浅析交通安全的影响因素

交通安全受到各种主客观因素的影响。驾驶人员自身的素质，包括性格、情绪、驾驶习惯等都会直接影响驾驶的安全。另一方面，交通环境中的各种因素又可通过作用于驾驶人员的心理而影响交通安全。接下来小编为你带来浅析交通安全的影响因素，希望对你有帮助。

自改革开放以来，中国的经济发展迅速，人们的生活水平在不断地提高。随着交通道路的不断改进，越来越多的人成为了“有车一族”，汽车迅速成为了人们的代步工具。至今为止，中国的汽车生产量已经跃居至世界第三位。但是，由于汽车的不断增加，交通事故也开始不断地增加。交通事故在我国已成为危害人民财产安全的社会公害，危害性则是交通事故的频繁发生会阻碍经济的发展，使人们的生活质量降低，进而影响社会的安定。从交通事故原因分析来看，人为的因素占有大部分。

驾驶人员心理：

⑴是自以为酒量高。半斤不脸红，一斤不心跳。二斤倒不了!酒驾者都有超乎寻常的“自信”，觉得自己就是喝了酒，在遇上突发的事情时，也能从容应对和处理。他们显然已经忘记了酒精会使人神经麻痹、迟钝的亘古不变的真理。等出了车祸，悔之晚矣。

⑵是自以为经验老到，车技高超。岂不知，酒精入体之后，它并不认得你有几年驾龄。而事故却恰好会因为驾龄高、自持高，从而重视度低、防范心理差而多发。

⑶是侥幸心理作祟。有些司机酒驾，总以为“不会那么巧被交警撞上”，或者在节日之前，觉得“交警也要过节”，认为过节相关检查就会少，于是借着酒劲儿开车上路。

酒后驾车的危险：喝酒时酒精的刺激使人兴奋，在不知不觉中就会喝多，当酒精在人体血液内达到一定浓度时，人对外界的反应能力及控制能力就会下降，处理紧急情况的能力也随之下降。对于酒后驾车者而言，其血液中酒精含量越高，发生撞车的几率越大。驾驶者血液中酒精含量达80mg/100mL时，发生交通事故的几率是血液中不含酒精时的倍;达到100mg/100mL时，发生交通事故的几率是血液中不含酒精时的倍。即使在少量饮酒的状态下，交通事故的危险度也可达到未饮酒状态的2倍左右。

形成疲劳驾驶的主要原因：⑴生活环境;⑵睡眠质量;⑶车内环境;⑷车外环境;⑸运行条件;⑹身体条件;⑺驾驶经历。

危害：驾驶人疲劳时判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加。驾驶人处于轻微疲劳时，会出现换档不及时、不准确;驾驶人处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作;驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现

浅谈交通安全的现状、原因及对策

浅谈交通安全的现状、原因及对策一、我国道路交通安全的现状二、造成城市道路拥堵，事故频发的原因 1、驾驶员素质良莠不齐，安全隐患多 2、交通安全意识淡薄，违章现象比较严重， 3、道路交通设施不完善 4、交警队伍力量薄弱，难以适应交通快速发展的需求 5、经费、装备和科技投入不够，科学管理手段落后三、改善交通安全的现状，消除道路交通事故隐患的对策 1、提高驾驶员的素质 2、加大教育宣传力度，提高全民交通安全意识 3、完善道路交通设施的配置，不断改善道路条件 4、加强交警队伍建设，进一步增强管理力量，提高政府整体管理交通水平 5、加大投入，改善装备，提高科技监控能力

浅谈道路交通安全的现状、原因及对策内容提要：观我国道路交通的现状，近两年来，虽然我国道路交通事故各项指标都有不同程度下降，但交通安全形势依然十分严峻。笔者就严峻的交通事故形势分析了原因并提出了相对应的措施。关键词：人、车辆、驾驶员、交通事故、道路安全一、我国道路交通安全的现状中国经济飞速发展，汽车数量持续增长，交通事故也急剧增加。据相关是数据统计，交通事故与死亡人数稳居世界第一。就2007年，全国共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元。与2006年相比，事故起数减少51572起，下降13.6％；死亡人数减少7806人，下降8.7％；受伤人数减少50697人，下降11.8％；直接财产损失减少3.0亿元，下降19.5％。其中，发生一次死亡三人以上交通事故1472起，造成5781人死亡。与2006年相比，事故起数减少221起，下降13.2%%；死亡人数减少1007人，下降15.2%%。发生一次死亡五人以上交通事故266起，造成1756人死亡。与2006年相比，事故起数减少60起，下降18.4%%；死亡人数减少488人，下降21.7%。发生一次死亡10人以上特大交通事故26起，造成389人死亡。与2006年相比，事故起数减少12起，下降31.6%%；死亡人数减少169人，下降30.2%%。道路交通事故万车死亡率为5.1，同比减少1.1。2008年1至9月份，全国共发生道路交通事故195319起，造成50682人死亡、229484人受伤，直接财产损失7.7亿元。与去年同期相比，分别下降20.1%、12.7%、21.2%和14.5%。发生一次死亡10人以上特大道路交通事故23起，同比持平。奥运会期间（8月8日至8月24日）和残奥会期间（9月6日至9月17日）交通事故死亡人数同比分别下降28%和2.6%。近两年来，我国道路交通事故各项指标都有不同程度下降，但交通安全形势依然十分严峻。二、造成城市道路拥堵，事故频发的原因

道路安全保证措施

项目安全保证措施项目名称：吉安市烟叶备货中心道路维修工程编制人：（安全员）审核人：（项目经理）编制单位：编制日期：

一、安全施工保证措施 1、成立以项目经理为组长的安全管理小组，实行安全值日制，定期组织安全检查，每月不得少于三次。安全管理小组由各作业队的队长，班组组长，施工员及各专业工种的负责人组成。 2、建立以项目经理为首的现场安全委员会。负责施工现场安全生产和文明施工管理监督和检查工作。为做到安全工作层层落实，质量安全管理部、项目部设专职安全员，班组设安全检查员，组建现场保卫领导小组。 3、建立现场保卫领导小组。为确保施工现场的安全、保卫和施工用火管理，以办公室为主建立现场保卫领导小组，实施现场材料、设备、成品保护和施工用火的安全管理工作。 4、做好安全生产的宣传工作，在施工现场入口处，竖立醒目的大幅安全标语牌，安全生产“十不准”规定牌，并在施工现场设置各种安全色标和安全警示标志，五牌一图齐全，引起施工人员对安全的高度重视。 5、设置安全事故控制点：做到人人抓安全，个个明确防范重点，拟定安全事故的控制点是：（1）、2m以上高空坠落事故；（2）、触电事故；（3）、坑、网（四口）事故；（4）、物体打击事故；（5）、设备、机具伤害事故；（6）、道路高临边危险区域；（7）、民房在施工过程中稳定事故；

（8）、爆炸和火灾事故。事故控制点的管理应作到分工负责，专人落实，并且应做到检查制度健全无漏洞，检查无差错、设备无事故、人员无违章，安全措施有针对性，施工用火应办理审批手续。 6、严格执行“现场安全检查制度”，由项目部组织质量安全管理人员、生产技术人员等进行，年、季、月安全检查，严格按照“建筑事故整改单”，责成限期整改达标，工段应组织项目部成员进行周检和巡回安全检查，安全员应进行日常跟踪监督工作。 7、严格执行工伤事故的调查和申报制度，按照“三不放过的原则”查明原因，分清责任，提出防范措施。 8、严格执行安全责任制：实行“安全管理奖罚制度“，安全与效益挂钩，凡发生一般性（轻伤）安全事故应扣罚责任人及班组奖金，重大伤亡事故按有关条例执行，直到追究刑事责任。 9、各工种进场前，项目部要组织安全教育贯彻有关安全文件精神，讲现场安全规章制度，对作业队各班组进行安全生产书面交底双方签字对安全生产引起高度重视。 10、加强机电管理专机专人，非机电人员严禁动用机械设备，各种机械要有专人保护，接地接零。装设漏电保护器。施工现场用电采用三相五线制，施工用电与照明电分别架设，设专职电工管理并定期检查。 11、现场道路应保持畅通各种消防设施消火栓要有明确标记，消防工具不准挪用，明火作业必须有专人看管。二、确保安全施工的技术组织措施： 1、安全管理组织

交通安全设施检测现状的相关思考

交通安全设施检测现状的相关思考发表时间：2019-07-25T12:37:20.487Z 来源：《防护工程》2019年8期作者：杨瑞春 [导读] 随着我国经济的快速发展，我国的交通事业也得到了很大的发展，人们对交通的要求也越来越高。四川华腾公路试验检测有限责任公司四川成都 611730 摘要：随着我国经济的快速发展，我国的交通事业也得到了很大的发展，人们对交通的要求也越来越高。加上私家车数量近年来急剧增加，人们的出行方式由原来的坐火车坐飞机变成自驾出行，这就大大的增加了公路上的车流量，车流量的不断加大，公路上的不安全因数也随之增加，加上这几年我国公路的建设快速发展，数目越来越大，里程越来越长。这就要求公路上的交通安全设施应该配置合理，科学，有效。如何做到合理，科学，有效。不但要在规划设计以及施工中投入人力物力，检测是必不可少的，对公路上交通安全设施的检测，不仅能发现其安装的质量问题，如果能够有效的对公路上的交通安全设施进行质量检测并提出科学的建议，还可以使交通安全设施有效的引导车辆畅通行驶，防止发生交通事故，即使在车辆发生交通事故后也可以防止二次事故对车辆和人员造成伤害。这就对交通设施检测工作提出更高的要求，本文对目前交通安全设施检测做了一些浅析，并对存在的问题进行了分析和探讨。关键词：交通安全；设施；检测；现状；思考引言近几年，我国公路里程就像插上了翅膀似的快速增长。人们对公路需求量增加的同时，对公路上行车的安全性要求也在不断提高，这就促使人们对这些公路上影响行车安全的配套设施的检测提出更高的要求。我国的公路工程检测较发达国家来讲相对较晚，特别是交通安全设施的检测最近几年才增加很多。前几年交通部曝光的某高速公路护栏立柱埋深比设计少了近半米，车辆撞击后护栏无法有效的对车辆进行防护，导致车辆冲出道路发生严重的交通事故。以及标志牌反光膜晚上根本不反光，导致车辆走错方向。特别是去年3.15曝光的很多地方的公路标线晚上根本不反光，造成很大的安全隐患。这些现状就是因为交通安全设施检测不到位造成的。所以在交通安全设施工程中，如何科学有效的对其进行检测对公路行车安全起着无比重要的作用。 1发展以及现状我国的交通工程研究起步较晚，1972年交通部公路科学研究院才开始系统地研究道路的交通标志，标线和信号在交通管理中的应用问题，从那时起标志着我国交通工程研究正式开始。1990年交通部批准成立了交通部交通工程监理检测中心，负责对产品质量和工程质量的检测和监理工作，为工程建设起到技术支持的作用。94年交通部相继颁布了《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》﹑《公路交通标志板技术条件》﹑《路面交通标线》和《高速公路波形梁钢护栏》四项交通工程标准。在这些基础上不断出现了后来的很多相关规范标准，除了机电设施外，在我国目前的道路上主要的交通安全设施包括：交通标志，交通标线，安全护栏，隔离设施，防眩设施，突起路标和轮廓标等。相对应的检测标准也是围绕着这些交通设施的规范标准。 2检测的特点分析交通安全设施检测涉及的知识面广，跟他相关的有光学，电学，材料力学以及汽车工程学，这些学科都与它息息相关。所以想要做好交通安全设施工程的检测工作，这些学科都是基础，要求交通安全设施检测工作人员对这些学科理论基础知识有很好的掌握。交通安全设施检测不仅涉及到的学科多，与它相关的规范标准也非常的多，在检测评定时会用到很多的规范标准，使用到包括了国家标准，行业标准，地方标准以及其他不同的规范标准。不同的环境和不同的情况需要采用不同的标准。如何合理的采用标准，需要根据实际情况来定。只有具有全面的基础理论知识，检测人员才能很好的对交通安全设施进行检测评定。正因为检测规范标准如此广泛，以及实际情况的复杂多样，导致了检测的工作难度非常之大。除了这些，还需要检测人员必须具备非常好的动手能力和对检测设备，检测原理的充分了解。只有掌握这些理论基础知识，结合实际情况，理论联系实际，通过不同的试验，对交通工程安全设施进行检测，挖掘不同检测数据的特点，找出原因，仔细的进行分析，从而得出准确的质量评定。只有这样才能准确的检测道路交通安全设施。 3检测存在的问题首先，在公路建设项目中，交通安全设施工程投入很少，与公路其他设施的投入相比，交通安全设施工程所占比例很低，有些项目能少投入就尽量少投入，甚至在一些等级较低的公路上，交通安全设施工程设置基本为零。对交通安全设施工程的重要性认识不够，认为设不设置意义不大，与其投入资金安装护栏还不如多建几公里路来的实际。或者就算有所投入，也是尽量简化。例如，应该设置A级护栏，实际调整为B级。应该使用亮度更高，耐久性更好的双组分标线，实际简化为普通热熔标线。如此情况大量存在。去年3.15曝光的很多地方反光标线晚上根本不反光就是最好的例子。这样的错误认识导致交通安全设施工程的投入不足，导致后期车辆在公路上行驶存在很多的安全隐患。其次，对交通安全设施工程的检测不到位，一些检测单位并没有按照规范要求进行严格准确的检测，检测数量不足，该修正的不修正，检测一点出具多点的的数据，这样流于形式的检测的情况不在少数。有些施工单位送样委托的材料是厂家提供的合格材料，实际在工程中使用的材料却是不同的材料。另外一个比较重要的原因，目前我们国家一般出资委托检测的业主，同时也是工程建设本身的项目业主，所以，检测单位为了以后顺利的获得委托方的检测费用，在检测时就会或多或少的偏向于出资方。导致检测单位难以完全独立于业主与施工单位，从而无法对工程项目进行公平公正的检测。最后，由于我国的公路交通安全设施工程发展起步较晚，但是发展速度非常快，相应的规范标准以及检测技术仍然是很久以前的，特别是近几年由于公路交通在不断的发展，新材料，新技术的不断出现，原来的旧规范标准以及检测方法难以满足新材料，新技术的检测需求。例如，以前的交通标志反光膜二级以下为玻璃珠型的。只有一级才是微棱镜型的反光膜，现在很多大型公司生产的反光膜工程级都用的是微棱镜型，高速公路使用的大部分是微棱镜的反光膜产品，而检测反光膜需校准的仪器设备配套的仍然采用老的标准校准3，5级反光膜。这样就会跟实际脱钩，导致检测数据失真。特别是以后公路里程的快速增加，交通安全设施配套也会相应增加，这就需要以后的检测设备能够快速准确的进行检测。而目前我国交通安全设施工程的检测设备绝大部分是单点人工测量，效率根本不能满足实际需求。而且国内的一些检测仪器，质量参差不齐，溯源标准和方法不统一，同一段路用不同的两个仪器进行检测，缺出现两个完全不一样的测试数据。

中国道路交通安全现状(最新版)

中国道路交通安全现状(最新版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改

中国道路交通安全现状(最新版) 摘要：随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故发生率呈上升趋势。由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注。人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。本文运用大量的数据对交通事故发生的特点进行归纳，认为交通事故的发生具有一定规律性，而造成事故的原因又具有复杂性和多样性。通过对“人、车、路、”等交通因素的分析研究，提出了预防和减少交通事故的初步对策，以便采取针对性措施，遏制交通事故的发生。道路交通事故伴随着交通运输业的发展应运而生，与交通事

故密切相关的因素是人、车、路和环境。本文通过介绍我国道路交通事故的现状，对道路交通事故的特点进行研究，根据交通事故特点，分析其产生的原因，并对预防和减少交通事故的对策进行初步的探讨。一、当前道路交通事故的基本情况随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重问题。汽车交通作为人类文明的标志，彻底地改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。正因为交通事故造成的严重后果，世界各国尤其是发达国家都对事故预防及对策倾注了大量人力、物力和财力，制定了较为完善的道路交通管理法律、法规和相关政策，许多国家从20世纪60年代起开始实行了综合治理交通和减少交通事故的措施，虽然每年因交通事故造成的损失很高，但交通事故上升的势头已趋于平缓，欧美、日本等发达国家交通事故尤其是近几年交通事故处于稳定趋势，而我国的道路交通事

遵守交通法规承诺书

遵守交通法规承诺书遵守交通法规承诺书一：生命无价，安全为先。为了维护道路交通安全秩序，确保生命健康安全，我愿意作出以下承诺： 1、骑车靠右在非机动车道内行驶，不嬉戏打闹，不闯红灯，过斑马线注意过往车辆，过街时走人行横道，不翻越道路隔离护栏，做到“一慢二看三通过”，确保自身安全。 2、不乘坐无牌、无证、无营运资格的各种车辆，不搭乘超载的车辆，不搭乘车况不好的车辆。 3、乘车不抢座，不将头手伸出窗外，上车时不拥挤、遵守“先下后上”规则。本人自愿遵守以上承诺，若违规愿接受交警依据《道路交通安全法》作出的处罚承诺人：xxx 时间：xxxx年xx月xx日遵守交通法规承诺书二：我们生活在一个喧嚣繁华的城镇里，我们每天都要在行人、车辆拥挤的街道上行走，公司门口正在分半扩建维修，拥挤的车辆在我们眼前来来往往。因为上班赶时间不遵守交通法规或存有麻痹和侥幸心理，我们看到了血的事实，经受了血的教训。多少惨痛的教训和血的代价让我们深深地体悟到维护交通安全的重要性，遵守交通法规是我们应尽的责任和义务，只有遵守交通法规，平安才会伴我们一生，只有文明

交通，事故才会与我们无缘。为了珍惜和关爱自己和他人的生命，做一名自觉遵守交通法规的模范，我们承诺如下：一、认真学习交通法规知识，自觉遵守交通法规规定，文明交通，各行其道，养成良好的交通习惯。二、行路走人行道，没有人行道的，须靠右边行走;过马路走斑马线，不准穿越、倚坐人行道、车行道和铁路道口的护栏。三、乘车时不准携带易燃、易爆等危险物品，不准乘坐货车、农用车、无牌无证以及非客运车辆。乘坐公交车时需在站台等候，不得追车或强行拦车。四、骑自行车、电瓶车和摩托车等非机动车时要走非机动车道，骑车时不戴耳塞听歌，不双手离车，不攀扶其他车辆或手中持物行驶;不牵引车辆或被其他车辆牵引，不扶身并行，互相追逐曲折竞驶;进出公司大门时要减速慢行或下车推行，未戴头盔或无驾驶证不驾驶摩托车，不违规带人，不驾驶“三无”车辆。五、驾驶机动车辆时，不酒后或服用药物后驾驶，做到开车不喝酒，酒后不开车;不无证驾车、不闯红灯不飚车，自觉遵守交通规定。生命只有一次，遵守交通法规，就是珍爱生命，我们要从自身做起，增强交通安全意识，积极维护交通秩序，行安全路，做文明人，以上承诺我坚决遵守，若有违反后果自负。承诺人：xxx 时间：xxxx年xx月xx日遵守交通法规承诺书三：本人姓名xxx，就读xxx班。现

运输安全保证措施

运输安全保证措施一、车务部门安全保障措施 1、接发列车前，车站值班员要认真确认区间空闲后方可办理闭塞，接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲（发车前检查确认进路道岔位置正确），影响进路的调车作业已停止。 2、接发列车时，严格执行行车凭证二人确认制度。 3、指示发车或发车前，要认真确认行车凭证已交付，列检作业完毕、防护信号已撤除，作业人员处于安全位置后方可指示发车或发车。 4、调车作业计划内容必须正确、齐全、清楚。没有计划、计划不清、口头传达未复诵不准作业。变更计划必须按规定停车传达清楚。 5、作业前必须彻底预检线路、道岔和停留车状况，未经预检不得作业。 6、作业中必须按规定显示信号，通话用标准用语。没有信号不准动车，信号不清立即停车。没有十、五、三车距离信号不准挂车（单机除外）。严禁臆测作业。 7、越区、转场必须联系好，两台机车同时接近一个进路道岔，要先防护一台，敌对进路未消除不得撤除防护。 8、推送车辆必须试拉。引导必须到头，了望不准间断，不准超速连挂、以撞代顶、提活钩。 9、车辆停留必须按规定采取防溜措施。车辆在中间站停留时，无论停留时间长短和线路坡度如何，均应按规定采取防溜措施。被连挂

车组距警冲标不足50米或被连挂车组距尽头线终端不足10米，必须一度停车。 10、调车作业必须实行单一指挥，少于2人不许作业，严格执行防溜措施的交接班检查和室内提示板揭示制度。调车人员必须熟悉调车设备、周围环境和规章制度，未经考试定职人员不准单独作业。 11、扳动道岔必须执行“四程序”，未确认道岔开通位置，不准还道。 12、在电气化区段，接触网未停电、未接地的情况下，禁止到车顶调车作业，在带电接触网线路上调车作业时，严禁登上棚车、敞车使用手制动机。二、机务部门安全保障措施认真贯彻执行《铁路技术管理规程》、《机车操作规程》、《铁路行车事故处理规则》、昆明铁路局《行车组织规则》及铁道部、局所公布的决定、命令，制定落实《乘务员一次出乘作业标准》、《了望及呼唤应答制度》等基本制度，并制定下列安全措施，组织乘务员学习并贯彻执行。 1、防止冒进信号措施 ①出乘前充分休息、睡眠，不得饮酒，出乘后保证精力充沛。 ②出乘前认真阅读并抄写行车命令和运行达示，听取值班员的指示。 ③机车出入段前认真检查制动机性能和电阻制动装置作用良好，鞲鞴行程符合标准。列车无线电台必须作用良好，运行中严禁关机。

浅析交通安全设施标志的施工过程与质量控制

浅析交通安全设施标志的施工过程与质量控制发表时间：2010-01-25T14:48:49.763Z 来源：《中小企业管理与科技》2009年12月下旬刊供稿作者：艾则孜·买提库尔班[导读] 互通式立交及服务区附近的标志设置，以交通车辆接近交叉口或分流、合流处不会影响驾驶员视线为原则。艾则孜·买提库尔班 (新疆和田公路总段和布公路段) 摘要：公路标志的设置是以保证交通畅通和行车安全为目的，应结合道路线型、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类设置和施工。以利于向道路使用者提供正确的信息，通过交通标志的引导，使车辆能顺利、快捷地抵达目的地。关键词：公路标志作用与设置特点施工中应注意的问题 0 引言交通标志为交通参与者提供明确、直观、易懂的交通信息，从而保障众多出行者行车、走路的安全和顺畅，最大限度地发挥道路和功能。实践证明，合理设置的交通标志，可以提高道路和能行能力、减少交通事故、防止交通阻塞、节省能源、降低公害、美化道路沿线和周边的环境。 1 交通标志、标牌的作用与设置特点公路标志在现代道路交通中发挥着重要的作用。交通标志设置的原则和特点主要有以下几方面： 1.1 一般情况下标志均设置在公路的右侧，驾驶员正急于寻找的位置。对于象超车道、行车道、紧急停车带这类车道划分和道路指示标志，设置在路侧确有困难时，通常采用门架式支撑，将标志板安装在公路上方，为了便于驾驶员判读，确保交通安全，在高速公路终点附近，还将一些禁令或警告标志设置在中央分隔带内。 1.2 交通标志的设置位置均保证标志与标志之间互不影响，而且没有其它结构物阻挡视线。 1.3 互通式立交及服务区附近的标志设置，以交通车辆接近交叉口或分流、合流处不会影响驾驶员视线为原则。 1.4 标志设置能保证驾驶员有足够的反应时间以便作出安全运行所必须的判断。因此，为了使标志内容起到应有的作用，标志的设置应有一段提前量。这里，还需要明确一点，即板面尺寸越大，标志内容越简单，这个距离提前量可以越小。 1.5 路侧标志保证与路肩外缘有25cm的净距，标志板下边缘与紧急停车带外侧路面间有2m的净空。在公路上方设置的标志，保证板下边缘与路面间的净距>5m。 1.6 标志板正面面向来车方向，与公路走向基本成直角布置，板面稍向内倾斜。关于路侧标志的倾斜问题，目前尚有不同意见。有些国家的规范认为，只有当标志板与路肩边缘相距9m以上时才向内倾斜，当标志板与路肩外缘相距不足9m时，为防止反光造成的目眩现象，反而将它向外倾斜3°。 2 交通标志施工中应注意的问题一般交通标志的施工工序为:基础定位放样→基坑开挖→基础混凝土浇注→标志立柱安装→标志板安装。 2.1 基础定位放样交通标志的设置要有一定的提前量，要能够保证驾驶员有足够的反应时间来作出正确安全的判断。驾驶员从看到标志到按照标志所提供的信息采取相应的操作，通常经过感知、判断、操作几个信息处理的阶段。标志的内容不同，所需信息处理的时间也有所差异，完成这个过程一般需要3至10s的时间，在这段时间内车辆已向前运行了一段距离。因此，为了保证标志的作用得以充分发挥，标志应提前一段设置，特别是对于警告标志，距离危险点的距离应根据计算行车速度确定，不可少于安全停车视距。在施工前，应根据批准的施工组织设计，依据设计图纸、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况进行标志位置的施工放样，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。 2.2 基坑开挖基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基底应整平夯实，同时要控制好标高。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。 2.3 基础混凝土浇注标志基础根据设计的规定进行就地浇注，其质量控制主要体现在如下方面。 2.3.1 要按照施工配合比拌和混凝土。 2.3.2 每个底座顶部的地面外露部分要按图纸要求立模，要符合施工技术规范。 2.3.3 基础钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求，钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动，不遗漏。 2.3.4 底座法兰盘的安放位置应符合图纸要求。底座法兰盘应与基础对中，其顶面应与混凝土基础顶面平齐，预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直绑扎，外露长度控制在10~20cm，并妥善保护。 2.3.5 混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注，浇注混凝土的强度应符合设计要求，混凝土浇注在基坑开挖后24h内完成。 2.3.6 浇注混凝土时必须进行振捣，无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行，捣固应密实均匀，不得出现跑模、漏浆等现象。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置。 2.3.7 底座顶面抹平，所有基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致。混凝土表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面。 2.3.8 浇注完结后应避免被阳光直晒，要按规定养生混凝土。 2.3.9 为保证双柱式标志安装角度符合要求，对双柱式标志基础施工时，应重点控制两个基础之间的中心线，特别是两个基础高度不一致时。 2.3.10 为保证门架标志横梁的正常安装，对门架式标志基础施工时，应重点控制基础之间的间距和中心轴线。要根据门架横梁的实际规格尺寸数据确定基础间距，从而控制标志基础的间距偏差和中心轴线偏差在较小范围内。 2.4 立柱安装

浅谈当前交通安全存在的主要问题及预防对策复习过程

浅谈当前交通安全存在的主要问题及预防对策近年来，随着经济社会的持续快速发展，交通流量迅速增长，道路交通运输日益繁忙。由于人、车、路、发管发展不协调，交通管理工作在存在的深层次矛盾逐渐显现出来，交通事故发生频繁，给国家和人民群众的生命财产安全造成了重大损失。据统计，2003年，河南省共发生交通事故12317起，死亡2247人，受伤11767人，直接经济损失53535019元。今年又频频发生的重大交通事故将交通安全问题又推向了高潮。造成交通事故的原因很复杂，综合起来，存在有以下几个方面的主要问题：一、机动车驾驶人素质不高。驾驶人作为道路交通安全管理的基础和源头，其素质的高低直接决定了道路交通事故的多少。但是近年来随着驾驶人队伍的日益壮大，整个队伍良莠不齐，鱼龙混杂，驾驶人文化素质低下，思想素质不过硬，安全观念不强等问题日益突出。同时，由于驾驶人培训比较落后的局面还没有根本好转，在培训、考核中，培训课程、方式、内容、程序、严格程度等都在不断完善和提高的过程中，因此，在现实中，驾驶人技术不高，处理问题能力不强，尤其是在紧急状态下，如何正确采取果断措施等都交通安全。二、群众交通安全和交通法制意识淡薄。由于交通安全知识宣传教育面相对较窄，群众的交通安全知识普及程度较低，相当一部分交通参与者缺乏必要的交通安全常识，不遵守交通法规，随意行车走路现象十分普遍。近年来，虽然交通管理部门投入大量的人力、物力、财力，不断翻新交通安全宣传教育工作形式，但实际效果并不明显。由于宣传少，群众缺乏对交通管理工作的认识，不能正确理解和自觉遵守交通法规，甚至认为交通管理部门执法是故意刁难，从而不支持、不配合交通管理工作。另外，受传统观念影响，一些交通参与者没有认识到交通违法行为的严重后果，不认为交通违法行为是违法行为，随意违法行车、走路，甚至逃避、抗拒执法现象时有发生。三、道路交通设施不完善。随着经济社会的持续快速发展，改革开放的不断深化，带来了人流、物流、车流和驾驶人数量的高速增长，交通压力骤

中国道路交通安全现状(新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改中国道路交通安全现状(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

中国道路交通安全现状(新版) 摘要：随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故发生率呈上升趋势。由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注。人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。本文运用大量的数据对交通事故发生的特点进行归纳，认为交通事故的发生具有一定规律性，而造成事故的原因又具有复杂性和多样性。通过对“人、车、路、”等交通因素的分析研究，提出了预防和减少交通事故的初步对策，以便采取针对性措施，遏制交通事故的发生。道路交通事故伴随着交通运输业的发展应运而生，与交通事故密切相关的因素是人、车、路和环境。本文通过介绍我国道路交通事故的现状，对道路交通事故的特点进行研究，根据交通事故特点，分析其产生的原因，并对预防和减少交通事故的对策进行初步的探

讨。一、当前道路交通事故的基本情况随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重问题。汽车交通作为人类文明的标志，彻底地改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。正因为交通事故造成的严重后果，世界各国尤其是发达国家都对事故预防及对策倾注了大量人力、物力和财力，制定了较为完善的道路交通管理法律、法规和相关政策，许多国家从20世纪60年代起开始实行了综合治理交通和减少交通事故的措施，虽然每年因交通事故造成的损失很高，但交通事故上升的势头已趋于平缓，欧美、日本等发达国家交通事故尤其是近几年交通事故处于稳定趋势，而我国的道路交通事故所造成的损害后果却依然严重，而且一直处于上升的趋势，每年交通事故死亡人数居于世界首位。近年来在我国机动车数量快速增长的情况下，交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。我国自1951年开始统计交通事故数据，当

遵守交通规则倡议书

遵守交通规则倡议书遵守交通规则倡议书1 我们生活在一个交通便利的社会，每天来往于学校、家庭和其他场所之间，在那行人车辆拥挤的街道上，你是否看到了潜藏在我们每日行走的交通路线上的危险呢?因为不遵守交通法规，我们看到了血的事实，经受了血的教训，那一幕幕令人心痛、惨不忍睹的画面，那一个个因抢救无效而离我们远去的人们，最后留给我们的都是心灵上的创伤和对离去者无尽的痛惜。我们在痛惜他们的同时，更应该清醒地认识到:遵守交通法规，就是珍爱生命! 有人曾说，动荡年代最可怕的是战争，而和平年代最可怕的是车祸。这决不是危言耸听，因为全球每年死于交通事故的人相当于一次中型战争的阵亡人数。俗话说得好:“没有规矩不成方圆。”因此，凡是在马路上进行与交通有关的活动的人都不能随心所欲，都必须严守规矩，即交通法规。它是保证我们社会井然有序，健康迅速发展的坚强后盾。因为我们遵守交通法规，我们的社会便向着文明的彼岸又迈进了一步，遵守交通法规是我们每个人的义务，更是我们的责任。让我们所有同学都携起手来呵护好这文明之花，让我们远离伤痛，珍爱彼此的生命吧! 为此，发出以下倡议: 全校同学应做到交通安全从我做起，树立校园文明新风。 1.过马路时，应严格遵守交通规则，走人行横道或人行天桥，切勿闯红灯; 2.12周岁以下的同学请不要骑自行车到校。 3.同学们应克服麻痹和侥幸心理，时刻牢记交通法规，确保自己与他人的交通安全，行安全路，做文明人。

4.同学们应该提醒你身边的朋友或家人，请他们也时刻遵守交通规则，做一个良好的市民。我们坚信，只要携起手来，共同努力，就能营造出一个安全、文明、畅通的社会环境。倡议人: 某年某月某日遵守交通规则倡议书2 亲爱的家长朋友们: 作为父母，总会在孩子外出时，说一句:“注意安全!过马路时，看好红绿灯”，可是在那行人车辆拥挤的街道上，我们仍会看到一些令人胆战心惊的现象:早上，红灯亮了，一个背着书包、手拖着孩子的家长在车流中左右穿梭;放学路上，骑着自行车带着孩子逆向行驶、在马路中间与机动车抢速争时。父母是孩子的第一任老师，父母的言传身教直接影响着孩子品性的形成，而父母不遵守交通规则，不仅不利于孩子良好文明习惯的养成，更会使孩子陷入危险之中。 “车祸猛于虎”!因为不遵守交通法规，我们多少次看到了血的事实，那一幕幕惨不忍睹的画面，那一个个因抢救无效而离我们远去的人们，最后留给我们的是无限的伤痛。我们在痛惜他们的同时，更应该清醒认识到:遵守交通法规，就是珍爱生命! 俗话说得好:无规矩不成方圆。因此，凡在马路上进行与交通有关的活动的人都不能随心所欲，都必须严守交通法规，遵守交通法规是我们每个人的义务和责任。为此，我们濉溪县教育局向所有的家长发出以下倡议:

交通安全控制措施(正式)

交通安全控制措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1.跨线施工期间，应提前与公路管理部门及当地交管部门沟通，按有关规定实行交通管制，要求车辆限速通过，同时派专人进行防护，负责交通疏导，确保公路交通安全畅通。在施工地点前设置好警示牌，提醒司机，设置防护引导设施确保车辆安全通过。 2.设置施工标志，限速标志、限高标志、道路作业警示灯：在河岸公路上，分别从前方、后方1.2公里开始设置安全警示标志，接下来依次为800、400、200米分别设置安全

警示标志、限速标志、安装频闪灯；根据施工情况在距离施工区300米开始设置交通导流标志墩，以及单行线标志，锥形标每5米设置一个；施工现场准备充足的照明设备，为过往车辆提供充足行驶照明度，并采取防眩处理。 3.施工前应征求公路管理部门对标志设置的意见，协调统一后再进行施工。 4.按要求设置告示、标志、标牌等设施，经常检查，保证现场的标识标牌处于正确合理位置，对车辆造成的移位或损坏的标识牌及时调整或更换，确保其到位、醒目，充分起到交通安全警示的作用。 5.实行定时巡检制度，检查安全设施和标志摆放情况，发现损坏或丢失的，及时更换补充。

浅议道路交通安全设施对交通安全的影响

浅议道路交通安全设施对交通安全的影响发表时间：2016-12-07T16:11:01.277Z 来源：《基层建设》2016年23期作者：程炯 [导读] 摘要：从道路的发展史来看，人们总在孜孜不倦的追求它的安全性及功能性。道路联通发展了人类，使得人们互相交流，经济文化融汇贯通。兰州石化客运分公司小车二队甘肃兰州 730060 摘要：从道路的发展史来看，人们总在孜孜不倦的追求它的安全性及功能性。道路联通发展了人类，使得人们互相交流，经济文化融汇贯通。有人的地方必有路，道路与人类的关系密不可分，道路的现代化也体现了人类文明发展的高度。随之而来的是高频率的交通事故，为此，我们从多个方而分析了原因并制造出多种安全设施，本文就将这些设施是否行之有效或者它的影响是什么给出了答案。关键词：道路交通；安全设施；交通安全的影响引言在道路交通安全管理中，通过对人流车辆密集的区域设置道路安全设施，来防止道路中交通隐患的发生，是道路交通安全设施的主要功能。而如今的城市交通环境，交通点多、线路长，并且涉及的区域也很广，因此在设置道路交通安全设施时，一定要严格遵照交通设施法规要求，对道路进行装置。并且在日常的生活中，要时刻注意检修，才能确保群众的生命财产安全。 1 道路交通安全设施的分类近几年来，大部分的道路尤其是高速公路都追求的是现代化建设，一个高水平的公路除了完善的管理机制之外，还应该有全而的交通安全设施。交通安全设施对于行车安全有很重的意义，可以通过禁令、指示、阻拦、防护等多方而起到保护作用。常见的交通安全设施有：防护栏及隔离栅、道路标线与交通标志、防炫设备等等，这些设施从多方而保护养行车的安全，降低交通事故的发生频率，是道路建设中不可或缺的一部分。 1.1交通标志安装交通标志的合理设计可以为驾驶员带来正确的指引，从而减少交通事故的发生。交通标志主要分为三种类型，第一类是指路标志，在设计上要符合尺寸的要求，字体要选择鲜明醒亮的颜色，从而有效的指引司机入口和方向，帮助司机更快的找到目的地曰。第二类是辅助标志，内容通常是禁令和警告，减少不规范行为而带来的损伤。第三类是路面标线，有指不和禁庄两种功能，因此在交通标志的设置上，一定要大小合适，才能确保司机的反应速度，并且交通标志的材料，一定要选用反光的材料，要确保司机在夜间行驶过程中也能看到标不的内容，同时要确保牌面的平整光洁，若是牌面凹凸不平，就会造成反光，反而会影响司机的视野，最后是交通标志要选择合适的位置，才能发挥其作用，如若不然反而会影响城市环境的美观。 1.2联网监管设施可能很多驾驶者在行车时后谨记哪个路口有雷达测速系统，城市道路的速度不可超过多少，哪一条线不能压等等。新交规出台后，更是让一部分人叫苦不迭，然而，止是这种严格的交通法规督促养人们去遵守秩序，也正是这种监管设施使得大家没有可趁之机。这种监管设施连接到网络，可以及时传输信息，比如在某一路段容易发生事故，那就可以总结出事故原因，给后而的司机以警醒，这样可以有效减少事故的发生。 1.3安全防护隔离栅我们经常会在道路上看到一排防护栏，这种防护栏起初是为了防护人或者动物横跨马路，因此设置的半高的栅栏式防护设备。随养防护栏的性能增加，它还可以使得车辆在减速未及时驶向对而车道或者两侧时进行阻拦。防护栏上的反光设施在夜间行车时尤其重要。一个合格的交通安全防护栏在保护司机安全，减少事故发生的方而具有重要的意义。因此，防护栏的性能质量甚至颜色都是跟司机安全息息相关的，在建设这种设施时一定要保证它的质量，以免造成惨重的后果。 1.4防炫设施夜间行车的时候，不得不使用远光灯。但是远光灯对对而司机造成的炫目，短哲的失明状态确实夜间事故发生的重要原因。因此，防炫设施的设置就应运而生。防炫设备有多种形式，例如防炫网、防炫棚等，一些公路的中间绿化带在设置伊始并不是为了防炫，但是由于它们能有效的过滤对而的灯光，起到防炫的作用，我们也可以将它算入防炫设施中。防炫设备的颜色一般选用令人舒适的绿色，颜色也都均一美观。 2 交通安全设施对交通安全的影响 2.1防护栏对交通安全的影响防护栏是常见的道路交通安全设施，防护栏质量不过关，会对交通安全带来许多影响，首先防护栏颜色不一致会对司机视觉造成影响，导致司机出现潜在意识，引起心理因索的不安，从而影响司机的正常驾驶。其次是防护栏的位置一定要设置在中‘心线上，但在施}_的过程中，，由于选取的参照物不一致，因此在中‘心线的确定上，总是会出现偏移，这就造成防护栏安装的位置不当，当道路交通车辆密集时，道路两旁的车辆就会分布不均，从而引发交通堵寨等现象。 2.2线型对交通安全的影响线形的设计具有明显的科学性，不仅从人的视觉还从心理上来进行设置。比如一条路一直是一条直线的线型，司机难免产生视觉疲劳，注意力涣散，在下一个转弯处可能反应不及时导致事故的发生。还有在转弯处的曲率设置一定不能过大，要根据路祝和一般人能及时反应的数据来进行设置。据相关人士调查显示，在曲率过大的道路上行驶造成的交通事故，占到所有交通事故发生原因的10%以上。因为道路的弯度过大会影响驾驶员的视距，而视距过短，就容易产生交通事故，可见道路线型的设计十分重要。 2.3交通标志对交通安全的影响交通标志是对司机有效的指引，因此交通标志尺寸的设计上，应该与车辆行驶的速度相符，这样才能在司机的驾驶过程中，，注意路旁的标志提醒，但是如今很多道路中‘的交通标志，警不词语不清晰，内容也够简洁明确，这就使司机在驾驶的过程中，，无暇去观看路旁

浅谈如何抓好学生交通安全宣传教育

浅谈如何抓好学生交通安全宣传教育交通安全宣传教育，从字面上分析，就是通过宣传教育的方法，使交通参与者产生一种意识，在熟悉基本道路交通法规的基础上，懂得遵守法规的重要性，从而自觉遵守法规，保护自己，避免伤害别人。从这个意义上讲，交通安全宣传教育重在预防，是交通管理工作的前沿阵地，有着极其重要的战略地位。所以，结合从事基层一线交通安全宣传教育工作多年的体会，人人皆知孩子是祖国的花朵、民族的希望，他们的健康成长，与家庭幸福、社会稳定息息相关。加强中小学生交通安全教育工作，为学生创造一个良好的交通安全环境，事关下一代的健康成长和千家万户的幸福安宁。那么，如何预防交通事故，如何降低交通事故对中小学生的侵害呢？做好中小学生的交通安全宣传教育，将从当前中小学生安全教育现状谈一谈粗浅看法。一、中小学生交通安全教育现状及分析（一）学校教育方面：交通安全基础教育薄弱。学校主动开设安全教育课程的很少，即使有交警部门来督促，多半都是走走过场而己；学生的交通安全防护差不多都处于一种自发状态，学校将学生的安全责任完全寄希望于家庭和社会；学校对学生遵守交通法律的情况掌握不实，缺乏必要的考试、考核和督导；教育的对象层面窄，仅限于小学生或低年级的学生，中学生很少有上交通安全课的，更不用说参加交通安全实践活动了。

（二）学生自身因素方面：一是由于中小学生自身具有生性好动、好奇心强、争强好胜、天生贪玩、心理脆弱、记忆力强等特点，道路交通违法行为时有发生，极易引发道路交通事故。当前，中小学生存在的主要违法行为有：未满12周岁骑自行车及未满18周岁无证驾车和偷开机动车；过马路时不作前后张望，随意抢道，在车辆临近时突然横穿道路；追爬、攀趴公路上行驶的机动车；骑车在公路上互相追逐、嬉闹玩耍、双手离把或单手扶把等；乘坐无牌无证、超员车和三轮汽车、拖拉机等等。二是中小学生道路交通安全知识普及较少。由于中国的应试教育，造成了学生“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”现象，中小学生道路交通安全知识相对较少，对110、122、120这些常识性的报案电话也不太熟知，因而常常出现中小学生骑车上车、成群结队，步行上路，搭乘公车、不守秩序等现象发生，为道路交通事故的发生埋下了隐患。即使发生交通事故，他们也不知道如何及时报警，从而给肇事逃逸驾驶人以可乘之机。（三）公安交通管理部门方面：一方面从警力而言，警力严重不足是普遍存在的客观现实。由于基层中队及一线民警承担的道路交通安全管理工作任务重，工作忙，日常交通管理勤务已显得捉襟见肘，因而面对交通安全宣传教育工作，少数同志确实存在为完成任务而走过场的现象。另一方面宣传形式和内容单一、枯燥。上交通安全课、作交通安全宣传教育报告、播放电视光盘和图片展览几乎是惯用的几种宣传方式。缺少针对性、新颖性，中小学生接受效果相对较差。

中国道路交通安全现状简易版

In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日中国道路交通安全现状简易版

中国道路交通安全现状简易版温馨提示：本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。摘要：随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故发生率呈上升趋势。由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注。人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。本文运用大量的数据对交通事故发生的特点进行归纳，认为交通事故的发生具有一定规律性，而造成事故的原因又具有复杂性和多样性。通过对“人、车、路、”等交通因素的分析研究，提出了预防和减少交通事故的初步对策，以便采取针对性措施，遏制

交通事故的发生。道路交通事故伴随着交通运输业的发展应运而生，与交通事故密切相关的因素是人、车、路和环境。本文通过介绍我国道路交通事故的现状，对道路交通事故的特点进行研究，根据交通事故特点，分析其产生的原因，并对预防和减少交通事故的对策进行初步的探讨。一、当前道路交通事故的基本情况随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重问题。汽车交通作为人类文明的标志，彻底地改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。正因为交通事故造成的严重