山地自行车前后拨的原理和调整摸索

山地自行车变速系统的调节
入手美利达勇士650一周，看网上的介绍拆解研究了一下变速系统，写点个人的心得体会。希望跟骑友共同探讨学习。本人初学对很多专业的术语一知半解或还未听闻，大侠不要见笑。
一.前拨
（一）原理
1.变速的原理：利用前拨拨动链条在不同齿数的牙盘转换，变换不同的力臂。当换挡线松弛的时候因为前拨弹簧的弹性，拨片在最小盘对应位置，线拉紧的时候拨片外移换高档。手拨内有经过计算在不同档位所需换挡线张力，并通过调节换挡线长度来改变其张力以达到换挡目的的装置。
2.前拨安装后调节的原理：就是高低速限位螺钉的调节原理。是通过一个弧形的调节片，2个螺钉分别位于调节片的2侧。以弧形调节片的中点为参照。
（1）高速H：在内侧。当前拨变到高速的时候，前拨外移，顺时针拧紧H螺丝的时候，螺丝限制前拨外移，促使前拨进内移。逆时针拧松相反。
（2）低速L：在外侧。当前拨变到低速的时候，前拨内移，顺时针拧紧L螺丝的时候，螺丝限制前拨内移，促使前拨进外移。逆时针拧松相反。
（3）线路张力调整螺丝：通过其逆时针拧紧来增加线路的张力，使得拨片外移。通过顺时针拧松来降低线路的张力，使得拨片内移。调整的原理就是拧紧的时候线路的管套会极有限变长，线的张力增加，拧松相反。
（二）前拨安装：按其他帖子说的方法安装好前拨。安装的时候拨因为前拨没有被换挡线牵拉，所以它位于最小盘位置，如果装了线此时线路的张力是3个盘中最低的。这时候可以调整L限位螺丝使其准确对应小盘，个人体会此时线路张力调整螺丝可以置于最松弛的位置，因为我一个人装线的时候老是拉不紧线。调到最松可以使我在微调中将线拉紧以增加张力有更大的空间。调节的时候应使用限位螺丝尽量准确对应，再用线路张力螺丝微调。限位螺丝调节的时候矫枉过正也可以，看个人的习惯了，不难调整的。
二.后拨
（一）原理
1.变速的原理：利用后拨拨动链条在不同齿数的飞轮转换，变换不同的力臂。当换挡线松弛的时候因为前拨弹簧的弹性，拨片在最小飞对应位置，线拉紧的时候拨片内移换大飞。手拨内有经过计算在不同档位所需换挡线张力，并通过调节换挡线长度来改变其张力以达到换挡目的的装置。
2.安装后调节的原理：就是高低速限位螺钉的调节原理。
（1）高速H：在小飞的时候有一个指状突起的金属片与H螺丝对应，如果螺丝拧紧对其施加压力并使其前移，就可以使后拨内

移，拧松相反。
（2）低速L：在大飞的时候一个指状突起的金属片与L螺丝对应，如果螺丝拧紧对其施加压力并使其前移，就可以使后拨外移，拧松相反。
（3）线路张力调整螺丝：逆时针拧紧增加线路张力，后拨内移。顺时针拧松降低张力，后拨外移。调整的原理就是拧紧的时候线路的管套会极有限变长，线的张力增加，拧松相反。
（4）还有一个螺丝是调节整个后拨角度的螺丝，调节看车架而定就不说了。一般以后拨刚好不磕碰车架为宜，这样链条对飞轮可以达到最大的包容度。
（二）后拨安装：按其他帖子说的方法安装好后拨，安装的时候拨因为后拨没有被换挡线牵拉，所以它位于最小飞位置，如果装了线此时线路的张力是8个飞中最低的。这时候可以调整H限位螺丝使其准确对应小飞，个人体会此时线路张力调整螺丝可以置于最松弛的位置，因为我一个人装线的时候老是拉不紧线。调到最松可以使我在微调中将线拉紧以增加张力有更大的空间。调节的时候应使用限位螺丝尽量准确对应，再用线路张力螺丝微调。限位螺丝调节的时候矫枉过正也可以，看个人的习惯了，不难调整的。