2019年尾气处理液行业分析报告(市场调查报告)

机动车污染防治行业现状及发展趋势分析

报告编号：1657500

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.360docs.net/doc/51272350.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息 报告名称： 报告编号：1657500←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥8280 元可开具增值税专用发票 网上阅读：anFangZhiFaZhanQuShiYuCeFenXi.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 健康。政府部门不断出台政策加大大气污染治理力度，其中，国务院印发的《大气污染防治行动计划》：提出到2017年，全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度比2012年下降10%以上；京津冀、长三角、珠三角等区域细颗粒物浓度分别下降25%、20%、15%。另外，油品质量升级也规定了时间表，汽油车、柴油车尾气排放标准也不断提升。 由于柴油车排放的污染物中，颗粒物是汽油车排放的104倍，NOX是汽油车的10倍。柴油车的尾气处理很重要。目前汽油车已在全国范围实施国Ⅳ尾气排放标准，北京已经实施京Ⅴ标准，国Ⅴ标准也有望尽快实施。而柴油车国Ⅳ排放标准的执行从原先的规划2011年1月开始已经三次延迟，不断推迟主要原因之一的油品质量升级时间已经确定。所以，我们预计最快2014年下半年，柴油车国Ⅳ排放标准将实施。 据中国产业调研网发布的中国机动车污染防治项目可行性分析与发展趋势预测报告（2016版）显示，治理PM2.5将为汽车催化剂、脱硫催化剂提供广阔的市场空间。机动车是PM2.5主要来源之一，约占22%。目前国内外处理汽车污染排放最有效的技术是采用尾气催化净化方案，而以贵金属为主的三元催化剂以其优良的催化性能成为最主要的汽车尾气净化装置。随着汽油车、柴油车尾气排放标准的提升，届时将显着提升汽车催化剂需求。2013年中国净化器增长20%以上，预计在2000万套左右，预计2020年将达到4000万套。而油品质量升级，需要降低含硫量，对脱硫催化剂需求也将提升。 《中国机动车污染防治项目可行性分析与发展趋势预测报告（2016版）》在多年机动车污染防治行业研究结论的基础上，结合中国机动车污染防治行业市场的发展现状，通过资深研究团队对机动车污染防治市场各类资讯进行整理分析，并依托国家权威数据资源和长期市场监测的数据库，对机动车污染防治行业进行了全面、细致的调查研究。

2018年危险废物处置危废处置行业分析报告

2018年危险废物处置危废处置 行业分析报告 2018年7月出版

正文目录 第一章、中国危废产业定义及结构分析 (6) 1.1、危废处置需求的增加 vs 工业的发展 (6) 1.2、危废处置有效产能增加有望加快 (9) 1.3、需求双层叠加，行业量价齐升 (11) 第二章、危险废物处置概念及危废行业危害分析 (12) 2.1、危废处置—敏感性极强的工业治污子行业 (13) 2.2、危废对环境安全的危害 (13) 2.3、人身健康风险极大 (13) 第三章、行业发展阶段性回顾 (14) 3.1、萌芽 1989-1994 (15) 3.2、起步 1995-2002 (15) 3.3、非典催化 2003 (16) 3.4、全面建设 2004-2012 (17) 3.5、2013 步入新时代 (18) 第四章、双核驱动、三大特点和五大趋势分析 (19) 4.1、漫道量价：双核解析 (19) 4.1.1、数据选取：全国环境统计年报含有价格信息 (19) 4.1.2、量价分析：寻找波动背后的逻辑 (21) 4.2、从产能利用率、结构与行业集中度看三大特点 (22) 4.2.1、产能利用率低 (22) 4.2.2、产能结构的不平衡，资源化和无害化反差大 (23) 4.2.3、行业集中度低 (24) 4.3、回顾三十年轨迹：五大趋势 (25) 第五章、行业未来发展展望 (27) 5.1、国际视野：探路者摸着石头，追随者有迹可依 (27) 5.2、早熟与滞后：不比不知道，是时候改变了 (29) 5.3、水泥窑协同处置：需等待政策及标准成熟 (30) 第六章、相关公司简介 (32) 6.1、光大绿色环保 (32) 6.2、东江环保 (32) 6.3、海螺创业 (33)

危废处置行业市场调研分析报告

第一节危废：隐患巨大，牵动你我他 (6) 一、危废，不可忽视的巨大隐患 (6) 二、危废处置方法盘点，焚烧和填埋占据主流 (7) 第二节危废处置产业：政策监管双驱动，供不应求，前景光明 (11) 一、行业驱动因子，“政策驱动+监管趋严” (11) 二、行业壁垒高，短期扩张难实现，终端处置资源构成终极壁垒 (13) 三、需求缺口大，实际危废产生量远高于统计量，危废处置供需失衡 (15) 3.1. 危废产生量官方统计数字模糊不清 (15) 3.2. 全国危废产生量和危废处置市场规模的估算 (16) 3.3. 危废处置能力不足，需求缺口巨大，地域差异明显 (17) 四、分散市场格局中龙头显现 (18) 第三节行业整合正当时，“处置终端+一站式服务能力”铸就企业成功之路 (20) 一、中国危废处置行业整合正当时，内生扩张和外延式并购进入并举 (20) 二、国际经验之美国危废龙头Clean Harbors：注重危废终端处置资源掌握 23 三、国际经验之国际危废处置龙头威立雅（Veolia）：产能和一站式服务能力助力发展 (26) 第四节聚焦新三板危废处置企业 (30) 一、相关公司概览 (30) 二、重点相关公司分析 (32) 2.1星火环境 (32) 2.2德长环保 (34) 2.3银发环保 (36) 2.4永葆环保 (38) 2.5新中天 (40)

图表目录 图表1：常州外国语学校毒地事件 (7) 图表2：毒跑道事件 (7) 图表3：危废处置流程 (7) 图表4：危废土地填埋场 (9) 图表5：危废焚烧设备 (9) 图表6：危废经营资质发放情况 (14) 图表7：历年《中国环境统计年鉴》统计的全国危废产生量（单位：万吨） (15) 图表8：各国危废在固废中的占比 (17) 图表9：2014 年各省市危废产生情况（单位：万吨） (18) 图表10：2014 年各省市危废处置实际经营规模（单位：万吨） (18) 图表11：危废处置龙头企业危废2015 年年处置能力（单位：万吨） (19) 图表12：东江环保危废收集运输车队 (21) 图表13：深圳市危废处理站危废收集运输车队 (22) 图表14：2012 年美国危废填埋市场份额 (23) 图表15：2012 年美国危废焚烧市场份额 (23) 图表16：美国危废处置设施数量 (25) 图表17：Clean Harbors 二十余年实现了快速发展（单位：百万美元） (25) 图表18：2012 年威立雅营收地域分布 (26) 图表19：2012 男威立雅废弃物管理营收地域分布 (27) 图表20：威立雅废品管理业务营收占比稳步增长 (28) 图表21：威立雅中国参与建设的广东省危废综合处理示范中心二期 (29) 图表22：威立雅危废收集运输车 (29) 图表23：星火环境部分客户 (33) 图表24：德长环保台州危废处置中心焚烧中心 (34) 图表25：德长环保台州危废处置中心填埋场 (35) 图表26：银发环保环保业务布局 (37)

尾气超标原因分析与解决方案

汽车尾气超标原因分析与解决方案 前言：随着人们对环保的日益关注，环保绿标也成了继年检标志和强制险标志后又一标志贴上汽车档风玻璃。珠海全市几家机动车排气污染检测机构于2011年5月30日起，启用“简易工况法”取代“双怠速法”检测车辆尾气。综合珠海几条尾气检测线检测的数据来看，所检测的车辆仅有50%的车辆尾气排放能达标。为什么会有如此多的车不达标？是因为以前排放未实行强制措施，车辆拥有者至购车后，忽视了对进排气系统的维护与保养，是造成排放超标的主要原因。排放不合格车辆只能选择解体维修这种方法吗？车辆尾气超标如果解体维修，不但耗时费力成本也高，有没有既省钱又快捷的方法呢？答案是肯定的。以我国现行的车辆、强制报废规定年限来看、从理论上来讲，私家车辆如果保养得当，发动机终生无需大修，排放也能达标，最多做一次三保就可到报废年限。要想做到这点，定期维护是关键，发动机是汽车的心脏，如能做到规定的里程换机油保养，避免发动机高温，水箱不缺水、发现有异常及时处理就可以了。只要发动机正常，尾气超标大多数是进、排气系统出了问题。 下面简单探讨汽油车和柴油车尾气超标的原因与治理。 一、汽油车排放超标的原因和治理 （一）在用电控制汽油车 在用电控制汽油车排放和油耗超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、汽缸磨损、三元催化器失效、氧传感器失控等。应根据造成超标的原因采用不同的治理方法。（如有条件是应首先检查发动机控制电脑） 1.首先检查发动机是否正常 简单检查可做到，发动机是汽车的心脏，检查发动机是否正常，可取下火花塞看有无机油、很干净说明点火正常，发动机没有串油，加大油门时观察，运转是否平稳有力，如果以上检查没问题即正常。

2018年危废处理市场分析报告

2018年危废处理市场分析报告

目录 美国危废处置市场技术&行业双集中 (5) 危废供给持续收缩，寡头竞争时代来临 (5) 深井/地下灌注一家独大，石化企业普遍自建处置设施 (7) 跨区域转移日益普遍，专业第三方市场高集中度 (14) 海外龙头成长策略：强化并购&多元化&业务前移 (18) Clean Harbors—外延并购驱动成长 (18) 打造一站式服务平台，扩区域及领域应对行业周期下行 (22) 推动业务前移，提升客户粘性&创造新利润点 (25) 供需错配难题有望解决，盈利驱动力换挡在即 (26) 国内当前现状：行业高景气，量价齐升特征显著 (26) 发展趋势：三重合力共振助处置能力提速 (30) 行业 2.0 时代即将到来，企业核心盈利驱动力转换在即 (36) 风险因素 (38) 企业分析 (38) 寻找在 2.0 时代有望持续胜出的企业 (38) 东江环保:增发重启强化资本实力，建设及外延共提速可期 (38) 雪浪环境:烟气订单丰富危废提速，双主业协力助成长 (40) 高能环境:环境修复拐点加速，危废固废布局完善 (42)

图目录 图 1：美国危废生产量及处理量变动趋势（万吨） (5) 图 2：美国危废处置企业数量变动趋势（个） (6) 图 3：2001-2015 年，不同危废处理方式在总处置量中占比（%） (8) 图 4：深井/地下灌注处置量及其占比（万吨） (9) 图 5：I类灌注井结构设计示意图 (10) 图 6：用于处置危废的I深井在各州分布概览 (12) 图 7：各州用于处置危废的I类井数量（口） (13) 图 8：跨州接收量变动及其在总处理量中占比（万吨） (15) 图 9：2015年跨州接受危废处理量排名（万吨） (15) 图 10：美国危废焚烧市场份额构成（%） (16) 图 11：美国危废填埋市场份额构成（%） (17) 图 12：Clean Harbors公司危废焚烧设施、危废填埋设施分布图 (19) 图 13：Clean Harbors公司危废焚烧设施情况 (20) 图 14：Clean Harbors公司填埋设施情况 (20) 图 15：1999~2015年Clean Harbors营业收入及净利润变动趋势（亿美元） (21) 图 16：2015年Clean Harbors公司业务结构占比 (23) 图 17：2015年Clean Harbors收入来源占比（%） (23) 图 18：Clean Harbors业务部门 (24) 图 19：2006~2016Q3 Clean Harbors的毛利率&EBITDA利润率变动趋势 (25) 图 20：工业&现场服务板块收入变动趋势及其在营收中占比（亿美元） (26) 图 21：国内危废经营许可证变动趋势 (27) 图 22：国内危废无害化处置量及其变动趋势 (27) 图 23：国内危废设施平均处置能力变动趋势 (29) 图 24：危废无害化业务平均处理价格（元/吨） (29) 图 25：上市公司（A+H）危废处理、处置已投运能力概览（万吨） (31) 图 26：2015年国内危废处理情况统计（万吨） (32) 图 27：样本化工企业2015年产废处理途径 (33)

2021危废处理行业研究分析报告

2021年危废处理行业研 究分析报告

目录 1.危废处理行业现状 (5) 1.1危废处理行业定义及产业链分析 (5) 1.2危废处理市场规模分析 (7) 2.危废处理行业前景趋势 (7) 2.1固废全产业链一体化 (8) 2.2龙头企业加速扩张 (8) 2.3无害化处置需求提升 (8) 2.4企业内部处置专业化 (9) 2.5危废企业集团化运作、全国性布局 (9) 2.6用户体验提升成为趋势 (10) 2.7延伸产业链 (10) 2.8生态化建设进一步开放 (10) 2.9呈现集群化分布 (11) 2.10需求开拓 (12) 3.危废处理行业存在的问题 (12) 3.1相关法律制度体系仍然不完善 (12) 3.2区域供需失衡 (13) 3.3工业危废违法处置现象还存在 (13) 3.4缺乏全面规划 (14) 3.5产业缺口大 (14)

3.6管理混乱、违法处置 (15) 3.7行业服务无序化 (15) 3.8供应链整合度低 (15) 3.9基础工作薄弱 (16) 3.10产业结构调整进展缓慢 (16) 3.11供给不足，产业化程度较低 (16) 4.危废处理行业政策环境分析 (18) 4.1危废处理行业政策环境分析 (18) 4.2危废处理行业经济环境分析 (18) 4.3危废处理行业社会环境分析 (18) 4.4危废处理行业技术环境分析 (19) 5.危废处理行业竞争分析 (20) 5.1危废处理行业竞争分析 (20) 5.1.1对上游议价能力分析 (20) 5.1.2对下游议价能力分析 (20) 5.1.3潜在进入者分析 (21) 5.1.4替代品或替代服务分析 (21) 5.2中国危废处理行业品牌竞争格局分析 (22) 5.3中国危废处理行业竞争强度分析 (22) 6.危废处理产业投资分析 (23) 6.1中国危废处理技术投资趋势分析 (23)

我国危废处理行业竞争情况分析

我国危废处理行业竞争情况分析 目录 （一）危废处理行业区域竞争格局 (2) （二）危废处理行业企业竞争格局 (2) （三）危废处理行业五力竞争分析 (3) 1、危废处理行业上游议价能力分析 (3) 2、危废处理行业下游议价能力分析 (3) 3、危废处理行业替代者威胁分析 (3) 4、危废处理行业新进入者威胁分析 (4) 5、危废处理行业内部竞争状况分析 (4) 6、危废处理行业竞争五力状况总结 (5)

我国危废处理市场主要集中在东部沿海地区，由于这一区域经济发达，危废产生量也较大，使得东部区域市场集中了我国大部分具有危废资质的企业。其中又以江苏省和广东省具有危废资质企业数量最多，均在100 家以上。 2013 年，江苏省具有危废处置资质的企业数量达到297 家，占全国具有危废处置资质企业数量比重的21.97%，瑶瑶领先，其次是广东省，具有危废处置资质的企业也达到112 家，占比为8.28%。 （二）危废处理行业企业竞争格局 目前全国99%的危废处理企业为民营企业，全国1300 多家处理企业平均处理规模仅为2 万吨。例如广东省内年处理能力在2 万吨以下的小型企业数量占比高达77%，珠三角这个比例更高。大部分企业为农民出生企业家，技术、资金、研发能力弱，处理资质单一。 广东省有正规危废处理企业112 家，其中年处理能力在2 万吨以下的小型企业86 家，占比77%；年处理能力2 万至4 万吨的中型企业11 家，占比10%；年处理能力4 万吨以上的大型企业15 家，占比13%。从上述数据可以看出，目前工业危废处理市场仍较为分散。

在五力竞争分析中，我们从危废处理行业对上游议价能力、下游议价能力、替代者威胁、新进入者威胁以及行业内部竞争等五个方面进行说明。 1、危废处理行业上游议价能力分析 从以下分析整体来看，我国危废处理企业对供应商的议价能力较弱。 2、危废处理行业下游议价能力分析 危废处理行业的下游需求市场包括政府机构和企业，由于当前政府对环境保护越来越重视，危废治理已经成为企业日常作业的“必需品”。因而，危废处理行业对下游需求市场的议价能力较强。 3、危废处理行业替代者威胁分析 危险废物对环境造成严重影响，须妥善处理。根据相关规定，在我国境内从事危废收集、贮存、处置经营活动的单位，须具有危废经营许可资质。危废经营许可资质按照经营方式，分为危

汽车尾气超标原因分析与解决办法

汽车尾气超标原因分析与解决办法（仅供参考） 汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、铅、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些物质对人类和整个生态环境危害极大，其中CO、HC、NOx及微粒是主要的有害排放物。由于汽车尾气成分与发动机的工况有最直接的联系，所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏，可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量，可判断发动机故障所在的部位。 一、汽车尾气成份分析 1、一氧化碳（CO）：CO是燃料没有完全燃烧的产物。CO含量过高主要是混合气浓时，由于空气量不足引起可燃混合气的不完全燃烧。 CO含量过高表明燃油供给过多、空气供给过少，燃油供给系统和空气供给系统有故障，如空气滤清器不洁净、混合气不洁净、活塞环胶结阻塞、燃油供应太多、空气太少、点火提前角过大（点火太早）、曲轴箱通风系统受阻等。如果电喷发动机的CO过高，很可能是喷油器漏油、油压过高、水温传感器和空气流量计有故障或电控系统产生了故障。理论上，当混合气空燃比≥14.7:1时，即在氧气充足情况下，排气中将不含CO而代之产生CO2和未参加燃烧的O2。但现实中由于混合气的分布并不均匀，总会出现局部缺氧的情况，当空气量不足，即混合气空燃比≤14.7:1时，必然会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。比如发动机在怠速时，燃烧的混合气偏浓，此时发动机工作循环中的气体压力与温度不高，混合气的燃烧速度减慢，就会引起不完全燃烧，使一氧化碳CO的浓度增加。发动机在加速和大负荷范围工作、或点火时刻过分推迟时也会使尾气中CO的浓度增高。即使燃料和空气混合很均匀，由于燃烧后的高温，已经生成的CO2也会有小部分被分解成CO和O2。另外排气中的H2和未燃烃HC也可能将排气中的部分CO2还原成CO。 C0的含量过低，则表明混合气过稀，故障原因有：燃油油压过低、喷油嘴堵塞、真空泄漏、EGR （废气再循环）阀泄漏等。 2、碳氢化合物（HC）：HC是燃料没有完全燃烧或没有燃烧的产物，包括燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物的200多种复杂成份。HC的读数高，说明燃油没有充分燃烧。 HC偏高的原因是： 混合气过稀：气缸压力不足、发动机温度过低、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、燃油管泄漏、燃油压力调节器损坏。 混合气过浓：油箱中油气蒸发、燃油回油管堵塞、燃油压力调节器损坏。 点火正时不准确、点火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油嘴漏油或堵塞、油压过高或过低等因素都将导致HC读数过高。 在装有催化器的轿车上，如果发动机处于正常状态，排气中的HC读数是很低的。如果一个气缸失火，气缸中所有未燃汽油都进入排气系统，会导致HC排放增加。混合气过浓或过稀、点火不正时、点火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油器漏油或堵塞、油压过高或过低等均会导致HC值上升。排气中的HC是由未燃烧的燃料烃、不完全氧化产物以及燃烧过程中部分被分解的产物所组成。当混合气过稀或缸内废气过多时会出现火焰传播不充分，即燃烧室部分地区由于混合气过稀或缸内残余废气过高而不能燃烧，出现断火。这时，排气中的HC浓度会显著增加。 碳氢化合物总称烃类，是发动机未燃尽的燃料分解产生的气体，汽车排放污染物中的未燃烃的20％-25％来自曲轴箱窜气；20％来自化油器与燃油箱的蒸发；其余55％由排气管排出。 3、氮氧化合物（NOx）：NOx主要成份是燃烧过程中形成的多种氮氧化合物。NOx包含NO、NO2等多种气体，主要指一氧化氮NO和二氧化氮NO2，它是由排气管排出。NOX常常发生在高温大负荷的情况下。它的产生第一要有足够高的温度（1000度以上），第二要有高压，足够大的压力，第三要有多余的氧才能反应，这三个条件任何一个不满足都不会产生氮氧化物。 过多的NOx排放可能性最大的原因是EGR阀工作不好造成的或者是气缸里面有炽热点造成爆燃现象。当燃烧室内产生爆燃时，气缸温度大幅提高，这可能导致过多的NOx排放。而气缸的爆燃则可能

危废的指南后危险废物分析报告

一、环评报告书中写法 第三章工程分析： 1、工艺流程图中标出危险废物产生的环节 2、产污环节分析中应识别废物属性，明确一般固废或危险废物。主要依据为《国家危险废物名录》、《危险废物鉴别技术规》（HJ/T 298）、《危险废物鉴别标准》（GB5085.1～6）等。 3、平面图中应标出危废暂存仓库的位置。 4、污染因素分析小节中： 分析各类危险废物的产生环节、主要成分、有害成分、理化性质及其产生量，并给出危险废物收集、贮存、运输、利用或处置环节采取的污染防治措施。 该部分容要求文字说明加表1，表1一定不能缺。 表1 危险废物汇总表 存区同时存放多种危险废物的，应明确分类、分区、包装存放的具体要求。 第五章环境影响预测和评价 5.5 固体废物环境影响分析 本项目固体废物根据其性质大致可分为：一般性固体废物和危险废物。 （1）一般固废

（2）危险固废 根据危废性质分析危险废物收集、储存、运输、利用或处置等环节可能对环境空气、地表水、地下水、土壤等的环境影响，对于一般项目来说主要是收集、储存及运输（从产生点到危废仓库）等的环境影响。 A、危险废物贮存场所环境影响分析 按照指南要求进行评价，包括三部分容。 B、危险废物运输过程环境影响分析 根据危险废物的运输方式，分析危险废物从厂区产生工艺环节运输到贮存场所或处置设施可能产生散落、泄漏所引起的环境影响。 C、利用或处置过程 该部分主要针对厂区建设危废利用或处置装置的项目，按照指南规定进行评价即可。 对于委托处置的，按照指南要求操作。 第六章环境风险分析 应当将危险废物作为风险因子和风险源进行识别和风险影响分析；提出危险废物的环境风险防措施和应急预案编制意见，并列入风险投资估算容。 第七章污染防治措施可行性 1、危废储存场所污染防治措施： 包括以下几个方面

汽车尾气处理行业分析报告

内容目录 一、汽车尾气处理是环境污染治理的重要环节 (4) 汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者 (4) 汽车污染物主要来自汽油车和柴油车，尾气成分有所不同 (5) 二、机后措施是汽车尾气处理的主流方式，催化器是机后措施的核心 (7) 机后措施是汽车尾气催化处理的主流方式 (7) 催化器是汽车机后尾气处理系统的主要部分 (8) 催化剂是催化器的核心 (9) 汽车催化剂组成之一：载体，主要为蜂窝陶瓷载体 (10) 催化剂组成之二：涂层 (12) 催化剂组成之三：助剂 (13) 催化剂组成之三：活性成分 (13) 三、国六标准推动汽车尾气催化剂配套材料用量大幅增加 (14) 国六是目前全球最严的汽车排放法规之一 (14) 国六的执行加速了机后尾气处理产业链的变革 (16) 汽车机后尾气处理产业链变革之一：催化器的加装 (16) 汽车机后尾气处理产业链变革之二：尾气催化材料用量的大幅提升 (17) （1）蜂窝陶瓷用量的大幅提升 (17) （2）氧化铝用量的大幅提升 (18) （3）沸石分子筛用量的大幅提升 (18) 四、投资建议 (19) 图表目录 图表1：2018 年64%城市环境空气质量未达标 (4) 图表2：2018 年PM2.5 为首要污染物天数占比59% (4) 图表3：移动源为PM2.5 的首要来源 (4) 图表4：机动车一氧化碳（CO）污染主要来自汽车 (5) 图表5：机动车碳氢化合物（CH）污染主要来自汽车 (5) 图表6：机动车氮氧化物（NO x）污染主要来自汽车 (5) 图表7：机动车颗粒物PM 污染主要来自汽车 (5) 图表8：汽车污染物排放有所下降，但仍位于较高位置（万吨） (5) 图表9：汽车污染物主要来自国三国四车型 (5) 图表10：汽车CO 污染物主要来自小型客车 (6) 图表11：汽车HC 污染物主要来自小型客车 (6) 图表12：汽车NOx 污染物主要来自大型货车 (6)

危险废弃物行业分析报告

危险废弃物行业分析报告

目录 一、行业概况 1.1.行业简介 (3) 1.2．发展概况及主要处置技术 (3) 二、外部影响 2.1.政策法规 (4) 2.2.思想认识 (5) 2.3.政府补贴 (6) 2.4.技术水平 (6) 三、前景展望 (6) 四、典型企业分析 (9) 五、总结 (9)

一、行业概况 1.1. 行业简介 1900年3月签署的《控制危险废料越境转移及其处置巴塞尔公约》是我国危险废物管理认识的开始，我国危险废物管理体系的基本建立以1996年颁布的《固体废物污染环境防治法》为标志，《固废法》中对危险废物的管理设置了专门的章节，危险废物管理制度基本确立。1998年《国家危险废物名录》颁布，2008年经修订后新版《名录》颁布实施。 危险废弃物即具有腐蚀性、毒性、易燃性、反应性或者感染性等一种或者几种危险特性的或者不排除具有危险特性，可能对环境或者人体健康造成有害影响，需要按照危险废物进行管理的废弃物，此外还包括医疗废物。 危险废物主要来源于化学工业、炼油工业、金属工业、采矿工业、机械工业、医药行业以及日常生活过程中。根据《国家危险废物名录》，我国将危险废物分为47大类共600多种。 我国危险废物管理与处置较虽其他国家较晚，但经过十多年的发展已经取得一定的进展，涌现出一批在危险废物处置方面具有成熟经验和技术的企业，特别是在水泥协同处置危险废弃物方面取得突出成绩的典型企业，如北京金隅红树林环保科技有限责任公司，华润集团越堡水泥有限公司，安徽铜陵海螺水泥有限公司，江苏天山水泥集团有限公司溧阳分公司，湖北华新水泥公司。 1.2.发展概况及主要处置技术

汽车尾气超标原因分析与解决办法

机动车尾气超标原因分析与解决办法 汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、铅、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些物质对人类和整个生态环境危害极大，其中CO、HC、NOx及微粒是主要的有害排放物。由于汽车尾气成分与发动机的工况有最直接的联系，所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏，可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量，可判断发动机故障所在的部位。 一、汽车尾气成份分析 1、一氧化碳（CO）：CO是燃料没有完全燃烧的产物。CO含量过高主要是混合气浓时，由于空气量不足引起可燃混合气的不完全燃烧。CO含量过高表明燃油供给过多、空气供给过少，燃油供给系统和空气供给系统有故障，如空气滤清器不洁净、混合气不洁净、活塞环胶结阻塞、燃油供应太多、空气太少、点火提前角过大（点火太早）、曲轴箱通风系统受阻等。如果电喷发动机的CO过高，很可能是喷油器漏油、油压过高、水温传感器和空气流量计有故障或电控系统产生了故障。理论上，当混合气空燃比≥14.7:1时，即在氧气充足情况下，排气中将不含CO而代之产生CO2和未参加燃烧的 2。但现实中由于混合气的分布并不均匀，总会出现局部缺氧的情况，

当空气量不足，即混合气空燃比≤14.7:1时，必然会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。比如发动机在怠速时，燃烧的混合气偏浓，此 时发动机工作循环中的气体压力与温度不高，混合气的燃烧速度减慢，就会引起不完全燃烧，使一氧化碳CO的浓度增加。发动机在加速和大负荷范围工作、或点火时刻过分推迟时也会使尾气中CO的浓度增高。即使燃料和空气混合很均匀，由于燃烧后的高温，已经生成的CO2也会有小部分被分解成CO和 2。另外排气中的H2和未燃烃HC也可能将排气中的部分CO2还原成CO。 C0的含量过低，则表明混合气过稀，故障原因有：燃油油压过低、 喷油嘴堵塞、真空泄漏、EGR（废气再循环）阀泄漏等。 1 / 12 2、碳氢化合物（HC）：HC是燃料没有完全燃烧或没有燃烧的产物，包括燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物的200多种复杂成份。HC的读数高，说明燃油没有充分燃烧。 HC偏高的原因是： 混合气过稀：气缸压力不足、发动机温度过低、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、燃油管泄漏、燃油压力调节器损坏。 混合气过浓：油箱中油气蒸发、燃油回油管堵塞、燃油压力调节器损坏。 点火正时不准确、点火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油嘴漏油

我国危废行业概况总结

我国危废行业概况总结 1、行业管理 （1）危险废物治理行业规定 我国危险废物治理行业主管部门为各级环保主管部门，国家环保部负责对全国危险废物环境污染防治工作实施统一监督管理，各级地方环保主管部门负责对本行政辖区内的环境保护工作实施具体监督管理。中国环境保护产业协会是该行业的自律管理组织，接受业务主管单位环境保护部和社团登记管理机关民政部的业务指导和监督管理，主要负责组织开展本行业相关调查研究和行业统计，收集、分析和发布行业信息，为政府决策提供支持，为企业经营决策提供服务。 1）危废经营许可资质管理体制 危险废物会对环境造成严重影响，必须妥善处理。根据国家和地方的环保法律法规规定，在我国境内从事危废收集、贮存、处置经营活动的单位，须具有危废经营许可资质。危废经营许可资质按照经营方式，分为危废收集、贮存、处置、综合经营许可资质和危废收集经营许可资质。 2）危废经营许可资质的分级审批 年焚烧1万吨以上的危废综合经营许可资质，或处置含多氯联苯、汞等对环境和人体健康威胁极大的危废综合经营许可资质，或利用列入国家级危废处置设施建设规划的综合性集中处置设施的危废综合经营许可资质由国务院环境保护主管部

门审批颁发。医疗废物集中处置单位的危废经营许可证，由医疗废物集中处置设施 所在地设区的市级人民政府环境保护主管部门审批颁发。危废收集经营许可证，由 县级人民政府环境保护主管部门审批颁发。上述前三款规定之外的危废经营许可 证，由省、自治区、直辖市人民政府环境保护主管部门审批颁发。 3）危废经营许可资质的重新申领 危废综合经营许可证有效期为5年；危废收集经营许可证有效期3年。危废经营许可证有效期届满，危废经营单位继续从事危险废物经营活动的，应当于危废经 营许可证有效期届满30个工作日前向原发证机关提出换证申请。 危废经营单位改变危废经营方式，增加危废类别，新建、改建或扩建原有危废 经营设施，经营危废超过原批准年经营规模20%以上的，应当按照原申请程序，重新申请领取危废经营许可证。 4）危废经营的日常监管机制 危废产生单位在转移危废前，须报批危废转移计划。经批准后，产生单位应当 向移出地环境保护行政主管部门申请领取转移联单，并应当在危废转移前3日内报告移出地环境保护行政主管部门，同时将预期到达时间报告接受地环境保护行政主 管部门。危废接受单位应当按照联单填写的内容对危废核实验收。接受单位应当将 联单第1联，第2联自接受危废之日起10日内交付产生单位，联单第1联由产生单位自留存档，联单第2联由产生单位在2日内报送移出地环境保护行政主管部门；接受单位将联单第3联交付运输单位存档，将联单第4联自留存档，将联单第5联

我国危险废弃物处理处置现状调研报告

我国危废处理处置现状 调研报告 设计部：徐涛 二〇一七年九月

目录 1危废简介 0 1.1危废的定义 0 1.2典型危废处理种类及处理特点 0 2我国危废处理处置现状 (1) 2.1危险固体废弃物产量及处理量 (1) 2.2处理能力分布不均 (3) 2.3处理处置方法 (3) 2.3.1安全填埋法 (3) 2.3.2焚烧法 (4) 2.3.3稳定化/固化技术 (5) 2.3.4快速碳酸化技术 (6) 2.3.5等离子气化技术 (6) 2.3.6超临界水氧化技术 (7) 3我国危废处理行业前景分析 (8) 3.1工业危废处理市场空间巨大 (8) 3.2新司法解释+“土十条”延伸影响，危废管制走上正轨 (9) 3.3收购焚烧处置企业是快速扩张方式 (10) 3.4危废行业发展潜力巨大 (10)

1危废简介 1.1危废的定义 根据《中华人民共和国固体废物污染防治法》的规定，危险废物是指列入国家危险废物名录或者根据国家规定的危险废物鉴别标准和鉴别方法认定的具有危险特性的废物。 根据《国家危险废物名录》的定义，危险废物为具有下列情形之一的固体废物和液态废物： 1、具有腐蚀性、毒性、易燃性、反应性或者感染性等一种或者几种危险特性的; 2、不排除具有危险特性，可能对环境或者人体健康造成有害影响，需要按照危险废物进行管理的。 危废处理行业是一个以法律法规和政策为引导，通过物理、化学、生物等技术方法对危险废物进行处理而实现资源化利用（资源化后基于产品或产品所含金属成分的市价出售）和无害化处理（按政府指导价格收费）来盈利的行业。 1.2典型危废处理种类及处理特点 我国《国家危险废物名录》规定的危废有 49 大类600多种，涉及行业近百，重点行业20余项，种类繁杂，处理难度大。危废分类主要有物理形态、化学组成、热值、危险性及危废来源等方式。危废来源决定其性质即热值和危害性，危废的性质影响危废的处理方式。按照危废来源简要对危废进行分类，并对其污染类型及处理等特点进行梳理。危废来源主要有生活商业、农业种植、工业生产、医疗科研及环保设施5个方面，具体见表1。 目前农业种植以及冶炼、选矿、化工等用地，对土壤等环境造成了污染，但由于资金、技术等原因很少进行土壤修复。生活商业产生的危废多以生活垃圾及废水的形式转嫁到环保设施中，转移到水处理的污泥、垃圾焚烧飞灰甚至填埋场中。工业系统产生的固废、污泥和电子垃圾存在综合利用的空间，这些需要专业领域针对性进行有价元素的提取和相应产品的制造。对于垃圾焚烧飞灰含有大量二恶英、重金属，以及工业危废中含砷等剧毒元素的危废往往难以综合利用，须高温焚烧玻璃化、水泥固化等方式处理。固化、稳定化处理后满足有害元素浸出标准再进行贮存。通过表1描述可见我国

2018年危废处置行业分析报告

2018年危废处置行业 分析报告 2018年4月

目录 一、危险废物处置：环保行业唯一处罚入刑的子版块 (6) 1、危废处置：敏感性极强的工业治污子行业 (7) （1）危废对环境安全的危害：污染对水体、大气和土壤 (7) （2）人身健康风险极大 (8) 2、我国对危废实行名录管理，共46大类 (9) 3、产废特征:种类、行业及区域集中度高，产废主体长尾明显 (10) （1）我国危废50%为：废酸、废碱、石棉、冶炼渣 (10) （2）我国危废约50%来自：山东、青海、新疆、湖南、江苏 (11) （3）我国危废约50%来自：化工、有色冶炼、采矿行业 (12) （4）产废主体中长尾客户占比或高达50% (13) 4、2013年“两高”司法解释开启行业高速发展阶段 (13) （1）起步阶段：我国危废管制始于1990年 (13) （2）刑事责任：2013年两高司法解释开启行业高速发展时期 (14) （3）经济惩罚：2014年新环保法、2018年环保税法大幅提升危废违法处置成本 . 15 5、三大管理制度，构建危废全生命周期管理体系 (15) （1）申报登记制度，使监管部门掌握危废源头信息 (15) （2）转移联单制度：全生命周期监控 (16) （3）经营许可证制度：明确危废处置产业的准入门槛 (17) ①许可证制度明确准入门槛 (17) ②严格的许可证制度限制产能的无序扩张 (17) ③审批权下放后产能扩张增速有所提升 (17) 6、危废管理的顶层设计已完善 (18) 二、行业格局：产能缺口长期存续，收储价格维持高位 (19) 1、我国危废产量持续提升，年产量或逾1亿吨 (19) （1）2016年我国危废实际年产生量或逾1亿吨 (19)

2021发动机尾气后处理行业现状及前景趋势

2021年尾气处理行业现状及前景趋势

目录 1.尾气处理行业现状 (4) 1.1尾气处理行业定义及产业链分析 (4) 1.2尾气处理市场规模分析 (6) 1.3尾气处理行业特点分析 (7) 1.4尾气处理市场运营情况分析 (8) 2.尾气处理行业存在的问题 (11) 2.1企业认知不足，设备研发投入少 (11) 2.2设备设计安全性不够 (11) 2.3缺乏定制化服务 (11) 2.4投资相对成本高 (11) 2.5客户对企业污染治理的认识不足 (12) 2.6行业服务无序化 (12) 2.7供应链整合度低 (12) 2.8基础工作薄弱 (12) 3.尾气处理行业前景趋势 (13) 3.1中游涂覆体现各系统竞争实力 (13) 3.2后处理系统成长确定性强 (13) 3.3延伸产业链 (14) 3.4行业协同整合成为趋势 (14) 3.5生态化建设进一步开放 (14)

3.6呈现集群化分布 (15) 3.7需求开拓 (16) 4.尾气处理行业政策环境分析 (16) 4.1尾气处理行业政策环境分析 (16) 4.2尾气处理行业经济环境分析 (18) 4.3尾气处理行业社会环境分析 (18) 4.4尾气处理行业技术环境分析 (18) 5.尾气处理行业竞争分析 (20) 5.1尾气处理行业竞争分析 (20) 5.1.1对上游议价能力分析 (20) 5.1.2对下游议价能力分析 (20) 5.1.3潜在进入者分析 (21) 5.1.4替代品或替代服务分析 (21) 5.2中国尾气处理行业品牌竞争格局分析 (22) 5.3中国尾气处理行业竞争强度分析 (22) 6.尾气处理产业投资分析 (23) 6.1中国尾气处理技术投资趋势分析 (23) 6.2中国尾气处理行业投资风险 (23) 6.3中国尾气处理行业投资收益 (24)

危废处理设备项目可行性报告

危废处理设备项目可行性报告 投资分析/实施方案

摘要说明— 我国危险废物种类繁多、产生量大、涉及行业范围广。根据我国环境 保护部发布的《全国环境统计公报》，我国危废生产量逐年上升，从2011 年的34.3百万吨上升到2016年的44.5百万吨，复合增长率约为5.3%。根据工业增加值的增长来估计实际危废产生量，2007年工业增加值约为 11.16万亿。2016年工业增加值上升到24.79万亿，复合增长率约为9.26%，因此，“十三五”期间危险废物产生量仍将持续增长。 该危废处理设备项目计划总投资6021.19万元，其中：固定资产投资4485.10万元，占项目总投资的74.49%；流动资金1536.09万元，占项目 总投资的25.51%。 达产年营业收入15143.00万元，总成本费用11970.34万元，税金及 附加112.36万元，利润总额3172.66万元，利税总额3722.63万元，税后 净利润2379.49万元，达产年纳税总额1343.13万元；达产年投资利润率52.69%，投资利税率61.83%，投资回报率39.52%，全部投资回收期4.03年，提供就业职位327个。 报告内容：概况、建设必要性分析、市场前景分析、项目建设方案、 项目选址分析、工程设计可行性分析、项目工艺分析、环境保护概况、项 目职业安全、风险性分析、节能说明、项目实施计划、投资估算与资金筹措、经济效益评估、结论等。

规划设计/投资分析/产业运营

危废处理设备项目可行性报告目录 第一章概况 第二章建设必要性分析 第三章项目建设方案 第四章项目选址分析 第五章工程设计可行性分析 第六章项目工艺分析 第七章环境保护概况 第八章项目职业安全 第九章风险性分析 第十章节能说明 第十一章项目实施计划 第十二章投资估算与资金筹措 第十三章经济效益评估 第十四章招标方案 第十五章结论

危废处置行业理解市场分析报告

危废处置行业理解市场 分析报告

目录 1、概况 (3) 1.1 危险废物的定义与来源 (3) 1.2 危险废物的种类 (3) 1.3 相关政策法规 (3) 2、危废处置行业现状分析 (4) 2.1 全国危废产生与处置情况 (4) 2.2 全国危废产生量预测 (4) 2.3 全国危废产生行业 (4) 2.4 工业危废分布 (5) 3、危废处置行业市场容量 (6) 4、危废行业处置技术 (6) 4.1 预处理技术 (6) 4.2 安全填埋技术 (7) 4.3 焚烧技术 (7) 4.4 综合利用技术 (8) 5、危废处置行业进入门槛 (8) 5.1 资质壁垒 (8) 5.2 技术壁垒 (9) 5.3 周期壁垒 (9) 5.4 资金壁垒 (9) 6、水泥窑协同处置对危废行业的影响 (9) 6.1 水泥窑协同处置背景 (9) 6.2水泥窑协同处置的优势 (9) 6.3 水泥窑协同处置的缺陷 (10) 7、部分省份关于危废处置规划文件 (11) 7.1 浙江省危险废物集中处置设施建设规划（2015-2020年） (11) 7.2 青海省固体废物污染防治“十三五”规划 (11)

1、概况 1.1 危险废物的定义与来源 危险废物是指列入《国家危险废物名录》，以及按照国家危险废物鉴别标准和鉴别方法认定的具有腐蚀性、毒性、易燃性、反应性和感染性等危险特性的固体废物。 目前危险废弃物按类型主要分为工业危废与医疗危废，其中工业危废主要产生于化学原料和化学制品制造业、非金属矿采选业、有色金属冶炼和压延加工业、造纸和纸制品业等行业，而医疗危废则主要产生于医疗卫生机构在医疗、预防、保健以及其他相关活动中产生的具有直接或者间接感染性、毒性以及其他危害性的废物，包括感染性废物、病理性废物、损伤性废物、药物性废物以及化学性废物等。 1.2 危险废物的种类 近日，《国家危险废物名录》(2016版)由环境保护部联合国家发展和改革委员会、公安部共同发布，并自2016年8月1日起施行。新版名录将危险废物调整为46大类别479种，其中新增危险废物117种。新增的117种危险废物，主要是对HW11精蒸馏残渣和HW50废催化剂类废物进行了细化。此次修订将原名录中HW06有机溶剂废物、HW41废卤化有机溶剂和HW42废有机溶剂合并成HW06废有机溶剂与含有机溶剂废物，将原名录表述有歧义且需要鉴别的HW43含多氯苯并呋喃类废物和HW44含多氯苯并二噁英废物删除，增加了HW50废催化剂。 此外，此次修订除调整危险废物名录外，还增加了《危险废物豁免管理清单》。16种列入《危险废物豁免管理清单》中的危险废物，在清单所列的豁免环节且满足相应豁免条件时，可按照豁免内容的规定实行豁免管理。 1.3 相关政策法规 危废处置行业是一个法律法规和政策引导型行业，总体而言，中国在危废领域的立法不超过10年，最近5年开始趋严，最近2年的两高司法解释和新环保法颁布成为行业加速发展的重要催化剂。与危废管理相关的法律包括：《环保法》、《固体废物污染环境防治法》、《可再生能源法》、《节约能源法》、《循环经济促进法》、《清洁生产促进法》。除《环保法》和《固体废物污染环境防治法》外其他法律都是在2004年后颁布，《环保法》修订已于2014年4月完成，2015年起执行。除以上法律外，与危废相关的法规还包括：《危废许可证管理办法》、《危险废物鉴别标准》、《国家危废名录》等，《国家危废名录》最近一次的修订时间在2016年6月21日，2013年6月发布了两高关于危废违规排放的《关于办理环节污染刑事案件使用法律若干问题的解释》，执法加严与标准提高促使危废处置量价齐升。