船员面试90条(船长、大副、二副、三副适用)
船员面试90条（船长、大副、二副、三副适用）
1、你知道平行避险线、距离避险线、方位避险线吗？
雷达平行线导航操作：1.1 在海图上量取计划航线到附近导航陆标平行线之间的距离；1.2 以此为半径在雷达上用活动距标作距标圈；1.3 在物标所在侧用电子方位线或平行标尺作计划航线的平行线，使之与该活动距标圈相切；1.4 航行过程中只要保持该平行线过上述导航陆标，船舶一定航行在计划航线上。
雷达距离避险线导航操作：2.1 当计划航向线与危险物和参考物的连线垂直时，采用距离避险；2.2 确定安全距离，以此距离作一距标圈；2.3 使方位标尺与计划航向线一致，则与距标圈相切的方位标尺线即为距离避险线；2.4 调整航向，使参考物处于距离避险线外侧。
雷达方位避险线导航操作：3.1 当计划航向线与危险物和参考物的连线平行时，采用方位避险； 3.2 在海图上求得危险物与参考物连线的方向线；3.3 将方位标尺调至与该方向线一致；3.4 使活动距标圈与方位避险线相切；3.5 航行时，应使参考物回波始终处于方位避险线外侧。
2、磁罗经为什么能指北？
磁罗经是利用磁针在地磁力作用下能指向地球磁北（南）极的原理制成的一种指向仪器。
3、干出高度”是指什么？
海洋测绘中某点干出高度是指该点自深度基准以上的高度。干出礁，海洋中的“礁”中有一种类型，是指平均大潮高潮面以下，海图深度基准面以上的孤立礁石。礁石是指水道中突出、孤立的岩石。它可区分为明礁、干出礁、适淹礁和暗礁。明礁，洪水期露出水面的孤立岩石；干出礁，绘图基准面以上的孤立礁石，洪水期时淹没，枯水期时露出，数字注记是干出高度；适淹礁，仅指绘图基准面适淹的礁石；暗礁，绘图基准面以下的孤立礁石。
4、EEBD原理？
紧急逃生呼吸装置由压缩空气瓶、减压器、压力表、输气导管、头罩、背包等组成，工作原理：THDF系列压缩空气紧急逃生呼吸装置用钢质气瓶贮存压缩空气，经减压器减压，从输出口输出恒定气流，通过输气导管进入头罩，向佩戴者提供呼吸用的洁净空气。THDF系列压缩空气紧急逃生呼吸装置分为2.2L 21Mpa气瓶和3L 21Mpa气瓶两种，分别提供10分钟和15分钟以上的恒流空气，可供处于有毒、有害、烟雾、缺氧环境中的人员逃生用。主要适用在船只的驾驶室、机房、铺位区、娱乐室、主要的竖直空间等场所，也适用于其它类似的危险空间的人员逃生使用。紧急逃生呼吸装置不得用于救火、进入缺氧舱或液货舱，也不得供消防队员穿着使用。紧急逃生呼吸装置装备一个能遮盖头部、颈部、肩部的防火焰头罩，头罩上有一个清晰、宽阔、明亮的观察视窗。操作简便，打开气瓶阀戴上头罩即可，无其它任何附加动作。
5、新海图是否马上就能使用？为什么？如何改正？
不能，要核查一下是否改正到最新，首先登记到海图登记卡上，核对航海通告上是否有新改正。
6、熟悉中国沿海航线的特点吗?
中国沿海船舶众多，尤其是渔船数量更多，老铁山、成山角、长三角、宁波虾峙门外、闽浙沿海需要特别谨慎驾驶。
7、VDR有哪些功能？IMO对VDR提供信息的要求有哪些？
采集船位、航速、航向、驾驶台声音、通信声音、雷达图像、水深、主报警、舵操作和响应、主机操作和响应、船体开口状态、水密门防火门状态、加速度和船体应力和风速、风向。其中IMO强制要求：采集船位、航速、航向、驾驶台声音、通信声音。
8、如何消除磁罗经气泡？
磁罗经液体的成份是45%的医用纯酒精和55%的二次蒸馏水的混合液体。如果磁罗经出现气泡，我们在船上可自行配制磁罗经液体，利用针筒之类的东西把液体注入磁罗经侧面一个螺丝开口直至气泡消除为止。
9、MF/HF DSC测试多长时间要求测试一次？怎么测试？这个要求根据哪个规则？
每周测试一次，每次测试都应该记录在《GMDSS船舶电台工作日志》和通信设备养护、维修记录簿上面。通过呼叫海岸电台或她船船台测试。根据无线电规则、SOLAS公约还有QSMS文件的要求。
10、什么时候通知船长上驾驶台？
能见度不良、密集渔区、狭窄航段、交通复杂航段、各种紧急情况以及任何驾驶员没有把握的情况下、或是交管规定的航道。
11、航行/靠泊/锚泊值班和交接班的注意事项有哪些？
航行时：船位、航速、航向，各种助航仪器使用情况，罗经差、风流压差、水深，海面及天气情况，船长交代的注意事项及有
关航行通告，来往船舶动态等；靠泊时，装卸情况、货物质量、首尾吃水、与港方联系情况及存在问题，气象、潮汐、系缆、锚链受力情况等，锚链长度等，船舶周围情况，富裕水深等，燃料、淡水、压载水、污水等操作情况；修理工程情况及本船人员上下船情况等。
12、你知道保安分为几个等级吗？如何控制进入船舶的通道？
保安等级是指企图造成或将会发生保安事件的风险级别划分。保安等级分三个等级：保安等级1，系指应始终保持最低限度的适当防范性措施的等级；保安等级2，系指由于保安事件风险升高而应在一段时间内保持适当的附加防范性保安措施的等级；保安等级3，系指当保安事件可能或即将发生（尽管可能尚无法确定具体目标）时应在一段有限时间内保持进一步的特定防范性保安措施的等级。船舶靠泊时除了梯口通道开通以外，其余通道全部关闭。
13、大风浪中作大舵角快速转向容易使船舶倾覆的原因是什么？如何防止？
大舵角快速转向操纵船舶会产生横倾，大风浪航行，如果正好的转向过程中横倾方向与大风浪中产生的横向谐摇效果叠加，会造成严重后果。大风浪中调头：1.等待海面较为平静的时候，一般海浪是有规律的，三四个大浪之后就会接着七八个小浪，船舶要选择海面较为平静的时候调头2.开始时使用慢车中舵（15°左右），调头过程中可以快车满舵转向，这样做可以使前冲惯性小，减小船舶转向过程中的横倾角，同时保证舵效，缩短调头时间。
14、使用雷达时应注意哪些事项？
不能全部信赖雷达，关键时刻还是要依靠视觉和听觉瞭望进行避让行动。
15、船舶污染海洋主要有哪些途径？
生活污水排放，船上垃圾乱排放，冲洗甲板、舱室等。
16、值班驾驶员在停泊装卸货物时应注意哪些事项？
船舶是否拱头、倾斜、超载，局部舱室是否装载过多导致局部应力过大等。
17、画船线应标注哪些内容？
计划航向，罗经航向，罗经改正量，航程，风流压差等。
18、快到港时要向哪里报告？
港口VTS报告船舶动态，如船名、呼号、船长、船宽、最大吃水、来自港、目的港，船上有无货物及危险品等。
19、接新船时的助航设备，通信设备要注意哪些？
接新船时要注意检查船舶各助航仪器是否工作正常，另外还要编写好各助航仪器的操作使用说明。
20、容易误报警有哪些？
VHF、C站、EPIRB、中高频组合电台等。
21、救生艇每周/每月/每3个月要进行哪些试验？
每周艇机起动检查、仪表参数正常，抽水泵、照明灯、转舵系统；
每月检查食品、药品、淡水、信号弹等完整有效，检查外观、艇架、吊索、滑轮、限位器、收放装置等等；
每个季度救生艇都要释放落水一次。
22、救生圈的标志/类型/数量要求有何规定？
一般配备12个，船长大于200M的应该配备14个。救生圈有驾驶台两侧的带烟雾信号的救生圈各1个、带自亮灯带绳救生圈（舷梯、引水梯各一个）、带绳救生圈、啥都不带救生圈、尾楼甲板之前的救生圈要带灯、尾楼之后要带30米浮索。其中带自亮灯浮的救生圈数量至少要有一半。
23、救生设备和消防设备培训手册通常放在哪些地方？按规定应该多长时间为一个周期培训完所有的救生设备和消防设备的使用（知识）？EEBD的作用是？
每个人房间、餐厅、会议室、健身房、病房等公共场所、还有救生艇内。紧急逃生呼吸用具，应急时逃离现场使用，不能作为呼吸器使用。
24、测试过雷达应答器（SART）吗？在哪个雷达上可以显示出来？显示什么样的东西？
X波段雷达。12个亮点，大约距离是8海里，每两个亮点的距离大约是0.65海里，当SART距离在一海里的时候，亮点会变成宽弧，如果更近甚至变成同心圆。当搜救船看见以上图像时应当减速。
25、设计航线时对避险线如何标注，距离避险线什么概念？
当所选避险物标与危险物的连线与计划航线垂直或接近垂直的时候，可以选择距离避险线。选择距离避险的时候，必须选择与
危险物同侧的避险物标。
26、船上有哪些主要航海图书资料？
1、海图，包括航用海图（总图、航行图、港图）还有参考用图（劳兰、台卡、航路设计图、大圆海图、空白图等）2.世界大洋航路3.航路指南4.灯标和雾号表5.航标表6.潮汐表7.航海图书总目录8.无线电信号表9.航海通告、航海通告年度摘要10.进港指南、世界港口资料11.航海天文历、天体高度方位表12.海员手册13.港口里程表14.国际信号规则等等。
27、进港指南有哪些内容？
港口的位置（经纬度）、港界、进港所需单证、引航规定、锚地，各种限制、港口设施、泊位、通讯频道、供应、修理以及服务等等。
28、多长时间定一次位？使用什么来定位？
要看船舶所在的位置而定时间间隔，如在大洋上可以一两个小时定一次，如在沿海一般半个小时至一个小时，如在航道上就按照船长要求或者一两个浮筒距离就定一次位置（建议沿岸使用雷达）。
29、雾航前的准备工作
1.检查各助航仪器是否工作正常，特别是雷达、雾灯、雾号等，确保雾航时可以正常使用；
2.及时查收天气预报、气象传真、航行警告等；
3.派人暸头；
4.备车航行，船长应该在驾驶台。
30、DSC误报警消除？
所有设备的误报警如果是在发射过程中发现的，马上关闭机器，重新启动以取消报警。如果误报警已经发出：
VHF发出的，应把频道设置在16频道上发布取消报警信息；
MF发出的，应该把频率设置在2182KHZ上面发布取消信息；
HF发出的，应该在4.6.8.12MHZ上面发布取消信息；
如果是INMARSAT-C站发出的，应该编辑取消报警信息（ALL STATION,ALL STATION,ALL STATION ,THIS IS NAME ,CALL SIGN,DSC NUMBER,POSITION,CANCEL MY FALST DISTRESS ALERT OF DATE,TIME ,UTC;MASTER）；
如果是EPIRB发出的，应该与最近的海岸电台或LES或RCC联系，取消遇险报警。
31、What action do you take when you receive the Distress alert?
1.MF/HF上收到报警的情况，要根据遇险船所在海区通知有关的救助协调中心或海岸电台，如果遇险船仍在用DSC报警，又确定遇险船在本船附近，在与一个救助协调中心或者海岸电台协商后可以发出DSC遇险收妥，以终止这个遇险呼叫，然后与遇险船保持联系以便提供救援。
2.VHFCH70或者2187.5KHZ上收到遇险报警，任何船台都无法转发遇险报警。如果不在遇险船或者遇险人员附近，其他船舶或者艇筏处于更好的救助为止，应避免干扰救助行动的通信，详情应记录在无线电日志中，船舶与遇险船应该建立通信，以提供所需的救助。
32、驾驶台着火用什么灭火器最佳？
二氧化碳。
33、航行中主机/舵机/电机/电螺经突然故障时，你该怎么做？
按照船舶应变部署程序执行。
34、救生衣/保温服的配备/标志/存放位置/数量有何要求？
救生衣是每个人一件，驾驶台3-4件，集控室3-4件，船头3件，有条件的医疗室也要配备一件。保温服是每人一件，如果是香港旗船舶，驾驶台和集控室也应配备与救生衣数量相同的保温服。
35、救生信号有哪些？数量有何规定？
手持烟火信号、红星火箭或降落伞火箭信号、红光火焰信号、橙色烟雾信号。无限航区的船舶应该配备红星火箭或降落伞火箭信号12支，救生艇应配备降落伞火箭信号4支。红色火焰信号6支，橙色烟雾信号2个，救生筏应配降落伞火箭信号2支，红色火焰信号6支。
36、如何检查一个消防皮龙箱的配备是否符合要求？
1.内部清洁，箱体无损坏，无锈且开关自如，需要活络部位需加油活络。
2.皮龙头无开胶老化现象，无破裂。
3.垫片、水枪（水雾两用）、扳手状况良好，包括垫片不老化，水枪水柱水雾转换自如，扳手无生锈。
4.皮龙带卷放整齐。
5.检查卡摆放整齐，记录正确。
37、消防员装备上有何要求？穿着之前要检查些什么？如何检查？
防火隔热服一套、安全头盔、耐火救生绳40米，消防靴、携带式防爆灯、正压式空气呼吸器、太平斧、消防腰带。外观检查隔热服是否完好，防爆灯是否有电，呼吸器空气压力是否足够，压力不足时是否报警等等。
38、防火控制图在船上如何分布的？
驾驶台、生活区两侧梯口、生活区走廊等。
39、生活区两侧入口水密筒里，除了防火控制图，还有什么东西？
一份船员名单、消防应变部署。
40、大型CO2系统如何进行启动？平时如何进行检查保养？CO2瓶多长时间岸上检验？
两年做一次称重检验，充装量低于90%需要重装，两年做一次管路畅通试验，五年做一次管系至少11.7MPa压力测试。41、如何试验应急消防泵的压力是否符合要求？
按照规范，船舶应急消防泵的排量应不少于船上消防泵总排量的40%，且任何时候2000GT以上船舶不应少于25M3/h，2000GT 以下船舶应不少于15 M3/h。在满足上述排量时，任何消防栓处压力应不小于：6000GT及以上为0.27MPa,1000-6000GT为0.25 MPa，1000GT以下保证两股各不少于12M射程的水柱。
42、国际通岸接头的备件和作用是？
国际通岸接头一端为平面法兰，此法兰规则所有船岸设施一致；另一端为永久附连的、与船上消防栓和消防带配合的接口，接口与船舶自身消防栓和水带接口一致。所有船舶必须配备至少一个。作用就是当船上消防泵失效时，用于将岸上或其他设施的消防水引入本船消防管系，继续灭火。国际通岸接头型号有两种，一种是直径65MM，还有一种是50MM。
43、消防信号？堵漏信号？人员落水信号？弃船报警信号？溢油报警信号？
消防信号？警铃或汽笛短声连放一分钟，另加火灾部位指示信号，一长声船首；二长声船中；三长声船尾；四长声机舱；五长声上层建筑。堵漏信号？警铃或汽笛二短一长声，连放一分钟。人员落水信号？警铃或汽笛三长声连放一分钟。弃船报警信号？警铃或汽笛七或七个以上短声继以一长声，连放一分钟。溢油报警信号？警铃或汽笛一短二长一短声。
44、你知道有关手提灭火器的备品的规定吗？
SOLAS II-2 / Reg. 10.3能够在船上进行再充装的灭火器，其备用灭火剂的数量应按前10 个灭火器的100%和剩下其它灭火器的50%配备。备用灭火剂的总数不必超过60 份。船上应备有充装说明。另外对于不能在船上进行充装的灭火器，应额外配备前所述的相同灭火剂量、型式、能力和数量的手提式灭火器以代替备用灭火剂。手提式灭火器应位于当人员按脱险路线撤离时容易看到的地方，一般置于靠近舱室出口处，走廊内和梯道旁及有重大火灾危险性的处所旁边，至少1 具存放于该处所的入口附近。
45、你是如何进行船上手提灭火器的检查工作的？多长时间送岸检查一次？
船上手提灭火器分为干粉、二氧化碳、轻水泡沫三种，手提二氧化碳灭火器可以称重，一般二氧化碳灭火器的重量为6.8KG，其他的可以检查压力表。一般都是一年送岸一检，如发现有压力不足或重量不足的灭火器应及时送岸充装。
46、航行值班交接班注意事项有哪些？
航向，航速，船舶位置，周围通航情况，船长交代的事项，海面情况等。
47、靠泊时交接班的注意事项有哪些？
前后缆绳受力情况，涨落潮汐情况，货物装卸情况，船舶吃水，船长大副交待注意事项，船上人员上下情况等。
48、接送引水员时的准备工作如何？
备妥引水梯，两根扶手绳，带自亮灯浮救生圈，手提VHF电话等。
49、什么情况下通知船长上驾驶台？如何通知？
能见度不良、密集渔区、狭窄航段、交通复杂航段、各种紧急情况以及任何驾驶员没有把握的情况下、或是交管规定的航道。
50、如何对SART/EPIRB/双向对讲机进行测试？
SART测试只能在X波段雷达上进行，可以旋开SART保护盖，里面有个开关可以摆到TEST位置进行测试。EPIRB也是这样，有个TEST测试按钮，按下指示灯能够亮，说明EPIRB工作正常。
51、航行当班时看到本船一位水手从第一货舱的左边掉入海里了，你会怎么做？
1、马上报告船长并抛下救生圈或自发烟雾信号，夜间应该抛下带自亮灯浮的救生圈。
2、采取操落水者方向满舵走法避开落水者，让船尾尽量甩开，以免螺旋桨伤到。
3、通知机舱备车，采取适当的方式接近落水者位置，做好放下救助艇准备。
4、派专人携带望远镜瞭望，不断报告落水者的位置和大概距离。
5、在下风舷放救助艇，在上风舷接近落水者。
52、你如何看待航行值班时在驾驶台使用手机？
正常情况下不要做与航行值班无关的事情，除非船长指定有通讯联系需要的情况除外
53、哪个公约与救生、消防设备有关？除此之外，还有哪些规则分别详细规定了救生、消防设备？
SOLAS公约；LSA规则（国际救生设备规则）；FSS（国际消防安全系统规则）。
54、开航前有哪些准备？开航前多久对舵进行系统检查？
检查文件证书、消防设备、救生设备，船员应变部署、航行设备、锚设备、舵设备、水密设备、通讯设备、油水和伙食储备是否正常，如船员证件、船舶证书和文件是否齐全有效；航海资料是否齐全，航线是否已正确设计并得到船长的确认；是否已收取相关的气象资料，船长是否已了解当前航区气象状况；锚链、连接销、止链器、刹车等是否正常可靠；舵机系统自动操纵、手动操纵、应急操纵及报警等试验是否正常；水密门、通风筒、舱盖及所有水密装置是否按要求检查，并保持完好等。SOLAS规定开航前12小时之内对舵进行系统检查，包括主操舵装置，辅助操舵装置，操舵装置遥控系统，应急动力供应，舵角指示器，系统故障报警器等等。
55、国际航标协会海上浮标“A”系统中，航标共分几类？各有什么作用？
航标总共分为五种，分别是侧面标志、方位标志、孤立危险标、安全水域标、专用标。在A区域内的侧面标志是面向港口左红右绿。
56、何谓Advance进距，Transfer横距，Tactical diameter旋回初径？
Advance is the distance travelled by the centre of gravity along the original course. As the diagram shows Advance includes Advance for vessel having altered her course by 90 degrees and the maximum advance. The average advance is about 3-4L.进距也称纵距，是指从操舵开始到船舶的航向转过任一角度时重心所移动的纵向距离。通常，旋回资料中所说的纵距，特指当航向转过90度时的进距，并以Ad表示之，它大约为旋回初径的0.6～1.2倍。而两船的进距之和则可以用来推算对遇时的最晚施舵点。
Transfer is the distance travelled by the centre of gravity, measured from the original track to the point where the vessel has altered her course by 90 degrees.横距是指从操舵开始到船舶的航向转过任一角度时船舶重心所移动的横向距离。通常，旋回资料中所说的横距，特指当航向转过90度时的横距，并以Tr表示之，它大约为旋回初径的一半。横距可以用来估算操舵转首后，船舶与岸或其它船舶是否有足够的间距。
Tactical diameter is the transfer for 180 degrees. The average tactical diameter for an easily turned ship is about 4L旋回初径是指从操舵开始到船舶的航向转过180度时重心所移动的横向距离，并以DT表示之。它大约为3～6倍的船长。旋回初径可以用来估算船舶用舵旋回掉头所需的水域；
57、何谓Final diameter旋回直径、Reach滞距，心距？
Final diameter is the diameter of the stability turning circle.旋回直径是指船舶作定常旋回时重心轨迹圆的直径，亦称旋回终径，并以D表示之。它大约为旋回初径的0.9～1.2倍。
亦称心距。正常旋回时，船舶旋回直径的中心O总较操舵时船舶重心位置更偏于前方。滞距是该中心O的纵距，并以Re代表之，大约为1～2倍船长，它表示操舵后到船舶进入旋回的“滞后距离”，也是衡量船舶舵效的标准之一。滞距可以用来推算两船对遇时无法旋回避让的距离，即两船对遇时的距离小于两船的滞距之和，则用舵无法避让。
58、何谓Kick偏距，反移量、Drift angle漂角？
Kick is the distance travelled by the centre of gravity, measured from the original track to the point where the centre of gravity is away from the desired turning direction maximally. This element should be considered when avoidance of collision, etc..反移量亦称偏距是指船舶重心在旋回初始阶段向操舵相反一舷横移的距离。通常，该值极小，其最大量在满载旋回时仅为船长的1%左右。但操船中应注意的是，船尾的反移量却不容忽视，其最大量约为船长的1／5～1／10，约出现在操舵后船舶的转头角达一个罗经点左右的时刻。反移量的大小与船速、舵角、操舵速度、排水状态及船型等因素有关；船速、舵角越大，反移量越大。
Drift angle is the angle between the ship fore-and-aft line and the tangent to the turning circle.船舶首尾线上某一点的线速度与船舶首尾面的交角叫做漂角，如图1－3所示。用β表示之。一般船舶的漂角大约在30～150之间。漂角越大的船舶，其旋回性越好，旋回直径也越小。超大型船舶较一般货船的方形系数值较高，长宽比较低，有着较好的旋回性，它在定常旋回中的漂角也较大，最大可达到200左右。
59、额定船速、海上船速、港内最高转速之间相互关系？
额定船速：在忽略水深影响的深水中，在额定功率和额定转速条件下，船舶所能达到的静水航速。海上船速：按海上常用输出
功率和常用转速的船速。海上转速约为额定转速的93％－97％，海上功率约为额定功率的85%。港内最高转速为海上常用转速的70％－80％。
60、能否解释Repulsion岸推/Suction, Attraction岸吸、Interaction船间效应？
1、岸推现象：将船首推向河心的力为“岸推力”，该力将船首推离岸边的现象。
2、岸吸现象：将船尾吸向岸边的力为“岸吸力”，该力将船尾吸向岸边的现象。岸推和岸吸统称为岸壁效应。
3、影响因素：1)船岸间距小于1.7B时，显出岸壁效应；
2)水道宽度越窄，岸壁效应越激烈；3)航速越高，岸壁效应越激烈；4)船型越肥大，岸壁效应越激烈；5)水深越浅，岸壁效应越激烈。
船间效应1、定义：船舶在一定距离内，存在并表现于两船间在运动方面的相互作用与影响为船间效应或船吸。2、现象：吸引排斥、偏转、波荡。3、船间效应的影响因素：1)两船间距越小，相互作用越大；船吸、船推作用与两船间距的4次方成反比；偏转力矩与两船间距的3次方成反比；两船间距小于两船船长之和时，产生船间效应；两船间距小于两船船长之和的一半时，船间效应显著。2)两船对驶通过时，船间效应不明显；两船追越时，船间效应明显；3)船速越大，速度差小，船间效应更为显著；4)两船大小不同时，小船受船间效应明显；5)浅窄水域中，船间效应更为明显。
61、最低富裕水深是怎么计算出来的？
富余水深=海图水深+当时当地基准潮高-船舶静止时的实际最大吃水；
富余水深=最小安全水深-最大吃水（出发港）-咸淡水差-船体下沉量-横倾增加吃水-半波高+路上油水消耗。
62、在计算最低富裕水深时，考虑船舶航行时会“下座”（SQUAT），你知道它与哪些因素有关，能定量地计算出来吗？
船长L、船宽B、吃水d、排水量D、航道水深H、船舶航速V、船舶方形系数Cb、船舶纵向吃水差t、水深傅汝德系数Frh=V/√gH。
63、通常富余水深(Under keel clearance)规定？
1）欧洲引水协会（EMPA）对进出阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普诸港的船舶，建议采用如下的富余水深：在外海航道水域，大型船吃水的20%，VLCC吃水的15%；在港外航道水域，大型船吃水的15%，VLCC 吃水的10%；在港内水域，大型船吃水的10%，VLCC吃水的5%。
2）马六甲海峡、新加坡海峡对吃水15m以上的深吃水船及DW15万吨以上的VLCC船舶过境时，规定了至少应保持3.5m富余水深。
3）日本濑户内海主要港口的富余水深基准为：吃水在9m以下：吃水的5％；吃水在9～12m：吃水的8％；吃水在12m 以上：吃水的10％。有的港口如水岛港、加古川港则规定富余水深为吃水的10％，再加50cm。
4）上海引航站规定通过长江口南水道的船舶，应留0.6m的富余水深。
64、观测天体求罗经差的原理及注意事项？
1．原理计算公式：?C=AC-CB，CB是天体的罗方位，TB是天体的真方位。
2．注意事项为求得较准确的罗经差?C，应尽量减小AC 和CB的误差。
（1）应观测低高度天体的罗方位，减小方位误差：①方位误差：用天体计算方代替天体真方位产生的误差，它的大小主要取决于天体高度。②实际观测中要尽量选择低高度的天体，其高度应低于30?，最好低于15?。③方位误差还与被测天体的方位和赤纬有关，被测天体的方位趋近0?，赤纬趋近90?时，引起的方位误差趋近零。
（2）观测时应尽量保持罗经面的水平，减小倾斜误差：①倾斜误差：由于罗经面的倾斜而引起观测天体罗方位的误差，与被测天体的高度和倾斜角有关系。②为减小倾斜误差，应观测低高度天体的罗方位来测定罗经差，并且在观测时应尽量保持罗经面的水平。
（3）为避免粗差和减小随机误差的影响，一般应连续观测三次，取平均值作为对应于平均时间的罗方位。罗经读数读至0?.5，观测时间准确到1m。
65、货舱通风的基本原则?
IMSBC & IMDG regarding ventilation requirement for bulk cargoes，其中Group A & Group C是无货舱通风的要求的，一般散货船无需设置任何通风设施即可运载。而Group B 中的货物通风要求可分为四种情况：1. 无通风要求；2. 仅需表面通风要求；
3. 需强制的非连续性机械通风；
4. 需强制的连续机械通风。
货舱通风的目的是为了预防货损与人、船、货的安全，即：①降湿，具体讲是降低相对湿度即避免结露水或称出汗水而某些货
物受潮霉烂、发热自燃、加速腐败;②降温，其作用与①相同;③排除危险气体与供给新鲜空气，以防爆炸与中毒事故。在某气温下，一立方米空气中的水汽含量(即绝对湿度，以后从略)大到一定量即达到饱和状态，此时即凝结成水珠。在上述的饱和状态下,我们称当时的相对湿度为100%;若其水汽含量仅有饱和时的一半,其相对湿度则为50%，如此可类推出不同的相对湿度。要注意，气温再高(或再低)一些，空气中水汽含量要较多一点(或较少一点)，才能(或就能) 达到饱和状态而结露水。故在气温甚高与相对湿度甚大的港口装货后即开航，若沿途不通风而驶抵温度甚低的水域，则舱内空气中水汽很可能凝结成小水珠于寒冷的船壳板上。反之在气温甚低的港口装货后即开航，若沿途不通风而驶抵湿度甚高与相对温度甚大的港口，若骤然开舱或强力通风，则舱外空气中的水汽就会在寒冷的货物表面上凝结成小水珠。既然在某气温下，单位体积空气内的水汽含量大到一定量时即相对湿度为100%时会凝结成水珠;反之当单位体积空气内一定含量的水汽在原气温降至某温度时即会凝结成水珠，此温度即称露点温度。露点温度可从仪器中读出，或者以干、湿温度为两引数在表(从略)中查出。
货舱通风一般能起好作用，但有时反而起到坏作用，其中一些复杂因素是岸上人员很难体会到的，例如：①通风若能降温降湿最好，但是有时降了湿就升温，或降了温就提高湿度;而一般货物皆怕温怕湿，好在大多数是怕湿不太怕热，但过份热了也不行，在不能兼顾时只能先降湿了，加上不少货物受湿后更会发热，故更要考虑先降湿。只有少数货物怕热不怕湿，可一面通风降温，甚至一面用水喷浇降温。故对不同性质的货物与不同气候、气象的航区、港口在通风上应有不同的对待，这就是复杂性的原因之一。②货舱内各处有不同的温度，非但相互影响而且受不同因素而各自升降。如气温随通风时舱外气温与舱内货物散发或吸收的热量而变化;货物表层温度随装港的气温、温度、货物特性与其含水量而变化;船壳板温度随海水温度而变化;甲板温度随气温、日晒、上浪、下雪、结冰而变化;舱壁与舱底板的温度中，与燃油舱相邻者受油温而变化，与机舱相隔者受机舱温度而变化。故当暖湿空气进入舱内时，舱内有的地方凝结露水，有的地方不凝结，有先有后。这就是复杂性的原因之二。③理论上货舱通风相当于两团不同温湿的空气互换场所，但实际上通风过程决非那么简单，低温干燥的舱外空气进入舱内将舱内高温高湿空气挤出舱外，原是件大好事，但若进入过快过猛，两团不同温湿的空气狭路相逢，则附近场所反而会凝结水珠，好事变成了坏事，这就是复杂性的原因之三。总之一般怕潮的货物当舱外空气的露点温度低于货物表面温度时才需通风，也是通风的基本条件。
降低舱内露点，防止产生汗水的通风原则。为防止舱内产生汗水，除装货前保证货舱干燥外，在航行中必须对货舱进行正确的通风，使舱内空气的露点温度保持低于货舱壁和货物表面的温度。其基本原则是：
1．当舱内空气的露点温度高于外界空气的露点温度时，应进行旺盛的通风，用舱外的低露点的空气置换舱内的空气，以降低舱内空气的露点温度。因此，此时可以进行对流循环的自然通风或将机械通风的调节阀开至最大，或使用干燥通风时将调节器放在“通风”的位置上。
2．当舱内空气的露点温度高于外界空气的温度及露点温度时，应进行缓慢的通风，以免大量冷空气进入货舱产生雾气。因此，此时应进行自然排气的自然通风或将机械通风的调节阀关小，靠自然排气进行缓慢的通风。采用干燥通风时将调节器置于“通风”位置并追加干燥空气。
3．当舱内空气的露点温度低于外界空气的露点温度时，应断绝通风，以防暖湿空气进入舱内。如果此时必须进行通风时，只能进行干燥通风，将调节器置于“再循环”位置并追加干燥空气。
66、船舶碰撞应急处置？
一、碰撞前的紧急操船为减小碰撞的损失，应采取紧急倒车刹减船速，减小碰撞的动能、避免船中或机舱附近被他船船首撞入等措施。
二、碰撞后的处置
1. 判明当时的情况
2. 碰撞后的应急操船措施
1）.当我船船首撞入他船船体时a.首先开微速进车顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出。b.风浪较小且无沉没危险时，可互用缆绳系住 c.如被撞船情况紧急而附近又有浅滩，在不严重危及自身安全的情况下，经对方同意后，可顶向浅滩附近由其自力抢滩。
2). 我船船体被他船撞入时 a.应尽可能使本船停住，以利保持撞击咬合状态，减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装置，进入堵漏应变部署。 b.尽可能操纵船舶使其破损的部位处于下风侧。
3. 碰撞后的应变部署1) 查明漏损情况2) 保证水密和排水进水舱室确定后，立即关闭邻近舱室的水密门窗，并报告船长，通知机舱全力排水。3) 堵漏小洞用毛毯、木栓，较大洞用堵漏毯和堵漏板，相当大的洞，应加强邻舱的防漏和补强工作。4)
调整纵横倾：排出或调驳油水；对称灌注；转驳或抛弃部分货物等，但应注意减小自由液面影响5) 抛弃货物必须满足下列条件: a.因进水可能引起货物着火；b.因进水可能引起货物急剧膨胀；c.为保持足够稳性；d.为保留储备浮力或减少进水量。
4. 续航、抢滩或弃船的一般决策
如主辅机情况良好无损，船体破损部位经过堵漏、加强后进水得以控制，因破损进水经过纵横倾的调整后计算具有正稳性及一定的保留浮力，救生设备完好无损，可考虑继续航行至最近的港口进行检查修理。如不能自力航行时，可考虑采取拖航。
如碰撞后大量进水，排水的速度跟不上进水的速度，而又无法进行堵漏，预计有沉没危险而附近又有浅滩时，可考虑采取抢滩措施，以保存船舶及货物，减少损失。
当堵漏无效而又无滩可抢，船舶有沉没危险并将危及船员生命安全时，船长经周密和慎重的考虑后可决定弃船。
5．四周环境：四周环境应便于固定船舶，应让出航道以利于施救工作进行
选定抢滩地点后，可按下列步骤进行抢滩和出滩作业：1) 抢滩前应利用压载水将船舶吃水差调整到与坡度相适应，便于船体既能稳固地搁在滩上，又有利于出滩。2) 一般以船首上滩为好。船首抢滩时，应保持船身与岸线垂直，慢速接近，适时停车，以便船体缓慢地擦滩而上为度，速度过大，易损坏船体且不利于出滩。3) 随着船首上滩时，可抛下双锚，以便稳定船身且有助于出滩。若抛锚将影响抢滩效果，也可在抢滩后，用拖船、救生艇或重吊将锚向后抛出。4) 抢滩后应争取在下一高潮来临之前将破洞堵好。如自身无法办到或气象即将变坏肘、应毫不犹豫地申请救助单位协助将破洞补好，然后驶往附近安全锚地或港口作进一步修复。5) 出滩时，打掉压载水，等高潮来临时收绞双锚，配合开倒车，船舶将徐徐出滩。
67、长江吴淞口航道对于右前方来船的避让？
地方规则：上海港长江口水域交通管理规则优于72避规：槽中航行不允许追越他船，槽外船让槽内船，顺航道行驶船舶主动避让靠离码头的船舶，穿越航道船避让在航道正常航行船舶。
分析当时态势：一般情况下，根据第9条狭水道第4款，他船不应妨碍我船的航行。如果碰撞危险已经形成，需要采取让路行动才能确保两船安全驶过时，则适用于第15条交叉相遇局面，本船为让路船，他船为直航船
让路行动：当两船处于紧迫局面时，我船应采取让路行动，首先，用VHF尽早联系他船和吴淞VTS，协调避让行动。因水域受限，避免大幅度舵让，应尽可能用车让，采取减速、增速、停车等措施，驶过让清。
注意：在采取避让行动的过程中，应连续验证避让效果，并注意和周围他船的局面及态势的改变，避免形成新的碰撞危险的态势。
68、雾航中，对右前方来船的避让行动和方法？
1、以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶，将机器作好随时操纵的准备。
2、仅凭雷达测到他船时，应判定是否正在形成紧迫局面和（或）存在碰撞危险。若是，应及早采取避让行动，如果行动包括转向，则尽可能避免：除对被追越船外，对正横前的船舶采取向左转向//对正横或正横后的船舶采取朝着它转向。
尽可能与他船联系，协调避让。
3、与正横前的他船不能避免紧迫局面时，应将航速减到能维持其航向的最小速度。必要时，应把船完全停住，而且，无论如何，应极其谨慎地驾驶，直到碰撞危险过去为止，驶过让清。
4、具体分析四个象限中的来船该如何采取避让行动：
第一象限：在雷达屏幕上确认来船的动态，通常采取减速伴随着大幅度右转，以增加DCPA，行动中应连续核查避让效果；
第二象限：在雷达屏幕上确认来船的动态，分三种情况：（1）如果来船位于本船船尾右侧67.5度范围内并在不断地赶上我船，则属于追越局面，本船应保速保向。但应密切注意他船动态，如果显然没有采取让路行动，两船处于紧迫局面时，可独自采取最有利于避免碰撞的行动；（2）如果来船的航迹向过我轮船尾并指向左侧并正在接近我船，我轮可适当增速，并伴随右转行动，以增大DCPA；（3）如果来船的航迹向朝向我轮或朝向我轮右侧，应伴随增速适当左转，采取避让行动的过程中连续核查避让效果；
第三象限：在雷达屏幕上确认来船的动态，通常采取适当增速伴随着大幅度右转，行动中连续核查避让效果；
第四象限：在雷达屏幕上确认来船的动态，通常采取减速伴随着大幅度右转，行动中连续核查避让效果；
5、注意：雾中航行采取左转行动应特别慎重，即便已经与他船建立联系，并协调了避让行动，万一发生碰撞，采取左转行动的船将很可能承担更多的碰撞责任，这样的判例已出现过多次。在VHF中的联系，通常是不受法官认可。
69、当你发现厨房着火，该如何做？
1、报警（火警按钮，口中呼救“着火了”）1ST：SOUNDING ALARM
2、火势较小时，用就近的灭火器进行灭火2ND：IF FIRE SMALL, FIREFIGHTING WITH A FIRE EXTINGUISHER.
3、火势较大时，关闭通风、切断电源、关闭门窗3RD：IF FIRE SPREAD, STOP VENTILATION, CUT OFF POWER, CLOSE DOORS AND WINDOWS.
4、按应变部署表采取灭火行动4TH：ACCORDING TO MUST LIST FOR FIRE FIGHTING. TO ENSURE SAFETY OF PERSONNAL.
70、狭水道航行注意事项？
1、航行设计时尽可能画上距离避险线或方位避险线；
2、采取安全航速，使用手操舵，加强了望，在弯头的地段或航道中，应鸣放一长声；
3、关注当时的流向和流速、风向和风速对本船的影响；
4、谨慎避让横穿狭水道的小渔船及正在作业的挖泥船等；
5、使用雷达、AIS、VHF、听觉等连续性观察，保持正规瞭望。远距离：雷达/VHF,，近距离：望远镜/视角/水平张角法。71、阐述狭水道追越应注意哪些方面？
追越船：在通航密度大的地段，或水道、航道的弯头，或在禁止追越的区域，或在浓雾中以及其他任何一切不宜追越或没有必要追越的情况下不得实施追越；2、通常宜选择在前船的左舷追越；3、鸣放追越声号（——··或——·）之后，在前船尚未鸣放同意信号（—·—·）之前，或前船鸣放5短声，不得实施追越；4、或前船不鸣放任何信号，应假定前船不同意追越，而不得将此认为是前船默许；5、若前船鸣放同意信号之后，在尚未采取能使本船安全通过的措施，或经判断不能安全通过也不得实施追越；6、应保持平行追越，消除航向交角；7、注意船舶间压力场的变化，正确操纵船舶，防止船吸的形成；8、追越中，随时注意被追越船动态，并对被追越船可能采取的一切行动保持高度的戒备；9、应自始至终履行让路船的责任，直至驶过让清为止。
被追越船：1、当后船鸣放追越声号之后，若当时环境许可，应同意后船追越，并鸣放相应的声号，为进一步了解后船的行动及沟通两船的信息，可充分发挥VHF的作用；2、若对后船的行动有怀疑，应鸣放至少5短声信号以警告后船，在可能的情况下，应使用VHF通信，以弄清当时的局面；3、当鸣放同意的追越声号之后应立即采取能使后船安全通过之措施，在采取行动时应注意；让出航道，但不宜过分靠近岸侧，以防“斜坡效应、岸壁效应”导致船首偏转，降低船速，但应注意维持舵效，避免丧失舵力；4、严密注视前方之动态，若需要本船采取行动，应及时用VHF通知追越船，并不得在追越船临近之时突然横越追越船前方；5、全面执行规则的有关规定，尤其应注意本款及第17条直航船的要求。
72、如何正确避让渔船？
1、单个渔船：保持安全距离驶过，如是拖网渔船，注意与网保持安全距离，至少5链以上；
2、对拖渔船（两渔船相距较近，可能是对拖渔船，视为对拖渔船）：禁止从中间穿过，注意保持与渔船和渔网的安全距离；
3、渔船群：适当绕航，尽可能让清渔船群。在采取行动前，一定要在海图上观察航线附近有没有碍航物。如渔船群太大，无法整个让清，可采取安全航速，从渔船间较为宽裕的地方谨慎穿越。
4、注意：在避让渔船的过程中，应密切关注渔船的动态，有的渔船为了护网，可能会突然大幅度转向或变速。如需要，可适当鸣放5短声，夜间伴随5短闪光。
73、镍矿的装载及注意事项？
装货前，根据最大装货量应仔细核算总纵强度、弯距和扭距；压舱水舱残水应排尽；保守计算初稳心高度；含水量的控制、含水量证书、适运证书；用CAN TEST （用小油漆桶装样品，从离地面20公分高处猛力摔在甲板，重复做25次或以上，如表面游离出水分或液化，说明含水量过大不易转船）、烘烤法、踏踩发检测货物水分含量；对含水量过高的货拒装；途中每天至少检查三次舱内货物状况。
根据IMSBC Code的规定，租家应当在货物开装前充足的时间内向船东提供托运人签署的书面文件证明货物的实际含水量并未超过货物的适运水分限Transportable Moisture Limit /TML（一般TML小于33%）。在开始装货前，租家必须向船长（或其代表）提供有关货物的证明文件。包括货物适运水分限TML以及货物实际含水量证书。为测定货物实际含水量而进行的取样应当在装货开始前7天进行，但如果在这段期间内出现任何变化（如强降雨），则应当重新出具有关证书。船东或者租船人还应在其保赔协会的指导下，指定独立的检验机构，对货物的含水量、适运水分限、流动水分点等进行检验。
74、煤的装载及注意事项？
在装货前尽可能了解货物特性。如可能，至堆场检查待装货物，煤堆中是否有散发烟雾的点存在，如有，应特别小心检查潮湿度。雨天禁止装载，因为货物含水量与煤温关系很大，尤其是含杂质较多的煤。超过货物特性报告中标注的温度要求应停止装载。通常将待装煤散开降温后，视当时情况（如风速、散开面积等）再测煤温，符合要求后，可继续装载。自燃后，禁止用水扑救，应封舱，采用窒息法灭火。分辨蒸汽和烟雾的区别。如是蒸汽，一般散开降温后，可继续装载。如是烟雾，就特别小心
了，尤其是散发烟雾处的煤，是不能装入货舱的。
75、雾航中措施？
A雾笛B安全航速B加强了望C航行灯D通知船长E备车F改手操舵G守听VHF//打开门窗I了头J两台雷达雾航中右前方来船的避让。
76、救生圈和救生艇的标记？
救生圈：编号、船名、船籍港。字体：粗体罗马大写字母；救生艇：艇号、船名、呼号、艇尺度、船籍港、额定乘员。77、皮龙的要求和布置？
1、1000总吨及以上的货船，应配备消防水带数量为每30米船长配备1条并有1条备用，总数不得低于5条（不包括机舱和锅炉舱）；
2、载运危险货物还应增加3组水带和水枪；
3、起居处所和服务处所，水枪尺寸应不大于12MM；
4、水枪应为认可的设有关闭装置的两用型（水雾/水柱型）；
5、机器处所长度为15米，其他处所和开敞甲板为20米，型宽大于30米的船舶的开敞甲板上为25米。
78、逃生标志应如何张贴？
甲板以上不超过30CM照明或荧光条。
79、What are the penalties for oil pollution and other forms of pollution?
罚款、蹲监狱，处罚非常严厉。
80、What do you understand by "MARPOL Special Area"?
红海、黑海、波罗的海、海湾区域，南极、北海、泛加勒比海区域，地中海等，在这些区域除食品垃圾外其余垃圾不得入海。
81、You have to get rid of garbage from your cabin. What will you do?
分类处理。
82、What is "distance from nearest land" when you are navigating in/near the Great Barrier Reef?
距离最近陆地的距离，就所有陆地(以下指明的澳大利亚部分陆地除外)而言，是和领海所凭借的最近基线的距离；澳大利亚东北海岸部分也就是大堡礁，指和规定的一些点间连线的距离，而不是领海基线。
83、Describe how you will go about opening/closing hatch covers.
开仓前检查所有舱锁是否开好，仓盖上是否有障碍，然后开仓，关舱前检查轨道上是否有障碍物，一切正常后关舱。84、What is your role when ballasting/deballasting operations are going on?
检查是否按计划进行操作，检查压载舱是否已压满或排空，检查压载水是否清洁。
85、What is your role when bunkering operations are in progress?
加油前检查漏水孔是否堵好，加油船靠泊是否正常，加油时注意有无泄露，船舷外海面是否有油污。
86、What is the International Shore Coupling? How frequently do you carry out inspections? What do you check for?
国际通岸接头；每月检查；检查配件是否齐全、是否锈蚀、橡皮垫圈是否老化、是否合用。
87、What is the function of the Fire Main Isolating Valve?
用于船舶的前后隔离。当前面着火时，为加强灭火力度，防止消防水流到后面。反之亦然。
88、What the major Navigation Publications should be referred to while making the Passage Plan?
中版或英版航海图书总目录，航路指南，灯标与雾号表，航标表，无线电信号表，航海通告，航海通告年度摘要，潮汐表，进港指南，世界港口资料，海员手册，国际信号规则，VTS指南，里程表等等。
89、What is the meaning of “Good Lookout”?
每一船舶在任何时候都应使用视觉、听觉以及适合当时情况的一切有效手段保持正规的瞭望，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。
90、Do you know how to send the Australia reporting system(AUSREP)?
澳大利亚船位报告系统是外国籍船舶自进入澳大利亚第一个港口至最后一个港口时以及在澳大利亚海域航行时必须报告的系
统，船舶可以通过电话、传真、电邮、VHF及C-站发送报文给澳大利亚RCC。
船员面试英语
C.DCPA的估算 法一：口诀法（原自大连海大某毕业论文） “八七同，六五半，十一十，加倍算，十九一点六，九八一点三，七六零点七，五四零点三。”观测目标船距离变化1 海里时的方位变化量ΔA根据观测距离从口诀中取得系数α， 则求得最近会遇距离DCPA=ΔAαHello Sir : First, thank you for this opportunity offerd to me. now I would introduce myself to you. I am qualified and experienced engineer , named Sun JiaRong. The specific information about sea service and related document , please read my Candidate Detail Form. I had graduated from the professional skill school of Dalian maritime University in 1990. Since then, I devoted my seafarer career to one of the national crewing agency in China until 2000. I quited my previous circumstance because I feel it's no space for me to develop. Since becoming a individual seafarer, I have already made visible progress on my profession career. Please browse
船员面试面试必读
国船员如何通过国外船东的面试随着世界海运贸易连续数年的蓬勃发展，国际市场新船数量达到历史最高水平。这些先进的现代化船舶，需要更多训练有素、能适任船舶操纵和管理的高级船员。目前国际海运业高级船员平均年龄正在老化，大约25%的高级船员年龄超过50岁，且大多是船长、轮机长，船员呈现青黄不接的态势。有统计表明，今后10年，高级船员的缺口至少将增长到2.75万人。 中国船员走向国际市场已是大势所趋。然而，大多数中国船员尽管有着丰富的实操经验和业务水平，但由于缺乏必要的英文交流能力和现代管理意识，且不懂面试技巧和方法，因此经常造成面试结果不理想。中国船员如何通过国外船东的面试，这也成当务之急。笔者认为应从以下几个方面加以引导。 各船东的面试有不同的侧重点，但总体内容大致相似。主要知识点和题目列举、简析如下： ISM规则的知识ISM规则（International Safety Code)是SOLAS公约新增的第IX章内容，是1998年7月1日生效的强制性规则，要求船公司及其船舶必须建立安全管理体系，建立全球性的安全管理监控机制，以保证船舶安全营运和防止海洋污染，最大限度地控制海难事故的发生。 ISM规则在各港口国检查中都被作为重点，是船东面试的一个重要内容。因此，要求船长、轮机长、驾驶员和轮机员都要熟练掌握ISM规则的内容，以及在本公司实施情况及安全管理体系运转情况等。 关于ISM规则常见问题有：①ISM规则是什么？目标是什么？主要内容是什么？②ISM 规则生效后船上多了哪些证书？DOC与SMC全称是什么？③船上发现不符合情况或需要岸基支持时，船长应向谁报告？④DPA是什么意见？全称是什么？ 港口国检查（PSC）知识港口国检查（Port State Control）是港口当局对到港的外国船舶依法实施的以船舶技术状况、操作性要求、船舶配员、船员生活和工作条件为检查对象的，以确保船舶和人命财产安全、防止海洋污染为宗旨的一种监督与控制，是有效限制低标准船舶在海上营运的有力措施。 作为船上高级船员，要了解《港口国检查程序》，了解“巴黎备忘录（Paris MOU）”、“东京备忘录（Tokyo MOU）”等PSC组织的港口国监督体系。关于港口国检查常见问题有：①什么是PSC？全称是什么？②PSC主要检查什么？哪些缺陷可能使检查官进行更详细的检查？哪些缺陷可能导致船舶被滞留？ 防污染知识 包括：①MARPOL公约有几个附则？生效的附则有哪些？②现行有效的防污染规则是什么？③什么是IOPP证书？有效期是多少？④何谓15ppm？机舱有哪些防污染设备？机舱污水怎样排放？油渣怎样处理？⑤什么是SOPEP？加装燃油时应注意什么？⑥怎样制定垃圾管理计划？怎样处理塑料垃圾？ 消防与救生知识 每位船员都必须熟悉船上的应变部署，必须清楚本船消防、救生演习的程序和安排，以及自己在各种演习中的职责。除了机舱灭火外，所有消防演习中大副都应承担现场指挥的任务；救生演习中，二副通常应承担艇长的任务。 船员之间的关系 国外的船东强调船上的等级观念。船长是船舶的管理者，是一船的最高长官，是船公司的授权代表，包括轮机长在内的所有船员都必须对他负责，下级船员必须向上级负责，听从指挥。按照国外观念，干部船员是高级船员，普通船员是下级船员，船员之间要保持距离，不能经常混在一起喝酒聊天或称兄道弟；要有等级区别，工作中要有服从精神，生活中要有礼貌，见面先问好，就餐时分餐厅吃饭；高级船员要注意自己的形象，要有上进心；船长、
船员面试英语问答
船员面试必考的一些英语 编辑| 删除| 权限设置| 更多▼ 更多▲流鱼发表于2009年11月26日11:52 阅读(8) 评论(0) 分类：个人日记权限: 公开 Nice to meet you! (很高兴见到你) It’s very nice to meet you!（非常高兴见到你） Glad to meet you! 2. What’s your name?（你叫什么名字）Could you tell me what your name is?（能告诉我你叫什么名子吗？） 答：I am XXX. 或My name is XXX. Where are you from? (你是那里人？) 11.How old are you? (你多大？) 答：I am 27 years old.（我27岁） 3. When were you born?（你什么时候出生？） 答：I was born in nineteen seventy-three.(我1973年出生。) 答：I am from lianyungang.(我是连云港人) 4. Are you married? （你结婚了吗？） 答：Yes, I am. 5. How many people are there in your family?(你家里有几口人？) 答：There are three people in my family. My wife, son and I. (有三口人，我的妻子、儿子和我) 6. How long have you ever worked on board? (你曾经在船上工作过多长时间) 答：I have ever worked on board for ten years.(我曾经在船工作10年) 7. Which company did you serve?(你在那家公司服务过？) Which company did you work for? 答：I have served for Lianyungang shipping corp.(我在连云港船务公司服务过) 8. Are those ships you worked all Chinese ones? (你工作过的那些船是不是都是中国船)？ 答：No, I worked on Chinese ships about 3 years, and 1 year on board under the Liberian flag.(不我在中国船上工作了三年，在利比里亚的船上工作了一年) 9. What is the name of the Liberian ship and what’s her tonnage? (利比里亚船是哪一类船，吨位是多少？) 答：She is a bulk carrier, her gross tonnage is over 30 thousand tonnage.(是一艘散货船，总吨3万多)
船长必须知道的专业面试问题
船长 （1）船长的基本职责有：①应确保值班安排足以保证船舶安全； ②采取有效措施防止疲劳操作；③负责船舶经营管理，与货方签订运输合同。 （2）船长的基本职责包括：①保管船舶公章、船舶与船员证书； ②实施和监控SM体系；③防止船员酗酒使值班船员血液中的酒精含量不超过规定标准。 （3）船长的基本职责应包括：①防止超载、超员；②防止水域污染。 （4）属于船长应审阅并签署的船舶文书有：①航海日志；②油类记录簿；③车钟记录。 （5）船长在开航前的职责是：①确认全部船员已经回船；②确认无关人员已经离船，防止偷渡。 （6）船长在船舶航行中应做到：①检查和督促值班驾驶员运用各种方法测定船位，保持计划航线；②督促驾驶员及时用各种方法接收气象信息。 （7）航行中遇有哪些情况值班驾驶员应通知机舱做好准备并报告船长？①能虬度不良时；②进入狭水道或交通频繁的海区时；③情况紧急时。 （8）根据规定，船舶在哪些情况下，需要驾驶台应提前通知机舱准备?①接近锚地或引航站；②通过狭水道、浅滩、危险水域；③进出港口。
（9）船长在职务调动交接时的职责包括：①船体强度状况；②船员的适任状况；③机电设备技术状况。 （10）船长在职务调动交接时的职责包括：①交接船舶证书及其有效期；②现存的燃油、淡水和压载情况。 （11）按照SOLAS公约规定，操舵装置的试验和操作要求有哪些？①船舶开航前12小时内应对操舵装置进行检查和试验；②试验和演习的日期应记入航海日志。 （12） ISM规则的内容包括：①船舶和公司同时建立安全管理体系；②指定与公司和船舶之间进行联系的岸上人员。 （13）安全管理发证的正确叙述为：①“符合证明” (DOC)由主管机关签发给符合1SM规则的公司；②安全管理证书”(SMC)由主管机关签发给已经按照安全管理体系运作的船舶；③DOC和SMC的有效期均为5年，临时SMC有效期不超过6个月。 （14）当PS C检查时发现哪些情况时可不准船舶开航？①船舶所属公司没有DOC;②没有执行安全管理体系。 （15）根据我国”船舶安全管理体系认证规范”的规定，船级社对船舶的安全管理体系的审核有：①初次审核②附加审核。 （16）为了防止值班人员疲劳，STVW公约规定值班人员每天10小时的最短休息时间可被减至连续的6小时，条件是这种减少不得超过2天，并且7天内的休息时间不少于70小时。 （17）我国《海上交通安全法》对船员的要求包括：①满足最低安全配员的要求；②船员必须经相应的技术培训的要求；③船员必须
轮机英语面试资料
1.Nice to meet you! (很高兴见到你) It’s very nice to meet you!（非常高兴见到你） Glad to meet you! 2.What’s your name?（你叫什么名字） Could you tell me what your name is?（能告诉我你叫什么名子吗？）答：I am XXX. 或 My name is XXX. Where are you from? (你是那里人？) 11.How old are you? (你多大？) 答：I am 27 years old.（我27岁） 3. When were you born?（你什么时候出生？） 答：I was born in nineteen seventy-three.(我1973年出生。) 答：I am from lianyungang.(我是连云港人) 4. Are you married? （你结婚了吗？） 答：Yes, I am. 5. How many people are there in your family?(你家里有几口人？) 答：There are three people in my family. My wife, son and I. (有三口人，我的妻子、儿子和我) 6. How long have you ever worked on board? (你曾经在船上工作过多长时间) 答：I have ever worked on board for ten years.(我曾经在船工作10年) 7. Which company did you serve?(你在那家公司服务过？) Which company did you work for? 答：I have served for Lianyungang shipping corp.(我在连云港船务公司服务过) 8. Are those ships you worked all Chinese ones? (你工作过的那些船是不是都是中国船)？ 答：No, I worked on Chinese ships about 3 years, and 1 year on board under the Liberian flag.(不我在中国船上工作了三年，在利比里亚的船上工作了一年) 9. What is the name of the Liberian ship and what’s her tonnage? (利比里亚船是哪一类船，吨位是多少？) 答：She is a bulk carrier, her gross tonnage is over 30 thousand tonnage.(是一艘散货船，总吨3万多) 10. Were the crew all Chinese? (船员都是中国人？)
船员英语面试的简单题目
船员英语面试的简单题目 1. Nice to meet you! (很高兴见到你) It’s very nice to meet you!（非常高兴见到你） Glad to meet you! 2. What’s your name?（你叫什么名字）Could you tell me what your name is?（能告诉我你叫什么名子吗？） 答：I am XXX. 或 My name is XXX. Where are you from? (你是那里人？) 11.How old are you? (你多大？) 答：I am 27 years old.（我27岁） 3. When were you born?（你什么时候出生？） 答：I was born in nineteen seventy-three.(我1973年出生。) 答：I am from lianyungang.(我是连云港人) 4. Are you married? （你结婚了吗？） 答：Yes, I am. 5. How many people are there in your family?(你家里有几口人？) 答：There are three people in my family. My wife, son and I. (有三口人，我的妻子、儿子和我) 6. How long have you ever worked on board? (你曾经在船上工作过多长时间) 答：I have ever worked on board for ten years.(我曾经在船工作10年) 7. Which company did you serve?(你在那家公司服务过？) Which company did you work for? 答：I have served for Lianyungang shipping corp.(我在连云港船务公司服务过) 8. Are those ships you worked all Chinese ones? (你工作过的那些船是不是都是中国船)？ 答：No, I worked on Chinese ships about 3 years, and 1 year on boa rd under the Liberian flag.(不我在中国船上工作了三年，在利比里亚的船上工作了一年) 9. What is the name of the Liberian ship and what’s her tonnage? (利比里亚船是哪一类船，吨位是多少？) 答：She is a bulk carrier, her gross tonnage is over 30 thousand t onnage.(是一艘散货船，总吨3万多) 10. Were the crew all Chinese? (船员都是中国人？) 答：No, they weren’t, including me; there were only 4 Chinese in the deck department. We joined the ship at the same time. While the o thers came from different countries.(不，只有在甲板部有四位中国人，包括我在内。我们是同时上这艘船的，其余的人都是来自不同的国家。) 11. Which country did the captain come from?(船长是哪个国家的人？) 答：The captain came from Poland. 12. Which certificate do you have now?（你有什么证书？） Which certificate do you hold now?（你持有什么证书？）答：I have AB certificate. 13. What kinds of ship have you worked on? （你在什么类型的船上工作
船员面试技巧和注意事项(15-10-13)
船员面试技巧和注意事项 面试或称应聘评估（interview/employ evaluation）是一种通过会面、电话交流等方式使得雇主和应聘者彼此了解，确定是否达成聘用关系的考核过程。随着航运业的发展，船员市场化趋势越来越明显，船员面试已经成为船员应聘工作的一个重要手段和必要环节。 本文就船员面试相关知识和技巧作简单介绍。 一. 船员面试方式 通常船员面试有四种方式。 1. 口头提问和回答（Face-to-face Questioning and answer）。船员面试中，考官最基本的办法是面对面口头提问，即考官提问，船员回答。有时，考官进行口头提问时会穿插一些笔答问题。这些笔答题可能包括写一篇简单的英文、做一些非专业英文测试题、阅读并翻译一篇文章，就阅读材料回答一个或几个问题，直接回答一些问题等等。总之，面试中穿插的笔试一般都不会很长、很复杂。回答这类问题时，首先不要紧张，熟悉问题要求和问题内容，要在动笔或电脑之前稍做思考，在脑海中先规划一下答案的提纲。同时，在做答时还要注意字迹清晰、书写工整、条理清楚。 2. 电话面试（Telephone Interview）。电话面试是一种非常通行的船员面试方式，原因是船员居住地比较分散，而船东又多在国外，对于零散外派来说，电话面试对个方面来说是一种非常经济的办法。电话面试通常时间紧，没有时间准备。如果预约的面试时间对你来说真是太紧，你可以要求推迟一下，以便有时间调整你的情绪和心情，也有时间大致翻阅一下常用船上英文用语和电话会话用语。电话面试前，最好在电话旁边放一份自己的简历表，因为考官经常要你简单介绍一些你的工作经历和个人情况，有一份书面简历，便于自己回答诸如船名、吨位、航行区域、工作时间、主机辅机的机型和功率等问题时得心应手。电话旁还应该放一支钢笔和一两张纸，以便面试时随时记下考官的问题，特别是比较长的问题。另外，接电话时最好显得职业化一些，比如，电话在预约的时间响了，你可以说： “Hello, this is Wang Lin ,a second engineer ,speaking.”（您好，二管轮王林在接听您的电话）。另外，还有一点需要注意：接电话前，要确
船员英语面试自我介绍
船员英语面试自我介绍 my name is*** since graduated from hunan huangpu foreign language college in XX,i had done the teaching for one and half an year,and had worked in foreign trade business. until in feb,XX,i returned to the south central university for studying more knowledge and confirming objective. during the past two years studing,i had been majoring the application english on the base of trading english,including the advance englishone,advancetwo,economy and trade english,busiess english correspondence,selected readings in english and american literatures,chinese and english translation course,interpret and listening,japanese,advance english writing etc.in addtion, i got the undergraduate diploma,flunetly oral english,good conpprehesion reading better social communication ability! for the time being, i would like to hunt the job that with regard to the trade business or english.i am sure that i should take advantage of my ability and experience to serve for your firm. my name is xxxx, and english name is luky, please note that is luky i/o luck, i'm very vexation that someone always make mistake to call me luck. kindly pay attention on it. i graduated from a senior high school, and major liberal arts 5 years ago. now, i study at china radio and television university jiaoguang guangzhou branch at my own expense, and major english language. but it is still have a year to finish the course and graduate. so i still have to pay one year’s night go to school for study, because i must pay the daytimes for my joy. i'm honest, optimistic and conscientious. i’m working in a foreign company at the shipping department over 2 years. i am a shipping clerk with responsibility for imports and export freight transport. booking vessel, arrange the container to pick up the cargo,
面试的十三个经典问题---答案
面试的13个经典问题及参考答案 选自《挑战500强面试官》 面试按其操作方式可分为结构化面试和非结构化面试两种。结构化面试是指面试时按照预先确定的程序和题目来进行，组织严密、层次分明、评价标准明确，面试官会根据事先拟好的提纲逐项向面试者提问。而在非结构化面试中，面试官可以自由决定提问的内容和方式，谈话层次交错，有很大的偶然性和不确定性。结构化面试涉及的问题，一般是常规性问题，比较容易准备；而非结构化面试的则往往是随机的，需要应聘者临场发挥多一些。 下面列出的是一些最常见的面试题，以及对这些题的分析和参考回答，希望能够起到抛砖引玉的作用（对答案的点评汇集了众多人力资源经理的智慧）。 1. 做一个简短的自我介绍好吗？ 这是在面试中出现频率最高的问题。通过这个问题，面试官可以在很短的时间内考察你的表达能力、性格特征和自我表现能力。自我介绍实际上就是一个自我推销广告，你应该把面试官当成你的"客户"，投其所好，将自己适合应聘职位的一面淋漓尽致地表现出来。 错误回答： 有的求职者喜欢把简历上的内容背诵一遍，其实这种做法是完全错误的，因为如果是一模一样的内容，面试官是没有兴趣再听一遍的。等到他（她）打断你的背诵，要你重来一遍时，面试已经失败一半了。另外，自我介绍要短小精悍。有些应聘者把准备的所有内容都一股脑地说出来，长篇大论，滔滔不绝，殊不知面试官已经在偷偷看表了。这样的自我介绍，即使感情丰富语言生动，也会让你的表达能力和沟通能力大打折扣。 正确的做法是，在介绍完自己的姓名、毕业院校和专业后，应该充分表达你对这个职位的理解和渴求，同时要让面试官看到你的自信心。 2．为什么来应聘我们公司？ 这是面试官非常关心的问题，主要考察应聘者对公司的兴趣及求职动机，所以你应该正面地、积极地阐述你对加入该公司的热切期盼。首先你可以提及该公司在业界的良好业绩和口碑，另外说明该公司的待遇、福利预计培训等发展机会对于你来说很有吸引力，同时加盟该公司完全契合自己的职业发展规划。总之，你在回答这一问题时表现出对公司的了解越清晰、深入，对方对你的印象就越深刻，评分也就越高。 错误回答： "公司的福利待遇很好啊。" --只想得到，人家会认为你不想付出。 "其实我也不是特别了解贵公司，是和同学一起来试试运气的。" --如果这样回答，面试官就会告诉你：很遗憾，你的运气不是太好。 3．你做得最成功的一件事是什么？ 这是外企面试中问得很多的问题之一。这个问题主要是想引导你描述自己在个人学业或者社会实践中的成功经历，从而考察你的领导才能以及分析、解决问题的能力；同时也可以考察你的价值观。 面试前，你应该充分准备几个自己经过拼搏取得成功的例子，在表述时要尽量贴近该公司的价值观。比如应聘销售类职位，可以陈述"经过千辛万苦推销出某些产品"的经历和心得；应聘管理培训职位，可以陈述作为学生会主席是如何策划、组织、协调某一大型学生活动的经历。 错误回答： "我成功的例子有很多，例如……例如……" --一大堆成功案例的堆积，会让人觉得你在炫耀成绩；陈述不分主次，也说明你对"成功"没有一个成熟的看法和明确的标准。 "我大学最成功的事情是追到了现在的女朋友。" --这可能是句大实话，但你的成功案例会让面试官觉得你胸无大志。 4．能谈谈你自己的缺点吗？ "你性格上有什么弱点？""你的缺点是什么？"这类问题在面试中屡见不鲜，相当多的求职者就是栽在了
船员常用英语及翻译
船员常用词语及翻译 一、RANKS OF SHIP’S CREW(船员职务) CREW 船员 CAPTAIN（MASTER）船长 CHIEF OFFICER OR CHIEF MATE（FIRST MATE）大副 SECOND CHIEF（OR SECOND MATE）二副 THIRD OFFICER （OR THIRD MATE）三副 ASSISTANT OFFICER 驾助 RADIO OFFICER （RADIO 报务员OPERATOR, WIRELESS OPERATOR） PURSER (CHIEF PURSER) 管事, 事务长 CLERK 事务员 BOATSWAIN OR BOSUN 水手长 CASSAB 副水手长 QUARTERMASTER 舵工 COXSWAIN 舵工,艇长 ABLE SEAMAN 全能水手,一水 A.B.(ABLE BODIED SEAMAN) 全能水手 E. D.H. , D.H.U. 全能水手(E. D.H.: Engine and Deck Hand?) O.S.(ORDINARY SEAMAN) 普通水手,二水 SEAMAN, MARINER 普通水手,海员 DECK BOY 甲板员 ENGINEER 轮机员 CHIEF ENGINEER 轮机长,大车,老轨 SECOND ENGINEER 大管轮,二车,二轨 THIRD ENGINEER 二管轮,三车,三轨 FOURTH ENGINEER 三管轮,四车,四轨 ASSISTANT ENGINEER 轮助 MECHANIC 机工 FIREMAN 生火 CLEANER OR WIPER 清洁工 CHIEF STEWARD (OR CATERING OFFICER) 大管事 SECOND STEWARD 二管事 CHIEF COOK 大厨 SECOND COOK 二厨 SUPERNUMERARY 额外人员 SHIP’S COMPLEMENT 船上的定员 DECK SERANG 水手长 DECK TINDAL 副水手长 SEACUNNY 舵工 二、NAMES OF MARINE ORGANIZATIONS AND THEIR ( 船务机关名称及工作人员)
最新船员英语面试基本试题
最新船员英语面试基本试题 1. Nice to meet you! (很高兴见到你) It’s very nice to meet you!(非常高兴见到你) Glad to meet you! 2. What’s your name?(你叫什么名字)Could you tell me what your name is?(能告诉我你叫什么名子吗,) 答:I am XXX. 或 My name is XXX. Where are you from? (你是那里人,) 11.How old are you? (你多大,) 答:I am 27 years old.(我27岁) 3. When were you born?(你什么时候出生,) 答:I was born in nineteen seventy-three.(我1973年出生。) 答:I am from lianyungang.(我是连云港人) 4. Are you married? (你结婚了吗,) 答:Yes, I am. 5. How many people are there in your family?(你家里有几口人,) 答:There are three people in my family. My wife, son and I. (有三口人，我的妻子、儿子和我) 6. How long have you ever worked on board? (你曾经在船上工作过多长时间) 答:I have ever worked on board for ten years.(我曾经在船工作10年) 7. Which company did you serve?(你在那家公司服务过,) Which company did you work for?
高级海员英语面试题目及答案
船东英语口语面试（高级海员） English For Interviewed by Ship’s owner 1. Could you introduce yourself? 您做一下自我介绍好吗？ My name is x.x.x. I am x.x years old. I hold a xxx certificate. I have experienced of xx. Xxx. Xxx. I can use a computer system for management(maintenance). I suppose that my English is good enough for work. I am married(single). There are 3 people in my family, my daughter and my son. 我的名字叫XXX。我XX岁了。我有XXX证书。我经历过XX，XXX，XXXX。我可以使用电脑做维护保养工作。我想我的英语水平足以完成工作。我结婚了（单身）。我家有三口人，我女儿，儿子。 2．Where did you graduate from? 您是那里毕业的？ I graduated from XXX university(college, school). 我毕业于某大学（某学院，某学校） 3．How long have you worked on board?您在船上做多久了？ I have worked on board ten years.我在船上工作十年了。 4．Which company have you served (worked for)?您在那个公司做过？
船员面试英语
How many people are there in your family?(你家里有几口人？) 答：There are three people in my family. My wife, son and I. (有三口人，我的妻子、儿子和我) 6. How long have you ever worked on board? (你曾经在船上工作过多长时间) 答：I have ever worked on board for ten years.(我曾经在船工作10年) 7. Which company did you serve?(你在那家公司服务过？) Which company did you work for? 答：I have served for Lianyungang shipping corp.(我在连云港船务公司服务过) 8. Are those ships you worked all Chinese ones? (你工作过的那些船是不是都是中国船)？ 答：No, I worked on Chinese ships about 3 years, and 1 year on board under the Liberian flag.(不我在中国船上工作了三年，在利比里亚的船上工作了一年) 9. What is the name of the Liberian ship and what’s her tonnage? (利比里亚船是哪一类船，吨位是多少？) 答：She is a bulk carrier, her gross tonnage is over 30 thousand tonnage.(是一艘散货船，总吨3万多) 10. Were the crew all Chinese? (船员都是中国人？) 答：No, they weren’t, including me; there were only 4 Chinese in the deck department. We joined the ship at the same time. While the others came from different countries.(不，只有在甲板部有四位中国人，包括我在内。我们是同时上这艘船的，其余的人都是来自不同的国家。) 11. Which country did the captain come from?(船长是哪个国家的人？) 答：The captain came from Poland. 12. Which certificate do you have now?（你有什么证书？）
海员面试英语集锦
海员英语面试常见问题 1. Nice to meet you! (很高兴见到你) It’s very nice to meet you!（非常高兴见到你） Glad to meet you! 2. What’s your name?（你叫什么名字）Could you tell me what your name is?（能告诉我你叫什么名子吗？） 答：I am XXX. 或My name is XXX. Where are you from? (你是那里人？) 11.How old are you? (你多大？) 答：I am 27 years old.（我27岁） 3. When were you born?（你什么时候出生？） 答：I was born in nineteen seventy-three.(我1973年出生。) 答：I am from lianyungang.(我是连云港人) 4. Are you married? （你结婚了吗？） 答：Yes, I am. 5. How many people are there in your family?(你家里有几口人？) 答：There are three people in my family. My wife, son and I. (有三口人，我的妻子、儿子和我) 6. How long have you ever worked on board? (你曾经在船上工作过多长时间) 答：I have ever worked on board for ten years.(我曾经在船工作10年) 7. Which company did you serve?(你在那家公司服务过？) Which company did you work for? 答：I have served for Lianyungang shipping corp.(我在连云港船务公司服务过) 8. Are those ships you worked all Chinese ones? (你工作过的那些船是不是都是中国船)？ 答：No, I worked on Chinese ships about 3 years, and 1 year on board under the Liberian flag.(不我在中国船上工作了三年，在利比里亚的船上工作了一年) 9. What is the name of the Liberian ship and what’s her tonnage? (利比里亚船是哪一类船，吨位是多少？) 答：She is a bulk carrier, her gross tonnage is over 30 thousand tonnage.(是一艘散货船，总吨3万多) 10. Were the crew all Chinese? (船员都是中国人？) 答：No, they weren’t, including me; there were only 4 Chinese in the deck department. We joined the ship at the same time. While the others came from different countries.(不，只有在甲板部有四位中国人，包括我在内。我们是同时上这艘船的，其余的人都是来自不同的国家。) 11. Which country did the captain come from?(船长是哪个国家的人？) 答：The captain came from Poland. 12. Which certificate do you have now?（你有什么证书？） Which certificate do you hold now?（你持有什么证书？）
大管轮必须知道的专业面试问题
6、大管轮 (1)船舶修理一般分为自修和厂修。 (2)船舶检修的修理单应在船舶进厂前4个月送公司审批。 (3)根据修船项目的需要，对所需备件预订，重大部件至少应提前6个月申请预订。 (4)柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为拉缸。 (5)曲轴发生弯曲疲劳断裂后，在裂纹扩展区的裂纹纹理呈圆形波纹状。 (6)粉探伤只可以探测船机零件表面和近表面的缺陷，主要是因为零件内部缺陷所形成的磁场无法溢出零件表面。 (7)根据中国船级社的规定，铸件曲轴必须采用的无损探伤方法是磁粉探伤和超声波探伤。 (8)为了顺利地将活塞组件安装到缸中和防止损坏活塞环，应选用锥形导套。 (9)安装气缸盖时应按照说明书要求的预紧力和顺序上紧螺栓，以防产生过大的附加应力造成破坏。 (10)气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定磨损程度 (11)主轴承下瓦磨损使曲轴轴线状态、臂距差数值的变化无规律。
(12)四冲程柴油机气缸盖进、排气阀孔壁或喷油器孔壁的裂纹
可以采用镶套修复。 (13) 主机系泊试验和航行试验中的运转试验必须连续进行， 如 《中华人民共和国船员违纪记分管理办法》对违纪记分分 值的规定是船员受到罚款处罚的，每扣人民币 100元扣1分。 (19)我国国务院颁发关于防止沿海海域污染规定中， 距最近陆 地50海里以上的航行船舶排放含油污水时，瞬时排放率小于30 升/ 海里，含油量小于15 ppm,该类船舶指的是400总吨及以上的货船、 油船、客货船。 (20) 排放含油污水的国际标准接头管子的直径和应承受的压力 分别为 125mm/0,6M pa 。 (21) 哪些检验属于保持人级的检验?①年度检验；②坞内检验; ③特别检验；④循环检验。 在试验过程中出现故障停机，则停机时间不得超过 0.5h 。 (14)机舱内的双层底较其它货舱内的双层底高， 主要是为了与 螺旋桨轴线配合不使主机底座太高而容易引起振动。 (15)手动滑动门属于二级水密门，当船舶正浮时，用手动将关 闭所需时间应不超过90秒。 (16) 机舱进水压力较小且面积不大，可采用密堵顶压法堵漏。 (17) 根据《MARPOL73/78公约》规定在港内排放生活污水时 应经处理, 其排放标准为：生化耗氧量不大于50mg/l ，悬浮固体不大 于 50mg/l ， 大肠杆菌不大于250个/lOOml 。 (18)
【2018最新】船员英语口语面试自我介绍-优秀word范文 (3页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！ == 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ == 船员英语口语面试自我介绍 面试的第一个环节就是自我介绍，自我介绍也是面试中最重要的一个环节。那么关于船员英语自我介绍的范文有哪些呢?下面小编为大家整理了船员英语口语面试自我介绍，希望大家喜欢。 船员英语口语面试自我介绍(一) My name is xx,I graduated in accounting education from Normal school at the age of 17,entered the Water Conservancy Bureau in December 1995 ,hold the position of cashier.Since 201X, I have bought a laptop computer,has never stopped working knowledge of computer learning and improvement;from 201X to June 201X,I am through self-study and attend training,obtained the international trade qualification certificates included customs declaration, inspection declaration, business document etc..And continue to invest in the learning of business English,I still firmly believe that one day will surely can reach the level of TEM4. I am patient, careful and earnest ,can be hard-working and responsible to completed the works.Not only have a strong interest in engaging in foreign trade,and will to keep learning. Skilled in shipping procedures(ocean/air transportation), 船员英语口语面试自我介绍(二) Good morning. It's a pleasure for me present myself. My name is xx, and I am a candidate for the position of crew I am honest,steady,considerate ,creative,hit off things with insight ,with passion and energy, have the respensebily, likes challenges ,and I can adjust myself to a new cultural environment ,with good team work .i likes study ,i think i can be put to use in further to develop the company's business.During these