三副工作须知
按：近年来很多新证三副走上航运工作岗位，由于这些三副航海资历浅业务不熟练，在保证船舶航行安全和应对PSC等方面存在很多隐患，本人在网络上看到一篇远洋三副根据自身工作体会编写的三副工作须知，内容很全面，实用性和针对性也很好，特别适合新证三副学习，特推荐大家分享。
——王正明
2011年8月4日
三副工作须知（新证三副必看）
上船后，一般立即要做的工作是下面：
1、《应变部署表》名单，一般分布是：驾驶台、机舱、餐厅层。
2、更新各种船员名单，包括：
2.1、救生艇艇员名单。注意共四份，各艇正副艇长各一份，即：大副、三副、水手长、木匠。
2.2、演习指挥手持名单。注意共四份，船长、老轨、大副、三副。
2.3、防火控制图名单。要求是工作语言。为应付国内外检查，可做成中英文名单，共二份。防火控制图一般防在生活区左右门口各一个。（平时要多检查防火控制图，拧紧盖子防止受潮）
2.4、救生艇里面存放的船员名单。这份名单有的船上没有，但我在遇到的检查时有过要求，做了也不为多吧。
3、如果换班超过25%，要编制新的演习计划报船长。在离港后24小时内搞次演习。救生艇脱钩3个月一次。
4、对照有关表格，熟悉自己分管的设备。对于有有效期要求的物品，如救生艇食品、淡水、急救药箱、降落伞信号、烟雾信号、红火号、抛绳器（分组合式和一体式，组合式的只换火箭弹即可）。建议你做一个列表，<贴在三副工作簿》封离，便于检查和自己工作。
5、熟悉各种检查要求，尤其是PSC检查的要求，工作时分清主次。
6、救生艇罗经不能有气泡，罗经液不能出现混浊。每年做个罗经自差表贴在艇内。
7、为防止上浪使救生圈受损，可在开航后将之收回，靠港前放回原处。注意救生圈、救生筏、救生艇的各种标志要齐全、清晰，具体内容可对照海务部或海监室表格。
8、容易受损的物品，如救生圈灯浮、救生衣灯浮、皮龙水枪要有一定数量的备品。如果救生圈灯浮为干电池式，要有足够的电池备用。
9、消防栓不能有渗漏，如有则及时申请修理。
！！切记，如果你分管的项目有缺陷，但若你已申请修理，但领导或公司没安排，在检查时则就没有你的责任了，否则，呵呵，就知道当三副是多么的不幸了。
10、救生筏每年检查一次，及时申请。
！！（若有机会换备品，里面的不锈钢剪刀非常好，想着留下修剪你漂亮的小胡子啊）
11、各种IMO标志要有足够的备用数量，国产的不好用，尤其要多备。
12、EEBD（紧急逃生呼吸装置），分布在生活区和机舱，一般是7个。有专供训练用的，不必充气。但其余的如果在平时检查中发现不足时即申请充气。好象还有年度检验（记不清了），注意日期。
13、各种灭火器使用方法要会用，在消防授课时要教船员使用的。
14、各种灭火器注意年度检验和换药，它的检查卡片也要有足够可备用的。
15、驾驶台两翼烟雾发光灯浮，大概一般有效期是三年吧，注意核对有效期。
16、救生艇的手电记得常看看，及时更换电池。艇内的各种灯要保证随时可用。
17、消防栓注意及时加油活络，一般在每次冲完甲板后进行。有空的时候对之除锈保养。
18、在船员公共活动场所应有最新版的《训练手册》，还有公司编写的灭火手册（名字忘记了，注意看下）。后者最后按公司海务部或海务部或海监室的要求应有本船的演习程序和各种灭火器的使用方法，如果没有，
自己加上去。
19、文字方面的东西：
19.1、每个航次开始前做个航次工作计划报大副，最好详细些，这样可以提醒自己按部就班的开展工作。
19.2、在每次演习后即做好下次演习的计划报船长。机舱、生活区、其它地方的演习轮流进行。
19.3、做好消防授课记录，（一般是专门的一个记录本）。
19.4、每半年填写《消防救生工作反馈表》寄海务部或海务部或海监室。
19.5、每季度填写《季度防火检查表》。
19.6、按时填写机务部编写的《消防设备循环保养检查表》（好象是这个名字，查一下）。
19.7、物料统计和申请，简单至极，就不说了。
20、注意检查救生艇的排水泵是否有软管及橡胶老化。艇底塞是否位置到位，放艇前塞好它。
21、对于呼吸器和呼吸器钢瓶，一定要经常检查，保证面罩气密良好和钢瓶气体充足。
22、如果到了国内和一些如印尼、印度、非洲等国家的港口要做好防盗工作，把水枪、救生圈、灯浮干电池收回，救生艇尽量上锁。遇到检查时，向他们解释下就行。
1.认真查阅三副交班备忘录（建立专用记录簿）、三副交接班报告表的逐条内容。另外注意下列事项：1.1驾驶台设备
1.1.1电子海图、GPS、组合导航设备、自动跟踪导航系统、雷达、ARPA、电罗经（分罗经）、磁罗经、操舵装置及自动/手动/应急转换、子母钟、测深仪、航向记录器、自动车钟记录、气压计、记程仪、风速仪、舵角指示器、车钟/主机转速指示器、转率指示器、对讲器、手提扩音器、测深锤/绳、六分仪、方位仪、白昼信号灯/手提摩斯灯、烟雾（火）探测报警系统、大型灭火系统、雷达应答器、应急无线电示位标、驾驶台/主甲板/运河灯/信号灯电源控制操纵面板、自动雾笛等，以及其他助航仪器/设备，基本使用操作介绍，使用注意事项；
1.1.2驾机联系制度、备车及主机遥控操纵特性；
1.1.3无线电通讯设备、有关GMDSS无线电操作的基本方法及误报警的消除,使用注意事项；
1.1.4本船的视距盲区图、雷达盲区图介绍；
1.1.5本船操纵要素、特性，要舵后到产生舵效的时间；
1.1.6消防员装备, 抛绳设备；
1.1.7旗号、号型、声号、信号的存放位置，使用方法；
1.1.8驾驶台各类检查表的存放及使用；
1.1.9航海日志、OFFICIAL LOG BOOK及各种记录薄及记载要求；
1.1.10机舱舵机房内应急舵的转换和操作程序。
1.2.消防设备
1.2.01固定灭火系统操作释放程序，操作释放的位置、处所；
1.2.02通往机舱、货舱及每个货舱阀的转换，释放操作是否有中、英文说明；
1.2.03管路的吹通操作程序，最近一次吹通时间；
1.2.04消防站内通风、照明、通道、通讯、卫生等情况；
1.2.05大型固定灭火系统钢瓶压力测试时间、遥控释放操作程序；
1.2.06应急通风、应急油路切断等标识是否清晰；
1.2.07应急消防泵、应急发电机的启动方法；消防员装备存放位置、数量（套），
呼吸器钢瓶压力测试时间；
1.2.08 水灭火系统隔离阀及转换，喷淋式灭火设备的使用；
1.2.09 生活区、甲板、机舱手提式、舟车式灭火器配备的数量、类型、钢瓶压力测试时间；
1.2.10 溢油间及溢油回收器材、备品；
1.2.11机舱舟车灭火机、泡沫枪、扫气道固定灭火系统，设备的数量、状况；
1.2.12 逃生孔，逃生呼吸器的数量，状况；呼吸器钢瓶压力测试时间；
1.2.13 油漆间消防设备及操作；
1.2.14各类消防设备、器材的产品证书，检验报告。
1.3救生设备
1.3.1 艇的释放、回收程序，操作步骤，是否在艇甲板明显位置张贴；
1.3.2艇的遥控脱钩系统原理、操作及要点，救生艇的操作说明书；
1.3.3艇机启动操纵、艇舵、脱钩装置的操作要点，注意事项，保养事宜；
1.3.4 艇内备品及存放，是否均在有效期内，清单是否最新；
1.3.5 吊艇机、刹车、脱钩系统的以往工况。艇内放艇注意事项，拉绳（钢丝）位置高低是否与放艇滚筒钢丝速度同步；
1.3.6 救生筏/静水压力释放器的数量、位置，检验报告/产品证书；
1.3.7 个人房间救生设备的配置是否齐全，上层居室个人房间有否救生绳；
1.3.8 各层甲板救生器材是否齐全，符合规定。注意驾驶台两翼救生圈的烟雾灯浮信号的有效期；
1.3.9 各类救生设备、器材的产品证书，检验报告。
1.4资料、书籍交接：
1.4.1 消防、救生设备资料及说明书，列有清单；
1.4.2 主管设备、器材的操作规程，列有清单；
1.4.3 三副维修保养工作记录薄；
1.4.4 消防、救生知识授课教案薄；
1.4.5 三副物料间备品库，消耗和库存的最新情况，摆放整齐，列有清单；
1.4.6 《训练手册》、《职务规则》、《国际海上避碰规则》、《中远船舶主要作业和技术操作的安全规定》、《防止船舶污染水域管理规则》；
1.4.7交接班报告表、交接班备忘录薄；
1.4.8有效的通函及资料；
1.4.9两舷梯口附近防火控制图装入专用筒（箱），保持清洁，图物相符；
1.5其它:
1.5.1 年度、航次维修保养计划及CWBT计划指令；
1.5.2 物料、备品的计划请领单及供船情况；
1.5.3 检验、航修计划申请单及完成情况；
1.5.4 PSC、FSC、安全监督员检查遗留的不符合项目，纠正措施；
1.5.5 应急演练计划方案存档薄；
1.5.6 三级岗位责任制责任区卡；
1.5.7 各种应变卡；
1.5.8 房间物品登记卡；
1.5.9 装卸载计划及大副的指示要求；
1.5.10 航次任务及备航要求；
1.5.11 港口国及港口的特别要求；
1.5.12 船舶规章制度介绍；
1.5.13在三副交接班报告表、交接班备忘录、三副维修保养工作记录薄，签字。
三副的部分具体或专项职责
2.接班后开航前主要工作
2.1尽快熟悉本船情况：船舶规范、主要尺度数据、本船操纵要素、特性；
2.2船舶资料记录等查阅，熟悉了解上述《1》及三副交接班报告表、交接班备忘录的逐条内容；
2.3查阅消救设备的说明书、保养维修记录，了解设备是否出现过问题，以及注意事项，防止误操作；2.4尽快熟悉掌握驾驶台各种航海仪器的使用方法；（参阅1.1.1）
2.5熟悉三副在各应变部署中职责，了解和熟练掌握：操舵系统的转换、应急舵、大型CO2/1211固定灭火设备的操作方法，消救设备的使用；
2.6遵守在港期间的值班、交接班规定。值班前及值班期间，了解和熟悉甲板机械设备的安全操作规程/操作注意事项，能够正确操作；
2.7装卸货值班的工作要点请见停泊值班的内容；
2.8严格执行航前会上船长的部署，落实出航前的各项工作要求，及时反馈；
2.9核实所需物料、备品是否齐备，相关产品证书是否收妥；
2.10检查在港航修、检验项目是否按规定标准完成，核实检验报告是否收妥；
2.11检查全船消防设备器械、烟火监测及报警系统，确认处于良好技术状态；
2.12检查全船所有救生设备、器材及备品，确认处于适航状态；
2.13编制船员变动后的船舶应变部署表，提交大副审核，报请船长批准，按公要求张贴，公布实施；
2.14填写与应变部署表相吻合的船员应变卡，送达每一位船员，对新任船员告知其岗位、逃生路线、集合地点、消防救生设备器材在本船的配备及位置；
2.15若船上载有旅客，负责告知船舶应变反应时的警报和信号、逃生路线、集合地点、基本海上求生自救知识。（时间允许，应进行消救知识授课）；
2.16编制消防、救生演习方案报大副审批、船长批准，分送船长、轮机长、大副、自存一份，并按此计划执行开航后的演习训练；
2.17一港船员变动达25%以上时，开航后24H内应执行上述演习训练；
2.18将两舷梯口附近水密筒（箱）内的防火控制图的船员名单更新；
2.19做好所管设备器械及备品系固状态检查和必要的加固工作；
2.20装运易燃危险货物,应复查并确认货舱灭火系统、烟火探测系统、水灭火系统处于良好技术状态；2.21参加航前会，认真记录有关要求，如实反映所管辖设备是否工作正常，存在问题，备品是否齐全，提出建议和安全措施。认真阅读…出航报告表?、…开航前船长令?的内容，并签字确认；
2.22做好个人责任区的防偷渡、防走私、防毒品等检查；
2.23重点检查处所：救生艇内部、救生软梯帆布罩下、大型灭火系统装备站及其控制站、所管备品储存间；
2.24检查结果及时反馈给大副，并在《抵离港检查报告表》上签字；
2.25对备航工作及检查结果应做好记录、反馈大副、报告船长，随时接受并执行船长、大副的指令及布置的工作。
开航前准备
1.当船上人员发生变动时，重新编制船舶应急部置表和船员应急任务卡。
2.检查救生艇的属具和备品是否已按规定配齐，食品和淡水是否充足且在有效期内，吊艇设备和艇内机械是否处于良好状况下。
3.检查救生筏及降落装置，检查送检的救生筏是否已送回并妥善就位。
4.检查救生衣、救生圈、保温服等是否按规定的数量和要求配置，并放置在规定的位置。
5.检查探火系统、报警装置、固定来火系统是否正常可用，各类手提灭火器是否放置在规定的位置。
6.向大副和（或）船长报告开航准备情况。按程序文件规定，填好开航前船长指令并签字。
靠、离、移泊时的职责
1.在驾驶台协助船长、引航员了望，维持驾驶台秩序。
2.执行船长、引航员的车钟令，记录过浮时间、车钟令、重要船位和有关情况。
3.传达船长、引船员给船艏，艉的指令及转向报告。
4.负责驾驶台与机舱的联系以及VHF通信。
5.督促并检查水手及时、准确地显示有关号灯、号型和旗帜。
6.监视有关仪器、仪表的工作情况及有关数据，监视操舵装置的工作情况及操舵情况。
7.执行船长的其它指示。
8.将靠、离、移泊的全过程记录在航海日志记事栏内。
停泊值班职责
锚泊值班职责
１．锚抛下时应立即测定船位，并在海图上标出锚位和旋回范围（测定的船位时要记下船首向，从船位向船首向反推约一个船长的距离即为锚位，旋回圈的半径等于锚链长度加船长）。对锚地的潮汐、流向、水深、底质、周围情况及当地气象应做好心中有数、并记入航海日志。
２．如情况许可，应经常利用固定航标或岸上容易辨认的物标，校核船舶是否保持在锚位上。(定位可采用多种方式，锚泊期间除采用雷达，罗经进行陆标定位外，还可充分利用GPS锚泊值守功能，一般将范围定为1-2海里档，经过船舶一段时间的旋回可清楚的看出其运动规律，如出现异常形态，应马上以陆标定位等方法判断是否走锚，也可使用ARPA雷达使电子方位线和活动距标圈穿过最近一艘有危险的船舶或目标，观察距离和方位的变化以判断本船是否面临危险。最好的办法还是多种定位手段并用，起到相互核实，相互补充的目的。)
３．确保维持了有效的了望，并注意：
1.周围锚泊船的情况，尤其是位于上风或上流方向锚泊船的动态，以防他船走锚危及本船安全
2.来泊船的锚位是否与本船有足够的安全距离，如若过近，应设法通知对方并报告船长。
3.如过往船舶或邻近锚泊船起锚离开时距本船过近，应严密注视其动态，如判断对本船有威胁时，应以各种信号警告对方。
４．以适当的时间间隔巡视全船，注意船舶吃水，龙骨下富余水深以及船舶的一般状态。
５．注意观测气象、潮汐和海况的变化，注意锚位、锚链受力、船首偏荡的情况，在转流时，注意船身回转及周围船舶动向，必要时采取紧急措施。
６．不论本船或他船走锚，或因过往船舶距离过近而出现危险局面，果断地采取一切有效措施，以避免或减少损失，并立即通知船长。
７．在急流区锚泊或遇大风浪天气，除执行船长批示外，还应勤测锚位，定时巡视甲板，检查锚链和制链器是否正常。
８．督促水手按时升降旗及锚球，开关锚灯，甲板照明，按规定显示或悬挂相应的号灯、号型，鸣放相应的声号。
９．遇能见度不良时，应严格执行《国际海上避碰规则》的有关规定，加强了望，鸣放雾号（一短-一长-一短），开亮锚灯和各层甲板的照明灯，并通知船长。
１０．锚泊中进行装卸作业，除应执行靠泊值班中有关装卸业务方面的职责外，还应注意旁靠船、驳的情况，并采取必要的安全措施。
１１．根据锚地情况及水上安全管理机关的规定，用VHF在规定的频道上守听。
１２．严格遵守船舶防污规定，采取各种有效措施，防止船舶对水域环境造成污染损害。
三副PSC检查常见缺陷
三副常见缺陷
1．救生艇:艇架上应标记：CHANGED NEW WIRE ON MAY 1999。艇内缺少磁罗经或不好用或罩玻璃破碎。艇磁罗经内液体混有锈色。艇内应涂刷船名呼号以供识别；艇名、呼号及十字必须字迹清楚。艇内标识齐全。艇释放把手和自动脱钩处无标识；艇罩无船名呼号；艇无IMO编号。艇外壳无艇身尺寸。一个救生筏无船名，艇外壳无艇号；艇顶部无船名和呼号;艇操作说明书要张贴,要有放艇示意图。艇筏施放装置说明字体不清，没在应急灯下。艇机需要检查修理；艇没有防雨罩；艇龙骨附近两侧无反光带，艇一处反光带张贴不正规，救生艇反光带换新。艇底部反光带材料不合格；艇梯子应有扶手。弃船放艇时，软梯一定要放。艇救生绳梯一块踏板坏;艇梯腐烂。艇内释放时，导向滑轮损坏。查：那个救生艇为救助艇，是否有一长度不小于50米的可浮索一根，用于拖带。（SOLAS 1983年修正案）。副艇长也应持有该艇艇员名单，艇内下列物品必须放于水密容器内：食品，药品，机器备件箱等。艇外档扶手绳少一个手握胶木; 两救生艇内干粉灭火器气瓶压力不足，艇玻璃老化，艇少水平滑车组止荡索;二种救生筏要有二种释放说明。艇首缆应始终连接在船舷栏杆上，艇艏缆没有系固在释放装置上；艇舷外照明灯不亮，救生设备布置图标明四个救生筏实际三个;吊艇钩不活络。救生艇松艇齿轮不牢靠。艇电瓶电不足启动失败。艇手动抽水泵固定板破损或泵端盖漏气或不能正常使用,艇前后挂钩挡板脱落。艇口粮不气密须换新。艇释放索导向滑轮损坏。艇探照灯不工作。艇盘根松动。机舱门上要求贴有逃生指示标。艇吊钩龙骨固定螺栓锈,艇内无工具箱,艇不能正常启动或不工作, 去救生艇甲板指示图标缺少。缺少IMO救生图标。救生艇除本身的稳索外，还要配备人力稳索；救生艇机油箱不得留有空档；艇登艇装置需固定安装。艇栏杆扶手损坏。艇地板部分腐烂,艇吊艇控制开关不活络。艇机器罩未固定；艇一桨腐蚀。艇部分装置不能油漆；艇收放不好。艇固定帆底座及卡箍缺损、无止晃索、无正式的施放示意图、操作帆的指导手册等。(某轮在爱尔兰被滞留)。救生艇尾轴封故障。救生艇艇钩不能正常工作。艇内12支红光火号没有SOLARS认证文字。艇海锚破损。
2.救生筏:释放器需正确连接。艇甲板筏站处照明灯架不活络。救生筏从一侧移至另一侧应无阻碍，救生筏没有绑扎带；救生筏端部连接绳需专用钢丝连接。救生筏静压释放器易断绳不合格;救生筏在施放位置要配备正确的说明；救生筏登梯应放附近。救生筏缺少施放说明。前甲板的救生筏要配有救命索或软梯；前救生筏缺少登船方法(释放说明)。救生筏易断索未与船体连接。救生筏自动开启绳位置不对。右舷救生筏易断绳拴错。
3.船用救生衣与船舶所配示意图不符，救生衣电池用尽。艏楼未设置救生衣。救生圈配置标志不全; 一个自亮灯浮不太亮。救生圈绳和灯无标识，驾驶台两侧救生灯浮位置不对，绳索立即换新。救生圈不在位置, 救生圈绳与灯同线。救生圈海水电池失效。需正确安装驾驶台处的救生圈和烟雾信号。驾驶台两侧的救生圈烟雾及自亮灯支架安装错误（应改为面向舷外），灯浮架锈蚀严重。救生圈贴各标志吹落，救生圈灯光信号坏；红光降落伞火箭信号体上未注失效期只有生产日期；驾驶台两侧救生圈上落水烟雾信号标记不清，救生信号不在位置。防水救生服灯光信号坏；EPIRB图贴标志吹落。
4．防火控制图桶外应印有标记：F、C、P、（内存的船员名单应有船长签名，盖章和日期,并有所有灭火设备使用说明）。应急消防图被水损坏。防火布置图箱（室外）无标贴。应急电瓶间门上无禁火,禁烟安全标志。舵机房多余的消防员备品箱要移走，消防布置图固定胶带开裂。生活区上下通道防火门关闭不严。一个防火门自闭装置未连接；走廊舱室防火门自闭器门钩挂住常开。氧气瓶间灯活动; 油漆间消防系统需清洁。油漆间门外灭火器箱盖上没有标记：PAINT CABIN USE ONLY 。缺少一桶备用救火泡沫浓缩液。EEBD未在防火控制图上标明。
5．主消防管（特别是膨胀接头处）漏水。消防栓滴漏。消防皮龙不在位置。机舱内消防栓需配备扳手。消
防栓密封令（接头处的胶垫）老化，无弹性，掉渣等，必须更新。机舱一个消防栓不活络。皮龙喉箍锈蚀（应换新，并油红漆，防锈蚀）。消防皮龙箱内缺少扳手。七条消防皮龙要求换新。修理或换新所有焊补过的消防总管。消防皮龙及喷嘴漏泄。
6．大型泡沫灭火系统液体检测阀不活络；二氧化碳钢瓶间隔热材料掀开一块；大型灭火器过期；CO?2称重试验过期；大型CO?2瓶的固定卡子与瓶之间少垫; CO?2操作指南不符SOLAS 742-2/8要求。两个CO?2控制站的钥匙应分别放在两个盒子内。CO?2瓶头软管连接有个别松动。CO?2间吹通管及外接口无标志。探火员装备证书过期; 消防员呼吸器低压报警声音小。探火员呼吸器低压不报警。无呼吸器证书和检查报告，防火员呼吸器无检验站的检验日期标签。消防员装备间不应上锁应有应急灯。探火用呼吸器：3年检验，灯用：3小时，一瓶气（1200L）：30分钟，报警后：尚剩5分钟，穿服装：2分钟之内，呼吸器钢瓶要有静压试验钢印。便携式灭火器要有年检合格证书;便携式灭火器钢瓶要有静压试验钢印;呼吸器要有年检合格证书; 灭火器没检查人签名；应急发电机间手提灭火器应分开放。船舶消防设备老化（灭火器的橡胶部分老化及橡胶管等）。备用灭火器数量不足（ACCORDING FIRE CONTROL PLAN）。主甲板机舱进口应有手提灭火器.厨房内手提式二氧化碳灭火机出厂时无铅封。手提CO2灭火器需有检验证书在船；手提式灭火器没有陆地检验站的标签。
7．训练手册需有本船的图解资料。训练手册中无保温救生服说明书。公共场所无训练手册操作指南。应急呼吸器操作说明未附在训练手册上。卫星示位标、雷达及无线电对讲机在SOLAS训练手册中未介绍。消防救生知识培训未每月进行。三副工作记录本无船长、大副签字。MUSTER LIST必须有消防救生设施管理人员签字。应变部署表有一名船员离船未更正，应变部署表缺损。应急消防演习不合格（某轮在美国莫比尔滞留）。居住区内安全警示标志不全。救生设备符号张贴不够。机舱内未提供应变部署表；救生演习缺乏熟练，对设备和程序不熟悉；弃船演习不符合要求。
对于做三副的一点见解
我曾在三条船上工作过，其中一条船当实习生，两条船任三副，海上资历甚浅，但对“做三副”感触颇深。在三副的工作中，航行避让显然是重点之一，而三副负责的救生消防设备，又是各项检查的重点。下面就这两个方面简要地叙述如下：
一、航行避让：
A.定位
1.近岸航行时，特别是进出港时，应尽量用陆标定位；
2.陆标定位有多种，其中，雷达距离和罗经方位(非雷达方位)较为准确、迅速，可考虑常用；
3.除经过特殊位置，定位的时间间隔最好不变，以方便判断船速变化；
4.对初学者，先用GPS定位，通过观察海图上船位与岸形关系，对照雷达波形，有助于确定陆标位置。另外，配合GPS船位，有助于判断定位的准确性；
5.使用大比例尺港图时，若用GPS定位多存在位置差，应注意修正；
6.应重视测天船位并记录航海日志。
B.特别注意来船
1.方位变化不大的来船往往DCPA很小；
2.顶头的，特别是顶头偏右的对开船，往往会因采取措施不一致而造成紧迫局面；
3.“异性灯质”，即红灯侧见“绿灯船”；或绿灯侧见“红灯船”。特别是大舷角的易被忽视。“异性灯质”的船往往容易忽视距离，在连续接近时而造成紧迫局面；
4.成群成对的小渔船。由于它们为数较多，且常对拖/拉网，不易让清；
5.恍惚不定的船舶。由于动态不明，不易采取措施。
C.DCPA的估算
法一：口诀法（原自大连海大某毕业论文）
“八七同，六五半，十一十，加倍算，十九一点六，九八一点三，七六零点七，五四零点三。”观测目标船距离变化1海里时的方位变化量ΔA根据观测距离从口诀中取得系数α，则求得最近会遇距离DCPA=ΔAα。法二：雷达余晖判断法
记住雷达亮度旋钮的位置后，将亮度旋至最小，观察其余晖。则顺余晖方向的延长线至雷达中心的距离即为所估算的DCPA。判断完毕，将亮度旋至原来位置。另外，根据余晖长短，也可粗略地判断TCPA的大小。
注：1.此法中观测到的余晖，其实即是相当于相对运动的尾迹；
2.此法特别简单方便，尤其是在船多的海域，可以一目了然，迅速了解各船动态。但仅适用于夜间，或老式带遮光罩的雷达。
D.其它应注意的地方
1.在未看到舷灯时，可根据前桅比后桅低来判断来船动向；
2.在白天，可观察驾驶台、烟囱的完整性来判断来船是对开还是同向；
3.对小船，可观察船首水花和尾迹来判断动态；
4.不应以灯光亮暗判断距离远近，观察其位置与水天线的关系是个好办法；
5.观察距离变化的快慢也可作为判断是否对开的一个方法；
6.避让除应“早、大、宽、清”外，还应注意果断、从容。
二、应对各种检查：
A.应注意的项目
1.救生消防设备记录本必须与本船实际情况相符，第四部分的检查保养工作记录应有大副签字；
2.中英文《培训指南》的内容必须与本船实际相符；
3.各项演习记录在《演习记录本》、《航海日志》的前页和“重要记事”栏、《救生消防设备记录本》以及《OFFICIAL LOG》等记录中必须保持一致，并符合要求；
4.救生艇/筏的操作方法，保温袋、保温服以及救生衣的穿着方法必须张贴在规定位置。若船上有多种救生衣，则每一种救生衣的穿法都必须提供；
5.对一些日期过期的设备，如抛绳器、救生信号等最好在包装外面标出来，以方便检查；
6.对所有救生消防设备的有效期，应列出清单，并把本合同将过期的项目标出来，以便到时申请；
7.平时应确保所有的救生消防设备状况良好，每到港前应再次检查；各种记录及张贴标志要确保完整、清晰。公司印发的抵港前PSC自查清单，应一一对照检查。
B.应熟记的数据
1.救生衣，各种救生圈的数目，位置；
2.消防皮龙，各种灭火器的数目，位置；
3.大型灭火系统的气瓶数目，位置；
4.救生艇/筏的额定人数；
5.艇上淡水、应急口粮的数量；
6.消防员设备的备用气瓶数量（200％）；
7.灭火剂的备用数量(100％)。
三、小结
以上介绍一些方法较为片面，特别是在对他船动态的判断中，多是基于本船定向定速的情况，应该引起注意。另外，三副分管各类旗帜，因而在每次接到新的航次任务后，需要检查是否具备该国国旗。
总之，作为三副，对各项事情应尽量想在前面，并在行动前向上级汇报。
45、SOLAS对救生圈的可浮救生索的长度要求?
答：SOLAS对救生圈的可浮救生索的长度要求是其长度不少于救生圈存放处在最轻载航行水线以上高度的
2倍，或30米，取较大者。
46、SOLAS对货船船员的应急演习要求?
答：1）演习应尽可能按实际应急情况进行，即演习时间既可安排在白天，也可安排在晚上，也就是说演习的真实性、实战性要强;
2）每位船员每月至少参加一次弃船演习和一次消防演习。若有25％以上的船员未参加该轮的上月弃船和消防演习，则应在该船离港后的24小时内举行该两项演习。当船舶是首次投入营运、或经重大改建、或有新船员时，应在开航前举行这些演习。
47、若船舶的手提灭火器需送岸检测或换药，如何确保船舶满足消防要求？
答：若船舶的手提灭火器需送岸检测或换药，船舶必须要求岸上提供相对应的替代品，以确保消防安全。
48、SOLAS对消防员使用的安全灯的照明时间要求是多少？
答：至少3个小时。
49、SOLAS对消防员所携带的呼吸器可维持消防员呼吸的时间要求是多少？
答：至少30分钟。
50、SOLAS对货船配备消防员装备的数量和储存地要求是什么？
答：1）每艘船至少要配备两套符合SOLAS要求的消防员装备;
2）消防员装备储存位置应是易于到达和即可使用之处，所备的消防员装备不能储存在同一地，其储存位置应尽量远离。
51、SOLAS对救生艇吊艇索调头和更新的时间要求是什么？
答：降落所用的吊艇索的两端调头间隔不超过30个月；更新时间不得超过5年的间隔期；平时应经常检查和保养钢丝，若吊艇索在不到更新期期间发生变质或受损，则应立即更新。
52、SOLAS对救生设备每周检查的要求是什么？
答：1）所有救生艇筏、救助艇及降落设备应进行目视检查，以确保其立即可用；检查应包括（但不仅限于）吊钩、吊钩与救生艇连接以及适当和完全复位的承载释放装置的状况。
2）只要环境温度在启动和运转发动机所要求的最低温度以上，所有救生艇和救助艇的发动机应进行运转试验，时间不少于3分钟。若装在救助艇上的舷外发动机由于其特殊性在螺旋桨没有浸没的情况下不允许运转3分钟，则其运转应按制造商的手册规定的时间进行（1986年7月1日以前建造的船舶可不要求）。3）只要天气和海况允许，除自由降落式救生艇外，应在不载人的情况下，从其存放位置作必要的移动。4）通用应急报警系统应进行试验。上述试验和检查要记录在航海日志内。
53、SOLAS对救生设备的月度检查要求是什么？
答：每月要用检查清单对所有救生设备包括救生艇属具进行检查，确保其完整无缺并处于良好状态，只要天气和海况允许，除自由降落式救生艇外，应在不载人的情况下，从其存放位置作必要的移动。检查报告要载入航海日记。
54、SOLAS对救生训练手册的配备要求是什么？
答：每一船员餐厅和娱乐室，或每一船员舱室内均应配备1册符合SOLAS第三章第5节要求的训练手册。训练手册的内容应与实际相符，如有不同，应认真改正。
56、三副的主要日常工作记录是什么？
答：1）每天值班将相关事项记录在《航海日志》和《车钟记录簿》；
2）每天2000-2400上班时阅读船长《夜航命令薄》，然后签名并写明阅读时间；
3）每天值班期间接收“航行警告”、“中高频”、“气象传真图”和“气象警告”等，仔细阅读并签名确认;
4）每天航行值班期间按要求记录船舶GPS船位，如遇转向应测定船位并记录；
5）沿岸航行期间应按实际需求经常用雷达、陆标、GPS等多种方法定位并记录；
6）大洋航行时测天定船位并记录在《测天记录簿》和《航海日志》；
7）每班测定罗经差并记录在《罗经差记录本》内；
8）值班期间如遇开关雷达应记录在《雷达记录簿》；
9）船舶过通航分道应经常测定船位，船长上离驾驶台及驾驶员交接时间，进出通航分道时间等应记录在《航海日志》中，如有报告制度应将船位和报告内容记录在《VHF记录簿》；
10）狭水道航行、能见度不良航行时、分道通航航行时、大风浪航行时应在《航海日志》记载船长上驾驶台时间、驾驶员交接班时间；
11）每天值班根据实际情况填写《船舶进出港口安全检查清单》、《领港卡清单》、《船舶动态本》、《车钟记录本》；《直升机/船舶操作检查清单》、《大风浪航行检查清单》、《能见度受限制时的检查清单》、《船舶冰区航行检查清单》等；
12）靠离码头或抛、起锚期间填写《船舶进出港口安全检查清单》《领港卡清单》、《船舶动态本》和《车钟记录本》；
13）装卸货期间每班按大副要求监控装卸货速度，并把过程记录在《货物记录本》、《船舶装卸货水尺监控表》；
14）每月月底填写《酒类汽水库存》和《酒类发放记录》。
15）每周对全船所有消防、救生设备进行目视检查包括救生艇、救生艇架、筏及灭火器，救生艇和救助艇艇机测试，一般警报测试，呼吸器及防火服，保温救生服，消防站电话测试等，并把检查结果记录到《航海日志》、《救生和消防设备保养和记录》、《年度演习记录》和船旗国的《OFFICIAL LOG BOOK》；16）每月月底对全船所有消防、救生设备进行检查并把检查结果记录到《航海日志》、《救生和消防设备保养和记录》、《年度演习记录》和船旗国的《OFFICIAL LOG BOOK》;
17）月度消防、救生设备检查和演习内容记录到《救生和消防设备保养和记录》；
18）每月月底填写《年度演习记录》；
19）每两个月对所有船员进行消防、救生设备及其它内容的培训并将培训内容记录到《航海日志》和《救生消防培训内容》的专用表格；
20）每次卫生大检查结果和注意事项记录到《航海日志》和船旗国的《OFFICIAL LOG BOOK》;
21）每三个月清点管事部物料并填写《管事部季度物料报表》；
22）每年向公司填报《备件/物料申领表》申请供应管事部物料；
23）每年10月底填写救生、消防设备的有效期并上报公司；
24）每月清点一次伙食列清单送船长；
新证三副交接班注意事项
新证三副交接班注意事项 [size=3][size=2]新任三副接班工作要点[/size][/size] 任职三副是每一个驾驶员在航海生涯中都要迈出的第一步，如何把这个第一步迈好，是每个新任三副都要面对的现实问题。为了能给后来者一点参考，减轻他们初任时的忐忑不安的心里压力，在此，我通过自己第一次上船接任三副的亲身经历，对新任三副如何做好接班工作总结了一点自己的新得体会，希望对准备接任三副的新手有所帮助。 三副主管的设施由于全船范围分布较广，使三副工作显的比较混乱，不容易理清头绪，交接起来往往顾此失彼，因此我们在接班前要提前做好充分的准备，明确自己要交接那些工作，哪些工作需要马上熟悉，掌握好交接要点，重点，不要本末倒置，不分轻重，这样才能在短促的交接班时间内做好接班工作。可以这么说，要做好接班工作，我们就得像掌握方向盘的司机，眼里要时刻注意路上的路标，拐弯、障碍物等关键点，而不要做走马观花的乘客，眼里只有一路驶过的风景。 为了对三副工作做好全面的，有条理的交接，我将三副接班工作分为硬件和软件两大部分，其中硬件部分大致分为五个板块：①驾驶台设备；②消防设备；③救生设备；④甲板设备；⑤库房备品。软件部分也分为五个板块：①演习与应变记录；②训练与授课；③维修保养记录；④证书文件资料；⑤工作计划和日志。有了这种划分，我们自爱心里就会对三副工作有个整体上的把握。现将各要点分述如下： 1 硬件部分的交接关键在于实际操作 (1) 驾驶台设备 首先必须熟悉车钟的基本操作；舵机的开启和舵的性能，自动、手动、应急舵的转换；航迹记录仪的操作；电磁罗经位置及转换；ARPA雷达的开启调整，捕捉物标的方法，矢量的转换，显示方式的转换；航行灯、信号灯、甲板工作灯的开关；声号（一般为汽笛）的位置和开关；旗号的位置；测深仪的开启和读数方法；VHF的使用方法；这十项内容是必须掌握的，因为很可能接完班后便面临开航，三副只有熟悉这些设备，才能在驾驶台协助船长执行开航指令。这里提醒新任三副在做做车钟时应注意口快手慢，明确复述车钟令后再手动操纵车钟。当车钟位于STOP位置时，应把注意力放在听清后面的AHEAD 或者 ASTERN。当车钟位于倒车位置时，应守在车钟旁，因为倒车不多久就会进行下一个操纵。大船操纵时，由于船型较宽，一般在40M以上，因此靠离码头时，引水通常会在驾驶台外两翼舷边发令，可能会使用对讲机下达指令，此时一定要精神高度集中，留心观察引水举动，看见其拿对讲机就要注意聆听，听清后再执行。宁可操慢点，也不可操反令。 航迹记录仪一定要记住开启，并正确设置。曾经有某船开航时碰撞灯浮，进行事故调查时，就要求出示航迹记录仪数据。由此可见正确使用航迹记仪的重要性。
找工作须知
找工作，自然要搞明白全民工、集体工；合同工、正式工（固定工）、临时工、劳务工；编内、编外、非在编；人事代理、劳务派遣的问题。首先，“全民工”指在全民所有制企业有劳动关系的人，“集体工”指在集体所有制企业有劳动关系的人。在计划经济时代，这两类人在劳动保障、福利等方面都有差异，所以以示区别。现在这两个称呼几乎纯粹变成了概念和历史名词了，因此不做深究。 法律规定，全员合同制以后，都是合同工（企业、事业单位通过签订合同招收的短期性工人），只要不签合同，那劳动者的合法权利就有可能受到侵害。那么，正式工、临时工、固定工、编内、编外的概念不是也就废除了吗？貌似其他概念我们都不用去看了。可是，事实上是这样的吗？不！因为我们生存关心的是个人的经济利益，那么“同工不同酬”的问题，让我们质疑合同工对我们经济利益的保障作用。首先，我们看一份工作，要先看它是国有企事业的还是非国有企业的。为什么这样呢？看我用用上面的示意图您就明白了。 社会团体按照组织形式分为：机关、事业单位、企业单位、中介组织、群众团体等。 事业单位是相对于企业单位而言的。首先事业单位包括一些有公务员工作的单位，它们不是以盈利为目的的，是一些国家机构的分支。比如说工商局、税务局、银行、邮局等。事业单位一般是国家设置的带有一定的公益性质的机构，但不属于政府机构，与公务员是不同的。一般情况下国家会对这些事业单位予以财政补助。分为全额拨款事业单位，如学校等；差额拨款事业单位，如医院等。还有一种是自主事业单位，是国家不拨款的事业单位。 企业单位又分为：国有企业、私有企业。国有企业又分为：全民所有制企业、集体所有制企业。私有企业又分为：合作经营企业、合资经营企业、独资企业、私营企业。 在我国，很多国有企事业单位中，多使用编制来管理人员。国家企事业单位只为两种：编制人员和非编制人员，而且这两种人员都是聘用制的。所谓编制人员就是具有国家（人事部门）正式编制的工作人员，其基本工资和地方性补助都是财政拨款的，现在要进入编制都要经过公开招考的。非编制人员就是事业单位自行聘用的（包括临时工），就像企业聘用一样，不由财政拨款。 但是随着社会的进步，原有的人员不能承担现有的工作，因此很多不能入编的人员被聘用，
工作安全的注意事项有哪些
工作安全的注意事项有哪些 ----WORD文档，下载后可编辑修改---- 下面是小编收集整理的范本，欢迎您借鉴参考阅读和下载，侵删。您的努力学习是为了更美好的未来！ 工作安全注意事项肇事和伤害事故及时报告，一般黄金救援时间只有几分或几十分钟，出现伤害及时报告可以更好的救助伤员。 不停车不得进入转动部位，不得跨越运转设备，不得钻，越道口栏杆。 不得擅自进入明令禁止的危险区域。 没有切断动力源并采取可靠措施，不得对设备进行检修和故障处理。 不系安全带不得进行高空作业。 不得指使，命令他人违反安全操作规程和作业标准进行操作。 未进行安全确认不得操作设备，未经允许不得开动他人设备。 未经允许，不得缺省调整安全防护设施。 不得私拉乱接私自使用能源动力介质。 未经考试合格和获得资格证书，不得从事特种作业。 员工安全工作注意事项1、所有员工一定要树立良好的安全意识。时刻保持对公司、个人的人身及财产安全的保护意识; 2、上下班的打卡前和后为非上班时间，每位员工应该做好自身的安全。注意防抢、防盗、防车祸、防骗、防毒、防暴力，保证上下班途中的安全; 3、办公室人员少于3名时，外出人员要与留守人员示意、提醒。最后离开人员要检查办公室门窗是否关好、电器是否关闭，关门后向上抬把手反锁，确认后方可开。如有异常情况，及时与公司领导联系处理; 4、财务人员在出入银行要注意周围的环境是否有可疑情况，特别是进行现金交易业务时，必须至少两人以上办理，必须确保人身安全和财物的安全; 5、工程技术人员在施工过程中，一定要有安全作业意识。注意用电用火安全，正确规范使用各种器具，防止自身或旁人受伤，特别是在登高作业(离作业平台2米上)时，一定要小心谨慎，专心操作，防止一切事故的发生; 6、库房工作人员一定做到每天上下班对库房做全面检查，包括失盗、火灾、
三副全部业务资料
三幅业务汇总 一、救生设备检查、测试及养护周期 （产品证书一定要保存好） 1.救生艇 ①维护保养周期： 年度：除垢清洗、油漆 月度： 1）设备和属具检查细节 救生艇属具清单及配备要求 01 可浮桨足够配齐桨架、桨叉，并系于艇上 02 带钩艇篙 2 支 03 可浮水瓢/水桶 1 只/2 只 04 救生手册 1 本 05 磁罗经 1 只配有柜箱、支架装置 06 海锚/锚索 1 只/1 根
07 艇首缆 2 根至轻载水线2 倍或15 米的长者置于艇首端 08 太平斧 2 把前后各1 把 09 淡水每人3L 储于水密容器内每月更换 10 不锈水舀 1 个附有短绳 11 不锈饮料量杯1 个 12 口粮每人不少于10000KJ口粮包装气密，置于水密容器内按有效期及时更换 13 火箭降落伞火焰信号 4 支按有效期及时更换 14 手持火焰信号 6 支按有效期及时更换 15 漂浮烟雾信号 2 支按有效期及时更换 16 防水手电筒 1 只备用电池和灯泡1 副 17 日光信号镜 1 面配有通信方法须知 18 救生信号图解说明 1 张 20 急救药箱 1 套 21 防晕药每人48H 22 清洁袋 1 个 23 水手刀 1 把以短绳系于艇上 24 可浮救助环 2 个系有长度不少于30 米的浮索 25 开罐头刀 3 把 26 手摇泵 1 只 27 艇机工具足够 28 钓鱼用具 1 套 29 手提式灭火机 1 具用于扑灭油类火 30 探照灯 1 具联续工作不少于3 小时 31 雷达反射器 1 具 32 保温用具至少2 具配员的10% 注：三副应每月检查一次救生艇属具的情况，属消耗物品的应及时更换补齐保持属具处于良好可用状态。
求职必看：应届毕业生找工作注意事项
求职必看：应届毕业生找工作注意事项 小伙伴们知道在找工作的时候要注意什么吗~下面小编就将为大家介绍一些应届生找工作注意事项，希望能帮到大家~ 关键词：应届生找工作注意事项 一、应届毕业生找工作简历设计很重要！ 1、HR不喜欢中英文放一起的简历（特别是那种一行英文一行中文的），双语简历建议分开； 2、简历建议控制在一页以内。如果真的有很多丰功伟绩要写，建议单独附一张“项目清单”，列明自己参与过的重大项目及其成果； 3、简历的水分不要太大。你在简历上列的任何东西都会成为面试方测试你的内容。如果面试官发现你的简历造假，你会被质疑诚信，那么你是肯定拿不到这个工作offer的； 4、请不要在简历上列家庭住址和家庭电话，很土；标点符号很重要。比如，在你列举一份工作经历下的职责时，正确的标点是每一个职责后用分号“；”而不是逗号或者句号。特别是英文简历； 5、简历上的字体请自成体系，同级别的内容要统一字体和字号。最不容易出问题的字体字号是：中文宋体或楷体，英文TIMES NEW ROMAN，尽量不要用斜体字、黑体字。正文字号一般是小四或者12号，标题（比如“工作经验”）可以小三或者14号。另外，请注意行距统一； 6、个人经历与年龄相符，与你应聘的职位相符。一个很糟糕的例子是，我见过一个应聘低级职位的人，她的简历上第一个职位居然是某公司的董事，给人的感觉是，要么是胡吹，要么是富二代炫耀，都不是让人喜欢接受的类型； 7、面试当天请不要迟到！但是也不要过分早到，一般以提前10分钟到为宜。实在到早了，请自行找个公司视野范围外的角落呆着。 二、应届毕业生找工作面试的这些礼仪你懂吗？ 1、等候期间，如果有工作人员问你喝什么，请喝“水”就好了；进入面试房间后，请找对着门的座位坐（方便面试官第一时间看到你，而不是先看到你的后背）； 2、请不要把随身携带的物品放桌上，可以放在身边的椅子上或地上，总之以让面试官看不到为原则（很多面试官会通过你用的包包牌子来判断你的品位）；请不要问面试官的名字，谈及对方时请用“您”。 3、在任何情况下，请不要打断面试官的话；说话时请尽量看着面试官的眼睛，而不是到处乱看或者盯着自己的手指头；
员工日常工作管理注意事项
日常员工管理注意事项 友情提示：建立管理台账（记录）很重要。 一、员工新到项目注意事项（不管新老员工） 1、项目部制度交底：尤其是项目考勤制度、项目绩效考核制度、项目安全交底等（签字确认，驾驶员要有项目车辆及驾驶员工作管理制度交底）； 2、工作岗位职责交底（签字）。 二、实施过程员工工作管理 （一）试用期员工 试用期员工出现以下情况：1）工作态度不端正；2）不遵守劳动纪律；3）安排工作不按时完成，工作质量极差； ◆应对措施： 1）项目负责人建立员工工作管理、考核台账。 2）项目负责人及时与其沟通，故好沟通记录（签字确认），并及时反馈行政部。沟通后或更换项目没有改善，则2个月内必须反馈行政部。及时辞退。 （二）已转正员工 已转正员工出现不遵守劳动纪律、不服从项目部监理组长、总代、总监管理、工作态度不端正、工作出现失误等情况 ◆应对措施： 1）做好员工工作管理、考核台账。 记录员工绩效关键事件台账，包括时间、安排工作内容、工作完成情况，事后反馈等，可包括：工作成效特别好的关键事件、表现不好的关键事件、劳动纪律关键事件。 2）若有员工表现特别差，项目部觉得不适合公司需要的，需要解除劳动合同的，请注意做好以下几点 做好记录（凭证）： 如劳动纪律属旷工、迟到、早退、溜号，则做好考勤记录（员工需在考勤表上签字确认）；上班时间做与工作无关事项，则在台账上做记录，如果可以有书面或者电子记录当然更好；
情节严重的，可以以项目部内部发通报批评或者以分公司名义发通报批评或报公司通报批评。 员工沟通 针对工作表现不好，有沟通记录，包括沟通事项、要点，提出要求等，沟通双方签字确认。 停发绩效、降职级或者调动 员工不服从管理，可以以通报批评等形式采取停发绩效、调岗或者调薪（需专题报告报公司审批），严重的，可以劝退。 调岗需有调动流程（要有签收程序，要严格按流程办理，行政部建有台账，相关表格行政部打包发给各位总监） 劝退、辞退 员工离职需严格按流程办理：员工手签（可加盖拇指印）的辞职申请书，项目总监签字同意；离职表相关交接手续办理（责任人签字确认），工作牌、安全帽等物资退还。 附：劳动合同法、公司用工管理规定、公司劳动纪律管理规定相关条款
第一次接三副注意事项
新证三副交接班注意事项 三副接班工作 任职三副是每一个驾驶员在航海生涯中都要迈出的第一步，如何把这个第一步迈好，是每个新任三副都要面对的现实问题。为了能给后来者一点参考，减轻他们初任时的忐忑不安的心里压力，在此，我通过自己第一次上船接任三副的亲身经历，对新任三副如何做好接班工作总结了一点自己的新得体会，希望对准备接任三副的新手有所帮助 为了对三副工作做好全面的，有条理的交接，我将三副接班工作分为硬件和软件两大部分，其中硬件部分 大致分为五个板块：①驾驶台设备；②消防设备；③救生设备；④甲板设备；⑤库房备品。软件部分也分为五个板块：①演习与应变记录；②训练与授课；③维修保养记录；④证书文件资料；⑤工作计划和日志有了这种划分，我们自爱心里就会对三副工作有个整体上的把握。现将各要点分述如下： 1 硬件部分的交接关键在于实际操作 (1) 驾驶台设备 首先必须熟悉车钟的基本操作；舵机的开启和舵的性能，自动、手动、应急舵的转换；航迹记录仪的操作；电磁罗经位置及转换；ARPA 雷达的开启调整，捕捉物标的方法，矢量的转换，显示方式的转换；航行灯、信号灯、甲板工作灯的开关；声号(一般为汽笛)的位置和开关；旗号的位置；测深仪的开启和读数方法；VHF 的使用方法；这十项容是必须掌握的，因为很可能接完班后便面临开航，三副只有熟悉这些设备，才能在驾驶台协助船长执行开航指令。这里提醒新任三副在做做车钟时应注意口快手慢，明确复述车钟令后再手动操纵车钟。当车钟位于STOP 位置时，应把注意力放在听清后面的AHEAD 或者ASTERN 。当车钟位于倒车位置时，应守在车钟旁，因为倒车不多久就会进行下一个操纵。大船操纵时，由于船型较宽，一般在40M 以上，因此靠离码头时，引水通常会在驾驶台外两翼舷边发令，可能会使用对讲机下达指令，此时一定要精神高度集中，留心观察引水举动，看见其拿对讲机就要注意聆听，听清后再执行。宁可操慢点，也不可操反令。 航迹记录仪一定要记住开启，并正确设置。曾经有某船开航时碰撞灯浮，进行事故调查时，就要求出示航迹记录仪数据。由此可见正确使用航迹记仪的重要性。 其次三副应了解GPS 的基本操作方法，包括转向点的设置，航线的选择和计算；应急的使用及代码功能；广播的使用；船钟的拨法；消防泵的遥控操作；六分仪及测天簿位置；报警系统的使用、安全巡视路线图。 （2）消防设备
初始社会,如何找工作以及注意事项
初体验：如何找工作以及注意事项 作为也历经职场之人，有很多的体会想与还未涉足社会工作的你分享： 第一、找准个人定位 首先需要明确自己，如果能适应拼搏节奏以及较强抗压可以选择去私企或外企历练，特别是外企性价比最高，如想选择安逸和轻松一些的氛围则适合编制以及国企。其次是对自己的能力进行分析总结，包括通过过往经历（涵盖实习等）回顾、职业能力测试以及他人评价来剖析自己适合哪些岗位，也可以考虑是否有相关资源，从而减少弯路的跋涉。 第二、寻找目标公司及其岗位 根据自己的专业，或者考取自己感兴趣的相关证书进行跨行，抑或个人创业，如为个人创业本文的后续篇幅便可不看，但是创业要自己缴纳五险一金。确定之后通过双选会、宣讲会来了解公司或者岗位，或者通过91job、智联、boss、前程无忧等招聘网站来了解投递，同时也要利用学校的就业办网站，甚至不仅限于本校的（比如你想进入的行业、家乡附近的学校等就业办网站），同时关注人社局、中公教育上发布的公务员或事业单位需求考试信息。然后需要准备一份亮眼的简历：总结陈词、突出重点、简明扼要并且有针对性，进行意向公司的岗位投递，因为选择是双向的，有时并非你不合适，用人单位也可能在短时间内做出误判，所以要广撒网，总会有情投意合的offer。 第三、面试与录用 面试的必考题是自我介绍，好好准备，其他面试话题可以百度搜索，不一而足不再赘述。面试结束可以有针对性在收尾问一些贴近该公司的一些问题以显示你的了解与关注，一般面试结果很快出来，一周无消息基本无望，及时复盘与前进。由于疫情的产生催生了线上求职，网络面试的好处是可以美颜以及方便求职者，但是劣处在于不能实地了解公司的环境与氛围，否则容易造成落差，建议签订前多方了解。 第四、了解公司情况 得到offer之后你需要问清公司的很多情况，因为你大概率不会只拿到一个offer，一方面便于比较不同offer，二方面能够了解公司的薪酬等方面能否达到个人预期。包括但不限于以下方面：1、试用期（多长、工资多少、是否缴纳五险一金公积金）；2、工作时间（双休、上下班）、加班制度（加班情况、申请流程、可用期限、调休难度）、考勤制度（方式、
开标中各工作人员职责和注意事项
开标中各工作人员职责和注意事项 主持人的工作内容及注意事项开标现场中最重要的角色就是主持人。主持人最能代表一个公司的形象，他一个人在开标现场的表现，代表的是本公司的综合能力，影响极大。评价主持工作的好坏，主要看主持人对开标现场的把握，有效掌控现场节奏和状况，是能够胜任这个角色的重要尺度，而处理现场问题的能力，又是这个角色的关键条件。 能够担任主持人的首要条件就是对法律法规熟悉，对法律法规熟悉程度直接关系到开标主持的是否成功；其次是对招标文件的熟悉程度，对招标文件的熟悉是应对现场问题的必要条件。 一般人对主持工作感觉很简单，认为就是拿主持稿一步一步“下面??下面??”读下来。其实，在开标过程中会出现很多问题，需要主持人有应对方法： 1、事先了解投标人到场和递交投标文件的状况。比如，特别是标段多、投标人多时，要事先就知道怎样回避一个标段不够三家的情况。 2、应提前与招标人、监督人包括公证人（如果有）沟通，不要发生类似“招标人本来想致欢迎词，主持程序上却没有给留时间等情况。有时监督人要宣布核验结果，以及公证人员要致辞等，都要事先沟通好，甚至必要时也要为他们准备简单规范的讲稿，
以备开标节奏始终在主持人掌控之中。 3、切不可拖延开标时间。如确因招标人或监督人迟到等原因不能准时开标的，到投标截止时一定要向已经到达开标现场的投标人代表解释清楚，一般大家都会谅解，同意时间顺眼。其中应该注意的是：即使开标仪式不能按时开始，投标截止后也不能再接受投标文件。截止后又收投标文件往往是引起投诉的必然原因之一。 4、介绍招标人、监督人等时，不要出现错误。最易发生将领导的名字说错，职务介绍错，虽然错误不大，但影响不小。 5、检查密封时，参与检查的人是谁，要看招标文件是如何规定的，是在监督人监督下投标人自检，还是监督人或公证人自己查看即可，还是投标人互验，要讲清楚。 6、出现密封不好、名称不对、印鉴不对等原因，投标人提出异议的，要果断处理，处理方式要看实际情况和招标文件的要求，不能拖泥带水。招标文件中规定不能接受的，就要坚决退回。在处理的尺度上要依据法律法规以及招标文件规定合理把握，尽量在开标前处理好类似问题，减少废标。 7、对监标人发现的报价问题一定要在唱标前澄清，切忌唱着别家的报价后又发现哪家大小写不对或其他需澄清的问题（例如备选方案不知是哪个等）又要求投标人来做澄清。有时这个澄清会引起歧义，还有可能直接影响到评标结果。 8、唱标结束后的遗漏澄清，要特别注意，根据投标人要求澄
大学应届毕业生找工作注意事项
大学应届毕业生找工作注意事项 生，意思是在学校或训练班学习期满，达到规定的要求，准予结业的学生或学员。即将离开大学的毕业生们，或许还没有过多的接触社会，并不了解生存的法则，今天将于大家分享大学应届毕业生找工作，献给那些即将或者刚刚进入社会、职场的应届毕业生们。 实际上，你现在还不是人才。你刚从学校毕业，没有实际工作，一切都得从头开始。用人单位还要对你投入成本培训.培养你。在此期间，用人单位不但不能从你身上获得价值，还要给你工资，给你饭吃。所以，你对录用你的单位应该抱着一颗感恩的心，因为，他给了你就业.学习和成长的机会。切记，你现在还不是人才，至少目前不是。 写简历时，内容一定要诚实，不要有任何虚假，侥幸心理，不要吹捧，抬高自己。否则，你的一切努力只会适得其反。一般用四号黑色宋体即可，不提倡大号字体，彩色打印，斜体字，加粗字。因为，用人单位只对你所传递的信息感。切记，简历不是广告。 这样会使你失去起码的信誉，任何用人单位不会使用不诚信的人。即使你是真正的学生干部，组织过什么活动，获得过什么演讲比赛等等，也不能给你带来绝对的录用机会。一方面，用人单位可
能不住乎你的这些信息，另一方面，可能会给用人单位留下你不务正业.不好好学习的坏印象。 你应该逐栏填写用人单位设计的表格，不能有任何一栏空着。否则，他们会认为你做事马马虎虎，不尊敬他们。当用人单位向你提问时，要做到不夸大其词，不掩饰，不回避，对每个问题诚实回答，坦然面对。 面试时，用人单位会问你期望的薪水是多少，你千万不要直接回答这个敏感问题，用人单位其实是在考验你，他们根本不想知道你要求多少报酬。因为，你的能力.知识.业绩在对方毫不了解的情况下，你向对方提出的这个要求，显然是不合理的。而在现实应聘中，多数大学生会往高了说，那么你已经离淘汰不远了，或者已经被淘汰了。 据我所知，大学生参加工作的最初五到十年之中，是确立目标，打下事业基础，获得技能和知识的时间，而真正积攒财富是在十年以后。确切的说，十年前是打基础，十年后是赚大钱。 你可以坦然的对用人单位讲;先让我来学习和工作，我的薪水由你们根据我的工作能力..贡献大小来，即使不给我薪酬我也没有。实际上，你既然这么说了，又有哪个用人单位能不给你薪水吗!
三副交接班期间主要工作
三副在交接班期间主要工作 认真查阅三副交班备忘录（建立专用记录簿）、三副交接班报告表的逐条内容。另外注意下列事项：) 1驾驶台设备 电子海图、GPS、组合导航设备、自动跟踪导航系统、雷达、ARPA、电罗经（分罗经）、磁罗经、操舵装置及自动/手动/应急转换、子母钟、测深仪、航向记录器、自动车钟记录、气压计、记程仪、风速仪、舵角指示器、车钟/主机转速指示器、转率指示器、对讲器、手提扩音器、测深锤/绳、六分仪、方位仪、白昼信号灯/手提摩斯灯、烟雾（火）探测报警系统、大型灭火系统、雷达应答器、应急无线电示位标、驾驶台/主甲板/运河灯/信号灯电源控制操纵面板、自动雾笛等，以及其他助航仪器/设备，基本使用操作介绍，使用注意事项； 2 驾机联系制度、备车及主机遥控操纵特性； 3 无线电通讯设备、有关GMDSS无线电操作的基本方法及误报警的消除,使用注意事项；) 4 本船的视距盲区图、雷达盲区图介绍； 5 本船操纵要素、特性，要舵后到产生舵效的时间； 6 消防员装备, 抛绳设备；. 7 旗号、号型、声号、信号的存放位置，使用方法； 8 驾驶台各类检查表的存放及使用； 9 航海日志、OFFICIAL LOG BOOK及各种记录薄及记载要求； 10 机舱舵机房内应急舵的转换和操作程序。 消防设备 01 固定灭火系统操作释放程序，操作释放的位置、处所； 02 通往机舱、货舱及每个货舱阀的转换，释放操作是否有中、英文说明； 03 管路的吹通操作程序，最近一次吹通时间； 04 消防站内通风、照明、通道、通讯、卫生等情况； 05 大型固定灭火系统钢瓶压力测试时间、遥控释放操作程序； 06 应急通风、应急油路切断等标识是否清晰； 07应急消防泵、应急发电机的启动方法；消防员装备存放位置、数量（套），呼吸器钢瓶压力测试时间； 08 水灭火系统隔离阀及转换，喷淋式灭火设备的使用； 09 生活区、甲板、机舱手提式、舟车式灭火器配备的数量、类型、钢瓶压力测试时间； 10 溢油间及溢油回收器材、备品； 11机舱舟车灭火机、泡沫枪、扫气道固定灭火系统，设备的数量、状况； 14 各类消防设备、器材的产品证书，检验报告。 救生设备 1 艇的释放、回收程序，操作步骤，是否在艇甲板明显位置张贴； 2艇的遥控脱钩系统原理、操作及要点，救生艇的操作说明书； 3艇机启动操纵、艇舵、脱钩装置的操作要点，注意事项，保养事宜； 4 艇内备品及存放，是否均在有效期内，清单是否最新； 5 吊艇机、刹车、脱钩系统的以往工况。艇内放艇注意事项，拉绳（钢丝）位置高低是否与 放艇滚筒钢丝速度同步；
应届毕业生找工作必须注意的五险一金
应届毕业生找工作必须注意的五险一金 以下是关于应届毕业生找工作必须注意的五险一金，希望内容对您有帮助，感谢您得阅读。 1)所在单位和本人已按照规定履行失业保险缴费义务满1年 2)非自己主动辞职 然后就是一大堆手续要办：应在离职之日起60日内持职业指导培训卡、户口簿、身份证、解除劳动(聘用)合同或者工作关系的证明和照片到户口所在街道、镇劳动保障部门进行失业登记，办理申领失业保险金手续。 注意是户口所在地，也就是说，如果你户口在甘肃，而人在上海上班，就要千里迢迢回老家办。而按照目前的标准，大多数城市一个月的失业保险金多在几百元不等，基本不超过1000元，经济越落后的地区，能领的越少。钱不多，能领的时间也不长：失业之前累计缴费1年至5年的，最多领12个月;5年至10年的，最多领18个月;累计缴费时间10年以上的，最多领24个月。 4、工伤保险：48小时生死线 6月19日，网络上出现一篇题为《未成年民工晚死1小时不算工亡逼人早死?》的网帖。该网帖称，湖南娄底籍17岁 ·
民工陈果，在东莞市石碣镇打工时重度中暑死亡。由于陈果在发病后第49小时去世，其家属时隔20天仍未能得到赔偿。 他们被告知，我国《工伤保险条例》第15条规定，在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡的，视同工伤。陈果是发病后第49小时死的，不算工伤。 其实，关于工伤认定的纠纷和诉讼一直不断。不只是48小时生死线，要认定工伤，不是那么容易。 5、生育保险：必须有单位 生育是一件很私人的事情，但是如果没有工作单位，就很难享受到生育保险。因为生育险必须由单位统一缴费。也就是说，全职太太就无法有生育险。 生育险至少要缴费满一年以上才可享用。生完小孩后还要继续缴费，不交的话后期计划生育方面的福利就不能享受了。 6、住房公积金：长期不用不划算 很多人都知道，每个月单位交的住房公积金越多越好，将来买房子、装修都可以用得到。但是对于不买房子，或者短期内不准备买房子的人来说，公积金就这么存在账户上，并不划算。 因为公积金中，当年缴纳的部分只能获得活期存款利率，而以往年度缴纳的资金，只能获得三个月的定期存款利率。在 ·
PSC检查-日常工作-三副注意事项要点
远洋船舶三副业务主要是什么? 发布于：2008-7-31 点击:452 作者:盛 开4 港口国检查 1 检查注意事项： 三副主管的救生消防工作可以说是各类检 查包括PSC检查的重点，其检查项目有时占到全船检查项目的一半左右，并经常在港口国检查中出现问题，以下简要介绍一些PSC 迎检具体注意事项。 ① SOLAS公约、《国际救生设备规则》（LSA）、《国际消防安全系统规则》（FSS）这一个公约和两个规则是PSC检查人员对三副所主管的救生、消防设备的基本检查依据，因此也可以说是对三副工作的最基本要求。中散海监室编写的《海务汇编》（其救生、消防设备方面的要求已收录入本书的第一章）是专门针对救生、消防设备的具体细化，其中还包括了中国船级社和中远集团对救生、消防设备的具体规定，对其中内容应详细了
解，对照本船救生、消防设备进行检查。 ②抵港前应对照自查表(CHECK LIST)对所辖设备进行自查，而这种抵港前的自查不应拘泥于规定的检查周期，尤其是一些易出现问题的设备和平时检查不注意的死角。如存放在室外的救生圈自亮灯浮，干电池有时会接触不良，而有的海水电池型如水密不良在下雨或大风浪后易损坏，消防员装备的低压报警易出现故障，消防员装备的防爆手电磁控开关易接触不良而不亮，救生艇的登乘梯因用防雨布盖住，有的三副检查时怕麻烦而不注意检查，其根部易受潮腐蚀，连接绳根的匣克有的已锈住。 ③各国在各个时期的PSC检查重点都有所不同，应重视公司职能部门向船上发出的关于各国PSC检查的最新动向。总的来说，美国较注意对重点硬件设备的检查，如消防栓、应急泵、救生艇等；欧洲国家的检查更加细致和具体，包括各种设备的附件等；澳大利亚除对硬件进行检查外还重视对维护保养记录等软件的检查。现在船上救生消防设备等硬件的配备越来越完善，而软件缺陷
求职中的注意事项
求职中的注意事项 俗话讲苍蝇不叮无缝的蛋，要想不落入求职陷阱，对个人而言还是要心理素质过硬，所以在求职时要注意“三忌”： 一忌贪心。年薪几百万元的职位想想就让人流口水，也不管自己有几斤几两，都抱着试试运气的心态，现在找工作，得面试。面试技巧也是一大学问，面试的功夫做到家了，找工作很容易的，我发现厦门人才这个网站的服务不错，手把手的教你如何面试成功。就此中招。 二忌急心。急于找工作的心理，给一些利欲熏心的人找到了假借招聘骗取钱财的机会。这些主儿，以报名费、服装费、现在伺候老板真是越来越难，福州招聘教你如何在职场如鱼得水。培训费、证件费等各种名义收取应聘者的费用，并一再拖延对应聘者的承诺，在骗取一定的钱财后，便人去楼空。 三忌糊涂心。眼下工作难找，但并不等同于有工作就要。没有最好的职位，只有最合适的职位，我们要对自己的职业生涯发展有个清楚的构想，不要盲目地“拉到篮里都是菜”，只要自个儿仔细研究，还是能看清招聘中的大多数“猫腻”的。 注意了“三忌”，还可以运用“四法”： 望：运用自己的视觉，观察公司的外部环境和人员情况，办公所在地的环境、公司人员的基本素质，这些摆在眼前的东西可不能视而不见，他们都能传递出公司的基本情况。 闻：通过听觉以及咨询手段了解公司经营发展概况，当然此处的“听”可不是听一面之词，而是要“耳听八方”，我周围的朋友都在用惠州招聘这个网站找工作，都说不错。上网找资料，发帖询问，尤其是那些无法通过网站资源追踪其踪影的小公司，可以通过和前台、保安、一般职员聊天了解不少公司现状。 问：即是对亲属、亲属的朋友、朋友以及朋友的朋友进行有目的的探询。关乎自己切身利益的事情，千万别不好意思张口。 切：直接交手，试探虚实。在面试时，别只做个回答者，有提问的机会千万别轻易放过，失去一次上佳的了解企业的机会。 也便是说，当反面感情强度从B削减到D的时候，响应的反面感情也从A削减到了C。如许上来，痛苦固然少了，可是快乐也随之削减了。长此以往，你会感触糊口死板无味，人生没故意义。由于感情实际上也是咱们本领的所在，每一种感情，都提醒咱们糊口中呈现了一些问题，必要咱们去办理。所有的反面感情，实际上也是一种鞭策力，由于咱们不满意带给咱们这些感情的环境，最近大家都说找工作难，找一家好的招聘网站更难，下面我来给你推荐一款适合你的：河源人才绝对是现在的抢手货。所以咱们会有所举措，直到这些感情不再呈现。 所以，咱们应当把本身的感情强度尽可能扩展。(如图2)如许天天的高兴、高兴、骄傲、信念都扩展而且到达A的极点。如许一来，即便咱们偶尔遭受到反面感情，可是由于咱们
公司配送人员工作流程及注意事项(参考模板)
配送人员工作流程及注意事项 配送员是公司内直接与顾客打交道，对顾客能否继续订购我公司商品有着重要影响，也是企业良好形象的体现。因此特制定以下工作流程及注意事项： 一、工作流程 （一）出车前车况检查、登记 1、出车前检查汽车水箱水、汽油、机油、轮胎状况，并定期实行车辆保养，确保行车安全； 2、发现车辆有故障时应立即送检维修； 3、保持车体外部、车厢内干净整洁，禁止脏乱有异味。 4、出车时必须佩带工作牌，统一佩在胸前，着装干净整洁。 5、检查后认真填写《出车登记表》登记日期、检查时间、车辆状况、公里数等。 （二）送货单的领取、确认 1、车辆检查完毕后到公司财务部门制单员处签字领取《送货单》。 2、领取《送货单》时仔细查看《送货单》上地址、电话、联系人是否详细；货品、数量、收款金 额是否清楚，确认无误后在《送货单》存根联配送人员一栏签字。（配送人员只对照单送货负 责，对送货单开具错误不负责任。） 3、签字确认后领取《送货单》客户联、结算联、仓库联、记账联；将签过字的存根联交制单员保管。（三）仓库提货、验货 1、配送人员凭《送货单》向仓库提货，将仓库联交仓库主管领取货物，同时对所领货物的品项、数 量、规格、质量等进行核对验收；确认无误后在仓库联配送人员一栏签字确认收货、装车。 2、对于大宗货物一车无法装下的情况，必须向仓库主管索要货物领取单，仓库主管根据所剩货品、 数量、规格等出具《货物领取单》，配送人员根据《货物领取单》可再次向仓库领取剩余货物。（四）安排行程、如约配送 1、根据《送货单》，结合部门主管的安排，调配《送货单》的先后顺序，合理安排行程，预约送货 时间。
2、送货过程中必须文明驾驶、遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》，保管好公司财产，携带 保存好各种证件、货单、票据、财物、以及车上工具等，凡有丢失由配送人员负责。严禁私自带公司外人跟车或实习。 （五）货物送达与交接 1、配送车辆到达客户处，车辆要停靠在指定位置或按照客户要求停靠，不得随意乱停。 2、联系客户并请客户根据《送货单》对所送商品进行逐件验收； 3、对于货到付款客户，客户对货物验收无误后，请客户交清货款并在《送货单》记账联上签名确认 收到货物，之后将《送货单》客户联、结算联交与客户。 4、对于已付款客户，客户对货物验收无误后，请客户在《送货单》记账联上签名确认收到货物，之 后将《送货单》客户联、结算联交与客户。 5、对于批结、月结等其它方式结款，本次不结款客户，请客户在《送货单》记账联、结算联上签名 确认货款未付，之后将《送货单》客户联交与客户。 6、对于非《送货单》上注明收货人收货，需与原收货人联系并核对委托收货人信息，要求委托人出 示有效证件，并在记账联、结算联上进行签字、抄录相关有效证件号码、记录委托收货人手机、电话。 （六）送货结束货款、单据的交接及车辆入库 1、当天送完货后，回公司要把当天收到的货款及记账联、结算联（未付款客户的结算联）交给财务 部出纳员，当面清点、核对无误后，向出纳员索要相对应的签字存根联。 2、与财务部门交接完毕后填写完全当日《出车登记表》并将《送货单》存根联及当日《出车登记表》 当面交行政部主管，并在行政部《配送人员日工作登记簿》上签字确认。 3、下班时，配送员要把配送车辆等公司的交通工具停在指定的位置，并且要锁好大锁，车门。 二、注意事项 1、严禁酒后开车，司机在上班待命时间内不准喝酒。 2、停车时不能影响正常交通，下车要锁好车门。 3、要严格按顺序和行车路线行驶，违规损坏货物，按货物价值赔偿。
找工作如何自我介绍
找工作如何做好自我介绍 面试时给人第一个好的印象就是有一个好的自我介绍。想让自己的面试成功率提高，应注意以下内容。 面试的时候，给面试官留一个好的印象，就是自我介绍这个环节。在个人自我介绍中可以体现出你的个人表达能力，所以好的自我介绍是必不可少。面试时应届毕业生如何做好自我介绍绍需要注意如下几点： 一、接到面试通知后，最好在家打个自我介绍的草稿，然后试着讲述几次，感觉一下。 二、自我介绍时首先应礼貌地做一个极简短的开场白，并向所有的面试人员（如果有多个面试考官的话）示意，如果面试考官正在注意别的东西，可以稍微等一下，等他注意转过来后才开始。 三、注意掌握时间，如果面试考官规定了时间，一定要注意时间的掌握，既不能超时太长，也不能过于简短。 四、介绍的内容不宜太多的停留在诸如姓名、工作经历、时间等东西上，因为这些在你的简历表上已经有了，你应该更多的谈一些跟你所应聘职位有关的工作经历和所取得的成绩，以证明你确实有能力胜任你所应聘的工作职位。 五、在作自我简介时，眼睛千万不要东张西望，四处游离，显得漫不经心的样子，这会给人做事随便、注意力不集中的感觉。眼睛最好要多注视面试考官，但也不能长久注视目不转睛。再就是尽量少加一些手的辅助动作，因为这毕竟不是在作讲演，保持一种得体的姿态也是很重要的。 六、在个人面试自我介绍完后不要忘了道声谢谢，有时往往会因此影响考官对你的印象。一段短短的自我介绍，其实是为了揭开更深入的面谈而设的。 一分钟的自我介绍，犹如商品广告，在短短60秒内，针对“客户”的需要，将自己最美好的一面，毫无保留地表现出来，不但要令对方留下深刻的印象，还要即时引发起“购买欲”。自我认识想一矢中的，首先必须知道你能带给公司什么好处。当然不能空口讲白话，必须有事实加以证明。最理想就是能够“展示”过去的成就。例如你曾为以往的公司设计网页，并得过奖项或赞扬。当然，这些例子都必须与现在公司的业务性质有关。职位愈高，自我认识就愈重要，应将个人的成败得失，尽录在日记中。这样，就可以时刻都清楚自己的弱点与强项。投其所好清楚自己的强项后，便可以开始预备自我介绍的内容：包括工作模式、优点、技能，突出成就、专业知识、学术背景等。好处众多，但只有短短一分钟，所以一切还是与该公司有关的好。如果是一间电脑软件公司，应说些电脑软件的话题；如是一间金融财务公司，便可跟他说钱的事，总之投其所好。但有一点必须紧记：话题所到之处，必须突出自己对该公司做出的贡献，如增加营业额、减低成本、发掘新市场等。 铺排次序内容的次序亦极重要，是否能紧握听众的注意力，全在于事件的编排方式。所以排在头位的，应是你最想他记得的事情。而这些事情，一般都是你最得意之作。与此同时，可呈上一些有关的作品或记录增加印象分。 身体语言不管内容如何精彩绝伦，若没有美丽的包装，还是不成的。所以在自我介绍当中，必须留意自己在各方面的表现，尤其是声线。切忌以背诵朗读的口吻介绍自己。最好事前找些朋友作练习对象，尽量令声线听来流畅自然，充满自信。 身体语言也是重要的一环，尤其是眼神接触。这不但令听众专心，也可表现自信.曾有一项报告指出，日常的沟通，非语言性的占了70%。所以，若想面试成功，便应紧记注意
新员工入职流程与注意事项完整
新员工入职流程与注意事项 一、到职前（部门经理负责） 1、班前会时让本部门其他员工知道新员工的到来，交代对待新员工注意事项。 2、准备好新员工办公场所、办公用品。 3、准备好给新员工培训的部门内训资料。 4、为新员工指定一位资深员工作为新员工的导师。准备好布置给新员工的第一项工作任务。 二、部门岗位培训（部门经理负责） 到职后第一天： 1、用人部门带领到人事主管报到，人事主管办理入职手续，人事主管岗前培训： ①、企业历史与愿景、企业组织架构、主要业务。 ②、企业政策与福利、企业相关规章制度、绩效考核。 ③、企业各部门功能介绍。 ④、企业整体培训资料的发放，回答新员工提出的问题。带领回用人部门报到。 2、到部门报到，经理或主管代表全体部门员工欢迎新员工到来。 3、介绍新员工认识本部门员工，参观工作场所。
4、部门结构与功能介绍、部门内的特殊规定。 5、新员工工作描述、职责要求。 6、讨论新员工的第一项工作任务。 7、派老员工陪新员工到企业餐厅吃第一顿午餐。 到职后第三天： 1、部门经理与新员工进行非正式谈话，重申工作职责，谈论工作中出现的问题，回答新员工的提问。 2、对新员工表现作出评估，并确定一些短期的绩效目标。 3、设定下次绩效考核的时间。 到职后第十五天： 部门经理与新员工面谈，讨论试用期十五天的表现，填写绩效考核表。 到职后第三十天： 部门经理与人事主管一起讨论新员工表现，是否合适现在岗位，填写新员工试用期内表现评估表，并与新员工就试用期考核表现谈话，告之新员工企业绩效考核要求与体系。 三、新入职员工事项指导标准 1、如何使新进人员有宾至如归的感受
三副工作职责
三副岗位工作职责： 一、掌握驾驶台关键设备(Operation of Bridge Equipment) 1、GPS 读取GPS L/L 船位能正确而熟练地标绘在海图上(注意GPS 所用大地基准面WGS 与海图所用大地基准面不同时的修纬度、经度修正)；清楚GPS 所示SOG 速度、COG 航向与海图上所标示的计划航向、电罗经操舵航向(可能含误差)之间的关系；能读取偏航误差与设定偏航误差报警限制；能设定抵达转向点的预警范围；能设定锚位职守报警限制；能输入与修改WPT 位置；能修改已设定的GPS 航线中的转向点位置；能从现在船位向新设定的转向点航行；能从现在船位按新设定的GPS 航线航行；能查询Distance To Go 等有关统计资料； 2、正确使用雷达(Radar) 正确开启雷达；熟知雷达的局限性；正确调整雷达至最佳工作状态(如量程、调谐、增益、扫描线亮度、雨雪与波浪抑制、同频干扰、回波处理)；航向与航速的输入与校准；雷达显示方式(NORTH UP/HEAD UP/COURSE UP)的选择；偏心显示设定；雷达运动模式(真运动与相对运动)的设定；显著单物标距离方位定位；电子方位线的使用(如Parallel Index 方法)；雷达ARPA 功能的正确使用：矢量设定(矢量时间、真矢量/相对矢量、DCPA/TCPA 警报设置)；回波尾迹设定；捕捉适当的目标船；读取目标船航向、航速、DCPA 和TCPA 等参数；判定来船是过船头还是过船尾；试操船；警戒圈设置；雷达锚位监测功能； 3、罗经(Gyro and Standard Compass) 读取电罗经主罗经的示数；主罗经与分罗经示数核对；分罗经与主罗经的同步调校；电磁罗经的比对及电罗经异常判断；观测太阳低高度、真出没方位求罗经差；电罗经速度与纬度校正； 4、舵(Steering Gear and Autopilot) 操舵模式的正确转换操作 (AUTO/HAND/NFU) ；手动(随动)操舵与手柄(直接控制/非随动)操舵的不同；必须实行手动操舵的若干时机；舵机间应急操舵程序；自动操舵的参数设定与调整； 5、AIS、VHF 的使用通过AIS 读取来船动态与静态参数；正确使用AIS 的“文本信息”功能；VHF 设备的使用与调整（功率、频道、静噪抑制）；用VHF 协调避让；熟悉最基本的协调避让用语（SMNV 和SMCP）；进出港VHF 联系用语； 6、其他航行灯、测深仪、强光信号灯、莫尔斯操纵信号灯、汽笛等的准备：位置/开启/测试/使用/亮度调节/辨识；
【关于面试需要注意的五大事项】 找工作面试应该注意哪些事项
【关于面试需要注意的五大事项】找工作面试应该注意哪些事项 一、要表现出对应聘单位和业务的了解和热爱 热爱是最好的老师，也是最好的自荐函。在面试中，你对业务的热爱和精通会感染面试官，会让他做出有利于你的选择。面试之前，还应对该单位及主要人物的情况做一些了解，这样你就会有别于其他的应聘者，在时间有限的面试中谈及比较深入的内容。此外，每个人都希望被关注，如果你对用人单位的情况有很全面的了解，也就是在向他释放这样一个信号：我很在意贵单位，我很重视这次面试，我很尊重您的成就。 二、不要明确表示你只想要什么工作或职务 你去应聘某个职位，面试官可能会认为你并不特别适合你期望的岗位，而认为其他岗位适合你；面试官还可能认为你很优秀，但没有一个现成的岗位能让你十分满意。这时，如果你把自己限定在某个特定的职位或目标上，他们会误以为你对其他岗位不感兴趣，因而不提出建议。那会使你成功的机会减少。当然，也要小心那种借其他岗位之名，招聘某个特定岗位的公司，比如有些公司打出招聘业务经理、培训讲师的幌子，结果对前来应聘的人一律往销售人员上引导。 三、强调对方能够感兴趣的技能和相关经验 要清楚他们考核你采用的主要衡量标准。他们希望听到的是，你喜欢这份工作并具有他们所要求的技能。你必须采用某种方式告诉对方：你会满足他们的需求！在谈及你的工作能力和工作成绩时，要谈的不一定是你经历中最辉煌的部分。对面试官来说，与你所应聘的工作岗位相关的那一部分职业特质才是他们感兴趣的。 四、不谈或少谈原来供职过的公司 应聘这一行为本身已表明你对原单位某种程度的不满意。如果表现出相当程度的厌恶，容易使人感到你对已得到的东西缺乏感恩之情。原公司毕竟曾满足过你的某些需求，新公司也不能肯定会成为你最后一家供职单位。凡事都可能成为过去，谁愿意任用“忘恩负义”的人呢？ 五、表明你关注的是工作机会，并非职位 说明你应聘的理由是你具备胜任这份工作的能力，愿意为之贡献力量。不要让对方感到你急需工作才来应聘，更不要使用乞求的方式。要使他们相信，他们需要你这一类人才，而你是在寻找更能体现自我价值的机会，而不是在寻找一个职位。 感谢您的阅读！