钢箱梁施工监理细则
钢箱梁工程施工监理细则
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目录
一、工程概况 (3)
二、钢箱梁工程监理工作依据 (3)
三、监理工作的流程 (5)
四、监理工作的控制要点及目标值 (7)
五、监理工作方法和措施 (16)
六、安全文明施工监理措施 (19)
七、钢箱梁检测及验收 (23)
钢箱梁工程施工监理细则
一、工程概况
本标段共有三段钢混结合梁，分别为45m单跨简支结合梁37.5m单跨简支结合梁和44m+65+44m连续结合梁。其中：45m、37.5m简支结合梁桥面距地面高度约14.3～21.54m，跨郊区环线44m+65+44m连续结合梁桥面距地面高度约16.6m。
所有钢箱梁均为双箱单室结构，桥宽9.1m，两箱体中心间距为4.6m。单箱体横截面为”U”形和“”形（腹板设水平及竖向加劲肋）两种，两箱体依靠横梁连接。钢箱梁主材均采用Q345qE，板厚为12～40mm不等，传剪器采用ML15栓钉。45m、37.5m简支结合梁的钢箱梁高2.6m、2.4m，单箱体横截面为“”形，上口腹板中心距2.2m，下口腹板中心距1.8m，箱体内隔4.5m左右设一道隔横板，两箱体间也相应设一横梁；44m+65+44m连续结合梁的钢箱梁高3.5m，单箱体横截面为”U”形，腹板中心距为2.4m，箱体内横隔板和两箱体间横梁间距为4.5m、5m、6m、7m不等。
钢箱梁采用厂内分段制造，现场拼装成型的工艺，横梁上翼缘与主梁上翼缘工地对接焊，腹板和下翼缘采用高强螺栓（M22 10.9S级）拼接。
本标段钢箱梁需用钢材约1350吨。分段最大构件单体尺寸和重量达45米（长）×3.3米（宽）×2.5米（高）和100吨。
二、钢箱梁工程监理工作依据
1. 国家及地方政府的法令、法规
2. 中华人民共和国建筑法
3. 建设工程质量管理条例（国务院令第279号）
4. 上海市工程建设地方标准强制性条文
5. 上海市建设工程质量监督管理办法（市府令88号文）
6. 监理投标文件及附件
7. 施工合同、监理合同
8. 工程建设规划、设计院设计图及变更图
9. 钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）
10. 铁路钢桥制造规范（TB10212-98）
11. 铁路桥涵工程质量检验评定标准（TB10415-98）
12.市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ-2-90）
三、监理工作的流程
1．施工准备阶段监理前期工作流程框图
2．施工过程监理工作流程框图
四、监理工作的控制要点及目标值
（一）材料
1、钢材：
1.1钢结构工程所用材料，应附有钢材的质量证明书，各项指标应符合设计文件的要求，进口钢材产品的质量应符合设计和合同规定标准的要求。当对钢材的质量有异议时，应按国家有关标准的规定进行抽样检验。
1.2本标段钢结构属于大跨度钢结构、主要受力构件，对采用的钢材要进行材质复验，监理检查复验报告。
1.3钢板的厚度根据每一品种、规格抽查5处，用游标卡尺量测。
1.5钢材表面外观质量检查，表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于厚度的负允许偏差值的1/2。
1.6钢材表面的锈蚀等级应符合现行国家标准的《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923）规定的C级及C级以上。
1.7钢材端边或断口处不应有分层、夹渣等缺陷。
2、焊接材料：
2.1焊接材料的品种、规格、性能应符合现行国家产品的标准，检查焊接材料的质量合格证明文件及检验报告，并进行抽样复验，要求复验报告符合要求。
2.2不得使用药皮脱落或焊芯生锈的焊条和受潮结块或熔烧过的焊剂，当天剩余的焊条应分别放入保温桶内贮存，不得在露天过夜存放。
2.3钢结构工程中使用的其它连接材料，应有出厂质量证明书，其质量应符合设计和国家现行有关标准。
3、涂装材料
3.1钢结构防腐材料、稀释剂和固化剂等材料品种、规格、性能应符合国家产品标准和设计要求，监理要检查产品的质量合格证及检验报告等。
3.2钢结构防火涂料的品种和技术性能应符合设计及国家标准，并经过具有资质的检测机构进行检测，提供检测报告并符合标准。
3.3防腐涂料和防火涂料的有效期应与质量证明文件相符，开启后不应存在结皮、结块、凝胶等现象。
（二）生产准备
1、钢结构制作前必须进行图纸自审、会审，设计院进行施工图交底。
2、生产商必须按施工组织设计方案的制定工艺做好各道工序的工艺准备工作，并确定质量资料的各道工序表式。
3、监理检查制作钢结构的所需材料、机具和工艺装备，要求必须符合工艺规程的规定。
4、上岗操作人员必须有上岗证书，特殊工种必须有资格确认，焊工必须经过考试并取得合格证书后方可从事钢结构工程焊接，持证焊工必须在考试合格项目及其认可范围内施焊。
（三）钢构件制作
1、钢箱梁制作工艺流程
同意钢箱梁制造厂商的工艺流程，监理进行驻厂监督。
2、图纸深化设计
2.1 本设计是在中铁工程设计咨询集团有限公司的技术设计图纸基础上，根据生产实际，进行图纸深化设计。
2.2 在图纸深化设计过程中，发现与原设计出入之处，则应征得原设计单位确认后，方可用于施工。
2.3 确定分段制造方案、装配工艺、焊接工艺等工艺要求。
2.4 编制结构零件编码。
2.5 确定分段制造余量和加设补偿值。
2.6 设绘现场施工工艺孔图。
3、材料放样
3.1放样前，放样人员必须熟悉施工图和工艺要求，核对构件与构件相连接的几何尺寸及节点连接是否有不当之处，如发现施工图有遗漏或错误，以及其他原因需要更改施工图时，必须取得有关部门和设计人员的认可变更文件，不得擅自改动。
3.2凡是放样的构件及连接样板，应以1：1的比例放出实样及样板，样板必须标明构件编号、规格、孔径、数量及标准有关符号，以便检测与钻孔时辨认。
3.3放样时应在料单上按图纸注明钢板坡口度数、留根尺寸及方向。
3.4构件修头要采用样板、样杆、卡板进行划线，并打上梅花样冲或断线样冲。
3.5放样时放样线应严格控制在0.3MM内，下面是对线的粗细规定。
钢笔0.3MM 钢针0.2MM
石笔线0.5MM 粉线0.8MM
4、施工精度要求
4.1 （表一）放样精度单位mm
4.2 （表二）划线精度单位mm
4.3 （表三）号料精度单位mm
4.4 （表四）切割精度单位mm
4.5（表五）刨削加工的经度要求
5、号料加工
5.1 检测量具必须采用经上海市专业计量单位鉴定合格的量具。
5.2 号料前，必须验证材料规格与工艺资料相符后，方可进行操作。
5.3对影响号料质量的钢材在加工之前需进行矫正。
5.4钢材切割原则上采用气割，主要零部件应优先采用精密切割，数控自动切割。手工气割只能用于次要零件或切割后仍需边缘加工的零件。加工精度要求见4.4（表四）切割精度。
5.5号料时，应尽量考虑构件受力方向与钢板轧制方向一致。
5.6 零件边缘加工后，应无杂刺、渣、波纹、崩坑等，缺陷应修磨均顺，刨
铣时应避免油污污染钢板。
5.7 在零件号料时要标清图号、零件号、加工符号、焊接坡口标记等相应的工艺信息。
5.8焊接坡口采用半自动切割机割出。自由边缘应用砂轮进行打磨光顺。
5.9 构件火工矫正一般控制在600℃～800℃之间进行，严禁过烧。具体应按材质的技术要求进行操作。
6、装配
6.1节段制造长度应考虑以下因素：温度伸缩、焊接应力变形影响，特别是吊装架设过程中的施工余量。在图纸放样时全桥加放一定余量，零部件在此基础上坐正下料。
6.2主要受力构件的拼缝位置应结合钢材规格进行设计，拼装的位置应尽量上、下、左、右、前、后错开，避免出现不必要的通缝。
6.3零部件装配时，必须仔细检查其编号、规格和质量，确认无误后方可装配。如发现编号错误或质量问题，应及时回给上一道工序，并作相应记录。
6.4箱梁预拼装应在坚实、稳固的胎架上进行，胎架要有足够的刚度并需提交监理检验。
6.5在胎架上预拼装全过程中，不得对构件采用直接锤击的强制措施的方法对箱梁的接口、零部件、匹配件进行就位。
6.6工厂预拼装单位与现场吊装单位的丈量工具要有统一的检测标准和精度。
6.7箱梁制造完工后，应做好完工测量记录及一系列资料并提交验收。（四）焊接
1、焊接方法
1.1手工电弧焊
1.2埋狐电动焊
1.3气体保护焊
2、焊接材料
焊接材料应通过焊接工艺确定焊条、焊剂必须按产品说明书烘干后再使用。烘干后的焊接材料应随用随取，如果超过4小时应重新烘干后再使用。
3、焊接
3.1所有对接焊缝均为Ⅰ级质量标准，坡口角焊缝均为Ⅱ级质量标准。
3.2焊接前连接触面和焊缝边缘每边30～50cm范围内的铁锈、毛刺、污垢、冰雪等污物应清楚干净，露出钢材金属光泽。
3.3在清理范围内有影响焊接质量的涂料，也应进行清除。
3.4板厚差＞4mm的连接缝必须1：5进行削斜过度，板后差≤4mm的可不必削斜。
3.5主要构件的接缝应用风动砂轮、钢丝轮或钢丝刷进行清理。
3.6构件或分段组装完成后，应在24小时内焊接，如因气候或其它原因不能及时焊接时，应在焊接前重新进行清理。
4、焊前检查
4.1施工前，焊工应复查构件的坡口尺寸和接头的组装质量及焊接区域的清理情况，如不符合要求，应修整合格后，方允许施焊。
4.2正式焊接开始前或正式焊接中，发现定位焊有裂纹，则在进行此部分焊接前，应彻底清除定位焊后，再进行正式焊接。
4.3被焊工件进行预热后检查装配定位焊是否裂开，发现后应进行修整。
5、焊接施工
5.1当工件表面潮湿或有雨、雪、大风、严寒气候（环境温度低于5℃，相对湿度大于80％）时，不宜进行环境作业。
5.2当在环境温度低于0℃时进行低温环境操作，应采取一定措施。
5.3当在露天环境中采用气体保护焊进行焊接时，应采取必要的防风、防雨措施，CO2气体纯度≥99.5，混合气体80％氩、20％CO2。
5.4本桥所有横梁外壳板的横向对接焊缝，其焊缝增强量必须≤1.5mm。焊接打磨要保证焊缝增强量平滑过渡到母材表面。
5.5箱梁小分段构架焊接可采用气体保护焊或手工焊，焊接时应有双数焊工对称进行，同时施焊人员不宜过多，防止产生较大变形。
5.6主要角焊缝为全熔焊缝，必须注意焊透。
6、栓钉焊接
6.1栓钉焊接工作必须由经过栓钉焊接培训、考试合格的焊工担任。栓钉的焊接应按照工厂所制定的焊接工艺进行，必要时应包括预热工序。当气温低于
0℃或钢板表面潮湿时不应进行焊接，对于由影响焊接质量的物质必须清除干净。宜在工厂将栓钉焊在钢梁上，其位置误差应符合设计要求。栓钉焊接位置偏差：沿部件纵向，栓钉根部和顶部都应严格控制在±3mm，沿部件横向，栓钉根部为±3mm，顶部为±5mm。
6.2工厂在选好圆柱头焊钉及焊接瓷环，首次进行焊接试验时，需先进行焊接工艺试验。通过后再对若干个焊钉分别进行焊钉拉伸试验、弯曲试验。都合格后才能按认可的焊接工艺正式施焊。
6.3栓钉焊接前，被焊栓钉应除去锈蚀、油污、水份及其它不利于焊接的物质。焊接瓷环使用前应在150℃的烤炉中烘干2小时。钢梁上翼缘应处在平焊位置，焊接部位应打磨清理，范围大于2倍栓钉直径。
6.4栓钉施焊时，与钢板尽可能保持垂直，焊枪保持稳定不动，直至焊接金属完全固化。
6.5焊缝必须保证焊接质量，不应有肉眼可辨的裂纹，以及不熔透现象。焊缝的承载力应不少于栓钉的额定承载力。
6.6对焊接栓钉的质量检验应包括外观检查和捶击弯曲检验，应满足规范的允许值。
6.7栓钉焊接中，对没有获得完整360°周边焊的栓钉，可采用小直径低氩焊条进行补焊。补焊时要求预热温度50－80℃，加焊缝长度至少应在缺焊处每端扩出10mm，补焊焊脚尺寸6mm，缺陷长度超过90°或其它不合格的栓钉应从构件上拆除。
7、焊接返修
7.1采用埋狐自动焊进行焊缝返修时，必须将清除的焊缝两端刨成不大于1：5的斜坡，再进行焊接。
7.2对于厚度≥25mm的Q345B钢板焊缝返修时，应先预热至100－150℃。
7.3返修后焊接应打磨匀顺，并按质量要求进行复检。返修焊次数不宜超过两次。
8、焊缝检验
8.1焊缝的外观检查
焊接完毕，所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹、未熔合。夹渣、未填满狐坑超处规定的缺陷。
8.2焊缝的无损检测
焊缝应在焊接24小时后进行无损检测。
（五）涂装
1、表面清洁处理
1.1、为增强漆膜与钢材的附着力，应对钢材表面进行清洁处理，然后喷砂涂装。
1.2、清洁工艺流程：先用压缩空气吹除表面粉粒，再用无油干净的棉纱布抹净。
1.3、表面清洁应符合下列要求：
2、二次除锈
2.1 钢箱梁表面在涂装前，对车间底漆完整并不超过20 um膜厚处可不处理，仅清理表面油污、灰尘等。
2.2 对焊接处采用动力工具打磨除锈，要求达到（GB/T8923-88）St3级，车间底漆大部分完整的区域，按工厂标准仅除去表面锌盐、垃圾、污物、油污等。
2.3 工地现场除锈：工地焊缝附近及破损部位可采用动力工具打磨除锈，要求达到（GB/T8923-88）St3级。
3、涂装工艺
3.1除锈后在4小时内进行涂装环氧富锌底漆一度，漆膜厚度为15～20um
作为车间工艺底漆。
3.2 所有的涂装工作，包括表面处理工作和车间底漆的施工均应根据设计要求及油漆商的推荐进行。
3.3 除非因为条件限制而不得不采用刷涂、空气喷涂方式。应尽可能采用无气喷涂方式
3.4干膜厚检测，箱梁外表面90％测点测定的漆膜厚度应大于或等于规定值，其余10％测点测定的漆膜厚度不能小于规定膜厚的90％；箱梁内表面85％测点测定的漆膜厚度应不低于规定值，其余15％测点测定的漆膜厚度不能小于要求膜厚的85％。
3.5在恶劣大气条件下，如高温、雨雪、大气污染、低露点等涂装工作应停止。如按生产计划必须进行涂装工作的，应在车间内进行并采取有效的措施改善大气条件。
3.6 经冲砂后的表面，在每次涂装时，必须对所有的手工焊及“R”孔、自由边、型钢反面以及无法喷涂和不能保证膜厚的部位，在统喷前应做好1-2遍预涂装。
3.7最后一道面漆应在现场各项装饰工作结束后，并修正所有结构缺陷后方可进行。
3.8现场焊缝两侧各50mm范围内，底漆厚度不超过25微米，便于保证焊接质量，且在焊缝两侧100mm范围内粘贴胶带，不做过度漆和中间漆。
3.9喷涂距离：250㎜～350㎜。喷涂时，喷枪应尽可能垂直喷涂面，不允许超过45o。喷涂过程中，喷枪移动速度要均匀，喷涂距离要稳定。
4、膜厚计量检查
4.1箱梁外表面膜厚为防锈底漆、中间漆及完工后面漆的厚度之和，箱梁内表面只测完工后的漆膜厚度。
4.2测点位置随机选定，每10m2检测三处，每处10cm×10cm测5点，漆膜厚度取5点测的平均值，若两次检测不合格，应重新对该部位进行修补涂装，直到漆膜厚度达到规定要求。
4.3膜厚检测可用电子测厚议，磁力型杠杆测厚仪测量。
（六）钢结构成品检验与存放
1、各分段在成品检验、存放和发运时必须要有独一的编号，并且要有清楚
的标记标明。
2、箱型梁存放必须要有足够的场地，堆放场地要求坚实、平整，且有遮雨排水设施。箱梁下部采用临时支点支撑，箱梁叠放不得超过二层。箱梁堆放要防止由于场地沉降及支点变形引起的永久性变形。
3、钢梁完工测量参见施工图完工测量要求。
4、钢结构装焊完工后，应进行自检和工厂专职质检员检验。钢结构发运到现场要随附产品合格证。
5、主要检验项目：标高、垂直度、结构完整性、主要形位尺寸、对接焊缝、梁高、角接焊缝焊喉、焊脚尺寸。
6、作好完工检验原始记录，并出具工厂验收报告。
五、监理工作方法和措施
1．监理工作方法
（1）巡视检查：为了了解和掌握施工质量的全貌和施工情况和利用较短的时间，对施工的工程的整体，部位进行巡视、检查，对施工过程中发生的影响工程质量的问题，以口头或书面指令承包商限时纠正施工中的不合格项。
（2）重点旁站：在关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行的监督活动。
（3）见证：对施工单位检测抽样情况进行现场见证，对关键部位，关键工序进行全过程完成情况进行现场见证。
（4）测量：测量是监理人员对工程几何尺寸控制和检查的重要手段，也是工程计量的基本依据。工程开工前，监理人员要对施工放样进行检查，测量复核不合格不准开工；工程施工中监理人员要对施工项目按规定频率进行抽查验收，把不合格产品消灭在施工过程；工程完工后验收时，要验收部位各项几何尺寸进行测量。测量的频率应满足有关规范和监理委托合同的要求。
（5）试验：对于各种材料和工程部位质量的确认，试验数据是其主要依据。施工过程中的每道工序，包括材料的性能、各种混合料的配合比、构件成品的强度等等，都要有试验数据。没有试验数据的工程一律不予验收。试验的频率应满足有关规范和监理委托合同的要求。
（6）指令文件：施工过程中，监理工程师发出的各种指令，如：质量问题整改通知、工程停工通知、工作指令、工程变更等都要有文字记载，并作为技术资料存档，这是工程施工过程中监理工程师实施控制和管理不可缺少的手段。
（7）抽查：抽查是指监理人员对工程质量按照施工规范、质量标准进行复核的一种方式。通常情况下，抽查的密度在监理委托合同中予以确定。这种随机抽查的形式，也是工程施工质量得以保证的措施之一。
（8）工序控制：工序控制是监理工程师对施工质量进行严格控制的重要手段之一。监理工程师必须严格按照规范、标准要求对每道工序进行控制，上道工序未经检验或检验结果不合格的，不得转入下道工序施工。
（9）工地会议：工地会议是用于协调工程建设参与各方关系的一种施工监理方法。它的目的在于监理工程师对工程实施过程中的进度、质量、费用的执行情况进行全面检查，综合协调各方关系，确保工程顺利进行。
（10）平行检验：项目监理机构利用一定的检查或检测手段，在施工单位自检的基础上，按照一定比例独立进行检查或检测的活动。
2．监理措施
事先控制
（1）督促施工单位报专项施工方案，监理审核批准。
（2）在PHC桩基施工之前，监理对施工方技术负责人、施工班组长进行技术交底，技术交底内容为：监理工作程序；质量标准；报验程序；检测要求。
（3）监理人员进行岗位分工，每个人有明确的职责范围并与施工单位各岗
位管理人员一一对应管理。
（4）在月度计划中明确月度材料计划，材料计划供应监理应审批。
（5）审批材料生产厂家资质，主要审查营业执照，生产许可证，材料准用证。
事中控制
（1）监理现场跟踪检查施工机械运行情况。
（2）监理检查施工人员到场情况及上岗证明及操作证明。
（3）监理对PHC管桩检查验收。
（4）督促施工方对已检合格材料进行标识，以防未经检查合格的PHC管桩混入。
（5）对PHC管桩打入桩进行旁站监理并认真做好记录。
（6）要求施工方按合同规定的时间内及时通知监理对PHC管桩施工质量进行检查验收，只有在监理检查合格后施工方才能进行下道工序。
（7）上道工序检查合格后转入下道工序施工时，必须要求内业资料同步进行。
（8）按设计、规范要求，督促施工方对桩基进行检测，监理做好现场见证工作。
事后控制
（1）收集各项资料对照验收规范进行比较，发现问题及时通知施工方，要求施工方提出整改措施，并督促检查整改效果。
（2）隐蔽工程验收，检查施工方上报的验收资料及材料证明，检查工程质量验收记录，现场进行质量验收。
（3）检测资料检查并进行汇总。
（4）做好桩基中间验收工作，确保质保资料完整。
目标控制的措施
（1）组织措施，落实目标控制的组织机构和人员，明确各级目标控制人员的任务和职能分工，权力和责任，改善目标控制的工作流程等。
（2）技术措施，解决建设工程实施过程中的技术问题，是纠正偏差的关键节点，在遇到出现偏差时，监理要能提供多个不同的技术方案进行分析论证。
（3）经济措施，该措施最易为人接受和采用，本监理在该项目中合同约定，仅对工程量及付款和结算进行审核。
（4）合同措施，由于监理目标控制是以合同为依据，监理在处理合同执行过程中要协助业主确定对目标控制有利的建设工程组织管理模式和合同结构，分析不同合同之间的相互联系和影响，对每个合同作总体和具体分析，特别对分包合同要加强监控。
六、安全文明施工监理措施
本标段高架区间及车站沿胜辛路中央分隔前行，整个标段线路长，影响广，为加强施工现场管理，严格控制扬尘、噪音，确保施工期间交通畅通，是建设民心工程并真正做到实事工程利民、便民、不扰民的关键所在，相关监控措施：
1、严格按《建设工程施工安全监理工作守则》及《上海轨道交通建设工地安全管理规定》等相关安全生产管理要求，在监理部内建立以总监为第一责任人的专职安全监督组，各类专职安全监理员不安排兼职其他现场监理工作，确保做到人员到岗、责任到位。
2、专职安全监督组进场后严格执行国家及地方相关安全生产法规，加强对工地现场的安全监理，本工程危险源分析及管理方案如下：
XYL钢箱梁施工监理实施细则市政
仙岳路和成功大道立交改造提升工程 钢箱梁施工监理 实 施 细 则 编制：戴海寿刘建华沈楠飘 审批： 福州诺成工程项目管理 南昌华路建设咨询监理 仙岳路和成功大道立交改造提升工程现场监理部 二0一四年五月
目录 一、项目概况及专业工程特点---------------------------------------------1 二、监理工作范围及关键---------------------------------------------------7 （一）监理工作范围 （二）监理工作关键 三、监理工作步骤-----------------------------------------------------------11 四、监理工作监控手段、控制关键点及目标值-----------------------12 （一）监理工作监控手段及控制关键点 （二）监理工作目标值 五、监理工作方法和方法--------------------------------------------------37 （一）监理工作关键方法 （二）监理工作关键方法
一、项目概况及专业工程特点 工程名称：仙岳路和成功大道立交改造提升工程 建设单位：厦门市市政建设开发总企业 设计勘察：中铁第四勘察设计院集团 桂林水文工程地质勘察院 监理单位（联合体）：福州诺成工程项目管理、 南昌华路建设咨询监理 施工单位（A标段）：中交第三航务工程局 施工单位（B标段）：中铁一局集团 施工单位（C标段）：中铁大桥局集团 施工单位（钢结构）：厦门厦工重工钢结构 （一）建设规模 此次改造拟将仙岳路上跨台湾街根本高架桥往东延伸上跨鹰厦铁路和成功大道，终点接入现有金尚路跨线桥，在江头建材城（成功大道西侧）和禾山中学（金尚路西侧）处增设2对4个匝道桥上下高架桥（N、O、P、Q），同时为使仙岳路和成功大道便捷转化，拟设置5个匝道桥（A、E1、EF、I、J），改造范围内根本道路现实状况红线宽度90米。投资（概算）额：工程总投资额约60059万元，其中建安工程费约52603万元。 本项目起点在岳仙路和台湾街交叉口周围，改造时将台湾街至金尚路段仙岳路根本高架上跨鹰厦铁路，成功大道并和现有金尚路高架桥衔接，台湾街至金泰路段地面辅道也一并进行拓宽改造，同时，对现有成功大道立交进行改造，在维持现有仙岳路地面层和成功大道转换匝道功效不变基础上，新增设高架匝道实现仙岳路高架层和成功大道转换需求较大方向交通转换，另外，分别在台湾街路
110米钢桁梁顶推架设监理实施细则
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新建北京至张家口铁路工程 拱型钢桁梁顶推架设监理实施细则 铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司 新建京张铁路监理四标项目部 二0一六年九月
新建北京至张家口铁路工程 拱型钢桁梁顶推架设监理实施细则 审批表 编制人： 审核人： 审批人： 铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司 新建京张铁路监理四标项目部 二0一六年九月
目录 一、专业工程特点及其质量、技术标准 ............................ - 1 - （一）工程概况及特点 (1) （二）结构形式特点 (2) 2.1主桁 (2) 2.2桥面系 (3) 2.3联结系 (4) 2.4支座 (4) （三）钢桁梁主要材料 (4) 3.1结构用钢 (4) 3.2剪力钉 (5) 3.3高强度螺栓、螺母及垫圈 (5) 3.4钢结构防护涂层材料 (5) （四）钢桁梁架设工程特点 (5) （五）钢桁架施工方案 (6) 二、监理工作范围及重点........................................ - 8 - （一）监理工作范围 (8) （二）监理工作重点 (8) （三）危险有害因素识别 (8) 三、监理工作流程.............................................. - 9 - 四、钢桁梁顶推监理控制要点................................... - 10 - 1、进场检验： (10) 2、钢桁梁拼装 (10) 3、钢桁梁拖拉安装 (14) 4、钢桁梁涂装 (17) 五、监理工作方法............................................. - 19 - 六、监理工作措施............................................. - 22 -
吊装安全监理细则正式版
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.吊装安全监理细则正式版
吊装安全监理细则正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 第一章编制依据 1．业主委托监理合同文件。 2．本项目设计文件、技术资料。 3.《建设工程监理规范》（GB50319-2013） 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 其他国家、行业、河南省、郑州市颁布的建设标准、规范、规程。 4．建设工程相关的国家、行业、河南
省、郑州市的法律、法规。 5．本项目相关的审批文件、郑州市政府、建设单位有关规定、标准、通知。 6．本监理标段的监理规划。 第二章工程概况 郑州市轨道交通1号线二期工程线路全长约15.4km，其中西段线路长度 9.869km，东段线路长度5.531km，均为地下线，共设站10座，均为地下车站。本次1号线二期土建施工监理范围为科学大道站、河工大站~新郑州大学站区间、新郑州大学站~科学大道站区间、科学大道站~梧桐街站区间。 科学大道站位于高新区长椿路与科学大道交叉处，为轨道交通1、8号线换乘
钢箱梁检测方案
钢箱梁检测方案 为更好的控制钢箱梁内业质量，及结合武汉中科科创检测有限公司的意见，指挥部对钢箱梁的相关要求和按照最新【公路工程施工技术规范】的相关要求，特编制此钢箱梁的检测方案。 一、委托的试验检测机构 我监理部委托武汉中科科创检测有限公司对钢箱梁的焊缝超声波、涂膜厚度进行检测。武汉中科科创检测有限公司属于湖北省交通厅下属的试验检测机构，具有公路工程甲级试验检测资质，经营范围可以对钢箱梁的焊缝超声波及涂膜厚度的试验检测。 二、焊缝的场内检测 我监理部计划派驻地监理人员对承包人生产的钢箱梁制造进行驻厂监造，督促承包人100％检测焊缝，并对承包人焊缝超声波、射线检测进行全过程的旁站，场内焊缝共计2660.54m，并且我监理部在承包人全部自检合格的基础上，按照场内总焊缝长度的20％随机抽检。 三、施工现场焊缝的检测 结合武汉中科科创检测有限公司的意见，施工现场焊接的质量是质量控制的薄弱环节，为此我监理部将严格按照【公路工程施工技术规范】的相关要求进场抽检，具体抽检如下： 1）角焊缝是施工现场焊接质量的薄弱环节，全桥共计44条，共计559.36m，我监理部将按照30%的抽检频率进行抽检，结合施工现场焊接的实际情况，共随机抽检13条，共计165.76m，分布在（A
节段2条共计23.84m，B、C、D、H、I、J、节段各1条，12m/条，共计72m，E、G节段各1条，15m/条，共计30m，F节段是合拢段，也是受力最大的部位，抽检2条，共计28m，K节段抽检1条，共计11.92m。 2）对接焊缝全桥共计110条，共计1398.4m，监理部将按照15%的抽检频率进行抽检，共计209m。 3）环缝焊接共计96条，共计660m，监理部将按照30%的抽检频率进行抽检，共计198m。 施工现场焊接全桥共计抽检572.76m，占总量的21.8%，经上述抽检，我部认为可以说明钢箱梁在施工现场的焊接质量。 四、涂膜厚度的检测 按照最新【公路工程施工技术规范】的相关要求，涂膜厚度检测按照构件的20%频率进行抽检，全桥共计77个节段，随机抽检15节段，分布为内箱5个节段。考虑到受雨水的侵蚀，外箱抽检10个节段，按照随机的原则进行抽检。 武汉市政建设监理有限公司 江夏区金龙大街（东线）桥梁监理部 2014年3月22日
主体结构施工监理细则
主体结构施工监理 细则
沈阳南站市政交通工程（一期工程）主体结构监理细则 编制： 审核： 江苏盛华工程监理咨询有限公司 二○一一年十月五日
主体结构监理细则 一．工程概况 本工程沈阳南站市政交通工程东广场，位于沈阳市东陵区（浑南新区）白塔街道小羊安村。本工程为沈阳市重点交通枢纽工程，由沈阳万润新城投资管理有限公司投资建设。工程结构型式为钢筋混凝土框架结构，使用年限为1 ，抗震设防烈度为7度，建筑耐火等级为一级。 沈阳南站市政交通工程（一期工程）东广场，B、E区为单层地下结构，A、C、D区为地下两层，本工程场地类别为二类。 砼强度等级为：地下室底板C35P8；地下室顶板顶梁C35P6；地下室外墙C35P8，地下二层框架柱C45，其余C35；楼梯构件C35；顶板上防水挡墙C35P6；构造柱、圈梁、过梁C25；基础垫层C20。 内墙为200厚MU10加气混凝土砌块，M7.5水泥砂浆砌筑。 主要工程数量：建筑面积122940m2，其中地下二层建筑面积44772m2，层高4.15m；地下一层建筑面积68595m2，层高5.35m；地面层建筑面积9573m2，平均层高4.4m。停车位共1260辆，位于东广场地下二层；出租车蓄车位共168辆，位于东广场地下一层，地面构造为钢结构框架。东广场包括公交枢纽一处，下沉式广场三处（宽15m，长117m两处，宽54m，长24m一处）,汽车坡道八处，其中一处为双车道，高铁高架柱东广场共32处。东广场主要用于地下车库、商业区、设备用房及地铁四号线及十号线出口。 地下一层层高为5.4m，地下二层为4.2m。
主要结构尺寸（mm） 二．监理工作依据
起重吊装工程安全监理细则
XXXX电厂供热工程南线热网项目一期工程 安全监理实施细则 起重吊装工程 编制人： 审核人： 山东XXXXXX监理咨询有限公司 年月日
目录 一、工程概况 二、安全监理工作依据 三、安全监理的程序 四、安全监理工作的特点 五、安全监理工作的控制要点及目标 六、安全监理工作的方法 七、安全监理工作的措施
一、工程项目概况 1.1工程概况： 建设单位：XXXXX发电有限公司 工程名称：XXXXXX供热工程南线热网项目一期工程 建设地点：XXXX城区 项目概况：本工程为XXXXXXXX新建DN1200高温热水主管道一条；建设高温热水管网25.9公里，新建换热站55座及热网调度中心1处（含中继泵站土建）；预计2017年全部投产后供热面积712万平方米，年供热量220万GJ. 1.2本工程特点： 本工程目前已委托进行施工图设计和工程主要管材及设备采购招标。监理工作分设计阶段、施工前的准备阶段、施工招投标阶段、施工阶段和保修阶段等五阶段的监理，针对不同阶段实行不同的监理规划和监理组织，实现专业化和科学化管理。 本工程采用DN1200高温热水闭式供水工艺，管道包含保温防腐等外径超过1400mm，供回双管道主要采用无补偿冷安装直埋敷设方式，部分特殊路段进行特殊保护或有补偿器；所有穿越城市主干道路均采用顶管工艺；所有跨越重要河流均采用高支架结合钢结构桁架方式。所以，严格的督促施工单位编制沟槽开挖邻接施工、临时用电、交通导行、顶管施工、水中支架支墩施工、钢结构桁架制作及吊运专项施工方案，并按程序进行审批，需要专家论证的责令施工单位组织专家论证。
本工程管线的定位依据建设单位制定的位置确定，以躲避开地下障碍，工程施工前期宜采取整体放线、统一开挖，以统筹调整施工中碰到的地下障碍。 热力管道根据自然地势坡度敷设，两固定支墩之间管道保持同一坡度，按图纸设计要求进行施工监理。 供热管网工程建设不可避免地对城市工作及居民生活造成影响,为使工程早日投入使用,工期要求紧,工程建设任务繁重,同时外部复杂的环境也给工程带来干扰。 本工程施工过程中对遇到地上架设及地下敷设的管线进行处理，由于涉及各管线过多，协调解决较难。 本工程配套建设项目多,因而参建单位多,配套工程常有多家单位不同时期进场或同时期交叉作业施工。 二、安全监理工作依据 （1）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 （2）《建筑塔式起重机安全规程》（GB5144-85） （3）《关于加强工程建设安全质量技术责任制的暂行规定》（鲁建建【2003】35号） （4）《关于印发〈加强施工现场起重机械安全管理的暂行规定〉的通知》（鲁建建【2003】73号） (5)《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） （6）《监理规划》 （7）《起重吊装工程施工方案》
钢箱梁监理实施细则(已定稿)
中铁武汉大桥工程监理咨询有限公司技术文件X—X—011 钢箱梁制造监理细则
2005年9月编写：田国权 复核审查： 钢箱梁制造监理细则目录 1、总则 1.1工程概况 1.2监理范围 1.3监理目标 1.4监理依据 1.5监理机构、人员
1.6监理工作管理 1.6.1现场旁站 1.6.2质量抽检 1.6.3质量缺陷和质量问题处理 1.6.4现场监理例会 1.6.5监理月报 1.6.6监理工程师通知 1.6.7监理竣工资料 1.7设计变更程序 2、质量控制 2.1制造前准备工作监理 2.1.1制造规则 2.1.2施工组织设计 2.1.3焊接工艺评定 2.1.4其它工艺评定 2.1.5施工工艺图 2.1.6构件典型工艺（原则工艺） 2.1.7加工作业计划 2.1.8产品质量检验计划 2.1.9原材料质量 2.1.10制造设备 2.1.11专业人员资质
2.1.12供应单位、试验单位资质 2.1.13工艺技术交底 2.1.14分包单位及资质 2.2制造监理 2.2.1工序监理流程 2.2.2工序监理要点 3、进度控制 4、验工计价控制 5、合同管理 1、总则 1.1工程概况 1.2.监理范围 1.3监理目标
制造总计划满足合同工期要求。 制造质量满足设计图和有关规范或制造技术要求 制造工程款支付，在控制的范围之内。 1.4监理依据 1.4.1制造合同、监理规划 1.4.2设计图纸、制造技术要求 1.4.3有关技术标准（见附表） 1.4.4其他有关协议、纪要、变更、指令等 1.5监理机构、人员 1.5.1上层机构、下设监理小组 1.5.2监理人员、监理工程师人数、专业、监理人员人数专业、驻地监理工程师（小组长等） 1.6监理工作管理 1.6.1现场旁站 1、原材料复验的取样、试验过程旁站 2、焊接工艺评定，焊接实验过程旁站 3、隐蔽工程旁站 4、较重要质量问题的处理过程及结果旁站 1.6.2质量抽验 1、主要工序的首件，主要构件的首件，监理进行全面的质量检 测，发现质量问题及时纠正，为后续的加工制造确定一个实际的合格样板。对操作者尽快掌握技术要求和操作要点，稳定产
钢箱梁工程施工组织设计方案
（5）钢箱梁施工工艺 1）总体思路 A匝道第三联（2*27.5m）、第四联（30m+45m），B匝道第二联（30m+50m+37.5m）为钢箱梁，采用分节段工厂预制，在桥位现场搭设临时支墩并搭设临时支架，利用汽车吊分段吊装架设就位后进行拼装、焊接、涂装施工。由于A、B匝道跨越地铁、城铁，应采取保护措施，我单位拟在地铁、城铁上浇筑钢筋混凝土道路，道路宽8m、长20m、厚20cm，并铺设30cm水泥稳定碎石基层，结构总厚度50cm。 2）工程特点及难点 钢箱梁线形控制精度高。钢箱梁为曲线连续梁，在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形，按线形制造精度要求高，控制难度大。 钢箱梁安装在既有线路上跨线施工，施工过程要求各主要道路交通运营不能中断，尽量减少各类扰民的因素，这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。 现场场地有限，运输节段来料存放数量有限，要求严格按架梁顺序供梁，并尽量减少梁段的存放时间；存梁场地与安装位置有一定距离，需要水平运输。同时现场道路比较窄，转弯半径小，都是水平运输的制约因素。 现场焊接工作包括节段间的纵缝和环缝，工作量较大，焊接质量要求高。现场的节点均为焊接，将采用手工电弧焊、CO2气体保护和埋弧自动焊等各种焊接方法，焊接位置将有平位焊、立位焊和仰位焊等各种
焊接工位，现场焊缝多为熔透焊，要求进行超声波、磁粉及X射线等无损检测。 高空施工危险性大。钢箱梁的架设高度一般不超过8m，存在着诸多的高空作业，如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等，高空施工的安全保护，是工程施工的重点。 施工防护措施多。在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上方施工焊接时，在下面既有线路未封闭时，要在高空进行防护，防止火花、小物件坠落等。 3）分段方案 根据现场条件和本工程结构特点，采用工厂内分段预制，运输到现场后，分段吊装架设的方法。工厂分段方案如下： ①A匝道桥第三联 钢箱梁沿桥长方向划分为24个节段，相邻两节段之间的顶板、底板、及腹板环缝处分别错开200mm，呈Z字形布置。顶板、底板及腹板的纵向加劲肋嵌补长度约为400mm。 ②A匝道桥第四联 钢箱梁沿桥长方向划分为24个节段，相邻两节段之间的顶板、底板、
最新整理高速公路监理实施细则.doc
附录 目录附录A、单位、分部及分项工程划分 附录B、质量检测标准及频率 附录C、路基、路面压实度评定 附录D、水泥混凝土抗折强度评定 附录E、水泥混凝土抗压强度评定 附录F、水泥砂浆强度评定 附录G、半刚性基层和底基层材料强度评定附录H、路面结构层厚度评定 附录I、路基、柔性路面弯沉值评定 附录J、喷射砼强度评定
附录Ａ单位、分部及分项工程的划分
注：①表内标注*号者为主要工程；其他为一般工程。 ②护岸参照挡土墙。
附录Ｂ质量检测标准及频率 注：①压实度检查深度从路床顶面算起。桥台、涵洞、锥坡、挡土墙等背后填土及其他关键部位应增加压实度的检查频率。 ②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。 ③表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度下置信界限不得小于规定标准，单 个测定值不得小于极值（表列规定值减5个百分点） ④表列压实度检查频率为半幅路基每一检查段内的检查频率。纵断高程、宽度检查频率为全幅 路每一检查段内的检查。
２、石方路基 表附 B-2 注：纵断高程、宽度检查频率为每幅路每一检查段内的检查。
3、结构物回填的质量检测标准及频率 （1）结构物回填必须满足路基工程中土方路基的质量检测标准及频率。 （2）对回填材料的要求 ①通道、箱涵、管涵填料的最大粒径不超过53㎜，塑性指数不超过12。 ②横穿道路排水管的填料采用与路面底基层相同的稳定类材料。 ③桥台、挡墙、通道背后的填料符合下表所列级配的渗透性材料，它包括石渣、 碎石或砾石等。 渗透性材料级配组成 ４、砂垫层允许偏差及检查频率 表附B-4
桥梁吊装安全监理细则 (1)
编号：JT- -JG- 新建秀横公路（漕盈立交出入口—胜利路）工程 桥梁吊装安全监理细则 编制： 批准： 日期： 上海建通工程建设有限公司 秀横公路工程监理组 1、工程概况 工程名称：新建青浦区秀横公路（漕盈立交出入口-胜利路）工程 建设单位：上海市青浦区公路管理署 设计单位：同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司 勘察单位：上海市岩土地质研究院有限公司 建设地点：青浦区张江高新青浦园区内 工程等级：集散型二级公路（城镇段） 工程中标价：万元 施工工期：计划开竣工日期：2012年11月30日—2013年5月30日，计划施工工期180日历天，以实际开工日顺延。 主要工程说明： （1）新建秀横公路（漕盈立交出入口-胜利路）工程位于上海市青浦区，为连接S26沪常高速公路出入口与胜利路的道路，主要接驳青浦区上下高速公路的车流，同时兼有承担工业园区大盈社区东西向交通的功能，道路等级为集散型二级公路（城镇段），设计车速40km/h，路面设计荷载为BZZ—100型标准车，桥梁设计荷载为公路—II级。 本工程新建跨河桥梁2座，分别为小赵屯港桥和革命河桥 桥名跨径组合规划河口梁底标高斜交角度基础形式
、20m采用两台50t以上汽车吊双机台吊。 2、安全监理工作依据 委托建设工程监理合同 安全监理相关法律、法规及规范性文件 2.2.1 中华人民共和国安全生产法国家主席令第70号 2.2.2 建设工程安全生产管理条例国务院令第393号 2.2.3 安全生产许可证条例国务院令第397号 2.2.4《建筑起重机械安全监督管理规定》建设部令第166号 2.2.5《公路水运工程安全生产监督管理办法》交通部令第1号 2.2.6关于印发《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》的通知建质[2008]91号 2.2.7关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知建质[2009]87号 2.2.8 关于印发《建筑施工特种作业人员管理规定》的通知建质[2008]75号 2.2.9《建设部关于开展建筑施工安全质量标准化工作的指导意见》建质[2005]232号 2.2.10《关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》建市［2006］248号 2.2.11《关于实行建设工程安全监理制度的通知》沪建建［2003］605号 2.2.12《上海市建设工程安全监理动态考核管理试行办法》沪建建管[2006]第129号 2.2.13《关于建设工程安全防护、文明施工措施费用监督管理若干事项的通知》沪建建管[2007]第079号 2.2.14 关于印发《上海市建筑施工安全质量标准工作的实施办法》的通知沪建建管（2006）第025号 2.2.15《关于加强本市建筑施工特种作业人员考核和持证上岗管理工作的通知》沪建交 [ 2009]243号 工程安全相关标准
钢箱梁监理实施细则
江夏区金龙大街（东线）桥梁工程 钢箱梁制作、安装 监 理 实 施 细 则 编制人：_ ____ 批准人：__________________________ 批准时间：________________________ 武汉市政建设监理有限公司 江夏区金龙大街东线桥梁工程监理部 2014年3月10日 目录 、工程概况 、钢箱梁工程监理工作依据 、设计要求
四、监理工作的流程 五、控制要点及目标值 六、安全文明施工监理措施 一、工程概况 金龙大街东线桥梁工程金龙大街2#桥起止桩号为K7+889-K8+875孔数为4X（5X30）+4X30+（40+60+40钢箱梁）+4X30，桥梁全长986米，桥梁宽度为29m,其中钢箱梁长140m, 其分跨为 （40+60+40）m,本联跨越梁子湖大道，桥下净空不小于4.5m平面位于直线上，桥梁中心线处梁高2500毫米，采用单箱五室闭合截面。 钢箱梁的横断面为单箱五室截面，两侧各伸臂 3.5m,标准横梁间距为3m。 桥梁中心线处，横梁腹板高2.5m,桥面顶板做成于桥面横坡相一致的 1.5%坡度，顶板全宽为29m,梁体沿横向分三段，中段宽22m，两边各挑臂3.5m。 钢箱梁截面为等截面箱式结构，梁高2.5m。钢箱梁采用正交异性板，顶板厚16mm, 底板厚 12mm。顶板U形加劲肋厚8mm。闭口顶宽300mm,高280mm,底宽200mm,闭口肋的间距为600mm,底板U 形加劲肋厚6mm,闭口肋顶宽300mm,高210mm,底宽200mm, 闭口肋的间距为600mm。 1、钢梁材料要求: 1、本桥钢结构主要钢板采用Q345q-d钢材。钢材的化学成份及机械性能等应符合《桥梁用结构 、设计要求
钢箱梁监理流程
钢箱梁监理工程流程 一、钢箱梁工程监理工作依据 1）国家及地方政府的法令、法规 2）中华人民共和国建筑法 3）建设工程质量管理条例（国务院令第279号） 4）监理投标文件及附件 5）施工合同、监理合同 6）工程建设规划、设计院设计图及变更图 7）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-95） 8）公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T722-2008） 9）钢结构高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件 （GB1228-1231-2006） 10）公路桥梁钢结构焊接质量检验规范（DB32/T948-2006） 二、原材料质量监理要点： 1、本桥钢结构主要钢板采用Q345q-d钢材。钢材的化学成份及机械性能等应符合《桥梁用结构钢》（GB/T714-2000）的有关规定。 2、钢梁制造使用的材料必须符合设计要求和现行有关标准的规定，必须有材料质量证明及进行复验；钢材应按同一炉批、材质、板厚每10 个炉（批）号抽检一组试件，焊接与涂装材料应按有关规定抽验复验， 复验合格后方可使用。 3、审查材料质量证明书： ①用于本桥的钢材必须具有生产厂的质量证明书，进厂后的原材料应按有关现行国家标准进行检验和验收。 ②焊接材料应附有生产厂的质量证明书，并进行抽查复验。焊接材料应有焙烘和保温记录。
③涂装材料应有质量证明书，涂装前应检查所有油漆的品种、型号、
规格是否符合施工技术条件的规定，质量不合格或变质的油漆不能使用。 ⑶对材料外观质量、标志及包装进行抽查。 ⑷审查施工方材料入库、保管、发放等管理制度，并对材料仓库进行检查，使每个环节得到有效控制。 ⑸审查施工单位试验报告。 4、监理部将按照公路工程施工监理规范的相关要求，在对进场的原材料承包人自检频率的20%进行抽检。 三、焊接工艺监理要点： 施工方应对首次使用的钢材、焊接材料、焊接接头型式及焊接方式等进行机械性能和焊接工艺试验，并进行焊接工艺评定，根据焊接工艺评定报告确定焊接工艺。 ⑴审查施工方拟定的焊接工艺指导书。 ⑵焊接工艺评定前，按施工方焊接工艺指导书内容进行核查。 ⑶在施焊过程中，记录焊接工艺参数、焊接顺序及焊缝层次等。 ⑷对焊接完成试板进行外观检查，并在合格的焊接试板上作标示。 ⑸在取样和试验时，监理应进行见证和旁站。 ⑹对试验结果进行确认。 四、钢箱梁制作加工质量监理要点： ⑴审查放样、号料和切割施工工艺方案。 ⑵审查计量器具、设备：加工制作过程中使用的量具、仪器、仪表应由二级或二级以上计量单位检定合格，并在有效期内使用。 ⑶审查组装胎膜应符合技术要求，并对实物进行复测。 ⑷放样和下料时，根据结构特点及焊接顺序等因素，适当加放焊接收缩余量和切割余量 ⑸结构零件尺寸超过板材尺寸，应先排料后下料。
房屋建筑工程施工监理实施细则
兰州西至武威南增建二线 房建工程监理实施细则 （C2监理标段） 审批人： 编制人：苏未宁陈世清 西南交通大学工程建设监理公司 兰武二线监理站 二○○四年六月
房屋建筑工程监理实施细则 工程概况及特点： 兰武二线房建工程位于兰武线各站内，建筑结构为框架结构低层建筑，基础为井桩基础，填充墙采用粘土空心砖。土建与给排水、采暖、电照、通信、信号各专业需配合施工，预埋件及预留孔洞较多，工程地质情况较为复杂。
1、房屋建筑工程监理工作
2、土方工程 2.1 土方开挖 2.1.1监理工程师审批施工方案，重点审查开挖方式、支护形式、临时排水措施、 回填方案及施工安全措施。 2.1.2监理工程师复测承包单位上报的基础工程轴线定位点、水准基点。 2.1.3土方开挖控制要点： 1、当基底位于地下水位以下时，检查开挖时采取的降水措施，地下水位 应降至基坑底0.5m以下。雨季施工时，应在基坑周围设置排水通道。 2、检查开挖边坡形式，当现场不宜进行放坡开挖时，应严格检查基坑支 护。施工过程中，应对支护结构、周围环境进行观察和监测，出现异 常情况，应协调各方及时处理。 3、地基土不得超挖、扰动。当地基表面被水浸泡和扰动，必须经过妥善 处理，达到设计要求。 4、监理工程师会同设计单位、承包单位共同验槽，见证检测地基承载力。 5、检查基底高程和表面平整度。 2.2回填土 2.2.1回填土质量控制要点： 1、基坑回填必须在建筑物地下部分隐蔽工程检查验收合格后及时进行。 2、控制回填程序，防止引起不均匀沉降。 3、监理工程师见证检验回填土压实度。 4、监理工程师检查回填土的高程、表面平整度。 5、检查填土施工时的压实机具，对分层厚度、压实遍数、含水率等进行 控制。 3、地基基础工程 3.1基础检验 3.1.1监理工程师审查施工方案,承包单位必须严格按照批准的施工方案进行组织 施工。
起重吊装工程安全监理实施细则(新编版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 起重吊装工程安全监理实施细 则(新编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
起重吊装工程安全监理实施细则(新编版) 一、工程概况 二、监理工作依据 1、《中华人民共和国建筑法》； 2、《建设工程安全生产管理条例》 3、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 4、《起重机械安全规程》（GB6067-2010） 5、施工组织设计及专项方案、技术措施等有关资料 三、安全监理工作内容 1、起重吊装前安全监理内容： 1）对需专家论证的专项施工方案、参与该方案专家论证评审工作 2）审签专项施工方案及有关安全技术措施，是否符合强制性条文。
3）起重机司机必须持省住建厅核发的操作证或公安部门颁发的机动车加强执照后，方可上岗作业。 4）起重作业人员和指挥人员必须持省住建厅核发的操作证才能上岗作业。 5）督促作业人员上岗前必须进行三级安全教育及安全技术交底工作。 2、起重吊装作业一般安全检查内容 1)起重机械上的各种安全防护装置及监测，指示，自动报警信号装置等应齐全完好，安全防护装置不完整或已失效的起重机械不得使用。 2)吊装工作区域应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁人内。起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。 3)吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作；指挥信号应事
钢箱梁监理细则
一、工程概况 昆山经济技术开发区体育公园市政配套桥梁工程其中1#桥梁单跨25 米，宽度米护栏+6米车行道+米护栏=米。采用钢箱梁。 4#桥单跨20米，宽度护栏+4米人行道+米护栏=米，采用简支钢箱梁。 6#桥三跨，长度=13米+38米=64米,宽度护栏+4米人行道+米护栏=米，采用连续钢箱梁。 二、监理依据 1 本工程监理服务合同协议书及其附件 2 中标通知书 3 投标书、授权书、公证书、履约银行保函 4 双方签认的补充或修正文件 5 合同专用条件含招标文件补遗书中与此有关的部分 6 合同附件 附件 A———监理服务的形式、范围与内容 附件B———监理工作条件 附件C———监理服务的支件 7 合同通用条件
8 技术建议书及辅助资料 9 财务建议书 10 业主提供的监理服务依据 11 监理规范 12 构成本合同的施工图纸。 三、监理范围 本工程桥钢箱梁及附属设施结构等的制造、涂装、运输、安装、现场连接的全部工作。 四、监理内容 监理内容包括钢箱梁施工准备阶段监理、施工阶段监理、缺陷责任期监理。其中包含质量监理、施工安全监理、施工环境保护监理、费用监理、进度监理、合同其他事项管理。 五、钢箱梁主要使用规范及标准 ⑴技术规范 JIJ041---2000公路桥涵施工技术规范 TB10212—98铁路钢桥制作规范 GB50205—2001钢结构施工质量验收规范 JGJ82—91钢结构高强螺栓连接、设计施工验收规范
⑵钢材 GB/T1591—1994低合金高强度结构钢 GB/T700—1988碳素结构钢 GB/T3077---1999合金结构钢 GB/T714—2000桥梁用结构钢 GB/T709—1998热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T8162—1987结构用无缝钢管 ⑶焊接 GB/T5117—1995碳钢焊条 GB/T5118—1995低合金焊条 GB/T14957—1994熔化焊用钢丝 GB/T14958—1994气体保护焊用钢丝 GB/T8110—1995气体保护电弧焊用碳钢低合金钢焊丝 GB/T5293—1985碳素钢埋弧焊用焊剂 TB158—84对接焊缝超声波探伤 GB/T11345—1989钢焊缝手工炒声波探伤方法和探伤结果分级GB/T3323—1987钢熔化焊对接接头谢线照像和质量分级
m钢绗梁顶推监理实施细则
京津城际轨道交通工程 钢桁梁监理实施细则 编制： 审核： 审批： 京津城际轨道交通工程第一监理标 北京铁建监理站 2006年10月
目录 一、工程概况 二、监理依据 三、工程特点 四、监理工作程序 五、监理控制要点 六、监理工作方法 七、监理工作措施
1-96m双线简支钢桁梁桥 顶推架梁施工监理实施细则 一、工程概况： 本桥位于北京南站东侧在既有京山线线路北侧为跨越南二环路而设。中心里程JSK7+536.4，结构形式1-96m双线简支钢桁结合梁桥（下承式）,胸墙里程分别为JSK7+487.5、JSK7+585.3,桥位于直线上及平坡道上。 主桁纵梁全长97.5m，主桁采用无竖杆三角桁，桁高12.3m，节间长度12m，主桁中心距10.6m。斜腹杆采用箱形截面和H形截面，主桁节点采用整体节点形式，上、下弦杆在节点外拼接，斜腹杆采用对接形式与整体节点拼接，其腹板接头板焊于节点板上。上、下弦杆及斜腹杆均采用全截面拼接。主桁自重为1240.93吨；导梁长度为48m，自重为160吨；过渡段长度为1.53m，自重为20吨。临时载荷按0.2吨/米计算。最大顶推长度为147.03m，顶推重量1440.3吨。 施工期间地面道路通行净高不能小于4.2m，，96m钢桁梁采用顶推法架设。钢桁梁顶推就位后，再在其上施工混凝土桥面板，安装人行道、检查车等附属设施，进行钢桁梁保护涂装等。 桥面系纵、横梁除端横梁外均为焊接工形截面，端横梁为焊接箱形截面，在纵梁、横梁及下弦杆上翼缘焊有剪力钉与混凝土桥面连接。横梁截面根据其所处的部位分为三种类型，即中间横梁、次端横
梁和端横梁。纵梁连续设置，不设伸缩纵梁。
起重吊装安全监理实施细则
合肥市轨道交通工程 合肥地铁1号线一、二期工程正线轨道铺设监理-区间结构大连路站后 停车线工程 专项安全监理实施细则 （起重吊装） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、专业工程特点 (1) 四、安全监理工作流程 (1) 五、安全监理工作的目标及控制要点 (1) 六、安全监理工作的方法及措施 (1) 七、安全监理细则的补充和完善 (1)
一、工程概况 大连路站后停车线出大连路站后向南敷设，线间距5m，线路纵坡为2‰，最大埋深约7.55米，最小埋深约7.165米，结构形式为单层双跨。本区间地势自北向南呈波状起伏，现状地面高程约在12.714-15.370之间，区间地貌为南淝河二级阶地。本区间底层表层以厚度不均的杂填土和粉质粘土填土为主，区间人工堆积层以下为粘性土层。停车线周边现状为农田和鱼塘，据管线调查资料显示，本区间周边现状无管线。 停车线基坑量测为盾构区间，施工顺序为先施工盾构区间，后施工停车线，盾构区间距离停车线主体约为2.2m-8.3m。 停车线为单层双跨矩形结构，采用明挖法施工，施工期间基坑内不允许有积水。场地存在局部起伏，施工前应对场地进行平整，由于临近基坑南端设置轨排预留孔洞，长度较长，为了抵抗铺轨期间的施工荷载及土压力，保证基坑变形安全，在有轨排井位置采用钻孔灌注桩加预应力锚索和支撑的形式，并且锚索不拆除。其余标准位置采用钻孔灌注桩加内支撑形式支护。基坑开挖前先施作好围护桩，然后再分步开挖基坑。为主装为A、B、C三种型号钻孔灌注桩，共计262根，其中A型桩218根，B型桩39根，C型桩5根。混凝土为水下C30混凝土，A、B型装长均为23.2米，C型桩长为24.7米。
起重吊装安全监理措施标准范本
解决方案编号：LX-FS-A34328 起重吊装安全监理措施标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
起重吊装安全监理措施标准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、熟悉起重吊装作业的有关规定、标准 (1)《塔式起重机安全规程》（GB5144--1994） (2)《起重机械安全规程》（GB6067--1985） (3)《起重吊运指挥信号》（GB5082-1985） (4)《起重机构超载保护装置安全技术规范》（GB12602-1990） (5)《塔式起重机操作使用规程》（JG/T100-1990） (6)《建筑卷扬机安全规程》(GB13329-1991) (7)《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》
钢箱梁监理细则
钢箱梁监理细则 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
一、工程概况 昆山经济技术开发区体育公园市政配套桥梁工程其中1#桥梁单跨25 米，宽度0.25米护栏+6米车行道+0.25米护栏=6.5米。采用钢箱梁。 4#桥单跨20米，宽度0.25护栏+4米人行道+0.25米护栏=4.5米，采用简支钢箱梁。 6#桥三跨，长度=13米+38米=64米,宽度0.25护栏+4米人行道+0.25米护栏=4.5米，采用连续钢箱梁。 二、监理依据 1 本工程监理服务合同协议书及其附件 2 中标通知书 3 投标书、授权书、公证书、履约银行保函 4 双方签认的补充或修正文件 5 合同专用条件含招标文件补遗书中与此有关的部分 6 合同附件 附件 A———监理服务的形式、范围与内容 附件B———监理工作条件 附件C———监理服务的支件 7 合同通用条件 8 技术建议书及辅助资料 9 财务建议书 10 业主提供的监理服务依据 11 监理规范
12 构成本合同的施工图纸。 三、监理范围 本工程桥钢箱梁及附属设施结构等的制造、涂装、运输、安装、现场连接的全部工作。 四、监理内容 监理内容包括钢箱梁施工准备阶段监理、施工阶段监理、缺陷责任期监理。其中包含质量监理、施工安全监理、施工环境保护监理、费用监理、进度监理、合同其他事项管理。 五、钢箱梁主要使用规范及标准 ⑴技术规范 JIJ041---2000公路桥涵施工技术规范 TB10212—98铁路钢桥制作规范 GB50205—2001钢结构施工质量验收规范 JGJ82—91钢结构高强螺栓连接、设计施工验收规范 ⑵钢材 GB/T1591—1994低合金高强度结构钢 GB/T700—1988碳素结构钢 GB/T3077---1999合金结构钢 GB/T714—2000桥梁用结构钢 GB/T709—1998热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差 GB/T8162—1987结构用无缝钢管 ⑶焊接
钢管桩监理细则
B13市北横通道新建二期工程 监理实施细则 （钢管桩） 容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：
目录 1、适用围 (3) 2、工程概况…………………………………………………………3~6 3、监理工作的依据…………………………………………………6~8 4、监理工作目标 (8) 5、施工准备阶段监理工作………………………………………8~10 6、施工阶段监理要点…………………………………………10~12 7、工程检测标准和检测频率 (12) 8、钢管桩的监理控制流程图 (12) 9、监理方法及措施……………………………………………12~13 10、技术资料的管理……………………………………………13~14 11、施工监理人员安排 (15) 12、附件…………………………………………………………16~17
钢管桩沉桩监理细则 一、适用围 本细则适用于北横通道新建二期工程所有钢管桩沉桩施工。北横通道新建二期工程I标段包括新建1条主线（长安路~乌镇路）、2条辅道（FA/FB）、2条下匝道(ZD/T3D)、3条上匝道(ZB/ZC/恒丰路)、4条改建匝道（T1/T2/T3/T4）和跨越河和跨铁路下承式钢拱桥。主要工作容包括道路、桥梁、排水等土建工程及各类附属工程。其中新建跨铁路桥（包括ZB匝道、FB 匝道小箱梁及拱桥段）及老桥加固、交通安全设施工程、环保工程、绿化工程、照明工程为暂定工程。 天目路立交桩基采用Φ800mm、Φ1000mm钻孔桩、Φ700mm钢管桩，承台采用现浇承台，墩柱、盖梁采用预制结构，上部结构采用简支小箱梁结构，节点桥及部分匝道和跨度较大简支梁采用钢箱梁结构。 二、工程概况 北横通道西起北虹路，东至江路，全线经长宁路-长寿路-天目西路-天目中路-路-周家嘴路，向西接北翟快速路，向东接周家嘴路越江隧道，全长19.1km。本工程为北横通道新建二期工程I标段，西起长安路，东至乌镇路，长约1651.5m（里程桩号K9+359.5，里程桩号K11+011.0），均为高架段。 1、气象及水文 地区属于亚热带海洋性季风气候区，气候温和湿润，四季分明，日照充足，雨水充沛。地区年平均气温15.4℃，最热为7月份，月平均气温为27.8℃；最冷为1月份，月平均气温3℃。最大冻结深度0.15m。年平均最大风速大于30m/s。