第一学期汽车使用性能与检测教学总结

第一学期汽车使用性能与检测教学总结
第一学期汽车使用性能与检测教学总结

东莞市信息技术学校2013-2014学年第一学期

《汽车使用性能与检测》学科教学工作总结

科任:张世虎当前,汽车检测理论日益丰富,行业标准不断更新,汽车检测更加科学。为了使教学更加系统、更加完整,在此对《汽车使用性能与检测》是一门汽车专业技术基础课程的教学进行总结。反思自己在工作中的得失,得出以上心得,希望有得于自己今后的工作。

一、班级情况:

本学期,我担任高二年级12汽车电子班《汽车使用性能与检测》的教学工作。学生虽然经过对汽车知识一个学年的学习,但是客观因素中对汽车专业知识掌握程度不一,为帮助学生适应教学需不断地进行调整。职业学校的学生,文化水平都不高,对理论课程都不太感冒。但是大部分人都乐意动手操作,对实训课非常有兴趣。但是学校的教学资源有限,在实际中只能采取几种有限的教学手段和方法,尽量去提高了学生的学习热情。

二、主要成绩与经验

在本学期的教学工作中,我严格护照学校的要求进行教学,在开学初期就制定好教学计划,后期根据实际情况再行进行调整。通过认真学习不断领会,使我充分认识到职业教育实践中,必须以人为本,从学生的认识规律出发才能把《汽车使用性能与检测》这门课讲好,我的感受有以下几点:

1、课前备课。

根据教学计划和实际教学进程,结合书本内容,把理论教学与实际工作岗位需要有机结合起来。花时间和精力努力制作好课件,认真查阅相关的资料,准备好教学用具、教学仪器、教学插图。在备课的同时备好学生的特殊情况,针对课堂情况灵活应变。

2、备学生

根据学生实际学习情况,改变他们一些不正确的学习观念,让他们知道掌握一门技术的重要性,告诉他们汽车并不难学,并举一些社会上成功汽修师傅的例子,增强他们学习的信心。

3、与时俱进

在教学的过程中自己不断吸收新知识、新技术,采用最新的标准。尽量将国内外最新的检测标准、相关技术、检测仪器收入课堂。如在教学过程中增加了安全环保检测技术的一些新要求,各国不同的标准。

4、做好教学实训

实践已经证明了“在课堂上讲授,不如看一看(实物),看一看(实物)不如拆一拆(实物)”的道理。

5、开展专业比赛

在经过一段时间的学习和练习后,陆续开展一些技能活动,提高学生的动手能力,激发学生对专业的热爱。通过技能比赛,部分学生的学习热情高涨,积极性大大增加,也让自己在教学中根据他们的变化作调整。

6、纪律要求

课堂上严格要求学生,以身作则,注意培养学生养成良好的学习习惯。学生学习习惯不良,很重要的一个原因是不会学习。要学会学习,首先得学会预习。其次,学会听课。再次,学会高质量地完成作业。第四,学会复习。第五,学会阅读。而教师要一环紧扣一环,一步不让,严格要求,逐步使学生养成习惯。

三、不足之处

1、学生对文化科基础差,导致部分学生会大程度消磨了学生对职业(专业)的热情和兴趣,并且很容易使一大部分学生又一次沦落到了“枯燥、厌学”的境地学习的目的不够明确,学习态度不够端正,在教学过程中忽视了对这部分学生的学习情况检查,没有去提高他们对课堂的兴趣。

2、在处理教材的过程中,未能结合班级实际情况做好课前准备,没有注意分层教学和个人差异进行因材施教。

3、汽车技能实训数量过少,未能满足学生需求,有些实训与实际有脱节现象,追不上现在的汽车维修工艺。

4、作为年轻教师,教学经验尚浅,心态想对而言也比较地浮躁,对学生要求值过高,发现小问题会直接跳过没有耐心下来想解决的办法。

四、改进措施

1、在工作上,要更加严格要求自己,工作实干,并能完成学校交给我的教学任务,为提高素质要努力学习、听课、查阅相关资料。

2、明确学生学习的目标最后有没有实现,使得教学体系与内容符合教学规律,合理地调整全局的结构,在教学过程中注意突出重点、讲授过程中多运用通俗易懂的语言。讲授时,尽量从学生自身的需要出发,从实际情况着手。针对学生的兴趣进行必要的技能实训,而尽量少出现一些繁杂的理论知识,这样积极保护了学生的学习兴趣。

3、合理分配课时,在书本的章节中寻找兴趣点,激发学习动力,以任务驱动的形式吸引学生进入课堂。这些兴趣点都要从学生自身出发的一些兴趣需要,一般多是实物认识、动手操作、故障处理甚至还有一些维修过程中有关的小笑话或小故事等。

总结一学期来,我能够根据根据职业教育的培养目标以及社会对专业技术人员的需求,在教学过程中,我始终坚持以培养学生的全面综合素质为基础,以能力为本位,把提高学生的职业能力放在突出位置,坚持以就业为导向,加强实践教学环节实用技术的传授和操作技能训练。教学思路以“适用、够用”为原则,突出实践技能和职业素养的提高。

签名:张世虎

2014年 1月 12日

汽车检测站工作总结三篇

汽车检测站工作总结三篇 【第一篇】:机动车检测公司(年检检车)工作总结和建议,汽车检测站工作总结 司(年检检车)工作总结和建议转眼间,公司已经正式运营近 2 个月了,回顾这 2 个月的成绩,有收获也有不足。随着车辆的不断增加,会遇到很多实习时候没有遇到的问题,而这些问题的解决方法是想学也学不到的,同时也意识到自己的不足。公司成立之初,为尽快摆脱人员配备、技术力量、盈利能力差及社会同行业竞争等不利因素的影响,使公司快速走上具有一定竞争力及盈利能力的发展道路。公司在政策上给予优惠,尤其是针对于内部员工,但是在放宽政策前提下,也发现了很多问题。现将建议总结如下 1.服务意识因为好的服务能够让客户感到温馨,为客户提供高效的检测服务,是我们全体员工的职责。 建议对大厅人员进行窗口文明用语规范培训,制定规范窗口文明用语。 建议对员工进行有针对性的业务知识培训和企业精神宣传,坚持正面灌输,强化理念,增强员工的工作责任感,做到严格执法,规范操作,使检测工作无投诉。 2.服务为先利益为本为给客户提供便捷、高效、全方位的检车服务建议开通绿色检测检车通道服务:参与绿色

检车通道的客户可以不排队检车,优先照相等。可以和本公司网站的预约检车栏目合并。同时计划好环保、外观、安检的那条线为绿色通道预留。建议大厅电视机的位置安装大屏幕显示器:为减少客户的等待时间和提升大厅的形象,防止客户在上传签章窗口,一直问自己的车是不是已经审核通过。安装后通过屏幕,客户可以直观的了解自己的车处于何种状态。以便及时复检。 3.企业宣传因检测站在经营过程中的特殊性,主要针对客户的针对性强。年检的周期性长,以口碑传口碑的宣传速度是很慢的。现在的客户分为以下三种:1.朋友介绍 2.代理介绍 3.社会车辆。其中每天检车数量朋友介绍占20%-30%、代理介绍占 40%-50%、社会车辆 20%-30%。综上所述,其中朋友介绍的比例不会上升太快。因为朋友圈都是固定的。代理是为我们创造最多的,但是代理的可信度不是太高,一旦我们收复检费,可能就会少一部分车,因为他们带过来的车都不是太好的车。社会车辆才是最重要的。是客户中最值得挖掘的潜在客户,而口碑相传的方法,广告太慢,所以建议全方位、多方面进行广告的宣传建议如下 1:平面媒体:在报纸上做一个版面或者半个版面的,全面报导。 使每个看报纸的人,都知道桥西区有个安源检测站。检

汽车使用性能与检测实验指导书

兰州工业高等专科学校 汽车使用性能与检测实验指导书 (汽车运用技术专业) 交通工程系 目录 1.目录 (1) 2.实验一汽车检测站见习 (2) 3.实验二汽车发动机功率检测 (8) 4.实验三四轮定位参数的检测 (8) 5.实验四车轮动平衡的检测 (11) 6.实验五汽车最小转弯半径测定 (13) 7.实验六汽油机排气污染物的与检测 (15) 8.实验七柴油机烟度检测 (17) 9.实验八汽车空调的检测 (18)

实验一 汽车检测站见习 实验目的与要求: 了解汽车检测站的类型,工艺布局和检测线的工位布置和设备配备;了解汽车检测站的检测内容和检测工艺流程;熟悉汽车检测站各个检测工位的检测项目;了解车辆检测员的岗位责任;掌握汽车检测的相关标准与法规,掌握汽车安全环保检测线和综合检测线的工位布局。 实验内容: 参观汽车检测站; 学习汽车检测的相关标准与法规。 实验步骤: 1.按步骤观察汽车检测站的布局、各工位、检测设备; 2.学习汽车检测相关标准法规。 思考题: 1、简述汽车检测站的车辆检测流程。 实验二 发动机功率检测 实验目的: 通过实验理解和掌握无负荷测工原理;熟悉无负荷测工设备或发动机综合分析仪的使用;掌握发动机整机功率和单缸功率的检测方法;能正确分析发动机功率偏低的原因。 实验仪器设备: 1、汽油发动机或汽油车; 2、发动机无负荷测功仪或发动机综合测试仪; 3、车用启动电源、工具。 实验内容: 无负荷加速测量发动机在规定转速范围内的加速时间或瞬时的角加速度。实验要求: 1、掌握无负荷加速测功的原理、方法和测功步骤;初步掌握无负荷测功实验的操作步骤。 2、根据无负荷测功的检测结果,对发动机的动力性能做出判断。 3、了解测量条件、实验操作方法、发动机的技术状况、发动机油电路的调整等因素对测量结果的影响。 实验准备: 1、启动并预热发动机至正常的工作温度(80-90℃),然后熄火。 2、接通仪器的电源并进行预热之规定的时间。利用仪器的模拟转速信号对测功初始转速和测功终止转速进行调试,并进行检查数码的显示以及仪器的各功能键的工作是否正常。 3、检查、调整发动机的燃料系、点火系至最佳的工作状态。 4、按仪器的接线要求将各信号传感器连接与规定的位置。

(完整版)汽车使用性能与检测试卷与答案

课程考试试卷 (∨) 2.超车加速时间指用1档或2档,由某一预定车速开始,全力加速到某一高速所需的时间。 (×) 3. 汽车在平直的路面上行驶时不存在上坡阻力。 (∨) 4. 汽车发动机是对燃料经济性最有影响的部件。 (∨) 5. 降低压缩比可以提高发动机的燃油经济性。 (×) 6. 为了提高汽车的经济性,变速器档位设置应采用适当增加档位数。 (∨) 7. 汽车急减速时的 CO 排放量是各种速度工况中最严重的。 (×) 8. 低温下机油黏度变大,曲轴旋转阻力矩增大,发动机起动转速降低。 (∨) 9. 汽车轻量化材料具有代表性的有轻金属、高弹力钢、塑料等。 (∨) 10. 制动过程所经历的时间即为制动时间。 (∨) 11. 由于空气的黏性在车身表面产生的切向力在行驶方向的分力称为(A)。 A.摩擦阻力 B.形状阻力 C.干扰阻力 D.诱导阻力 12. 下列不是造成汽车传动系机械传动效率低的原因为(B)。 A.主减速器、差速器润滑不良 B.发动机动力不足 C.离合器、变速器磨损 D.轮毂轴承松旷 13. 我国规定的汽车燃油经济性的综合评价指标为(A)。 A.等速百公里燃油消耗量 B.加速油耗 C.循环工况百公里油耗 D.混合油耗 14. 发动机采用多气门结构可以提高(C)。 A.摩擦阻力 B.发动机转速 C.充气系数 D.发动机负荷 学年学期: 教研室名称: 试卷代码: 课程名称: 汽车使用性能与检测 课程代码: 考试方式: 闭卷 一、判断 (每题2分,共20分) 二、单项选择:(每题2分,共20分)

15. 汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力为( B)。 A.制动力 B.制动效能 C.制动时间 D.制动稳定性 16.目前按照国家现行标准,乘用车(汽油机)的尾气标准按照( A )方法检测。 A .双怠速法 B .加速度法 C .模拟工况法 D .怠速法 17. 按照我国的交通法规,汽车前照灯的照射方向应该是( B )。 A .偏左偏下 B .偏右偏下 C .水平偏左 D .水平偏右 18. 目前国内汽车综合性能检测站所用制动检测设备多为(A )。 A.平板式制动检测台 B.侧槽式制动检测台 C.多角式制动检测台 D.举升式制动检测台 19.轮胎对行驶平顺性的影响主要取决于轮胎的径向刚度,适当( A )轮胎径向刚度, 可以改善行驶平顺性。 A .减小 B.增加 C. 改变 D.以上都不是 20.GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定,对于车速大于 80KM 装有两只前照灯的机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到( A )要求。 A .18000cd B .12000cd C .15000cd D .8000cd 21. 汽车的主要使用性能有( 经济性 ) 、制动性、操纵稳定性、(动力性 )和(排放性)等。 22. 汽车动力性的评价指标主要有(最高车速)、(加速性能)、(上坡能力)。 23. 加速时间可分为(原地起步加速时间)、(超车加速时间)两种。 24. 空气阻力包括(摩擦阻力)和(压力阻力)两大部分。 25. 汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、加速阻力和上坡阻力,其中(滚动阻力)和(空气阻力)是在任何行驶条件下均存在的。 26. 燃油经济性的指标数值越大,表示汽车的燃油经济性(越差)。 27. 汽车制动性能的评价指标主要有(制动效能)、(制动抗热衰退性)和(方向稳定性)3方面。 28.汽车前照灯的检验指标有(发光强度)和(光束照射方位的偏移值)。 29.汽车排放的主要污染物有(HC )、(CO )和(NOX )等。 30. 车轮平衡的平衡重又称(配重)。 31.国家标准 GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》规定的安全环保检测的项目 主要有哪些? 答:1)外观检查(包括车底检查); 2)前照灯光束及配光检查 ; 3)前轮侧滑量检测; 4)车速表校验 ; 5)制动性能检查; 6)废气排放检测(汽油机主要检查排放的 CO 与 HC 的含量,柴油机主要检查排放 的烟度); 三、填空(每题2分,共20分) 四、简答题 (每题5分,共25分)

汽车试验学总结

汽车试验学总结 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

一、汽车试验学的发展阶段: ①第一阶段,从第一辆汽车的研制开始至福特公司建成的“汽车流水生产线”,汽 车试验主要以研发性试验和道路试验为主,主要方法是操作体验和主观评价;②第二阶段,从福特公司建成全世界第一条汽车总装生产流水线至20世纪40年代,在此阶段,道路试验得到了足够的重视,有实力的大公司开始建设汽车试验场,汽车试验由手工生产阶段的操作体验、主观评价发展为仪器检测、客观评价;③第三阶段,从20世纪40年代至20世纪70年代,汽车试验技术进入一个新的发展时期,大量的基础性研究工作推动了试验技术的发展,电子测量技术的应用在现代汽车试验中占有十分重要的作用,自20世纪60年代丰田公司创立精益生产方式开始,国际上有影响的大公司开始拥有自己的汽车试验场;④第四阶段,20世纪70年代以后,汽车工业发展不仅保持了大规模、多品种和高科技,而且出现了一些新的更科学、更合理的生产组织管理制度,汽车试验技术也得到了同步的提高和完善,电子计算机的应用对汽车试验起到了巨大的促进作用。 二、汽车试验的目的与分类: 1.汽车试验的目的:是为了对产品的性能进行考核,使其缺陷和薄弱环节得到充分暴 露,以便进一步研究并提出改进弈剑,以提高汽车性能。 2.①按实验目的分:研究型试验,新产品定型试验,品质检查试验; 3.②按对象分:整车性能试验,总成试验,零部件试验; 4.③按试验产所分:实验室台架试验,试验场试验,室外道路场地试验。 三、试验标准的分类 1.国际标准:国际标准化组织ISO(International Standards Organization)制定 2.国际区域性标准:欧洲经济委员会ECE(Economic Commission of Europe)和欧洲 共同体EEC(European Economic Community) 3.国家标准:我国国家标准简称GB;美国国家标准ANSI(American National Standards Institute);日本国家标准简写JIS 4.行业标准:我国汽车行业标准简写为QC,交通行业JT;美国汽车工程师学会SAE (Society of Automotive Engineer);美国《联邦机动车安全法规》FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards),是目前世界上最全面、最严格的汽车安全法规;日本汽车工程师协会JSAE(Japanese Society of Automotive Engineer)制定的日本汽车工业通用标准JASO(Japanese Automobile Standards Organization) 5.企业标准:各汽车生产企业、汽车试验场,根据本身特点,参考相应国际、国家标 准制定的,只限于本企业内使用,通常企业标准严于国家标准和国际标准。 四、典型试验设备 1.车速仪由第五轮、显示器、传感器、脚踏开关等组成;第五轮由轮子、齿圈、连接 臂、安装盘组成。工作原理:试验时,第五轮固定在试验车尾部或侧面,当第五轮随汽车运动而转动时,磁电传感器感受到齿圈的齿顶、齿谷的交替变化,并产生与齿数成一定比例数量的电脉冲。脉冲数与汽车行驶距离成正比,脉冲频率与车速成正比。汽车行驶距离与脉冲信号的比例关系是一常量,通常称之为“传递系数”。 当显示器收到由传感器传递过来的一定频率和数量的脉冲信号时,便自动与“传递系数”相乘得到相应的距离,同时将距离与由晶体振荡器控制的时间相比得出车

(精选总结范文)2019年车辆检测工作总结

车辆检测工作总结 一年来,在上级质监部门的监督指导下,我们严格依照《机动车安全技术检验机构监督管理办法》等规定的要求,紧紧围绕“规范管理、重点突破、整体推进、争先创优”的基本思路,我们的检测业务与公司发展呈现出齐头并进的良好态势,各项工作取得了一定的成绩,同时也有部分不足之处。现将XXXX年工作情况汇报如下: XXXX年,累计检测各类车辆XXXX台次,初检合格XXXX台次,复检合格XXXX台次,合格率XX%。 根据上级质监部门和我公司质量管理体系年度培训计划的要求,XXXX年,我们累计参加省、市质监局等单位组织的各类培训6批21人次,并全部考核通过。公司自行组织开展的自培自学活动有2次,进一步提高了职工的整体技术水平。 机构考核方面,我们顺利通过了省质监局组织的针对机动车安检机构的“三查三看”专项普查,并在XXXX年度机动车检验机构能力验证活动中表现良好。在XXXX年4月,我公司的全部检测设备均通过了省计量院的检定和校准。 我公司现有的检验设备全部由安徽省计量院进行检定和校准,目前在用的设备有:线内部分:烟度计、不透光度计、废气分析仪、汽车转向盘操纵力及转角测试仪、底盘间隙检查仪、车速检验台、轮重台、制动力测试台、踏板力计、远近光测试仪、声级计、侧滑检测台、汽车底盘功率测试台、悬架测试台、转角

测试台、柴汽油发动机分析仪、油耗仪。线外部分:路试仪、驻车坡道、路试跑道、轮胎花纹尺、轮胎气压表、铅锤、手锤、皮尺、卷尺、水平仪。附属设备:空压机、温度计、压力表、湿度表以及洗车设备等。 在XXXX年,我们重点更新、修建了部分设备设施。我们增设了一条13吨的安全技术性能检测线,重新购置了新一代的前照灯远近光测试仪和机动车轮重测试台,可以精确测出车辆的单个轮重,实现了二工位称重设备与制动力测量设备的分离。有力的保证了我们在用检测设备的持续先进性。 在XXXX年我公司综合部共处理车主投诉事件2起并得到了投诉人的满意回复。 我们于XXXX年10月12日对站内人员进行了操作结果比对,在比对后对相关设备进行了系统的技术维护,于11月3日联系设备及软件供应商:中国科技大学-华西科技开发有限公司专家对维护后设备进行了二次维护。在人事管理方面,于11月底免去了白和银同志综合部主任职务,免去了仇恒文同志站长职务,令做其他任用。任命公司内审员黄伟同志为综合部主任,任命原质量负责人尹勇同志为站长。 XXXX年是我们实施“绿色家园”计划的第三年,我们进行了拓展性的建设,主要实现了两方面的突破,一是在公司院墙周围及门口新增绿化面积900平方米,二是为公司骨干成员提供三室一厅职工公寓6套,使广大员工进一步增强了归属感和向心力。

《汽车使用性能与检测技术》试卷

绝密★启封前 连云港中等专业学校2015—2016学年度第一学期 13级汽车中专班 《汽车使用性能与检测》学科 期中考试试卷 本试卷分为第Ⅰ卷(客观题)和第Ⅱ卷(主观题)两部分。试卷满分100分。考试时间90分钟。 注意事项: 1.答卷前考生务必将学校、专业、班级、姓名填写在答题纸密封线内。 2.考生必须用钢笔或圆珠笔将答案直接答在答题纸上,如果答案不填写在答题纸上,成绩将无效。 3.考试结束,考生将第Ⅰ卷、第Ⅱ卷及其答题纸一并交回。 同学们:你们好!试卷并不难,只要你认真仔细地做,一定能发挥出自己最好的水平! 一、填空题(每题2分 共30分) 1、汽车的使用性能是汽车在一定的使用条件下,汽车以最高效率工作的能力。 2、载货汽车的 容载量 常用比装载质量和装载质量利用系数。 3、评价汽车工作效率的指标是汽车的运输生产率和成本 。 4、汽车检测技术是利用各检测设备,对汽车 不解体 情况下确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量 。 5、汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。 6、汽车检测参数包括于工作过程参数 、伴随过程参数 和几何尺寸参数。 7、汽车的 动力性 是指汽车在良好路面上直线行驶时,由汽车的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 8、汽车的上坡能力用 满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度 来表示。 9、一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线来表示汽车的驱动力,该图称为 汽车驱动力图 。 10、良好沥青路面上的滚动阻力系数要比碎石路面上的滚动阻力系数 小 (填“大”或“小”)。 11、动力因素随汽车行驶速度变化的关系,称为 汽车的动力特性 。 学校: 系部: 班级: 姓名: …………密……………封……………线……………内……………不……………得……………答……………题…………

汽修实训心得体会

汽修实训心得体会 汽修实训心得体会 这家店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员,而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如:电脑检测分 析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。 在这三个月的实习中,我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。 汽车保养是很重要的,买了一辆新车,首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作: 1、清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、 门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内 的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符 合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效,安装是否牢固。检查转 向机构各连接部位是否松旷,安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足,并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自 由行程是否符合规定。 2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是 否牢固可靠。起动发动机后,察看仪表工作是否正常,倾听发动机 有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。 3、发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油,汽车的心脏 就不能正常运转。使用矿物油,一般5000公里换一次机油。

4、汽车制动液检查与更换:汽车行驶一定的时间就要检查制动液,必要时需更换。制动液在使用一定时间后,会出现沸点降低、 污染及不同程度的氧化变质,所以应根据气候、环境条件、季节变 化及工况等及时检查其质量性能,做到及时更换。普通工况下,制 动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上,不同型号的制动 液不能混用,以免相互间产生化学反应,影响制动效果。不同车型,使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动 液等类型。 实习工作的认识: 实习和正常上班没有什么两样。如果实习时就没有方向,那么,以后工作了,想找到方向就可能会走弯路。还有,对于许多同学来说,先就业再择业是最好的。毕竟自己在学校里接触社会少,专业 实际操作和运用能力与实际工作要求还是有一定的差距。不要一开 始就想着自己要找到一份好工作,自己专业内的工作,自己喜欢的 工作,这样是不够切合实际的。 工作总结: 在学期结束前,我们6个参加培训的同学早已开始结束培训了,当资料发下来时,让我们感到的是头晕目眩,因为整车的电路都在 这了,电路图让我们看得很困难,而且之间的连接有点麻烦,有的 从第一页会接到最后。 今年我在**汽车公司的实习即将结束了,通过这段时间的实习工作,使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步,通过 实习工作我对汽车有了更深刻的了解,通过工作使我得以迈进更高 的汽车行业的门槛,走上汽车开发这条道路,从此努力成为一个优 秀的汽车人。可能有很多人工作在汽车行业,但并不是每个人都机 会去拆车,公司花费了大量的人力、财力和物力,为我们提供了十 分难得的拆车的机会,为我们的迅速成长提供了良好的条件,我想 每一位新员工都该对公司的付出表示感谢,对作为技术中心的成员 感到自豪和骄傲。在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及 很多同事的帮助,每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答,在 那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识,可以搞懂很多看

车辆安全检查总结

车辆安全检查总结 篇一:机动车安全检查专项活动总结 ********小流域河口治理工程第二标段 机动车安全检查专项活动 工作总结 编制人: 某工程局有限公司 二零一一年八月十九日 ********小流域河口治理工程第二标段项目部 机动车安全检查专项活动工作总结 为贯彻落实某工程局有限公司文件基设发〔2011〕75号《关 于开展机动车辆专项检查的通知》的文件精神,切实加强交通运输安全生产管理工作,有效遏制交通事故,根据公司相关文件要求,认真组织开展了一次机动车安全检查专项行动。现将机动车安全 检查专项活动的情况总结如下: 一、基本情况 接到公司下发的文件后,项目部相当重视,认真学习了该文 件内容中的指示精神,积极准备本项目部的机动车检查活动。首 先以项目经理主持召开了项目部会议,确定检查小组人员名单及 检查事项。在检查的同时找出隐患及不足,及时在现场指出并改正,再由现场记录人员记录在案,某些不足再在检查完成后的会

议中提出并探讨解决。 二、小组人员 组长: 副组长: 成员: 三、施工车辆安全管理存在的问题 1、驾驶员素质不高,上岗培训不全面。由于驾驶员选拔方面 把关不严,致使那些工作上马马虎虎,思想上轻视安全,文化素 质不高的人员走上了驾驶岗位。他们不能很好地履行自己的职责,不愿意刻苦钻研业务,忽视了各类安全法律法规和工地安全管理 规定的学习,谨慎驾驶的习惯被野外施工环境所淡化,开车时精 力不集中,为行车安全带来隐患。 2、车辆管理制度部完善,没有专人负责管理。工地没有完善 车辆的管理细则,管理、检查力度不足,对查出的事故隐患整改 也流于形式,敷衍了事。事故隐患得不到及时整改,大大增加了 事故的发生率。没有专人管理机动车使用调度,工地用车上偶尔 出现乱用车, 多用车等不良现象。 3、机动车安全检查不足,维修不及时。各类机动车的制动系统、灯光照明系统、喇叭、方向、车容车貌和车辆主要部位等检 查没有专人检查且检查不定时,对查出的安全隐患,也未能做到 及时处理,造成故障车辆闲置,正常用车紧张。

车辆检测站年度工作总结

车辆检测站年度工作总结 篇一:机动车检测站工作总结 工作总结 一年来,在上级质监部门的监督指导下,我们严格依照《机动车安全技术检验机构监督管理办法》等规定的要求,紧紧围绕“规范管理、重点突破、整体推进、争先创优”的基本思路,我们的检测业务与公司发展呈现出齐头并进的良好态势,各项工作取得了一定的成绩,同时也有部分不足之处。现将XXXX年工作情况汇报如下: 一、检测业务开展情况 XXXX年,累计检测各类车辆XXXX台次,初检合格XXXX台次,复检合格XXXX 台次,合格率XX,。 二、人员培训和机构考核情况 根据上级质监部门和我公司质量管理体系年度培训计划的要求, XXXX年,我们累计参加省、市质监局等单位组织的各类培训6批21人次,并全部考核通过。公司自行组织开展的自培自学活动有2次,进一步提高了职工的整体技 1 术水平。 机构考核方面,我们顺利通过了省质监局组织的针对机动车安检机构的“三查三看”专项普查,并在XXXX年度机动车检验机构能力验证活动中表现良好。在XXXX年4月,我公司的全部检测设备均通过了省计量院的检定和校准。 三、检测设备更新情况 我公司现有的检验设备全部由安徽省计量院进行检定和校准,目前在用的设备有:线内部分:烟度计、不透光度计、废气分析仪、汽车转向盘操纵力及转角测试

仪、底盘间隙检查仪、车速检验台、轮重台、制动力测试台、踏板力计、远近光测试仪、声级计、侧滑检测台、汽车底盘功率测试台、悬架测试台、转角测试台、柴汽油发动机分析仪、油耗仪。线外部分:路试仪、驻车坡道、路试跑道、轮胎花纹尺、轮胎气压表、铅锤、手锤、皮尺、卷尺、水平仪。附属设备:空压机、温度计、压力表、湿度表以及洗车设备等。 在XXXX年,我们重点更新、修建了部分设备设施。我们增设了一条13吨的安全技术性能检测线,重新购置了新一代的前照灯远近光测试仪和机动车轮重测试台,可以精确测出车辆的单个轮重,实现了二工位称重设备与制动力测量设备的分离。有力的保证了我们在用检测设备的持续先进性。 四、投诉、异议处理情况 2 在XXXX年我公司综合部共处理车主投诉事件2起并得到了投诉人的满意回复。 五、XXXX年内部管理情况 我们于XXXX年10月12日对站内人员进行了操作结果比对,在比对后对相关设备进行了系统的技术维护,于11月3日联系设备及软件供应商:中国科技大学-华西科技开发有限公司专家对维护后设备进行了二次维护。在人事管理方面,于11月底免去了白和银同志综合部主任职务,免去了仇恒文同志站长职务,令做其他任用。任命公司内审员黄伟同志为综合部主任,任命原质量负责人尹勇同志为站长。 六、创建情况 XXXX年是我们实施“绿色家园”计划的第三年,我们进行了拓展性的建设,主要实现了两方面的突破,一是在公司院墙周围及门口新增绿化面积900平方米,二

汽车试验学总结

汽车试验学总结Last revision on 21 December 2020

一、汽车试验学的发展阶段: ①第一阶段,从第一辆汽车的研制开始至福特公司建成的“汽车流水生产线”,汽车 试验主要以研发性试验和道路试验为主,主要方法是操作体验和主观评价;②第二阶段,从福特公司建成全世界第一条汽车总装生产流水线至20世纪40年代,在此阶段,道路试验得到了足够的重视,有实力的大公司开始建设汽车试验场,汽车试验由手工生产阶段的操作体验、主观评价发展为仪器检测、客观评价;③第三阶段,从20世纪40年代至20世纪70年代,汽车试验技术进入一个新的发展时期,大量的基础性研究工作推动了试验技术的发展,电子测量技术的应用在现代汽车试验中占有十分重要的作用,自20世纪60年代丰田公司创立精益生产方式开始,国际上有影响的大公司开始拥有自己的汽车试验场;④第四阶段,20世纪70年代以后,汽车工业发展不仅保持了大规模、多品种和高科技,而且出现了一些新的更科学、更合理的生产组织管理制度,汽车试验技术也得到了同步的提高和完善,电子计算机的应用对汽车试验起到了巨大的促进作用。 二、汽车试验的目的与分类: 1.汽车试验的目的:是为了对产品的性能进行考核,使其缺陷和薄弱环节得到充分暴 露,以便进一步研究并提出改进弈剑,以提高汽车性能。 2.①按实验目的分:研究型试验,新产品定型试验,品质检查试验; 3.②按对象分:整车性能试验,总成试验,零部件试验; 4.③按试验产所分:实验室台架试验,试验场试验,室外道路场地试验。 三、试验标准的分类 1.国际标准:国际标准化组织ISO(International Standards Organization)制定

车辆检测站工作总结

车辆检测站工作总结 抢抓机遇克难求进 为全面推进检测站改革和发展而奋斗 今年,检测站在市处党委的领导下,全面贯彻落实全市运管工作会议精神,紧紧围绕“巩固成果、深化改革、规范管理、重点突破、整体推进、争先创优”的基本思路,转机建制,强化管理,向内挖潜,向外拓展,面对当前严峻的形势,开拓进取,务实创新,抢抓机遇,检测站的改革、发展和两个文明建设呈现出齐抓共建的良好态势,各项工作取得了阶段性成绩:全年完成检测生产任务台次,实现检测收入万元;开源节流,创收增效,努力向管理要效益,奠定了检测站长远发展基础;从小处入手,从大处着眼,优质服务深入人心。回顾全年工作,其主要特点有以下几方面: 一、狠抓班子作风建设。 “群雁高飞,靠的是头雁”。支部对成员提出:从办实事做起,深入一线,深入群众,提高解决群众最关心的问题,最突出的困难,最头痛棘手焦点的能力。 首先要求成员观念统一、思想同步、步调同一。始终坚持集体领导和分工负责相结合的民主集中制原则,“从严治党”,不搞一人说了算,做到大事研究、小事通气,不搞内耗,加强思想沟通和工作交流,要求班子领导站在改革、发展、稳定的高度做事。议事时不仅谈问题现象,更要讲方法

解决问题,各人分管工作个人先拿工作方案,支部集体讨论决定。将成员与成员间的横向责任联系、责任划分、协作方法通过考核标准明确规定,提倡一人做事,他人协作,杜绝协作责任不清,相互扯皮,破坏团结的现象发生。其次将班子成员放到群众中,接受群众的监督。改变去年班子成员工作业绩考核,先群众评议,后支部审核的程序为经群众评议,支部只通气,一切尊重群众评议结果的方法。促使班子成员经常深入到基层,与一线职工一道作业劳动,在全站带头树立脚踏实地、真抓实干的工作作风,由被动转向主动联系群众,了解、掌握、解决职工工作和思想生活上的难题。同时将全年既定目标作为行政工作目标与临时性的阶段性的支部分工目标同月考核,提倡领导干部多做事、多想事、多担责任,形成管理层紧,执行层勤,职工层动的良好工作局面。 自年初网络改造以来,安全检测线第三工位上的数据一直漂移不定,经班子成员“在线蹲点”——每天一开机就测电压、查零位、摸规律,可调试多天仍不见根本好转,而车辆轴荷数据的真实、准确对于判断该车的制动性能起着至关重要的作用。为了对车主负责,对检测结果负责,确保量值传递的准确、可靠,班子成员研究决定,彻底清查轴重台故障原因。说干就干,当天晚上下班后,以班子成员为龙头,由技术骨干组成的技改小组借来吊车,将轴重台吊离工位,发现因使用年限过长,轴重台已与水泥基座脱离,导致称重

《汽车使用性能与检测》课程标准总结

《汽车使用性能与检测》课程标准 一、概述 (一)课程性质 本课程是三年制中专汽修运用与维修专业的专业核心课程之一 (二)课程基本理念 以完成工作任务为目标,采用理论与实践相结合的教学方式,分项目按工作任务来实施。 (三)课程设计思路 按照“以能力为本位,以职业实践为主线,以项目课程为主体的项目课程体系”的总体设计要求,本课程以发动机构造与维修的基本知识与操作技能为基本目标,彻底打破学科课程的设计思想,紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容,突出工作任务与知识的联系,让学生在职业实践活动的基础上掌握知识,增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性,提高学生的实践能力。 学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定,以汽车维修专业一线技术岗位为载体,使工作任务具体化,针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。 课程框架结构

本课程建议课时为64课时,其中理论课时为47课时,实践课时为17课时。本课程

的总学分为3学分。 二、课程目标 通过本课程的学习,使学生在具有汽车基本知识的基础上,能了解影响汽车使用性能的各种因素,找出合理使用汽车的基本途径、掌握国家或行业颁布的有关汽车维修质量及汽车检测管理的一些相关政策和法规知识、掌握汽车使用性能检测的内容、目标及意义、了解汽车性能检测设备的工作原理、掌握汽车使用性能的评价指标及检测的基本理论和基本方法,为今后核心技术课程的学习奠定基础。通过任务引领的项目活动,使学生具备本专业高素质技术工作者所必需的发动机拆装、检查与维修的基本知识和基本技能。同时培养学生专业兴趣,增强团结协作的能力。 (一) 知识教学目的 1. 了解影响汽车使用性能的各种因素,找出合理使用汽车的基本途径。 2. 掌握国家或行业颁布的有关汽车维修质量及汽车检测管理的一些相关政策和法规知识。 3. 掌握汽车使用性能检测的内容、目标及意义。 4. 了解汽车性能检测设备的工作原理。 5. 掌握汽车使用性能的评价指标及检测的基本理论和基本方法。 (二) 能力培养目的 1. 能正确使用常用检测仪器、仪表和设备。 2. 掌握检测结果分析,并根据检测结果提出正确处理的技术方案。 3. 能合理使用汽车。 4. 掌握汽车使用性能检测的相关法规要求。 (三) 思想教育目的

汽车检测与维修技术专业建设工作总结报告

汽车检测与维修技术专业建设工作总结报告

汽车检测与维修技术专业建设工作总结报告 一、专业建设方案与工作目标的执行和完成情况 我院汽车检测与维修技术专业至今具有五十年的办学历史,为社会培养了大量的汽车维修服务人才。该专业办学条件优越,办学特色明显,在江苏省拥有了比较大的社会知名度以及良好的社会声誉。2004年,我院被国家教育部等六部委确定汽车运用与维修专业紧缺人才培养基地,更是为汽车检测与维修技术专业的发展提供了难得的机遇,同时,也对人才的培养提出了更高的要求。2006年,学院汽车工程系在现有专业建设成果的基础上,按照理念创新、目标明确、设备先进、师资优化、教学优秀、服务优质的要求,积极开展专业建设,制订了汽车检测与维修技术专业的建设方案,争取在办学条件、师资力量、人才培养模式、教学内容与课程体系、教学方法与手段、教学管理、人才培养质量等方面形成优势和特色,具体目标如下: 1、以服务汽车后市场为宗旨,以职业能力为主线,以全面的素质为目标,科学制定人才培养方案。专业建设中充分发挥企业参与作用,与企业一起共商人才培养方案、共讨教学内容和课程体系、共享师资、共建实训基地、共研课题,力争用2年时间完成专业核心课程建设,编写一套与生产实际相结合的校本教材。 2、以“工学结合”为目标,进行人才培养模式改革。以职业岗位工作任务和能力要求为依据重构汽车类专业群课程体系;以工作任务为导向,以项目为驱动进行课程内容和教学方法改革,采用“做学合一”的教学模式。 3、校企合作,多渠道筹措资金,建成一个融教学、科研、生产、技术服务为一体的汽车维修实训基地。强化生产性实训,力争使综合岗位技能实训、生产性实训项目占整个实训项目的比例达80%以上,积极开展技术培训、职业技能鉴定和技术研发工作,服务行业发展和地方经济建设。 4、建设一支适应高职教育发展要求的优秀教学团队。加强专业带头人和骨干教师队伍培养,优化团队“双师”结构,积极吸引行业、企业技术专家和能工巧匠充实到教师队伍中,力争教师中“双师”素质的教师达到80%以上。 5、扩大对外服务范围,发挥示范作用。在师资培训、农村劳动力转移、在职职工培训、社会化考评、职工技能比赛等方面发挥积极作用。 2008年,汽车检测与维修技术专业经过3年的建设,该专业在教学条件和师资队伍建设、教学模式创新、教育教学改革以及对外服务等方面均已达到既定目标,对同

汽车使用性能与检测技术课程标准

《汽车使用性能与检测技术》课程标准所属系部:汽车学院 适用专业:汽车运用技术专业 课程编号: 课程类型:专业限选课程 1前言 1.1课程定位 《汽车使用性能与检测技术》是汽车运用技术专业的限选课程,是培养学生职业岗位关键能力的必修课程。 前导课程:《汽车材料》、《机械基础》、和《电工电子技术基础》等专业基础课和《汽车电路和电子系统检测诊断与修复》、《发动机机械系统检测诊断与修复》、《汽油发动机电控系统检测诊断与修复》、《汽车传动系统检测诊断与修复》、《汽车行驶、转向和制动系统检测诊断与修复》、《汽车车身控制系统检测诊断与修复》等职业技术核心课程。 平行课程:《汽车舒适系统检测诊断与修复》、《柴油发动机电控系统检测诊断与修复》等职业技术核心课程以及订单培养课程。 后续课程:《专业顶岗实习》、《毕业设计》及《毕业答辩及毕业教育》等课程。 1.2课程设计基本思路 本课程其任务是使学生掌握汽车主要使用性能及检测的基本理论和基本方法;理解有关政策、法规和使用性能检测的内容;了解汽车合理使用的基本途径、国家(或行业)的相关政策与法规;正确分析汽车检测结果,并能根据检测结果提出处理的技术方案。通过本课程的教学,培养学生汽车使用性能检测和检测结果分析、判断的能力,提高学生的职业技能,为培养高素质专门人才奠定良好基础。 该课程的总学时建议为64课时,4学分。

2课程目标 2.1总目标 汽车合理使用和性能检测是汽车从业人员的所掌握的技能之一,能对汽车的各总成进行性能检测,并能分析汽车各总成、零部件的结构、及使用条件与它们之间的相互关系。同时培养学生爱岗敬业、团结协作、吃苦耐劳的职业精神与创新设计意识。 通过本课程的学习,学生具备从事汽车检测与维修工作的高技能型专门人才所必需的利用现代诊断和检测设备进行发动机电控系统故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等基本操作技能。学生能够在理论上进行分析,在实践上具有基本的维修、检测能力。注重培养学生爱岗敬业、团结协作、吃苦耐劳的职业精神与创新设计意识。 2.2知识教学目标 1. 了解影响汽车使用性能的各种因素,找出合理使用汽车的基本途径。 2. 掌握国家或行业颁布的有关汽车维修质量及汽车检测管理的一些相关政策和法规知识。 3. 掌握汽车使用性能检测的内容、目标及意义。 4. 了解汽车性能检测设备的工作原理。 5. 掌握汽车使用性能的评价指标及检测的基本理论和基本方法。 2.3能力培养目标 1. 能正确使用常用检测仪器、仪表和设备。 2. 掌握检测结果分析,并根据检测结果提出正确处理的技术方案。 3. 能合理使用汽车。 4. 掌握汽车使用性能检测的相关法规要求。 2.4 思想教育目标

汽车心得体会3篇

汽车心得体会3篇 1、团队精神,共同合作在工作中的重要性。每个人对每件事的看法不会是完全相同的,所以处理事情有分歧是很正常的,但随着大家相互的逐渐了解,分歧会慢慢减少,工作开展也会越来越胜利。只有大家的思想统一了,心往一处想,劲往一处使,工作才能顺利出色的完成。那我们应该在读书时,更要养成团队的精神,团结集体。 2、时时准备在整个工作中的重要性。“良好的开始是成功的一半”这句话都被人说烂了,可只有经历后才能体会到他真正的含义。你要展开一项活动,如果宣传工作做的不到位,没有人来参加,活动怎么能开展下去呢?即使你准备再充分也白搭,给谁看呢?如果你前期准备的不充分,观众或者说参与者一多,你准备的不够充分,你肯定会手忙脚乱,更别提发挥水平了。从这次活动中,我们充分认识到,准备工作是一切工作的前提,只有做好充分的准备才有可能出色的完成任务。也如修车,车主如赶时间,你就要迅速开工,也就是有先期的准备工作。 3、做一件事情只要你努力了,用心去做了,不管结果怎样都是成功的!这次的社会实践我的收获很大,感受也很多,以上只是一部分,相信通过以后的学生工作实践,我们一定会取得更大的进步,我们艺术学院的学生工作也一定会取得长足进步的。通过本次社会实践活动,一方面,我们锻炼了自己的能力,在实践中成长;另一方面,我们为社会做出了自己的贡献;但在实践过程中,我们也表现出了经

验不足,处理问题不够成熟、书本知识与实际结合不够紧密等问题。我们回到学校后会更加要珍惜在校学习的时光,努力掌握更多的知识,并不断深入到实践中,检验自己的知识,锻炼自己的能力,为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。 短期的社会实践,一晃而过,却让我从中领悟到了很多的东西,而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情,拉近了我与社会的距离,也让自己在社会实践中开拓了视野,增长了才干,进一步明确了我们青年学生的成才之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂,在那片广阔的天地里,我们的人生价值得到了体现,为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。希望以后还有这样的机会,让我从实践中得到锻炼。 汽车专业实习心得体会 为了进一步巩固充实我们的专业知识,并且能够更好的和以后的岗位衔接,学校组织了四个星期的汽车专业实习,通过这段时间的实习,使我对课堂所学知识有了一个更深刻,更系统的了解同时,我也接触到了许多课堂上所没有的东西,拓宽了知识视野。 在校实习的部分中,我们充分利用课堂所学知识,理论联系实际,将《汽车构造》、《汽车维修工程》、《汽车检测与诊断》等专业课的知识运用了起来,加深了对这些知识的理解。在校实习分为两部分:发动机维修和底盘维修。 第一个星期我们进行的是发动机维修,由×××老师带领的。×老师的实习指导思路清晰,专业性强,同时也不失丰富的拓展。在实

车辆管理的工作总结

车辆管理的工作总结 ????一、XX年主要工作成绩 ????(一)完善岗位责任制,加强党建工作和廉政建设。 ????结合机动车安检机构监管实际工作情况,进一步健全完善了岗位责任制,签订了党风廉政建设责任书。加强党支部建设,积极参加机关党委组织的各项活动。制定了创建文明处室计划,并在日常工作逐项落实。加强廉政建设,XX年度车管处未发生商业贿赂或不正当交易等不廉洁行为。 ????(二)完成机动车安检机构检验资格申报、现场评审和资格审批工作。 ????机动车安检机构检验资格申请及受理工作于XX年10月份开始,目前共完成41家机动车检测场的资格申报受理、现场评审和资格审批工作,为获得机动车安全技术检验资格许可的41家检测场颁发了资格许可证和检验专用印章;并为2家安检机构办理了变更手续。剩余朝开小关、蒋台联合2家检测场因搬迁改制停业未申报资格。 ????(三)完成检验人员考核、审查员培训考核。 ????分期分批,逐步完成了全市2400余名机动车安检人员的上岗资格考核工作,包括以前已取得市交管局颁发的上岗证的检验人员和新增检验人员,合格率92.9%,并为2200余名考核合格者颁发了上岗证。 ????完成了机动车安检机构资格许可审查员年度培训和考核工作 ????(四)执法队伍建设不断加强 ????通过举办检测场监管工作培训班,召开执法检查现场会,与市环保局、市交管局交流座谈以及各区县局之间交流,使广大执法人员逐步掌握了机动车检验专业知识,进一步提高了执法人员的监督管理水平,为依法行政奠定了良好基础。 ????(五)加强业务研究 ????开展了信息联网、安检机构设置规划、地方标准、执法检查规范、比对试验等研究项目。

汽车使用性能与检测技术

汽车使用性能与检测技术 一、判断题 1.汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。() 2.制动的方向稳定性是指制动时是否会发生制动跑偏、侧滑、或失去转向能力。() 3. 汽车在平直的路面上行驶时不存在上坡阻力。() 4. 汽车发动机是对燃料经济性最有影响的部件。() 5. 降低压缩比可以提高发动机的燃油经济。() 6. 为了提高汽车的经济性,变速器档位设置应采用适当增加档位数。() 7. 汽车急减速时的CO 排放量是各种速度工况中最严重的。() 8. 低温下机油黏度变大,曲轴旋转阻力矩增大,发动机起动转速降低。() 9. 汽车轻量化材料具有代表性的有轻金属、高弹力钢、塑料等。() 10. 制动过程所经历的时间即为制动时间。() 11.汽车高速行驶时空气阻力可忽略不计。() 12.汽车行驶速度越快,燃油经济性越好。() 13.车轮抱死的顺序与汽车载荷大小及道路情况有关。() 二、单项选择题 14.汽车松软的土路行驶时所受的主要阻力是()。 A. 空气阻力 B.上坡阻力 C.滚动阻力 15.影响滚动阻力系数的因素有() A.制动减速度; B.轮胎气压; C.坡度大小。 16.附着系数最高的路面是:() A.沙石路面;B.水泥路面;C.冰雪路面。 17.侧向力系数随滑动率的增大而变化的规律为() A、变大 B、变小 C、不变 D、没有确定关系 18.汽车底盘测功机台架转动惯量是通过()来实现的。 A 飞轮 B 反拖电机 C 车轮 D 转矩仪 19.底盘测功机的类型下面不属于的是()。 A 电涡流式 B 水力式 C 电力式 D 反作用式 20.柴油机喷油压力波与(A)无关。 A 发动机负荷 B 喷油器开启时刻 C 喷油压力 D 喷油器关闭时刻 21.汽车的机动性评价参数主要包括车辆转弯宽度、突伸距和()。 A.前外轮最小转弯半径; B.最小离地间隙; C.汽车的车身长度。 22.汽车综合性能检测站把各检测项目及设备按几个组合工位进行排列的工艺布局方式称为( )。A 单线综合式 B双线综合式C工位综合式 D性能综合式 23.汽车在平坦道路上加速行驶时不存在的阻力是( )。 A空气阻力 B滚动阻力C加速阻力 D坡道阻力 24. 由于空气的黏性在车身表面产生的切向力在行驶方向的分力称为( )。 A.摩擦阻力 B.形状阻力 C.干扰阻力 D.诱导阻力 25. 下列不是造成汽车传动系机械传动效率低的原因为( )。 A.主减速器、差速器润滑不良 B.发动机动力不足 C.离合器、变速器磨损 D.轮毂轴承松旷

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