桥梁基础及下部构造工程要点

桥梁基础及下部构造施工方案

一、工程概况

G206公路（南岗至上派段）改建工程一标段桥梁有三座，分别为彩虹路下穿桥、望江西路下穿桥、K1+727处人行天桥。

两座下穿桥跨径均采用2x19.1米，全桥总宽100.28米，共分三幅桥设计，单幅宽度33.4米。桥梁上部结构采用简支T梁，梁高1.3米，单片预制边梁宽1.85米，中梁宽1.5米，梁体架设后通过梁间湿接缝浇筑成为整体，下部桥墩采用桩柱式，柱径1.4米，桥台采用扶壁台，群桩基础，桩径1.2米。

本方案主要为彩虹路下穿桥及望江西路下穿桥施工方案。

二、施工方案

2.1、桥梁施工工序

定位、放线→桩基施工→墩柱（桥台）施工→盖梁施工

↓

硬化预制场地→底模制作→预制梁板→张拉→T梁（钢箱梁）安装→桥面铺装及附属设施。

2.2、定位、放线

项目部测量管理工作由项目总工负责，工程技术部负责日常工作，测量组负责具体工作。测量组用全站仪查对复核设计单位所交付的桥梁中线、桥位桩、水准点等桩志和有关测量资料。如有导线点不足，不妥，位置移动或精度与设计要求不符，均须进行核实补测、加固，并将校测结果书面通知业主或监理工程师。为防止出错，测定的重要导线点至少必须由两组相互检查核对，并作测量和检查核对记录。主要控制桩，均应稳固可靠，保留至工程结束。

2.3、钻孔灌注桩施工

（1）钢护筒埋设

钢护筒用厚4～6mm钢板制成，内径比桩径大20～40cm。钢护筒采取工厂分节卷制成型，现场焊接接长。不入土部分可在外侧设法兰盘拼接接长。钢护筒每节制成长3～4m，底节长为4～6m，护筒节段顶、底端内侧各焊一道水平加劲肋，肋板厚度大于20mm，以保证护筒的圆度。护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口，底节护筒下端设刃脚。

先在桩位处挖出比护筒外径大80～100cm的圆坑。然后在坑底填筑30cm～50cm左右厚的粘土，分层夯实，再安设护筒，周围用粘土填筑，其埋深度不小于2.5m，护筒顶面宜高出地面0.3m。

（2）泥浆制备

钻机周围设制浆池，储浆池及沉淀池，并用循环胶管连接，泥浆采用泥浆搅拌机制备。泥浆选用新鲜粘土，加入少量膨润土制成，按规范要求控制比重。在容易塌孔的土层中成孔时泥浆比重适当加大，施工中要经常测定泥浆比重、粘度、含砂率和胶体率，根据不同的土层加以调整。

（3）钻机就位

钻机就位前，对主要的机具进行检查、维修。钻机就位后，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心。具体做法是在护筒的刻痕处，用小线连成十字，钻头中心对准小线十字交叉点。冲击钻机的起吊滑轮线、钻头和钻孔三者应在同一铅垂线上，其偏差不大于2cm。（在施工过程中，应经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。）

（4）钻进施工

护筒埋设、泥浆制备等准备工作完成后，利用钻机进行钻孔。冲击钻机初钻时进尺适当控制，采用小冲程，使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。进入正常钻孔后，采用4～5m中大冲程。但最大冲程不超过6m，防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。钻进过程中应严格按施工规范进行，并定时定人记录观测数据，每进尺2～3m，应检查孔直径和竖直度。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆池中捞取钻渣样品，查明土类记录，以便与设计资料核对。

泥浆补充与净化：开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，须及时补充。并按有关技术规范检查泥浆指标，遇土层变化须增加检查次数，并适当调整泥浆指标。当钻至砂层或粘土层时，应采用最低档慢速钻进，同时提高水头，加大泥浆比重，以加强护壁，减少对砂层的搅动，防止坍孔。

在钻孔排渣、提钻、除土或因故停钻时，应保持孔内有规定的水头和符合要求的泥浆密度、粘度以防坍孔。

（5）钻进中检孔

钻孔中须用检孔器、电子检孔仪检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4～6倍。每钻进4～6m，接近及通过易缩孔土层或更换钻头前，都必须检孔，用新铸或新焊补的钻锥时，须先用检孔器检孔到底后，才可放入新钻锥钻进。不得用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。

一旦检孔器不能沉到原来钻达的深度，或大绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严

重时，可调整钻机位置继续钻孔。

（6）终孔检查

钻孔达到设计标高后，对孔径、孔深、孔形、竖直度、孔心位置是否与设计相符合，并对孔底泥浆沉淀厚度等进行检查，经监理签认后方可终孔。

（7）清孔

第一次清孔：终孔后，经监理检查合格后，用钻机进行换泥浆清孔，将沉渣厚度、泥浆含砂率、泥浆比重稠度达到规定要求后，撤钻机。当钢筋笼放好，安装好封孔导管后进行二次清孔。

第二次清孔：灌注水下砼的导管作为吸管，高压风管设在导管内。高压风管沉入导管内的入水深度至少应大于水面至出浆口高度的1.5倍，且不小于15m。

开始工作时应先向孔内供优质泥浆，然后送风清孔。停止清孔时，应先关气后断水，以防水头损失而造成塌孔；

风量大小应严格控制。若导管直径为25cm，则送风量需20m3/min，可采用两台12m3/min的内燃空压机送入风管。风压可按下面公式计算：

P=H/10+0.5

H—为风管口入水深度（m）

清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度。因为孔较深，中途宜停顿片刻，待孔内悬浮钻渣均沉淀后，再送风清孔一次。当风管口设置很低，在清孔过程中不能保持孔口水头时，不可马上停止送风，

应先将风管或导管提升一定高度，才停止送风，以免稠浆渣将风管口堵塞。

（8）下钢筋笼

钢筋笼采用汽车吊吊装。钢筋笼分段制作、分段吊装组合安装。钢筋笼吊装时对准孔位，尽量竖直轻放、慢放，遇障碍物可慢起慢落和正反旋转使之下落，无效时，立即停止下落，查明原因后再安装。不允许高起猛落，强行下放。

（9）灌注水下砼

成孔检测完毕之后，应在4h内开始灌注砼。

灌注砼是钻孔桩施工的关键工序，应严格按规范进行施工。钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。砼的配制除应符合设计要求和《公路桥涵施工技术规范》的规定外，从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间，使每根导管的砼灌注工作，在该根导管首批灌注的砼初凝以前完成。因桩身较长，所需灌注时间较长不能在初凝前灌注完成，可在砼中掺入缓凝剂。掺入量根据水泥种类、缓凝剂性能通过试验决定。

①灌注砼表面测探

灌注水下砼时，须测探水面或泥浆以下的孔深和所灌注的砼面高度，以控制沉淀层厚度、埋导管深度和桩顶高度。如测探不准确，将造成沉淀过厚、导管提漏、埋管过深，因而发生夹层断桩、短桩或导管拔不出事故。本工程采用钢管取样器和感应式测探仪进行测探。

钢管取样器：用每节长约1～2m的钢管，钢管一端为阳螺纹，另

一端为阴螺纹，可以互相套入拧紧接长；钢管最下端设一铁盒，上有活盖，用细绳系着随钢管向上引出。当砼灌注将接近结束时，泥渣沉淀增厚，泥浆的相对密度、粘度和静切力增加，可用钢管取样器插入混合物中，牵引细绳将活盖张开，混合物进入盒内，然后提出钢管，鉴别盒中之物是砼还是泥渣。

感应式测探仪：测探仪利用悬置在传感器下面的活动探头落到砼表面时，受到砼的阻力和浮力被顶托上升，与传感器上端固定的开关靠近时（接近＜20mm），触发电缆使孔口上的显示器发出光信号，测探员可从绳（注有尺寸）上于水面相平处读出探头的高度，即为砼杂水面以下的深度。

②导管埋深控制

灌注砼时，导管埋入砼的深度控制在2～6m范围之内。将传感器固定在管底6m处，导管正常灌注砼，当井孔上仪器发生响声并红灯亮时，即可提升导管4m（即允许最大埋深减去最小埋深2m），并拆除提升的导管，装上漏斗，继续灌注。

③水下砼灌注

砼采用直径不小于25cm的导管灌注，每节长度为2m～4m，以便调节高度。导管连接应顺直，密闭，使用前对其进行气密性检查，灌注前，砼首批灌注方量经过计算而定，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定，满足要求立即灌注首批水下砼。将首批砼灌入孔底后，立即测探孔内砼表面高度，计算出管内埋置深度，确保砼正常灌注。灌注过程中，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。同时注意观察管内砼

下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，以便及时提升或拆除导管。

在灌注过程中，当导管内砼不满，含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。

为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌高1.0m的砼，以便灌注结束后将此段砼清除。

在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减少，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大，如出现砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。

在灌注过程中，每根桩至少取三组试件，如换工作班时，每工作班都须制作试件。试件在标准养护室养护，强度测试后填试验报告表。

在灌注砼时，按规定制作砼试块。有关砼灌注情况、各灌注时间、砼面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，指定专人进行记录。

钻孔灌注桩施工工艺流程图

2.4、接桩施工

（1）、破桩头混凝土：机械配合人工开挖至原设计系梁底标高后，破除桩头混凝土，破除桩头后混凝土表面无夹碴，无松散混凝土，将孔内混凝土块清出。

（2）、钢筋笼接长：桩与柱的钢筋笼主筋焊接采用双面搭接焊，焊缝长度≥10d（桩内或柱内主筋接头采用对焊）；

（3）、基底混凝土处理将钢筋表面附着混凝清净，清洗钢筋表面，清扫混凝土面小块混凝土及沙粒，以高压水枪冲洗干净，并用棉纱将表面积水和细小石粉清净。

（4）、灌注混凝土：接桩用混凝土以设计要求采用普通混凝土。分层浇灌，每层30cm，采用插入式振动器，上层混凝土振捣插入下层混凝土内5—10cm，振捣时混凝土面标高应高于设计系梁底标高2—5cm，系梁施工将表面凿除。）

（5）、质量标准①、测量放样桩位中点偏差小于2mm中桩桩位应及时保护做明显标识。②、护桩十字线允许偏差小于2mm。防止护桩人为或机械损坏。③、钢筋焊接焊缝饱满、无夹渣。同一截面钢筋焊接接头数量小于主筋根数的50%。焊接时严禁烧伤主筋。箍筋焊接采用跳焊，焊点梅花布置。箍筋间距允许偏差（-20，+0）mm。

2.5、墩柱施工

立柱采用整体钢模板，由两半圆形模板组拼而成立柱模板，薄壁桥墩施工采用大块钢模，组拼成型。钢筋笼采用集中加工和现场加工相结合的形式，用吊车吊装就位。钢筋垫块采用三角垫层。墩柱施工采取一模到顶，一次浇筑砼的施工方法。墩柱模板安装就位后，使用全站仪进行检查，符合规范要求并报监理工程

师检查后，方可浇筑砼。砼采用砼输送车运输，砼输送泵泵送入模，采用插入式振动器振捣。拆模后用塑料膜包装并洒水养护。

桥梁墩台施工工艺流程图

2.6、盖梁的施工

施工采用预留孔组拼托架法。在浇筑（桩基）立柱时，根据盖梁底标高和盖梁底模厚度及托架的高度在（桩基)立柱的适当位置顺桥方向，预留孔道，托架在施工盖梁前拼装。（桩基）立柱完成后，用汽车吊将托架整体吊装在预留孔内穿入的承托钢棒上固定，并在钢棒和托架支点之间设置落架装置。盖梁模板采用大块钢模板，盖梁钢筋在地面绑扎成型，汽车吊整体吊装，钢筋垫块采用三角垫块。模板安装就位后，使用全站仪进行检查，符合规范要求并报监理工程师检查后，方可浇筑砼。砼采用砼输送车运输，砼输送泵泵送入模，采用插入式振动器振捣。砼施工完成后，利用落架装置落下托架。拆模后用塑料膜包裹并洒水养护。

盖梁施工工艺流程图

2.7、施工注意事项

（1）盖梁顶面应设置横坡及支座垫块，支坐垫块顶面应保持平整、清洁，橡胶支座埋置必须牢固。

（2）预留锚栓孔位置必须保证准确，锚栓钢筋焊接牢固，锚

栓孔内填筑C50砼，必须填筑密实。

（3）锥坡填土应选用透水性良好的砂性土，并须在上部结构空心板梁架设和桥面连续完成后方可进行台后填土，台背填土压实度必须符合设计要求。

三、质量保证措施

“质量第一、业主至上、不断奉献、真诚服务”是我们为本工程树立的质量方针，高质量、高标准、高效率为本工程的目标，确保工程建设又好又快的完成。

“百年大计，质量第一”在全国重大建筑质量事故屡屡曝光，国家坚决抓工程质量的大环境下，作为施工企业，我们将引以为戒，一如既往的狠抓质量，选派最强的管理阵容，采取最先进的管理方式实现我们的质量目标。

ISO9002系列质量体系文件是规范化极强，极具操作性的质量体系文件，我公司已通过该体系的质量认证。在本工程施工中，我们将按照ISO9002系列标准要求，加强项目质量管理、规范管理工作程序、提高工程质量、以确保施工质量万无一失，有效地避免质量事故的发生，从而达到质量目标，施工质量保证体系，施工质量控制措施，全面质量管理等四个方面进行，这四个方面的关系是相辅相成，相互制约的。

工程质量总控制图

施工质量管理体系图

施工质量管理组织机构图

四、安全保证措施

安全生产是指在施工过程中采取各项措施，完善安全管理体系与制度，并严格执行，以使本工程在施工过程中不发生安全事故。

安全是建筑施工中永恒的主题，我们将把安全放在重要的位置上。对整个工程的施工过程而言，其排列应分为安全——质量——进度——经济效益，只有在确保工程施工安全的前提下，才有质量、文明施工、进度、经济效益。没有安全，一切都无从谈起。

安全生产目标：安全目标确定为“四无、二杜绝、一创建”。

“四无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；无隧道塌方事故。

“二杜绝”即：杜绝重伤事故；杜绝重大工程事故。

“一创建”即：创建安全文明工地。

安全管理组织计划.

安全教育制度

五、确保文明施工的技术组织措施

5.1、总平面管理

总平面管理是针对整个施工现场而进行的管理，其最终要求是：严格按照施工平面布置图进行规划和管理，确保过往人群及车辆的顺利通行，具体表现在：

（1）施工平面图规划，应具有科学性、方便性。施工现场按照文明施工的有关规定，在明显的地方设置工程概况、施工进度计划、施工总平面图、现场管理制度、防火安全保卫制度等标牌。

（2）供电、供热、排水等系统的设置严格遵循平面图的位置。

（3）所有的材料堆放、小型机械的布设均按平面图要求布置，如有调整应有书面的平面修改通知。

（4）在做好总平面管理工作的同时，应经常检查执行情况，坚持合理的施工顺序，不打乱仗，力求均衡生产。

5.2、工完场清