路基工程施工安全风险评估报告

路基工程施工安全风险评估报告

目录

前言............................................................................................................... - 3 - 1 概述................................................................................................................ - 4 -

1.1 桥梁工程施工安全风险评估简介................................................. - 4 -

1.1.1评估目的.................................................................................... - 4 -

1.1.2评估原则.................................................................................... - 5 -

1.1.3评估内容.................................................................................... - 5 -

1.2 评估依据.............................................................................................. - 5 -

2 工程概况....................................................................................................... - 6 -

2.1 项目背景.............................................................................................. - 6 -

2.2 合同段概况......................................................................................... - 6 -

2.2.1路基工程概况........................................................................... - 7 -

2.2.2主要工程技术标准.................................................................. - 7 -

2.3 工程地质、水文、气候................................................................... - 8 -

2.3.1地理位置、地形、地貌......................................................... - 8 -

2.3.2地质地震.................................................................................... - 8 -

2.3.3气候条件.................................................................................... - 9 -

3 评估过程与评估方法.....................................................................-..1..0...-...

3.1 风险评估过程.........................................................................-..1..0...-...

3.2 路基工程总体风险评估方法.................................................-..1..1...-

4 路基工程总体风险评估..................................................................-..1..4...-..

4.1 DK77+484.87~DK78+926.25 段路基总体风险评估.............-.14 -

4.2 DK79+133.75~DK79+629 段路基总体风险评估.................-..15 - 4.3 DK83+213.65~DK83+547.39 段路基总体风险评估.............-.16 - 4.4 DK85+152.61~DK86+280.81 段路基总体风险评估.............-.17 - 4.5 DK86+881.19~DK88+875 段路基总体风险评估.................-..18 - 4.6 DK90+804~DK91+293.27 段路基总体风险评估.................-..19 - 4.7 DK92+154.73~DK98+089 段路基总体风险评估.................-..20 - 4.8 DK98+975~DK103+550 段路基总体风险评估....................-..21 - 4.9 DK106+732.63~DK107+160 段路基总体风险评估.............-..22 - 4.10 DK109+845~DK109+917 段路基总体风险评估................-..23 - 4.11 路基工程总体风险评估汇总.......................... -..2..4..-

前言

新建银川至西安铁路位于宁夏、甘肃、陕西三省区境内，线路

自包兰铁路银川站引出，经宁夏自治区银川河东机场、灵武、吴忠、太阳山、甘肃省环县、庆城、庆阳、陕西省彬县，在乾县引入西安

枢纽西安北站。西安北站至银川站正线长度617.146km，其中：陕西境内线路长度163.456公里，共设车站 6 处(西安北站，为咸阳北塬、礼泉南、乾县、永寿西、彬县东)，西安枢纽相关配套工程设车

站3 处（茂陵、礼泉、南市车站）。

本标段为新建银川至西安铁路（陕西段）站前工程施工总价承

包YXZQ-4 标段，起讫里程为DK77+484.87 ～DK110+217 ，全长30.64km，其中，路基段总共包含DK77+484.87 ～DK78+926.25 ；DK79+133.75 ～DK79+629 ；DK83+213.65 ～DK83+574.39 ；DK85+156.61 ～DK86+280.81 ；DK86+881.19 ～DK88+875 ；DK90+804 ～DK91+293.27 ；DK92+154.73 ～DK98+089 （短链2090.47m）；DK98+975 ～D K103+550 ；DK106+732 ～DK107+160 ；DK109+845 ～DK109+917 共计10 段（含永寿西站路基），总长14792.14m。

为全面加强银西铁路YXZQ-4 标段路基工程施工安全管理，项目经理部组织开展了本标段桥梁工程施工安全风险评估工作。为确保本项目路基工程施工安全、有序推进，我项目经理部以业务管理

骨干为基础，成立了专项评估小组。根据《铁路建设工程风险管理

技术规范》（Q/CR9006-2014）、《铁路建设工程安全风险管理暂行

办法》(铁建设[2010]162 号)、《关于进一步加强铁路建设安全生产工作的通知》（铁建设【2010】171 号）、2015 年10 月31 日“新建银

川至西安线初步设计阶段隧道风险评估报告专家评审意见”、“中国铁路

总公司宁夏回族自治区人民政府甘肃省人民政府陕西省人民政府关于新建银川至西安线初步设计的批复”（铁总鉴函【2016】260 号）以及其他国家、铁道部规定的安全规程，参照国

家安全生产监督管理《安全评价通则》（AQ8001-2007）、《安全预评

价导则》（AQ8002-2007）相关要求，针对本项目路基工程作业单元中

可能存在的各类风险源，分别进行了总体和专项风险评估，并提

出了相应的风险控制措施和风险评估结论。

1 概述

1.1 桥梁工程施工安全风险评估简介

1.1.1评估目的

本次预评估的目的是在对《新建铁路银川至西安铁路（陕西段）

站前工程施工图设计》、《新建铁路银川至西安铁路（陕西段）YXZQ-4 标段站前工程施工图设计》等项目建设资料进行研究的基础上，结合现场实际施工情况，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识该项目路基工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各

类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方

面提出可行的安全对策措施，提高工程项目施工期间的本质安全度，

实现安全生产。

1.1.2 评估原则

本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，以施工图纸为基础，结合现场实际情况，用科学的评估方法和

规范的评估程序，遵循相关要求，坚持政策性、科学性、公正性、针

对性等原则，以严肃的科学态度开展我标段桥梁工程施工安全风险评估工作。

1.1.3 评估内容

路基工程施工安全风险总体风险评估。

1.2 评估依据

1、《铁路建设工程风险管理技术规范》（Q/CR9006-2014）

2、《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》(铁建设[2010]162号)

3、《关于进一步加强铁路建设安全生产工作的通知》（铁建设【2010】171 号）。

4、2015 年10 月31 日“新建银川至西安线初步设计阶段隧道风

险评估报告专家评审意见”

5、“中国铁路总公司宁夏回族自治区人民政府甘肃省人民政府陕西省人民政府关于新建银川至西安线初步设计的批复”（铁总鉴函【2016】260 号）

6、其他国家、铁道部规定的安全规程，如《中华人民共和国安

全生产法》(2004 年)、《国家突发事件应急预案管理办法》和《国务

院关于进一步加强安全生产工作的决定》(国发(2004)2号)、《铁路工程施工安全技术规程》(TB 10401-2003、)《桥梁施工安全作业手册》、《铁路建设工程安全生产管理办法》(2006)、《铁路营业线施工及安全

管理办法》（铁办〔2007〕186 号）等有关规定。

2 工程概况

2.1 项目背景

新建银川至西安铁路位于宁夏、甘肃、陕西三省区境内，线路自

宝兰铁路银川站引出，经宁夏自治区银川河东机场、灵武、吴忠、太

阳山、甘肃省环县、庆城、庆阳、陕西省彬县，在乾县引入西安枢纽

西安北站。西安北站至银川站正线长度617.146km，其中：陕西境内线路长度163.456公里，共设车站 6 处(西安北站，为咸阳北塬、礼泉南、乾县、永寿西、彬县东)，西安枢纽相关配套工程设车站 3 处（茂陵、礼泉、南市车站）。

2.2 合同段概况

本标段为新建银川至西安铁路（陕西段）站前工程施工总价承包YXZQ-4 标段，起讫里程为DK77+484.87～DK110+217，全长30.64km。包括工程范围内的永寿西站（含站线铺轨、铺岔）；漠谷河2#特大桥、邵村特大桥，永寿特大桥、四里坊大桥、齐南村大桥、干堡村大桥、

大桥村大桥、蒿店村大桥；岭上隧道、邵山隧道、干堡隧道、永平隧

道（本标段承担3057m施工任务）、对坡隧道；路基10 段（含站场路基）。

2.2.1 路基工程概况

本标段为新建银川至西安铁路（陕西段）站前工程施工总价承

包 YXZQ-4 标段，起讫里程为 DK77+484.87 ～ DK110+217 ，全长30.64km ，其中，路基段总共包含 DK77+484.87 ～ DK78+926.25 ； DK79+133.75 ～ DK79+629 ； DK83+213.65 ～ DK83+574.39 ； DK85+156.61 ～ DK86+280.81 ； DK86+881.19 ～ DK88+875 ； DK90+804 ～ DK91+293.27 ； DK92+154.73 ～ DK98+089 （ 短 链2090.47m ）； DK98+975 ～ D K103+550 ； DK106+732 ～DK107+160 ； DK109+845 ～ DK109+917 共计 10 段（含永寿西站路基） ，总长

14792.14m 。。见表 2-2-1。

表 2-2-1.银西铁路 YXZQ-4 标段路基结构形式表

序号

路基编号

起点名称

终点里程

长度（ m ）

混凝土数量 （ m3）

合计 (m)

16888

2.2.2 主要工程技术标准

(1) 铁路等级：客运铁路。

(2) 正线数目：双线。

(3) 设计速度： 250km/h 、预留 350km/h 条件。

(4) 最小曲线半径： 3500m 。

(5) 正线间距： 5.0m 。

1 1 DK77+484.87 DK78+926.25 1441 39674.40

2 2 DK79+133.75 DK79+629 495 6960.80

3 3

DK83+213.65 DK83+547.39 333 5995.00 4 4 DK85+152.61 DK86+280.81 1128 5590.90 5 5 DK86+881.19 DK88+875 1994 29815.90 6 6 DK90+804 DK91+293.27 489 5364.80 7 7 DK92+154.73 DK98+089 5934 50657.10 8 8 DK98+975 DK103+550 4575 40241.62 9 9 DK106+732.63 DK107+160 427 12510.90 10

10

DK109+845

DK109+917

72

1521.00

(6) 最大坡度：20‰; 困难地段不大于30‰。

(7) 到发线有效长：650m。

(8) 牵引种类：电力

(9) 列车类型：动车组

(10) 列车运行控制方式：自动控制

(11) 调度指挥方式：综合调度集中

(12) 建筑限界：时速350 公里客运专线建筑限界，限界最大高度7.25m。

(13) 追踪间隔：一般路段 3 分钟。

2.3工程地质、水文、气候

2.3.1地理位置、地形、地貌

本标段属黄土梁峁沟壑区：地形起伏较大，呈穹状丘陵或条状岭岗，残塬（梁）间河流沟谷深切，发育泾河及其支流，高程650～1160m。区内

林场、矿区较多，在主要塬面和河流宽谷分布村镇，交通较为便

利。

2.3.2 地质地震

（1）地质构造：沿线出露的地层从新到老有：第四系、第三系、

白垩系、侏罗系、三叠系和奥陶系，未见侵入岩。各时代主要地层岩

性特征如下：

① 第四系（Q）：沿线广泛分布。在渭河高阶地、黄河冲洪积平

原地区及漠谷河、太峪沟、泾河等主要河流，主要出露第四系全新统

和上更新统冲洪积粉质黏土、粉土、砂（黏）质黄土、砂类土、碎石

类土，局部出露中更新统及下更新统砂类土和碎石类土；在黄土梁峁区，主要出露第四系上更新统、中更新统风积黄土。

② 第三系（N）：在彬县至宁县段局部出露上新统红黏土，具有

弱膨胀性；

③ 白垩系（K ）：黄土塬梁区基底地层。在泾河彬县段两岸出露

下白垩统砾岩；在彬县至曲子段基底下伏下白垩统砂岩夹页岩；

④ 侏罗系（J）：主要在永寿梁至彬县之间出露，岩性为中侏罗

统砂岩、页岩、砂岩夹泥岩、砾岩夹砂岩及煤层；

⑤ 三叠系（T）：在永寿梁至彬县之间出露中三叠统砂岩夹页岩，

在惠安堡至石沟驿段出露下三叠统砂岩。

⑥ 奥陶系（O）：仅在漠谷河底部出露。青灰色，局部有溶蚀裂

隙和轻微溶蚀现象。

（2）地震：根据中华人民共和国国家标准《中国地震动参数区

划图》(GB18306-2001综) 合分析确定，本标段范围地震动峰值加速度

0.1～0.15g(相当于抗震设防烈度七度)，DK77+484.87～DK82 地震反应谱特征周期采用0.4s，D K82 ～D K110+217 地震反应谱特征周期采用0.45s 。

2.3.3 气候条件

陕西境内属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区。冬季寒冷，夏季炎热，四季分明。年平均气温11.8～15℃，雨季主要集中在7～8 月，常出现雷暴和冰雹，年平均降水量541.7mm～604mm，年最大降水量

945.7mm；年平均风速 1.3～1.9m/s。最大瞬时风速26.5mx/s。

属典型的中国北方内陆型气候，海拔在411m～1760m 之间，因此不考虑特殊高原降效。

3 评估过程与评估方法

3.1 风险评估过程

风险评估过程一般包括以下几个步骤：

1、准备阶段

（1）成立专项评估小组，明确职责分工，其中小组负责人应当

具有5 年以上工程管理经验；

（2）明确评估对象和范围，收集国内外相关法律和标准，了解

同类工程事故情况；

（3）现场查勘评估对象的地理、水文、气象条件，收集工程建

设有关资料。

2、开展总体风险评估

根据设计阶段风险评估结果（若有），以及类似结构工程安全事故情况，用定性和定量相结合的方法初步分析本项目孕险环境与致险

因子，估测施工中发生重大事故的可能性，确定项目总体风险等级。

3、确定专项风险评估范围

总体风险评估等级达到Ⅲ级（高度风险）及以上的路基工程，应进行专项风险评估。其他风险等级的路基工程可视情况开展专项风险评估。

（1））按照施工组织设计所确定的施工工法，分解施工作业程序；

（2））选择合适的评估方法，结合工序（单位)作业特点、环境条件、施工组织等致险因子，辨识施工作业活动中典型事故类型，建立

风险源普查清单；

（3）对风险源进行风险分析和估测，确定重大风险源及其风险等级。

5、确定风险控制措施

根据风险接受准则的相关规定，明确重大风险源的监测、监控、预警措施及应急预案。

3.2 路基工程总体风险评估方法

路基工程施工安全风险总体评估主要考虑路堑工程地质条件、气候条件、场地环境、边坡高度等评估指标，评估指标的分类、赋值标

准可参见下表。

本项目共有路基10 段，对照表3-2-1 分值标准进行逐一评估。

表3-2-1 路基高边坡工程总体风险评估指标体系

评估指标分类分值说明地形地貌 a

陡峻山坡、峡谷等险要区域3-4 应结合勘察资工程地质一般山岭区1-2 料和现场条件

条件A1=

（a+b

地层岩性 b 膨胀土、冻土、湿陷性黄土等特殊特

性土

综合判定。其

4

中，* 相同或相

+c+d+e ）粉质粘土、碎石土等 3

软质岩（粉砂岩、泥质页岩等） 2 近（顺向坡）赋值时按结构

评估指标分类分值说明

中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等） 1 面与边坡内

断裂带c1

存在断裂破碎带1-2

无断裂破碎带0 倾、外倾结构面倾角小于坡

地质构造c= （c1+c2+c3）

地下水 d 岩体结构

c2

主结构面

方向c3

散体结构 3

碎裂结构 2

层状结构 1

相同或相近（顺向坡）* 3-7

相反（逆向坡、横向坡）1-2

地下水较丰富2-3

地下水较少 1

面角、外倾结

构面倾角大于

坡面角、一组

倾斜结构面外

倾时的斜交夹

角情况及两组

结构面与边坡

不良地质 e 存在滑坡、危岩、崩塌与岩堆、岩溶、

泥石流，采空区等不良地质情况

1-2

的关系等情况

对边坡稳定性

影响程度的不不存在不良地质情况0

同进行判定。

气候条件A2 极端气候事件（洪水、大雾、强暴雨雪等）多发及高

原区域

应结合当地气

1

候条件综合判气候条件一般0 定

场地环境施工范围内存在建（构）筑物等 1

应结合勘察资

料和现场条件

A3

施工范围内无建（构）筑物等0

综合判定

边坡高度岩质边坡超过50 米或土质边坡大于40 米7 应结合设计文

评估指标分类分值说明A4 岩质边坡40~50 米或土质边坡30~40 米5-6 件综合判定岩质边坡30~40 米或土质边坡20~30 米3-4

岩质边坡不超过30 米1-2

高边坡施工安全总体风险大小计算公式为：

R=A1+A2+A3+A4

式中：

A1－指工程地质条件所赋分值；A2

－指气候条件所赋分值；

A3－指场地环境所赋分值；

A4－指边坡高度所赋分值。

评估指标体系中各指标所赋分值应结合工程实际，综合考虑各种因素的影响程度而定，数值应取整数。评估指标也可以根据工程实际

进行相应的增加或删减，同时风险分级标准也须进行相应调整。计算

得到总体风险值R，对照下表确定桥梁工程施工安全总体风险等级。

表3-2-2 路基工程施工安全总体风险分级标准

风险等级计算分值R

25 分及以上

等级Ⅳ（极高风险）

21-24分

等级Ⅲ（高度风险）

16-20分

等级Ⅱ（中度风险）

等级Ⅰ（低度风险）6-15 分

4 路基工程总体风险评估

根据本标段路基地质条件、气候条件、场地环境、边坡高度等评估指标，进行桥梁的总体风险安全等级评估。

本标段路基全长16888m，路基工点分散。路基不良地质及特殊地质主要为湿陷性黄土及松软土，路基设计工点主要类型有：软土路

堤、路基边坡加固防护、深路堑、路堤边坡防护等

4.1 DK77+484.87~DK78+926.25 段路基总体风险评估

评估指标分类分值说明得分

地形地貌 a 地层岩性 b 陡峻山坡、峡谷等险要区域3-4 一般山岭

1

区

主要系湿

陷性黄土 4

及松软土

存在断裂破碎带1-2 无断裂破

工程地质条件A1= （a+b +c+d+e ）

断裂带c1

地质构造c= 岩体结构c2

（c1+c2+c3 ）

主结构面方向c3

无断裂破碎带0

散体结构 3

碎裂结构 2

层状结构 1

相同或相近（顺向坡）* 3-7

相反（逆向坡、横向坡）1-2

碎带

逆向坡 1 地下水 d

地下水较丰富2-3 地下水较

1 不良地质 e

地下水较少 1

存在滑坡、危岩、崩塌与岩堆、岩溶、泥石流，采空

1-2

区等不良地质情况

少

存在滑坡

1

隐患一般山岭区1-2

膨胀土、冻土、湿陷性黄土等特殊特性土 4

粉质粘土、碎石土等 3

软质岩（粉砂岩、泥质页岩等） 2

中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等） 1

不存在不良地质情况0

气候条件A2 极端气候事件（洪水、大雾、强暴雨雪等）多发及高原区域 1 气候条件

0 气候条件一般0 一般

场地环境A3

施工范围内存在建（构）筑物等 1

施工范围内无建（构）筑物等0

有村庄等 1 岩质边坡超过50 米或土质边坡大于40 米7

边坡高度A4

岩质边坡40~50 米或土质边坡30~40 米5-6

岩质边坡30~40 米或土质边坡20~30 米3-4 土质边坡

3 20~30 米

岩质边坡不超过30 米1-2

根据公式，DK77+484.87~DK78+926.25 段路基总体风险值R：

R=A1+A2+A3+A4=12

根据总体风险分级标准（表3-2-2），该段路基总体风险等级为Ⅰ级（低

度风险）。

4.2 DK79+133.75~DK79+629 段路基总体风险评估

评估指标分类分值说明得分

陡峻山坡、峡谷等险要区域3-4 一般山岭地形地貌 a

地层岩性 b 1

区

主要系湿

陷性黄土 4 及松软土

工程地质条件

A1= （a+b

+c+d+e ）

断裂带c1

地质构造c= 岩体结构c2

（c1+c2+c3 ）存在断裂破碎带1-2 无断裂破

0 无断裂破碎带0 碎带

散体结构 3

碎裂结构 2 0 层状结构 1

相同或相近（顺向坡）* 3-7

主结构面方向c3

相反（逆向坡、横向坡）1-2

逆向坡 1

地下水 d 地下水较丰富2-3 地下水较

1 地下水较少 1 少

一般山岭区1-2

膨胀土、冻土、湿陷性黄土等特殊特性土 4

粉质粘土、碎石土等 3

软质岩（粉砂岩、泥质页岩等） 2

中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等） 1

不良地质 e

存在滑坡、危岩、崩塌与岩堆、岩溶、泥石流，采空区等不良地质情况 1-2

存在滑坡 2

隐患

不存在不良地质情况

气候条件 A2

极端气候事件（洪水、大雾、强暴雨雪等）多发及高原区域 1 气候条件 0

气候条件一般

0 一般

场地环境 A3

施工范围内存在建（构）筑物等 1

施工范围内无建（构）筑物等

0 有村庄等

1

岩质边坡超过 50 米或土质边坡大于 40 米 7 边坡高度 A4

岩质边坡 40~50 米或土质边坡 30~40 米

5-6 岩质边坡 30~40 米或土质边坡 20~30 米

3-4 土质边坡 3

20~30 米

岩质边坡不超过 30 米

1-2

根据公式， DK79+133.75~DK79+629 段路基总体风险值 R ：

R=A1+A2+A3+A4=13

根据总体风险分级标准 （表 3-2-2），该段路基总体风险等级为Ⅰ级 （低度风险）。

4.3 DK83+213.65~DK83+547.39 段路基总体风险评估

评估指标

分

类 分值 说明 得分

地形地貌 a

陡峻山坡、峡谷等险要区域

3-4 一般山岭

1

区

工程地质条件

A1= （ a +b +c+d+e ）

地层岩性 b

断裂带 c1

主要系湿 陷性黄土 4

及松软土

存在断裂破碎带 1-2 无断裂破 0

地质构造 c=

（ c1+c2+c3 ）岩体结构 c2

无断裂破碎带 0 碎带

散体结构 3 碎裂结构 2 0

层状结构

1

主结构面方向 c3

相同或相近（顺向坡） * 3-7

逆向坡

1

一般山岭区

1-2 膨胀土、冻土、湿陷性黄土等特殊特性土

4 粉质粘土、碎石土等

3 软质岩（粉砂岩、泥质页岩等）

2 中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）

1

地下水 d

相反（逆向坡、横向坡） 1-2

地下水较丰富 2-3 地下水较

1

地下水较少

1 少

存在滑坡、危岩、崩塌与岩堆、岩溶、泥石流，采空

不良地质 e

区等不良地质情况

1-2

存在滑坡 1

隐患

不存在不良地质情况

气候条件 A2

极端气候事件（洪水、大雾、强暴雨雪等）多发及高原区域 1 气候条件 0

场地环境 A3

气候条件一般

0 施工范围内存在建（构）筑物等

1 施工范围内无建（构）筑物等

0 岩质边坡超过 50 米或土质边坡大于 40 米

7 一般 施工范围内无建 0 （构） 筑物

等

边坡高度 A4

岩质边坡 40~50 米或土质边坡 30~40 米 5-6 岩质边坡 30~40 米或土质边坡 20~30 米

3-4 土质边坡 3

20~30 米

岩质边坡不超过 30 米

1-2

根据公式， DK83+213.65~DK83+547.39 段路基总体风险值 R ：

R=A1+A2+A3+A4=11

根据总体风险分级标准 （表 3-2-2），该段路基总体风险等级为Ⅰ级 （低度风险）。

4.4 DK85+152.61~DK86+280.81 段路基总体风险评估

评估指标

分

类 分值 说明 得分

地形地貌 a

陡峻山坡、峡谷等险要区域 3-4 一般山岭

1

区

工程地质条件

A1= （ a +b

+c+d+e ） 地层岩性 b

地质构造 c= 断裂带 c1 主要系湿 陷性黄土 4

及松软土

存在断裂破碎带 1-2 无断裂破 0 （ c1+c2+c3 ）

无断裂破碎带 0 碎带

岩体结构 c2

散体结构

3

一般山岭区

1-2 膨胀土、冻土、湿陷性黄土等特殊特性土

4 粉质粘土、碎石土等

3 软质岩（粉砂岩、泥质页岩等）

2 中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）

1

主结构面方向c3 逆向坡 1

地下水 d 地下水较丰富2-3 地下水较

1 地下水较少 1 少

存在滑坡、危岩、崩塌与岩堆、岩溶、泥石流，采空

不良地质 e 区等不良地质情况

1-2

无0 不存在不良地质情况0

气候条件A2 极端气候事件（洪水、大雾、强暴雨雪等）多发及高原区域 1 气候条件

0 气候条件一般0 一般

场地环境A3

施工范围内存在建（构）筑物等 1

施工范围内无建（构）筑物等0

有村庄 1 岩质边坡超过50 米或土质边坡大于40 米7

土质边坡

3

20~30 米根据公式，DK85+152.61~DK86+280.81 段路基总体风险值R：

R=A1+A2+A3+A4=11

根据总体风险分级标准（表3-2-2），该段路基总体风险等级为Ⅰ级（低

度风险）。

4.5 DK86+881.19~DK88+875 段路基总体风险评估

评估指标分类分值说明得分

陡峻山坡、峡谷等险要区域3-4 一般山岭

工程地质条件A1= （a+b +c+d+e ）地形地貌 a

地层岩性 b

1

区

主要系湿

陷性黄土 4

及松软土

地质构造c= 断裂带c1 存在断裂破碎带1-2 无断裂破0

碎裂结构 2

层状结构 1

相同或相近（顺向坡）* 3-7

相反（逆向坡、横向坡）1-2

边坡高度A4

岩质边坡40~50 米或土质边坡30~40 米5-6

岩质边坡30~40 米或土质边坡20~30 米3-4

岩质边坡不超过30 米1-2

一般山岭区1-2

膨胀土、冻土、湿陷性黄土等特殊特性土 4

粉质粘土、碎石土等 3

软质岩（粉砂岩、泥质页岩等） 2

中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等） 1

岩体结构 c2

主结构面方向 c3 相反（逆向坡、横向坡） 1-2

逆向坡 1

地下水 d 1

气候条件 A2

极端气候事件（洪水、大雾、强暴雨雪等）多发及高原区域

1 气候条件 0

场地环境 A3

气候条件一般

0 施工范围内存在建（构）筑物等

1

施工范围内无建（构）筑物等

0 一般 有村庄

1

岩质边坡超过 50 米或土质边坡大于 40 米

7

边坡高度

A4 岩质边坡 40~50 米或土质边坡 30~40 米

5-6 岩质边坡 30~40 米或土质边坡 20~30 米 3-4

岩质边坡不超过 30 米

1-2

根据公式， DK86+881.19~DK88+875 段路基总体风险值 R ：

R=A1+A2+A3+A4=11

土质边坡 20~30 米

3

根据总体风险分级标准 （表 3-2-2），该段路基总体风险等级为Ⅰ级 （低度风险）。

4.6 DK90+804~DK91+293.27 段路基总体风险评估

评估指标

分

类

分值 说明 得分

工程地质条件 A1= （ a +b +c+d+e ）

散体结构 3

碎裂结构 2 无

0 层状结构

1

相同或相近（顺向坡） * 3-7

地下水较丰富 2-3 地下水较

地下水较少

1 少

存在滑坡、危岩、崩塌与岩堆、岩溶、泥石流，采空 1-2 不良地质 e 区等不良地质情况 无

不存在不良地质情况

0 陡峻山坡、峡谷等险要区域 地形地貌 a

3-4 一般山岭

1

一般山岭区

1-2 区

膨胀土、冻土、湿陷性黄土等特殊特性土

4 粉质粘土、碎石土等

3 主要系湿 地层岩性 b

软质岩（粉砂岩、泥质页岩等） 陷性黄土 4

2 及松软土

中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）

1