汽车专业知识题库

汽车专业技术知识

一、判断题

（√）11、汽油是由石油中提炼的碳氢化合物，其中85%是碳，15%是氢。

（×）12、汽油的辛烷值越高，抗爆性越差。

（×）13、汽油的标号93#表示汽油的十六烷值。

（×）14、汽油的自燃能力用十六烷值表示。

（×）15、汽油的标号越高，汽油抗爆性能越差。

（√）16、柴油的凝点是失去流动性时的温度。

（×）17、柴油的标号10#表示柴油的辛烷值。

（√）18、柴油的发火性用十六烷值表示。

（×）19、柴油的粘度比汽油小，蒸发性比汽油好。

（×）20、轮胎的作用是：支承汽车总重量，对路面传递驱动力。

（√）21、轮胎越野花纹不宜在较好的硬路面上使用。

（×）22、发电机的作用是把电能转化为机械能。

（√）23、蓄电池是靠内部的化学反应来储存和向外输出电能的电器部件。

（×）24、汽车上的蓄电池和发电机是串联在一起的。

（√）25、三相交流发电机的中性点电压为发电机输出电压的一半。

（√）26、汽车导线截面积大小主要根据工作电流选择。

（×）27、交流发电机定子绕组是发电机的磁场部分。

（√）28、交流发电机定子绕组的连接方法采用星型连接。

（√）29、交流发电机的输出特性表明它具有限制输出电流的能力。

（√）30、一定转速下交流发电机端电压随着输出电流的增大而减小。

（√）31、国产交流发电机全部为负极搭铁。

（×）32、目前使用的雨刮器的直流电机是串激式。

（√）33、正常运行时交流发电机转子绕组的励磁方式为自激。

（√）34、空载时交流发电机端电压随着转速的增大而增大。

（√）35、电动雨刮器的变速原理主要是改变磁场线圈中磁场强度的大小。

（√）36、当柴油机油量调节拉杆位置不变时，喷油泵供油量随发动机转速增加而增大。（√）37、柴油机调速器限制发动机最高转速，防止超速。

（×）38、车辆识别号（VIN）可代替整车型号、发动机型号和出厂编号。

（√）39、发动机的扭矩是发动机动力指标之一。

（×）40、承载式车身多在卡车上采用。

（×）41、汽车最高车速就是汽车所能达到的最大速度。

（√）42、目前使用的雨刮器的驱动形式主要是电动式。

（×）43、电动雨刮器的变速原理主要是改变磁场线圈中电流的大小。

（√）44、安全气囊点火器安装在气体发生器内部中央位置。

（×）45、汽车正常行驶时，如果安全气囊指示灯不亮，表示安全气囊系统工作不正常。（√）46、CAN总线也叫汽车总线。

（×）47、汽车的不足转向量越大，则该车的安全性越好。

（√）48、CAN总线也叫控制器局域网。

（√）50、气囊一般用尼龙和聚酯材料制成。

（×）51、CAN总线不属于现场总线的范畴。

（√）53、汽车安全环保检测线的作用是，了解在用车的技术状况，以便及时消除安全隐患，

以及有效地控制汽车的排放。

（√）54、柴油机混合气形成装置是燃烧室。

（√）55、发动机将燃料在气缸中燃烧放出热能转变为机械能而作功。

（√）56、四行程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转720°活塞往复运动四次。

（×）57、发动机怠速高或低对汽车使用无影响。

（√）58、四行程发动机每个工作循环各缸的进、排气门各开闭一次。

（√）59、汽车动力性评价指标为最高车速、加速时间、最大爬坡度。

（√）60、发动机排量是单缸工作容积乘以气缸数。

（×）61、发动机的性能好坏直接影响到整车的可靠性。

（×）624、由于具有不足转向量的汽车，其安全性较好。因此，所有的汽车均具有一定的不足转向量。

（×）63、在一个工作循环中活塞往复两个行程的内燃机称作四冲程往复活塞式内燃机。（×）64、发动机排量为所有气缸总容积的总和。

（√）65、负荷为0的工况为发动机空转工况。

（×）66、汽车发动机的功率越大，汽车的最高车速越高。

（√）67、柴油机调速器保持最低稳定转速，不熄火。

（√）68、气缸垫是气缸盖和气缸体之间的衬垫，作用是密封燃烧室。

（√）69、制动时，左右车轮上的制动力应该相等。

（√）70、汽车制动时，应避免失去转向能力。

（√）71、为保证汽车制动的可靠性，轿车均采用交叉双回路制动系统。

（√）72、手制动器可以作为行车中的辅助制动。

（√）73、汽车必须具有可靠的制动系统，才能保证行车的安全性。

（√）74、双回路制动系统的优点是不会因一个回路漏气而使整个系统失效。

（√）75、ABS制动的主要优点是提高制动方向稳定性。

（√）76、汽车制动时，应避免失去转向能力。

（×）77、制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反，称为领蹄。

（×）78、汽车底盘测功机可检测汽车的动力性、燃油经济型、滑行性能、制动性能和操纵稳定性。

（ ）79、双联式侧滑检验台由机械部分、测量部分和指示装置等组成。

（√）80、汽车噪声检测可用声级计进行检测。

（√）81、对于汽车的纵向振动来说，人最敏感的频率范围为0.5～2 HZ 。

（√）82、对于汽车的垂直振动来说，人最敏感的频率范围为4～12.5 HZ 。

（√）83、无论是大型车辆还是微型车，测试其加速行驶的车外噪声时，两个传声器距测试区中轴线的距离均为7.5m。

（×）84、测汽车加速行驶的车外噪声时，汽车应按制造厂的规定装载。

（×）85、测汽车加速行驶的车外噪声时，汽车应用直接档。

（×）86、无论什么汽车，测试其加速行驶的车外噪声时，测试区的长度均为20m。（√）87、背景噪声应比被测噪声级低10dB（A）以上。

（×）89、测汽车匀速行驶的车内噪声时，传声器应朝向驾驶员的耳朵。

（×）90、测试汽车噪声时，由于测试环境中不可能没有风，因此应使用防风罩。

（×）91、测汽车加速行驶的车外噪声时，汽车加速到后端到达终端线时，若发动机达不到额定转速，应提高汽车接近始端线的速度。

（√）92、汽车空调中储能干燥器安装在冷凝器和膨胀阀之间。

（×）93、汽车空调器中电磁离合器的电磁线圈通电时，使离合器分离，压缩机不工作。（×）94、空调制冷系统的冷凝器一般安装在汽车的侧面，为了其散热好。

（×）95、汽车空调器中的膨胀阀的作用是节流增压。

（√）96、车轮前束会引起侧滑板向外移动；车轮外倾角会引起侧滑板向内移动。

（×）97、汽车的稳态转向特性为过多转向时，前轮侧偏角a1等于后轮侧偏角a2。

（×）98、汽车的稳态转向特性为中性转向时，前轮侧偏角a1大于后轮侧偏角a2。

（×）99、汽车所使用的方向盘，操舵力越轻越好。

（×）100、车前照灯的屏幕检测法既可检测前照灯的照射位置，又可检测前照灯的发光强度。

（×）101、动力转向系统管路损坏后，汽车将不能实现转向。

（×）102、前照灯的屏幕检测法、其检测效率高，且精确可靠。

（√）103、当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等。（×）105、制动协调时间是指，在紧急制动时，从踏板开始动作到产生制动作用所需的时间。

（√）106、动力转向可以减轻驾驶员的劳动强度，对安全驾驶有利。

（×）107、侧滑为零的汽车，其车轮外倾角与前束的匹配最理想。

（√）108、残余制动力即为制动阻滞力。

（×）109、侧滑试验台是用来检测汽车车轮定位参数的设备。

（×）110、盘式制动器的制动效能比鼓式制动器高，故广泛应用于轿车

（√）111、目前发动机普遍采用硅整流交流发电机。

（×）112、蓄电池电解液比重越大，对其工作越有利。

（√）113、汽车转向系按能源不同分机械式和动力式转向。

（×）114、汽车的不足转向越大越好。

（×）115、汽车上使用的发电机是将电能变为机械能的电器部件。

（√）116、发动机曲轴的主轴颈是采用压力润滑。

（√）117、活塞环除了具有防止气缸漏气作用之外，还可以帮助活塞散热。

（×）118、发动机活塞裙部截面为圆形。

（√）119、全浮式活塞销与连杆衬套的配合要求有微量间隙。

（√）120、发动机活塞的作用是承受缸内气体作用力，并传给连杆，带动曲轴旋转。（√）121、对于前轮转向的汽车，由于前轮的回正力矩大于后轮的回正力矩，因此，前、后轮回正力矩共同作用的结果是，具有增大汽车不足转向量的趋势。

（√）122、曲柄连杆机构的功用将燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴上的转矩，输出机械能。

（√）123、主销内倾角作用是由重力产生回正作用和操纵轻便。

（√）124、凸轮轴下置，由圆柱形正时齿轮直接传动。

（√）125、气门间隙过大时，可听到金属敲击声。

（√）126、汽车转向系按能源不同分为机械式转向系和动力转向系。

（√）127、节气门位置传感器的结构原理是由节气门轴操纵的电位器，有怠速触点和全开触点，提供位置信号

（√）128、许多轿车的使用说明书中规定，后轮的气压比前轮高，其原因之一是为了增大该车的不足转向量。

（√）140、喷油泵供油提前角可改变喷油泵凸轮轴与曲轴的相对位置进行调整。

（×）141、发动机的气缸套外部不与冷却水直接接触的叫湿缸套。

（×）142、发动机保温过程是冷却水在水套和水泵之间循环，称为大循环。

（√）143、发动机温度过低会使各部件配合间隙变大，油耗增加，功率下降。

（√）144、发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统。

（√）145、发动机冷却系中的补偿水桶可消除水冷系中的所有气泡。

（×）146、湿缸套与冷却水不直接接触。

（×）147、干缸套与冷却水直接接触。

（×）148、润滑系中的润滑油压力越高越好。

（×）149、润滑系的作用是密封、散热、清洗、减少磨损的作用。

（×）150、涡轮位于泵轮与导轮之间，用来改变液体流动方向。

（×）151、动力转向管路损坏后，汽车将不能实现转向。

（√）152、转向器是用来增大方向盘到转向节的作用力和改变力的传递方向。

（√）153、悬架可分为独立和非独立悬架两种。

（×）154、行车中，若减振器发热，说明该减振器已经损坏。

（√）155、钢板弹簧在悬架中是弹性元件，起导向和减振作用。

（×）156、独立悬架汽车采用整体式车桥。

（×）157、不等长摆臂式独立悬架轮距变化大。

（×）158、汽车转向轮外倾角增大，将增大该车的不足转向量。

（√）159、双横臂式独立悬架有等长摆臂式和不等长摆臂式。

（×）160、非独立悬架汽车采用断开式车桥。

（×）161、等长摆臂式独立悬架轮距变化不大。

（×）162、车轴安装在减速器与差速器之间。

（×）163、汽车转弯行驶时，能保证驱动桥车轮不发生滑移的是主减速器。

（√）164、等速万向节从结构上保证万向节在工作过程中其传力点永远位于两轴交点的平分面上。

（×）165、汽车传动系具有支撑汽车总重量的作用。

（√）166、汽车变速器能在发动机曲轴旋转不变的情况下，实现汽车倒向行驶。

（×）167、保证传递发动机最大扭矩的是变速器。

（×）168、变速器中齿轮润滑方式为压力润滑。

（√）169、变速器互锁装置、叉轴、铜球、互锁销松旷严重，严重时失去互锁作用，会造成同时挂入两个档的现象。

（×）170、CVT自动变速器属于液力传动。

（×）171、自动变速器不仅可使驾驶人员操作简便，也可使传动效率提高。

（√）172、变速器的档位越多则经济性和动力性都好。

（√）173、风扇离合器主动部分用硅油带动从动部分连同风扇一起旋转。

（√）174、塞尺是用来检验结合面之间间隙大小的片状量规。

（×）175、离合器安装在变速器与传动轴之间。

（×）176、在离合器的分离轴承和杠杆之间不应留有间隙。以确保离合器接合良好。（√）177、离合器用来实现发动机和传动系的接合与分离。

（√）178、汽车行驶“加油”时，车速不能随发动机转数提高而加速，表明此车离合器有打滑的故障。

（√）179、较大功率的起动机多采用摩擦片式离合器。

（√）180、汽车行驶系由车架、车轿、车轮和悬架组成。

（×）181、行驶系一般由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。

（×）182、汽车底盘测功机的作用是模拟汽车行驶时的道路阻力，使汽车在室内能完成各项性能的测试。

（ ）184、发动机气缸缺火将导致三元催化转化器过热。

（√）185、起动机的作用是把电能转化为机械能，用来起动发动机。

（×）186、汽车用起动机都采用并激式直流电动机。

（×）187、起动系起动组合继电器中保护继电器触点通过的电流为起动机通过电流。（×）191、点火时曲轴的曲拐所在位置与压缩行程终了活塞到达上止点时曲拐位置之间的夹角称为最佳点火提前角。

（√）192、电子点火系按其储能方式可分为电感储能式和电容储能式。

（√）193、普通电子点火系统用三极管替代传统的断电器触点，用信号发生器替代传统点火系断电器凸轮。

（√）194、无分电器式微机控制点火系统中点火时刻的控制是由ECU控制的。

（×）195、微机控制电子点火系统中用ECU取代了分电器。

（×）196、通常用测量点火器电阻的方法检测安全气囊组件的好坏。

（√）197、独立点火方式无分电器微机控制点火系统中点火线圈与火花塞制为一体。（×）198、拆卸、连接电子点火系统导线时及用仪器检测时，完全可以不断开点火开关。（√）199、清洗电子点火发动机时应断开点火开关。

（×）200、二极管配电点火方式无分电器微机控制点火系统中点火线圈数目是火花塞数目的一半。

（√）201、微机控制点火系统与普通电子点火系统的最大区别就是对点火提前角的控制。（×）202、当汽车在弯道行驶时，左右车轮将以同转速运转。

（√）203、强制性差速锁不能在良好路面上使用。

（√）204、差速器左右两侧半轴转速之和等于差速器壳转速的两倍。

（√）205、对称式锥齿轮差速器汽车右转弯时，可以认为左轮转矩为差速器壳转矩的一半。（×）206、汽车右转弯行驶时，左轮滑转，右轮滑移，对半轴产生摩擦力矩，成为对行星轮的自转力矩。

（√）207、汽车左转弯时，可以认为对称式锥齿轮差速器将转矩平分至两半轴。

（√）208、汽车直驶时，对称式锥齿轮差速器将转矩平分至两半轴。

（√）209、驱动桥缺润滑油，会造成轴承烧结或损坏。

（√）210、汽车左转弯行驶时，左轮滑转，右轮滑移，对半轴产生摩擦力矩，成为对行星轮的自转力矩。

（√）211、调整转向横拉杆的长度，可以改变汽车的前轮前束。

（√）212、汽车前轮前束不准，可导致汽车轮胎加速磨损。

（×）213、转向轮定位参数主要包括：主销后倾、主倾外倾、前轮内倾和前轮前束。（×）214、汽车前轮定位中的主销后倾作用是使转向轻便。

（√）215、转向轮主销内倾角也有使车轮自动回正的作用。

（√）216、车轮外倾角作用是避免满载时形成内倾，减小轮毂外端轴向负荷。

（√）217、主销后倾角作用是保证汽车直线行驶的稳定性。

（√）218、常流式液压转向加力装置在转向盘停转时，控制阀回到不工作位置，具有随动作用。

（√）219、常流式液压转向加力装置转向时，控制阀动作，高压油流入动力缸，助力作用产生。

（√）220、常流式液压转向加力装置不转向时，转向油泵空转，动力缸活塞两端低

二、选择题

1、子午线轮胎滚动阻力比斜交轮胎（ B ）。

A．大B．小C．一样D．不确定

2、子午线轮胎和斜交线轮胎混用会改变（ D ）。

A. 汽车的动力性

B. 通过性

C. 排放

D. 转向特性

3、电动刮水器直流电动机磁通量越大，则电机转速就（B ）。

A、越大

B、越小

C、不变

D、都不对

4、交流发电机电压一定时，输出电流随着转速的上升而（ A ）

A、增大

B、不变

C、减小

D、都不对

5、汽车行业最早采用流水生产线大批生产汽车的公司是（B ）。

A．标致公司B．福特公司C．大众公司D．通用公司

6、汽车安全气囊系统简称为（B ）。

A、EFI

B、SRS

C、EGR

D、ISC

7、目前国内外汽车上广泛使用的是（B ）电动刮水器。

A、复励式

B、永磁式

C、并励式

D、都不对

8、越野汽车在4轮驱动行驶时的功率损失与2轮驱动行驶时的功率损失相比较（ B ）A前者小于后者。B前者大于后者。C前者等于后者。D前者大于或小于后者

9、当发动机的转矩达到最大转矩时，汽车行驶时的驱动力（ B. ）

A．达到最小B．达到最大C．达到最大或最小D．保持不变

10、4×4汽车越过台阶的能力与4×2汽车越过台阶的能力能相比较（ B ）

A前者小于后者。B前者大于后者C前者等于后者D前者大于或小于后者

11、.汽车在平路上加速行驶时不存在的阻力有（ A ）

A．坡度阻力B．空气阻力C．滚动阻力D．加速阻力

12、汽车行驶的地面制动力愈大，汽车的制动效果（ B. ）

A．愈差B．愈好C．愈差或愈好。D．不变

13、当汽油发动机的压缩比适当提高后，发动机功率（ B ）

A．变小。B．变大。C．变小或变大。D．不变

14、汽油机的压缩比与柴油机的压缩比相比较（ A ）

A前者小于后者。B前者大于后者。C前者等于后者。D前者大于或小于后者

15、汽车在坡道上等速行驶时不存在的阻力有（ D ）

A．坡度阻力B．空气阻力C．滚动阻力D．加速阻力

16、四冲程发动机作功行程中（ B ）。

A 进气门开启，排气门关闭

B 进，排气门均关闭

C 进，排气门均开启

D 进气门关闭，排气门开启

17、过量空气系数为1的混合气为（ C ）

A 浓混合气

B 稀混合气

C 标准混合气

D 非标准混合气

18、汽车空调系统中，（D ）是制冷系统低压和高压、低温和高温的分界线。

A、蒸发器

B、膨胀阀

C、冷凝器

D、压缩机

19、（ B ）的主要作用是封闭气缸的上部，并构成燃烧室。

A配合机构B气缸盖C活塞D气缸垫

20、根据发动机工作顺序按时开、闭进、排气门的是（B ）的作用。

A 燃料供给系

B 配合机构

C 曲轴飞轮组D活塞连杆组

21、强制式曲轴箱通风系统中最重要的控制元件是（C ）

A．空气滤清器B．空气软管C．PCV阀D．节流阀体

22、顶置式凸轮轴位于（.D ）

A．曲轴箱下部B．曲轴箱中部。C．气缸体上部D．气缸盖上

23、每缸四气门，两凸轮轴驱动，同名气门排成（ A ）

A．1列 B. 2列C．3列D．4列

24、四冲程发动机在一个工作循环中，曲轴旋转（ B ）

A．1周B．2周C．3周D．4周

25、汽车空调系统中使制冷剂压力迅速降低的装置为（C ）。

A、压缩机

B、蒸发器

C、膨胀阀

D、冷凝器

26、四行程发动机每个工作循环各缸的进、排气门各开、闭（ A ）。

A、一次

B、二次

C、三次

D、四次

27、凸轮轴转动一圈，相应曲轮旋转（A ）圈。

A、半圈

B、一圈

C、两圈

D、1.5圈

28、进气门晚关的目的是（ A ）。

A．充分利用气流的惯性，增加进气量B．减少进气阻力

C．排气更容易D．减少进气量

29、采用可变配气相位的目的是（A ）

A．提高充气效率B．提高进气时间C．减少污染D．便于排气30、流量型电子燃油喷射系统是利用（B ）测量吸入发动机的空气流量。A．进气压力传感器B．流量计C．速度计D．节气门开度传感器

31、冷起动喷油器的喷油时间由（ B ）来控制。

A．主继电器B．热限开关C．油泵开关D．电位计

32、压力型电子燃油喷射系统是利用（ A ）测量吸入发动机的空气流量。A．进气压力传感器B．流量计C．速度计D．节气门开度传感器

33、L型电子式汽油喷射系统混合气的形成为（ B ）

A．缸内形成B．进气管道内形成。

C．缸内形成和进气管道内形成。D．缸内形成或进气管道内形成

34、发动机冷却系统的作用是（C ）。

A对缸体冷却B保温

C使发动机保持在一定温度的范围内工作D对缸体冷却。

35、在发动机上用（ B ）来给冷却水加压，使冷却水在冷却中加速循环流动。

A 集滤器

B 水泵

C 调节器

D 水箱

36、如果蜡式节温器中的石蜡流失，节温器将处于（ B ）状态。

A 大循环

B 小循环

C 不循环

D 大小循环同时进行

37、普通发动机冷却水温度应控制在（ B ）之间。

A、70—80℃

B、80—90℃

C、75—85℃

D、100—105℃

38、冷启动时起动困难主要与（ B ）有关。

A．空气流量计B．冷却液温度传感器

C．进气温度传感器D．发动机转速传感器

39、如果蜡式节温器中的石蜡流失，节温器将处于（ B ）状态。

A 大循环

B 小循环C不循环D大、小循环同时进行

40、润滑系中（B ）使润滑油建立起压力，并输送给各个需要压力润滑部位。

A 集滤器

B 机油泵

C 机油滤清器

D 调压阀

41、发动机气缸一般采用（C ）润滑方式。

A、压力

B、油脂

C、飞溅

D、复合

42、发动机主轴颈的润滑方式为（ D ）。

A复合润滑B油脂润滑C飞溅润滑D压力润滑

43、发动机活塞与气缸之间通常采用（A ）润滑方式。

A飞溅B压力C滑脂D复合

44、发动机的气缸壁采用（C ）。

A．润滑脂润滑B．压力润滑C．飞溅润滑D．其它润滑

45、点火正时的调整与发动机混合气的浓度有关，混合气越稀越需要将点火（B ）。 A．大量提前B．适当提前C．适当迟后 D．不变

46、当发动机爆震程度超过规定标准时，发动机ECU控制（A ）来实现发动机的爆震控制。

A．减少点火提前角B．增加点火提前角

C．某缸断火D．供油系统减小供油量

47、发动机废气再循环系统主要是靠（ D ）来控制NOx的生成。

A．增大燃烧室的燃气压力B．降低燃烧室的燃气压力

C．增大燃烧室的燃气温度D．降低燃烧室的燃气温度

48、汽车汽油机的压缩比越大，则最佳点火提前角应（B ）

A．不变B．增大C．减少D．不确定

49、起动机的输出转矩随着起动机转速的升高而（ A ）。

A、减小

B、不变

C、增大

D、不确定

50、冬季使用时，起动机的功率将会（C ）。

A、增大

B、不变

C、减小

D、不确定

51、汽车EGR废气在循环系统主要控制尾气中（D ）的含量。

A．CO B．CO2 C．HC D．NOx

52、下列（ C ）损坏对发动机的影响不大，但对三元催化装置损坏影响较大。

A．爆震传感器B．空气流量计C．氧传感器D．节气门位置传感器

53、汽油蒸发控制系统主要控制汽油蒸气中的（ B ）不要排放到大气中。

A．NOx B．HC C．CO D．硫化物

54、汽油发动机废气排放中的CO超标，最可能的原因是（D ）。

A．怠速太低B．点火时间过早C．混合气太稀D．混合气太浓

55、汽车底盘组成（ C ）。

A 变速箱、离合器、前桥、后桥

B 离合器、减震器、轮胎、半轴

C 传动系、行驶系、制动系、转向系D车架装置、悬架装置、离合器、减速器

56、汽车行驶系组成（ C ）。

A 车桥，板簧，制动器

B 车桥，减震器，悬架

C 车架，车桥，车轮，悬架

D 车架，车桥，轮胎，弹簧腿

57、车轮属于（ B ）。

A．传动系B．行驶系 C．转向系D．制动系

58、汽车传动系由（ D ）组成。

A、离合器、变速器、差速器、主减速器

B、离合器、变速器、传动轴、万向节

C、发动机、离合器、变速器、万向传动装置

D、离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥

59、（ C ）不能实现中断发动机动力传递。

A、离合器

B、差速器

C、手制动器

D、变速箱

60、中断动力传递的作用是由（A ）实现的。

A 传动系

B 行驶系

C 转向系

D 制动系

61、汽车离合器的作用是（ C ）。

A 换挡平顺，起步平稳

B 传递发动机动力，.降速增扭

C 保证汽车平稳起步，换挡平顺，防止传动系过载

D 分离，结合，防止传动系过载

62、在离合器踏板处于自由状态下，分离轴承与离合压盘处于（C ）。

A 接触状态

B 半接触状态

C 非接触状态

D 受力状态

63、离合器从动盘摩擦片沾油污会引起（D ）。

A离合器响B离合器切不开

C离合器沉重D离合器打滑

64、膜片弹簧离合器中将发动机动力最终传给变速器一轴的部分是（B ）。

A、压盘

B、从动盘

C、膜片弹簧

D、分离轴承

65、变速箱齿轮是靠什么方式润滑（D ）。

A 压力和飞溅

B 压力和油脂

C 压力

D 飞溅

66、汽车在使用中，由于行驶里程的增加，被动锥齿轮轴承会产生磨损，轴承会（ A ）A．变松B．变紧C．变松或变紧D．松. 紧不变

67、主减速器器属于（ C ）。

A、行驶系

B、制动系

C、传动系

D、转向系

68、差速器的作用是在汽车各种行驶状态下，保证驱动轮作（B ）

A、滑动

B、纯滚动

C、滑转

D、不转动

69、汽车直线行驶时，差速器内的行星齿轮（ B ）。

A只有自转B只有公转

C即自转又公转D即无自转又无公转

70、车轮外倾角的作用会使侧滑试验台左、右侧滑板（ B ）移动。

A. 向外

B. 向内

C. 向左

D. 向右

71、汽车前进通过侧滑试验台时如果不合格说明（C ）。

A．前束值不正确B．车轮外倾角不正确

C．外倾角与前束配合不正确D．轮胎气压不足

72、汽车转向时，轮胎外倾角的变化，会直接影响到（ A ）。

A. 汽车的转向特性

B. 汽车的车轮定位

C. 汽车的动力性

D. 汽车的经济性

73、下列哪个转向轮定位参数，可以补偿车轿因承载变形而引起的转向轮的内倾。（ C ）

A 主销后倾角

B 主销内倾角

C 前轮外倾角

D 前轮前束

74、前轮前束用来（ B ）。

A、转向自动回正

B、约束车轮不向外滚动

C、使车轮紧靠轮毂内轴承

D、防止车轮外倾

75、空调系统内压力超过规定值时（B ）触点断开，使压缩机停止工作。

A、低压开关

B、高压保护开关

C、高压调整开关

D、恒温开关

76、前轮充气压力过大，则汽车的不足转向量会（ A ）。

A. 减小

B. 增加

C. 不变

D. 不确定

77、回正力矩具有（ A ）汽车不足转向量的倾向。

A. 增加

B. 减小

C. 改变

D. 稳定

78、无论是产生制动还是解除制动，左右两个车轮必须同时进行，否则会使汽车（ B ）。

A、转向沉重

B、跑偏

C、制动发抖

D、制动效能降低

79、（ B ）是在汽车行驶中减速和停车的制动装置。

A、驻车制动器

B、行车制动器

C、辅助制动器

D、真空助力器

80、驾驶员离开车后，汽车仍能可靠停放在坡道上不溜车的制动装置称为（ D ）。

A行车制动系B辅助制动系

C排气制造系D驻车制动系

81、汽车直线行驶中制动时，如果前轮先抱死，汽车行驶方向（ A. ）

A．稳定B．不稳定C．稳定或不稳定D．可转向

82、汽车行驶时的地面制动力作用方向与汽车的行驶方向（ B. ）

A．相同B．相反C．垂直。D．相同或相反

83、车轮阻滞力是指（ A ）。

A. 残余制动力

B. 车轮阻力

C. 轮胎弹性变形阻力

D. 从动轮阻力

84、Ftmax 是汽车能提供的最大驱动力，F φ为车轮与地面的附着力，则汽车的附着条件是

（ B ）A．

?F

Ftmax≥B．?

F

Ftmax≤C．?

F

Ftmax=D．?

F

Ftmax<

85、汽车使用低气压轮胎时的附着系数与使用高气压轮胎时的附着系数相比较（ B ）A前者小于后者B前者大于后者

C前者等于后者D前者大于或小于后者

86、汽车在干燥路面上行驶时的附着系数与在湿路面上行驶时的附着系数相比较（ B ）

A前者小于后者。B前者大于后者。

C前者等于后者。D前者大于或小于后者

87、制动协调时间是指，从踏板开始动作至制动力到达（ B ）所需的时间。

A. 最大值

B. 规定值

C. 平均值

D. 基本值

88、轴转向的效果与轮胎的侧偏相当，因此，将其称为（ C ）。

A. 轴侧偏

B. 跟随转向

C. 运动学侧偏

D. 动力学侧偏

89、若前束和外倾所引起的侧滑量正好相等，则测试结果为（ D ）。

A. 二者之和

B. 正

C. 负

D. 零

90、制动力平衡是指在制动力增长的全过程中，左、右轮制动力差与该轴左、右轮中制动力（ C ）之比。

A. 平均值

B. 小者

C. 大者

D. 之和

91、驻车制动力之和应（ B ）测试状态下的汽车质量。

A. ≥15%

B. ≥20%

C. ≥25%

D. ≥30%

92、侧滑试验台检测的内容是（ D ）。

A. 车轮定位参数

B. 前束的大小

C. 车轮外倾角的大小

D. 车轮外倾角与前束的综合作用

93、前轮换装同一规格型号的新胎后，汽车的不足转向量将略有（ A ）。

A. 减小

B. 增加

C. 不变

D. 不确定

94、双板式侧滑试验台的左滑板向左移动时，右滑板向（ B ）运动。

A. 左

B. 右

C. 内

D. 后

95、前束的作用会使侧滑试验台左、右两侧滑板（A ）移动。

A. 向外

B. 向内

C. 向左

D. 向右

96、（B）是用于汽车ABS的传感器

A、车速传感器

B、轮速传感器

C、转速传感器

D、高度传感器

97、.汽车由（ C ）四大部分组成。

A发动机、底盘、变速器、车身 B 发动机主减速器底盘电器部分C发动机底盘车身电气部分D发动机离合器变速器车身

98、通过（D ）可提高发动机的压缩比。

A.减小汽缸工作容积

B.减小活塞间隙

C.减小活塞行程

D.减小燃烧室容积

99、热断电器在控制电路中起的作用是（A）

A、过载保护

B、失压保护

C、严重过载保护

D、短路保护

100、当机油警报器的红色信号灯亮时，这就表示机油压力（A）。

A、过低

B、过高

C、正好

D、都不对

一、判断题

（√）11、汽油是由石油中提炼的碳氢化合物，其中85%是碳，15%是氢。（×）12、汽油的辛烷值越高，抗爆性越差。

（×）13、汽油的标号93#表示汽油的十六烷值。

（×）14、汽油的自燃能力用十六烷值表示。

（×）15、汽油的标号越高，汽油抗爆性能越差。

（√）16、柴油的凝点是失去流动性时的温度。

（×）17、柴油的标号10#表示柴油的辛烷值。

（√）18、柴油的发火性用十六烷值表示。

（×）19、柴油的粘度比汽油小，蒸发性比汽油好。

（×）20、轮胎的作用是：支承汽车总重量，对路面传递驱动力。

（√）21、轮胎越野花纹不宜在较好的硬路面上使用。

（×）22、发电机的作用是把电能转化为机械能。

（√）23、蓄电池是靠内部的化学反应来储存和向外输出电能的电器部件。（×）24、汽车上的蓄电池和发电机是串联在一起的。

（√）25、三相交流发电机的中性点电压为发电机输出电压的一半。

（√）26、汽车导线截面积大小主要根据工作电流选择。

（×）27、交流发电机定子绕组是发电机的磁场部分。

（√）28、交流发电机定子绕组的连接方法采用星型连接。

（√）29、交流发电机的输出特性表明它具有限制输出电流的能力。

（√）30、一定转速下交流发电机端电压随着输出电流的增大而减小。

（√）31、国产交流发电机全部为负极搭铁。

（×）32、目前使用的雨刮器的直流电机是串激式。

（√）33、正常运行时交流发电机转子绕组的励磁方式为自激。

（√）34、空载时交流发电机端电压随着转速的增大而增大。

（ ）35、电动雨刮器的变速原理主要是改变磁场线圈中磁场强度的大小。

（√）36、当柴油机油量调节拉杆位置不变时，喷油泵供油量随发动机转速增加而增大。（√）37、柴油机调速器限制发动机最高转速，防止超速。

（×）38、车辆识别号（VIN）可代替整车型号、发动机型号和出厂编号。

（√）39、发动机的扭矩是发动机动力指标之一。

（×）40、承载式车身多在卡车上采用。

（×）41、汽车最高车速就是汽车所能达到的最大速度。

（√）42、目前使用的雨刮器的驱动形式主要是电动式。

（×）43、电动雨刮器的变速原理主要是改变磁场线圈中电流的大小。

（√）44、安全气囊点火器安装在气体发生器内部中央位置。

（×）45、汽车正常行驶时，如果安全气囊指示灯不亮，表示安全气囊系统工作不正常。（√）46、CAN总线也叫汽车总线。

（×）47、汽车的不足转向量越大，则该车的安全性越好。

（√）48、CAN总线也叫控制器局域网。

（√）50、气囊一般用尼龙和聚酯材料制成。

（×）51、CAN总线不属于现场总线的范畴。

（√）53、汽车安全环保检测线的作用是，了解在用车的技术状况，以便及时消除安全隐患，以及有效地控制汽车的排放。

（√）54、柴油机混合气形成装置是燃烧室。

（√）55、发动机将燃料在气缸中燃烧放出热能转变为机械能而作功。

（√）56、四行程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转720°活塞往复运动四次。

（×）57、发动机怠速高或低对汽车使用无影响。

（√）58、四行程发动机每个工作循环各缸的进、排气门各开闭一次。

（√）59、汽车动力性评价指标为最高车速、加速时间、最大爬坡度。

（√）60、发动机排量是单缸工作容积乘以气缸数。

（×）61、发动机的性能好坏直接影响到整车的可靠性。

（×）624、由于具有不足转向量的汽车，其安全性较好。因此，所有的汽车均具有一定的不足转向量。

（×）63、在一个工作循环中活塞往复两个行程的内燃机称作四冲程往复活塞式内燃机。（×）64、发动机排量为所有气缸总容积的总和。

（√）65、负荷为0的工况为发动机空转工况。

（×）66、汽车发动机的功率越大，汽车的最高车速越高。

（√）67、柴油机调速器保持最低稳定转速，不熄火。

（√）68、气缸垫是气缸盖和气缸体之间的衬垫，作用是密封燃烧室。

（√）69、制动时，左右车轮上的制动力应该相等。

（√）70、汽车制动时，应避免失去转向能力。

（√）71、为保证汽车制动的可靠性，轿车均采用交叉双回路制动系统。

（√）72、手制动器可以作为行车中的辅助制动。

（√）73、汽车必须具有可靠的制动系统，才能保证行车的安全性。

（√）74、双回路制动系统的优点是不会因一个回路漏气而使整个系统失效。

（√）75、ABS制动的主要优点是提高制动方向稳定性。

（√）76、汽车制动时，应避免失去转向能力。

（×）77、制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反，称为领蹄。

（×）78、汽车底盘测功机可检测汽车的动力性、燃油经济型、滑行性能、制动性能和操纵稳定性。

（ ）79、双联式侧滑检验台由机械部分、测量部分和指示装置等组成。

（√）80、汽车噪声检测可用声级计进行检测。

（√）81、对于汽车的纵向振动来说，人最敏感的频率范围为0.5～2 HZ 。

（√）82、对于汽车的垂直振动来说，人最敏感的频率范围为4～12.5 HZ 。

（√）83、无论是大型车辆还是微型车，测试其加速行驶的车外噪声时，两个传声器距测试区中轴线的距离均为7.5m。

（×）84、测汽车加速行驶的车外噪声时，汽车应按制造厂的规定装载。

（×）85、测汽车加速行驶的车外噪声时，汽车应用直接档。

（×）86、无论什么汽车，测试其加速行驶的车外噪声时，测试区的长度均为20m。（√）87、背景噪声应比被测噪声级低10dB（A）以上。

（×）89、测汽车匀速行驶的车内噪声时，传声器应朝向驾驶员的耳朵。

（×）90、测试汽车噪声时，由于测试环境中不可能没有风，因此应使用防风罩。

（×）91、测汽车加速行驶的车外噪声时，汽车加速到后端到达终端线时，若发动机达不到额定转速，应提高汽车接近始端线的速度。

（√）92、汽车空调中储能干燥器安装在冷凝器和膨胀阀之间。

（×）93、汽车空调器中电磁离合器的电磁线圈通电时，使离合器分离，压缩机不工作。（×）94、空调制冷系统的冷凝器一般安装在汽车的侧面，为了其散热好。

（×）95、汽车空调器中的膨胀阀的作用是节流增压。

（√）96、车轮前束会引起侧滑板向外移动；车轮外倾角会引起侧滑板向内移动。

（×）97、汽车的稳态转向特性为过多转向时，前轮侧偏角a1等于后轮侧偏角a2。

（×）98、汽车的稳态转向特性为中性转向时，前轮侧偏角a1大于后轮侧偏角a2。

（×）99、汽车所使用的方向盘，操舵力越轻越好。

（×）100、车前照灯的屏幕检测法既可检测前照灯的照射位置，又可检测前照灯的发光强度。

（×）101、动力转向系统管路损坏后，汽车将不能实现转向。

（×）102、前照灯的屏幕检测法、其检测效率高，且精确可靠。

（√）103、当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等。（×）105、制动协调时间是指，在紧急制动时，从踏板开始动作到产生制动作用所需的时间。

（√）106、动力转向可以减轻驾驶员的劳动强度，对安全驾驶有利。

（×）107、侧滑为零的汽车，其车轮外倾角与前束的匹配最理想。

（√）108、残余制动力即为制动阻滞力。

（×）109、侧滑试验台是用来检测汽车车轮定位参数的设备。

（×）110、盘式制动器的制动效能比鼓式制动器高，故广泛应用于轿车

（√）111、目前发动机普遍采用硅整流交流发电机。

（×）112、蓄电池电解液比重越大，对其工作越有利。

（√）113、汽车转向系按能源不同分机械式和动力式转向。

（×）114、汽车的不足转向越大越好。

（×）115、汽车上使用的发电机是将电能变为机械能的电器部件。

（√）116、发动机曲轴的主轴颈是采用压力润滑。

（√）117、活塞环除了具有防止气缸漏气作用之外，还可以帮助活塞散热。

（×）118、发动机活塞裙部截面为圆形。

（√）119、全浮式活塞销与连杆衬套的配合要求有微量间隙。

（√）120、发动机活塞的作用是承受缸内气体作用力，并传给连杆，带动曲轴旋转。（√）121、对于前轮转向的汽车，由于前轮的回正力矩大于后轮的回正力矩，因此，前、后轮回正力矩共同作用的结果是，具有增大汽车不足转向量的趋势。

（√）122、曲柄连杆机构的功用将燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴上的转矩，输出机械能。

（√）123、主销内倾角作用是由重力产生回正作用和操纵轻便。

（√）124、凸轮轴下置，由圆柱形正时齿轮直接传动。

（√）125、气门间隙过大时，可听到金属敲击声。

（√）126、汽车转向系按能源不同分为机械式转向系和动力转向系。

（√）127、节气门位置传感器的结构原理是由节气门轴操纵的电位器，有怠速触点和全开触点，提供位置信号

（√）128、许多轿车的使用说明书中规定，后轮的气压比前轮高，其原因之一是为了增大该车的不足转向量。

（√）140、喷油泵供油提前角可改变喷油泵凸轮轴与曲轴的相对位置进行调整。

（×）141、发动机的气缸套外部不与冷却水直接接触的叫湿缸套。

（×）142、发动机保温过程是冷却水在水套和水泵之间循环，称为大循环。

（√）143、发动机温度过低会使各部件配合间隙变大，油耗增加，功率下降。

（√）144、发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统。

（√）145、发动机冷却系中的补偿水桶可消除水冷系中的所有气泡。

（×）146、湿缸套与冷却水不直接接触。

（×）147、干缸套与冷却水直接接触。

（×）148、润滑系中的润滑油压力越高越好。

（×）149、润滑系的作用是密封、散热、清洗、减少磨损的作用。

（×）150、涡轮位于泵轮与导轮之间，用来改变液体流动方向。

（×）151、动力转向管路损坏后，汽车将不能实现转向。

（√）152、转向器是用来增大方向盘到转向节的作用力和改变力的传递方向。

（√）153、悬架可分为独立和非独立悬架两种。

（×）154、行车中，若减振器发热，说明该减振器已经损坏。

（√）155、钢板弹簧在悬架中是弹性元件，起导向和减振作用。

（×）156、独立悬架汽车采用整体式车桥。

（×）157、不等长摆臂式独立悬架轮距变化大。

（×）158、汽车转向轮外倾角增大，将增大该车的不足转向量。

（√）159、双横臂式独立悬架有等长摆臂式和不等长摆臂式。

（×）160、非独立悬架汽车采用断开式车桥。

（×）161、等长摆臂式独立悬架轮距变化不大。

（×）162、车轴安装在减速器与差速器之间。

（×）163、汽车转弯行驶时，能保证驱动桥车轮不发生滑移的是主减速器。

（√）164、等速万向节从结构上保证万向节在工作过程中其传力点永远位于两轴交点的平分面上。

（×）165、汽车传动系具有支撑汽车总重量的作用。

（√）166、汽车变速器能在发动机曲轴旋转不变的情况下，实现汽车倒向行驶。

（×）167、保证传递发动机最大扭矩的是变速器。

（×）168、变速器中齿轮润滑方式为压力润滑。

（√）169、变速器互锁装置、叉轴、铜球、互锁销松旷严重，严重时失去互锁作用，会造成同时挂入两个档的现象。

（×）170、CVT自动变速器属于液力传动。

（×）171、自动变速器不仅可使驾驶人员操作简便，也可使传动效率提高。

（√）172、变速器的档位越多则经济性和动力性都好。

（√）173、风扇离合器主动部分用硅油带动从动部分连同风扇一起旋转。

（√）174、塞尺是用来检验结合面之间间隙大小的片状量规。

（×）175、离合器安装在变速器与传动轴之间。

（×）176、在离合器的分离轴承和杠杆之间不应留有间隙。以确保离合器接合良好。（√）177、离合器用来实现发动机和传动系的接合与分离。

（√）178、汽车行驶“加油”时，车速不能随发动机转数提高而加速，表明此车离合器有打滑的故障。

（√）179、较大功率的起动机多采用摩擦片式离合器。

（√）180、汽车行驶系由车架、车轿、车轮和悬架组成。

（×）181、行驶系一般由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。

（×）182、汽车底盘测功机的作用是模拟汽车行驶时的道路阻力，使汽车在室内能完成各项性能的测试。

（ ）184、发动机气缸缺火将导致三元催化转化器过热。

（√）185、起动机的作用是把电能转化为机械能，用来起动发动机。

（×）186、汽车用起动机都采用并激式直流电动机。

（×）187、起动系起动组合继电器中保护继电器触点通过的电流为起动机通过电流。（×）191、点火时曲轴的曲拐所在位置与压缩行程终了活塞到达上止点时曲拐位置之间的夹角称为最佳点火提前角。

（√）192、电子点火系按其储能方式可分为电感储能式和电容储能式。

（√）193、普通电子点火系统用三极管替代传统的断电器触点，用信号发生器替代传统点火系断电器凸轮。

（√）194、无分电器式微机控制点火系统中点火时刻的控制是由ECU控制的。

（×）195、微机控制电子点火系统中用ECU取代了分电器。

（×）196、通常用测量点火器电阻的方法检测安全气囊组件的好坏。

（√）197、独立点火方式无分电器微机控制点火系统中点火线圈与火花塞制为一体。（×）198、拆卸、连接电子点火系统导线时及用仪器检测时，完全可以不断开点火开关。（√）199、清洗电子点火发动机时应断开点火开关。

（×）200、二极管配电点火方式无分电器微机控制点火系统中点火线圈数目是火花塞数目的一半。

（√）201、微机控制点火系统与普通电子点火系统的最大区别就是对点火提前角的控制。（×）202、当汽车在弯道行驶时，左右车轮将以同转速运转。

（√）203、强制性差速锁不能在良好路面上使用。

（√）204、差速器左右两侧半轴转速之和等于差速器壳转速的两倍。

（√）205、对称式锥齿轮差速器汽车右转弯时，可以认为左轮转矩为差速器壳转矩的一半。（×）206、汽车右转弯行驶时，左轮滑转，右轮滑移，对半轴产生摩擦力矩，成为对行星轮的自转力矩。

（√）207、汽车左转弯时，可以认为对称式锥齿轮差速器将转矩平分至两半轴。

（√）208、汽车直驶时，对称式锥齿轮差速器将转矩平分至两半轴。

（√）209、驱动桥缺润滑油，会造成轴承烧结或损坏。

（√）210、汽车左转弯行驶时，左轮滑转，右轮滑移，对半轴产生摩擦力矩，成为对行星轮的自转力矩。

（√）211、调整转向横拉杆的长度，可以改变汽车的前轮前束。

（√）212、汽车前轮前束不准，可导致汽车轮胎加速磨损。

（×）213、转向轮定位参数主要包括：主销后倾、主倾外倾、前轮内倾和前轮前束。（×）214、汽车前轮定位中的主销后倾作用是使转向轻便。

（√）215、转向轮主销内倾角也有使车轮自动回正的作用。

（√）216、车轮外倾角作用是避免满载时形成内倾，减小轮毂外端轴向负荷。

（√）217、主销后倾角作用是保证汽车直线行驶的稳定性。

（√）218、常流式液压转向加力装置在转向盘停转时，控制阀回到不工作位置，具有随动作用。

（√）219、常流式液压转向加力装置转向时，控制阀动作，高压油流入动力缸，助力作用产生。

（√）220、常流式液压转向加力装置不转向时，转向油泵空转，动力缸活塞两端低