45 m2为设计不合格。 2层高的确定 2.1层高计算的基本内容 ●A停车库净高2200+ B通风道300＋C电桥架100＋（D喷淋200）＋E梁高＋F地面找坡及排水沟100＋（G地面覆土层厚度）+预留100富余量 2.2停车库净高 ●微型车、小型车 2.20m （深圳为2.30m）轻型车 2.80m 2.3各类管线最小计算高度 ●通风管 300 管道高度为250，预留50的安装支架高度 ●电桥袈 100 ●喷淋 200 注：一般控制通风管＋电桥袈共用400高度，同样需要避让，减少交叉。一般情况下，地下室的消防干管要求穿梁。一般情况下，通风管与喷淋不叠加，但当主风管宽度≥1200时，其风管底部必需设有自动喷淋口。

烟气喷水降温计算

一、初始条件0 M- z2 R. R9 t" f9 W9 G 初态：-100Pa(G)6 N- m# ?0 T0 V/ k+ x 140℃ 3450.79NM3/h，气体体积组成如下：) N+ b: p4 e; h Y7 I CO2：13.66％4 z7 L* x; w3 W' W& M H2O：14.54％- k# P, X& g3 V2 q5 B SO2：0.02％* b5 d* B ?' w. A5 E6 g% h N2：67.16％8 l2 c0 m. d7 i+ b: h O2：4.62％冷却水温度按32℃考虑终态：-600Pa(G) 60℃" ~. e, r/ {! A- a 二、计算说明烟气喷水降温，至终态不含液态水，喷入的水全部汽化为水蒸汽，终态中含水量饱和。三、物性查询所有物性数据全部查自2002版化学工业出版社出版的《化学化工物性数据手册无机卷》。+ E! H8 M7 ?. @( T& `1 X* K; X4 m 1、60℃水的饱和蒸汽压为19919 Pa； 32℃饱和水的比热为4.178 J/g·K；

60℃的饱和水蒸汽比焓为2609.71 KJ/kg 2、各气体的比热见下表，单位为KJ/kg·K2 }# F5 g; t4 x g/ d 项目0℃ 50℃ & `5 U( H7 x0 @. T' G 100℃ 150℃ % E8 I4 k! F/ I9 i3 `* }'|! @' N- i 200℃ CO2/0.84290.8677 / 9 q( N) d5 c j! g' h4 t 0.9122 SO2/ 0.6224 8 Q! {& {# r9 m# i+ @# P 0.6365/0.6634 5 `: V/ j7 V* K4 N O2 / : I4 U6 R: [( Q C1 |; @2 r% H 0.91820.9230 0.9288 ! q* q- H1 P/ l! T8 w: F ! ?' i: ^5 X i- o5 C N2 & R! m: `% e6 o% o0 C3 `1.039/ , n# _2 l6 v' ]5 E 1.040 / 3 k r; F2 Y8 r, @$ H9 i 1.043 H2O 140℃时为2.245；60℃时为1.924' C' V5 [/ {$ I m1 ~- l 四、进出口温度下比热计算按上面表格中物性采用内插法计算进出口温度下的气体比热（单位：KJ/kg·K）。项目CO2 SO2 " B# N# n& o) P, y3 T2 i8 [ O2N2 H2O % H/ b" z x" Q$ r: [ 140℃0.88550.64730.9277 # o. i/ l5 e, X9 I 1.042 , S- N, }7 I# \6 r 2.245 / O( C9 r3 k0 W1 Z$ ^0 a4 j& n 60℃ 0.8479 ! ^7 e7 i& a) n( d" C2 O2 U0 ] 0.6252 7 _( m9 t9 r: X9 G9 h6 b 0.9192 8 i' d' ]* l d" ?9 } E 1.0396 1.924 五、能量衡算假定需水量为n kmol+ z/ ?$ q4 [9 |9 s

机械停车库设计方案(车库设计条件)

机械停车库规划设计原则和要点一、升降横移类（一）入口和通车道的要求： 1、升降横移类停车库供轿车通行，要求车道宽度不小于6.0米。 2、供轿车通行双车道宽度不应小于 6.0米，单车道不应小于3.5 米，回转车道半径不小于3.5米，宽度不应小于4.0米。 3、出入口应设置于空地，其宽度及深度为汽车出入路中心线上一点至道路中心线左右各60。以上范围无妨碍视线之空地。停车数量小于100辆时，出入口的设置不得少于一个双车道或两个单车道的出入口。当停车数量少于25辆时，宜设置双车道，也可以设置一个单车道的出入口，但必须完善交通信号和安全设施，出入口外应设置不少于2个的等候客车位。 4、大于等于100小于200辆时，应设置不少于2个单车道的出入口。 5、车数大于等于200小于500辆时，应设置不少于2条道进，2条车道出的出入口。 6、车数大于等于500辆时，应设置不少于三个双车道的出入口。（二）对土建的要求： 1、升降横移类停车库要求地坪粉光误差±5mm. 2、二层升降横移类停车库对楼板的要求为活动载荷 5.396kPa左右，三层升降横移类停车库对楼板的要求为活动载荷8.339kPa左右，其他多层升降横移类停车库对楼板的要求依厂商提供的载荷量 3、轿车通行直线纵坡不大于15 %,曲线纵坡不大于12 %;且在上、下

两侧均应设置截水沟，以保持地下室干燥。 4、在停车设备四周的人行通道，宽度应大于0.6m，净空高度应大于 1.8m。 5、停车库的人员紧急出口和车辆疏散出口应分开设置。 6、停车库楼板面应采用强度大、易清洁、易冲洗的不燃烧材料；并应具有耐磨、耐油、耐水和防滑的功能。（三）电器的要求： 1、车库应采用双路供电。如果采用单路供电，则应配备备用电源。两个电源或两条线路之间采用自动切换装置。 2、一般升降横移类停车库请提供三相五线制动力线至设备区左后侧位置。 3、车库内应设置事故照明和疏散指示标志。蓄电池备用电源的连续供电时间不应小于20min。 4、种消防用电设备的配电线路必须与动力、照明等一般线路分开，并采取必要的防火措施。消防用电设备的两个电源或两条线路应在最末一级配电箱处自动切换。（四）对消防的要求： 1、横移类停车库的停车超过50辆时，应设置防火墙进行分隔。 2、升降横移类停车库应设置自动喷水灭火系统；汽车库自动喷水灭火系统除应安现行国家标准〈自动喷淋灭火系统设计规范》的规定执行

垃圾焚烧发电厂烟气干法脱酸系统温度的控制

垃圾焚烧发电厂烟气干法脱酸系统温度的控制本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 1 引言垃圾焚烧发电厂烟气脱酸工艺的主要目的是去除烟气中的HCl和SO2等酸性气体。目前烟气脱酸工艺形式较多，按其系统中是否有废水排出，可分为湿法、半干法和干法三种。干法脱酸系统由急冷塔、袋式除尘器和碱性脱酸剂系统构成，工艺流程为：来自垃圾焚烧炉锅出口烟道的烟气由急冷塔上部进气口进入塔内，经过喷水雾化降温，使烟气温度快速下降，再由急冷塔下部侧面排气口，通过烟道进入袋式除尘器。碱性脱酸剂通过罗茨风机送至烟管内，烟气中含有的酸性物质在烟道和除尘器内与脱酸剂发生脱酸反应，反应产物被除尘器过滤捕集。干法脱酸工艺中的脱酸效率与钙硫比、钙氯比、烟气温度和湿度等因素有关。本文对影响脱酸效率的烟气温度这一因素进行简要分析。 2 烟气温度的理论分析烟气温度对整个烟气净化系统非常重要。在干法

脱酸工艺中，主要通过调节急冷塔内的喷水量控制烟气温度。仅考虑脱酸效果的话，喷水量越大，烟气温度越低越好。但是喷水量大，脱酸系统的急冷塔、除尘器、管道以及输送等设备容易发生湿壁和结垢，除尘器内的布袋容易发生结露，影响系统正常运行和设备的使用寿命。近绝热饱和温度烟气中的酸性气体与Ca(OH)2的反应为放热反应，因此烟气温度越低越有利于脱酸反应的发生。其理想值为绝热饱和温度，即湿空气绝热降温增湿至饱和时的温度。但同时烟气温度又要保证高于露点，以防止设备和烟道发生腐蚀与湿壁。露点温度是湿空气等冷却至饱和时的温度。绝热饱和温度高于露点温度，两者间的温度差即为近绝热饱和温度AAST。在运行的过程中AAST的选取直接影响脱酸效率和装置的运行稳定性。有研究表明，绝热饱和温度温差越小，相对湿度越大，水分吸附平衡量越大，由单分子层吸附量换算成的分子层数就越多，脱酸率就越大。脱酸率随水分子层数的增加近似呈线性增长的关系。当温差从18K降到11K，脱酸效率增加30%，温差越低，脱酸效率越高。当AAST很小时，脱酸效率增幅变大，脱酸效率与AAST呈指数关系。因此，AAST低，意

汽车库设计规范

汽车库设计防火规范GBJ67—84（试行）

主编部门：中华人民共和国公安部批准部门：中华人民共和国国家计划委员会试行日期：1985年1月1日关于颁发《汽车库设计防火规范》的通知计标〔1984〕899号各省、自治区、直辖市计委、建委，国务院各有关部、直属单位：根据原国家建委（78）建发设字第562号文的通知,由公安部会同有关部门共同编制的《汽车库设计防火规范》已经有关部门会审，现批准《汽车库设计防火规范》GBJ67－84为国家标准,自一九八五年一月一日起试行。在试行中对某些规定执行确有困难时，当地主管基建综合部门应会同公安等有关部门协商解决。本规范由公安部负责管理和解释。国家计划委员会一九八四年五月十五日编制说明根据原国家建委（78）建发设字第562号文下达的编制《汽车库设计防火规范》的任务,由上海市公安局会同上海市民用建筑设计院、上海市公用局公交公司、天津市交通局、交通部公路规划设计院等单位，组成《汽车库设计防火规范》编制组，完成了本规范的编制工作。在编制过程中遵照国家基本建设的有关方针、政策和“预防为主，防消结合”的消防工作方针，调查了我国一些大中城市的各种类型的停车库、修车库、停车场的现状，总结我国汽车库设计防火经验，吸收了有关的科研成果，参考了国外汽车库设计防火技术，并征求了有关设计、使用、科研、大专院校和公安消防等部门的意见，最后经有关部门会审定稿。本规范共有八章和二个附录，其主要内容有：总则，防火分类和耐火等级，总平面布局和平面布置，防火分隔和建筑构造，安全疏散，消防给水和报警、灭火设备，采暖和通风，电气等。中华人民共和国公安部一九八四年五月第一章总则第1.0.1条为了保卫社会主义建设和公民生命财产的安全，防止和减少火灾对汽车库的危害，特制定本规范。第1.0.2条汽车库防火设计，必须从全局出发，做到保障安全、方便使用、技术先进、经济合理。第1.0.3条本规范适用于新建、扩建和改建的汽车库.本规范不适用于消防站的车库、人民防空专用车库和农村社队在农村建造的汽车库.

垃圾焚烧电厂烟气净化处理工程-旋转喷雾工艺简介

垃圾焚烧电厂烟气净化处理工程旋转喷雾烟气脱酸工艺简介无锡市华星电力环保修造有限公司的旋转喷雾烟气净化系统，适用于垃圾焚烧发电厂及燃煤热电厂烟气处理工程。旋转喷雾主要包括六大部分：石灰浆制备及输送系统、活性炭喷射系统(适用于垃圾焚烧发电厂)、烟气系统、反应塔系统、除尘器系统及输灰系统组成。一、烟气净化工艺原理、流程 2.1工艺原理本烟气处理工艺为经高速离心雾化的吸收剂在半干式反应塔与烟气中的酸性气体充分接触、反应，来实现脱除酸性气体及其它有害物质。从而使焚烧炉尾气在半干式反应塔中得以净化。喷雾脱酸工艺分为5个步骤：（1）吸收剂制备；（2）吸收剂浆液雾化；（3）雾滴与烟气接触混合；（4）蒸发－酸性物质吸收；（5）废渣排除。其化学物理过程如下所述。 2.1.1.化学过程：当消石灰浆液经过雾化喷嘴在半干式反应塔中雾化，并与烟气充分接触，烟气被冷却并增湿，浆液中的Ca(OH) 2颗粒同HCL、SO 2 等反应生成副产物，并利用烟气的热量将反应生成物干燥固体，整个反应分为气相、液相和固相三种状态反应，下述的反应式说明了在140-160℃下的温度范围烟气脱酸的本质（给出的公

式是累积的公式，并不反应出单独步骤的真实反应过程） Ca(OH) 2+ SO 2 = CaSO 3 *?H 2 O + ?H 2 O Ca(OH) 2+ SO 3 = CaSO 4 *?H 2 O + ?H 2 O Ca(OH) 2+ H2O + SO 2 + ?O 2 = CaSO 4 *2H 2 O CaSO 3*?H 2 O + ?O 2 = CaSO 4 *?H 2 O Ca(OH) 2 + CO 2 = CaCO 3 + H 2 O Ca(OH) 2 + 2HCl = CaCl 2 + 2H 2 O Ca(OH) 2 + 2HF = CaF 2 + 2H 2 O 在烟气中含有HCl的情况下，最佳工作温度大概是比烟气饱和温度高15-25°C。 2.1.2 物理过程：物理过程系指液滴的蒸发干燥及烟气冷却增湿过程，浆液从蒸发开始到干燥所需的时间，对反应塔的设计和脱酸效率都非常重要。影响液滴干燥时间的因素有液滴大小、液滴含水量以及趋近绝热饱和的温度值。液滴的干燥大致分为两个阶段：第一阶段由于浆料液滴中固体含量不大，基本上属于液滴表面水的自由蒸发，蒸发速度快而相对恒定。随着水分蒸发，液滴中固体含量增加，当液滴表面出现显著固态物质时，便进入第二阶段。由于蒸发表面积变小，水分必须穿过固体物质从颗粒内部向外扩散，干燥速率降低，液滴温度升高并接近烟气温度，最后由于其中水分蒸发殆尽形成固态颗粒而从烟气中分离。 2.2工艺流程描述 2.2.1从锅炉尾部排出的含尘及有害物质的烟气进入半干式反应塔顶部，经旋转导向板，形成螺旋状的烟气。石灰浆和水通过雾化器的高速转动, 石灰浆和水的混合液被雾化成微小液滴，该液滴与呈螺旋状向下运动的烟气形成逆流，并被巨大的烟气流裹带着向下运动，在此过程中，石灰浆与烟气中的酸性气体HCl、HF、SO2等发生反应。在反应过程的第一阶段，气-液接触发生中和反应，石灰浆液滴中的水份得到蒸发，同时烟气得到冷却；第二阶段，气-固接触进一步中和并获得干燥的固态反应生成物CaCl2、CaF2、CaSO3及CaSO4等。 2.2.2由于烟气温度过高，不利于化学反应及布袋的常用温度，因此必须向反应塔内进行喷水降温。由于烟气中吸收酸性成分的能力是随着温度的降低而增加

汽车库建筑设计规范

汽车库建筑设计规范中华人民共和国行业标准汽车库建筑设计规范 Design Code for Garage JGJ100-98主编单位：北京建筑工程学院批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1998年9月1日（目录） 1总则 2术语 3库址和总平面 3.1库址 3.2总平面 4坡道式汽车库 4.1一般规定 4.2坡道式汽车库设计 5机械式汽车库 5.1一般规定 5.2机械式汽车库设计 6建筑设备 6.1一般规定 6.2给水排水

6.3采暖通风 6.4电气附录A本规范用词说明 1总则 1.0.1为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。 1.0.3汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。 1.0.4汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。汽车库建筑分类表１．０．４规模特大型大型中型小型停车数（辆）＞500 301～500 51～300

注：此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其它机械式汽车库。 1.0.5汽车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。 2术语 2.0.1汽车库(Garage) 停放和储存汽车的建筑物。 2.0.2汽车最小转弯半径(Minimum turn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 2.0.3地下汽车库(Underground garage) 停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 2.0.4坡道式汽车库(Ramp garage) 汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。坡道能够是直线型、曲线型或两者的组合。 2.0.5敞开式汽车库(Open garage) 汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。 2.0.6缓坡段(Transition slope) 当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线

汽车库的出入口设计说明

汽车库的出入口设计说明 1.出入口数量及布置《汽车库，修车库，停车场设计防火规范》相关规范如下： 6.0.10 条: “两汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开”; 6.0.11条：“停车场的汽车疏散出口不应少于两个。停车数量不超过50辆的停车场可设一个疏散出口。” 《汽车库建筑设计规范》相关规范如下： 3.2.4条：“大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。各汽车出入口之间的净距应大于15m； 3.2.7条：“特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接。”； 3.2.8条：“汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。”； 3.2.9条：“库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于50m；距离道路交叉口应大于80m” 本车库设计容量为150台，属于中型地下汽车库，东面为政府办公大楼应设一个人员出入口，车辆进出口应该不少于两个，根据地形条件，考虑与次要道路干线的衔接，以及车辆右转进出地下车库的需要，设置一个入口，一个出口。均为单向双行。入口设在北侧，连接车库一层平面和道路支线，出口设在南侧连接三层平面和道路支线。入口与出口之间的净距为50m。 2.坡道参数设计 1）坡道宽度设置：依据《汽车库，修车库，停车场设计防火规范》 6.0.9 条：“汽车疏散坡道宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。”。依据《汽车库建筑设计规范》 3.2.4条：“大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个，各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时

烟气全能量回收全干法净化工艺

烟气全能量回收全干法净化工艺为了节约工业企业的能源,降低其消耗,把好冶炼工序能耗关非常重要。冶炼过程中产生的烟气，往往是高温气体，高温烟气的余热回收情况对冶炼工序能耗高低影响很大。针对上述状况，我公司开展“高温烟气余热回收，干法净化利用”课题研究，针对转炉高温烟气开展剩余余热回收及全干法净化进行研究、并取得了良好效果。 2.1该工艺转炉烟气处理上的应用转炉烟气净化系统采用的OG湿法、塔文湿法和LT（DDS）干法有一个共同的缺点，从汽化冷却烟道出来的烟气温度为800～1000℃，进入除尘系统后采用喷水冷却，未回收烟气中800～1000℃以下的低温余热。并浪费大量的水。为此我公司研发了烟气全能量全干法净化工艺。该系统工艺流程如下：蒸汽回收系统 ↑

转炉→活动烟罩→汽化冷却烟道→余热锅炉→烟温调节器→布袋除尘器→煤气冷却器→风机→三通阀→煤气回收系统 ↘放散系统该系统具有下列工艺特点： ①回收转炉烟气全能量，可以利用烟气200-1000℃的余热生产蒸汽发电或并网使用，保证了烟气的余热全部得到回收； ②应用干法布袋除尘技术，烟气粉尘浓度降到10mg/m3以下，保证烟气的有效除尘效率； ③采用袋式除尘器，无静电火花起晕或放电，从而避免了燃爆，解决了安全隐患； ④由于除尘系统不用消耗水，节省了湿法除尘循环水供水、水处理设施及其相关设备的费用，减少了占地面积；

⑤由于系统的阻力低，锅炉烟气阻力小于1000Pa，布袋除尘阻力小于1500Pa，风机设备和供电设备的选型对应缩小，维护简单，故障率低，节省了投资；并且省电； ⑥因为主要不靠喷水降温，减少了烟气中的水蒸气含量，吨钢至少节约直接用水200Kg，并且提高了煤气品质； ⑦更加环保：没有除尘水所以杜绝了水系统的污染；不用投加化学药剂，避免了化学污染；排放浓度降低，除尘效果稳定，减少了大气污染。 ⑧粉尘不与水接触，节省了污泥处理系统的投资，也更好利用； ⑨本工艺可以在在旧有湿法除尘系统基础上改造，煤气鼓风机、三通阀、旋转水封阀等设备均可利旧，可大大降低改造成本。全能量回收干法除尘与L-T干法除尘对比（以50吨转炉为例）项目名称LT干法除尘全能量回收干法除尘回收蒸汽80Kg/t钢140Kg/t钢回收煤气100Nm3/t钢100Nm3/t钢烟气及煤气中带走水量 100Kg/t钢0-15kg/t钢除尘水循环水量160t/h （蒸发冷却器用水加煤气冷却水） 30t/h （烟温调节器及煤气冷却水）电耗 6.2kwh/t 6.4kwh/t

《车库建筑设计规范》JGJ 100-2015

《车库建筑设计规范》JGJ 100-2015 目录

1总则 1 总则 1.0.1 为适应城镇建设发展需要，使车库建筑设计符合适用、安全、卫生、经济、环保、节能等基本要求，制定本规范。 ▲收起条文说明 1.0.1 本规范是对《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98的修订。随着社会的不断发展与进步，我国机动车无论是数量还是类型与十几年前相比都发生了很大的变化，尤其在大、中城市，机动车已经进入普通家庭，越来越多的人拥有自己的家庭轿车及私有车位。停车问题越来越显示其社会性与公共性，停车功能也已经成为很多建筑物必配的基本功能，停车设计也是建筑设计中大量涉及的基本设计问题，车库建筑规模、使用要求等方面也发生了很大变化。同时新技术与新设备的不断发展与更新，使得停车方式也有了巨大的改变，如停车设施的不断完善与提升、机械式停车设备的推陈出新等，因此对原有规范的不足之处进行修订尤为重要，同时更名为《车库建筑设计规范》。在机械式机动车库方面，更新充实了相应的内容，以符合当今新的社会现实需求。制定并实施车库建筑的绿色环保与节能减排，不仅有利于改善车库建筑的热环境，提高暖通空调系统的能源利用效率，还有利于车库建筑在全生命周期中为实现国家节约能源和保护环境的战略，贯彻有关政策和法规做出贡献。 1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的机动车库和非机动车库的建筑设计。 ▲收起条文说明 1.0.2 在我国当今社会条件下，非机动车作为人们传统出行方式仍然占据着重要地位，并且由于当今节能、低碳理念的倡导，非机动车的使用应该得到大力提倡，但以往规范中没有对非机动车车库的设计做出专门规定。因此本次规范的修订中，扩大了原规范的适用范围，将非机动车车库作为单独章节纳入进来，形成较为完整的设计规范体系。本规范中车库停放的车辆为轿车、客车和货车为代表的机动车和以自行车、电动自行车、小型三轮车为代表的非

汽车库设计要点

地下车库设计要点 1．是否设人防：地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有 2．确定规模：通常我们设计的车库属于“中型”（51~300 辆），有时也会有大型（301~500 辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 3．确定坡道：进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2 个。即：一般设计两个出入口就够了。汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m，否则按一个出入口计）。规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m，因此干脆汽车坡道就设计为4 米或7 米。 4．其他数据：汽车转弯半径按6 米设计，此为小型车转弯半径。汽车库室内最小净高应：>2.20 米（微型车、小型车）。我们通常的车库以微型、小型车库。如确实需要停大型车，甲方会提出要求。 5．汽车库的防火：主要是防火分区的问题，汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000 平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍，即：4000 平方米。规范规定：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类地上汽车库、停车数超过10 辆的地下汽车库、机械式立体汽车库或复式汽车库以及采用垂直升降梯作汽车疏散出口的汽车库、Ⅰ类修车库，均应设置自动喷水灭火系统。因此地下车库的防火分区面积只能是4000 平方米。因此在排完车库的平面后，需要进行防火分区的划分。划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。规范同时规定：汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。因此，每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面上去。（楼梯间出地面后，要注意造型设计，作为景观小品）。疏散楼梯的宽度不应小于1.1m，即两股人流。楼梯间尽量分散布置，因为汽车库室内最远工作地点至楼梯间的2 距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。（这一点，一般来说问题不大，这个距离还是比较宽松的）。汽车疏散出口不应少于两个，因此就是那两个坡道了。需要特别注

地下汽车库设计及防火规范

地下汽车库设计及防火规范公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

地下汽车库设计 1常用数据 1.1车辆出入口数量及坡道宽度： ≤50辆，一个口，单车道4m。 50～100辆，一个口，双车道7m。 100～500辆，二个口，双车道7m，单车道4m，两出入口净距≥10m。 ﹥500辆，三个口，双车道7m，单车道5m，两出入口净距≥15m。注：在《GB50067-97》和《JGJ100-98》规范中，有关车辆出入口的宽度和两出入口净距两点上有差异，在过去的设计及报建中有如下经验，供借鉴： ①对特大型汽车库，出入口必须为三个以上，车道宽度为5.0m。 ②大、中、小型出入口数量按防火规范要求，车道宽度为4.0m，两出入口净距≥10m。坡道坡度 ●直线坡道：小型车 15％，1：，轻型车％，1： ●曲线坡道：小型车 12％，1：，轻型车 10 ％，1：10 注：曲线坡道坡度以车道中心线计。地下汽车库的防火分区及防烟分区 ●防火分区 2000m2，设自动灭火系统4000 m2。 ●防烟分区 2000m2 ●复式汽车库减少35％：防火分区 1300m2，设自动灭火系统2600 m2。注：复式汽车库——室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2～3层存放车辆的汽车库。安全疏散 ●汽车库室内最远工作地点至楼梯间距离不应超过45米， ●有自动灭火系统时，不应超过60米。地下汽车库的面积指标 ●停一辆小型车需要的建筑面积为 35～45 m2。

超过45 m2为设计不合格。 2层高的确定 2.1层高计算的基本内容 ●A停车库净高2200+ B通风道300＋C电桥架100＋（D喷淋200）＋E梁高＋F地面找坡及排水沟100＋（G地面覆土层厚度）+预留100富余量 2.2停车库净高 ●微型车、小型车 2.20m （深圳为2.30m）轻型车 2.80m 2.3各类管线最小计算高度 ●通风管 300 管道高度为250，预留50的安装支架高度 ●电桥袈 100 ●喷淋 200 注：一般控制通风管＋电桥袈共用400高度，同样需要避让，减少交叉。一般情况下，地下室的消防干管要求穿梁。一般情况下，通风管与喷淋不叠加，但当主风管宽度≥1200时，其风管底部必需设有自动喷淋口。