工业用润滑脂详细介绍说明
润滑脂的选择与使用
一、润滑脂的定义润滑脂是用稠化剂稠化润滑油而制成，可以根据使用的需要，添
加一种或多种添加剂，以改善润滑脂的极压抗磨性、抗氧化安定性、润滑性、抗水性等性能。
润滑脂分类：
（一）按稠化剂类型分类和命名润滑脂分成皂基润滑脂、非皂基润滑脂、烃基润滑脂三大类。可以用稠化剂名称命名润滑脂：·钙基润滑脂、锂基润滑脂·复合锂基润滑脂、复合钙基润滑脂·膨润土润滑脂、聚脲滑脂
（二）按使用性能和应用场合分类和命名·选择润滑脂主要使用性能和用途进行分类和命名：如减磨润滑脂、防护润滑脂和密封润滑脂等。·根据润滑脂的应用场合命名：如汽车轮毂润滑脂，航空机轮润滑脂，铁道机车润滑脂，宽温度航空润滑脂，阻尼润滑脂等。
（三）按润滑脂国家标准分类法分类和命名·世界上许多国家及国际标准化组织（ISO）都制定了润滑脂分类标准。·中国于1990年12月颁布了润滑脂分类国家标准GB/T 7631.8-90组。根据润滑脂应用时的操作条件进行分类，每种润滑脂仅有一个由五个大写字母组成的代号。
例：L- XBEGB 00 润滑脂代号的字母顺序：字母1：L-润滑剂字母2：X-润滑脂字母3：B-最低使用温度-20℃字母4：E-最高使用温度160℃字母5：G-与谁接触，不防锈字母6：B-承受高负荷00 - 稠度为00号润滑脂（锥入度400-430）表示使用温度范围为-20℃-160℃与水接触，不防锈，用于高负荷运转设备润滑的00号润滑脂。
二、润滑脂润滑的优、缺点
（一）与润滑油相比，润滑脂有以下优点：
1、与可比粘度的润滑油相比，润滑脂具有更高的承载能力和更好的阻尼减震能力；
2、由于稠化剂结构体系的吸收作用，润滑脂具有较低的蒸发速度，因此在缺油润滑状态下，特别是在高温和长周期运行中，润滑脂有更好的特性；
3、由于稠化剂结构的毛细管作用下，与可比粘度的润滑油相比，润滑脂的基础油爬行倾向小；
4、润滑脂能形成具有一定密封作用的脂圈，可防止固体或流体污染物的侵入，有利
于在潮湿和多尘环境中使用；
5、润滑脂能牢固地粘附在润滑表面上，即使在倾斜甚至垂直表面上也不流失。在外
力作用下，它能发生形变，象油一样流动；
6、用脂润滑可简化设备的设计与维护；
7、由于润滑脂粘附性好，不易流失，所以在停机后再启动仍可保持满意的润滑状
态；
8、用脂润滑通常只需将少量润滑脂涂于润滑表面，因而可大大节约油品的需求量。
（二）、润滑脂有以下缺点：冷却散热性能差，内摩擦阻力大，供脂换脂不如油方便。
（三）在什么条件下需要选择润滑脂润滑：·要求润滑剂必须保持在润滑部位上，而润滑部位没有贮存润滑剂的油箱或油盒。·要求润滑剂不但具有润滑功能，还必须具有密封作用，防止机械杂质和水份进入润滑部位。·润滑脂润滑的轴承dn值＜300,000-350,000。
三、润滑脂的选用
（一）润滑脂稠度与应用的关系表1：润滑脂稠度与应NLGI号适用场合000#，00# 主要用于开式齿轮，齿轮箱和减速箱的滑，润滑性、抗震性好。0# 主
要用于开式齿轮，齿轮箱或集中润滑系统润滑。1# 主要用于转速较高的针型轴承和滚子轴承润滑。2# 主要用于中等负荷和中等转速的抗磨轴承润滑，应用最广泛。3# 主要用于中等负荷中等转速的抗磨轴承，汽车轮、轴承的润滑，应用最广泛。4# 主要用于水泵和其他低转速的、高负荷的轴承和轴颈润滑。5#、6# 主要用于特殊条件下的润滑，如球磨机轴颈润滑。
（二）正确选择润滑脂产品的原则：·设备工作条件：轴承类型、最高和最低使用温度、设备运转负荷、转速、dn值、接触的介质以及其他特殊要求等。·延长操作周期，减少维修工作量。·降低润滑脂消耗量和生产成。·参照各类润滑脂的主要性能指标。·结合使用经验。1．滚动轴承和滑动轴承选择润滑脂和润滑油的一般原则（1）确定设备运转速度，润滑脂润滑受设备转速的限制。
·润滑脂润滑滚动轴承的极限DN值为350,000 ·润滑滑动轴承的速度极限为5m/s ·润滑齿轮的速度极限为10 m/s ·润滑蜗轮的速度极限为5 m/s 转速界定如下：表2：转速的界定转速滚动轴承滑动轴承速度因数Ka ×n ×dm 轴颈圆周速度V,m/s 低速＜100,000 ＜ 1 中速≥100,000- ≤250,000 ≥1-≤3 高速≥ 250,000—≤350,000 ≥3-≤5 轴承系数Ka ，Ka=1 深槽滚珠轴承、角触点滚珠轴承，Ka=2 锥形轴承、滚针轴承、球型轴承，Ka=3 轴向负荷圆柱滚子轴承。轴承名称直径dm= D+d / 2 (mm) D 为轴承外径，d为轴承内径。转速n（rpm）。（2）确定设备运转负荷
表3：运转负荷的界定
式中：Pr 轴承径向负荷P 轴瓦所受负荷Pa 轴承轴向负荷B 轴瓦宽度 C 轴承额定功率d 轴瓦内径·根据滑动轴承平均负荷系数K选择润滑剂K小于6，选择润滑脂润滑润滑。K大于6，选择润滑油润滑润滑。计算公式如下：K = PmV3 Pm ——轴颈平均压力Pa V —轴颈线速度m/s 2.根据各类润滑脂的使用特性选用润滑脂(1)首先根据设备运转条件（如设备工作温度范围、运转速度、运转负荷、接触的介
质、供脂方式等）选定润滑脂的种类；参照各类润滑脂的使用特性，和设备运转条件；结合使用经验选择合适的润滑脂。表4：各种常用润滑脂的特性及适用范围
(2)根据供脂方式选择合适的润滑脂的稠度
表5：供脂方式与润滑脂的稠度
(3)根据设备运转最低温度要求,参照润滑脂的低温极限，选择适用于低温下的润滑
脂。表6：润滑脂的类别与最低使用温度基础油稠化剂滑脂最低使用温度矿物油℃矿物油钙皂- 20 矿物油钠皂0 矿物油锂皂- 40 矿物油膨润土-
30 双酯锂皂- 75 双酯膨润土- 55 硅油锂皂- 55 硅油染料- 75 硅油二
氧化硅- 50
四、润滑脂的混用
（一）润滑脂混用原则一般来说，应当尽量避免两种不同润滑脂相混合，由于润滑脂的稠化剂、基础油、添加剂不同，相混凝土合后会引起胶体结构的变化，因而使得混合润滑脂稠度下降，分油增大，机械安定性变坏等，影响使用性能。但是实际上生活中往往做不到这一点，因而需要掌握以下原则：
1.对同一厂生产的同类型不同牌号的脂可以相混合，混合后质量不会发生大的变化。
2.稠化剂相同、基础油相同的润滑脂基本可以相混合。一般来说复合锂基脂可以同锂基脂相混合，但是混合脂的滴点仅体现为锂基脂的滴点。
3.含硅油、氟油的润滑脂一般不能同矿油润滑脂相混合。
4.若不了解两种脂是否可以相混，那就有必要进行两种脂的相容性试验。试验证明相容就可相混合，反之就不能混合。
5. 在使用中，在不允许清洗轴承的情况下更换品种的话，应尽量用新的顶出旧脂，顶替的越干净越好。
（二）润滑脂混合时的性能变化
润滑脂使用中不同润滑脂的混合是不可避免的，但要注意混合后性质变化是否影响使用。密封式轴承采用高级长寿命润滑脂一次封入时，可以延长润滑脂寿命并且防止污染，而且免除了定期加脂的麻烦，这是最理想的。但有些轴承还必须采用开放型的，而且必须按规定补充润滑脂，在这种情况下不同润滑脂的混合有时是不可避免的。然而，由于混入不按规定补充的润滑脂而发生事故的情况也是屡见不鲜的。有些不同润滑脂互混后的性质，并不像所想像的那样是算术加成关系，而是发生预想不到的性能变化，尤其是有些性能是劣。为了掌握混合时变化情况，防止变质事故，必须知道几种主要常用润滑脂互混后性质的变化规律，以有利于润滑工作并充分发挥润滑脂的特性。
1、一般皂基脂混合后的性能变化
（1）皂基润滑脂混入钠、钡、锂基润滑脂，混入对性能都不致有坏的影响，而且还可能改善其耐温和耐用寿命等性能。当混入20%~40%的钠基硅脂时，会表现出滴点下降，而当混入70%时，则滴点显著升高。
（2）钠基润滑脂混入10%的钙、钡或锂基脂进影响很小，但当混入20%时则影响较大。混入膨润土脂或硅胶脂时几乎对性能没什么影响。只是当混入量较大时，则表现为混入润滑脂的性能。钠基脂里混入锂基脂到50%时表现软化现象，混入75%还是相容的。
（3）锂基润滑脂混入10%左右的钠基或钡基脂时，对其性能影响就较大，主要表现为滴点降低和耐用寿命变坏。但混入10%左右的钙基脂时，表现出的性能影响较小。混入膨润土脂或硅胶脂时的影响，要比混入钙基脂时稍大。
（4）钡基润滑脂混入既或少量的钠或锂基脂时，对其性能也有影响。但混入钙基脂或膨润土或硅胶脂时的影响较小。
（5）膨润土脂和硅胶胶互混合时的影响很小，各种皂基润滑脂的互相混合时的影响很小。表7：各种皂基润滑脂互相混合时的影响混合后性能显著变化混合后性能很少变化Li+A1 Ca+A1 Li+Ba Ca+Li Li+Na Ca+Na Li+Ba Na+A1
2、多效通用润滑脂混合后的性能变化各种润脂混合比例25%~75%的范围内的混合性能可归纳如下。
（1）12-羟基脂肪酸基脂的影响小，而且互相混合的适应性能很好；
①一般硬脂酸锂基脂的影响小，而且互相混合的适应性很好；
②复合钙基脂的影响较大，而且互相混合的适应性也不良；
③复合铝基脂的影响比钙基脂时的影响较小；
④对苯二甲酰胺脂的影响很小，但混合适应性不良；
⑤聚脲基脂的影响比和对苯二甲酰胺盐基脂混时的影响稍大，但混合适应性良好。
（2）对苯二甲酰胺盐基润滑脂混入
①硬脂酸锂基脂、12-羟基硬脂酸钙皂的影响小，而且混合物适应性良好；
②复合钙基脂有较大影响，而且混合适应性也比混锂基脂时差。和复合铝基脂混合时的影响比复合钙基脂小，但混合适应性不好。反之，向复合钙基脂或复合铝基脂中混入对苯二甲酰胺基脂时，对钙基脂的影响稍大而性能也稍差；
③聚脲基脂时虽有一定的影响，但混合适应性良好。
（3）聚脲基润滑脂混入
①12-羟基硬脂酸锂基脂或硬脂酸锂基脂的影响小，而且混合适应性良好；
②复合钙基脂及复合铝基脂时都有所影响，特别是和复合钙基脂等量混合时的影响最大，而且混合适性也差；
③对苯二甲酰胺盐基脂时影响小，而且混合适应性也好。
3、润滑脂混合后使用寿命的变化几种润滑脂混合后的试验使用寿命变化归纳如下：（１）锂基脂中加入非皂基的对苯二甲酰胺钠基脂或聚脲基脂时，其耐用寿命得以延长。
（２）硬脂酸锂基脂和12-羟基硬酸锂基极压脂中混入12-羟基硬脂酸锂基脂时，对原二种润滑脂的使用寿命几乎没有影响。
（３）复合钙基脂或复合铝基脂中，混入12-羟基硬脂酸锂基脂或对苯二甲酰胺脂或聚脲脂时，其使用寿命稍有延长。
（４）非皂基的对苯二甲酰盐脂和聚基脂互相混合时，对使用寿命没有不良影响。
五、润滑脂寿命和失效标准
(一) 润滑脂润滑故障分析及对策表8：润滑脂润滑故障分析及对策
:润滑脂的主要品种及用途
GB/T7631.8-90将X组（润滑脂）按应用时的操作条件进行了分类，分类方法是用五个字母和一个数字组成命名代号，表示方法如下：
第1个字母代表润滑脂；第2~5个字母的含义如表1所示。
例：L-XEGHB2表示低温-40℃，高温180℃，在水洗条件下对淡水防锈，极压型，稠度等级为2。
表1 润滑脂的命名及其含义
表2 润滑脂主要
表2 润滑脂主要品种、性能及用途
（续）
新命名代号比较复杂，目前尚未普及，以下仍按原命名方法及习惯介绍常用的主要品种和用途。
1.矿油润滑脂
矿油类润滑脂品种较多，目前广泛使用的主要品种、性能及用途见表10。其中，锂基润滑脂几乎兼备其它皂基脂的优点，在多数场合下都可取代其它皂基脂，是国内推广应用的新品种。
2.合成油润滑脂
合成油经稠化而成的润滑脂统称合成（油）润滑脂，均系特殊性能的润滑脂。表11为几种合成脂的性能及主要用途。
表3 合成润滑脂的主要性能及用途
润滑脂的选用及添加量
1．润滑脂的选用
(1)工作温度润滑脂在使用部位的最高工作温度下不发生软化流失，是选用的重要指标之一。矿油润滑脂的最高工作温度都在120～130℃以下，更高一些的工作温度应选用合成脂。
(2)抗水性常用润滑脂抗水性的顺序为：烃基脂＞铝基脂＞钙基脂＞锂基脂＞钙钠脂＞钠基脂。因此，常接触水的部位应使用铝基脂，潮湿部位应使用钙基脂或铿基脂。
(3)负荷和极压性对载荷高的场合，应选用加入极压抗磨添加剂的极压润滑脂。
(4)润滑脂牌号的选择润滑脂常用稠度等级为00、0、1、2、3、4、5等，低稠度等级(0和1)润滑脂的泵送分配性好，适用于集中供脂的润滑系统。汽车和大多数机械应按说明书规定用稠度等级为1或2的脂；小型封闭齿轮用稠度等级为0或00的脂；采矿、建筑、农业机械等粉尘大的场合下工作的机械，可用稠度等级为3或更硬的脂，以阻止污染物侵入。
2.润滑脂的添加量
一般滚动轴承装脂量约占轴承空腔1/3～1/2为好，装脂量过多散热差，容易造成温升高、阻力大、流失、氧化变质快等危害。
润滑脂的分类及常见的润滑脂
润滑脂：俗称黄油，是润滑剂加稠化剂制成的固体或半流体，用于不宜使用润滑油的轴承、齿轮等部位。
一、润滑脂按不同的分类标准分类如下：
1、按被润滑的机械元件分：轴承脂、齿轮脂、链条脂等。
2、按用脂的工业部门分：汽车脂、铁道脂、钢铁用脂等。
3、按使用的温度分：低温脂、普通脂和高温脂等。
4、按应用范围分：多效脂、专用脂和通用脂。
5、按所用的稠化剂分：钙基脂、钠基脂、铝基脂、复合钙基脂、锂基脂、复合铝基脂、复合钡基脂和复合锂基脂，膨润土脂和硅胶脂、聚脲脂等。
6、按基础油分：矿物油脂和合成油脂。
7、按承载性能分：极压脂和普通脂。
8、按稠度分(0006等级)：000、00、0、1号适用于集中润滑和齿轮润滑。1、2、3号轴承用，4、5、6砖脂，密封用。
二、市场上常见的润滑脂
1、钙基润滑脂：抗水性好，但耐热性差，最高使用温度为60℃，价格低。
2、钠基润滑脂：抗水性极差，耐热性和防锈性一般，一般使用在80℃左右，价格较低。
3、铝基润滑脂：防锈性好，耐热性和抗水性差，最高使用温度50℃，价格低。
4、通用锂基润滑脂：耐热性好，抗水性、防锈性好，最高使用温度120℃，价格适中。
5、极压锂基润滑脂：耐热性好，抗水性、防锈性好，极压性能好，最高使用温度120℃，适用于负荷较高的机械设备和轴承及齿轮的润滑，价格适中。
6、二硫化钼极压锂基润滑脂：耐热性好，抗水性、防锈性好，极压性能好，最高使用温度120℃，适用于负荷较高或有冲击负荷的部件，价格适中。
7、膨润土润滑脂：耐热性好，抗水性较好、防锈性差，最高使用温度130℃，价格较高。
8、复合钙基润滑脂：耐热性，抗水性、防锈性好，机械安定性（抗剪切安定性）较好，最高使用在130℃，价格较高。
9、极压复合锂基润滑脂：耐热性，抗水性、防锈性、机械安定性、极压性好，最高使用在160℃，价格较高。
10、聚脲脂：耐热性好，抗氧化性好、防锈性好，极压性好，有较长的轴承寿命，还具有一定的抗辐射性，是一种新型润滑脂产品，目前国内还未颁布国际和行业标准，价格高。
锂基润滑脂—钙基润滑脂—二硫化钼锂基
脂
润滑脂
介绍
根据稠化剂可分为皂基脂和非皂基脂两类。皂基脂的稠化剂常用锂、钠、钙、铝、锌等金属皂，也用钾、钡、铅、锰等金属皂。非皂基脂的稠化剂用石墨、炭黑、石棉，根据用途可分为通用润滑脂和专用润滑脂两种，前者用于一般机械零件，后者用于拖拉机、铁道机车、船舶机械、石油钻井机械、阀门等。主要质量指标是滴点、针入度、灰分和水分等。用来评价润滑脂胶体稳定性的指标为分油试验、滚动轴承性能试验等。滚筒试验是测试滚压作用下稠度变化的试验方法。流动性试验是评价在低温下润滑脂可泵送性的试验方法。抗水淋性试验是评价润滑脂对水淋洗出的抵抗能力的试验方法。胶体安定性是润滑脂在贮存和使用中保持胶体稳定，液体矿油不从脂中析出的性能。机械安定性是表示润滑脂在机械工作条件下抵抗稠度变化的性能。滚珠轴承扭矩试验是评价润滑脂低温性能的一种试验方法。润滑脂润滑脂是将稠化剂分散于液体润滑剂中所组成的一种稳定的固体或半固体产品，其中可以加入旨在改善润滑脂某种特性的添加剂及填料。润滑脂在常温下可附着于垂直表面不流失，并能在敞开或密封不良的摩擦部位工作，具有其它润滑剂所不可替代的持点。因此,在汽车和工程机械上的许多部位都使用润滑脂作为润滑材料，即我们常说的机用黄油！
润滑脂的分类
润滑脂品种复杂，牌号繁多，分类工作十分重要。原先采用的按稠化剂进行分类的GB501一65巳不能适应润滑脂发展及使用的要求，已于1988年4月l日宣布废止。GB7631.8一90规定了按使用要求对润滑脂进行分类的体系，这个分类体系等效地采用了ISO的分类方法，已代替了GB501一65。但目前生产销售与使用的润滑脂尚未完全纳入新的分类体系之中。因而，为了说明新旧分类体系的具体不同，有必要对新旧分类体系进行比较对照。润滑脂
l、旧分类GB 501-65
GB501一65是按稠化剂组成分类的,即分为皂基脂、烃基脂、无机脂与有机脂四类。
皂基按所含皂类不同又分为单一皂基,如钙基、钠基、锂基、铝基、钡基、铅基和其它基；混含皂基，如钙钠基、钙铝基、铅钡基、铝钡基；复合皂基，如复合钙基、复合铝基等若干小组。同组的各种润滑脂按用途或使用又分为工业、船用……等若干小组。
旧分类中润滑脂的命名按下列顺序进行：?
牌号——尾注——组别名称或级别名称——类别
例：l号合成钙基润滑脂(代号为ZG一lH) 其中：1号--牌号(锥入度系列号) 合成--尾注(合成脂肪酸) 钙基--组别(稠化剂) 润滑脂--类别(润滑脂) 润滑脂的代号按以下排列顺序表示：类号——组号——级号——牌号——尾注号例:Z J——4 S(4号石墨烃基润滑脂) 其中：Z--类号(固定代号) J--组号(稠化剂为烃基) 4--牌号(锥入度系列号) S--尾注号(含有石墨填充料)
润滑脂按稠化剂组成分类,局限性较大,使用同一种稠化剂可以生产出许多种具有不同性能的润滑脂,即使是不同类型的稠化剂生产的润滑脂,其性能也往往难以准确区分。所以,以稠化剂分类使用者会感到混淆不清,不依据使用经验及查找对应标准就难以选用。从分组、命名和代号中看不出润滑脂的使用条件,必须再查找这个代号的润滑脂标准。因此,给使用者正确选用带来困难,容易发生错用,造成润滑事故。
2、新分类GB 7631.8一90
l)适用范围
这个分类标准适用于润滑各种设备、机械部件、车辆等所有种类的润滑脂,不适用于特殊用途的润滑脂。也就是说,只对起润滑作用的润滑脂适用，对起密封、防护等作用的专用脂均不适用。这个分类标准是按操作条件进行分类的。在这个标准的分类体系中,一种润滑脂对应一个代号,这个代号与该润滑脂在应用中最严格的操作条件(温度、水污染和负荷条件等)相对应。实际上，GB7631.8一90仅仅是提供润滑脂按操作条件分组的一个代号，而这个代号是由5个大写英文字母组成的。
2)所用代号说明
(l)L为润滑剂和有关产品的类别代号。
(2)每一种润滑脂用一组(5个)大写英文字母组成的代号来表示,每个字母都有其特定含义。
(3）润滑脂的分类
(4)补充说明——水污染的表示上述分类表中,对操作温度及负荷已讲述清楚,但对水污染还没表示清楚。为了确定字母H(水污染儿又规定r几种比较严格的情况，用不同字母表示。
(5)举例说明通用锂基润滑脂,根据其标准中规定可知: 使用温度:一20℃-120℃水污染:水淋流失量不大于10%,说明能经受水洗;防腐性为l级,即在淡水条件下能防锈。极压：指标中没有规定极压性能指标，即不具有极压性。从以上内容可
知: 字母l为润滑脂固定代号，代号为X; ` 最低操作温度:一20℃,字母2为B; 最高操作温度;120℃,字母3为C; 环境条件：经水洗条件下的防锈性,字母4为H; 负荷条件：非极压型,字母5为A; 稠度等级：l号、2号、3号。故通用锂基润滑脂分类代号为:L一XBCHA1,2,3。
润滑脂的使用特点
润滑脂与润滑油相比具有以下优点:
l.在金属表面具有良好的粘附性,不易流失;在不易密封的部位使用,可简化润滑系统的结构。
2.抗碾压,在高负荷及冲击负荷作用下,仍有良好的润滑能力。
3.润滑周期长,不需经常补充、更换,而且对金属部件具有一定的防锈性,相对地降低了维护费用。
4.适用的温度范围较宽,适用的工作条件也较宽。
因此,车辆上不适合采用液体润滑剂的部位均可使用润滑脂。另一方面,润滑脂的粘滞性较大,运转时阻力大，功率损失就大。润滑脂的流动性也差,基本上不具有液体润滑剂的冷却与清洗作用,固体杂质混入后不易清除。此外,润滑脂在某些使用部位的加脂、换脂比较困难。所以,使用润滑脂的部位受到一定的限制。
润滑脂的基本组成
润滑脂主要是由稠化剂、基础油、添加剂三部分组成。一般润滑脂中稠化剂含量约为10%-20%,基础油含量约为75%-90%,添加剂及填料的含量在5%以下。
l.基础油
基础油是润滑脂分散体系中的分散介质,它对润滑脂的性能有较大影响。一般润滑脂多采用中等粘度及高粘度的石油润滑油作为基础油,也有一些为适应在苛刻条件下工作的机械润滑及密封的需要,采用合成涧滑油作为基础油,如酯类油、硅油、聚泣-烯烃油等。
2.稠化剂
稠化剂是润滑脂的重要组分,稠化剂分散在基础油中并形成润滑脂的结构骨架,使基础油被吸附和固定在结构骨架中。润滑脂的抗水性及耐热性主要由稠化剂所决定。用于制备
润滑脂的稠化剂有两大类。皂基稠化剂(即脂肪酸金属盐)和非皂基稠化剂(烃类、无机类和有机类)。皂基稠化剂分为单皂基(如钙基脂)、混合皂基(如钙钠基脂)、复合皂基(如复合钙基脂)三种。90%的润滑脂是用皂基稠化剂制成的。
3.添加剂与填料
一类添加剂是润滑脂所待有的,叫胶溶剂,它使油皂结合更加稳定?如甘油与水等。钙基润滑脂中一旦失去水,其结构就完全被破坏,不能成脂,如甘油在钠基润滑脂中可以调节脂的稠度。另一类添加剂和润滑油中的一样,如抗氧、抗磨和防锈剂等,但用量一般较润滑油中为多。如磷酸酯、ZDDP、Elco极压抗磨剂、复合剂、滴点提高剂等。有时,为了提高润滑脂抵抗流关和增强润滑的能力,常添加一些石墨、二硫化钥和碳黑等作为填料。
锂基脂
锂基脂分类
锂基脂分为：通用锂基脂，极压锂基脂，二硫化钼锂基脂，复合锂基脂等。
极压锂基润滑脂
极压锂基润滑脂是由羟基脂肪酸锂皂稠化矿物油并加入抗氧、防锈防腐等多种极压抗磨添加剂调制而成。极压锂基润滑脂具有优良的抗水性、机械安定性、耐极压抗磨性能、防水性和泵送性、防锈性和氧化安定性。锂基润滑脂在极端恶劣的操作条件下，还能发挥其超卓的润滑效能。产品的持久使用温度范围为-20到160℃。
极压复合锂基润滑脂
极压复合锂基润滑脂是由高级脂肪酸复合锂皂稠化矿物油，并加入抗氧、防锈防腐等多种极压添加剂，采用先进的接触器循环制脂新工艺调制而成的高性能产品，具有优秀的抗磨损，抗极压和耐高温的优良性能。同时产品的抗水性、胶体安定性均良好。极压复合锂基润滑脂具有优良的抗水性、机械安定性、防锈性和耐高温氧化安定性。极压复合锂基润滑脂在极端恶劣的操作条件下，还能发挥其超卓的润滑效能，极压复合锂基润滑脂可取代钙基、钙钠混合基等润滑脂产品。产品的持久使用温度范围为-30到210℃，间歇操作的最高温度可达220℃。
二硫化钼锂基脂
二硫化钼锂基润滑脂是羟基脂肪酸锂皂稠化矿物油并加有抗磨抗极压性能良好的二硫化钼添加剂制成。产品具优秀的抗磨损性能和机械安定性，因为Moly Li含有二硫化钼添加
剂，这样可以减少轴承因较高压强以及冲击荷载造成的各种磨损。产品的持久使用温度范围为-20到150℃，间歇操作的最高温度可达180℃。
钙基润滑脂
1.规格
钙基脂是由动、植物油(合成钙基脂用合成脂肪酸)与石灰制成的钙皂稠化中等粘度的矿物润滑油，并以水作为胶溶剂而制成。按其工作锥人度分为l、2、3、4四个牌号，号数越大，脂越硬，滴点也越高。钙基脂在国际上属趋于淘汰产品，但在我国用量还很大。
2.用途
钙基脂主要用于汽车、拖拉机、水泵、中小型电动机等各种工农业机械的滚动轴承和易与水或潮气接触部位的润滑。因钙基脂主要是置于压缩杯内使用，因而也称其为“杯脂”。使用温度范围为－10℃～60℃，转速在3000r/min以下的滚动轴承一般都可使用。
1＃号适用于集中给脂系统和汽车底盘摩擦槽,最高使用温度为55℃。
2＃号适用于一般中转速、轻负荷、中小型机械(如电动机、水泵、鼓风机)的滚动轴承，汽车、拖拉机的轮毂轴承及离合器轴承等润滑部位和各种农业机械的相应润滑部位，最高使用温度为60℃。
3＃号适用于中负荷、中转速的各种中型机械的轴承上，最高使用温度为65℃。
4＃号适用于重负荷、低转速的重型机械设备，最高使用温度为70℃。
3.钙基润滑脂的特点如下
(1)由于钙皂和水生成水化物，只有在水化物的形态下，钙皂才能在矿油中形成高度分散的纤维。钙皂的水化物在100℃左右便水解，这就就是钙基润滑脂在100℃以上渐渐丧失稠度的原因，这就限制了钙基润滑脂的使用温度范围。一搬不超过60℃，如果超过这一温度，钙基润滑脂就会变软甚至流失，因而不能保证润滑。
(2)钙基润滑脂具有良好的抗水性，通水不易乳化变质，能适用于潮湿环境或与水接触的各种机械部件的润滑。
(3)钙基润滑脂具有良好的剪断安定性和触变安定性，在使用中经过搅动再静止时，脂仍然能保持在作用面上，产生封闭作用而不至于甩出。
(4)钙基润滑脂具有较好的泵送性，因为钙基润滑脂的纤维较短，具有较低的强度极限。在使用同一矿油和制成同样稠度时，钙基润滑脂比其它皂基(如钠基或铝基)润滑脂更易于系送。
钙基润滑脂尽管是30年代的老品种，但是，目前在我国还是使用得较多的一个品种，像东莞多堡隆（https://www.360docs.net/doc/5311077981.html,）生产的钙基润滑脂可以用于润滑中小电机、水泵、拖拉机、汽车、冶金、纺织机械等中转速、中负荷的滚动和滑动轴承。钙基润滑脂主要是应用于压缩杯内，因而得杯脂之称。早期钙基润滑脂俗名“黄油”。
4.产品性能
1）耐水性好，遇水不易乳化变质，能在潮湿环境或与水接触的情况下使用。
2）具有良好的剪断安定性与触变安定性，储存中分油量少。
3）具有较好的可泵送性。
4）合成钙基脂性能与天然钙基脂相似，但应注意合成脂肪酸的质量具有不稳定性，若用含低碳酸多的原料制成的脂，往往会出现表皮硬化现象。
5注意事项
1）钙基脂的耐热性差，因为它是以水为稳定剂的钙皂的水化物在100℃左右便水解，使脂超过100℃时便丧失稠度。所以，应注意不要超过规定的使用温度，以免失水,破坏结构，引起油皂分离，失去润滑作用。使用要求比较高的精密轴承不应选用钙基脂，而应选用锂基脂。
2）电动机轴承腔装脂时，一般只装1/2～1/3即可。装脂过多,会增加摩擦阻力，使轴承发热，增大耗电量。
3）更换润滑脂时，要将轴承洗净擦干。
4）钙基脂不要露天存放，防止日晒雨淋、灰砂侵入，最好放在阴凉干燥的地方，并应优先人库存放。
5）包装容器应清洁，不允许砂粒、灰尘、水杂等混入脂内，并力求装满，留5％左右的空隙。桶盖要盖好，受污染的润滑脂，应刮出另行收集存放。
6）不要用木制或纸制的包装直接盛润滑脂，因木、纸易吸油，会使脂变硬，且因封盖不严，灰砂、水杂易进入脂内。
润滑脂性能主要技术指标
润滑脂性能主要技术指标 作者： | 来源：国家石油和化工网 | 日期：2009-1-4 【大中小】通过不同的试验，可以测定润滑脂的不同技术指标，这些技术指标可以在一定程度上预示润滑脂的实际工作性能，因此这些技术指标也成为润滑脂选用的重要参考。 1、润滑脂的锥入度 在规定重量、时间和温度的条件下，标准锥体利用自重刺入润滑脂样品的深度，单位为0.1mm；锥入度反映润滑脂的软硬程度，是设备润滑选择润滑脂的重要指标之一； 2、润滑脂的滴点 滴点是指润滑脂从固态变成液态的温度点，单位℃；是用以反映润滑脂高温使用性能的指标之一，但是滴点并不能单独决定润滑脂的使用温度，不同种类基础油的抗氧化能力的差异、稠化剂类型对基础油的氧化催化作用和抗氧化添加剂的选择也是润滑脂使用温度的决定因素。 3、润滑脂的低温相似粘度和低温转矩 低温相似粘度: 是润滑脂剪切应力和用泊肃叶方程计算的剪速之比，单位泊或者Pa·s（1泊=0.1 Pa·s ）；用以反映润滑脂低温流动性能，是选择低温润滑脂要参考的重要指标；相同温度下，粘度数值越小则低温性越好。 低温转矩: 低温转矩是指低温条件下，装填润滑脂的标准开式204滚珠轴承在1rpm转速下转动时为阻滞轴承外环所需要的力矩，测量得到的力矩可以得到启动力矩和转动力矩两种。单位g·cm；用以反应润滑脂低温状态下的工作能力。同理，力矩越小，润滑脂的低温性能越佳。 4、润滑脂的常温压力分油和高温钢网分油压力分油 常温下润滑脂在一定压力和时间析出基础油量的多少，单位w/w%；用以反映润滑脂常温条件下的胶体安定性能； 高温钢网分油：在高温条件下，其自重将润滑脂中的基础油压出量的多少，单位w/w%；用以反映润滑脂高温条件下的胶体安定性能； 有研究表明，润滑脂胶体安定性差，可以导致润滑脂在运转过程中分油流失，从而影响轴承的运转寿命。
工业润滑油标准
工业用润滑油 工业用油的概念 工业润滑油应用范围很广，基础油的种类也很多，如：纯矿物油，PAO聚ɑ稀烃合成油，聚醚合成油，烷基苯油，可生物降解脂类油。当它们成为某种工业润滑油时，它们之间是不能相互混合的，例如聚醚合成油和别的工业油混合之后，其性能就会显著下降。 工业应用领域 主要有液压油、齿轮油、汽轮机油、压缩机油、冷冻机油、变压器油、真空泵油、轴承油、金属加工油(液)、防锈油脂、气缸油、热处理油和导热油等。此外，还有润滑油为基础油，并加有稠化剂的润滑脂。工业润滑油的用户是各行各业的企业，一般使用的品种多、用量大，不仅取决于产品的价格，而且取决于产品的质量和技术特性，同时更取决于技术服务的好坏。因此，工业润滑油的技术营销更为重要。工业润滑油在不同的应用场合中，其添加剂也不一样。室外用的液压油要有适合当地的温度变化，就不能用室内密闭环境下的液压油。另外象重载齿轮油和成型油使用条件也不同，重载齿轮油含有极压添加剂来确保可以在苛刻环境下使用，成型油，通常是纯矿物油，不含添加剂。使用工业润滑油的企业，配置的机械与设备相对比较集中，所以有目的、有针对性的技术交流会更为必要。这也是售前技术服务的主要形式。 工业润滑油的基本性能和主要选用原则是粘度，因此，必须优先加以介绍。GB/T3141-94是工业液体润滑剂ISO粘度分类，等效采用国际标准ISO3448-1992《工业液体润滑剂-ISO 粘度分类》。一般说，在中转速、中载荷和温度不太高的工况下，选用中粘度润滑油;在高载荷、低转速和温度较高的工况下，选用高粘度润滑油或添加极压抗磨剂的润滑油;在低载荷、高转速和低温的工况下，选用低粘度润滑油;在宽高低温范围、轻载荷和高转速，以及有其它特殊要求的工况下，选用合成润滑油 润滑脂的基本性能和主要选用原则是锥入度，以锥入度来划分润滑脂稠度等级。因此，也应该向用户介绍。锥入度是各种润滑脂常用的控制工作稠度的指标，用以表示润滑脂进入摩擦点的性能和润滑脂软硬程度的指标。J一般说，使用润滑脂的轴承所承受的负荷大、转速低时，应该选用锥入度小的润滑脂。反之所承受的负荷小、转速高时，就要选用锥入度大的润滑脂。在宽高低温范围、轻负荷、高转速和低温很低时，以及有其它特殊要求时，应选用合成润滑脂。 工业润滑油的类别多，品种繁杂，技术性能各有特点，涉及的技术范围也广泛，而液压油是工业润滑油中用量最多的大品种，试以此品种为例简要说明。 在液压传动系统中，作为能量传递介质的液压油可传递功率，减少摩擦，隔断磨损表面，悬浮污染物，控制元件氧化，并具有冷却作用。各种液压系统具有不同的种类结构和使用条件。为了满足各类系统的要求，液压油必须具备一定的性能，例如，粘度、粘度指数、相对密度、抗磨性、低温性、酸值、闪点、氧化安定性、破乳化性、水解安定性、起泡性、空气释放性、剪切安定性、防锈性和过滤性。按GB11118.1-94液压油依据组成的用途分为下列
导轨油安全技术说明书
导轨油安全技术说明书 一、物品与厂商资料 物品中文名称特级导轨油 物品英文名称SAGAWA SL IDEWAY OIL T SERIES 供应商 制造商 紧急联络电话 紧急传真号码 二：成分辨别资料 组成部份由矿物油及极压剂、防锈剂、粘附剂、抗泡剂等组成 产品性能具有良好的润滑性、抗极压性和粘附性。广泛用于机械设备之多用途导轨及其它各部位润滑。 危害物质成份（成成份百分比）无 三、危害辨识资料 主要危害效应：危害之程度取决于接触时间之长短、接触量及急救速度与彻底的处理措施吸入：无显著危害效应资料 皮肤接触：皮肤不适 眼睛接触：刺激眼睛 食入：呼吸危害、肠胃不适 环境影响：无此有效资料 物理性及化学性危害：高热产生有害油雾蒸气之危害效应的报告 物品危害分类：无 四急救措施 不同暴露途径之急救方法： 吸入：停止操作，置于通风良好的环境中。 皮肤接触：用清洗剂清洗干净即可。 眼睛接触：立即用大量清水冲洗，再用消炎药水清洗，并马上送去医院 吞食：清洗肠胃。 对急救人员之防护：无此有效资料 对医师之提示：无此有效资料 五、灭火措施 适用灭火剂：火灾用干粉（ABC或BC）、二氧化碳、泡沫及水雾。大型火灾用泡沫或使用大量微细水雾减火 灭火时可能遭遇之特殊危害：完全燃烧产生CO2、H2O、未完全燃烧会产生CO。蒸气空气混合物高于闪火点可能引起火灾。
特殊灭火程序: 1、救火人员须穿戴防护具及呼吸器，在上风处救火。 2、停止油料的外泄与流动并使用减火剂，隔离外泄区所有的火源 3、如果没有发生危害的可能，进入灾区尽量移开储存容量。 4、用水雾冷却灾区附近之容器，直至火扑灭减。 5、请注意此油料易与氧化剂反应。 6、避免吸入高温燃烧产生之有害气体。 7、注意不得以高压水柱直接喷射泄露之油料 8、尽量使用自动或固定式减火设备减火，人员避免进入灾区 消防人员之特殊防护设备：发生火灾时，应携带适当防护装置或个人自携式呼吸设备 六、泄露处理方法 个人应注意事项1、在污染区尚未完全清理干净前，限制人员接近区 2、确定清理工作是由受过训练的人员负责。 3、穿戴适当的个人防护装备。 环境注意事项：禁止废油流入下水管路及河流、土壤，应用密封容器妥善保存。 清理方法：化学清洗剂清洗或用沙掩埋。 七、安全处置与储存方法 处置：防止有灰尘及杂物进入 储存：置于室内环境，保持油品密封。不可与易燃、易爆化学品摆在一起 八、暴露预防措施 工程控制：1、使用适当设计及保养的机械通风系统，如整体换气装置或局部排气装置。 2、以局部排气装置及必要的制程隔离以控制舞滴及蒸气量 3、供给充分新鲜空气以补充派气系统抽出的空气。 4、可能需要处理发散的废气以免污染环境 控制参数：容许浓度八小时日时量平均5mg/m3 容许浓度：短时间时量平均10 mg/m3 个人防护：1、呼吸防护：工作时若有油雾产生，须戴棉布口罩 2、手部防护：操作完毕，清洗即可或戴防油手套 3、眼部防护：若有飞溅情况下戴眼镜 4、皮肤防护：戴PVC或人造橡胶制成的不透水围裙 卫生措施：1、工作后尽速脱掉污染衣物，洗净后方可穿戴或丢弃。 2、工作场所严禁抽烟或饮食 3、处理此物后，须彻底洗手 4、维持作业场所清洁 九、物理及化学特性 物质状态：液态外观颜色：黄至棕色比重：0.87—0.89g/cm3 60℉
润滑脂说明介绍及其选用常识
润滑脂简介及选用常识 （一）润滑脂基本概念 （1）什么是润滑脂 NLGI（National Lubricating Grease Institute 美国国家润滑脂协会）最新定义：润滑脂是将一种或几种稠化剂分散到一种（或几种）液体润滑油中形成的一种固体或半固体的产物。为了改善某些性能，加入一些其它组分（添加剂或填料）。 （2）润滑脂的触变性 当施加一个外力时，润滑脂在流动中逐渐变软，表观粘度降低，但是一旦处于静止，经过一段时间（很短）后，稠度再次增加（恢复），这就是润滑脂的触变性。 润滑脂的这种特殊性能，决定了它可以在不适于用润滑油润滑的部位润滑，而显示出它的优越性。 润滑脂的组成 润滑脂是由基础油、稠化剂和添加剂（包括填料）组成。 基础油是液体润滑剂，有矿物油和合成润滑油之分。 稠化剂是一些具有稠化作用的固体物质。 添加剂是为了改善润滑脂某些性能而加入的物质。 润滑脂的组成——基础油 1、矿物油，即指石油润滑油。 优点：润滑性能好，粘度范围宽，不同粘度的油分别适用于制造不同用途的润滑脂；来源广泛，价格低廉。 缺点：对高温、低温不能同时兼顾，或不能适应宽温度范围，同时对一些极高温、极低温、高转速、长寿命、耐化学介质、耐辐射等特种条件无法满足要求。要满足这些苛刻条件下使用的润滑脂，还得需要各种合成油。 润滑脂的组成——基础油 2.合成油 合成油是指用各种化学反应合成的一大类功能性液体，不同的合成油在某些方面显示出比矿物油更好的优越性。 目前润滑脂中常用的合成油有：合成烃类油、酯类油、硅油、含氟油、和聚醚型油等。 一坪分公司多种合成润滑脂因采用合成油而具备在高低温、负荷能力、抗氧化、耐介质、适合高速、抗辐射等方面性能的优越性，并因此在航空、航天和各种民用设备的润滑方面取得了成功。 润滑脂的组成——稠化剂 稠化剂分类 烃基：如地蜡、石蜡、石油脂等 皂基：目前最大的一类，有钠基、钙基、复合钙、锂基、复合锂、钡基、铝基、复合铝等 有机：脲类化合物、酰胺类化合物、有机染料、氟碳化合物等 无机：膨润土、硅胶、硼化氮、石墨等
滚动轴承润滑脂的消耗量及润滑制度教学文稿
滚动轴承润滑脂的消耗量及润滑制度
滚动轴承润滑脂的消耗量及润滑制度 ①滚动轴承润滑脂消耗量 一般灌注式润滑的球和滚子轴承装填润滑脂要注意： (1)装在水平轴上的一个或多个轴承要填满轴承里面和轴承之间的空隙 (如用多个轴承)，但外盖里的空隙只填全部空间的2?-; 3 4 (2)装在垂直轴上的轴承，要填满轴承里面，但上盖只填空间的一半，下 1 3 盖只填空间的-?3; 3 4 (3)在易污染的环境中，对低速和中速轴承，要把轴承和盖里的全部空间填满。 上述是一般装填润滑脂的参考数据。要注意的是装脂量太多，轴承运行容易发热，温升很高。所以轴承转速越高，则润滑脂装人量应适当减少。当滚动轴承转速在1500r/min以上时，装脂量占滚动轴承箱容积的30%?50% ;在转速小于 1500r/min的装脂量占滚动轴承箱容积的60%?70%。 由于润滑脂质量不断提高，既可延长加脂间隔周期又可以大大减少装入 量。高质量润滑脂填充人滚动轴承内、外座圈、滚动体滚道之间的空间，轴承盖以内的空间不再填装润滑脂，这种加填脂的方法称为”空毂润滑”。不少单位在汽车的车轮轴承内采用工业锂基脂，做空毂润滑试验，取得一定效果，并节约了大量润滑脂。但要注意采用”空毂润滑”时，要求机械安定性和胶体安定性好的高质量润滑脂。否则使用中容易流失，难以保证良好润滑。采用”空毂润滑”应先试验，取得效果和经验后再行普及或推广。高温及环境污染严重的滚动轴承不宜采用空毂润滑。
润滑脂填充量，通常可按下述一些公式计算，可大致估计求得。 不区别轴承类型，仅从轴承尺寸（外径和宽度）估算填充量的公式 Q=0.005DB 式中Q 填充量，g; D 轴承外径，mm B 轴 承宽度，mm 也有人利用下面公式估算 Q=0.01dB 式中Q—填充量，cm； D 轴承外径，mm B --- 轴承宽度，mm 可以看出利用内径计算的公式比较合理一些，因为只要给出轴承型号，就可知道轴承的内径，可以立即算出来。另外算出来的是体积，因为对于矿物油、硅油、氟油的润滑脂其密度是不一样的，所以利用轴承内径来计算填充量比较更切合实际一些。 轴承第二次加脂量的估计公式。 轴承运转一段时间之后，需要补加润滑脂，究竟加多少合适，德国KI iBEI 之公司给出了一个估算公式 Q=0.005dB 3 式中Q补加润滑脂的量，cm； d --- 轴承的内径,mm; B --- 轴承的宽度，mm
工业润滑油的分类及用途
工业润滑油的分类及用途 润滑剂应用指南 摘要主要叙述了国产润滑剂的分组、命名和代号，以及各组产品的主要性能和用途；并对部分国外润滑剂的牌号、性能和用途作了简单介绍。目的是使设备维修、从事润滑人员能按照各类设备制造厂的要求，正确选用所需的润滑剂。 叙词润滑剂分类性能应用 0前言 随着科学技术的发展，机械设备对润滑剂的质量要求越来越高。 我国及世界各国为了满足机械设备的润滑要求，已经制订了一些润滑剂产品的新技术标准，生产出了一批润滑剂新产品。因此，及时掌握润滑剂的新技术标准及其应用范围，对设备的润滑管理是非常必要的。 本文对润滑剂的新、旧国家标准作了系统的介绍，并对各类产品的技术指标及其应用作了必要的叙述，便于设备润滑管理人员了解润滑剂的基本知识，并能按照各类机械设备的特点和新旧情况，正确选择新、旧牌号的润滑材料，搞好设备的润滑管理，延长设备的使用寿命。 随着改革开放的不断深入，进口设备日益增多，本文对目前比较通用的国外润滑剂产品标准及其与国内标准的对应关系也作了必要的介绍，有利于设备润滑管理人员选择所规定的油品或选择合适的代用油品，既能保证设备润滑的需要，又能节约成本，提高经济效益。1润滑剂的分组、命名和代号 1987年，我国颁布了GB498—87《石油产品及润滑剂的总分类》，根据石油产品的主要特征对石油产品进行分类，其类别名称分为燃料、溶剂和化工原料、润滑剂和有关产品、蜡、沥青、焦等六大类。其类别名称的代号取自反映各类产品主要特征的英文名称的第一个字母，见表1。 表1石油产品的总分类 类别代号类别名称
F燃料 S溶剂和化工原料 L润滑剂和有关产品 W蜡 B沥青 C焦 由表1可知，润滑剂和有关产品的代号为英文字母“L”。 1.1润滑剂的分组及组别代号 国家标准GB498—87颁布的同年，我国颁布了GB7631.1—87《润滑剂和有关产品(L)类的分类第一部分：总分组》。该标准根据尽可能地包括润滑剂和有关产品的应用场合这一原则，将润滑剂分为19个组。其组别名称和代号见表2。 GB7631.1—87根据GB498—87《石油产品及润滑剂的总分类》的规定而制定，系等效采用ISO6743/0—1981《润滑剂、工业润滑油和有关产品(L类)的分类—第0部分：总分组》，它代替了GB500—65。其组别代号见表2。 表2润滑剂和有关产品的分组 组别代号组别名称 A全损耗系统油 B脱模油 C齿轮油 D压缩机油(包括冷冻机和齿轮泵) E内燃机油
锂基润滑脂生产工艺条件选择对润滑脂的影响
锂基润滑脂生产工艺条件选择对润滑脂的影响 (一)皂化反应时间的影响 在常压釜生产润滑脂的过程中，影响皂化反应效果的因素很多，如反应温度、反应物的浓度、反应时间、投料顺序、反应物相互间接触的情况、机械搅拌的速度、碱类物质的浓度、脂肪或脂肪酸的组成以及基础油的组成等。由于常压制脂工艺条件的局限性，皂化反应几乎总是不完全的，转化率最高也不超过98％，一般采用延长反应时间来提高反应的转化率，采用压力皂化釜进行皂化反应，皂化转化率可达到99．5％以上。 (二)最高炼制温度的影响 如果说皂化反应是制造润滑脂最基本的条件，则最高炼制温度就是制造润滑脂最关键的条件。润滑脂在炼制过程中纤维结构发生几次相转变过程，特别是在最高炼制温度下皂纤维处于熔融状态，熔融状态的皂纤维基本形成了皂与油的溶胶状态。在此状态下可采取不同的急冷方式来实现产品不同的性能要求，如果最高炼制温度偏低，则难以实现上述目的；最高炼制温度偏高，虽可实现各种性能要求，但釜内基础油轻组分会大量挥发，而且急剧氧化，影响脂的外观和润滑脂产品质量，同时抗氧剂也易因挥发变质而失去作用。因此应注意在生产过程中，一方面加快升温速率，以便尽快达到最高炼制温度，同时又要求在达到最高炼制温度后，迅急进入冷却调和工序，使釜内物在最高炼制温度下停留时间尽可能地短。 在锂基润滑脂生产过程中，当温度达到155～175℃时，制脂釜内混合物即由开始加热皂化至熔融，基本上形成了皂与油的溶胶状态。有些生产厂在此温度下即加急冷油，同时用齿轮泵通过剪切阀打循环使其冷却。这种工艺所制备的锂基润滑脂的性能较差。正确的方法是继续升温至最高炼制温度205～210℃左右，使制脂釜内皂一油体系完全呈真溶液状态。然后进入冷却工序，通过控制冷却速率和方式，以获得最佳锂基润滑脂的皂纤维结构，从而生产出性能优良的锂基润滑脂产品。 为了制备性能优良的锂基润滑脂产品，在生产工艺条件上，采用预留30％一50％的基础油作急冷混合油，使制脂釜内物的温度由最高炼制温度205～210℃降至150～160℃，然后经循环剪切或研磨处理。这种工艺与常规的操作方法相比，可节省脂肪酸原料。例如，生产3号锂基润滑脂，含皂量只需要8％～10％，而且产品的机械安定性好，十万次剪切试验的锥入度变化值在25个单位左右。 关键词：润滑,影响,选择,条件,工艺,生产,温度,反应,最高,状态, (三)脂肪材料的影响 生产锂基润滑脂时，对脂肪材料的要求比生产其他皂基润滑脂更为严格。虽然各种脂肪或脂肪酸都可以用来制造锂基润滑脂，但脂肪或脂肪酸的碳链长度与锂基润滑脂的性质(如锂基润滑脂的稠度和胶体安定性)有着密切的关系。对于正构碳链脂肪酸来说，用短链脂肪酸制备的锂基脂所得的产品析油量大，过长链的脂肪酸制备的锂基脂析油量虽小，但稠化能力很低。一般认为用十八碳和十六碳的混合酸以及以十八碳为主的12一羟基硬脂酸、氢化蓖麻油作为锂基润滑脂的脂肪原料最为适宜。 单独使用硬脂酸生产锂基润滑脂时，硬脂酸的质量对成品锂基润滑脂性质有很大影响。当硬脂酸的碘值（脂肪酸饱和程度小）增大时，锂基润滑脂的色泽加
润滑脂安全技术说明书
润滑脂安全技术说明书 润滑脂是由天然脂肪酸(硬脂酸或12—羟基硬脂酸)锂皂，稠化中等粘度的矿物润滑油或合成润滑油制成，而合成润滑脂是由合成脂肪酸锂皂，稠化中等粘度的矿物润滑油制成。 润滑脂的特点如下： (1)润滑脂，特别是12—经基硬脂酸锂稠化的润滑脂，只有两个相交温度，第一个相交温度(即从伪凝胶态到凝胶态)一般在170℃以上，第二个相变温度(即从凝胶态到溶胶态)一般在200℃以上，因此，当选用适宜的矿油时，可以长期使用在120℃或短期使用到150℃。(2）润滑脂，特别是12—经基硬脂酸锂稠化的润滑脂，通过电子显微镜可见其皂纤维形成双股的、缠结在一起的扭带状，因此，具有良好的机械安定性。 (3)通过气相色谱法测定，12—经基硬脂酸锂和硬脂酸锂对烷烃的吸附热，发现12—羧基顶脂酸锂和硬脂酸锂，对皂纤维表面液相的结合强度，及对晶格内液相结合强度都是较大的，因此，润滑脂具有较好的胶体安定性。 (4)碱金属中的程对水的镕解度较小，因此，润滑脂具有较好的抗水性，可以便用于潮湿和与水接触的机械部位。 锂皂，特别是12—轻基硬脂酸锂皂，对矿油或合成油的稠化能力都比较强，因此，润滑脂与钙钠基润滑脂相比，稠化剂量可以降低约1／3，而使用寿命可以延长一倍以上。 润滑脂，特别是以12—疑基硬脂酸锂皂稠化的调滑脂，在加有抗氧
化剂、防锈剂和极压剂之后，就成为多效长寿命通用润滑脂，可以代替钙基消滑脂和钠基润滑脂，用于飞机、汽车、坦克、机床和各种机械设备的轴承润滑。 润滑脂使用说明 一、概述 1．产品特点 润滑脂是将稠化剂分散于润滑剂中所组成的稳定的固体，主要由稠化剂、基础油以及添加剂和填料组成。 2．主要用途 适用于-20～120℃温度范围内各种机械设备滚动和滑动摩擦部位的润滑。 二、技术特性 1．主要性能 外观为黄色至褐色油膏，它具有较高的滴点。良好的黏附性，热氧化安定性、机械安定性、润滑性和耐磨性。 2．本产品执行GB7324—87 的国家标准。 1 外观均匀光滑油膏 2 锥入度25℃150g/10mm 220—250 3 滴点℃不低于180 4 腐蚀（T3铜片，100℃，24h）合格 5 分油量（100℃，24h）% 不大于5 6 延长工作锥入度（10万次）1/10mm 不大于330
全国润滑脂量的需求
改革开放30年来,我国润滑脂产量持续快速增长,2010年已超越美国、日本,成为世界第一的润滑脂生产大国。1985年，我国润滑脂产量还只有7.8万吨，2010年中国润滑脂产量达到33.6万吨。并每年以5%-6%的年增长率增加，其增长率比普通润滑油快一倍。而且润滑脂的产品结构也趋于合理，2009年我国润滑脂产量中，锂基润滑脂产量最高，达22.9万吨，占到了润滑脂总产量的71.1%;复合锂基润滑脂产量为4.38万吨，所占比重为13.61%;脲基润滑脂产量为1.23万吨，所占比重为 3.82%;近年来，我国润滑脂行业在大力改进和提高现有产品质量、性能的同时，积极推广应用高性能复合皂基脂和非皂基脂，尤其是复合锂基脂、聚脲基脂和生物降解润滑脂，这将是今后相当长时间内润滑脂市场发展的主要方向。不仅如此，润滑脂的生产规模集约化程度也显著提高。虽然国内润滑脂市场仍然是大、中、小企业并存，但是涌现出了一批生产规模为1万~7万吨/年大型润滑脂生产企业，构成了中国润滑脂工业的中坚力量。这些大型企业的产量占到全国润滑脂总量的60%以上。 但我国的润滑脂行业发展还有很多问题亟待解决，最为严重的问题是润滑脂产品质量过低。以润滑脂消费量与GDP总量之比来看，我国单位GDP润滑脂消耗量远远高于美国，日本等发达国家。造成这现象的最主要原因是：润滑脂产品质量标准过低。现行的润滑脂产品质量标准在制定时照顾了大多数企业的实际水平，而没有从技术的高标准出发。中国石油学会石油炼制分会润滑脂专业委员会主任朱廷彬指出，润滑脂产量大，同时也说明了我国低档产品较多，机械润滑效率低下。而市场上“超低价润滑脂”的出现也说明我国润滑脂技术标准管理存在不足。 其次，我国润滑脂产品的试验方法和质量标准中理化指标多，而性能指标少。比较中美两国的润滑脂试验方法标准，中国的理化试验项目比例为45%，美国为22%，中国的性能试验项目比例为55%，而美国高达78%。 另外，产业结构集约化程度还需提高。通过强强联合，企业兼并重组，逐步淘汰生产设备落后、产品质量低劣、生产规模较小的润滑脂厂，形成若干个具有较大生产经营规模，占有较大市场份额，具有较强技术开发能力的大型润滑脂生产企业，增强企业在国内外市场上的竞争力，改变我国润滑脂行业长期存在的生产厂多而小、散而乱、缺乏市场竞争力的状况。 不仅如此，在润滑脂的使用环节，也普遍存在如选脂不当、过度加脂和润滑脂污染/浪费等问题。比如，电动机在装配线上用普通钙基脂较多，这种脂的耐高温性、抗负荷性、剪切稳定性能均较差，生产单位也知道有质量较高的脂可选用，但因其成本高而放弃使用。 要解决这一制约行业发展的难题，必须要从润滑脂采购企业的观念入手。如很多润滑脂生产企业的主要客户是钢铁厂，后者所需的润滑脂产品以高端产品为主，但采购方在购买产品时问的第一个问题往往是：“你最低多少钱能卖?”只要价格高于对方的预期，一切免谈，而不考虑好的润滑脂给企业带来的后续成本效益。这个现象在行业中普遍存在，润滑脂客户太过于关注产品价格，忽略了优质润滑脂能为企业带来的价值。
润滑脂指标解释
稠度 稠度是指润滑脂在外力作用下抵抗变形的程度。稠度一般用锥入度来表示，稠度愈大，锥入度愈小，塑性强度愈大。 稠度等级 NLGI（美国润滑脂协会）分为九个等级，从000到6共九个。锥入度 锥入度是润滑脂稠度的一个量度。锥入度越大，润滑脂越软。用一个标准圆锥体在5s内，沉入到一定温度的润滑脂内的深度以1/10mm为一个单位，体现润滑脂注入润滑点的难易程度。 滴点 滴点是指润滑脂在规定条件下从试验装置的孔里落下第一滴油脂时的温度（不是熔点），它大致地决定脂的最高使用温度。对于皂基脂，其使用温度应低于滴点20～30℃。 蒸发性 又称蒸发损失性，表示润滑脂在规定温度条件下蒸发后其损失量所占的重量百分数，蒸发损失越小越好。润滑脂的蒸发 性主要取决于润滑油的性质和馏分组成。 机械安定性 又称结构安定性或剪切安定性，是指润滑脂在受到机械剪切
时，润滑脂阻止稠度变化的能力，稠度变化值越小，机械安定性越好。 氧化安定性 又称化学安定性，主要指润滑脂在长期储存或长期高温下使用时，抵抗热和空气中氧的氧化作用的能力，这是衡量润滑脂耐老化能力的主要指标，可用“氧弹法”加以测定。 胶体安定性 胶体安定性表明润滑脂在使用、运输和贮存过程中的析油趋势或保持胶体结构的能力，润滑脂胶体安定性对高温和高负荷用途很重要。 抗磨性 抗磨性是指润滑脂通过保持在运动部件表面的油膜，防止接触摩擦面产生磨损的能力。测定抗磨性的方法一般用四球机测定临界负荷PB值；烧结负荷PD值；综合磨损指标。梯姆肯试验机测OK值等。 抗水性（耐水性） 抗水性又称水淋性试验，指润滑脂抗水冲洗掉的能力或抵抗因吸收水分而使润滑脂的结构破坏的能力。在一定条件下测定润滑脂被水淋去的质量百分数，流失量愈小，遇水后性能
滚动轴承润滑脂的消耗量及润滑制度
滚动轴承润滑脂的消耗量及 润滑制度 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
滚动轴承润滑脂的消耗量及润滑制度 ①滚动轴承润滑脂消耗量 一般灌注式润滑的球和滚子轴承装填润滑脂要注意： （1）装在水平轴上的一个或多个轴承要填满轴承里面和轴承之间的空隙 (如用多个轴承)，但外盖里的空隙只填全部空间的32～4 3； （2）装在垂直轴上的轴承，要填满轴承里面，但上盖只填空间的一半，下盖只填空间的31～4 3； （3）在易污染的环境中，对低速和中速轴承，要把轴承和盖里的全部空间填满。 上述是一般装填润滑脂的参考数据。要注意的是装脂量太多，轴承运行容易发热，温升很高。所以轴承转速越高，则润滑脂装人量应适当减少。当滚动轴承转速在1500r ／min 以上时，装脂量占滚动轴承箱容积的30％～50％；在转速小于1500r ／min 的装脂量占滚动轴承箱容积的60％～70％。 由于润滑脂质量不断提高，既可延长加脂间隔周期又可以大大减少装入量。高质量润滑脂填充人滚动轴承内、外座圈、滚动体滚道之间的空间，轴承盖以内的空间不再填装润滑脂，这种加填脂的方法称为”空毂润滑”。不少单位在汽车的车轮轴承内采用工业锂基脂，做空毂润滑试验，取得一定效果，并节约了大量润滑脂。但要注意采用”空毂润滑”时，要求机械安定性和胶体安定性好的高质量润滑脂。否则使用中容易流失，难以保证良好润滑。采用”空毂润滑”应先试验，取得效果和经验后再行普及或推广。高温及环境污染严重的滚动轴承不宜采用空毂润滑。 润滑脂填充量，通常可按下述一些公式计算，可大致估计求得。 不区别轴承类型，仅从轴承尺寸(外径和宽度)估算填充量的公式 Q = 式中 Q ——填充量，g ； D ——轴承外径，mm ； B ——轴承宽度，mm 。 也有人利用下面公式估算 Q = 式中 Q ——填充量，cm 3； D ——轴承外径，mm ； B ——轴承宽度，mm 。 可以看出利用内径计算的公式比较合理一些，因为只要给出轴承型号，就可知道轴承的内径，可以立即算出来。另外算出来的是体积，因为对于矿物油、硅油、氟油的润滑脂其密度是不一样的，所以利用轴承内径来计算填充量比较更切合实际一些。 轴承第二次加脂量的估计公式。 轴承运转一段时间之后，需要补加润滑脂，究竟加多少合适，德国KI üBEI 之公司给出了一个估算公式 Q =
润滑油化学品安全技术说明书(MSDS)
润滑油化学品安全技术说明书 第一部分：化学品名称 化学品中文名称：润滑油化学品英文名称：lubricating oil 中文名称2：机油英文名称2：Lube oil 技术说明书编码：1279 CAS No.： 分子式：分子量：230-500 第二部分：成分/组成信息 有害物成分含量CAS No. 第三部分：危险性概述 危险性类别： 侵入途径： 健康危害：急性吸入，可出现乏力、头晕、头痛、恶心，严重者可引起油脂性肺炎。慢接触者，暴露部位可发生油性痤疮和接触性皮炎。可引起神经衰弱综合征，呼吸道和眼刺激症状及慢性油脂性肺炎。有资料报道，接触石油润滑油类的工人，有致癌的病例报告。 环境危害： 燃爆危险：本品可燃，具刺激性。 第四部分：急救措施 皮肤接触：脱去污染的衣着，用大量流动清水冲洗。就医。 眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 食入：饮足量温水，催吐。就医。 第五部分：消防措施 危险特性：遇明火、高热可燃。 有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳。 灭火方法：消防人员须佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上风向灭火。尽可能将容器从火场移至空旷处。喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。处在火场中的容器若已变色或从安全泄压装置中产生声音，必须马上撤离。灭火剂：雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。 第六部分：泄漏应急处理 应急处理：迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防毒服。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土或其它不燃材料吸附或吸收。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。 第七部分：操作处置与储存 操作注意事项：密闭操作，注意通风。操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。建议操作人员佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩），戴化学安全防护眼镜，穿普通工作服，戴橡胶耐油手套。远离火种、热源，工作场所严禁吸烟。使用防爆型的通风系统和设备。防止蒸气泄漏到工作场所空气中。避免与氧化剂接触。搬运时要轻装轻卸，防止包装及容器损坏。配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。倒空的容器可能残留有害物。 储存注意事项：储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。应与氧化剂分开存放，切忌混储。配备相应品种和数量的消防器材。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。 第八部分：接触控制/个体防护 职业接触限值 中国MAC(mg/m3)：未制定标准前苏联MAC(mg/m3)：未制定标准 TLVTN：未制定标准TLVWN：未制定标准 监测方法： 工程控制：密闭操作，注意通风。
润滑脂质量工艺生产流程
1.目的: 1.1确保所调配、分装产品一次性调配合格,有效避免质量事故发生. 1.2确保调配、分装操作的规范化,有效性,避免因操作发生安全事故. 1.3确保调配、分装操作效率的高效性,降低调配成本. 2.范围: 2.1对调配前准备,调配过程控制,调配后操作提供了规定。 2.2适合润滑脂产品调配及分装,对调配、分装过程中全部手工操作提供了指导. 3.责任 3.1润滑脂车间经理负责监督、检查制造过程中的各质量控制点有效执行； 3.2润滑脂车间主管负责指导操作工严格按照操作要求执行调配；监督操作工日常设备及计量器具 维护保养；审查单据、记录如实及时填写，保证一次调合合格率及产品可追溯性； 3.3调配操作员负责落实规范操作,确保一次调配合格并安全执行操作。 3.4实验室人员负责对调配样品检测放行工作. 3.5油料仓储部负责提供质量合格的原物料。 4.程序: 安全要求 1.配戴防护手套 2.穿长袖工作服 3.穿安全工作鞋 4.戴安全帽 5.佩戴护目镜 6.3M防护口罩（投放粉尘原料时） 7.危险品的防护用品执行相应原料及产品MSDS 润滑脂调合车间岗位设置：
操作流程 4.1调配前准备 4.1.1原物料库存和存储状态确认, A、生产计划部计划员确认基础油、散装添加剂及桶装或袋装添加剂有足够的库存，下达“半成 品材料领用单（俗称调配单）”及“（日期及班次）润滑脂车间添加剂领用单”； B、润滑脂车间调合岗位一核算添加剂及基础油领用数量，并根据“（日期及班次）润滑脂车间 添加剂领用单”、车间《添加剂日报表》上日结存数量核算出本次领用数量，并将本次领料数量记录在“（日期及班次）润滑脂车间添加剂领用单（见附表记录１）”上。 1）袋装添加剂计算方法：当日需求数量减去在线库结存数量，除以原料包装规格（如1X25KG）折算成袋，每次领用的数量不能小于需求的数量，如果领取数量不足整袋的情况，按整 袋领取； 2）桶装添加剂计算方法：按照需求数量减去在线库结存数量，除以原料包装规格折算成桶数进行领取；如在线库账面结余数量与实际数量相符，且结余数量可以满足当日需求数 量，则不用领用，领取数量不足整桶的按整桶领取。 C、调合岗位一根据生产计划下达的“半成品材料领用单（俗称调配单）”用对讲机与油料库管 员（9频道）确认基础油和添加剂有足够的库存量来满足调配生产的需求；如果原材料不能满足生产时，调合岗位一需立即将信息反馈润滑脂班长，由润滑脂班长负责与生产计划部计划员沟通； D、如果基础油需要通过散装泵送方式领用，调合岗位二根据“半成品材料领用单（俗称调配单， 见附表记录２）”与仓储人员确认存放基础油的罐号，并将罐号记录在领用单左列空白区； 以方槽子、200L大桶形式领用的基础油需折算需领用的整桶数量。 4.1.2调配设备状态确认 A、调合岗位一检查：配料室的电子称、通风机处于检定有效期及运行正常； B、调合岗位二检查：当班生产所需使用的基础油罐、基础油泵、进出口阀门以及沿途管线均处 于正确开启/关闭状态，且能够正常运转；
润滑脂性能指标与选用
润滑脂性能指标与选用 一、润滑脂的主要性能指标 1、滴点： 指在规定的条件下加热，达到一定流动性时的温度。它大体上可以决定润滑指的使用温度(滴点比使用温弃高15~30度)。 2、锥入度： 指在规定的温度和负荷下试验锥体在5s内自由垂直刺入油脂中的深度(单位为1/10mm)。它是润滑指稠度和软硬程度的衡量指标。 3、胶体安定性(析油性)： 指在外力作用下润滑指能在其稠化剂的骨架中保存油的能力，用分油量来判定。当润滑脂的析油量超过5%-20%时，此润滑脂基本上不能使用。 4、氧化安定性： 指在储存和使用中抵抗氧化的能力。 5、机械安定性： 指在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。机械安定性差，易造成润滑脂的稠度下降。 6、蒸发损失： 指在规定条件下，其损失量所占总量的百分数。它是影响润滑脂使用寿命的一项重要因素。 7、抗水性： 指在水中不溶解、不从周围介质中吸收水分和不被水洗掉等的能力。 8、相似粘度： 指其非牛顿流体流动时的剪应力与剪速之比值。转速高时其粘度低，反之则粘度较大。 二、润滑脂的失效分析 1、物理因素引起的失效 润滑脂在使用中会同时受到机械剪切和离心力的作用下润滑脂会被甩出摩擦界面而使其分油，导致润滑脂油分减少、锥入度减小而硬化，到一定程度后润滑脂将完全失效;在机械剪切作用下，润滑脂结构爱到破坏(如皂纤维脱开或取向)，引起其软化、稠度下降和析油量增加等，最终导致失效。通常情况下，润滑脂使用转递速增加2000r/min，其寿命将减少一半左右。在高剪切应力下，转速增加一倍，使用寿命只相当于原寿命的1/10。 2、化学因素引起的失效 润滑脂与空气中的氧发生化学反庆产生酸性物质，它首先是消耗脂中的抗氧化添加剂，但到一定程度后，生成的有机酸会腐蚀金属元件并破坏脂的结构，使其滴点下降、基础油粘度增加和流动性变差等。大量试验表明，温度越高，润滑脂的寿命下降越明显。如温度在90~100度时，温度每升高19度，脂的寿命约降低一半，而在10~150度时，温度每升高15度，脂的寿命也将下降一半。 此外，润滑脂使用环境中的水分、尘埃和有害气体等也是使其劣化的重要因素。例如：脂中混入铜、铁、铅和青铜等磨损微粒，会地脂的氧化起催化作用。总之，润滑脂的失效原因很多，有时可能由某一原因引起，但更多是多种因素其同作用的结果，或者以一种原因为突破口，然后其他原因共同作用。 三、润滑脂的合理选择 选择润滑脂时，主要应考虑摩擦副的工况(负荷、速度、温度)、工作状态(连续运转、断续运转、有无振动和冲击等)和工作环境(湿度、气温、空气污染程度等)。 1、润滑脂的使用温度应至少低于其滴点20~30度 在使用温度高时，应选择抗氧化性能好、蒸发损失小和滴点高的脂;在使用温度低时，应选择低启动矩、相似粘度小的脂，如以合油为基础油的脂。
轴承润滑脂的添加方法
电机的常见故障及处理 由于电机的种类繁多，结构和用途各异，因而电机出现的故障也是多种多样的。一般来讲，电机的故障与电机设计和制造的质量有关，与电机的使用条件，工作方式及使用维护因素等都有关。在正常情况下，电机的使用寿命可达15年以上；但若由于装配不良，使用不当或缺乏必要的日常维护，就容易发生故障而造成损坏，从而缩短电机的使用寿命。 轴承过热和产生异响的原因及处理 轴承是电机中较容易磨损的零件，也是负载较重的部分，因而轴承的故障也较多。随着轴承种类的不同，故障现象也有所不同，现分别加以叙述。 一．滚动轴承过热的原因及处理 1．滚动轴承安装不正确，配合公差太紧或太松滚动轴承的工作性能不仅取决于轴承本身的制造精度，还和与他配合的轴和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、选用的配合以及安装正确与否有关。一般卧式电机中，装配良好的滚动轴承只承受径向应力，但如果轴承内圈与轴的配合过紧，或轴承外圈与端盖的配合过紧，即过盈大时，则装配后会使轴承间隙变得过小，有时甚至接近于零，这样，转动就不灵，运行中就会发热。如果轴承内圈与轴的配合过松，或轴承外圈与端盖配合过松，则轴承内圈与轴，或轴承外圈与端盖，就会发生相对转动，产生摩擦发热，造成轴承的过热。通常，标准中将作为基准零件的轴承内圈内径公差带移至零线以下，这对同一个轴的公差带与轴承内圈形成的配合，要比它与一般基准孔形成的配合要紧的多。 轴承外径的公差带与一般基准轴公差带的位置相同，也在零线下方，但轴承外圈平均外径的公差值也是特殊规定的。所以同一个孔的公差带与轴承外圈形成的配合，与一般圆柱体的基轴制配合也不完全相同。滚动轴承外圈与端盖的配合一般采用过渡配合。因为作用于滚动轴承外圈上的负荷是局部负荷，这种负荷仅被外圈滚道的下部区域所承受，故选用滚动轴承的配合时，应使配合面间存在不大的过盈或不大的间隙。这样，在电机运行时，受到冲击或振动的情况下，滚动轴承外圈可以产生间歇性的转动，从而避免轴承外圈的局部磨损，提高轴承寿命。同时，还可以保证电机转子温度升高时，轴伸长有可能。正确的配合公差见下表。 当滚动轴承的内圈与轴配合过紧，或滚动轴承的外圈与端盖配合过紧时，可采用新加工的方法使配合合适。当滚动轴承的内圈与轴配合过松，或滚动轴承的外圈与端盖配合过松时，可采用喷涂金属或镶套的方法来弥补。 2．润滑脂不合适、质量差、加得太多或太少润滑脂选得合适与否将影响到轴承能否正常工作。选用时，主要掌握电机轴承温度以及是否亲水两个条件。可根据电机安装地点是潮湿还是干燥，是清洁还是多尘，以及运行中轴承的最高工作温度等情况选用。必要时，夏、冬季使用的润滑脂也应有所区别，因为有的地方夏冬季的温度相差很大，必须使用不同的润滑脂。当使用钙基或钠基润滑脂时，每运行1000-1500小时要添加一次润滑脂，运行累计2500-3000小时后应更换。当使用二硫化钼时，添加和换油的时间可以延长。锂基润滑脂是一种具有耐高温（150℃）和低温（-60℃）、耐高速、耐负荷、耐水性能的润滑脂，当在冬季时，可选用1号锂基润滑脂，在夏季时可用2、3号锂基润滑脂。 如果润滑脂选得不合适或使用维护不当，润滑脂质量不好或已经变质，或混入了灰尘、杂质等都有可造成轴承发热。润滑脂加得过多或过少也会造成轴承发热，因为润滑脂过多时，轴承旋转部分和润滑之间会产生很大的摩擦；而润滑脂加得过少时，则可能出现干摩擦而发热。因此，必须调整润滑脂用量，使其约为轴承室空间体积的1/2-1/3。对不合适的或变了质的润滑脂应清洗干净，换上合适的和洁净的润滑脂。
ISO工业润滑油粘度分类
I S O工业润滑油粘度分类Last revision on 21 December 2020
ISO工业润滑油粘度分类 cst:厘斯 mm2/s:每秒平方毫米 美国汽车工程师协会(SAE)发动机油粘度等级分类发动机油SAE粘度分类(SAE J300-1995)
注：1cP=1mPa·s；1cSt=1mm2/s 美国汽车工程师协会(SAE)齿轮油粘度等级分类 SAE 齿轮油粘度分类(SAE J306-1991) SAE 粘度达150 000mPa·s时的温度，℃100℃运动粘度，mm2/s 粘度等级最高值最小值最大值70W-55 - 75W-40 - 80W-26 - 85W-12 - 90- ＜ 140- ＜ 250- - 美国石油学会(API)发动机油质量等级(SAE J183) 汽油发动机润滑油 SA 用于老式、缓和条件下的发动机 纯矿物油，不含添加剂。 SB 用于低负荷汽油机(1930年)第一个含添加剂的机油，具有一定的抗氧化和防腐能力。SC 用于1964年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力。 SD 用于1968年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力。 SE 用于1972年机型更好地防止高温氧化和高温沉积物，以及防腐和防锈能力。SF 用于1980年机型性能较SE为佳，同时改进了抗磨性。 SG 用于1989年机型抑制发动机沉积、机油氧化，减少发动机磨损，降低低温油泥的生成。 SH 用于1993年机型测试通过程序较SG严格，挥发性低，过滤性更佳。 SJ 用于1996年机型在SH的基础上增加台架测试和模拟试验，并改善挥发性。EC 节能型。 柴油发动机润滑油 CA 用于轻负荷机型与高质量燃料一并使用，具有防腐蚀性能。 CB 用于中负荷1949年机型与质量较差的燃料一并使用，具有防腐、减少沉积物功能。 CC 用于中负荷1961年机型用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高温或低温沉积，防止锈蚀和腐蚀。 CD 用于重负荷1955年机型用于重负荷的涡轮增压柴油机，有效减小磨损及防止沉积物生成。 CD-Ⅱ用于重负荷(二冲程)1985年机 型 用于二冲程发动机，有效控制磨损和沉积物。 CE 用于重负荷1983年机型用于高速、高负荷的涡轮增压发动机。 CF 用于1994年机型适用于各类发动机，尤其是间接喷油柴油发动机。
润滑脂管式皂化生产工艺
润滑脂管式皂化生产工艺 1.生产设备及仪器： 管式皂化、急冷釜、急冷釜剪切器、胶体磨、成品罐、脱气釜,真空泵、真空表、温度表（0℃～300℃）、温度计（0℃～300℃）、压力表（-0.1～2.5MPa）、玻璃片、玻璃棒。 2.原材料： 基础油、12羟基硬脂酸、硬脂酸、氢氧化锂、二苯胺、普兰、水。 原材料注意事项：氢氧化锂：化学式LiOH，白色粒状晶体，溶于水，微溶于乙醇，为中强碱，具有很强的腐蚀性及刺激性，称取、投料时应小心；必须戴塑胶手套，以免烫伤。 3.准备工作： 3.1首先应根据质检科所下配方（见调油生产记录单）检查原材料是否配备齐全。 3.2检查推料罐、溶料釜T20、急冷釜T17、T18、成品罐T16、T19、脱气釜是否干净。 3.3检查从基础油釜至各调油釜之间连接流通球阀是否全部关闭、未全关的流通球阀应打到全关位置（润滑脂与润滑油生产中所有连接流通阀门均为球阀，其开闭方式为：用法兰将其打到与管线平行方向即为全开，打至垂直方向即为全关）。 3.4检查胶体磨的循环水是否已经打开，在过胶体磨之前必须先保证其循环水已经打开，并且胶体磨工作期间不能间断。
4.生产步骤： 4.1加入基础油： 4.1.1调油操作人员根据质检科所下配方（见调油生产记录），将基础油打至T20然后搅拌循环升温至85℃. 4.1.2慢慢将十二羟基硬脂酸，硬脂酸投入T20，投料过程中皂基温度保持在85℃-90℃.待将所有料溶完后，慢慢将氢氧化锂水溶液投入T20内，（注：氢氧化锂应先溶解成水溶液再投；投完氢氧化锂后皂基变为糊状）温度保持在85-90℃左右，投完后循环搅拌2小时观察有无颗粒物，无颗粒物后开始进行管式皂化。 4.2管式皂化：润滑脂皂化温度控制在225℃±5℃，锅炉温度控制在250℃以内普通润滑脂单釜皂化行走时间4小时～5小时；高温润滑脂单釜行走时间控制在8小时～9小时（备注：润滑脂管式皂化单釜生产量暂定为4000kg/釜，以后调整另作说明）。 4.3激冷：在T20皂基准备同时，生产车间人员根据质检科所下达配方将激冷基础油投放到激冷釜中，将配方中的二苯胺、普兰（油溶红）投进激冷釜进行循环搅拌2小时～3小时，激冷釜循环口最终温度不能低于190℃。 4.4剪切：管式皂化全部完成后，进行循环剪切，剪切压力控制在0.8～0.85Mpa，持续循环剪切3.5～4小时，剪切期间隔30分钟用玻璃棒蘸取少量釜内物观察釜内物细腻度，直至釜内物光滑细腻再停止剪切。（注：釜内物细腻度观察方法：用玻璃棒蘸取少量釜内物将其平铺于玻璃片上，观察是否含有颗粒物质，若仍有颗粒物质