食品冷链应急物流系统研究

生鲜食品冷链物流发展问题及路径研究

本科生毕业论文 生鲜食品冷链物流发展问题及路径研究 学号： 姓名： 年级：2011级 系别：经济管理系 专业：物流管理 指导教师： 职称：讲师 完成日期：

承诺书 我承诺所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下进行研究工作所取得的研究成果。据我查证，除了文中特别加以标注的地方外，论文中不包含他人已经发表或撰写过的研究成果。若本论文及资料与以上承诺内容不符，本人愿意承担一切责任。 毕业论文作者签名： 年月日

目录 摘要 .......................................................................................................................... I ABSTRACT ................................................................................................................... II 前言 .. (1) 一、基本理论概述 (3) （一）生鲜食品的含义 (3) （二）物流的界定 (3) （三）冷链物流的综述 (4) 二、国内外生鲜食品冷链物流发展现状 (6) （一）国外生鲜食品冷链物流的发展现状 (6) （二）国内生鲜食品冷链物流的发展现状 (8) 三、国内外生鲜食品冷链物流对比分析 (11) （一）硬件基础发展迅速，但仍不能满足冷链物流发展的需要 (11) （二）信息化水平稳步提高，但离发达国家仍有一定距离 (11) （三）冷链物流专业人才缺乏 (12) （四）市场化程度低，第三方冷链物流企业发展滞后 (13) （五）行业标准不健全，食品安全防护弱 (13) 四、我国生鲜食品冷链物流的发展路径 (14) （一）大力发展先进的冷藏运输设备和低温仓库 (14) （二）提高冷链物流信息化技术应用水平 (14) （三）培养专业冷链物流人才 (15) （四）利用第三方物流企业以推动冷链物流的发展 (16) （五）加大政府支持力度促进行业标准完善 (17) 结束语 (18)

冷链物流技术与管理规范

1.1.1.1.1.2 冷链物流技术与管理规 范 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

冷链物流技术与管理规范 1 范围 本标准规定了冷藏物流链过程中的收货、验收、贮藏、养护、发货、运输、温度控制和监测、设施设备、人员配备等方面的技术与管理要求。 本标准适用于冷藏的生产企业、经营企业、物流企业和使用单位。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 QC/T 450-2000(2005) 保温车、冷藏车技术条件 《经营质量管理规范》原国家监督管理局令 2000年第20号 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 冷藏 指对贮藏、运输有冷处、冷冻等温度要求的。 3.2 冷处 指温度符合2℃～10℃的贮藏运输条件。 3.3 冷冻 指温度符合-10℃～-25℃的贮藏运输条件。 3.4 冷链物流 指生产企业、经营企业、物流企业和使用单位采用专用设施，使冷藏从生产企业成品库到使用单位库的温度始终控制在规定范围内的物流过程。 4 基本要求 4.1 生产企业、经营企业、物流企业和使用单位要依靠专用设施，使冷藏从生产企业成品 库到使用单位库的温度始终控制在规定范围内。 4.2 冷藏生产企业、经营企业、物流企业、使用单位应制定确保温度要求的管理制度及温 度异常应急处理预案。 5 冷藏的收货、验收 5.1 冷藏的收货区应设置在阴凉处，不得置于阳光直射、热源设备附近或其它可能会提升 周围环境温度的位置。 5.2 收货时收货方应检查运输途中的实时温度记录，并用温度探测器检测其温度。

中国食品冷链物流现状问题

中国冷链物流下游产业现状及存在的问题 我国冷链物流还处于起步阶段，尚未形成完整独立的冷链物流体系，虽然随着经济的发展和人民生活水平、消费观念的不断提升，国内冷链物流的需求也在加大，但与发达国家相比，仍存在较大差距，从下游产业来看，除行业规范的缺乏外，传统物流观念以及冷链物流较高的成本是目前限制其发展的主要因素。 1.果蔬产品冷链物流市场发展缓慢 从产品来讲，果蔬产品从采收、贮藏、包装、运输、销售都需要冷链物流的支持，一方面可以减少果蔬因腐坏变质而造成的损失，另一方面可以提高果蔬产品的质量水平，在国外发达国家，80%的果蔬是通过冷链物流来运输的，而中国目前则只有5%。数据显示：中国市场上的果蔬产品每年在流通环节造成的损失占果蔬总产量的20%～30%，而由于受到传统的常温及自然物流、商品化处理技术落后、信息化程度低、物流费用高等因素影响，果蔬产品冷链物流在今后很长一段时间内仍难以获得较快的发展。 2.肉制品冷链物流市场规模效应难以实现 目前，国内大约90%的肉类基本上还是在没有冷链保证的情况下运销，除外贸出口的部分外，肉制品冷链的第三方物流发展十分滞后。冷链物流多由生产商和经销商完成，致使服务网络和信息系统不够健全;同时由于国内肉制品原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为肉制品流通系统提供有效的低温保障，加上供应链上下游之间缺乏整体的规划和协调，均在相当程度上影响着肉制品产业的发展。目前国内肉制品零售商虽然希望提高冷链的可靠性，但由于零售点密度不足，分布范围较大，导致物流配送成本的大量提升，使肉制品冷链物流难以实现规模效应。 3.水产品冷链物流市场起步较晚，发展尚不成熟 目前我国水产品处于冷链物流阶段(21世纪初)，是在冷藏库阶段(上世纪80年代)、冷藏链阶段(上世纪末)两个阶段基础上建立，建立了信息网络，维护良好资源、生态环境，且更重视冷链物流整个体系的成本核算。 目前我国水产品市场的主要特点是腐败量减少，变质量增加，首先导致这一状况的主要原因包括限时加工再入库规定的难以实行;其次批发市场(配货中心)的交易(配送) 场所没有温度控制要求，水产品出库后在没满足规定低温控制的条件下滞留时间较长，影响了产品鲜度;而水产品冷链物流配套机制的缺乏，也使得对水产品难以实现有效的监控措施。

农产品冷链物流体系建设

农产品冷链物流体系建设 1.1农产品冷链物流体系建设背景 随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，消费者的消费理念有吃饱穿暖转变为对食品等各种消费品的安全性和新鲜度的要求。如今新鲜的蔬菜、水果和肉类等农产品在人们食物结构中的比例越来越高，在超市购物，消费者已经习惯到生鲜柜台购买新鲜食品。这些新鲜商品的背后，涉及的是食品冷冻、保鲜等诸多环节的冷链物流，冷链跟人们的生活息息相关。 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗。目前，我国农产品物流主要以常温物流为主，由此导致的蔬菜、水果损耗率均在10％以上。根据中国食品工业协会资料显示，中国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的腐烂浪费，总值在100亿美元。约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。如果采用冷链物流，可以使冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，能有效保证食品质量。 1.2农产品冷链物流体系建设目的 冷链物流是以保护易腐食品发展起来的，为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网。冷链物流（Cold Chain Logistics），也叫低温物流（Low-temperature Logistics）是一种特殊物流形式，其主要对象是易腐食品（包括原料及产品），所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链（Perishable Food Cold Chain）。冷链物流是以冷冻工艺学为基础，以人工制冷技术为手段，以生产流通为衔接，以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程。目前冷链物流适用的范围包括：初级农产品（水果、蔬菜；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品）；加工食品（速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料）；特殊商品（药品）等等。而本文所指农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中，以保证农产品的质量，减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污染。 从总体来看，目前果蔬等农产品在运输贮藏中损耗率还较高，农产品冷链建设还不完善，推进农产品冷链建设的空间很大。对此，为进一步推进农产品冷链发展，除了组织“果蔬冷链物流”等课题探讨研究，加强冷链标准体系建设，为推进农产品冷链发展提供技术支撑之外，还将通过信息化建设等措施，促进冷链物流产业升级。保障农产品运输过程中的新鲜度和减少食品损耗，间接的增加农产品收益。 1.3农产品冷链物流体系建设内容 农产品冷链物流具有复杂性、动态性、交叉性、增值性等农产品物流链的基本特点，还对信息技术的要求较高，鲜活农产品的易腐性和时效性要求冷凉物流的各个环节具有更高的

中国冷链物流与食品安全(标准版)

中国冷链物流与食品安全(标 准版) Safety work has only a starting point and no end. Only the leadership can really pay attention to it, measures are implemented, and assessments are in place. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0708

中国冷链物流与食品安全(标准版) 摘要 介绍冷链物流的概念，并对我国食品冷链物流中存在的主要问题进行总结。同时提出了一些建议和措施。 关键词：食品冷链物流食品安全 目录 1、前言 1.1我国冷链物流的背景 1.2研究意义 1.3主要研究内容 2、主要调查内容 2.1冷链物流概况 2.1.1冷链物流的概念

2.1.2实现冷链供应的条件 2.1.3冷链适用的食品范围 2.1.4冷链构成 2.2中国冷链现状以及存在问题 2.2.1发展整体 2.2.2设备装置 2.2.3发展冷链物流的核心：建立“从田间到餐桌”的一整套体系 3.根据外国发展经验提出解决方案 3.1制定法律法规 3.2进冷链物流发展的支撑：加大政府投入，创造良好的营运环境 3.3促进冷链物流发展的基础：发挥协会作用，加强行业协调和自律 3.4促进冷链物流发展的前提：完善相关法律及标准，推进专业认证

3.5促进冷链物流发展的保障：鼓励技术创新，推广先进技术管理手段 4.结论 5.参考文献 6.致谢 1、前言 人们生活水平的逐渐提高，我们所享用的食品种类也越来越广泛，随之伴随而来的是我们对食品安全的要求也越来越高。食品从田间要餐桌，要经过一系列的运输储存过程，如何保障食品安全，冷链物流至关重要。中国的冷链物流发展起步较晚，加上我们人口众多，地方辽阔，所以如何很好地发展冷链物流，就成为了我国需要予以重视的一个问题。本论文主要从冷链物流的概况，我国物流现状以及存在问题方面解析，得出我国冷链物流势在必行的结论，并且借鉴外国冷链物流发展经验提出解决方案。 1.1我国冷链物流的背景 食品是一种特殊的商品，具有易腐性、鲜活性、保质性等特点，

生鲜食品冷链物流发展中的瓶颈

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/5516078781.html, 生鲜食品冷链物流发展中的瓶颈 作者：苏庆艳刘忠梅王旭 来源：《科学与财富》2016年第18期 摘要：最近几年我国物流产业发展非常快，促进我国其它产业的快速发展。生鲜食品冷链的运输需要一定技术含量，对物流的要求也很高，现在很多物流公司不能运输该业务。本论文从不同层面阐述生鲜食品冷链物流发展中的瓶颈，希望为研究生鲜食品冷链物流发展的专家与学者提供理论参考依据。 关键词：生鲜食品；冷链物流；瓶颈 0 引言 生鲜食品冷链物流是指蔬菜、水果、禽蛋、肉类等为代表的生鲜农副产品从产地收购或捕捞之后在生产加工、贮藏、运输、销售再转入消费者手中，将其保持在适宜的温度下，以保证质量完好与安全的系统工程。冷链物流能够有力保障生鲜食品的新鲜度和质量，能更好地促进向消费者提供高品质的农副产品，同时又可以促进农民增收，保障消费安全，提高消费者满意度，进而提高人民生活水平。 1 我国生鲜农产品冷链物流发展现状 1.1发展历程 我国冷链物流最早产生于20世纪50年代的肉食品外贸出口，至今已经有大约60年。这其中积累了一定的经验，也遇到不少需要解决的问题，在不断解决问题中我国生鲜农产品冷链物流得到了发展。 1.2生鲜农产品冷链物流受到政府部门高度重视，冷链物流企业正在发展壮大 2005年我国基本建成贯穿全国31个省、市、自治区的鲜活农产品流通。“五纵”二横绿色通道网络。2007年中央出台1号文件，明确要求积极发展鲜活农产品冷链物流系统。《物流 业调整和振兴规划、《农产品冷链物流发展规划》和《食品安全法》等重要法律法规的颁布和执行，既体现了国家对农产品冷链物流高度重视，也引导和促进消费者对生鲜农产品冷链物流重要性的进一步认识和支持。国家的重视是做好生鲜农产品冷链物流的前提条件。因此，各地的生鲜农产品冷链物流企业迅速发展壮大，比如中外运和中粮等企业强化与上下游企业的战略合作与资源整合，建立国际先进的冷链设施及其管理体系。双汇、众品、光明乳业等食品生产企业，组建独立核算的冷链物流公司，积极完善冷链网络。至今我国已经建成了一批规模较大的生鲜农产品冷链物流企业。根据中外运上海冷链物流有限公司统计，至2010年7月，年营业额在500万元以上的食品冷冻、冷藏企业约2万家，就业人员250万人。

生鲜冷链物流中产品质量风险防范

Logistics 物流商论 178 2012年8月 https://www.360docs.net/doc/5516078781.html, 设立库存中心，规模适度超前，为该市场中的商户提供仓储服务，避免由于仓储空间不足出现占道经营的现象，商户也不再需要到周围小区租房作为仓库，是各方共赢的举措。针对商圈交通拥堵的现象，需要改善公路交通运输条件，在商圈的公路上合理建造和布置必要的交通分流设施，比如人行天桥和隔离栏，对车流和人流进行有效的引导和控制，实现康复路商圈运输的顺畅，提高物流效率。此外，对现有市场的改造也是改善运输条件的途径，比如，2010年开始的康复路批发市场综合改造建设，将新市场设计成“空中楼阁”，一层地面部分为车行通道，旁边留有宽阔的人行道，二至四层为商场。通过改造，一方面还路于民，恢复康复路原有的道路通行能力，改善周边的交通环境；另一方面也保留市场的商业功能。2.2 推广绿色包装 绿色、环保是大势所趋，也是物流的发展方向。包装既影响物流成本，又影响物流质量。绿色包装可以通过以下几个途径实现：减少包装材料的使用量，在满足保护、方便、销售等功能的条件下，用最少的包装材料适度包装；采用易于重复利用或易于回收再生的包装材料；采用能分解腐化的不可回收利用的包装废弃物，避免形成永久的垃圾；采用对人体和生物无毒无害的包装材料。康复路商圈对于包装材料的使用量是巨大的，通过采用上述绿色包装措施，不仅能够降低商户经营成本，减少零售商损失，而且提升了商圈物流品质，更有利于社会的可持续发展。2.3 构建商圈物流信息平台 基于信息融合技术构建一个集政府监控、电子商务、智能决策、辅助管理、联结服务于一体的物流信息平台。该平台除了服务 功能之外，还能够吸收供应链中的订单信息、合同信息、车辆配送信息、批发市场各商户的供销信息、仓储信息、银行证券工作信息、政府宏观调控信息以及相关的物流基础设施信息等。构建物流信息管理平台，对康复路商圈批发市场的快速有序发展有着重要的意义。作为一种新型的批发市场运营模式，物流信息平台利用电子商务整合物流资源，增强市场交易功能和辐射能力，实现了批发市场的网络批发，是改革康复路商圈批发市场现状、推动批发市场健康发展的重要途径。2.4 培养、引进物流专门人才2000年以来，西安市众多高校都陆续设立了物流专业，商圈可 以采取就地取材和积极引进相结合方式， 鼓励商圈内第三方物流企业招收西安地区高校物流专业的毕业生，运用大学生的物流专业知识使基层物流运作正规化，合理化，从而提升第三方物流的整体服务水平；同时引进高级物流管理人才充实到商圈管理队伍，提升商圈物流管理水平，在商圈的发展规划中针对物流方面献计献策。 参考文献 [1] 张勇.基于SWOT分析框架下的服装零售行业经营问题研究 [J].中国商贸,2011(5). [2] 徐臣攀,花卉.试论西安服饰批发市场与现代物流的整合[J].物 流工程与管理,2011,33(2). [3] 董千里.区域物流信息平台与资源整合[J].交通运输工程学 报,2002,2(4). 生鲜冷链物流中产品质量风险防范 天津滨海职业学院物流管理系 田青艳 摘 要：随着精神文明和物质文明的丰富,人们对生活质量的要求逐渐提高, 对生鲜品、方便食品及冷冻食品的需求增大,而我国冷链发展水平不高直接影响卖场的盈利能力。生鲜食品冷链物流任何一个环节出现问题，都会影响生鲜食品的产品质量，本文就影响生鲜冷链物流中产品质量的各个因素展开研究，系统分析了生鲜冷链物流中产品质量风险的产生根源及风险防范的各项举措。关键词：生鲜物流 质量 风险防范中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)08(a)-178-02生鲜食品冷链是为了保证肉、蛋、蔬菜和水果等易腐食品的质量安全，减少损耗，增加效益，防止污染，从产地采购之后，在与食品鲜度相适应的低温环境下，经过简单储运、加工及销售等环节，最后到消费者手中的过程。生鲜品的特性对生鲜品的流通环节提出较高要求，冷鲜品质量的保证必须依靠以最少的流通环节最快地进入消费者手中才能实现。 1 影响生鲜冷链物流中产品质量的因素 1.1 冷链物流操作环节 生鲜品与一般产品的物流过程存在较大差别，主要表现在以 下几个方面：首先，生鲜品物流更注重物流过程中产品质量保证，这就要求有冷链供应链平台，而该平台的设备成本较高。现阶段我国大部分生鲜产品没有形成冷链物流体系，我国大约只有15%左右的生鲜品从生产到销售实现冷链，所以在物流过程中我国生鲜品的损耗巨大；其次，生鲜品保质期较短，所以对物流的时效性要求很高，而我国冷链物流中物流技术落后，现有的设施设备陈旧，致使生鲜产品质量无法保证，据有关部门调查，我国水果储藏能力仅占总产量的20%左右。 1.2 由经营管理模式形成的供应链系统 自1996年外资企业将生鲜经营理念引入中国之初，各地掀起建立生鲜品超市、便利店的热潮，之后因为损耗过大，价格过高，达不到预期成效，经营效果不佳且难以管理控制。根据欧美等发达国家的城市发展经验，我们不难看出随着城市的繁荣发展，城市居民的生鲜商品及日用品的购买场所开始转向环境优良、商品品类齐全的超市。我国上海、北京、深圳等大城市发展较快，近年来生鲜超市已经呈现很好的发展势头。我国生鲜经营状况不尽人意，主要是价格过高，而价格过高的直接原因是我国落后的组织管理模式。目前国内生鲜的经营模式众多，比较有代表性的是生鲜品农户生产生鲜品，再由收购商收购集中后转手给批发商，批发商再多次转手后到达农贸市场或其它零售点销售给消费者。整个过程中的每次转手都会增加产品成本，消费者不得不为这些成本买单。另外，随着供求关系的变化，该供应链很容易重组或解体。

5万吨生鲜猪肉冷链物流项目可行性研究报告

万吨生鲜猪肉冷链物流工程5可行性研究报告 录目 第一章总论 (1) 1.1工程单位基本情况 (1) 1.2工程建设方案 (1) 1.3投资结构及资金来源 (3) 1.4工程效益 (3) 1.5可行性研究报告编制依据 (3) 1.6综合评价 (4) 第二章工程建设背景及必要性 (5) 2.1工程建设背景 (5) 2.2工程建设地必要性 (5) 第三章市场分析 (7)

3.1国际食品冷链物流发展趋势 (7) 3.2国内食品冷链物流发展形势 (7) 3.3河南省冷链物流发展市场分析 (10) 3.4市场发展前景及目标 (12) 第四章工程区简况和建设条件 (13) 4.1工程区简况 (13) 4.2建设条件 (14) 第五章工程设计方案 (15) 5.1总平面布置 (15) 5.2建设规划和布局 (16) 5.3建设标准和产品标准 (16) 5.4技术（工艺）方案 (17) 5.5设备方案 (17) 5.6建筑方案 (18) 5.7工程实施进度安排 (19) 第六章环境影响评价 (21) 6.1环境影响 (21) 6.2环境保护治理、节能及绿化措施 (21) 6.3评价与审批 (23) 第七章工程组织与管理 (24) 7.1组织机构与职能划分 (24) 7.2劳动定员 (24) 7.3经营管理措施 (25) 7.4技术培训 (25) 7.5劳动安全、卫生与消防 (26) 第八章投资估算与资金来源 (27) 8.1投资估算依据及说明 (27) 8.2投资估算 (27) 8.3资金筹措方案 (28) 8.4资金使用计划 (28) 第九章企业经济效益评价 (28) 9.1财务评价依据 (28) 9.2总成本费用估算 (29) 9.3赢利能力分析 (30) 9.4不确定性分析 (30) 9.5财务评价结论 (31) 9.6社会效益...................................................................................................... 错误！未定义书签。 第十章结论与建议 (32) 附表：）1-21-1、（附表1、附表、建设投资估算表1）（附表22、流动资金估算表 ）、投资使用计划与资金筹措表（附表33）、总成本费用估算表（附表44）4-1外购材料费估算表（附表）4-2外购燃料动力费估算表（附表）4-3工资及福利费估算表（附表）4-4修理费估算表（附表）其它费用估算表（附表4-5）固定资产折旧估算表（附表4-6）55、营业收入、营业税金及附加和增值税估算表（附表）、利润与利润分配表（附表66）77、工程投资现

冷链物流项目建设方案设计

冷链物流中心建设方案商业计划书 项目名称： 项目单位： 地址： 电话： 传真： 电子邮件： 联系人：

二0一0年九月 保密须知 本可行性报告属商业机密，所有权属于重庆中润农业开发有限公司。其所涉及的内容和资料只限于已签署投资意向的投资者使用。收到本计划书后，收件人应即刻确认，并遵守以下的规定： 1．若收件人不希望涉足本报告所述项目，请按上述地址尽快将本报告书完整退回； 2．在没有取得重庆中润农业开发有限公司书面同意前，收件人不得将本计划书全部和/或部分地予以复制、传递给他人、影印、泄露或散布给他人。 可行性报告编号：授方： 签字： 公司： 日期：

目录 第一章项目概况 一、项目背景 随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，消费者的消费理念有吃饱穿暖转变为对食品等各种消费品的安全性和新鲜度的要求。如今新鲜的蔬菜、水果和肉类等农产品在人们食物结构中的比例越来越高，在超市购物，消费者已经习惯到生鲜柜台购买新鲜食品。这些新鲜商品的背后，涉及的是食品冷冻、保鲜等诸多环节的冷链物流，冷链跟人们的生活息息相关。 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗。目前，我国农产品物流主要以常温物流为主，由此导致的蔬菜、水果损耗率均在10％以上。根据中国食品工业协会资料显示, 中国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费, 总值在100亿美元。约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。如果采用冷链物流，可以使冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，能有效保证食品质量。因此，商务部等有关部门近年来加大了农

食品冷链物流运输网络优化

食品冷链物流配送网络优化 张磊物流1402 34 指导老师：韩世莲 摘要：随着我国经济和社会的快速发展,人民群众的生活水平已经发生了显著的变化,对食品的追求已经从过去的吃饱向着吃得健康和吃得安全转变,所以,这就导致了对“食品冷链”越来越高的需求,在食品冷链中,对成本影响最大的就是食品冷链中的库存问题和运输问题。本文重点集中在食品冷链物流运输网络的优化，丰富和完善食品冷链物流网络的理论和方法。目前，中国的冷链物流成本还是十分巨大的，在运输成本中，冷链物流对设备的要求，对时间的要求，都是成本十分高的因素。冷链物流运营系统是一个由相互关联、相互制约的众多因素构成的复杂系统。这一复杂系统既具有物流的一般性，又具有其自身的特殊性。与常温物流比较而言，冷链物流配送具有以下特征：产品易腐的特性，使得冷链物流配送对时间窗及商品生鲜度的质量要求比常温物流配送所要求的更加严格；配送过程中发生的惩罚性成本的机率会大大增加。而常温物流配送车辆路径问题的模型没有考虑此可能发生的成本。在冷链物流配送过程中，由于所配送的商品一定要保持在低温环境中的特殊性，因此在配送过程中存在货损成本，这也是常温物流配送并没有加以考虑的。本文将分析一个完整的冷链并且从各个环节系统的陈述问题，然后针对问题提出建议，最后对提出的解决办法合理性和有效性进行验证。 关键词：冷链物流；配送成本；冷链运输车设备；生鲜物流

课题背景：冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 现状分析： 1、政府层面对于冷链物流的发展高度重视，近年来支持力度不断加大，在多个文件中提出了健全农产品冷链物流体系，支持冷链物流基础设施建设等要求，督导冷链物流行业的快速完善。冷链物流政策不断出台

冷链物流食品安全监管系统

冷链物流食品安全监管系统 冷链物流，泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到最终用户之前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程；是需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输型态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。冷链物流一般分为冷藏（冻）加工、冷藏（冻）存储、冷藏（冻）运输及配送、冷藏（冻）销售四个部分，其中冷藏运输及配送环节是目前冷链物流的最薄弱环节。由于存在环境影响、技术限制、成本费用等诸多因素，在运输和配送过程中的物品温度因不利因素影响而造成的物品质量事故风险要比其他环节大得多。而且，通常情况下采用的都是封闭型的物品运输和配送，而这往往会对后续的事故原因鉴定工作带来困难，即物品温度超过标准限定是什么时候在哪里开始的？是由于环境因素还是冷藏（冻）系统技术因素？这些问题的解决都需要一个能够持续记录物品温度变化并将此温度数据存储和发送到后台管理系统的技术。对于运输和配送过程中的温度检测，传统上是检测端到端的节点温度，应用这种技术，即使节点处测量的温度情况正常，也不能保证运输过程中的温度始终正常。冷链物流的运输牵涉到几百种物品，不同的物品对温度和车辆配置要求都不尽相同，怎样实现最佳操作，降低损耗量，提高效率，我国目前还缺乏相应的系统标准。为此搏澳公司推出了基于2.4G远距离温度射频卡的“冷链物流食品安全监管系统”的解决方案，利用RFID技术同时结合温度传感系统，实现对冷链物流运输和配送环节过程中物品温度的实时监控，或是当温度超标时实施报警，也可对运输、配送过程中的温度变化进行记录，以便帮助分析引起温度变化的原因，为解决温度变化问题提供最直接的帮助，也有助于质量事故的责任认定。随着物流业的开放，物流投资将进一步增加，而冷链物流市场规模也必将逐步加大，而这些都为RFID技术在冷链物流的应用创造无限生机。系统简述本项目依托国家科技支撑计划课题“现代物流服务示范工程”，以射频识别（RFID）技术为核心，结合运用GPS、GIS、GPRS、智能传感等先进技术，建立了冷链物品集装箱物流监控网络和公共安全监管平台，包括冷链物品与状态信息采集终端、车载实时监控终端、远程监控平台三部分，实现冷链物品状态监测与安全报警、冷链物品全过程信息追溯等功能。 1.系统组成温度电子标签：即冷链物品与状态信息采集终端，采用了2.4G有源电子标签与温度传感器技术相结合，利用温度传感器实时采集温度信号，并将温度信号传输到与之连接的电子标签，由电子标签负责处理这些信号，并将这些处理过的信号以无线的方式主动向外发射信息，以便专门的读卡器收集这些信息。安装方式：直接固定安装在车厢或集装箱内。带GPRS和液晶显示屏固定读卡器：作为车载实时监控终端，集合了RFID读写器技术以及GPRS技术，正常工作后，可接收到来自车厢或是集装箱内标签发射出来的数据信息，解调后将温度数据显示在液晶显示器上，同时将利用GPRS将数据发送到远程监控中心。安装方式：安装在驾驶室内控制器：控制报警功能，在运输过程中，当温度超出针对物品而设定的温度范围时就会发出警报。当意外发生时，可以及时抢救部分物品。监控系统：远程监控平台是系统一个重要的方面。通过该平台能时时远程监控到车厢或集装箱内温度的变化，能全面的掌握物流过程的信息。方便决策者做出判断和决策 2.工作原理工作过程：首先，温度标签会被加载到目标物品（箱）上，当把货物装上车出发以后，系统就开始工作。信息采集终端实时采集集装箱内温度、状态信息，并定时写入集装箱电子标签，电子标签不停地向外发送信息，读卡器再把接收到的信息通过GPRS发到监控中心，在驾驶室里的显示屏可以看到货物温度的变化。远程监控平台实现全部信息的接收、存储，并将获取的信息以可视化的形式表现出来或以查询的方式实现，实时的与冷链运输人员进行交互。后台管理：

冷链物流发展模式分析.x

［摘要］冷链物流是随着科学技术以及制冷技术的发展，为满足 提高人民生活水平的要求而发展起来的一种以保持低温环境为核心、 以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。我国冷链物流需求增幅迅猛，但在经营上存在许多问题，如冷链经营主体出现问题、冷链设施不完善、冷链物流发展滞后、冷链物流缺乏上 下游的整体规划与整合。为了改变这一现状，应加快推进供应链主导思想下的冷链物流发展体系，注重利用销售商为主导搭建资源整合的冷链物流供应链平台，通过网络平台对冷链物流安全信息进行监控，逐步形成完整的冷链物流系统。［关键词］销售商；冷链物流；资源整合国家领导人在2016年7月20日国务院常务会上提到物流业的供给侧改革，利用互联网、大数据、云计算等信息技术推 进物流业的转型升级，同时还以河南昔日生猪屠宰加工企业运用互联 网+和众筹等方式，利用空闲货车开展冷链物流，降低空驶率。此番讲话对企业发展冷链020指明了方向。然而我国冷链物流业发展无论是技术、模式还是资金等方面都与爆炸式增长的市场需求无 法匹配。本文将讨论由谁来整合冷链物流资源，而且又如何整合。一、分析冷链物流发展问题一冷链物流运营成本依然居高 不下物流成本最主要的组成部分是运输和仓储。首先看运输，冷链运输的车辆比普通运输车辆高40~60，其次看仓储，冷链仓库的造价比普通仓库造价每平方米高2000元，建造一座中型冷库成本至少2000万元，另外每平方米冷库月耗电费至少20元。仅这两项之和，都是任何一家生鲜电商无法承担的。根据资料显示，

2014年，全国4000多家生鲜电商，99都处于亏损状态。二冷库行业的三个短板1冷库经营模式单一。2冷库温区单一。 3冷库分布地域不平衡。这三个短板造成的后果是2015年，我国果蔬、肉类、水产品腐损率为15、8和10左右，相比发达国家5水平仍较高。三单个投资商无力独立承担冷链物流2016年以来，生鲜电商的大面积亏损成为人们热议的话题。网络中频频出现 某某物流企业撤出冷链投资等新闻。冷链物流的前期投资过大，这正是冷链物流这个行业的危机，但随着冷链物流可持续发展带来的 巨大空间，使冷链物流成为一个新的市场。因此，要使冷链物 流发展，就需要有一个主体来整合现有的物流资源，使冷链物流能够 正常运作。二、以销售商为主导进行资源整合的冷链物流模式 中国供应链管理专家马士华认为供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最 终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。在冷链物流中，核心企业由哪一主体来担当更为合适，更能够将现有的 冷链资源发挥其用途，笔者认为，以销售商最为合适。一冷链物流为何选择销售商为主导根据分析，需要采用冷链物流的主要是生 鲜产品，然而生鲜产品具有季节性强、运量波动大；品种多，运输及 储存工作及要求复杂；运距长，运输时间要求短；批量小，去向分散；货物品质要求高等特点。要满足这些特点，必须将冷库及冷藏 车辆进行合理安排。在整条供应链中销售商是最清晰了解市场

食品冷链物流与技术管理规范化

食品冷链物流与技术管理规范化 冷冻冷藏食品凭籍新鲜、安全、方便和耐藏的优势，理应成为家庭、餐饮和团膳的配餐食品大宗供货源。 冷冻冷藏食品必需低温流通，产品品质保全靠物流温度、鲜度的有效恒定控制来实现，通常称之谓“冷藏链”。所谓冷藏链指冷冻冷藏食品的制造、贮藏、运输（配送）、零售过程，始终处于受控的低温状态。由于冷链物流环节多，交接条件变换，技术要求高，还要考虑节能措施，降低成本。作为整个运营体系来把握难度较高，除了温度外，影响冷链食品品质和安全的还有卫生、包装、环境和时间等管理因素。因此，食品冷链物流技术和管理规范化显得更为必要。 而当前国内食品冷链物流存在的主要问题是，各类食品冷链物流没有科学明确的统一规定；冷链运营和管理不当，操作交接马虎，效率与效果较差；冷链设备与设施不足，技术性能欠优，选择有限，总体开发创新不够。因此，大力推进食品冷链物流技术与管理规范化是当务之急。本文就冷冻冷藏食品有关冷链物流这方面一些问题进行探讨。 一、食品冷链物流中各类商品温度要求 不同温度带流通是食品物流的核心概念，流通的基础，冷冻冷藏食品更是如此。千百种低温食品根据各自保藏要求，除一些特殊商品之外，大致可划分为五大温度带冷链流通，如下表所示。 食品冷链物流中各类商品温度要求

上表是2007年10月1日开始实施的上海市地方标准DB31/T388-2007《食品冷链物流技术与管理规范》中划分的各类商品温度要求，并指出“其他有特殊温度要求的商品”，即高于表中规定的，按合同、协议等约定的温度要求执行。 该标准还比较系统规定了各类冷冻冷藏食品冷链流程和冷藏运输、冷藏储存、批发交易、配送加工及销售终端等流通环节的温度控制、质量卫生管理要求（不包括生产环节）。 二、食品冷链中几个需要规范的操作温度波动控制范围 冷冻冷藏食品生产加工过程（包括食品原料采集）各环节温度控制，每个生产厂都有严格的规定。但出厂商品在流通中虽有名义基准温度要求，由于环境变换，交接需要，温度会有起伏波动，需要统一操作规范。 1.冷冻食品冷链名义基准温度为-18℃以下 a.运输过程温度的回升限度为-15 ℃，并要求尽快降至-18℃； b.冷藏车装载货物前，车厢内温度应预冷到-10℃以下； c.冷库应建有15℃以下的封闭式站台；

冷链物流行业发展分析详解

其物流成本相对其他物品较高，冷链物流成本比普通要高出40—60% 冷链物流产业供应链 上游企业冷链设备制造商 冷链技术供应商 生产企业果蔬、肉品、家禽制品、海鲜等生产企业 医药制品企业 仓储环节冷库企业 冷藏中心 流通环节运输公司 配送中心 二、冷链物流发展现状 1、全球冷链物流现状： 2013年全球冷链市场输入达到807.65亿美元，并预期在2017年实现收入1571.42亿美元，从2012年到2017年5年间实现13.2%的复合增长率。其中，北美市场对冷链市场贡献达总体收入的40%。有望在2012年至2017年5年间实现12%的复合增长率。欧洲市场贡献率为30%，预计周期复合增长率10.8%，亚太市场目前只占有22%的冷链市场份额，但预计其5年复合增长率将达惊人的17%。 冷链物流发展水平对比：

中国 亚洲区 东欧国家 美国、日本、西欧 0%20%40%60%80%100% 发达国家冷链物流体系建设已趋于成熟，以完善的冷链物流基础设施和 便利的交通为基础，信息化平台和先进的技术手段为依托，辅以完善的法 律法规和建设标准，并充分发挥政府调控扶持作用，形成完整的冷链物流 运营模式。 2、国内冷链物流现状 国内冷链物流行业处于起步阶段，发展水平较低。我国每年消费的易腐 食品将达10亿吨，需要冷链运输的超过50%，但只有10%左右的才能实现冷链运输。我国鲜果品腐烂达1200万吨，蔬菜 1.3亿吨。 在运输环节，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占冷藏运输的20%，其余80%—90%左右的食品、水产品、果蔬大多是用普通卡车运输，致使每年有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年有40万吨左右烂掉。由于冷藏运输效率低，易腐保险食品损耗高，整个物流费用占到易腐保险 食品成本的70%。按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本 的50%。 冷链产业蕴藏着20%—30%需求的仓储方面的巨大商机，我国每年约有20%—30%的果品和30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏，总量每年达

冷链物流中的RFID技术应用

冷链物流中的RFID技术应用 导语：冷链物流是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建 立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。下面我们一起看看冷链物流中的RFID技术内容吧。 在机械温度监控方面，带记录型高温高精度的RFID温度标签，提供给地铁安装在列车的电源、发动机、车轮等重要部件上，通过温度分析器械是否越温准备进入非正常工作或将要出现故障。2.4GHz 无线传输温度信息，完全改变过去人工检测列车器械的管理模式，站点实时收录异常温度信息，多次给地铁控制中心提供预警，阻止了列车停留在运行路中，为地铁挽回了重大的经济利益和维持了良好的形象。 在冷链运输方面，冷运专业车辆定位管理系统是一个集成GPS/温度检测技术、电子地图和无线传输技术的开放式定位监管平台。在对冷藏车厢内温度数据的采集传输、记录和出现超限温度报警的同时，还对冷藏车资源的有效跟踪定位管理。 香港地铁列车器械在线诊断成功应用 一、实施背景 连接香港与深圳的地铁，每天运载人次高达几十万，乃至上百 万人次，每3分钟就有一趟列车开出，全线服务列车约30台。因列 车每天服务时间长达18个小时，每个站停留时间短到1分钟，过去 地铁难以即时检查车辆的健康状况。动力系统、供电系统等经常在高温或是长期运作后，在列车运行时出现异常，多次造成列车停留在路

上，铁路交通状况也因此延时数小时，多班列车滞留，在大陆游客旅游高峰期、港人返乡高峰期、上下班高峰期，带来的经济损失难以估计。 列车即使回到工厂，工程师们也无法每次对每辆列车上百个重要器械逐一测试检查。检查耗时长，而且需要有丰富经验的技术人员才能通过列车在厂的情况判断列车可能在运行时出现的问题。每个部件的价格昂贵，但是检测却是极其缺乏。 二、RFID温控也能当列车的医生 自系统启动到现今为止，地铁通过温控回传信息，成功提前排查出列车故障，阻止列车可能出现在路中瘫痪的情形。而总厂检测的技术人员改变了检测的流程，远程通过WIFI网络，接入到每个站点接收每趟列车的器械温度信息，实现远程诊断、回厂马上能维修。 三、温度标签优异的性能 1.标签能记录存储温度点、时钟、标签电池状态等信息，存储空间高达1000条信息，当列车经过站点，不用20秒就能完全传输温度信息，控制中心可以一览每个器械的健康状况，真正实现每分钟都在实时报告。 2.温度标签采集温度环境支持超高温(+220℃)。使用性能优越的PT100温度探头，标签温度校准报告已获得权威机构，包括国家计量局认证。 3.温度标签能紧贴器械上，固定方式目前提供圆环状及柱状探头，大大减少接触不良而导致温差。

我国冷链物流发展分析报告

我国冷链物流发展分析报告 冷链物流面对四大问题:一是完整独立的食品冷链体系尚未成形；二是食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少；三是食品冷链的硬件设施建设不足；是食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合 我国物流发展呈现发展速度加快、企业成长加速、市场竞争加剧的三大特点。市场竞争的加剧导致专业分工加快，需求的专业化带一市场的细分化，出现了诸如、、、、冷链物流等等更加专业的物流企业。由于连锁经销体系的兴起，食品流通形态的变革，专业分工细化和低温食品的逐渐普及与成熟，使冷链物流急骤升温，成为人们关注的焦点。 什么是冷链物流 所谓冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、

水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：药品。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。 冷链物流快速发展 我国是农业大国，果蔬产业在国内已成为仅次于粮食、生产总值占第二、三位的农村经济支柱产业。有数据显示，我国果品种植面积已占世界果品种植面积的18%，果品年产量占世界果品总产量的13%，蔬菜种植面积占世界蔬菜种植面积的35%，蔬菜年产量占世界蔬菜总产量的40%。据联合国粮农组织统计，我国果品总产量位居世界前五位，其中，我国苹果产量居第一位，占世界苹果总产量的37.1%，柑橘占世界甘橘总产量的9.9%，居世界第三位。 但是，由于我国果蔬产业基础薄弱，农民组织化程度低，果蔬采收和流通设施落后，果蔬优质率低，因此造成果蔬采后腐损严重，物流成本高。据有关部门估算，全国每年果品腐损近1200万吨，蔬菜1.3亿吨，按每公斤一元计算，经济

关于连锁超市生鲜类冷链物流的调查报告

关于连锁超市生鲜类冷链物流的调查报告据中国连锁经营协会连锁超市食品安全管理调查报告显示，消费水平的整体提高和消费模式的转变，使92%的中国城市消费者选择在超市和大卖场购买冷冻和冷藏食品，同时还购买近70%的生鲜食品。而随着生活水平的提升，中国城市消费者更注重生活品质，“非常关注食品安全”的消费者比例从2009年73%上升到2010年96%。” 这是援引新华社的一则报道，可以看出，人们日生活与超市息息相关，“民以食为天”,生鲜商品是人们每天生活的必需品。20世纪90年代以来,随着农产品的流通体系由计划经制向市场济体经济体制过渡,传统的生鲜流通体系也逐渐开始向现代生鲜流通体系转变,生鲜商品开始进入了大型超市的生鲜区,对农贸市场的生鲜经营发起了强有力的挑战。超市怎样为居民提供新鲜安全的鲜活、冷冻类食品，这就要依靠强大的冷链物流①作为保障。 一、连锁超市生鲜食品冷链物流的发展 西方是超市的鼻祖，也是超市生鲜食品经营的开创者。西方人对饮食抱以现实和理性的态度，注重食物成分和营养功能，按照身体所需进食，这是西方饮食文化的显著特点。同时西方生产力水平高，食品保鲜和加工技术发达，使得生鲜食品最早得以在连锁超市中产生、发展起来。 日本超市生鲜食品经营于上世纪七八十年代才大行其道。日本是个十分讲究饮食文化的国家，习惯于食用新鲜食品，对生鲜食品的要求很严格。50年代，由于日本的食品保鲜技术水平较低，传统的保鲜技术与方法是在有悠久历史的传统小店铺里以师徒传授方式延续，难以推广普及，所以当时的日本超市十分缺乏新鲜食品，以经营生鲜食品为主的超市发展缓慢，而其他类型的连锁超市发展很快。近30年来，由于保鲜加工技术的突破，日本的超市生鲜经营发展很快，以生鲜食品经营为主的中小型超市颇受消费者欢迎。日本在生鲜食品经营上的精细化程度很高，对东南亚国家的超市生鲜经营技术影响较大。 1969年在台湾开业的顶好超市是最早开始供应新鲜蔬菜、肉类、水产和禽类等生鲜食品的台湾超市，由于对生鲜食品的特性缺乏认识，以及生鲜供应链方面的问题(如货源不稳定)，质量和价格难以把握，造成采购成本较高，整体经营效果不佳。直到80年代，经营生鲜商品的超市才在台湾开始盛行。 1996年由沃尔玛、家乐福和万客隆等欧美大型连锁商业企业在中国首开超市经营生鲜食品的先河，但是由于中国特殊的生鲜消费环境和习惯，以及不完整的生鲜供应链系统，早期的生鲜经营面临着非常大的难题，缺乏标准化的农产品，没有完整的冷链供应，也没有规范的供应商，更没有深加工冷链食品的消费方式和消费市场，生鲜食品的经营是非常困难的。 经过几年的努力和发展，我国生鲜食品经营得到了应有的重视，其主力商品的地位得以逐