密封胶与结构胶
密封胶与结构胶
这两种胶基本使用在装饰幕墙施工项目上的。结构胶用于不同材料的粘结（玻璃与铝合金型材），而耐候胶用于密封。
结构密封胶：幕墙中用于板材与金属构架、板材与板材、板材与玻璃肋之间的结构用硅酮粘结材料
建筑密封胶：幕墙嵌缝用的硅酮密封材料
耐候密封胶
1适用于各种幕墙耐候密封，特别推荐用于玻璃幕墙、铝塑板幕墙、石材干挂的耐候密封；
2、金属、玻璃、铝材、瓷砖、有机玻璃、镀膜玻璃间的接缝密封；
3、混凝土、水泥、砖石、岩石、大理石、钢材、木材、阳极处理铝材及涂漆铝材表面的接缝密封。大多数情况下都无需使用底漆。
硅酮结构胶
1首要用于玻璃幕墙的金属和玻璃间结构或非结构性粘合装配。2、它能将玻璃直接和金属构件表面连接构成单一装配组件，满足全隐或半隐框的幕墙设计要求。3、中空玻璃的结构性粘接密封。耐候密封胶主要用于材料之间的密封填缝，而结构胶主要是起粘接作用，两者用的不是一个地方，耐候密封胶也可以说是通用胶，主要是具有抗紫外线、酸雨、雪等极端的天气。硅酮结构胶除了具有耐候密封胶的特性外，还具有比耐候候密封胶更强的粘结性能，主要表现在抗撕裂强度、断裂延伸率、拉伸强度比较强，拉伸强度主要用在予应力的地方。中空玻璃必须靠双道密封来保证其优良的性能，即第一道密封采用热熔丁基密封胶，主要起密封作用；第二道密封则由聚硫或硅酮密封胶来完成，因其具有优良的弹性和对玻璃良好的粘接性能而起到辅助密封并保持中空玻璃结构稳定的作用，两者相辅相成，缺一不可。硅酮、聚硫等弹性密封胶靠化学反应来达到粘合目的，而热、熔丁基密封胶主要靠丁基橡胶聚异丁烯等的自身极低的水气透过率来实现其密封效果。
耐候密封胶
1适用于各种幕墙耐候密封，特别推荐用于玻璃幕墙、铝塑板幕墙、石材干挂的耐候密封；
2、金属、玻璃、铝材、瓷砖、有机玻璃、镀膜玻璃间的接缝密封；
3、混凝土、水泥、砖石、岩石、大理石、钢材、木材、阳极处理铝材及涂漆铝材表面的接缝密封。大多数情况下都无需使用底漆。
硅酮结构胶
1首要用于玻璃幕墙的金属和玻璃间结构或非结构性粘合装配。
2、它能将玻璃直接和金属构件表面连接构成单一装配组件，满足全隐或半隐框的幕墙设计要求。
3、中空玻璃的结构性粘接密封。
耐候密封胶主要用于材料之间的密封填缝，
而结构胶主要是起粘接作用，
两者用的不是一个地方
耐候密封胶也可以说是通用胶，主要是具有抗紫外线、酸雨、雪等极端的天气。
硅酮
结构胶除了具有耐候密封胶的特性外，还具有比耐候候密封胶更强的粘结性能，
主要表现在抗撕裂强度、断裂延伸率、拉伸强度比较强，拉伸强度主要用在予应力的地方。
结构胶是用于各种幕墙的结构性和非结构性装配粘接的，
耐候胶则主要是接缝的防水密封的，
结构胶的模量、硬度、强度及价格都要高于同档次的耐候胶，
耐候胶的位移能力（可作弹性解释）要高于结构胶，
所有两者是不能混用的。
密封的地方用结构胶一是成本高，二是不利于接缝的位移变化。
应该用结构胶的地方是一定不能用耐候胶的。
建筑用密封胶和结构密封胶的区别以及质量要求
封胶主要包括建筑用密封胶和结构密封胶两类。它们有许多性能要求是相似的，但建筑用密封胶更强调耐大气变化、耐紫外线、耐老化等的性能；而结构密封胶则更重要的是强度、延伸性、粘结性能等力学性能的要求。二者应根据使用目的选用。
建筑用密封胶的主要性能：
铝合金玻璃幕墙用建筑用密封胶主要是硅酮密封胶。耐候硅酮密封胶必须是单组分中性胶，酸碱性胶不能用，否则将给铝合金和结构硅酮密封胶带来不良影响。该胶可与空气中水蒸气发生反应，逐步变硬，因此，在贮存过程中应避免与水接触，以免变质，但该胶固化后对阳光、雨水、冰雪、臭氧及高低温都能适应。硅酮密封胶有多种颜色，浅色密封胶耐紫外线性能较弱，只适用于室内工程，铝合金玻璃幕墙嵌缝宜采用深色的。根据《玻璃幕墙工程技术规范》（JGJ102-96），耐候硅酮密封胶的性能应满相关规定。
结构密封胶的主要性能
铝合金玻璃幕墙用结构密封胶主要是硅酮密封胶。由于它连接玻璃与玻璃、玻璃与铝材，承受风
力、地震作用、自重和温度变化等，在幕墙中起重要的结构作用，因此对其力学性能有较高的要求。作为结构密封胶应具有二方面功能：1、优良的密封性能；2、被粘结材料有着良好的拉伸粘结性能。
道康宁硅酮结构密封胶995
道康宁○R DC995硅酮结构密封胶 产品说明： 道康宁○R995硅酮结构密封胶是专门为结构装配而设计单组份，高稳定性，中性固化的弹性密封胶，它具有下列独特的特征： 1、对大多数建筑材料如玻璃、阳极氧化铝材、花岗岩以及涂漆层金属材料，包括大多数的 氟碳烤漆材料，不需使用底漆就有优越的粘接性。 2、特佳的贮存期。 3、副产品无腐蚀性。 4、固化后形成强有力及具弹性的硅酮橡胶。 基本用途： 道康宁995硅酮结构密封胶设计与结构性应用： 结构性应用，包括与工厂或工地组装的玻璃和金属材料间装配，完全固化后，此密封胶层形成耐久，具有弹性的防水界面。 使用限制： 不能使用于下列情况： 1、所有会渗出油脂、可塑剂或溶剂的材料，诸如浸油木材，油底钢板缝以及某些未硫化或 部分硫化的橡胶垫衬材和胶带等； 2、密不透风的场所； 3、当材料表面温度超过50℃时； 4、结霜或潮湿的表面； 5、连续浸水的环境； 6、地底下终年潮湿的地方； 7、需要上油漆的表面，因漆膜会龟裂或剥落； 8、地平面上的接口，以及易遭到磨损或物理性破坏的地方； 9、会直接接触到食品的表面，此硅酮胶尚未经过美国食品和药物检验局之试验以证实是否 符合标准。 典型物性：
材料特性： 道康宁○R995硅酮结构密封胶是一种单组份粘稠膏状物，可随时使用。在-25℃至+50℃的温度范围内，粘稠度仍保持均匀，容易挤出。 颜色： 黑色、白色、灰色。 包装： 592ml香肠状铝箔包装、305ml硬胶瓶包装。 采用标准： GB16776-2005 ASTM C1184 联邦标准TT-S-001543A(COM-NBS)
联邦标准TT-S-00230C(COM-NBS) 技术资料： 道康宁○R995硅酮结构密封胶实际上并不受阳光、雨水、风雪和极度高低温的影响。它独一无二的耐候性使它即使暴露在恶劣天气条件下，若完全固化后，依然保持本质不变。接口的原始设计性能不会因老化和暴露在大气中而产生显著的变化，密封胶仍能维持耐水和耐候特性。 固化后的密封胶在-4℃的低温和+150℃的高温范围内，仍保持弹性，而不会脆化，龟裂或被撕裂。 道康宁○R995硅酮结构密封胶与大多数的反射玻璃和中空玻璃都相容。 贮存和有效期限 当贮存在+32℃或更低的温度下，道康宁○R995硅酮结构密封胶需在包装上印有的最后使用期限前使用。保质期为制造日期后18个月。 表1：每支（592ml）道康宁○R995建筑用硅酮结构密封胶施用长度（m） 密封胶的实际用量会因接口设计，视垫材料的安装位置，修整技术以及工地的损耗量而不一。
密封胶的种类及介绍
密封胶的种类及介绍 七十年代以后，密封胶已开始用于建筑结构接缝密封，逐渐成为主体材料。该类材料可功能和基础聚合物两种方法分类，重要的是根据用途及密封功能对产品分类，已经编制标准的有玻璃幕墙接缝密封胶、混凝土接缝密封胶、石材密封胶、防霉密封胶、金属彩板密封胶、窗用密封胶等，随着需要可能还有防火密封胶、绝缘密封胶、阻蚀密封胶等，其物理力学性均按ISO 11600标准分级外，分别规定出功能特有的技术要求。对设计选材、产品研究和工程应用来讲，按基础聚合物类型分类已显得不为重要，关键是各该产品满足用途和特定的功能要求。先列出几种分类的密封胶和相关技术要求。 1) 幕墙玻璃接缝密封胶 具有粘接密封幕墙玻璃接缝的密封胶，目前基本是硅酮型密封胶。外观为单组份支装可挤注的粘稠流体，挤出后不下垂、不变形，颜色以黑色为主。用于长期承受日光、雨雪和风压等环境条件的交变作用、承受较大接缝位移的幕墙玻璃-玻璃接缝的粘接密封，也可用于建筑玻璃的其他接缝密封。按位移能力及模量分为4个级别。 2) 建筑窗用密封胶 用于窗洞、窗框及窗玻璃密封镶装的密封胶。外观为单组份支装可挤注的粘稠流体，挤出后不下垂、不变形。颜色有透明、半透明、茶色、白色、黑色等。产品按模量及位移能力大小分为3个级别。该类密封胶主要用于接缝密封，不承受结构应力。适应要求的密封胶可以是硅酮、改性硅酮、聚氨酯、聚硫型等，洞口-窗框密封可以是硅化丙烯酸型或丙烯酸型。 3) 混凝土建筑接缝密封胶 定义：用于混凝土建筑屋面、墙体变形缝密封的密封胶。 外观为单组份支装可挤注粘稠流体。 由于构件材质、尺寸、使用温度、结构变形、基础沉降影响等使用条件范围宽，对密封胶接缝位移能力及耐久性要求差别较大，产品包括25级至7.5级的所有6个级别。按流动性分为N型--用于垂直接缝，挤出后不下垂、不变形；S 型—用于水平接缝能自流平。主要包括中性硅酮密封胶、改性硅酮、聚氨酯、聚
焊接用胶说明
? 汽车焊装用胶 ? |-折边胶系列 ? |-结构粘接胶系列 ? |-结构胶带系列 ? |-点焊密封胶系列 ? |-点焊胶带系列 ? |-减震膨胀胶系列 ? |-减震膨胀胶带系列 ? |-补强胶片系列 ? |-空腔阻断产品系列 ?汽车总装用胶 ? |-自干型密封胶 ? |-丁基风窗密封胶 ? |-丁基胶带系列 ?汽车涂装用胶 ? |-指压密封胶系列 ? |-丁基阻尼胶片系列 ? |-接缝密封胶系列 ? |-接缝胶带系列 ? |-PVC防石击涂料系列 ?其他类 ? |-模型胶泥系列 ? |-刮削显示剂 ? |-电子灌封胶系列 ? |-双组份环氧粘接胶系列 ? 减震膨胀胶系列
一、特点及用途 以合成橡胶、增粘树脂为基料的热固性减震胶。主要用于车门、侧围板、箱盖、发动机盖等外板与加强筋或骨架之间的减震粘接，经电泳工序后固化，将外板与加强梁粘接在一起，阻止了两个刚性材料碰撞震动，同时阻止或减弱了其他震动在两个刚性材料之间的直接连续传播。通过减震胶的粘接，增加车身稳定性，加固了车体结构，改变了车体固有振动频率，降低了部分外板产生的共震和共鸣，提升了NVH性能。产品施工性能优异，具有极佳的堆砌性、抗下垂性、充填性，可机械或人工涂布。产品固化温度范围宽，对金属基材具有优异的粘接性，不含有机溶剂，无毒、无刺激性气味，对环境无污染。 二、主要性能 项目类别 主要技术指标 LY-180LY-182（膨胀型）LY-182（非膨胀型）外观均匀膏状物，无沉淀、离析、结块、结皮、外来杂质密度，g/cm3 1.3-1.5 旋转粘度，Pa.s6500～140007500～150006500～14000 不挥发物含量，%≥93≥95 流淌性mm 常温≤5标准固化条件下≤5 硬度，邵氏Ａ10－4020－4510－30剪切强度，MPa 油面≥0.8 非油面≥1.0 体积膨胀率，%20－50≤10 过烘烤性剪切强度， MPa ≥0.6 欠烘烤性≥0.6 其他性能可与客户协商确定 三、使用方法
硅酮密封胶的选用
建筑设计师如何选用硅酮密封胶 （成都硅宝科技股份有限公司） 有机硅材料是一类性能优异、功能独特、用途极广的新型材料，为化工新型材料中产业规模最大的行业之一，有机硅聚合物是含有硅元素的众多高分子化合物的总称，因主链以硅氧键（-Si-O -）组成，侧链带有有机基团，兼具无机和有机聚合物的双重性能，性能独特。有机硅材料因具有电气绝缘、耐辐射、阻燃、耐腐蚀、耐高低温，以及生物相容性好等优良特性，使其在航天、航空、汽车、战车、舰船、建筑、电子、电气、纺织、造纸、医疗卫生、食品、日用化学品等有着广泛的应用。可以说，有机硅材料是一种关系着高新技术、国防现代化、国民经济及人民生活水平的新材料。室温硫化硅橡胶俗称硅酮密封胶，是有机硅材料的一种，作为一种常用的建筑密封胶，其市场需求也随着人民生活水平的不断提高而越来越大，其规格、品种、质量也进一步增加和提高。由于硅酮密封胶的种类繁多，使用的部位与要求也纷繁复杂，因此许多建筑设计师对怎样选择合适的硅酮密封胶深感困惑。本文主要针对各种硅酮密封胶的不同用途，设计师如何选择使用硅酮密封胶，以及使用过程中所遇到的问题作相应的概述。 1.按使用部位选择硅酮密封胶 一般而言，大多数硅酮密封胶是按照应用部位不同而命名的，例如幕墙用硅酮结构密封胶、石材用硅酮密封胶、采光顶用硅酮密封胶、混凝土板块接缝用硅酮密封胶、门窗用硅酮密封胶、中空玻璃用硅酮密封胶等等。下面重点讨论一下如何按照应用部位不同来选择不同的硅酮密封胶。 1.1结构装配部位 1.1.1普通幕墙的结构装配 建筑幕墙通常由面板（玻璃、铝板、石板、陶瓷板等）和幕墙的支承结构（铝横梁立柱、钢结构、玻璃肋等等）组成。采用各种幕墙作为外围护结构的建筑物，一般都是主体框架结构的建筑物，在幕墙结构设计中，幕墙的支承结构（龙骨）和主体框架结构之间，通常采用角铁等钢性连接，而支承结构和幕墙面板板块之间，按JGJ102《玻璃幕墙工程技术规范》规定必须采用硅酮结构密封胶柔性连接。在这个部位上的硅酮结构密封胶必须达到国家强制标准GB 16776《建筑用硅酮结构密封胶》的要求，需要承受多种荷载，并保证对幕墙面板长久的粘结性，绝不允许有脱落现象发生，一旦硅酮结构密封胶出现问题，有可能造成幕墙面板从天而降的危险。硅酮结构密封胶自身强度大、韧性高，在高低温、浸水或紫外光照射
建筑密封胶的分类与用途
现今建筑胶的应用越来越广泛,但对胶的认识上既便是从事建筑多年的建筑人士也大多是一知半解,希望这篇文字能给各位同行做个参考,如有不妥的地方,也请大家多多指教。 谈到胶,要先说胶的分类，建筑用胶基本可以分为下面几大类： 1、建筑密封胶：用于简单的墙体嵌缝。 2、硅酮耐侯密封胶(中性胶)：用于防水密封。 3、硅酮结构密封胶：用于结构性粘结、固定。 4、放火密封胶：用于防火密封。 5、丁基胶：用于中空玻璃第一道密封。 6、发泡胶：用于塞缝，兼防水作用。 根据胶的分类，各生产厂家具体的型号也各个不同，下面简单介绍一下胶的基本知识。 1、硅酮玻璃胶从产品包装上可分为两类：单组份和双组份。单组份的硅酮胶，其固化是*接触空气中的水分而产生物理性质的改变;双组份则是指硅酮胶分成A、B两组，任何一组单独存在都不能形成固化，但两组胶浆一旦混合就产生固化。目前市场上常见的是单组份硅酮玻璃胶。 单组份硅酮玻璃胶按性质又分为酸性胶和中性胶两种。 酸性玻璃胶主要用于玻璃和其它建筑材料之间的一般性粘接。而中性胶克服了酸性胶腐蚀金属材料和与碱性材料发生反应的特点，因此适用范围更广，其市场价格比酸性胶稍高。 市场上比较特殊的一类玻璃胶是硅酮结构密封胶，因其直接用于玻璃幕墙的金属和玻璃结构或非结构性粘合装配，故质量要求和产品档次是玻璃胶中最高的，其市场价格也最高。 2、简述： 单组份硅酮玻璃胶是一种类似软膏，一旦接触空气中的水分就会固化成一种坚韧的橡胶类固体的材料。 硅酮玻璃胶的粘接力强，拉伸强度大，同时又具有耐候性、抗振性，和防潮、抗臭气和适应冷热变化大的特点。加之其较广泛的适用性，能实现大多数建材产品之间的粘合，因此应用价值非常大。 硅酮玻璃胶由其不会因自身的重量而流动，所以可以用于过顶或侧壁的接缝而不发生下陷，塌落或流走。它主要用于干洁的金属、玻璃，大多数不含油脂的木材、硅酮树脂、加硫硅橡胶、陶瓷、天然及合成纤维，以及许多油漆塑料表面的粘接。质量好的硅酮玻璃胶在摄氏零度以下使用不会发生挤压不出、物理特性改变等现象。充分固化的硅酮玻璃胶在温度到204℃(400oF)的情况下使用仍能保持持续有效，但温度高达218℃(428oF)时，有效时间会缩短。 硅酮玻璃胶有多种颜色，常用颜色有黑色、瓷白、透明、银灰、灰、古铜六种。其它颜色可根据客户要求订做。 3、胶的用途 (一)、酸性玻璃胶 1、适宜作密封、堵塞防漏及防风雨用途，室内室外两者皆宜(室内效果更佳)，防渗防漏效果显著。 2、粘接汽车的各种内部装饰，包括：金属、织物和有机织物及塑料。 3、接合加热和制冷设备上的垫片。 4、在金属表面加装无螺孔的筋条、铭牌以及漆加塑料材料。 5、对烘箱门上的窗口、气体用具上的烟道、管道接头、通道门进行封口。 6、为齿轮箱、压缩机、泵提供即时成形的防漏垫。 7、
PVC型焊缝密封胶
来源于：注塑塑胶网https://www.360docs.net/doc/5212639124.html, PVC型焊缝密封胶 PVC焊缝密封胶是由乳液法或微悬浮法聚合的聚氯乙烯糊树脂、邻苯二甲酸酯类增塑剂、稀释剂、增黏剂、触变剂、无机填料和颜料等组成的一种膏状密封胶，具有很好的触变性。加热塑化后成为具有一定粘接强度的弹性体，耐磨性、耐挠曲性、耐化学介质性能优异，与电泳底漆、环氧聚酰胺底漆等有良好的结合力，广泛用于车身的内、外焊缝的密封。PVC 型焊缝密封胶以其成本低廉、无味、无毒、施工工艺性好、密封效果优异等良好的综合性能，成为当前车身焊缝密封的理想材料，是应用最普及、研究最多的一种焊缝密封胶。 PVC焊缝密封胶在车身上主要有三个方面的作用： ①焊缝密封车身驾驶室是由许多零件焊接成的一个整体，焊接处存在焊缝，在焊缝上涂上密封胶，使驾驶室密闭与外界隔绝; ②防腐蚀作用车身上的焊缝都位于车身的边角、隐蔽部位，是车身涂层的薄弱点，最先受到腐蚀。涂上一层密封胶后，相当于在油漆涂层外又增加了一层保护层，提高了油漆涂层的防腐性能; ③整形在焊缝上涂上密封胶也可起到平整车身，整形美容的目的。 汽车工业所用PVC型焊缝密封胶要求比较高。首先要求焊缝密封胶黏度适宜，能够用涂胶机涂布或可以用手动挤胶枪挤涂;具有良好的触变性，在堆积一定的厚度时不流淌，而且能保持棱角，经过加热塑化后外观细腻、平整，无裂纹及显著变色现象。一些引进汽车上使用的密封胶搭接剪切粘接强度大于、 0.5MPa，拉伸强度大于0.8MPa，断裂伸长率达120%以上，塑化后密封胶硬度(邵氏A)为45左右。对PVC焊缝密封胶的另一个要求是要有好的耐湿性能。有些汽车厂在较高温、高湿的环境中生产，而在周末或假期时，已经涂布了PVC焊缝密封胶的车体没有经过PVC预胶化炉或只经过了预胶化炉而没有经过中涂烘干炉，即PVC密封胶尚没有塑化。而当重新开始新的一周生产时，烘烤的PVC密封胶即会出现气泡，同时附着力降低，严重地影响外观质量和密封性。这是由手PVC密封胶产品在未塑化时吸收空气中的水分产生的。PVC焊缝密封胶应用部位有车身内外焊缝、发动机罩、行李箱盖、发动机舱内外焊缝、驾驶室内外焊缝、车身内外焊缝等。PVC、焊缝密封胶一般在车身底漆烘干之后涂敷，要根据车身涂装底漆的种类选择不同类型的PVC胶。如以丙烯酸酯为增黏剂的 PVC 焊缝密封胶在环氧聚酰胺底漆板上附着力优异，而在阴极电泳漆上的附着力较差，现在用于阴极电泳漆板上韵PVC焊缝胶中通常加入改性增黏剂提高附着力和柔韧性。 为了提高它与车身的黏附性，多采用改性增黏剂进行增强。PVC焊缝密封胶的增黏剂通常有低分子聚酰胺、聚氨酯、丙烯酸酯、环氧树脂等。以低分子聚酰胺为增黏剂的PVC焊缝密封胶具有附着力好、成本低的特点，但是其烘干后易发生变色现象，其贮存稳定性稍差。而以封端型聚氨酯为增黏剂的PVC焊缝密封胶不易变色i适合在外表的可见焊缝使甩，但价格比较高。PVC焊缝密封胶可以用压缩比为(28～60)：1的涂胶机涂布，也可以用手动挤胶枪或刮板刮涂。 PVC焊缝密封胶涂布完成后，一般要经过在涂装线上设立的PVC预胶化炉
杭州之江6000中性硅酮结构密封胶
之江JS-6000硅酮结构胶-上海铭根 规格 品牌型号之江JS-6000 性能结构胶 基料中性硅酮 净容量590ml 颜色黑色 包装规格590ml*20支/箱 作用领域建筑幕墙、玻璃和金属材料的装配 参数 性能指标试验方法下垂性（mm）≤3 GB/T13477.6-2002 表干时间（h）≤3 GB/T13477.5-2002 14-21天 固化时间（湿度50±5%，温度 23±2℃） 产品在湿度50±5%，温度23±2℃条件下固化21天后： 硬度（邵A）42 GB/T531-1999 12.5%伸长率时拉伸模量（MPa）0.14 GB/T13477.8-2002 50%伸长率时拉伸模量（MPa）0.40 GB/T13477.8-2002 极限拉伸模量（MPa）≥0.90 GB/T13477.8-2002 极限伸长率% 200-300 GB/T13477.8-2002 产品特性 建筑用硅酮结构密封胶； 满足中国GB16776-2005建筑用硅酮结构密封胶标准、美国ASTM C 920-2011弹性封缝剂+标准规格； 中性固化：适用于大多数建筑材料而不会产生不良反应或腐蚀作用； 可承载接口±25%的伸缩位移能力； 为建筑幕墙中的结构粘结装配而设计； 玻璃和金属材料之间的装配。 产品说明 1.之江JS-6000建筑用结构硅酮密封胶是一种单组分、中性固化、专为建筑幕墙中的结构粘结装配而设计的硅酮结构密封胶。具有广泛的温度范围，固化后在-50～150℃保持良好的弹性。完全固化后密封胶可形成可承载结构强度的耐久、弹性的防水界面。 2.采用标准：之江 JS6000固化形成优异、耐用的高模量、高弹性的硅酮橡胶。表现出优异的粘结性和耐老化稳定性。满足中国GB 16776-2005和美国 ASTN C 920-2011的各项性能指标。 3. 储存方式：以原包装存在干燥通风、27℃或更低的温度环境条件下，之江JS1200产品自生产之日起，保质期为12个月，请注意包装上的生产日期。
汽车密封焊缝胶
PVC汽车密封焊缝胶用途:用于汽车车身焊缝的密封. 胶粘剂/密封胶是汽车生产中重要的工艺材料之一，其功能渗透在汽车制造过程的各个环节，在汽车的结构增强、密封防锈、减振降噪、隔热消音、坚固防松、内外装饰，以及简化制造工艺、减轻车身重量、促进新型结构材料在汽车上的应用等方面起着特殊的作用。 随着汽车产品向环保节能、安全舒适、轻量化、低成本除尘布、长寿命和无公害方向发展，新型高品质汽车胶粘剂/密封胶的开发和应用已经成为汽车制造业亟待重视的创新课题。 焊装工序用胶——焊装工序用胶包括：点焊胶、折边胶、增强防震胶、结构补强胶片和高膨胀阻尼填充胶等五种，所用胶粘剂/密封胶多为结构型、半结构型胶，起到减少焊点、代替焊接、增强结构、密封防锈、降低振动噪声的作用。 这类胶粘剂/密封胶与油面钢板有良好的附着性，通常无需专门设立加热固化设备(在电泳及其他油漆烘干炉中加热固化)，对清洗、磷化、电泳等涂漆工艺没有任何不良影响。 涂装工序用胶——涂装工序用胶包括焊缝密封胶、抗石击涂料、隔热阻尼胶板和指压密封胶等四种，虽然用胶品种不多，但是目前用胶量最大的工序，单车平均用量在10公斤左右。目前使用的大多为塑溶胶产品，具有很好的触变性，可以挤涂，可以喷涂，在中涂漆和面漆施工后不会产生变色现象。 焊缝密封胶可以防止空气、雨水、尘土进入车内，起到密封、防锈、防漏的重要作用。而车底抗石击涂料可以抵抗沙石对车底的冲击，提高防腐蚀能力，延长车体寿命，同时可以降低车内噪声。 总装工序及内饰用胶——聚氨酯玻璃粘接剂是总装工序最重要的品种，用于挡风玻璃、侧窗玻璃等的直接粘接密封，取代传统的装配工艺，提高整车的安全系数。 内饰用胶品种多，如普遍使用的氯丁橡胶粘接剂、丙烯酸酯压敏胶、聚氨酯粘接剂、丁基密封胶和胶带等。主要用于顶棚内饰材料、车门防水膜、车门板内饰材料等。 发动机和底盘装配用胶——汽车发动机、变速器、底盘装配用粘接剂/密封胶主要用于各种平面、孔盖、管接头的密封，螺栓和轴的固持锁固等，防止油、气、水的泄漏和螺栓的松动。 主要品种有厌氧胶和硅酮密封胶及其它液态密封胶。其中厌氧胶施工工艺性好，固化速率快，强度高，还可以制成微胶囊型进行预涂；而硅酮胶弹性好，耐油、耐老化。 汽车零部件用胶——汽车零部件生产过程中也大量使用胶粘剂/密封胶，如刹车蹄与摩擦片粘接用的蹄片胶、仪表真空吸塑用粘接剂、滤清器滤芯粘接剂、渗浸堵漏粘接剂、车灯用粘接剂、内饰材料和隔音隔热材料用粘接剂等。
建筑用硅酮结构密封胶实施细则
建筑用硅酮结构密封胶实施细则 1依据标准： GB16776-2005 建筑用硅酮结构密封胶 GB/T13477.3-2003 建筑密封材料试验方法第1部分试验基材的规定 GB/T13477.3-2003 建筑密封材料试验方法第3部分使用标准器具测定密封材料挤出性 的方法 GB/T13477.5-2003 建筑密封材料试验方法第5部分表干时间的测定GB/T13477.6-2003 建筑密封材料试验方法第6部分流动性的测定GB/T13477.8-2003 建筑密封材料试验方法第8部分拉伸粘结性的测定 2.型别 按组分分：单组份和双组份，分别用1和2表示。 按基材分类：金属M，玻璃G，其他Q 产品标示：适用于金属、玻璃的双组份硅酮结构胶标记为：2MG GB16776-2003 3.技术性能 产品物理力学性能 ----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------
4 试验条件 4.1标准试验条件 温度：（23±2）℃，相对湿度（50±5）% 5试验项目 5.1外观 5.1.1产品应为细腻、均匀膏状物，无起泡、结块、凝胶、结皮，无不宜分散的析出物。 5.1.2双组份产品两组份的颜色应有明显区别。 5.2下垂度试验温度：（50±2）℃ 5.2.1试验器具： ----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------
下垂度模具流平性模具鼓风干燥箱（50±2）℃钢板尺（0.5mm）聚乙烯条（厚度≤0.5mm，长度≤1mm） 5.2.2试件制备： 将下垂度模具用丙酮等溶剂清洗干净并干燥之。把聚乙烯条衬在模具底部，使其盖住模具上部边缘，并固定在外侧，然后把已在（23±2）℃下放置24h的密封材料用刮刀填入模具内，制备试件时应注意： a)避免形成气泡； b)在模具表面上将密封材料压实； c)修整密封材料的表面，使其与模具的表面和末端齐平； d)放松模具的聚乙烯条。 5.2.3试验步骤： 试验步骤A： 将制备好的试件立即垂直放置在已调节至（50±2）℃的干燥箱中，模具的延伸端向下，放置24h。然后从干燥箱中取出试件。用钢板尺在垂直方向上测量每一试件中试样从底面往延伸端向下移动的距离（mm）。 试验步骤B： 将制备好的试件立即水平放置在已调节至（50±2）℃的干燥箱中，使试样的外露面与水平面垂直，放置24h。然后从干燥箱中取出试件。用钢板尺在水平方向上测量每一试件中试样超出槽形模具前端的最大距离（mm）。 如果试验失败，允许重复一次，只能重复一次。 5.3挤出性 5.3.1试验器具： 聚乙烯挤胶筒（177ml）挤出器（试验体积250ml或400ml）空气压缩机（200±2.5）----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------
密封胶、结构胶相容性试验
结构胶、密封胶相溶性试验方案 第一节结构胶胶相溶试验方案 1、试验原理 1.1 用结构胶黏结实际工程用基材，测定剥离黏结性，确定结构胶与基材的相容性。 1.2 用结构胶黏结玻璃结构系统各种附件，经热及紫外线老化处理后，考查试样颜色变化，检验与玻璃、附件的黏结性，确定结构胶与附件的相容性。 2、实际工程用基材与结构胶相容性测定 按照GB/T13477第12章规定方法试验，测定剥离黏结性。 3、附件与结构胶相容性测定 3.1试验仪器 a)紫外线灯，符合JC/T485中5.12.1要求； b)紫外线强度计，量程为1000~4000uW/cm2； c)温度计，量程0~100℃。 3.2试验材料 a)玻璃板，为清洁的浮法玻璃，尺寸为76mm*50mm*6mm，应制备12块； b)防黏带，每块玻璃板用一条，尺寸为25mm*76mm； c)清洗剂，推荐用50%异丙醇-蒸馏水溶液； d)试验结构胶，与试验结构胶成分相近的半透明密封胶，由供应试验结构胶的制造 厂提供或推荐。 3.3试件制备和准备 3.3.1试验室条件 应符合6.1.1要求，结构胶样品应在标准条件下至少放置24h。 3.3.2试件准备
3.3.2.1清洁玻璃、附件。用A 4.1.2c规定的清洗剂洗净，擦除水分后自然风干。 3.3.2.2按图A1所示，在玻璃板一端黏贴防黏带，覆盖宽度约25mm。 3.3.2.3按图A1所示制备12块试件，6块为校验试件，另外6块加附件为试验试件。附件应裁切成条状，尺寸为6.5mm*51mm*6.5mm，放置在玻璃板的中间。分别将基准密封胶和试验结构胶挤注在附件两侧至上部，并与玻璃黏结密实，两种胶相接处高于附件约3mm。 3.3.2.4制备的试件按6.8.2c处理。 3.4试验程序 3.4.1试件放置 试件编号后在6.1.1条件下放置24h。取试验试件和校验试件各三块，组成一组试件。将两组试件放在紫外线灯下，下组试件的密封缝向上，另一组试件的玻璃面向上（密封缝在下面），见图A2。 3.4.2光照试验 启动紫外线灯连续照射试样21d。用紫外线强度计和温度计测量试样表面，紫外线国辐射强度为2000~3000 uW/cm2,温度为（50±2）℃。紫外线强度应每周测定一次。 3.4.3观察颜色变化和测定黏结力 3.4.3.1光照结束后，取出试件冷却4h。 3.4.3.2 仔细观察并记录试验试件、校验试件上结构胶的颜色及其他值得注意的变化。 3.4.3.3测量结构胶与玻璃黏结性。将结构胶从防黏带处揭起，在与玻璃板结合处以90°方向拉扯并从玻璃上剥离，测量并计算黏结破坏（AL）的百分率： AL=100-CF （A1） 式中AL——黏结破坏占破坏面积的百分率，%； CF——内聚破坏占破坏面积的百分率，%。 3.4.3.4测量结构胶与附件黏结性。将结构胶从与附件结合处以90°方向拉扯并从附件上剥离，测量并计算结构胶与附件黏结破坏的百分率。
(整理)密封胶在汽车制造工业中的应用.
胶粘剂/密封胶在汽车制造工业中的应用 聂清武 (龙苑化工机电技术公司北京市 100094) 摘要本文介绍了胶粘剂/密封胶在汽车工业中的应用情况，讲述了不同胶粘剂/密封胶的应用部位和应用原理 关键词汽车胶粘剂密封胶 1.前言 随着汽车制造技术的发展及其不断提高的性能要求，胶粘剂密封胶作为汽车生产所必需的一类重要辅助材料，应用越来越广泛。粘接技术在汽车制造上的应用，不仅可以起到增强汽车结构、紧固防锈、隔热减振和内外装饰的作用，还能够代替某些部件的焊接、铆接等传统工艺，实现相同或不同材料之间的连接，简化生产工序，优化产品结构。在汽车向轻量化、高速节能、延长寿命和提高性能方向发展的道路上，胶粘剂密封胶发挥着越来越重要的作用。 汽车制造大体上可能分为以下几个步骤，即车身的制造，发动机及底盘的制造，总装配等，图1为汽车制造过程示意图。本文将对汽车车身的制造过程中焊装工序、涂装工序、总装工序、装配工序胶粘剂密封胶的应用情况进行详细介绍，同时对汽车前期研发用材料、特殊工艺用胶情况做一些简要介绍。 2.汽车车身制造工序
车身是汽车总体的主要组成部分之一。通常，载重汽车的车身是驾驶室(包括车前板制件即车头部分)，货箱及车架。大客车和轿车车身有些有车架，有些没有车架，车底板就起车架的作用。 车身的制造按照其结构特点，大致要经历以下几道工序： 1、车身的冲压 该工序主要通过压力机上的模具，对金属板材在其压力下冲压成一定形状的车身零部件。 2、车身的装配与焊接 目前车身通常采用的装焊方式为接触点焊，分双边点焊和单边点焊，接触点焊是在电极压力的作用下，将焊接件紧密接触，利用电流流经焊件时所产生的电阻热加热焊接件，使焊接点熔合在一起。 3、车身的涂装 经由焊装组装完成后的车身壳体要进行涂装，涂装的作用主要是起防锈、防腐，延长车身寿命和装饰目的。汽车车身涂装通常要经过图2的工序： 3. 汽车粘接/密封胶的应用 3.1 汽车用胶粘剂密封胶选用原则 汽车生产是批量性、流水式生产，在生产过程中有其特殊性，此外，作为交通运输工具的汽车在各种道路、气候下行驶，因此，汽车用胶粘剂、密封胶必须充分满足和适应汽车制造厂中的生产工艺，大批量、流水线生产及应用性能要求。具体要求见表1。 表1 汽车用粘接剂密封胶要求
杭州之江中性硅酮结构密封胶
之江JS-6000硅酮结构胶-上海铭根 产品特性 建筑用硅酮结构密封胶； 满足中国GB16776-2005建筑用硅酮结构密封胶标准、美国ASTM C 920-2011弹性封缝剂+标准规格； 中性固化：适用于大多数建筑材料而不会产生不良反应或腐蚀作用； 可承载接口±25%的伸缩位移能力； 为建筑幕墙中的结构粘结装配而设计； 玻璃和金属材料之间的装配。 产品说明 1.之江JS-6000建筑用结构硅酮密封胶是一种单组分、中性固化、专为建筑幕墙中的结构粘结装配而设计的硅酮结构密封胶。具有广泛的温度范围，固化后在-50～150℃保持良好的弹性。完全固化后密封胶可形成可承载结构强度的耐久、弹性的防水界面。 2.采用标准：之江 JS6000固化形成优异、耐用的高模量、高弹性的硅酮橡胶。表现出优异的粘结性和耐老化稳定性。满足中国GB 16776-2005和美国 ASTN C 920-2011的各项性能指标。 3. 储存方式：以原包装存在干燥通风、27℃或更低的温度环境条件下，之江JS1200产品自生产之日起，保质期为12个月，请注意包装上的生产日期。
4.使用前的准备工作：按照要求安装衬垫材料或接口填补剂，垫杆隔离物和胶带。同接口相联的区域应采用遮蔽带，以确保密封胶密封线的整洁。 5.为确保在多孔性或非多孔性表面的最佳粘结性，在工程开工前都应做粘结性测试。 6.注胶时应均匀施力，使胶充满被黏缝内然后修整： 7.注意事项：施工时应保持通风，因为密封胶需吸收空气中的水份固化，同时会有挥发性气体产生。 8.切勿让小孩接触，若眼睛直接接触到未固化的胶黏剂应及时用大量的清水清洗并向医生求助。 结构性装配接口设计 硅酮结构性接口设计需由专业设计人员一句建筑业的一般设计指导通则来准备。典型的硅酮结构性接口设计（见下图）基本的设计通则包括了： 结构胶的宽度不可小于6毫米 结构胶的深度不可小于6毫米 结构胶的宽度必须等于或大于结构胶的深度 结构胶的最小宽度计算公式（见下图） 结构胶的接口必须能用一般标准的施工方式而将胶打满 结构胶的接口在固化期间不得移动 接口设计必需能让结构胶与空气接触，以利固化 硅酮结构密封胶用于支撑永久荷载时，其永久荷载设计强度为700kg/m3 推荐的接口设计：
密封胶与结构胶
密封胶与结构胶 这两种胶基本使用在装饰幕墙施工项目上的。结构胶用于不同材料的粘结（玻璃与铝合金型材），而耐候胶用于密封。 结构密封胶：幕墙中用于板材与金属构架、板材与板材、板材与玻璃肋之间的结构用硅酮粘结材料 建筑密封胶：幕墙嵌缝用的硅酮密封材料 耐候密封胶 1适用于各种幕墙耐候密封，特别推荐用于玻璃幕墙、铝塑板幕墙、石材干挂的耐候密封； 2、金属、玻璃、铝材、瓷砖、有机玻璃、镀膜玻璃间的接缝密封； 3、混凝土、水泥、砖石、岩石、大理石、钢材、木材、阳极处理铝材及涂漆铝材表面的接缝密封。大多数情况下都无需使用底漆。 硅酮结构胶 1首要用于玻璃幕墙的金属和玻璃间结构或非结构性粘合装配。2、它能将玻璃直接和金属构件表面连接构成单一装配组件，满足全隐或半隐框的幕墙设计要求。3、中空玻璃的结构性粘接密封。耐候密封胶主要用于材料之间的密封填缝，而结构胶主要是起粘接作用，两者用的不是一个地方，耐候密封胶也可以说是通用胶，主要是具有抗紫外线、酸雨、雪等极端的天气。硅酮结构胶除了具有耐候密封胶的特性外，还具有比耐候候密封胶更强的粘结性能，主要表现在抗撕裂强度、断裂延伸率、拉伸强度比较强，拉伸强度主要用在予应力的地方。中空玻璃必须靠双道密封来保证其优良的性能，即第一道密封采用热熔丁基密封胶，主要起密封作用；第二道密封则由聚硫或硅酮密封胶来完成，因其具有优良的弹性和对玻璃良好的粘接性能而起到辅助密封并保持中空玻璃结构稳定的作用，两者相辅相成，缺一不可。硅酮、聚硫等弹性密封胶靠化学反应来达到粘合目的，而热、熔丁基密封胶主要靠丁基橡胶聚异丁烯等的自身极低的水气透过率来实现其密封效果。 耐候密封胶 1适用于各种幕墙耐候密封，特别推荐用于玻璃幕墙、铝塑板幕墙、石材干挂的耐候密封； 2、金属、玻璃、铝材、瓷砖、有机玻璃、镀膜玻璃间的接缝密封； 3、混凝土、水泥、砖石、岩石、大理石、钢材、木材、阳极处理铝材及涂漆铝材表面的接缝密封。大多数情况下都无需使用底漆。 硅酮结构胶 1首要用于玻璃幕墙的金属和玻璃间结构或非结构性粘合装配。
折边胶工艺
折边胶工艺 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
：焊装折边胶用于车门、发动机罩、行李箱盖等卷边结构处的粘结，不仅起到取代焊点、消除凹坑、保证车身平滑美观的作用，还能够增强结构、密封车体，并防止粘结部位生锈。 折边胶的涂布方式是引发焊缝密封胶起泡的诱因 折边完成后，折边胶被挤压产生空隙，涂布焊缝胶后内部的气体彻底的排出，车进入烤房时，气体受热膨胀，作用于胶，致使胶泡出现。折边胶涂布效果可通过重涂焊缝胶和拆解车门包边的形式观察，即取焊缝胶起泡的车门，在起泡处作标记，然后扯起胶条，在该包边处进行二次涂胶并烘烤，看起泡位置是不是与前一次一样，然后拆解此车门包边结构，观察折边胶涂布效果。折边胶的涂布注意事项见表1。 通常车门包边有两种方式，即模具包边和滚压包边。但无论那种包边形式包边车型后的车门周边必须平滑顺畅，没有波状起伏和明显褶皱，内板和外板包合处必须平顺服帖。为了保证整车外观美观，内外板在包边过程中都不允许有任何变形和损伤。包边设备在调试初期会出现压合厚度不均匀问题，造成车门外板与车门内板包边折弯R（图1）部位会产生较大的间隙,使门外板无法包紧门内板,不能达到工艺的理想状态。恰恰产生的间隙涂胶后容易形成气穴，涂装烘烤受热膨胀造成焊缝胶起泡。通常可以通过测量压合厚度和间隙的方式检测包边效果。 。 图1 翻边几何参数 建议解决措施 1)折边胶涂布要固定操作人员，折边胶涂胶量断面尺寸控制在Φ3±1mm（推荐）、折边胶d断面中心距翻边距离控制在6±1mm。 建议解决措施 1)折边胶涂布要固定操作人员，折边胶涂胶量断面尺寸控制在Φ3±1mm（推荐）、折边胶d断面中心距翻边距离控制在6±1mm。 2)包边设备也有一个磨合期，在磨合期之内减少胶泡的对策为：分段打折边胶，给包边内的气体留排气通道，气体从排气通道排出，减少焊缝密封胶起泡。 在涂装车间烘烤时门盖折边胶外溢，该现象主要是由于门盖总成均采用内外板压合连接方式（1、机器人包边；2、包边模具压合包边；），在涂装车间170度的高温烘烤过程中，内外板受热膨胀，导致内外板压合间隙变大，若这边胶注胶位置不合理的话，该折边胶会在其固化前溢出，这样的话会影响整个门的质量（刚度，外观等）；注：在编写折边胶涂胶工艺时应该明确规定注胶口径及注胶位置离外板R角处的距离，一般情况在3-5mm左右，在离外板拐角处
建筑用密封胶的种类与用途
幕墙玻璃接缝密封胶 具有粘接密封幕墙玻璃接缝的密封胶，目前基本是硅酮型密封胶。外观为单组份支装可挤注的粘稠流体，挤出后不下垂、不变形，颜色以黑色为主。用于长期承受日光、雨雪和风压等环境条件的交变作用、承受较大接缝位移的幕墙玻璃-玻璃接缝的粘接密封，也可用于建筑玻璃的其他接缝密封。按位移能力及模量分为4个级别。 2) 建筑窗用密封胶 用于窗洞、窗框及窗玻璃密封镶装的密封胶。外观为单组份支装可挤注的粘稠流体，挤出后不下垂、不变形。颜色有透明、半透明、茶色、白色、黑色等。产品按模量及位移能力大小分为3个级别。该类密封胶主要用于接缝密封，不承受结构应力。适应要求的密封胶可以是硅酮、改性硅酮、聚氨酯、聚硫型等，洞口-窗框密封可以是硅化丙烯酸型或丙烯酸型。 3) 混凝土建筑接缝密封胶 定义：用于混凝土建筑屋面、墙体变形缝密封的密封胶。 外观为单组份支装可挤注粘稠流体。 由于构件材质、尺寸、使用温度、结构变形、基础沉降影响等使用条件范围宽，对密封胶接缝位移能力及耐久性要求差别较大，产品包括25级至7.5级的所有6个级别。按流动性分为N型--用于垂直接缝，挤出后不下垂、不变形；S型—用于水平接缝能自流平。主要包括中性硅酮密封胶、改性硅酮、聚氨酯、聚硫型，还包括丙烯酸、硅化丙烯酸、丁基型密封胶、改性沥青嵌缝膏等，后三种主要用于建筑内部接缝密封。 4) 防霉密封胶 自身不长霉菌或能抑制霉菌生长的密封胶。外观为单组份支装可挤注粘稠流体。 产品分级按防霉性为0级及1级，并按模量及位移能力分为20LM级、20HM级、12.5E 级三个级别。主要用于厨房、厕浴间、整体盥洗间、无菌操作间、手术室及微生物实验室及卫生洁具等建筑接缝密封。 5) 石材接缝密封胶 建筑幕墙及装饰装修天然石材接缝用密封胶。外观单组份支装可挤注粘稠流体。 分级：该类密封胶按位移能力及模量分为五个级别。用于花岗岩、大理石等天然石材接缝结构防水、耐候密封及装饰。适用的密封胶包括中性硅酮密封胶、聚氨酯、聚硫型，还包括丙烯酸型密封胶。 6) 涂层钢板用建筑密封胶 轻钢结构建筑彩色涂层钢板接缝密封用密封胶。外观为单组份支装可挤注粘稠流体，具有与钢板接近的各种彩色颜色。该类密封胶有七个级别。满足标准要求的产品主要是中性硅酮密封胶、聚氨酯、聚硫型弹性密封胶。主要用于轻钢结构建筑彩色涂层钢板接缝轻钢结构建筑彩色涂层钢板屋面或墙体接缝防水、防腐蚀和耐候密封。由于钢材温度膨胀系数较大，产品最大位移能力要求可达±50%；密封胶的稳定粘结同彩色涂层材质有关，要求产品有良好的粘接剥离强度。 3 基础聚合物不同的密封胶 1) 建筑用硅酮密封胶 定义：有机硅氧烷液态硅橡胶为基础的密封胶。 外观：可挤注粘稠流体，遇空气中的湿气固化，同时释放低分子产物。 产品固化析出醋酸或甲酸的产品为酸性胶，析出非酸性产物的为中性胶，如脱醇型、脱酮肟型、脱胺型等。酸性密封胶容易引起金属腐蚀、混凝土酸化，但对玻璃具有
硅酮结构密封胶常见问题及解决措施
硅酮结构密封胶常见问题及解决措施 1、现象：B 组分有颗粒、结块、粉化现象。 ◆原因：B 组分内的固化剂接触到空气中的水分后会水解，形成颗粒或块状物，影响使用。 ◆解决措施：①B 组分需密封保存，不能长时间暴露于空气中，使用前要搅拌均匀。 ②B 组分如没有使用完，必须盖上原配盖将其压紧并用胶带将桶盖与桶身接缝处密封严，再次使用时若表面有结块必须清理干净后方可使用。 2、现象：固化速度过快或过慢。 ◆原因：①B 组分用量过大或过小。②打胶设备不正常。③不同厂家的密封胶交叉使用。 ◆解决措施：①A、B 组分按正确的使用比例（质量比A:B=11:1～14:1）使用。 ②清洁、维修打胶设备。③不同厂家的密封胶组成不一样，固化体系也不一样，不能交叉使用。 3、现象：与基材粘结不良。 ◆原因：①基材表面不干净，残留有油渍、污渍等。②B 组分用量过大或过小。 ◆解决措施：①有效清洗被粘基材表面。②A、B 组分按正确的使用比例使用。 4、现象：打胶后，出现一段固化、一段不固化现象。 ◆原因：①打胶机B 组分管道堵塞，致使B 组分供应时多时少引起以上现象。 ◆解决措施：①清洗B 组分管道。②调整设备工艺参数到最佳。 5、现象：打胶过程中出现“花胶”。 ◆原因：①打胶机B 组分管道堵塞。②静态混合器长时间未清洗，致使固化的密封胶堵塞了混合器部分路径，使得A、B 组分不能充分混合。③不同厂家产品性能不同，设备工艺参数设置也不同。 ◆解决措施：①清洗B 组分管道。②定期清洗静态混合器。③调整设备工艺参数到最佳。 6、现象：在密封胶与基材（玻璃、铝型材）粘结表面有针状气孔。 ◆原因：清洗打胶设备的溶剂未挥发完全，打胶时附着在密封胶的表面，在密封
焊接过程中胶的应用
焊装用胶的用途及性能 焊装车间用胶主要有5种类型：折边胶、膨胀胶、点焊密封胶、隔振胶片和结构胶。 1.折边胶折边胶主要用于车门、引擎盖和行李箱盖外板的包边，代替焊点连接内、外盖板，避免车身表面出现焊接而造成的凹坑，提高车身的外观质量。如图1所示，折边胶断面尺寸为直径约3mm的半圆弧，半圆弧圆心离外板内表面边界约 2.5mm。 2.膨胀胶 膨胀胶主要用于引擎盖、行李箱盖、顶盖和车门等内外板之间，用来减弱行车中的振动和噪声，增加整车的舒适性。涂膨胀胶时一般分为条状膨胀胶和点状膨胀胶，条状膨胀胶的断面尺寸为直径约8mm的半圆弧，每段长度约60～80mm，段与段的间隔约40mm;点状膨胀胶的直径约为20mm(视板件之间距离进行调整)，相邻胶点的间隔一般大于50mm。 3.点焊密封胶 点焊密封胶主要用于前围、侧围和地板等处的密封，以实现防水、防尘和防锈，并防止灰尘等进入接头部位，如图2所示。点焊密封胶的断面尺寸为直径约3mm的半圆弧，圆心离边界7mm。
4.隔振胶 隔振胶主要用于车门外板、侧围外板和顶盖等板件处，主要作用为减振，提高车辆的NVH性能，膨胀率范围100%～300%。隔振胶的断面尺寸为直径约6mm的圆，胶涂在相应的储胶槽位置。 5.结构胶 结构胶主要用于外板件和外板加强件之间的密封连接，用来替代点焊(外板表面不允许有焊点或可焊性差)，提高刚度和密封，防止水、灰尘等进入车身内部，所以要求粘结强度高。结构胶的断面尺寸为直径约3mm的圆，胶涂在距离零件边缘7mm左右的位置，如图3所示。 6.焊装涂胶的约束条件 为了保证涂胶质量，在设计之初需对车身提出工艺约束条件。
硅 酮 结 构 密 封 胶 使 用 工 艺 指 南 一
硅酮结构密封胶使用工艺指南一、适用范围本指南规定了一般要求、结构胶粘结装配玻璃单元件工艺、设计参考、结构性粘结装配玻璃单元件工艺、工艺过程检测质量控制检测方法、对进行粘结测试的地方进行修补、关于粘结性、相容性试验的一些要求。本指南适用于莫斯卡硅酮结构胶粘结装配结构玻璃单元件工艺和过程控制检测方法，也可以用于中空玻璃结构的制作。二、一般规定2．1建议所有使用本公司产品的用户直接到本公司或本公司在当地的专卖店销售部以及本公司指定的销售商处订购，以便获得质量可靠的产品及有利的技术支持。2．2所有使用本公司产品的隐框、半隐框玻璃幕墙在设计制作及安装过程中都必须严格遵守JGJ102-2003《玻璃幕墙工程技术规范》，胶缝的设计按所给的公式进行。2．3所有幕墙设计中选用的基材和附件都必须送到本公司或相关机构进行粘结性和相容性试验，在出具可以使用的报告后才能投入实际施工。2．4使用本产品的用户必要时应尽早将幕墙的设计图纸送到本公司，由专业人员对使用结构胶的各节点进行审查，出具可以使用的审查报告后放能进行施工。2．5双组分结构胶在每次开泵注胶之前都应进行混合均匀性（蝴蝶）试验，方法见GB16776-2005《建筑用硅酮结构密封胶》附录D.4或本文第五部分（5.2）;在使用过程中每一天都必须进行一次拉断时间测试,方法见本文第五部分(5.3)。2．6在玻璃幕墙单
元件制作过程中，必须进行随批剥离粘结性试验，方法见GB16776-2005《建筑用硅酮结构密封胶》或本文第五部分（5.4），如果粘结破坏面积大于5％，说明施工操作有问题，应立即停止新的单元件制作，查找原因，及时进行整改，同时将该批单元件产品作为重点进行切胶剥离粘结性试验，若试验仍不合格，则必须返工重新制作。2.7对于已制作完成的幕墙单元件成品,应按GB16776-2005进行切胶剥离粘结性试验,或本文第五部分(5.4)。胶必须充满整个内腔且无气泡与空隙，粘结破坏面积应少于5％否则必须追溯检查该批产品的施工操作技术，由技术部质量部门提出具体的处理意见。2．8在施工过程中必须具有完善的操作及试验记录。2．9所有的单元件都必须具有识别标记它们可以用来追综单元件制作人员、日期、密封胶的批号以及单元件在幕墙上的实际安装位置。2．10用户在结构胶的使用过程中若遇到任何质量或操作技术方面的问题,应以最快方式通知本公司,我们将提供热情、及时、周到的技术服务；若遇到重大的质量问题，在未得到建议继续使用的通知之前，应停止结构胶的使用。三、设计参考3．1硅酮胶结构性接口设计必须由专业人员依据JGJ102-2003《玻璃幕墙工程技术规范》进行。3．2玻璃幕墙构件的下列部位采用与接触材料相容的硅酮结构密封胶密封粘结，其粘结宽度、厚度均应满足强度要求：①半隐框，隐框幕墙使用的中空玻璃的两层玻璃周边；②