沥青路面规范

沥青路面规范
沥青路面规范

朔环高速公路沥青面层施工技术要求

朔环高速公路建设管理处

2011年9月

沥青面层施工技术要求

沥青面层是位于高速公路路面基层上最重要的路面结构层,它直接承受轮载和大气自然因素的作用,必须具有平整,坚实,耐久及抗车辙,抗裂,抗滑,抗雨水下渗等方面的综合性能。因此各施工单位一定要按照施工程序和施工工艺要求认真实施,监理单位严格监管,确保沥青面层施工质量。

(一)铺筑试验段

沥青各面层施工前均需先做试铺段,每个面层施工单位,通过合格的沥青砼组成设计,拟定试铺方案。试铺段宜选在直线上,长度不少于150米。

试铺路段施工分试拌和试铺两个阶段,需要决定的内容包括:

1、确定适宜的各种施工机械,按生产能力决定机械数量与组合方式。

2、验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质,得出正式生产用的矿料配合比和沥青用量。

3、确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间和拌和温度等。

4、决定摊铺机摊铺混合料的摊铺温度,摊铺速度,初步振动密实的方法和自动找平方式等。

5、压路机具的选择、组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度及压实遍数。

6、施工缝的处理方法。

7、各层沥青面层的松铺系数。

8、全面检查使用原材料及施工质量是否符合要求。

9、确定施工组织和管理体系、质保体系、检测设备、通讯及统一指挥方式。

面层试铺严格按施工规范规定操作,在全过程中监理进行旁站。各层试铺必须力争一次成功,否则应予铲除,成功后施工单位立即做出试铺段总结报告,由总监确认后上报建管处,即可作为正式开工的依据。

(二)沥青砼的拌和

1、严格控制沥青和集料的加热强度及沥青混合料的出场温度。集料温度比沥青温度高10℃-30℃。沥青砼和改性沥青施工温度控制见下表。施工中监理旁站每天做好施工记录,必须随时抽测各工序的沥青温度,有出入及时纠正。

注:○1沥青和改性沥青混合料出场温度超过190℃废弃(改性沥青195℃),不得使用。○2表面温度也应经过试铺段调整。

2、定期对拌和楼得计量和温度进行校核,没有材料用量和温度

自动记录装置的拌和机绝对不能使用。

3、拌和时间由试验确定。必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料,并以沥青砼拌和均匀为度。

4、要注意目测混合料的均匀性,及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析现象,确认有质量问题,应作废料处理,并及时进行纠正。在生产开始前,有关人员要熟悉掌握混合料的外观特征,随时发现问题及时处理。

5、每台拌和机每天上、下午各取一组混合料试样,做马歇尔试验和抽提、筛分试验,检验沥青含量、矿料级配和沥青砼的物理力学性质。油石比与设计值允许误差为-0.1%-+0.2%;矿料级配与生产、设计标准级配的允许误差;0.075㎜为±2%,≤2.36㎜为±4%,≥4.75㎜为±5%,。

6、每天结束后,用拌和楼打印的各料数量,以总量控制,计算平均级配、沥青用量与施工厚度和抽提结果进行校核。检验生产是否正常。

(三)沥青混合料的运输

1、采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出场的温度和运到现场温度。插入深度要大于150㎜。

2、拌和机向运料车放料时,汽车应前后移动,分几堆装料,以减少粗集料的离析现象。

3、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余,摊铺机前方应有三至五辆运料车等候卸料。

4、运料车应有篷布覆盖设施(温度低时采用棉被覆盖),以确保料温或避免污染环境。

(四)沥青混合料的摊铺

1、连续稳定的摊铺,是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度,按2-6m/min予以调整选择,做到缓慢、均匀、不间断的摊铺。不应随意以快速摊铺或随意停机。午饭应分批轮换交替进行,切忌停铺用餐。应做到每天收工停机一次。上面层停机最小长度不能小于1㎞。

2、用机械摊铺的混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断的整修,只有在特殊情况下,如局部离析,需在现场主管人员指导下,允许用人工找补或更换混合料,缺陷较严时应予铲除,并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

3、下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭饶式,直径不小于6㎜,钢丝拉力大于800N,每5米设一钢丝支架。支架安装稳固,钢丝绳放线准确,防止碰撞、掉线、松动,要专人负责检查、维护。中面层和上面层采用无接触平衡梁控制摊铺厚度,具体操作方法和注意事项施工单位提前进行交底培训。

4、摊铺机应调整到最佳工作状态,调好螺旋布料器两端的自动料位器,并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的位置以略高于螺旋布料器2/3为度,使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致,避免摊铺层出现离析现

象。

5、检测松铺厚度是否符合规定,以便随时进行调整。摊铺前熨平板应预热至规定温度。熨平板必须拼接紧密,不许存有缝隙,防止卡入粒料将铺面拉出条痕。

6、摊铺遇雨时,立即停止施工,并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃,不得卸入摊铺机摊铺。

(五)沥青混合料的压实成型

1、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节,应选择合理的压路机组和方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度,初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。在石料易于压碎的情况下,原则上钢轮压路机不开振。具体碾压组合方式根据试验段结果配置。

2、应以缓慢而均匀的碾压,压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别,按表选用。(见下页)

压路机碾压速度㎞/H

3、为避免碾压时混合料推挤产生拥包,碾压时应将驱动轮朝向摊铺机;碾压路线及方向不应突然改变;压路机起动、停止必须减速缓行,不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。

4、在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上,不得停放压路机或其他车辆,并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。工间压路机暂停,应退后至已冷却的面层上。

5、要对初压、复压、终压段落设置明显标志,便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度、碾压温度应设专人管理和监理检查并做好记录,使层面做到既不漏压也不超压。

6、压实完成12小时后,方能允许施工车辆通行。

7、改性沥青混凝土压实要遵照“紧跟、慢压、高频、低幅”,温度低于130℃时不得开振。

(六)施工接缝的处理

1、横向施工接缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置,在摊铺段端部的直尺呈悬臂状,以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置,用切缝机割齐后铲除;继续摊铺时,应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净,涂上少量粘层沥青,摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺;碾压时用钢筒式压路机先斜45°慢慢压,同时钢轮要保持一半在成型面上,一半压在新铺面上,然后再从成型面上开始进行横向压实。

(七)施工阶段的质量管理

1、原材料的质量检查:包括沥青、粗集料、细集料、填料。

2、混合料的质量检查:沥青含量、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度;混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度;混合料拌和均匀性。

3、面层质量检查:厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、横向偏位;摊铺的均匀性。

压实度是面层的重要指标,要求马歇尔标准密度的压实度不小于98%,面层实测孔隙率应在3%—6%范围内。

面层平整度是路面质量的主要指标,要求连续平整度仪100m标准差的合格标准,下面层不大于1.8㎜,中面层不大于1.5㎜,上面层不大于1.2㎜。

(八)路缘石、路边石的施工

1、路缘石可采用滑模机施工,要求强度和几何尺寸符合标准,5米一道缩缝,深度大于5㎝。20米一道贯通胀缝,缝宽大于8㎜,内填泡沫板,路边石可采用预制安装,要求强度合格、安装坐浆稳定、平整顺适、勾缝饱满。

2、在上面层铺筑前路缘石、路边石必须浇筑和安装完成。

本要求如与《沥青路面施工技术规范》有出入,按规范实施。

二○一一年九月二十四日

公路沥青路面设计规范(JTG-D50-2006)

公路沥青路面设计规范(JTG-D50-2006)

《公路沥青路面设计规范》JTGD 50-2004 条文说明 2004年9月16日

1 总则 1.0.1 由于国民经济发展,带来交通量激增和重载车增多,对路面设计和施工是一个挑战。为提高路面设计水平和工程质量,减少早期损害,总结工程实践的经验教训,吸纳新的科研成果,有必要对原规范进行修订。 1.0.3 路面设计工作是一个系统工程,它不是单纯地厚度计算。因原材料性质决定沥青混合料或各种基层混合料的物理力学特性,各种混合料的性质决定了各结构层的路用性能,所以,材料直接影响路面质量与耐久性。各结构层的组合与当地的气候、交通量与交通组成密切相关,合理的结构组合,使路面获得经济、耐久效果。厚度计算与材料设计参数取值直接相关,没有实测材料参数厚度计算缺乏依据。若缺原材料调查,无合理材料单价,可导致变更设计,突破投资。故设计人员应重视材料调查,选用符合技术要求,经济合理材料,防止简单地套用路面结构,把设计变成是厚度计算。 设计工作包括以下具体内容: 1 调查与收集有关交通量及其组成资料,积极开展轴载谱分布的调查、测试工作; 2 收集当地气候、水文资料,了解沿线地质、路基填挖及干湿状况,通过试验或论证确定路基回弹模量; 3 设计人员应认真做好路用各种材料的调查,并取样试验,根据试验结果选定路面各结构层所需的材料; 4 施工图设计阶段应进行混合料的目标配合比设计,并测试、确定材料设计参数; 5 拟定路面结构组合,采用专用程序计算厚度; 6 对路面结构方案进行概算、技术经济比较,进行初期投资或长期成本寿命分析,提出推荐的设计方案。但是目前我国尚未建立初期投资、营运中的维修、养护费用等全过程的技术经济预估模型,希望有条件的设计、科研单位开展这方面的工作,积累资料。 7 认真做好路面排水、路面结构内部排水和中央分隔带排水系统设计,使路面排水通畅,路面结构内部无积水滞留。 1.0.4 该条文仅增加了路面设计应符合国家环境保护的有关规定,设计中应注意废弃料的处理,不能污染环境。鼓励积极开展旧沥青面层、破碎水泥混凝土板和旧基层材料的再生利用,节约资源,保护环境。 1.0.5 分期修建的方案,由设计单位根据实际情况决定。 1.0.6 新条文强调了设计目的不仅确定路面结构厚度,还应为行车提供快捷、舒适、安全、稳定、耐久的服务功能。现行弹性层状理论设计方法和设计指标,主要是考虑在车辆荷载的反复作用下,使路面具有相应的整体刚度(即承载能力),以及抵抗各结构层因拉应力或拉应变而产生的疲劳破坏。对于当前出现的水损害、车辙、推移、拥包等病害,用弹性层状理论尚难以得出符合实际的设计结果,故需通过沥青混合料的

公路沥青路面预防性养护措施研究

公路沥青路面预防性养护措施研究 发表时间:2016-09-27T09:19:47.107Z 来源:《基层建设》2016年13期作者:张美宏 [导读] 摘要:随着沥青公路急剧增加的通车里程以及越来越大的使用范围,对于养好、管好沥青公路,使公路的社会效益和经济效益能够充分发挥出来,还有沥青公路使用的品质,已经是当今社会各界越来越关心的问题。 肇庆市高要区公路管养中心 526100 摘要:随着沥青公路急剧增加的通车里程以及越来越大的使用范围,对于养好、管好沥青公路,使公路的社会效益和经济效益能够充分发挥出来,还有沥青公路使用的品质,已经是当今社会各界越来越关心的问题。交通部提出“公路建设是发展,养护也是发展,而且是重要发展”的观点,把公路的养护管理提到了一个新的高度来认识。 关键词:公路;沥青路面;预防性养护;技术 对沥青公路采取有效的预防性养护措施,这对于公路建设的大额投资能够使其发挥出最大化的效益,对于各地区社会经济的可持续发展有着十分重要的战略意义。公路沥青路面的养护已经成为当前我国公路建设和日常维护中的主要内容之一。 一、高速公路沥青路面预防性养护内容及作用 1、公路沥青路面预防性养护标准 根据我国公路沥青路面日常预防性养护标准规定,在其养护的过程中其 PQI 值需要在 60~90 之间,这样才能够满足公路沥青路面的使用标准。此外,随着我国高等级公路沥青路面数量的逐渐增加,我国政府制定并出台了相关法律法规,对公路沥青路面的预防性养护进行规定,根据我国《公路沥青路养护技术规范》中规定,只有公路沥青路面的等级不低于良,即分数最小值不低于 70 者,才符合公路沥青养护标准。由于我国公路沥青路面的使用时间较短,因此在其日常预防性维护的过程中相关的维护技术手段和标准与发达国家相比较,还存在一定的差异性,需要进一步对其进行完善,这样才能够更好的促进我国公路建设和维护的发展,从而为人民提供更加完善的公共设施。 2.公路沥青路面预防性养护作用 公路沥青路面预防性养护的作用主要包含:①具有延长公路使用寿命的作用;②具有提高公路经济效益的作用;③具有维持公路日常正常运行的作用;④具有促进公路运输行业发展的作用。因此,公路沥青路面投入使用后需要对其进行预防性维护,以发挥其作用价值,服务人民,服务社会。 二、沥青路面预防性养护内容 通常情况下,在设计和施工等方面的条件影响之下,公路沥青路面也许会有部分问题存在,在进行使用之后,也会受到环境温度、车辆荷载和气候条件的影响,造成沥青路面的使用功能发生。为了行车安全和通行要求,对于沥青路面的质量进行维护,这就要对路面定期的进行分析、调查与评价,对预防性养护措施要及时采取,其养护内容主要包括下面几点:使沥青路面平整度得到保证,使沥青路面防滑性能得以强化,防范沥青路面病害,稳定沥青路面的刚度、稳定性和强度等。 1.对其养护时机进行合理选择 使用预防性养护措施,要注意的是不能对沥青路面的使用功能造成破坏,也不能使沥青路面的服务年限缩短,此养护必须要在沥青路面破坏更严重之前进行实施,如果沥青路面采用的是填缝处理措施,就一定要在单条裂缝变成多条裂缝之前进行实施。对于调查研究获得的路面数据,可以将其用作为基础资料,便于对未来的路况评价,其养护时间和调查时间也许不相同,通常情况下,沥青路面的预防性养护措施需要在3~7个月前就开始计划,如果预防性养护时机晚,就会使沥青路面的性能明显降低;如果预防性养护的时机太早,就会使其经济成本明显增加,还有可能导致其他路面问题的发生。为了使预防性养护时机更好的掌握,就要注意下面亮点:第一,通过路面的调查数据,制定出详细的预防性养护计划;第二,对于预防性养护资金,要确保其能够及时到位,防止因为资金的问题对预防性养护的实施产生影响。 2.获得良好的养护效益 如图1所示 三、沥青路面预防性养护技术 现阶段,我国公路沥青路面养护技术水平相对较低,要借鉴其它发达国家的预防性养护技术,与我国公路的实际情况相结合,从而研发出比较高效的养护技术,使公路沥青路面的养护质量能够得到保障,降低经济成本,延长服务年限。 1.乳化沥青稀浆封层。在这项技术中,乳化沥青稀浆封层技术已经十分广泛的被应用。当沥青路面强度能够符合一些标准时,路面的面层又存在有一些轻微问题,例如路面平整度不足、车辙以及裂缝、抗滑性能不够等,就能使用乳化沥青稀浆封层技术,从而能够改善其

沥青路面施工及验收规范

沥青路面施工及验收规范 第一章总则 第1.0.1条本规范适用于新建和改建的公路、城市道路及厂矿道路的沥青路面工程。 第1.0.2条本规范规定了表面处治、贯入式、热拌热铺的沥青碎石和沥青混凝土、上 拌下贯式等沥青路面面层的施工方法。 对沥青类基层、联结层、整平层也可按本规范相应的规定使用。 沥青路面施工应符合现行的关于防止沥青中毒有关安全防火标准规范第1.0.3条 的规 定。 第1.0.4条对高寒地带沥青路面工程的施工除遵守本规范外,尚应按现行有关标准规 范的规定执行。 第二章基层 第2.0.1条沥青路面的基层应符合如下要求: 一、具有足够的强度和刚度; 二、具有良好的稳定性; 三、表面平整、密实,拱度与面层一致; 四、与面层结合良好。第2.0.2条沥青路面的基层可按下列规定选用: 一、整体型:石灰稳定土、水泥稳定土、石灰稳定工业废渣(土); 二、嵌锁型:泥灰结碎石、沥青贯入式;

三、级配型:级配碎(砾)石、沥青碎石、沥青混凝土。各种基层的材料要求,施工工艺应符合现行的设计和施工规范的规定。 第2.0.3条沥青面层施工前应对基层或旧路面(作基层时)的质量进行检查,检 查的 项目、方法和标准,可按现行有关基层规范的规定执行。基层的质量经检查符合要求后方可修筑沥青面层。 第三章材料 第一节沥青材料 第3.1.1条适用于沥青路面的沥青材料有道路石油沥青、软煤沥青、液体石油沥青等,使用时应根据交通量、施工方法、沥青面层类型、材料来源等情况选用。第3.1.2条道路石油沥青、软煤沥青、液体石油沥青的技术要求应符合附录二的规定。 第3.1.3条沥青面层所用的沥青标号,可根据地区气候条件.施工季节气温、路面类型、施工方法和矿料种类和等级情况按表3.1.3选用。 第3.1.4条沥青标号不符合使用要求时,可采用其他标号的沥青及稀释剂进行掺配,配制所需材料的比例应由试验室在施工前按规定要求进行试配后决定。施工时配制成的沥青,应由试验室每天取样进行检验,如不符合规定要求时,应重新调整配制比例。 第3.1.5条沥青材料的加热温度不应超过表3.1.5的规定.加热后的保温时间宜为:道路石油沥青不超过6小时;煤沥青不超过3小时。当天加热的沥青宜当天用完,避免对沥青多次加热。 在城市沥青厂中,沥青在贮油池中的保温温度,一般石油沥青宜为80~110?;煤沥青宜为70~90?。

关于高速公路沥青路面的养护

关于高速公路沥青路面的养护 摘要:高速公路在当代中国交通运输中起着十分重要的作用。在长期的使用过程中,由于车辆碾压、雨水腐蚀、阳光曝晒等因素的影响,高速公路沥青路面必然会出现各种各样的损坏现象,这就要求我们做好沥青路面养护工作,延长公路使用年限。本文主要探究了高速公路沥青路面的损害问题及其养护方法。 关键词:高速公路,路面养护,路面损害 Abstract: highway in contemporary China transportation plays a very important role. In the long term use process, as the vehicle roller compaction, the rain, and the sun blazed corrosion of the influence of factors, highway asphalt pavement will appear all sorts of damage phenomenon, which requires us to do the asphalt pavement maintenance work, extend the highway use fixed number of year. This paper mainly discusses the highway of the asphalt pavement maintenance method and its damage problem. Key words: the highway, the road maintenance, road surface damage 中图分类号:U412.36+6文献标识码:A 文章编号:

JTG F 《公路沥青路面施工技术规范》

1 总则 1.0.1为贯彻“精心施工,质量第一”的方针,保证沥青路面的施工质量,特制定本规范。 1.0.2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。 1.0.3沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。 1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计,并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路),以及雨天、路面潮湿的情况下施工。1.0.5沥青面层宜连续施工,避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰,以杜绝施工和运输污染。 1.0.6沥青路面施工应确保安全,有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施,配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。 1.0.7沥青路面试验检测的实验室应通过认证,取得相应的资质,试验人员持证上岗,仪器设备必须检定合格。 1.0.8沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。 1.0.9沥青路面施工除应符合本规范外,尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。特殊地质条件和地区的沥青路面工程,可根据实际情况,制订补充规定。各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况,制订相应的技术指南,但技术要求不宜低于本规范的规定。

2 术语、符号、代号 术语 2.1.1沥青结合料 asphalt binder,asphalt cement 在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。 2.1.2乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion,emulsified asphalt(美) 石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品,也称沥青乳液。 2.1.3液体沥青 liquid bitumen(英), cutback asphalt(美) 用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品,也称轻制沥青或稀释沥青。 2.1.4改性沥青 modified bitumen(英) , modified asphalt cement(美) 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂(改性剂),使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 2.1.5 改性乳化沥青modified emulsified bitumen (英), modified asphalt emulsion(美) 在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳,或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合,或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。 2.1.6 天然沥青 natural bitumen (英)natural asphalt(美) 石油在自然界长期受地壳挤压、变化,并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的石油沥青,其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。 2.1.7透层 prime coat 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好,在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。 2.1.8粘层 tack coat 为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。 2.1.9封层 seal coat 为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层,铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。 2.1.10稀浆封层 slurry seal 用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青、外掺剂和水,按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 2.1.11微表处 micro-surfacing 用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水,按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 2.1.12沥青混合料bituminous mixtures(英), asphalt(美) 由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料,按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公

jtgd50公路沥青路面设计规范

《公路沥青路面设计规范》 JTGD 50-2004 条文讲明

2004年9月16日

1 总则 1.0.1由于国民经济进展,带来交通量激增和重载车增多,对路面设计和施工是一个挑战。为提高路面设计水平和工程质量,减少早期损害,总结工程实践的经验教训,吸纳新的科研成果,有必要对原规范进行修订。 1.0.3路面设计工作是一个系统工程,它不是单纯地厚度计算。因原材料性质决定沥青混合料或各种基层混合料的物理力学特性,各种混合料的性质决定了各结构层的路用性能,因此,材料直接阻碍路面质量与耐久性。各结构层的组合与当地的气候、交通量与交通组成紧密相关,合理的结构组合,使路面获得经济、耐久效果。厚度计算与材料设计参数取值直接相关,没有实测材料参数厚度计算缺乏依据。若缺原材料调查,无合理材料单价,可导致变更设计,突破投资。故设计人员应重视材料调查,选用符合技术要求,经济合理材料,防止简单地套用路面结构,把设计变成是厚度计算。 设计工作包括以下具体内容: 1 调查与收集有关交通量及其组成资料,积极开展轴载谱分布的调查、测试工作; 2 收集当地气候、水文资料,了解沿线地质、路基填挖及干湿状况,通过试验或论证确定路基回弹模量;

3 设计人员应认真做好路用各种材料的调查,并取样试验,依照试验结果选定路面各结构层所需的材料; 4 施工图设计时期应进行混合料的目标配合比设计,并测试、确定材料设计参数; 5 拟定路面结构组合,采纳专用程序计算厚度; 6 对路面结构方案进行概算、技术经济比较,进行初期投资或长期成本寿命分析,提出推举的设计方案。然而目前我国尚未建立初期投资、营运中的维修、养护费用等全过程的技术经济预估模型,希望有条件的设计、科研单位开展这方面的工作,积存资料。 7 认真做好路面排水、路面结构内部排水和中央分隔带排水系统设计,使路面排水通畅,路面结构内部无积水滞留。 1.0.4 该条文仅增加了路面设计应符合国家环境爱护的有关规定,设计中应注意废弃料的处理,不能污染环境。鼓舞积极开展旧沥青面层、破裂水泥混凝土板和旧基层材料的再生利用,节约资源,爱护环境。 1.0.5 分期修建的方案,由设计单位依照实际情况决定。 1.0.6新条文强调了设计目的不仅确定路面结构厚度,还应为行车

道路新工艺新材料新技术

彩色沥青混凝土路面应用与发展分析 一、彩色沥青混凝土路面的研究与应用的回顾 彩色沥青混凝土路面的研究与应用可追溯到20世纪50年代,从欧美等国家开始研究,这种路面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好地协调,而且还可以起到美化城市和诱导交通的作用,并且还能体现出一个国家或一个城市的特色和风格,提升整个城市的形象和功能,显示出现代化都市的气派和魅力。在这方面的探讨我国开始于80年代初,但在道路上应用尚少。近几年才作为一种新型的铺面技术,为营造交通的时代气息,在公路、道路或广场上等场所越来越多的使用。 二、彩色沥青混凝土路面的概述 1、彩色沥青混凝土路面的定义: 所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和,即可配置成各种彩色的沥青混合料,再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。 2、彩色沥青混合料的技术指标: (1)胶结料(彩色沥青)的主要技术指标应达到GB 50092-96重交通沥青AH-50(非机动车道也可用AH-90)的标准。即针入度(25℃):40~60,延度(15℃)80,软化点(环球法):45~55。 (2)细粒式彩色沥青混合料的马歇尔稳定度7.5kN,流值为20~40。细粒式AC10彩色沥青混合料的马歇尔稳定度为11.9kN,流值为30。 3、彩色沥青混凝土路面主要性能特点: (1)具有良好的路用性能,在不同的温度和外部环境作用下,其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好,且不出现变形、沥青膜剥落等现象,与基层粘结性良好。 (2)具有色泽鲜艳持久、不退色、能耐77℃的高温和-23℃的低温,维护方便。 (3)具有较强的吸音功能,汽车轮胎在马路上高速滚动时,不会因空气压缩产生强大噪音,同时还能吸收来自外界的其他噪音。 (4)有良好的弹性和柔性,脚感好,最适合老年人散步,且冬天还能防滑,再加上色彩主要来自石料自身颜色,也不会对周围环境造成大的危害。 三、彩色沥青混凝土的拌和及其路面施工介绍 1、混合料拌和应注意与普通沥青混合料的拌和的以下几个不同事项:

公路养护技术规范

公路养护技术规范

公路养护技术规范 一、总则 为确保本标段公路的“畅、安、舒、美”,承包单位应对该标段的道路及其附属设施进行经常性、及时性、周期性和预防性的维修保养,保证道路的正常使用功能,同时应会同业主等有关部门迅速排除交通阻塞,并及时修复被损设施,做到“五修”、“五清”、“五无”,五修:路面要修补,路基要修整,设施要修复,路容要修饰,设备要修理;五清:设备要清洁,边沟要清理,路障要清除,桥涵要清淤,路牌要清楚;五无:路面平整无坑,设备完整无恙,边沟畅通无阻,标志清晰无污,桥隧完好无损。 (一)公路养护管理应符合下列要求 1.除了发生不可抗力的事件外,在任何情况下应保持道路畅通,设 施处于完好状态。 2.通过巡视等方法及时掌握公路的信息,预测并采取必要预防措施。 3.为确保公路设施能迅速得到养护与维修,应以机械化养护为主。 4.在公路设施作业范围内,作业人员必须着标志

服,夜间作业着反 光标志服,作业区域设置施工标志标牌。 5.养护管理人员应搜集与掌握有关公路设施的路况,受灾等动态信 息,以及公路、桥梁构造物的形态、尺寸等静态信息。 (二)资料 1.承包商中标后应根据业主提供的资料,通过调查建立路况及养护 工作台册,格式应按业主规定的格式进行,并必须在规定时间内上报各类由业主规定的报表。2.承包商应努力提高管理水平科技含量,配合做好业主推广的设施 管理系统等一系列基础资料收集、管理应用工作。 (三)养护维修及作业要求 1.公路设施养护质量 公路设施的养护质量检查评定、养护维修技术标准以及养护施工安全文明要求适用国家现行法律、规范、标准以及上海市现行规范标准,具体包括: 《公路技术状况评定标准》 (JTGH20-2007) 《公路养护技术规范》(JTGH10-2009)

新公路沥青路面设计规范解读

新公路沥青路面设计规范解读 (沥青路面设计规范2017) 新的沥青路面设计规范2017年9月1日正式实施。公路路基和路面的所有设计规范至此全部更新完毕,系统基本形成。这次新的沥青路面设计规范改动很大,下面把一些问题和重点提出来。 1、明确了路面结构层和功能层的概念。路面结构层里没有垫层这一说法,路面结构层就由三部分组成:面层、基层和底基层。以前一直说的垫层,可归为功能层或路基处置层。 2、设计引入可靠度设计方法。 3、调整了交通荷载等级的划分方法,用设计年限内累计的大客车和货车交通量来确定。 4、标准轴载依然为单轴双轮100KN。但是轴载换算方法进行了很大调整。 5、最大的变动是沥青路面设计指标,摈弃了使用几十年的设计弯沉。设计指标采用了与路面使用性能相关的沥青混合料疲劳开裂、无机结合料稳定层疲劳开裂、沥青混合料永久变形、路基顶面竖向压应变等。

不同的路面结构类型,设计指标不同,比如对于常见的半刚性基层沥青路面,设计指标为半刚性基层疲劳开裂和沥青面层永久变形。这是和不同的结构类型的力学特性相关的,对于半刚性基层沥青路面,沥青面层主要受压力,当然就不会出现疲劳开裂,所以没有必要验算面层了。具体验算时,计算各结构层疲劳寿命不能小于承受的累计当量轴次。 弯沉作为设计指标取消了,但是在路基和路面交(竣)工验收时,要检测验收弯沉。 路基顶面竖向压应变对于半刚性基层沥青路面而言,不是设计指标,但它是路基的设计指标,这就跟路基设计规范统一起来了。 6、4.1.4条明确指明:沥青结合料类材料层与其他材料层间应设置封层。4.6.3条又说:无机结合料稳定类材料层与沥青结合料结构层之间宜设置封层。“应”和“宜”?为何两个条文用词前后不统一呢? 7、沥青路面结构类型调整为四种:无机结合料稳定类基层沥青路面(半刚性基层沥青路面)、粒料类基层沥青路面(柔性基层沥青路面)、沥青结合料类基层沥青路面(柔性基层沥青路面)和水泥砼基层沥青路面(刚性基层沥青路面)。这是按照基

沥青路面工程新材料(每日一练)

沥青路面工程新材料(每日一练) 单项选择题(共5 题) 1、下列不是环氧沥青混凝土组成部分的是()。(C) ?A、固化剂。 ?B、集料。 ?C、染色剂。 ?D、环氧树脂。 答题结果: 正确答案:C 2、我国以()试验来评价沥青混合料的高温稳定性能。(C) ?A、浸水马歇尔试验。 ?B、弯曲蠕变试验。 ?C、车辙试验。 ?D、冻融劈裂试验。 答题结果: 正确答案:C 3、以下关于SBS和PE改性剂说法正确的是()。(B) ?A、SBS能够明显提高沥青的高、低温性能、老化性能等,并且掺量越高,性能提升效果越好。 ?B、PE改性剂能够明显提升沥青的高、低温性能,但掺量并非越多越好。 ?C、SBS分散到基质沥青中,会破坏基质沥青原有胶体结构。 ?D、SBS改性剂在液态条件下储存会发生离析现象,但PE改性剂不会。 答题结果: 正确答案:C

4、在适宜的掺量范围内,随着橡胶粉的逐渐增加,橡胶沥青的针入度怎样变化()。(B) ?A、增加。 ?B、减少。 ?C、减少。 ?D、先增加后减少。 答题结果: 正确答案:B 5、关于生物改性沥青,下列说法不正确的是()。(D) ?A、生物油是制备生物改性沥青的重要原材料。 ?B、生物质进行适当加工后可以作为生物改性沥青的改性剂使用。?C、生物改性沥青具有良好的经济效应和社会效益。 ?D、生物改性沥青可以显著提高沥青的抗老化性能。 答题结果: 正确答案:D 多项选择题(共5 题) 1、纤维在改性沥青中的作用有哪些()。(ABCDE) ?A、加筋作用。 ?B、吸附和吸收沥青作用。 ?C、稳定、增粘作用。 ?D、阻裂作用。 ?E、增韧作用。 答题结果: 正确答案:ABCDE 2、利用碳纳米管对沥青进行改性属于( )改性。(CD)

沥青路面新工艺、新材料、新技术

沥青路面养护维修技术的 发展与新材料、新工艺、新技术的应用 沥青路面在交通载荷与气候影响的作用下,随着时间的推移,路面状况和服务能力将逐渐地恶化。为了保持路面良好的使用性能和延长它的使用寿命,在路面寿命周期的各个不同阶段需要采用不同的养护维修措施。沥青路面的养护维修工作对保持路面的服务能力,延长其寿命周期,以及改善噪音、振动等对周边环境的污染有着重要的作用。在我国高速公路建设的初期,路面养护的工作量还不是很大,人们容易产生重建设、轻养护的思想,但是随着我国公路建设的重点逐步向中、西部地区推移,在东南沿海地区将迎来一个路面养护维修的高潮,因而养护维修技术正日益成为人们关注的一个热点。 1 沥青路面养护维修作业的分类 我国现行的沥青路面养护技术规范通常根据工程量的规模大小、技术的难易程度将沥青路面的养护维修作业分为保养小修、中修、大修、改善(改建)等四类。这种分类方法的核心是“修理”,它是20世纪50年代从前苏联的规范中引入的,至今已经沿用了数十年。但是随着路面养护维修技术在材料、工艺、设备方面的不断发展和进步,这种分类方法已经很难反映出现代路面养护维修技术的特点和要求,因而也愈来愈显示出难以与现代养护维修技术的

发展相适应了。 现行分类方法所反映的并不仅仅是一个分类的方法问题,其实质是反映了一种“重修理,轻预防”的观念。更为合理的分类方法是根据病害的类型、路面损害的程度,以及所需采用养护维修措施的性质和功能来对养护维修作业进行分类。在美国等西方国家将沥青路面的养护维修作业分为:预防性养护(Preventive Maintenance)、修复性养护(Corrective Maintenance)、路面翻修(Pavement Rehabilitation)、路面重建(Pavement Reconstruction)等四类。这种分类方法的核心是作业的功能和目的,因而不仅在概念上是十分清晰的,而且有着很强的目的性和针对性。 预防性养护是指那些带有保护路面,防止病害的进一步扩展,和以减缓路面使用性能的恶化速率以及延长路面使用寿命为目的的养护作业,它通常用于没有发生损坏、或只有轻微缺陷与病害迹象的路面。预防性养护没有路面补强的功能,因而不应期望预防性养护具有改善路面强度和承载能力的作用。 修复性养护是指那些用来修复路面的局部损害或某种特定病害的养护作业,它通常用于路面已经发生局部的结构性损坏,但还没有波及全局的场合。 路面翻修是指路面的损坏已经波及到路面的大部分面积,使之发生全面性的结构性损坏,从而需要在一定的深度下进行面层的再生和重铺的修理作业。

公路养护技术规范

公路养护技术规范 一、总则 为确保本标段公路的“畅、安、舒、美”,承包单位应对该标段的道路及其附属设施进行经常性、及时性、周期性和预防性的维修保养,保证道路的正常使用功能,同时应会同业主等有关部门迅速排除交通阻塞,并及时修复被损设施,做到“五修”、“五清”、“五无”,五修:路面要修补,路基要修整,设施要修复,路容要修饰,设备要修理;五清:设备要清洁,边沟要清理,路障要清除,桥涵要清淤,路牌要清楚;五无:路面平整无坑,设备完整无恙,边沟畅通无阻,标志清晰无污,桥隧完好无损。 (一)公路养护管理应符合下列要求 1.除了发生不可抗力的事件外,在任何情况下应保持道路畅通,设 施处于完好状态。 2.通过巡视等方法及时掌握公路的信息,预测并采取必要预防措施。 3.为确保公路设施能迅速得到养护与维修,应以机械化养护为主。 4.在公路设施作业范围内,作业人员必须着标志服,夜间作业着反 光标志服,作业区域设置施工标志标牌。 5.养护管理人员应搜集与掌握有关公路设施的路况,受灾等动态信 息,以及公路、桥梁构造物的形态、尺寸等静态信息。 (二)资料 1.承包商中标后应根据业主提供的资料,通过调查建立路况及养护 工作台册,格式应按业主规定的格式进行,并必须在规定时间内上报各类由业主规定的报表。2.承包商应努力提高管理水平科技含量,配合做好业主推广的设施 管理系统等一系列基础资料收集、管理应用工作。 (三)养护维修及作业要求 1.公路设施养护质量 公路设施的养护质量检查评定、养护维修技术标准以及养护施工安全文明要求适用国家现行法律、规范、标准以及上海市现行规范标准,具体包括: 《公路技术状况评定标准》 (JTGH20-2007) 《公路养护技术规范》(JTGH10-2009) 《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011) 《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004) 《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073. 2-2001) 《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073. 1-2001) 《上海市公路桥涵养护规程》(S2-40-2005) 《公路沥青路面养护技术规程》 (SZ-21-2002) 《公路水泥混凝土路面养护技术规程》(SZ-30-2002) 《公路沥青路面预养护技术规程》(SZ-G-D01-2007) 《上海公路绿化养护技术规程》(SZ-36-2004) 《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004) 《上海市建设工程文明施工管理规定》(2010年10月30日上海市人民政府令第48号) 《关于进一步规范本市建筑市场加强建设工程质量安全管理的若干意见》(沪府发(2011)1号) 国家、交通部、上海市以及市公路主管部门和公路管理机构颁布的其它相关规范和技术标

公路沥青路面设计规范 (JTGD50-2006)

JTG

中华人民共和国行业标准JTG D50—2006 公路沥青路面设计规范 Specifications for Design of Highway Asphalt Pavement 2006- 1 - 1 发布 2006 - 1 - 1 实施

目次 1 总则 2 术语及符号 2.1术语 2.2符号 3 一般规定 3.1 交通量 3.2 路用材料的技术要求 4 结构层与组合设计 4.1 结构层设计 4.2 结构组合设计 5 路基与垫层 5.1 路基回弹模量 5.2 垫层与抗冻设计 6 基层、底基层 6.1 半刚性基层 6.2 柔性基层 6.3 刚性基层 7 沥青面层 7.1 热拌沥青混合料面层 7.2 沥青贯入式路面与表面处治 8 新建路面的结构厚度计算 9 改建路面设计 9.1 一般规定 9.2 沥青路面加铺层 9.3 水泥混凝土路面加铺沥青路面 10 水泥混凝土桥面沥青铺装设计 11 排水设计及其他路面工程设计 11.1 一般规定 11.2 其他路面工程 附录A 沥青路面结构厚度计算示例 A.1 基本资料 A.2 路面材料配合比设计与设计参数的确定

A.3 路面厚度设计 附录B 气候区有关资料 附录C 沥青面层矿料级配与沥青贯入式面层 表C.1 各种混合料的集料级配表 表C.2- C.3 沥青贯入式面层材料规格和用量(方孔筛) 表C.4 表面加铺拌和层时贯入层部分的材料规格和用量(方孔筛) 表C.5 沥青表面处治面层材料规格和用量(方孔筛) 附录D 无结合料材料的级配组成 表D.1 级配碎石混合料的级配组成 表D.2 级配砾石结构层的级配组成 附录E 材料设计参数参考资料 表E.1 沥青混合料设计参数 表E.2 基层、底基层材料设计参数 表E.3 碎砾石土设计参数 附录F 土基回弹模量参考值 表F.1 路基临界高度参考值 表F.2 二级自然区划各土组土基回弹模量参考值 附件公路沥青路面设计规范JTJ014-2004 条文说明

目前在道路上的新材料、新技术

目前在道路上的新材料、新技术 ?低噪音透水沥青路面 ?温拌沥青路面 ?湖沥青 ?同步碎石 (一)低噪音透水沥青路面注:透水路面按其排水方式可分为全透式路面(全透水型路面)和半透式(排水式)路面(渗排结合型)。全透式要求面层、基层、垫层相应具有良好的透水性能,并提供足够的力学强度,才可以保证路 面雨水迅速下渗至自然土基,起到透水性道路的真正作用,国外主要应用于停 车场、广场、人行道及轻交通道路。半透式则仅要求上面层具有透水性能,下 设隔水层,路表下渗水通过道路纵横坡汇入盲沟、盲管进行收集,接至雨水井。

(二)温拌沥青路面?温拌沥青混合料(加入温拌添加剂的沥青混合料)是

一类拌和温度介于热拌沥青混合料(150℃~180℃)和冷拌(常温)(10℃~40℃)沥青混合料之间,性能达到热拌沥青混合料的新型沥青混合料。 ?温拌沥青混合料与相同种类的热拌沥青混合料相比,拌和温度可降低30℃~50℃,施工所需设备和施工工序与热拌沥青混合料基本相同,其路用性能完全能达到相同材料、相同级配热拌沥青混合料的性能。温拌沥青混合料与 普通热拌沥青混合料相比,具有: –减少燃料消耗,节省能源20%以上; –减少沥青烟的排放,降低对环境的污染和对施工人员健康的损害; –减轻热拌过程中沥青的老化,延长沥青路面的使用寿命等优点。 研究结论:经国内、国外试验研究发现,基于乳化平台的温拌混合料具有 如下技术特点:(1)在不牺牲沥青混合料路用性能的前提下,拌和温度可降低至110℃—130℃、碾压温度可降低至70℃—110℃;(2)混合料的设计、 拌和及施工工艺与热拌混合料基本一致,无需添置新的设备;(3)具有良好的适应性:不同石料,不同级配,不同沥青;(4)减少燃料消耗,节省20%~30%;(5)减少排放50%以上,降低对环境的污染和对施工人员健康的损害;

沥青路面规范变化

JTG D50-2017《公路沥青路面设计规范》与原规范主要变 化和进步 JTG D50-2017较原JTG D50—2006的主要变化有: 1. 调整了交通荷载分级,增加了极重交通等级;采用累计当量轴载作用次数划分交通荷载等级应用不便,以货车交通量划分更为合适,新规范以路面设计期内累计交通量划分交通荷载等级; 2. 取消垫层的说法,沥青路面结构层自上而下可由面层。基层。底基层和必要的功能层组成。功能层包括防冻层、排水层、隔离层、粒层、透层等; 3. 路床顶面回弹模量要求与原规范有了较大的提高,约为原规范的2~3倍。原规范路床回弹模量采用压入承载板实验;新规范以三轴实验测试路基回弹模量来确定。原规范采用最不利季节路基的湿度,本规范采用路基平衡时的湿度; 4. 调整了路基湿度状况分类指标及标准,引入了温度调整系数和等效温度; 5. 原规范采用稠度来表征路基干湿状态,但稠度无法反映非粘性土的湿度状态和准确反映对回弹模量的影响。另外含水率变化同时引起土密实度变化,因而也是影响回弹模量的一项主要因素。而土的饱和度反映了含水率及密实度的影响。因此改用饱和度来表征; 6. 采用针对具体损坏的设计指标体系。增加了路基永久变形、沥青层永久变形和路面低温开裂设计指标,改进了沥青层和无机结合料层疲劳开裂预估模型,取消了路表弯沉值指标; 7. 改变了路面材料和路基的设计参数,调整了测试方法,规定了确定路面材料和路基设计参数的三个层次; 8. 规范了轴载谱及交通参数的调查分析方法;

9. 梳理了章节安排,突出了结构组合设计要求,规范了术语和符号; JTG D50-2017技术进步表现有: 1. 构建了我国力学-经验法沥青路面结构设计体系; 2. 以多个单项路面损坏指标体系取代以路表弯沉为主要控制指标的现行设计方法。建立了5种路面损坏的使用性能分析模型及使用性能标准:沥青层疲劳开裂,无机结合料稳定层疲劳开裂,沥青层永久变形,路基永久变形,沥青层低温缩裂开裂量; 3. 采用反映路基土和路面材料力学特性(应力依赖性和温度依赖性)的性质指标和测试方法,替代现有指标和测试方法; 4. 按湿度来源划分路基湿度类型,依据地下水位或(和)湿度指数,确定路基的平衡湿度。由试验建立的疲劳方程可适用于不同沥青层厚度的沥青混合料疲劳预估,经足尺试验路面标定和验证,其预估精度高; 今后有待研究的方向: 1. 无机结合料稳定材料结构强度、疲劳寿命及疲劳损坏标准; 2. 沥青面层低温缩裂开裂量预估模型补充验证和修正; 3. 粒料长期永久变形性能; 4. 不同类型沥青路面车辙变形预估模型与方法; 5. 无机结合料稳定基层、混凝土基层及混凝土桥面上沥青层结构设计

jtg,h11-20XX公路桥涵养护规范

竭诚为您提供优质文档/双击可除jtg,h11-20XX公路桥涵养护规范 篇一:桥梁经常检查和定期检查记录表(jtgh11-20xx) 桥梁经常检查记录表 管理单位: 桥梁定期检查记录表 (县级公路管理机构名称) 27.经常性养护建议 篇二:公路规范20xx止 ★基础类 jtga01-20xx公路工程标准体系 jtj002-87公路工程名词术语 jtj003-86公路自然区划标准 jtgb01-20xx公路工程技术标准 jtgb01-20xx公路工程技术标准(20xx.1.1施行) jtgb02-20xx《公路工程抗震规范》 jtg/tb02-01-20xx公路桥梁抗震设计细则 jtgb03-20xx公路建设项目环境影响评价规范 jtgb04-20xx公路环境保护设计规范

jtg/tb05-20xx公路项目安全性评价指南 jtg/tb05-01-20xx《公路护栏安全性能评价标准》 jtgb06-20xx公路工程基本建设项目概算预算编制办法交通部公告[20xx]83号《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》局部修订jtg/tb07-1-20xx公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范 jtgm20-20xx公路工程基本建设项目投资估算编制办法★勘察类 jtgc10-20xx公路勘测规范20xx.07.01 jtg/tc10-20xx公路勘测细则20xx.07.01 jtgc20-20xx公路工程地质勘察规范 jtg/tc21-01-20xx公路工程地质遥感勘察规范 jtgc30-20xx公路工程水文勘测设计规范 ★设计类 gb50153-20xx工程结构可靠性设计统一标准 jtgd20-20xx公路路线设计规范520xx.10.01 jtg/td21-20xx公路立体交叉设计细则 jtgd30-20xx公路路基设计规范020xx.01.01 jtg/td32-20xx公路土工合成材料应用技术规范 jtg/td33-20xx公路排水设计规范 jtgd40-20xx公路水泥混凝土路面设计规范

公路沥青路面设计规范-(JTGD50-2006)

目次 1 总则 2 术语及符号 2.1术语 2.2符号 3 一般规定 3.1 交通量 3.2 路用材料的技术要求 4 结构层与组合设计 4.1 结构层设计 4.2 结构组合设计 5 路基与垫层 5.1 路基回弹模量 5.2 垫层与抗冻设计 6 基层、底基层 6.1 半刚性基层 6.2 柔性基层 6.3 刚性基层 7 沥青面层 7.1 热拌沥青混合料面层 7.2 沥青贯入式路面与表面处治 8 新建路面的结构厚度计算 9 改建路面设计 9.1 一般规定 9.2 沥青路面加铺层 9.3 水泥混凝土路面加铺沥青路面 10 水泥混凝土桥面沥青铺装设计 11 排水设计及其他路面工程设计

11.1 一般规定 11.2 其他路面工程 附录A 沥青路面结构厚度计算示例 A.1 基本资料 A.2 路面材料配合比设计与设计参数的确定 A.3 路面厚度设计 附录B 气候区有关资料 附录C 沥青面层矿料级配与沥青贯入式面层 表C.1 各种混合料的集料级配表 表C.2- C.3 沥青贯入式面层材料规格和用量(方孔筛) 表C.4 表面加铺拌和层时贯入层部分的材料规格和用量(方孔筛) 表C.5 沥青表面处治面层材料规格和用量(方孔筛) 附录D 无结合料材料的级配组成 表D.1 级配碎石混合料的级配组成 表D.2 级配砾石结构层的级配组成 附录E 材料设计参数参考资料 表E.1 沥青混合料设计参数 表E.2 基层、底基层材料设计参数 表E.3 碎砾石土设计参数 附录F 土基回弹模量参考值 表F.1 路基临界高度参考值 表F.2 二级自然区划各土组土基回弹模量参考值 附件公路沥青路面设计规范JTJ014-2004 条文说明

JTGF《公路沥青路面施工技术规范》

1总则1.0.1为贯彻“精心施工,质量第一”的方针,保证沥青路面的施工质量,特制定本规范。 1.0.2本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。 1.0.3沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。 1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计,并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路),以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 1.0.5沥青面层宜连续施工,避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰,以杜绝施工和运输污染。 1.0.6沥青路面施工应确保安全,有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施,配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。 1.0.7沥青路面试验检测的实验室应通过认证,取得相应的资质,试验人员持证上岗,仪器设备必须检定合格。 1.0.8沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。 1.0.9沥青路面施工除应符合本规范外,尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。特殊地质条件和地区的沥青路面工程,可根据实际情况,制订补充规定。各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况,制订相应的技术指南,但技术要求不宜低于本规范的规定。

2术语、符号、代号 术语 2.1.1沥青结合料asphaltbinder,asphaltcement 在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。 2.1.2乳化沥青emulsifiedbitumen(英),asphaltemulsion,emulsifiedasphalt(美) 石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品,也称沥青乳液。 2.1.3液体沥青liquidbitumen(英),cutbackasphalt(美) 用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品,也称轻制沥青或稀释沥青。 2.1.4改性沥青modifiedbitumen(英),modifiedasphaltcement(美) 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂(改性剂),使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 2.1.5改性乳化沥青 modifiedemulsifiedbitumen(英),modifiedasphaltemulsion(美) 在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳,或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合,或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。 2.1.6天然沥青naturalbitumen(英)naturalasphalt(美) 石油在自然界长期受地壳挤压、变化,并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的石油沥青,其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。 2.1.7透层primecoat 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好,在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。 2.1.8粘层tackcoat 为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。 2.1.9封层sealcoat 为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层,铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。 稀浆封层slurryseal 用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青、外掺剂和水,按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 2.1.11微表处micro-surfacing 用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水,按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。

相关文档
最新文档