交通信号灯的相位说明及设置
交通信号灯的相位说明及设置
信号灯控制就涉及到相位（Phase）。到底什么是相位,请看下面的关于信号灯相位的说明
一个标准的十字路口有十二种车辆运动方式，分别是直行（东—西，西—东,南—北，北-南），小转(东-北,西-南,北-西，南-东），大转（东-南,西-北,北-东，南—西）。这十二种运动可以分为四组：
1）东西直行：东—西，西-东，东-北，西-南
2）南北直行:南-北,北—南，南-东,北-西
3）东南西北：东—南,西—北
4）北东南西:北—东，南-西
4组信号灯需要不同的信号控制,也就是四个不同的相位,不同的相位批次独立，互不干扰。
相位设置信息主要是信号周期、红灯时间、绿灯时间，绿灯时间最后2-3秒为黄灯.
各相位的周期相等，需要单独设置。
此外为了让前一个相位清空车辆，在前一个相位亮红灯后2秒后一个相位才能亮绿灯。交叉口信号相位的设置是需要根据每个交叉口的具体情况来考虑的.一般情况下,相位数越少，整体交通延误会越小。然而,当交叉口的各个方向交通流都很大时，在同一个相位内部产生过多交
通流质检的冲突，则必须设置更多相位才能够给各个方向交通流分配合理“路权通行"绿灯,减少在相位时间段内的冲突，增加交通安全和通行效率。相位分为以下几种设置方法：
1。简单2相位
当交叉口是一个不分主次的并且交通流较少交叉口,并且左转车辆较少的情况下,可以设置。
2.简单3相位
当一条主路设置了专用左转车道，支路的交通较少的情况下，可以再主路上增加单独左转信号相位，这样的交叉口一般情况下可以用简单3相位控制.
3.简单4相位
当交叉口的主路和支路上的交通流量都较大，并且在主路和支路上都设置了单独的左转车道时，交叉口得信号控制可以设置为简单4相位。
4.带单独行人相位的3相位
5。复杂的8相位（在感应检测条件下绿灯优化相位）
交通信号灯控制详细操作说明
交通信号灯控制详细操作说明 一、操作面板示意图： 二、修改程序的基本步骤： 按“加”或“减” 按“功能1” 按“加”或“减” 按“功能1” 按“加”或“减” 按“功能1” 按“加”或“减” 按“功能1” 步骤1、按住“显示程序”键，听毕 “啼”音后进入程序修改操作； 步骤2、显示[-0 0·7 00] 步骤3、显示[- 0 02·02 设定第一段程序开始运行的时间，按数字下 面相对应的“减”或“加”来调整时分。 显示内容说明：当前显示的是“-0 0.7 00” “-0”的含义指的是当前设定的是第一段程 序。“07 00”的含义是指时间，在以下三个 步骤中设定的程序将在凌晨7点钟开始运 行。用“·”的位置指示当操作步骤的进度， 在以下几个步骤中“·”点的位置往后移。 设定干线与支线左转弯绿灯时间，按加减来 调整干线或支线左转弯绿灯时间，注意：调 整为02.02则控制器工作于两相位模式。 步骤4、显示[- 0 2 5 2·5] 设定参数，一般不需修改，如需修改按数字 下面相对应的按键。第一位”2”代表黄灯过渡 到红灯时红灯持续时间为2秒，第二位”2” 代表绿灯过渡到黄灯时黄灯持续时间为2 秒，第三位”5”代表绿闪次数5次，第四位数 是右转弯绿灯的运行模式。 步骤5、显示[- 0 2 2 5 8·] 设定干线与支线直线绿灯时间，左边的两位 数是干线的，右边的两位数是支线的，按数 字相对应的“减”或“加”来调整绿灯时间。
三、修改多时段程序的步骤： 在基本步骤6中按下“功能1”，根据你的需要重复“修改程序的基本步骤”2-5；设定时钟的应从早上到晚上，共有十个时段可以设定。 四、修改程序中的特定数字： 1、设定左转时间[ 0 2·0 2 ]是转入二相位的特定数字 2、设定直行时间[ 0 3·0 3 ]是转入黄闪的特定数字； 3、设定时钟时间[ 2·3 5 9 ]是退出修改的特定数字； 五、手动： 在正常工作状态下按“功能2”键即进入手动工作状态，按相应键即对干线左转、支线左转、干线直行、支线直行的手动控制，再按“功能2”键返回正常工作状态。 六、恢复出厂设置及24小时连续工作设置： 如遇到不明原因的控制器故障请恢复出厂设置复位，按住“功能2”键再开电源，听毕“啼”音后即恢复出厂设置。 自动1初始化出厂设置如下：（四相位设置:直线先行）
交通信号灯控制详细操作说明
交通信号灯控制详细操作说明一、操作面板示意图： 三、修改多时段程序的步骤：
在基本步骤6中按下“功能1”，根据你的需要重复“修改程序的基本步骤”2-5；设定时钟的应从早上到晚上，共有十个时段可以设定。 四、修改程序中的特定数字： 1、设定左转时间[ 0 2·0 2 ]是转入二相位的特定数字 2、设定直行时间[ 0 3·0 3 ]是转入黄闪的特定数字； 3、设定时钟时间[ 2·3 5 9 ]是退出修改的特定数字； 五、手动： 在正常工作状态下按“功能2”键即进入手动工作状态，按相应键即对干线左转、支线左转、干线直行、支线直行的手动控制，再按“功能2”键返回正常工作状态。 六、恢复出厂设置及24小时连续工作设置： 如遇到不明原因的控制器故障请恢复出厂设置复位，按住“功能2”键再开电源，听毕“啼”音后即恢复出厂设置。 自动1（自动2）设置如下：
详细产品功能及参数 JD-400LED交通信号灯 一．技术参数： 1.外壳防护等级IP44，显示器的光学、色度和安全性能指标均 达到GB14887的要求。 2.亮度：≥350cd，可视距离：≥400M，可视角：≥60°。 3.色度：红色 630nm，黄色590nm，绿色505nm。 4.控制方式：与控制器同步，工作方式：连续。 输入电压：交流220V±10%，消耗功率峰值：<15W。 二. 产品特点： 1.使用寿命长达5万小时，维修工作量小。 2.本产品发光亮度高，是普通灯泡亮度的4倍以上，可视距离在 400以外。 3.节约能源，灯盘使用低压安全电源
DJS-3通用型双色真绿倒计时显示器 一．技术参数： 1、外壳防护等级IP44，外形尺寸：830×630×230mm。 2、显示器的光学、色度和安全性能指标均达到GB14887的要求 3、可视距离：≥400m，视角：>30°，亮度：≥250cd 最大显示数字：99。 4、色度：红色 630nm，绿色505nm。 5、控制方式：定周期自动跟踪，工作方式：连续。 6、输入电压：交流220V±10%，消耗功率峰值：<10W 。 7、适用于两相位、多相位控制，内部自动转换。 一．产品特点： 1、不须更换原有设备可直接接入原信号灯的红灯线及绿灯线即可 工作。 本产品显示亮度高，显示色度绿色为真绿色，非常醒目
道路交通信号灯设置与安装
道路交通信号灯设置与安装 1信号灯设置条件 1.1信号灯设置条件总则 1.1.1信号灯设置时应考虑路口、路段和道口三种情况。 1.1.2应根据路口形状、交通流量和交通事故状况等条件，确定路口信号灯的设置。 可设置专用于指导公共交通车辆通行的信号灯及相应配套设施。 1.1.3应根据路段交通流量和交通事故状况等条件，确定路段信号灯的设置。 1.1.4在道口处，应设置道口信号灯。 1.1.5在设置信号灯时，应配套设置相应的道路交通标志、道路交通标线和交通技术监控设备。 1.2路口信号灯设置 路口按形状主要可分为：十字形、斜交、T形、Y形、错位T形、错位Y形、多路、环形路口。 1.2.1十字形路口、斜交路口、T形路口、Y形路口 ——当相交的两条道路均为干路时，应设置信号灯。 ——当相交的两条道路中有一条为支路时，应根据交通流量（详见4.3）和交通事故状况等条件，确定是否设置信号灯。 注1：本标准中的干路指在设计速度、机动车车道条数、道路宽度和断面形式等方面符合GB50220-1995第7章规定的快速路、主干路、次干路（大中城市）和干路（小城市），以及双向四车道以上（含）的公路。 注2：本标准中的支路指在设计速度、机动车车道条数、道路宽度和断面形式等方面符合GB50220-1995第7章规定的支路和以下道路，以及双向四车道以下的公路。 1.2.2错位T形路口 ——错位间距小于50米时，可视为一个十字路口或斜交路口，按4.2.1条设置信号灯。 ——错位间距大于50米时，可视为两个T形路口，分别按4.2.1条设置信号灯。 注：错位间距指两条错位道路相邻的路缘线间距离。 1.2.3错位Y形路口、多路路口 应进行合理交通渠化后，根据交通流量和交通事故状况等条件确定信号灯的设置。 1.2.4环形路口 应根据环形路口通行能力、交通流量和交通事故状况等条件确定信号灯的设置。 1.3用于路口指导机动车通行的信号灯设置的交通流量条件 1.3.1机动车高峰小时流量条件 路口机动车高峰小时流量超过表1所列数值时，应设置信号灯。
道路交通信号灯设置与交通红绿灯设置安装规范
道路交通信号灯，交通红绿灯设置与安装规范 深圳市中安交通科技有限公司专业生产：LED交通信号灯交通红绿灯，交通信号控制系统，车道指示灯，行人过街语音提示器，行人过街闯红灯提示桩，盲人钟，停车场红绿灯，交通倒计时器，太阳能交通信号灯，高速雾灯，通道指示灯等产品： 道路交通信号灯设置与安装 规范 Specification for setting and installation of road traffic signals
GB14886—2006 目 次 前 言.............................................................................................................................................................II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 信号灯设置条件 (2) 5 信号灯安装方式 (4) 6 信号灯排列顺序 (4) 7 信号灯安装数量和位置 (6) 8 信号灯安装方位 (8) 9 信号灯杆件 (8) 10 电缆线敷设 (9) 11 设计和施工资质 (10) 附附附附附附附录 A （资料性附录）换算系数表 (11) 录 B （资料性附录）安装方式示意图 (12) 录 C （规范性附录）信号灯排列顺序 (16) 录 D （资料性附录）安装数量示意图 (18) 录 E （资料性附录）安装数量和位置示意图 (19) 录 F （资料性附录）安装方位示意图 (31) 录G （资料性附录）灯杆基础图 (32) 参考文献 (33) I
交通信号灯的相位说明及设置
交通信号灯的相位说明及设置 呢，信号灯控制就涉及到相位（Phase).到底什么是相位，请看下面的关于信号灯相位的说明 一个标准的十字路口有十二种车辆运动方式，分别是直行(东—西，西-东，南—北，北—南），小转(东—北，西—南,北-西，南-东），大转（东-南，西—北，北—东，南—西)。这十二种运动可以分为四组： 1）东西直行：东—西，西—东，东-北，西-南 2）南北直行:南-北，北—南，南—东，北-西 3)东南西北：东-南，西-北 4）北东南西：北—东，南—西 4组信号灯需要不同的信号控制，也就是四个不同的相位，不同的相位批次独立，互不干扰. 相位设置信息主要是信号周期、红灯时间、绿灯时间,绿灯时间最后2—3秒为黄灯。 各相位的周期相等，需要单独设置。 此外为了让前一个相位清空车辆,在前一个相位亮红灯后2秒后一个相位才能亮绿灯。 交叉口信号相位的设置是需要根据每个交叉口的具体情况来考虑的。一般情况下，相位数越少,整体交通延误会越小.然而，当交叉口的各个方向交通流都很大时，在同一个相位内部产生过多
交通流质检的冲突，则必须设置更多相位才能够给各个方向交通流分配合理“路权通行”绿灯，减少在相位时间段内的冲突，增加交通安全和通行效率.相位分为以下几种设置方法: 1.简单2相位 当交叉口是一个不分主次的并且交通流较少交叉口，并且左转车辆较少的情况下，可以设置。2。简单3相位 当一条主路设置了专用左转车道，支路的交通较少的情况下,可以再主路上增加单独左转信号相位,这样的交叉口一般情况下可以用简单3相位控制. 3。简单4相位 当交叉口的主路和支路上的交通流量都较大,并且在主路和支路上都设置了单独的左转车道时，交叉口得信号控制可以设置为简单4相位。 4.带单独行人相位的3相位 5.复杂的8相位（在感应检测条件下绿灯优化相位）
交通信号灯控制规范
交通信号灯控制规范 随着城市交通的快速发展和交通流量的不断增加，交通信号灯的作用越来越重要。为了保障交通的安全与顺畅，制定一系列的规范和标准来指导交通信号灯的安装、使用与维护就显得尤为重要。本文将详细介绍交通信号灯控制的规范。 一、信号灯的种类与颜色 交通信号灯主要有红灯、绿灯和黄灯三种。红灯代表停车，绿灯代表通行，黄灯代表警示。根据不同的交通场景和需求，可根据实际情况增加不同信号灯的个数，如左转灯、右转灯、人行横道灯等。 红灯采用圆形，绿灯采用箭头或人型，黄灯采用倒三角的形状。颜色方面，红灯采用鲜红色，绿灯采用翠绿色，黄灯采用明黄色。这些颜色选择是为了让驾驶员和行人能够迅速准确地辨认，保障交通的安全与顺畅。 二、信号灯的显示与转变规则 信号灯的显示与转变规则是交通信号灯控制的核心内容。在道路交通中，信号灯的转变时间、变化节奏及信号灯之间的相互关系直接影响交通流量的通畅程度。 1. 红灯：
红灯表示禁止通行，车辆和行人必须停下来等待。红灯显示的时间应根据交叉口的车流量和行人流量进行合理的调节，以确保交通的顺畅和安全。 2. 绿灯： 绿灯表示通行，车辆和行人可以继续前行。绿灯显示的时间一般应保持在合理范围内，以确保交通的平稳流动。 3. 黄灯： 黄灯表示警示，车辆和行人应准备停下。黄灯显示的时间应保证车辆和行人有足够的时间做出反应，避免发生事故。黄灯的时间一般应设置为适当的长度，不宜过长或太短。 三、信号灯的设置与布局规范 交通信号灯的设置和布局应根据道路的具体情况和交通流量进行科学合理的规划。以下是一些常见的规范： 1. 路口信号灯的设置： 信号灯的设置应放置在距离路口适当的位置，以便驾驶员和行人能够清晰地看到信号灯。同时，应保证信号灯的高度和角度适中，以防止日光反射或植物遮挡。 2. 各类信号灯之间的布局：
城市交通信号灯图解
城市交通信号灯图解 城市交通信号灯图解 导语：红绿灯主要起到预警的作用。红灯停、绿灯行早已熟稔于每个人心中，但随着交通路况的不断复杂化，交通路口通行也让一些新手司机困惑不已。今天，小编就和大家聊聊交通信号灯怎么看?路口红绿灯如何通行? 直行路口 直行路口仅采用一组红绿灯，红灯亮时，直行停止，绿灯亮时，直行通行。对于允许掉头的路口，红绿灯均可掉头，但一些地方为了保障安全可能会特别标识“红灯时掉头”，这个时候只能在红灯亮时掉头。需要特别说明的是，在路口前如果看到禁止掉头标志的话，说明此路口禁止掉头，务必要注意不要违反法规。 T型路口 T型路口一般包括三种情况，以下用A、B、C三类表示。 A类：掉头车辆不依赖红绿灯情况，左转时确保安全;直行车辆依据红绿灯通行(红灯停、绿灯行);右转车辆同样不依赖红绿灯。 B类：掉头车辆不依赖红绿灯情况，左转时确保安全;左转车辆依据红绿灯通行(红灯停、绿灯行);右转车辆也不依赖红绿灯。 C类：掉头车辆不依赖红绿灯情况，左转时确保安全;左转车辆依据红绿灯通行(红灯停、绿灯行);右转车辆也不依赖红绿灯。 十字路口 十字路口至少会配备两组红绿灯，一般为箭头指向型。掉头车辆不依赖红绿灯情况(但很多路口直行需要过停止线，则需按照左转信号灯通行)，左转时确保安全;直行车辆依据红绿灯通行(红灯停、绿灯行);右转车辆不依赖红绿灯，注意避让直行车辆。 机动车红绿灯通行规则和注意事项机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行： (一)在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道; (二)准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行;
(三)向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯; (四)遇放行信号时，依次通过; (五)遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外; (六)向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候; (七)在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。 “左转弯待转区”的`意思，就是“等待左转弯的区域”。左转弯待转区专门设置在路面较为宽阔，而且又设有多相位交通信号灯的路口，简单说就是繁忙的十字路口。设置待转区的目的，是为了增加左转车道的蓄车量，减少驾驶员左转通过路口的等待时间，在左转通行时间内，让更多的左转车顺利通行，提高路口的通行能力。 什么时候才可以进入左转弯待转区? 由于左转弯待转区占用了不少十字路口中央区域，因此，进入左转弯待转区是有规则限制的，以避免待转区车辆影响另一方向直行车辆通行。进入左转弯待转区的规则有两种： 一：当直行红绿灯亮起时(此时左转灯号依然是红灯)，左转车道的车辆可以越过原左转车道停车线，进入左转弯待转区等候。 二：当左转绿灯亮时，左转车辆才可以进入待转区等候。采用这种规则的路口，左转和直行方向会同时亮起绿灯。 什么时候不能进入左转弯待转区? 需要注意的是，左转弯待转区在某些时候也会变成“禁区”，我们一定要留意，不要误闯了。
交通信号控制标准规范
交通信号控制标准规范 引言： 交通信号控制是城市交通管理的重要手段之一，它通过交通信号灯 和指示牌等信号设施的组合运用，引导和控制车辆和行人的交通行为，确保交通有序、安全、高效。本文将围绕交通信号控制标准规范展开 论述，包括信号灯布置、信号相位设置、信号时长配时等方面的内容。 1. 信号灯布置 信号灯是交通信号控制的核心设施，正确的信号灯布置对于实现交 通有序至关重要。在进行信号灯布置时，应当根据路口的交通流量以 及车道情况等因素进行合理规划。一般情况下，应当设置红、绿、黄 三个信号灯，且红灯位于最顶端，绿灯位于中间，黄灯位于底部。同时，在信号灯的四周应设置符合规范的辅助标志，以提醒驾驶员和行 人遵守信号指示。 2. 信号相位设置 信号相位是指交通信号灯按照一定的时序变化，控制不同车辆和行 人通行的时间段。根据交通流量和道路情况，合理设置信号相位是提 高路口通行能力和交通效率的关键。一般情况下，信号相位设置应包 括直行相位、左转相位、右转相位和行人过街相位等，具体的设置应 进行交通流量观测和分析，确保相位的切换符合实际需要，避免不必 要的延误。 3. 信号时长配时
信号时长配时是指信号相位的时间长度安排，它直接影响到车辆和行人的等待时间和通过时间。在进行信号时长配时时，应考虑交通流量、道路宽度、行人通行时间等因素。通常情况下，车辆通行的主方向应得到较长的绿灯时间，行人过街相位应得到足够的时间以保证行人的安全通行。同时，信号时长的设置也要结合交通峰值期、非峰值期的不同需求，灵活调整，达到最佳的交通流畅度。 4. 信号灯的组合控制 在某些路口和交叉口，为了更好地引导车辆和行人的通行，可以采用多信号灯的组合控制方式。在这种情况下，需要合理设置信号灯的位置和灯色，以区分不同车辆和行人的通行方向。组合控制时，应根据道路交通流量、车道数量、行人需求等因素，综合考虑不同信号灯之间的协调性和连贯性，避免造成混乱和误导。 5. 信号灯故障处理 交通信号灯是一种机电设备，偶尔会出现故障或失灵的情况。在发现信号灯故障时，应立即采取措施进行处理，以防止交通混乱和事故发生。处理方法包括紧急修复、设立临时警示标志、派遣交警进行交通引导等，具体应根据故障的性质和程度采取相应的措施，并及时通知相关维修部门进行修复。 总结： 交通信号控制标准规范是城市交通管理的基础，它对于实现交通有序和安全至关重要。本文从信号灯布置、信号相位设置、信号时长配
交通信号灯设计与设置规范
交通信号灯设计与设置规范 交通信号灯是城市交通管理中重要的设备之一，合理的设计和设置 规范能够提高道路交通的流畅性和安全性。本文将从信号灯的设计原则、设置规范以及维护管理等方面进行论述，以期提高交通信号灯的 使用效果。 一、信号灯的设计原则 信号灯的设计原则主要包括以下几个方面。 1. 适应交通流量：信号灯的设计应根据实际交通流量进行调整，确 保信号灯的周期和绿灯时间能够满足道路上的交通需求。 2. 提高交通效率：信号灯的设计应考虑道路的通行能力，合理设置 绿灯时间和红灯时间，减少交通拥堵和等待时间，提高交通效率。 3. 保证交通安全：信号灯的设计应根据道路的交通规则和行车特点，合理设置红黄绿灯的显示时间，确保交通安全，减少事故的发生。 4. 考虑行人需求：信号灯的设计不仅要考虑车辆的通行，还要考虑 行人的需求，合理设置行人过街信号灯，并根据行人通行能力确定绿 灯的时间。 二、信号灯的设置规范 1. 交叉口信号灯的设置
交叉口信号灯的设置应根据交通流量和道路状况进行合理规划。一 般情况下，信号灯应设置在交叉口的中央，高度应符合交通参与者的 视线需求，并确保信号灯能够清晰可见。 2. 预告信号灯的设置 预告信号灯的设置可以提前告知驾驶员当前道路的交通状态，帮助 驾驶员做出适当的减速等决策。预告信号灯的设置应根据道路的属性 和交通流量进行选择，并在距离交叉口适当的位置进行设置。 3. 行人过街信号灯的设置 行人过街信号灯的设置应根据行人的通行需求进行安排，一般设置 在人流量较大的地方，以方便行人过马路。行人过街信号灯的设置需 与车辆信号灯配合，确保行人和车辆的安全通行。 4. 弯道信号灯的设置 弯道信号灯的设置可以提醒驾驶员注意弯道的行车状态，减少事故 的发生。弯道信号灯的设置应根据弯道的半径和倾斜度，确保驾驶员 能够提前获知道路变化。 5. 其他特殊路段信号灯的设置 对于特殊的路段，如隧道、桥梁等，应考虑到道路特点和交通流量，合理设置信号灯以提高交通安全和流畅性。 三、信号灯的维护管理 为了保障交通信号灯的正常运行，需要进行定期的维护和管理。
道路交通信号灯控制设置技术手册
道路交通信号灯控制设置技术手册 优惠价：81元 订价：90元 周蔚吾 出书社：常识产权出书社 出书日期：1/1/2021 规格：16开平装231页 光盘：0 .2信号灯控制评价体系 2.4信号控制系统的其他方式 2.4.1道路车道控制 2.4.2高速公路入口匝道控制 2.4.3可变车道标的目的控制 3交通信号灯控制设计 3.1交通信号灯设置依据与判别条件
3.1.1设置信号灯判此外底子方法 3.1.2设置信号灯与否的判定条件 3.1.3英国信号灯设置依据 3.1.4我国公路系统设置信号灯的一般原那么3.1.5信号灯设置的利弊 3.1.6信号灯设置理论阐发方法 3.2信号灯控制的设计参数 3.2.1主要术语 3.2.2单点控制系统的参数 3.2.3干线控制系统的参数 3.3信号灯相位设置原那么 3.3.1左转相位和左转信号灯 3.3.2信号相位和相位设计 3.3.3交通流标的目的分配 3.3.4左转信号灯设置条件 3.3.5受庇护允许与受庇护左转相位 3.3.6相序〔相位执行次序〕设置 3.3.7前置、后置和前后置错位左转相序 3.3.8相位方案设置的本卷须知 3.4信号灯配时设置原那么
3.4.1最短绿灯时问 3.4.2相位跳越时间 3.4.3车辆清空时间 3.4.4清空〔黄灯一全红灯〕时间表 3.4.5最大绿灯时间 3.4.6人行道信号间隔 3.4.7行人清空时间 3.4.8前置警告闪亮灯 3.4.9交叉口闪光控制 3.4.10延迟检测 3.4.11协调控制 3.4.12周期时长和间隔 3.4.13协调控制中的相位差 3.4.14协调控制的相位强制终止与允许执行时间3.4.15优先通行相位 3.4.16紧急情况优先通行 3.4.17铁路优先通行 3.4.18铁路交叉口筹办停行信号 3.4.19控制器时钟安装和设置 4交通信号灯控制设备
交通信号灯设计与设置规范
交通信号灯设计与设置规范引言： 随着城市化的发展和交通流量的增加，交通信号灯在保障道路交通安全和畅通方面发挥着重要作用。交通信号灯的设计与设置直接关系到交通秩序和交通流量的调控。本文将从交通信号灯的设计原则、信号灯的颜色及意义、信号灯布局、信号灯参考标准等方面，对交通信号灯设计与设置的规范进行论述。 第一章交通信号灯的设计原则 交通信号灯的设计应遵循以下原则： 1. 保证安全性：交通信号灯的设计应优先考虑交通安全，确保行人和车辆能够准确识别信号，并采取适当的措施保障行人过街安全。 2. 提高效率：信号灯的设置应合理化、科学化，能够有效地调节交通流量，减少交通拥堵和排队等待时间。 3. 符合人性化原则：交通信号灯的设计应便于行人和驾驶员理解、识别和记忆，减少交通交错和事故发生的可能。 4. 节能环保：交通信号灯应采用节能环保的设计，利用太阳能等可再生能源，降低对环境的影响。 第二章信号灯的颜色及意义 交通信号灯的颜色及其意义对行人和驾驶员的行为具有指导作用，下面是常见的信号灯颜色及其意义：
1. 红色：表示停车，行人和车辆需停止前进。 2. 绿色：表示行进，行人和车辆可以前进。 3. 黄色：表示警告，黄灯亮起时，行人和车辆需谨慎减速或停车。 4. 红黄双灯：表示信号将变为绿灯，行人和车辆可以准备起步。 5. 绿黄双灯：表示信号将变为红灯，行人和车辆应停车等待。 第三章信号灯布局 交通信号灯的布局应结合交叉口形状、交通流量和行人需求等因素进行合理设置。在布局设计中，需要注意以下几点： 1. 分时段调控：根据不同时段的交通流量情况，合理调整信号灯的工作方式，提高交通效率。 2. 前方指示：信号灯的设置应能够提前指示前方交通状况，帮助行人和驾驶员作出正确决策。 3. 行人需求优先：在交通量较大、行人通行需求较高的区域，应设置为行人优先的信号灯，确保行人安全过街。 4. 车辆优先路口设置：车辆流量较大的路口，应设置特殊信号灯，让车辆通行优先，减少交通拥堵。 第四章信号灯参考标准 为了确保交通信号灯设计的规范性和标准化，需要参考以下相关标准和规范：
交通行业交通信号灯设置标准
交通行业交通信号灯设置标准随着城市化进程的不断发展，交通拥堵问题日益突出。为了保证道路交通的有序和安全，交通信号灯的合理设置变得尤为重要。本文将从交通信号灯的设置标准方面进行探讨，并提出一些合理的建议。 一、信号灯类型和颜色 1.1 车辆信号灯 车辆信号灯一般分为三种颜色：红灯、黄灯和绿灯。这三种颜色对应不同的交通指示。红灯表示停车，黄灯表示准备停车或警告，绿灯表示行驶。 1.2 行人信号灯 行人信号灯一般也分为三种颜色：红灯、绿灯和闪烁的绿灯。红灯表示禁止通过，绿灯表示可以通过，闪烁的绿灯表示即将变为红灯，行人应尽快通过。 二、信号灯设置 2.1 交叉口信号灯 在交叉口设置信号灯是道路交通控制的重要手段之一。信号灯的具体设置应根据交叉口交通流量和道路情况来确定。一般来说，根据交叉口道路宽度和交通流量，可以设置单灯、双灯或多灯信号。 2.2 人行横道信号灯
在人行横道设置信号灯可以有效地保障行人的安全。信号灯的设置 应根据人行横道的宽度和行人流量来确定。一般来说，可以设置单灯 或双灯信号灯，确保行人可以准确了解信号指示。 2.3 公交站点信号灯 在公交站点设置信号灯可以方便乘客上下车，并提高公交车的行驶 效率。信号灯的设置应根据公交站点的位置和交通流量来确定。一般 来说，可以设置单灯信号灯，以指示公交车驶入和驶离站点的时机。 三、信号灯亮度和视距要求 为了保证信号灯的视觉效果和读取能力，信号灯的亮度和视距要求 应符合以下标准： 3.1 亮度要求 信号灯的亮度应根据室外光照条件和交通流量来确定。一般来说， 红灯和黄灯的亮度应为绿灯的1.5倍，以确保驾驶员和行人可以清晰地 辨认信号。 3.2 视距要求 信号灯的视距要求应根据道路的情况和交通流量来确定。一般来说，信号灯的视距应保证驾驶员和行人可以在合理距离内清晰地看到信号灯。对于高速交通道路，信号灯的视距要求更高。 四、信号灯时序
道路交通信号灯设置与安装规范(国标GB14886-2006)
构思新颖，品质一流，适合各个领域，谢谢采纳 《道路交通信号灯设置与安装规范》（国标GB14886-2006） 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布 A.1.1.12006-12-01实施 2006-06-19发布 道路交通信号灯设置与安装规范 Specification for setting and installation road traffic signals GB14886—2006 代替GB14886-1994 中华人民共和国国家标准 A.1.1.1.1.1.1ICS 93.080.30 A.1.1.1.1.1.2R 87 A.1.1.1.1.1.3 目次 前言 (1) 1 范围 (2) 2 规范性引用文件 (2) 3 术语和定义 (2) 4 信号灯设置条件 (3) 5 信号灯安装方式 (6) 6 信号灯排列顺序 (7) 7 信号灯安装数量和位置 (7) 8 信号灯安装方位 (10) 9 信号灯杆件 (10) 10 电缆线敷设 (11) 11 设计和施工资质 (12) 附录 A （资料性附录）换算系数表 (11) 附录 B （资料性附录）安装方式示意图 (12) 附录 C （规范性附录）信号灯排列顺序 (16) 附录 D （资料性附录）安装数量示意图 (18) 附录 E （资料性附录）安装数量位置示意图 (19) 附录 F （资料性附录）安装方位示意图 (31) 附录G （资料性附录）灯杆基础图 (32) 参考文献 (33)
前言 本标准的第6章、9.1.4、9.1.5.2、9.1.5.3、10.2.2为强制性的，其余为推荐性的。 本标准代替GB14886-1994《道路交通信号灯安装规范》。 本标准与GB14886-1994相比，主要内容变化如下： ——扩大适用范围，明确本标准适用于城市道路和公路平面交叉口、城市道路和公路路段、城市道路和公路与铁路平面交叉口处信号灯的安装(第1章)；——细化了道路交通信号灯设置依据(第4章)； ——增加了机动车信号灯和方向指示信号灯排列顺序(第6.1条)和需要单独控制左转非机动车情况下非机动车信号灯排列顺序（第6.2.2条)； ——增加了道路交通信号灯安装数量规定(第7.1、7.2条)； ——细化了道路交通信号灯安装位置规定(第7.1、7.3～7.9条)； ——修改并细化了道路交通信号灯安装高度和悬臂长度规定(第7.10、7.11条)； ——修改了道路交通信号灯安装方位规定(第8章)，使之与GB14887《道路交通信号灯》相协调； ——增加了道路交通信号灯安装的设计和施工资质等方面的相关要求(第11章)。 本标准的附录C为规范性附录，附录A、附录B、附录D、附录E、附录F、附录G为资料性附录。 本标准第6章（信号灯排列顺序）的要求，自2008年7月1日起执行。 本标准由中华人民共和国公安部提出。 本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会归口。 本标准由公安部交通管理科学研究所负责起草。 本标准主要起草人：邱红桐、应朝阳、潘汉中、缪建新、郭永、祖永昶。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——GB14886-1994
道路交通信号灯设置与安装规范GB14886
道路交通信号灯设置与安装规范GB14886 目次 前言 (1) 1 范围 (2) 2 规范性引用文件 (2) 3 术语和定义 (2) 4 信号灯设置条件 (3) 5 信号灯安装方式 (6) 6 信号灯排列顺序 (7) 7 信号灯安装数量和位置 (7) 8 信号灯安装方位 (10) 9 信号灯杆件 (10) 10 电缆线敷设 (11) 11 设计和施工资质 ...................................................................1 2 附录 A （资料性附录）换算系数表 (11) 附录 B （资料性附录）安装方式示意图 (12) 附录 C （规范性附录）信号灯排列顺序 (16) 附录 D （资料性附录）安装数量示意图 (18) 附录 E （资料性附录）安装数量和位置示意图 (19) 附录 F （资料性附录）安装方位示意图 (31) 附录 G （资料性附录）灯杆基础图 (32) one
参考文献 (33) 前言 本标准的第 6 章、 9.1.4 、 9.1.5.2 、 9.1.5.3 、 10.2.2 为强制性的，其余为推荐性的。 本标准代替 GB14886-1994 《道路交通信号灯安装规范》。 本标准与 GB14886-1994 相比，主要内容变化如下： ——扩大了适用范围，明确了本标准适用于城市道路和公路平面交叉口、城市道路和公路路段、城市道路和公路与铁路平面交叉口处信号灯的安装 ( 第 1 章 ) ； ——细化了道路交通信号灯设置依据 ( 第 4 章 ) ； ——增加了机动车信号灯和方向指示信号灯排列顺序 ( 第 6.1 条 ) 和需要单独控制左转非机动车情况下非机动车信号灯排列顺序（第 6.2.2 条 ) ； ——增加了道路交通信号灯安装数量规定 ( 第 7.1 、 7.2 条 ) ； ——细化了道路交通信号灯安装位置规定 ( 第 7.1 、 7.3 ～ 7.9 条 ) ； ——修改并细化了道路交通信号灯安装高度和悬臂长度规定 ( 第 7.10 、7.11 条 ) ； ——修改了道路交通信号灯安装方位规定 ( 第 8 章 ) ，使之与 GB14887 《道路交通信号灯》相协调； ——增加了道路交通信号灯安装的设计和施工资质等方面的相关要求 ( 第11 章 ) 。 本标准的附录 C 为规范性附录，附录 A 、附录 B 、附录 D 、附录 E 、附录 F 、附录 G 为资料性附录。 two