我国物流信息化的现状与问题
第一章
1?我国物流信息化的现状与问题
信息化现状（P3）
绝大部分企业信息化意识普遍提高，信息化进程加快，但仍处于初级阶段。物流信息系统的建设以基本内容为主，供应链管理系统极为罕见。
2?企业物流信息化的必要性（P6）
企业控制和规模发展的需要、能实现对客户快速反映、能加强同合作单位协作
3?企业物流信息化的前提条件（P8）
明确企业核心业务、优化企业流程和组织结构、优化信息流
4?企业物流信息化建设的其他相关问题（P11）
（1 ）组织结构
（2 ）项目管理原则：“人”是项目中最重要的；发扬“团队精神”，注重“协同作战” 评估项目风险（3）项目的阶段性要求（4）项目的实施成功的因素：有准备的企业、合适的软件和成功的实施
实施的主要内容：了解客户需求、确定实施目标、客户化开发、试点实施、推广实施
5?物流软件的发展阶段（P13）
第一代，以单据制作为主要目的的电子工具时代
第二代，以业务流程操作，报表统计数据反应经营状况，权限设置作为基本管理手段的系统时代
第三代，以实时监控、动态进程管理实现企业集团化的需要。
第四代，以业务分析预测、客户关系管理、内部资源管理、对外接口为主要目标的全面优化整合时代。
6?物流企业对软件的选择（P15）
自主开发、软件外包、自主开发 +软件外包、购买现成软件与二次开发（联合开发）
7?物流企业对软件供应商的选择（P16）
软件实用性、成本价值分析
软件供应商业务情况、技术背景与成功案例
外部资源、实施的能力和人员素质、售后服务
第二章
8. （1）数据（Data）（P20）
定义：数据是客观世界中各种事物的性质、特征和变化的真实记录。是未经加工的事实，是记录下来可被鉴别的符号。分类：数值型 /非数值型
判断标准：凡是可以输入到计算机中处理的对象其形式化的结果。
分析手段：报表 /图表
9信息（In formation ）（ P20）
是经过加工而形成的具有特定形式的数据
①信息是对数据加工的结果；②信息是帮助人们做出正确决策的知识；
③信息是能够导致某种决策的外界情况
10.信息与数据的关系（P21）
信息与数据既有联系，又有区别：
区别：数据是符号，是物理性的，是对客观事物的真实记录；信息是对数据进行加工处理后
获得的并对决策产生影响的数据，是逻辑性的；
联系：数据是信息的表现形式，是信息的原始基础；信息是数据有意义的表示，也是数据的
加工提炼；
11.物流信息的概念（P23）
狭义的物流信息：是指与物流活动（如运输、保管、包装、装卸、流通加工等）有关的信息。广义的物流信息：不仅指与物流活动有关的信息，还包括与其他流通活动有关的信息。如商品交易信息和市场信息等。
12?物流信息传递的方式（P24）
基于 In ternet 的 E-mail、EDI、FTP （ File Tran sfer Protocol :文件传输协议）
WAP （ Wireless Application Protocal :无线应用协议）、条形码扫描、 GPS卫星定位
13.物流信息系统的特点（P24）
（1）物流信息量大、分布广：覆盖供应链所有环节
（2）物流信息动态性强：动态性越强，价值衰减速度越快
（3）物流信息种类繁多：物流系统内部各环节会产生不同种类的信息物流系统（如多式联运）之间以及与其他系统（如供应系统、生产系统、销售系统及消费系统）之间存在各种相关的物流信息。
（4）物流信息的不一致性：随具体的物流活动产生而不同
14.信息系统的概念（P25）
信息系统是一种由人、计算机（包括网络）和数据资源组成的集成化系统。
15.作业信息系统（P25）
业务处理系统、过程控制系统、办公自动化系统
16.管理信息系统的特征（P26）数据高度集中统一、面向决策
17.信息系统的五项基本功能：（P27）
（1）数据的收集和录入（2）物流信息的加工处理（3）物流信息的存储（4）物流信息的传输和物流信息的输出。
18.物流信息系统的分类（P27）
面向生产企业的物理信息系统、面向零售商、供应商的物流信息系统、
面向第三方物流企业的物流信息系统、面向供应链中提供物流单项服务企业的物流信息系统
19.物流信息系统的实现方式（P28）
基于物流企业内部局域网的物流信息系统、基于物流企业广域网和In ternet相结合的物流信息系统、基于物流企业内部局域网和In ternet相结合的物流信息系统
20.物流信息系统的开发方式
（1）购买成熟软件：节省时间和费用、技术水平较高；专用性较差。
（2）部分定制：购买成熟软件，不适合部分定制开发。
（3）委托从头开发：快速、省事、系统技术水平较高；费用昂贵、系统维护麻烦。
（4）合作开发：共享开发成果、共享源代码；沟通很重要。
（5）完全独立开发：最终拥有系统的源代码、方便系统的升级和维护、适合企业需要；开发时间长、风险较高，成功率低。
21.物流信息系统的开发方法
（1）结构化系统开发方法（P29）
将整个信息系统开发过程分为相对独立、首尾相连的五个阶段：系统规划、系统分析、系统设计、系统实施、系统运行与维护。适合规模大的企业。
核心思想：按照用户至上的原则，结构化、模块化、自顶向下地对系统进行分析与设计。
优点：a.整体思路清楚b.阶段性非常强，每阶段均有工作成果出现
c.系统分析中易诊断出原系统存在的问题
缺点：a.系统开发周期太长 b.不大符合认知规律
C.需要大量的文档和图表，工作量较大结构化系统开发方法的适用范围：大型系统或系统开发缺乏经验的情况。
（2）原型法（P30）
原型法基本原理是：先用快速的方法建立一个系统的运行结果模型，用户通过在计算机上实
际运行和试用原型系统而向开发者提供真实、具体的反馈意见。
原型法的优缺点
优点：a认识论上的突破；b、用户满意程度提高，加强了与用户的交流；
c、开发风险及开发成本降低；
缺点：a开发工具要求高；b、解决复杂系统和大型系统问题很困难；
c、管理水平要求高。原型法开发方法的适用范围：用户事先难以说明需求的较小的应用系统；决策支持系统；与结构化方法结合。
（3）面向对象法（P30）
基本思想：客观世界是由各种各样的对象组成的，每种对象都有各自的内部状态和运动规律，
不同对象之间的相互作用和联系就构成了各种不同的系统。
优点：a.面向对象的封装性在很大程度上提高了系统的可维护性和可扩展性。
b?面向对象方法描述的现实世界更符合人们认识事物的思维方法，因而用它开发的软件更易
于理解，易于维护。
c.面向对象的继承性大大提高了软件的可重用性。
d.面向对象的多态性可引发不同的操作
缺点：a开发工具要求高
b、解决复杂系统和大型系统问题很困难；
c、管理水平要求高。
面向对象方法的适用范围：各类信息系统，但不适合于大型系统的主干开发
22.物流信息系统开发的基本流程（P32）系统规划、系统分析、系统设计
系统实施、系统运行维护与评估
23.调查结果的表示（P35）
主要的表示工具有：组织结构图、业务流程图、数据流程图、数据字典
24.物流信息系统的系统分析
（1 ）项目可行性分析
可行性分析的内容：（P35）
目标、方案的可行性；管理上的可行性；技术上的可行性；经济上的可行性；操作上的可行性。
（2 ）可行性分析的结果表示
系统概述；系统的目标；
所需的资源、预算和期望效益；对系统可行性的结论；
25物流信息系统设计中应考虑的因素：（P59）
开放性、灵活性、安全性、协同性、动态性、快速性、集成性设计原则：完整性原则、可靠性原则、经济性原则第三章
26.条形码类型（P79）
形成空间不同：一维条码（水平方向代表信息）、二维条码（水平垂直方向代表信息）
码制不同：UPC码、EAN码、39码、库德巴码、交叉25码、128码等；
商品条码：EAN码、UPC码
物流条码：128码、ITF码、39码、库德巴码
27.EAN-13 码
应用于零售包装（供零售卖场POS系统扫描结帐的包装）
1~3位代表原产地代码、 4~7位代表厂商代码、8~12位代表商品代码、第 13位代表检验码
28.EAN-8 码
应用于印刷面积小的零售包装（无法印贴EAN-13的零售包裝）
1~3位代表原产地代码、4~7位代表商品代码、第 8位代表检验码
29?商品条码编码原则（P81）
（1）唯一性：一个商品项目只有一个代码；一旦确定，永不改变；
（2）无含义性：商品标识代码中的每一位数字不表示任何与商品有关的特定信息；
（3）全数字符：在 EAN及UPC系统中，商品编码全部采用阿拉伯数字表示；
30?物流条码与通用商品条码相比较，其特点有：物流条码是储运单元的唯一标识、物流条码服务于供应链全过程物流条码信息量大、物流条码具有可变性、物流条码的可维护性
31.射频识别技术（RFID ）的应用：
安全防护：门禁保安、汽车防盗、电子物品监视系统；
商品生产销售：可用于生产线自动化、仓储管理、产品防伪、RFID卡收费；
管理与数据统计：畜牧管理、运动计时
交通运输：高速公路自动收费及交通管理、火车和货运集装箱的识别等
其他：我国目前的第二代居民身份证即为基于RFID的身份证；广深铁路的加密纸质电子客
票；北京奥运会门票（高效 /防伪）
32.射频技术的特点：读写速度：无须直线对准，可多目标、运动识别
形状可小型化和多样化：不需要配合纸张；可嵌入产品内；
耐用：无机械故障、寿命长、抗恶劣环境
可重复使用：新增、修改、删除
穿透性：可穿透纸张、木材和塑料等非金属或非透明材质；
数据记忆容量大：以 MB为单位；
安全性高：专用芯片、序列号唯一、密码保护；
33.EDI的两大国际标准（P90）
（1 ）联合国欧洲经济委员会（UN/ECE）（我国使用）
（2）美国国家标准化协会鉴定委员会
34.GIS 的功能（P98）
（1 ）数据输入功能：图形数据输入、栅格数据输入（如 RS）、属性数据输入处理
（2）数据校验功能：图形数据的校验、属性数据的校验
（3）数据管理功能：空间数据库管理、地图图库的管理
（4 ）空间查询与分析功能：空间数据查询、空间数据分析
35.GIS物流分析方面的应用（P100）
车辆路线模型：一个起点，多个终点
最短路径模型：距离最短、用时最少、费用最低；
网络物流模型：最近原则，物流网点布局
分配集合模型：分组解决服务范围和销售市场范围；
设施定位模型：仓库位置、规模及物流关系；
36.四大地位系统
（1）GPS （美国）由21+3颗人造卫星组成，距地球 1.7万公里高。距地球 1.7万公里高。用途：导航、预报地震、司机军队前进方向确定
GPS系统的特点：（P101）
性能好，定位精度高；观测时间短；测站间无须通视；可提供三维坐标覆盖全球，全天候作业；功能多、应用广；抗干扰性能好、保密性强
（2）格洛纳斯（俄罗斯）由 24 （21+3）颗卫星组成，距地球 1.91万公里；军民两用，精度10m，测速精度0.15米/秒。具有很强的抗干扰能力。
（3）伽利略（欧盟）伽利略系统由30（ 27+3）颗卫星组成，距地面约 2.4万公里，卫星定位精度可达到1m左右。
（4）北斗（中国）第一代系统：双星定位（2+2）
静地卫星，覆盖中国及周边地区，定位精度为20~100m，距离地面约3.6万公里。
北斗二代卫星导航系统：由35颗卫星组成（5颗静止卫星+30颗非静止卫星）。定位精度为
10m。
37.GPS系统的组成（P102）
GPS系统主要包括三大部分：空间部分一GPS卫星星座；地面控制部分一地面监控系统；用户设备部分一GPS信号接收机。
38.网络拓扑结构的类型：
（1）星形结构：
优点：结构/维护简单、延时少、故障诊断隔离容易
缺点：不适合大型网络、中央节点负担重、各站点分配处理能力低
（2 ）环形结构
优点：减少依赖性、增减连接方便、可用光纤
缺点：故障难检测、易全网瘫痪、用令牌传递方式，信道利用率低
（3）总线型结构
优点：电缆数少、结构简单、可靠性高、易于扩充缺点：故障诊断困难、传输距离有限第十章39?电子商务的定义（P244）
是各参与方之间以电子方式而不是通过物理交换或直接物理接触完成的业务交易。
40.电子商务的分类（P254）
（1）按照交易对象分类：
a.企业与消费者之间（B2C）
电子化的零售，互联网上遍布各种类型的商业中心，提供从鲜花、书籍到计算机、汽车等各
种消费商品和服务。
b.企业与企业之间（B2B）:非特定企业间电子商务、特定企业间电子商务
c.消费者与消费者（C2C）：购物、拍卖、易物。
d.企业与政府方面（B2G）:这种商务活动覆盖企业与政府组织间的各项事务。
（2 ）按交易所涉及的商品内容分类
a.有形产品电子电子商务（食物、书籍）
b.无形产品电子商务（计算机软件、信息服务）
（3 ）按照使用网络类型分类
a.EDI 电子数据交换（Electro nic Data In tercha nge ）
b.因特网（In ternet）
c.内联网（Intranet）
41.电子商务的概念模型
是对现实世界中电子商务活动的一般抽象描述，它由电子商务实体、电子市场、交易事务和信息流、资金流、商流、物流等基本要素构成。
我国物流信息化现状和问题
我国物流信息化现状和问题 一．企业逐渐认识到供应链管理及其信息化的重要意义，大型骨干企业近年来对物流信息系统建设进行了大量投资 二．以供应链管理为特征的综合物流信息系统（包括仓储、货运、配送及运输管理等环节）逐步完善，许多都具有自主知识产权，符合我国物流业的实际情况，且在客户服务等方面所创新。 (一)我国物流产业正处在前所未有的高速增长阶段 纵观我国物流业发展的历程，大致可以分为四个阶段。第一阶段是1978年以前，当时由 于受到计划经济和原苏联模式的影响，物流业主要是保证国家指令性计划分配指标的落实，很大程度上忽略物流的成本与经济效益；第二阶段是1978—1993年，伴随着改革开放，逐 步实现了计划经济向市场经济的转变，西方先进的物流思想也同时在国内受到重视，物流 产业处于初始成长期；第三阶段是1993—2000年，由于市场经济不断发展和企业物流需求 的不断增加，现代物流得到广泛重视并实现规模化的快速发展；第四阶段是2001年以后， 我国加入WTO后，外资物流企业大量涌入我国市场，推动国内物流产业的跨越式发展。据相关统计表明，最近五年我国物流产业年均增幅在20％以上，预计2010年物流产业将达到9600亿元，年均增速保持在15％以上，远远高于美国的10％和加拿大、西欧的9％。物流产业已名副其实地成为我国经济发展的重要因素和企业创造利润的源泉之一。 (二)我国物流产业呈现多元化格局，竞争更为激烈 按照我国加入WTO时的承诺，2005年，在商品分销、公路运输、铁路运输、仓储、货运代理、邮递服务等物流市场领域已经全面开放，市场主体正呈现国有、集体、个体、中资、 外资等各种所有制物流企业相互依存、同台竞争、相互促进的多元化的局面。一是国外跨 国公司以合资或独资形式建立外资物流企业，为其在中国的生产、销售和采购等物流活动 提供越来越全面的服务；二是民营物流企业按照现代物流理念和经营模式建立的新型专业 物流服务企业，成为物流市场最具活力的力量；三是传统的运输、货代、仓储、批发国有 企业，仍是物流市场的主力军。这种多元结构使我国物流产业形成了激烈竞争的格局。 （三）我国第三方物流方兴未艾 第三方物流模式是一种个性化、多功能的增值服务、效益和效率都比较高的现代物流 社会化服务模式，受到全球企业的广泛关注。日本、欧洲和美国等发达国家目前使用第 三方物流服务的比率分别高达80％、76％和58％，而且需求仍处在不断增长之中。我国
信息化调研报告模板
信息化调研报告模板 调研报告不同于调查报告，调查报告是因为发生了某件事（如案件、事故、灾情）才去作调查，然后写出报告。调研报告的写作者必须自觉以研究为目的，根据社会或工作的需要，制定出切实可行的调研计划，即将被动的适应变为有计划的、积极主动的写作实践，从明确的追求出发，经常深入到社会第一线，不断了解新情况、新问题，有意识地探索和研究，写出有价值的调研报告。如下是小编为大家整理的信息化调研报告模板范文，希望为你提供参考。 信息化调研报告模板范文信息化是当今世界发展的大趋势，可以极大地促进生产力发展和生产关系变革，是推动经济社会转型的重要力量。十二五时期，是我省深化改革开放、全面建设小康社会的重要时期，是推进经济结构战略性调整、加快发展方式转变的关键时期，是加快发展、加速转型的攻坚时期，大力推进信息化和工业化深度融合，加快发展国民经济和社会各领域信息化，对落实科学发展观，调整经济结构，发展新兴产业，创建节约型和环境友好型社会具有重要意义。 一、现有基础 (一)基本情况 1.经济信息化快速发展 第一，农业和农村信息化深入推进。
第二，信息技术与传统工业加速融合。 第三，电子商务和现代物流稳步发展。 2.电子政务建设成效明显 3.社会信息化惠及百姓 4.信息基础设施日趋完善 5.信息安全保障体系逐步健全 建立了省信息安全测评中心、电子政务数字认证中心、信息安全通报中心和应急支援中心等信息安全基础设施。制定了《**省电子认证服务管理办法(试行)》，CA证书在国税、地税、质监等部门得到广泛推广。对811个党政群机关门户站实施定期监测，完成了55个重要信息系统的安全测评。开展了信息安全风险评估和管理体系试点。省市两级建立了络与信息安全事件应急协调体系，省市县三级1074个重要信息系统实现了信息安全事件上直报，对965个单位开展了信息安全专项检查，保障了全国重大活动期间我省络信息安全。多次在全国性会议上介绍我省络信息安全工作经验和做法。 6.电子信息产业高速增长 7.信息化环境日益优化 信息化工作机制进一步完善，在省信息化工作领导小组正确领导下，建立了领导小组成员单位联席会议制度，形成了重大事项协商沟通机制。开展了电子政务和企业信息化基
煤炭企业信息化建设的现状调研报告
煤炭企业信息化建设的现状调研报告 煤炭是我国的主要能源,分别占一次能源生产和消费总量的76%和69%,在未来相当长的时期内,我国仍将是以煤为主的能源结构。党的xx大报告指出要发展现代产业体系,大力推进信息化与工业化融合。信息化已经成为我国一个重要的发展战略。 一、煤炭企业信息化概念与内涵 1.煤炭企业信息化概念 目前关于企业信息化的概念有很多,但对于煤炭企业信息化的概念还不是很多,本文旨在根据相关学者对煤炭企业信息化的理解,总结出煤炭企业信息化的概念。 煤炭企业信息化是将煤炭企业的产品开发、生产、成本、库存、销售、运输、财务、事务处理、现金流动、客户交互、人力资源等各个业务过程数字化,通过各种网络化信息系统加工生成企业所需的各项信息资源并提供给各层管理者。使管理者能够及时掌握业务中的一切信息,从而做出有利于生产要素组合优化的决策;使企业资源更加合理配置,从而取得更大的经济效益,煤炭企业信息化是指煤炭企业在生产经营、管理决策、研究开发、市场销售等方面应用信息技术,建设应用系统和网络,通过对信息和知识资源的有效开发利用,调整或重构企业组织和业务模式,服务企业发展目标,提
高企业竞争力的过程。煤炭企业信息化是煤炭企业根据煤炭企业的实际情况,有选择的应用信息技术,有效开发信息资源,充分调动人力资源,运用合理的管理方法,建立与之相适应的组织模式和业务流程,并应用到企业生产、管理、安全的各个环节,从而提高煤炭企业的决策力、安全生产能力、竞争力和经济效益的一个系统工程。 2、煤炭企业信息化的内涵 煤炭企业的实际情况是信息化的前提。要根据煤炭企业的实际情况,制定相应的信息化发展规划,有选择、有步骤的实施信息化。煤炭企业是信息化的主体。煤炭企业要至始至终把握实施信息化的主动权。煤炭企业的管理方法、组织模式和业务流程是煤炭企业信息化的基础。应用信息技术和开发信息资源是煤炭企业信息化手段。现代信息技术和信息资源是企业信息化的物质和资源基础。调动人力资源是煤炭企业信息化的关键。必须重视开发利用人力资源,尤其是开发信息化人力资源。提高煤炭企业的决策力、竞争力、安全生产能力和经济效益是煤炭企业信息化的目的。煤炭企业信息化是一个涉及到组织结构调整、企业流程重组、管理方法创新等贯穿企业的生产、安全、管理、等各个环节的系统工程。 由此可见,要根据煤炭企业信息化的前提,明确煤炭企业信息化的主体,了解煤炭企业信息化的基础,应用煤炭企业信息化的手段,抓住煤炭企业信息化的关键,为实现煤炭
信息化给物流企业带来4大好处
信息化给物流企业带来4大好处 ----------来自绿蚂蚁网络快递物流平台 信息化已经成为当今物流业不可抵挡的潮流，那么信息化究竟能够给物流企业带来什么呢？绿蚂蚁网络物流快递平台来带您一探究竟。一般说来，成本的减少，核心竞争力的提升，以及流程的通畅是最常见的好处。但是由于物流企业本身规模、依托行业、信息化基础、企业治理结构、企业家能力等等因素的限制，信息化能给物流企业带来的利益大小也“因企业而异”。 降成本等信息化给物流企业带来4大好处 物流信息化 ● 促使物流成本的降低 无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，是其所面临的最重要问题之一。与其他系统不同，物流系统中，大量的信息不仅随时间波动，而且还依赖于气象和经济条件，是不稳定的。 因此，物流管理和决策作业与活动，需要实时地分析各种条件，并在最短时间内，给出最佳实施方案。诸如配舱、装箱、运输资源的使用、运输路线的选择、工作计划的拟订、人员的安排、库存数量的决策、需求和成本的预测、系统的控制等等，都需要优化或智能规划。 而在物流信息管理系统中自觉运用智能规划理论和方法，实现管理和决策的最优化、智能化，可以最合理地利用有限的资源，以最小的消耗，取得最大的经济效益。据资料介绍，2006年我国全社会物流费用支出约占GDP的18.3%，以我国2006年的GDP计算，2006年我国全社会物流费用为3.8万亿元，如果我国物流费用降低1%，每年将节约383亿元，因此这方面的空间和潜力是巨大的。 国际上，许多先进的物流企业管理系统，应用现代科学技术和数学方法与手段，运用数学模型和数学工具，对企业物流活动进行决策、预测和控制，进而实现真正有效的科学管理。通过引入了各种最优化模型，先进的物流管理软件在车辆配载、运输路线优化、仓储优化等各个方面都已经实现了很好的应用，直接为客户带来经济上的利益。 例如在车辆路线优化方面，统计表明，合理安排车辆线路可以帮助用户用原来60%-70%的资源(车辆、
我国物流信息化现状
我国物流信息化现状分析 大中型企业物流及第三方物流 有调查显示:我国大中型企业物流及第三方物流企业信息化意识普遍提高,信息化进程正在加快。大约有74%的企业已经建立了信息管理系统,77%的企业已有自己的网站。已建管理信息系统的企业,系统是内部局域网的和广域网的各占大约一半。但企业信息化仍处于起步阶段,企业网站的功能以基础应用为主,主要用于企业宣传(40%),其次是信息服务(36%),用于内部通讯的占30%(因是多选题,超过100%),作为电子商务平台的比例相对较少,大约占21%,但相对于2001年、2002年正呈现出增长势头。信息系统的系统功能则集中在内部资源整合,客户关系管理的应用正在迎头赶上。调查结果显示,已建系统的功能主要集中在仓储管理、财务管理、运输管理和订单管理,所占比例依次为56.4%、43.6%、41%、41%。由于物流的基本功能是服务,与用户的关系、对客户的管理已经成为物流企业生存发展的关键因素,因此,客户关系管理的应用急需迎头赶上,在调查的企业中,其应用的比例已超过三分之一(35.9%)。这也是新建信息化项目的物流企业必须考虑的一项内容。 中小型物流企业 据统计,我国目前1000万家中小企业中,实现信息化的比例还不到10%。中小型物流企业的信息化更是亟待起步。但不少中小型物流企业经营者都表示,目前市场上的物流管理软件至少在10万元到30万元左右,他们认为投入风险太大,真正适合的产品太少。另一方面,物流软件供应商过多关注高端客户群,忽略了中小型物流企业这块市场,这也是中小型物流企业信息化 难以实现的重要原因。 物流信息化的价值 整合物流功能 物流系统是由运输、储存、包装、装卸、搬运、加工、配送等多个作业环节构成的,这些环节相互联系形成物流系统整体。在物流信息化之前,由于信息管理手段落后,信息传递速度慢、准确性差,缺乏共享性,使得各功能之间的衔接不协调或相互脱节。还有运输规模与库存成本之间的矛盾、成本与服务之间的矛盾、中转与装卸之间的矛盾等,都是现代物流系统经常需要平衡的问题。解决这些矛盾,需要利用现代信息技术对上述物流环节进行功能整合,联合运输、延迟物流、加工配送一体化等,都是物流功能整合的有效形式。 我国物流业发展仍相对落后 过去20年中，服务业在我国发展很快。我国物流业的基础设施建设也迅猛增长，交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等方面均已取得了长足进步。东部地区及东南沿海的物流"硬件"在许多方面已接近或达到世界先进水平。但我国物流业发展仍相对落后，主要表现在： 从整个国民经济运行质量和国民经济发展的要求来看，对物流业的投入仍属不足。今后首先要解决的是投资效益的准确计算、东西部协调发展和现有设备的充分利用问题。
2021年信息化现状调查报告
信息化现状调查报告 信息化是当今世界发展的大趋势，可以极大地促进生产力发展和生产关系变革，是推动经济社会转型的重要力量。“xx”时期，是我省深化改革开放、全面建设小康社会的重要时期，是推进经济结构战略性调整、加快发展方式转变的关键时期，是加快发展、加速转型的攻坚时期，大力推进信息化和工业化深度融合，加快发展国民经济和社会各领域信息化，对落实科学发展观，调整经济结构，发展新兴产业，创建资源节约型和环境友好型社会具有重要意义。 一、现有基础 (一)基本情况 1.经济信息化快速发展 第一，农业和农村信息化深入推进。 农业信息服务网络进一步健全，覆盖全省XX个乡镇、5万个行政村和40个大中型农产品批发市场。**农业 ___整合了12个涉农部门，建立了农经、农情、农价三级共建共享数据库，设立服务栏目近万个，数据总量达3760gb，连续五年荣获“中国农业网站百强”称号。研制开发了40多个农业专家系统，推广面积达XX多万亩，增收
节支10多亿元。“12316”三农热线、“千万农民短信服务工程”等服务平台，提供了快捷、方便的咨询服务。藁城市“三电一厅”模式在全国得到推广。**和**被列为国家农村综合信息服务试点。**市被农业部命名为“全国农村信息化示范单位”。8个农村综合信息服务站和8名信息员被国家五部委评为全国先进。 第二，信息技术与传统工业加速融合。 据不完全调查，大中型制造企业70%实现了生产过程关键环节自动化控制，90%建设了管理信息系统，62%采用了数字化研发设计系统，85%建立了企业门户网站，48%应用了不同程度的电子商务。**钢铁、**三友、**水泥、**天威等33家企业入围中国企业信息化500强。钢铁、装备制造和石油化工的部分骨干企业开展了信息化综合集成应用，提高了企业自主创新能力和综合竞争力。**丝网、**管道管件等一批产业集聚区建设了以信息化为支撑的中小企业公共技术服务平台，促进了中小企业和产业的聚集发展。建立了省市两级污染源监控中心，实现了对全省752家企业、1176个排污口的联网自动监控，建设了覆盖40多万家污染源企业的基础数据库，有效抑制了企业的偷排和超标排放。唐钢等13家钢铁企业能源管理中心被列为国家示范项目。XX年**暨曹妃甸被国家 ___批准为首批国家级信息化与工业化融合试验区。
中国企业信息化建设最新调查报告
中国企业信息化建设最新调查报告 1
中国企业信息化建设最新调查 企业信息化是国民经济信息化的重要领域,也是中国企业发展中的必然过程,信息环境的优劣在很大程度上影响着企业的竞争能力,影响着企业的生存和发展。全面掌握企业信息化发展状况,是研究和推进中国国民经济信息化的基础,也是IT企业制定发展策略和政 府制定相关政策的前提。为此,中国社会科学院信息化研究中心启动了<中国企业电子商务发展状况调查>项目,并于底公布了调查结果。此次调查的对象是分布于各个行业的年销售收入3000万元人民币以上的838家企业。本次调查全面客观地反映了中国企业信息化的状况和存在的问题。 一、企业信息化基础设施情况 1.硬件装备状况 (1)硬件平均拥有量 PC机的平均拥有量为265.2台,最多拥有2万台;笔记本电脑的平均拥有量为33.5台,最多拥有台;服务器的平均拥有量为33.5台,最多拥有2万台;集线器的平均拥有量为18.8台,最多拥有900台;各项设备的最低拥有量都是0台。 2
硬件的平均拥有量与企业规模相关。规模较大的企业硬件的拥有量较多。但服务器的情况有些特殊,大型企业的平均拥有量高于特大型企业。 硬件平均拥有量与行业的交叉分析显示:采矿企业PC拥有量遥遥领先,可能与此类企业的较大规模有关。交通运输邮政企业的笔记本电脑拥有量略高,可能与其工作移动性较高有关。(见表1) (2)PC百人拥有量 每百人PC平均拥有量为7.79台。分行业每百人PC拥有量,制造业中的电子和其它行业超过了平均值,分别为13.48台和8.97台,其中电子行业百人PC拥有量在所有行业中最高。拥有量超过了平均水平的还有建筑业,交通运输和邮政业。采矿业的拥有量最低,只有3.7台,这可能与采矿业的职工结构有关。低于平均水平的行业还有机械、化工、医药、批发零售和社会服务业。还有,随着企业规模的减小每百人PC拥有量随之减少。 3
我国智慧物流的发展现状及存在的问题
（一）我国智慧物流的兴起 IBM于2009年提出，建立一个面向未来的具有先进、互联和智能三大特征的供应链，通过感应器、RFID标签、制动器、GPS和其它设备及系统生成实时信息的"智慧供应链"概念，紧接着"智慧物流"的概念由此延伸而出。与智能物流，强调构建一个虚拟的物流动态信息化的互联网管理体系不同，"智慧物流"更重视将物联网、传感网与现有的互联网整合起来，通过以精细、动态、科学的管理，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，从而提高资源利用率和生产力水平，创造更丰富社会价值的综合内涵。 2009年国务院《物流业调整和振兴规划》提出，积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用;积极开发和利用全球定位系统(GNSS)、地理信息系统(GIS)、道路交通信息通信系统(VICS)、不停车自动交费系统(ETC)、智能交通系统(ITS)等运输领域新技术，加强物流信息系统安全体系研究。2011年8月，《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》持续强调，加强物流新技术的自主研发，重点支持货物跟踪定位、无线射频识别、物流信息平台、智能交通、物流管理软件、移动物流信息服务等关键技术攻关。适时启动物联网在物流领域的应用示范。两项政
策都从国家宏观层面，强调了发挥地理信息系统等关键信息技术，在物流信息化中的作用。 在中国2009年8月7日，温家宝总理在无锡提出了"感知中国"的理念，表示中国要抓住机遇，大力发展物联网技术。11月3日，温家宝总理再次指示要着力突破传感网、物联网关键技术。进入2010年，物联网成为当年"两会"的热 门话题，"积极推进'三网'融合，加快物联网的研发应用"也首次写入政府工作报告。据了解，2010年一系列物联网发展相关的产业政策陆续出台。 基于以上背景，结合物流行业信息化发展现状，考虑到物流业是最早接触物联网的行业，也是最早应用物联网技术，实现物流作业智能化、网络化、和自动化的行业。在2009 年中国物流技术协会信息中心、华夏物联网、《物流技术与应用》编辑部率先在行业提出"智慧物流"概念。 智慧物流理念的提出，顺应历史潮流，也符合现代物流业发展的自动化、网络化、可视化、实时话、跟踪与智能控制的发展新趋势，符合物联网发展的趋势。 （二）我国智慧物流的发展现状 目前，我国物流信息化建设方面，实现物流采购、运输、仓储、配送等物流各环节的信息化运作，实现物流供应链从上游供应商企业到下游销售商的全流程信息共享。尤其是物
关于信息化建设的调研报告
关于信息化建设的调研报告 近年来，我院的信息化建设有了新的发展，“三网合一”已经完成并投入使用，“三位一体”等应用理念正在形成和完善，我院信息化建设水平上了一个新台阶。但是与信息科学技术的实际发展与应用相比，我们的信息化建设步伐还远不能适应检察工作的需要。下面仅就我院在信息化建设中存在的问题及应采取的对策，谈谈几点看法。 一、我院信息化建设的基本情况 我院现有人数编制105人，现有计算机数量146台，其中，服务器3台，台式机99台，便携式44台，102台正常使用中。 二、当前信息化建设中存在的主要问题。 1、只注重硬件建设，忽略软件的开发应用和运行环境的配臵，信息化资源没有得到充分利用。目前我院的局域网早已建成，但在网上运行的软件只有两套案件统计软件和一套邮箱软件，大量的基础性应用和检察业务软件都没有开发和实施。比如局域网主服务器未安装有效的信息发布系统、检察业务管理信息系统软件、OA 办公软件、法律法规数据库软件，全院干警 E － mail未建立等等。也就是说硬件投入比较重视，而软件投入不足。应该说，硬件是信息化建设的基础而软件开发、应用和运行环境则是信息化建设的灵魂。在目前硬件建设基本已满足需要的情况下，要实现队伍管理、案件管理和信息化建设三位一体的目标，要想提高办公，办案的质量和效率，靠什么？要靠软件的支持，没有软件一切都无从谈起。就像
一个人有健全的身体，强健的四肢，但没有头脑和思维，这个人就是一具僵尸。如果我们的局域网没有象OA办公软件、案件管理系统应用软件、法律法规数据库软件等等应用软件，局域网就没有价值，再先进的设备也都是白投入，就如同“高速公路修好了，没有车跑”一样。 2、软件开发水平有待提高，软件的兼容性问题需要解决。上下级院的各种交互式应用软件的开发（比如案件管理软件、文件收发软件、统计报表软件等），必须由高检或者省级检察院统一开发研制，如果由基层院自行开发，只会浪费大量的人力物力，并且形成信息孤岛。这种大型网络软件的开发，无论其内容的设臵、安全性还是与其他软件的兼容性问题，都需要在软件发布后，在大范围内测试使用 2-3年，并在此期间不断修改完善，使之内容合理，安全顺畅并能够与其他软件一起在同一台服务器和同一台工作站中使用——这是软件开发的一个常识。而我省的软件开发却违反这一科学规律，例如现在正在推广使用的案件管理系统，在甘肃等地小范围测试了半年左右的时间，据我们实地考察了解到，现在还十分不成熟，便急于在全省全面铺开，为了避免安全隐患和不兼容情况的发生，竟然要求为其单独配备一台服务器，浪费巨大（一台低配臵服务器价格在 20000 元以上，为了这一个软件，全省要额外投入近200 万元）。 3、信息化建设所需要的专业人才缺乏，远不适应信息化建设的需要。目前，我院存在的客观情况是检察干警计算机水平普遍不高，
物流信息技术在企业中应用的调研报告
物流信息技术在企业中的应用 调研报告 姓名：aaa 班级：09物流（3）班 时间：二○一一年三月二十一日
项目任务 1．撰写物流调查报告，完成调研的目的和内容。 2．企业采用物流信息系统或者物流信息技术的情况调研。调查对象 全国中对物流信息技术发展有代表性的中小企业。 项目实施准备 1．确定调研的内容：主要围绕物流信息化的现状、原因及发展趋势，物流信息技术在物流企业中的应用。 2．制定调查计划：主要是网络上收集材料。 注意事项 1．调研的内容要尽量具体，注意所得材料的真实性、可靠性和实效性。 2．在调研前进行必要的训练和教育。
目录 1.物流信息技术 (4) 2. 我国物流信息技术发展现状 (4) 3.制约我国中小企业物流信息技术发展的原因 (6) 3.1货主企业无法放心的将物流企业外包给第三方物流企业. 6 3.2物流企业的管理手段落后 (6) 3.3企业缺乏协同竞争的理念 (7) 4.物流企业信息技术化的优势 (7) 4.1 (8) 4.2 (8) 4.3 (8) 4.4 (8) 4.5 (8) 5. 我国中小企业物流信息技术化发展趋势 (9) 5.1物流信息资源共享化。 (9) 5.2物流信息网络一体化。 (10)
物流作为现代服务行业，受到了各级和众多企业的重视，目前正在以惊人的速度发展。随着物理信息量爆炸性的增长，原来靠手工管理信息的方式已经远远不能满足需要，计算机的发展使其成为信息管理的有力工具。将计算机技术、通信技术、网络技术应用于现代物流管理活动，使得物流信息技术的使用价值得到极大的提高，从而使得物流信息成为社会的一个重要资源。 1.物流信息技术 物流信息技术是物流现代化的重要标志。只有加强信息技术方面的投资或与物流信息企业联合,完善企业信息系统建设,利用物流信息系统整合企业现行的业务流程,通过并购、代理等方式走规模经营、网络化的道路,迅速扩大企业规模才有可能在以后的竞争中不被淘汰。物流信息技术主要由通信、软件、面向行业的业务管理系统三大部分组成,包括移动通信、GPS、GIS、条形码、射频技术等现代化科技。通过组合这些技术,形成以移动通信、资源管理、监控调度、业务管理甚至财务处理等多种信息技术集成的一体化物流管理体系。 2. 我国物流信息技术发展现状 我国物流企业的信息化建设起步较晚，目前距离物流信息化的目
我国企业信息化建设现状调查报告
我国企业信息化建设现状调查报告 全国企业信息化建设现状调查报告 -03-22 14:54中国国家企业网
为了系统、全面地了解中国企业信息化建设现状和”十五”规划情况,以指导和推动全国企业信息化工作,国家经贸委经济信息中心于对520户国家重点企业和地方骨干企业的信息化状况进行了问卷调查,共回收638份有效问卷(以下简称638户)。这些企业户数在全部企业中所占比重虽然不高,但其资产、销售、利润却占有相当比重,这些企业的信息化建设状况,一定程度上反映了中国企业信息化建设和”十五”趋势。现将本次调查结果和我们所做的分析报告如下: 一、638户企业基本情况 在所调查的企业中,分别有国家重点企业231户,国有及国有控股企业510户。 1．企业行业分布 被调查企业分布在机械、化工、纺织、电子、煤炭、汽车等33个行业(包括”未知”行业,凡未填报”隶属行业”一栏的企业归入此类,下同。)
2．企业地区分布 被调查企业覆盖除西藏、海南、新疆建设兵团以外的34个省、直辖市、自治区和计划单列市,如表1-2所示: 3．企业经济类型分布 被调查企业经济类型分布情况如表1-3所示:
4．企业规模分布 被调查企业规模分布情况如表1-4所示: 二、企业信息化建设状况 1．大多数企业设有信息机构和信息主管 据调查统计:有488户企业建立了专门的信息机构,占调查企业总数的76.5%;443户企业设有主管信息化工作的副经理、副厂长,占69.4%。在231户国家重点企业 中,85.7%的企业建立了专门信息管理机构,81%的企业设有信息主管。由此可见,大多数企业特别是国家重点企业对信息化工作是比较重视的,是有组织保证的。 2．企业信息化人才队伍情况 据调查统计:638户企业信息技术人员达到39290人,其中高级工程师4666人,占
企业信息化建设情况的调研报告
企业信息化建设情况的 调研报告 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
关于工业企业信息化建设情况 的调查报告 摘要 本文立足于客观的角度分析中小型企业信息化建设的现状和所存在的问题，通过实地调查法与文案调查法的结合，并将在实践中所得到的数据与较为典型的中小型企业作对比，全面了解和掌握示范区规模以上工业企业信息化建设的现状和应用水平，从企业信息化建设核心、企业信息化建设现状、及企业信息化建设的发展前景等多个方面研究中小型企业信息化建设。进一步加强对规模以上工业企业信息化建设的引导与扶持，组织开展对辖区规模以上工业企业的信息化建设情况调查工作，本次调查采用了抽样问卷调查、企业座谈以及实地考察等形式， 【关键词】中小型企业信息化建设核心现状发展 中小型企业信息化建设调查 1 中小型企业信息化建设方案 1.1调查对象和内容 本文以示范区中小企业为实践地点，展开中小型企业信息化建设的调查，从企业信息化建设核心、企业信息化建设现状、及企业信息化建设的发展前景等多个方面研究中小型企业信息化建设。
1.2调查时间和调查地点 时间：2014年8月5日~8月25日 地点：孪井滩生态移民示范区 1.3调查意义 通过此次实践调查，找出中小型企业信息化建设的制约因素与有利因素，深入分析原因，并提有建设性的发展方案，为中小型企业信息化建设的发展提供参考。 1.4调查方法 实地调查、网络调查、文案调查 2 中小型企业信息化建设调查内容 中小型企业信息化建设的核心 2.1.1 整体核心 企业信息化以企业流程(优化)重组为基础，在一定的深度和广度上利用计算机技术、网络技术和数据库技术，控制和集成化管理企业生产经营活动中的所有信息，实现企业内外部信息的共享和有效利用，以提高企业的经济效益和市场竞争能力。（一解）“企业信息化”是指“通过对信息技术的应用，开发和使用企业的信息资源，提高管理水平、开发能力、经营水平的过程”。企业信息化从发展程度看，分为三个层面和发展水平的不同阶段。第一是利用计算机实现对产品生产制造过程的自动控制。第二是利用计算机系统实现企业内部管理的系统化。第三是利用互联网开展的电子商务。（二解）企业信息化，就是企业利用现代信息技术，通过信息资源的深入开发和广泛利用，不断提高生产、经
信息化项目调研报告
信息化项目调研报告 信息化项目都有哪些呢，调研报告要怎么去写呢？以下是小编整理的信息化项目调研报告，欢迎参考阅读！ 进入**世纪，**的社会经济发展正对城建工作提出新的更高要求：城市功能提升与布局调整同步推进，要求既有设施发挥最大效能；经济体制与行政管理体制改革同步深化，要求行政管理更好地适应于发展和改革；国际化程度与人民生活质量同步提高，要求城建领域的公共服务优化升级。同时，**正处在经济快速发展的新阶段，人口、及各类要素的流动和集聚度明显提高，要求形成快速反应的防灾减灾应急处置能力。总之，城建领域的工作内容深化、社会需求增长、可变因素增多、状态变化加快、情况更趋复杂，要求城市建设和管理行政主管部门，严格执行城市规划，合理安排城市建设，科学组织城市运行，有效保障城市供给，从容应对城市灾害，以及全面加强对规划、建设、管理、服务与防灾等各个方面的统筹协调。 提高城市管理的现代化水平，是城建工作面临的突出问题。现代化城市管理的基本要求是：准确，以系统、完整、动态的数据为依据；透明，以各个部门、环节以及主体与对象之间的信息对称为前提；现势，以最小的时空差、最高的运行效率为特征；集成，以各类管理、设施、服务的合理配置、形成城市运行最佳效能为目标。这些基本要求，决定了
城市管理必须更多地依托于现代化的、先进的技术手段。 信息化的本质是：新技术的扩散过程，具有技术含量高、影响面广、渗透性强、效益明显和作用力持久等特征，是城建领域科技创新的重要载体和基本依托。信息化在城建领域的扩散与应用，有利于通过所掌握的信息，带动管理、设施、服务等实物的优化配置，将迫使城市管理进一步摆脱传统的方式和手段，由定性向定量、封闭向透明、静态向动态、局部向整体转变，在此基础上，推动体制机制创新、管理流程再造和人的素质提高。因此，紧紧围绕提高城市管理现代化水平的目标，制订并实施建设系统信息化规划纲要，对于城建工作进一步适应新一轮社会经济发展的新要求，具有十分重要的意义。 现代化城市管理是一个不断发展、逐步完善的过程。《行动纲要》目标时限到**年，分三年、五年、八年三个阶段实施，重点安排前三年行动计划，衔接五年管理要求，达到八年管理目标。 一、发展历程、现状与方向 **建设系统的信息化侧重于信息技术的应用。**世纪**年代，建设系统已开始应用计算机。经过40多年的应用实践和技术发展，应用领域，从单一的结构分析，渗透到勘察、设计、施工等辅助生产、管理中，进而拓展到电子政务、行业管理、社会服务等公共领域；应用技术，从最初的科学计
2019年中国中小企业信息化建设调查报告
2019年中国中小企业信息化建设调查报告各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载， 为了获得我国中小企业信息化的真实、准确、及时、完整的数据，支持科学制定促进中小企业信息化的政策措施，决定开展全国中小企业信息化抽样调查工作。 一、调查的目的、方法、样本及实施 (一)调查目的。全国中小企业信息化抽样调查工作的成果要有助于对全国中小企业信息化的基本情况做出准确判断，并为政府制定促进中小企业信息化的政策措施提供科学依据和基础数据。 (二)调查组织。国家发展和改革委员会中小企业司、信息产业部信息化推进司、国务院信息化工作办公室推广应用组作为调查的指导单位，于XX年8月联合下发《关于开展中小企业信息化调
查和典型案例收集工作的通知》，要求各地中小企业主管部门、信息产业和信息化主管部门支持中小企业信息化调查工作。 中国电子商务协会信息化测评中心作为调查工作的承担单位，负责调查设计、组织实施和管理、数据分析和撰写调查报告等工作。 国家统计局服务业调查中心作为调查的支持机构，负责抽样调查样本的选定和调查结果的测算工作。 中国电信集团公司、中国网通集团公司作为调查的协助单位，分别向下属机构发文，召开了全国电视会议，部署并协助开展调查工作。 (三)问卷设计。经过反复论证研究，调查问卷的设计首先保证能够形成对全国中小企业信息化情况的总体判断，同时兼顾具有长效作用，争取形成基础性指标以及相对稳定的工作机制。 (四)调查对象。调查对象主要为企业总经理/总裁、分管业务或者信息化的
副总、信息化主管或者企业综合管理人员。 (五)调查容。调查容包括：影响中小企业生存和发展的主要问题；中小企业信息化的基本情况，特别针对尚未开展信息化的企业做了专门调查；企业在信息化方面的计划；企业信息化对政府和发展环境的要求；企业对第三方社会服务平台的评价；企业对信息化产品和服务的价格与质量的意见。 (六)样本选取。根据《全国中小企业信息化抽样调查抽样方案》的要求，国家统计局服务业调查中心完成了全国中小企业信息化抽样调查样本的抽取工作。抽样库采用了XX年最新维护的国家统计数据库。国家统计局服务业调查中心在全国层面上选定了26022家样本企业。 “样本企业”既包括已经开展信息化的企业，也包括还没有开展信息化的企业。其中，21067家为支持分行业分析的样本，另外4955家为支持部分重点城
物流与企业信息化(论文)
企业物流与信息化 引言： 自人类从事生产活动起，就有了储存和搬运活动，可以说物流是最古老的行业之一。然而，直至上世纪60年代，尽管生产工具的进步彻底改变了整个人类社会的面貌，但物流仍局限于表面的“储平余缺、运通有无”的低水平状态，显然，不会有人认为这是一个自工业革命以来，延续了数百年的疏忽。那么是什么一直在阻碍着现代物流理论技术的产生与发展呢?鲍尔索克斯在其著作《物流管理》中清晰地指出，在计算机技术可以广泛使用之前，没有理由认为物流的各种功能能够被综合，或者这种交叉功能的综合会提高整体性能。可见，物流的发展与信息及其技术的进步是息息相关的。 现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户需求，并越来越呈现出信息化、网络化、自动化、智能化、标准化等发展趋势，其中信息化是现代物流的核心。现代物流充分利用现代信息技术，打破了运输环节独立于生产环节之外的分业界限，通过供应链管理建立起对企业供产销全过程的计划和控制，从整体上完成优化的生产体系设计和运营，将实现物流、资金流和信息流的有机统一，物流企业的信息化是物流企业发展的必然趋势。从某种角度上讲，现代物流就是传统物流的信息化，即采用信息技术对传统物流业务进行优化整合，达到降低成本、提高服务水平之目的。 一：企业物流与信息流的发展历程 “物流”这一术语起源于美国，含义是追求高附加值的活动，具体包括通关、商检、运输、代理、保管、存货控制、配送、包装、装卸、流通加工及相关信息活动，强调诸活动的系统化和整体最优化。 根据物流及信息技术的发展阶段，可以将企业物流信息化的进程划分为四个时段。 第一个时段是在20世纪50年代以前，那时的“物流”活动还不能称之为真正意义上的物流，企业物流信息的采集、传输主要依靠普通信函、电话、手工记录，物流信息管理处于简单粗放阶段。 第二个时段是在20世纪50年代初，企业物流信息的管理主要围绕库存和交易，企业开始使用计算机处理信息，但限于物流理念及计算机技术的限制，企业物流信息化仍处于较低水平。 第三个时段是从20世纪50年代中期到80年代中期，企业开始注重物流管理的系统化和整体化，物料需求计划(NRP)、制造资源计划(NRPII)概念被企业提出，企业的信息管理流程逐步向规范化、标准化迈进，各种先进的信息技术和信息管理模式用于物流管理当中，信息管理在物流管理中已逐步体现出中枢神经的作用。 第四个时段是从20世纪80年代中后期到现在，全面质量管理(TQM)、准时制工作法(JIT)、业务流程重组(BPR)、企业资源计划(ERP)、供应链管理(SCM)、客户关系管理(CRH)、电子商务(EC)的逐步提出，大大地丰富了物流管理和信息管理的概念。通讯技术诸如宽带技术、无线技术、空间定位技术等以及信息管理技术如Intranet、Internet的广泛应用、识别技术、数据仓库技术等的飞速发展，使物流信息管理在真正意义上跃入了“高级”阶段。 在企业物流的信息化进程中，我们可以看到到企业的信息化发展已进入前所未有的历程。但是，不断提高信息管理水平，推动和适应物流的发展仍旧是企业追求的目标。 二：物流信息化的标准 信息化是现代物流的基础，依靠物流信息系统的支撑，商品的流通不仅可以减低库存，提高效率，还可以实现全程监控、可视化管理，为流通方式的创新提供条件。但是由于物流信息的标准化体系建设的滞后，影响了物流信息化的进程，也影响着现代物流的发展。 标准化要考虑企业层、行业层和社会层。标准化滞后对于物流信息化的制约表现在很多方面，可以分为三个层次： 一是企业层的信息化标准问题。主要体现在企业信息系统的结构、功能、开发工具不规范，缺乏标准体系的指导，开发商的投资多属于低水平的重复，市场做不大，客户也不敢用，导致企业信息化成本过高，进展缓慢。
我国物流信息化的发展现状及趋势
我国物流信息化的发展现状及趋势■中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付 从2012年开始，经过30多年高速发展的中国经济进入了中速增长阶段。在“新常态”下，中国物流进入转型升级的发展阶段。物流业能否成功地转型升级取决于我国物流信息化的发展水平的高低。下面对我国物流信息化的发展现状和特点，以及我国物流信息化今后的发展趋势谈谈个人的一些想法。 ? 现状 首先，如何看待我国物流信息化发展的现状，以下从七个方面进行描述。 一是物流企业信息化投资有所下降，但物流信息技术的应用更加普及，物流信息化应用效果显著2014年6月，工业和信息化部信息化推进司发布了《2013年物流信息化监测报告》，从物流信息化基本建设、物流信息技术应用情况和物流信息化应用效果三个方面对物 流企业进行了调研，得出如下结 果： 1 物流信息化基本建设情况 （ 1）2013年，受到经济大 环境的影响，物流企业在信息化 相关领域的投资率较前两年有所下 降，在物流信息化建设形势的选择 上，选择外包服务的企业略多于自 建信息系统的企业。 （2）物流企业的信息平台/门 户网站的作用由单纯的信息发布逐 渐向电子交易等多种形式拓展。 （3）物流信息集成受到大多数 企业的关注，部分企业将软件开 发、RFID/RF/GIS/条形码等信息技 术的应用、数据分析、数据挖掘等 作为物流信息化建设的重点。 （4）监测结果显示，资金和人 才问题持续制约企业物流信息水平 提升。 2 物流信息技术应用情况 （1）条形码和电子标签等技术 在物流业务中的应用程度继续提 升。物流信息技术的创新应用是推 进物流信息化发展的重要手段。 （2）近年来物流软件应用率逐 步提升，应用种类更加丰富，不同 软件间的均衡性更加明显，更加注 重软件与业务的切合度以及与企业 未来发展的相关性。 （3）物流企业与外部主体业务 信息交换中，以EDI（电子数据 交换）和互联网为代表的信息化 交换方式逐渐成为市场主导。信息 交换方式的变革直接影响着物流业 务进行中信息交换速率和准确度 的提升。 3 物流信息化应用效果 （1）随着市场竞争日益激烈， 企业仍需继续加大信息化建设力 度，提升信息技术的应用水平，提 高订单（运单）准时率，满足客户 需求。 （2）车辆追踪水平较高。监测 结果显示，87.38%的企业实现了对
信息化系统调研报告
信息化系统调研报告 我们要根据信息化工作的要求，同步进行管理体制、 机制的变革和管理流程的再造，下面是信息化系统调研报告，欢迎阅读了解。 进入**世纪，**的社会经济发展正对城建工作提出新 的更高要求：城市功能提升与布局调整同步推进，要求既 有设施发挥最大效能；经济体制与行政管理体制改革同步 深化，要求行政管理更好地适应于发展和改革；国际化程 度与人民生活质量同步提高，要求城建领域的公共服务优 化升级。同时，**正处在经济快速发展的新阶段，人口、 资源及各类要素的流动和集聚度明显提高，要求形成快速 反应的防灾减灾应急处置能力。总之，城建领域的工作内 容深化、社会需求增长、可变因素增多、状态变化加快、 情况更趋复杂，要求城市建设和管理行政主管部门，严格 执行城市规划，合理安排城市建设，科学组织城市运行， 有效保障城市供给，从容应对城市灾害，以及全面加强对 规划、建设、管理、服务与防灾等各个方面的统筹协调。 提高城市管理的现代化水平，是城建工作面临的突出问题。现代化城市管理的基本要求是：准确，以系统、完整、动 态的数据为依据；透明，以各个部门、环节以及主体与对 象之间的信息对称为前提；现势，以最小的时空差、最高 的运行效率为特征；集成，以各类管理、设施、服务
资源的合理配置、形成城市运行最佳效能为目标。这些基本要求，决定了城市管理必须更多地依托于现代化的、先进的技术手段。 信息化的本质是：新技术的扩散过程，具有技术含量高、影响面广、渗透性强、效益明显和作用力持久等特征，是城建领域科技创新的重要载体和基本依托。信息化在城建领域的扩散与应用，有利于通过所掌握的信息资源，带动管理、设施、服务等实物资源的优化配置，将迫使城市管理进一步摆脱传统的方式和手段，由定性向定量、封闭向透明、静态向动态、局部向整体转变，在此基础上，推动体制机制创新、管理流程再造和人的素质提高。因此，紧紧围绕提高城市管理现代化水平的目标，制订并实施建设系统信息化规划纲要，对于城建工作进一步适应新一轮社会经济发展的新要求，具有十分重要的意义。 现代化城市管理是一个不断发展、逐步完善的过程。《行动纲要》目标时限到**年，分三年、五年、八年三个阶段实施，重点安排前三年行动计划，衔接五年管理要求，达到八年管理目标。 **建设系统的信息化侧重于信息技术的应用。**世纪**年代，建设系统已开始应用计算机。经过40多年的应用实践和技术发展，应用领域，从单一的结构分析，渗透到勘察、设计、施工等辅助生产、管理中，进而拓展到电子
关于XX等五个子公司企业信息化发展的调研报告
关于XX等五个子公司企业信息化发展的调研报告 10月13日至10月18日，我对太行、晋城、运城、二公司、平阳五家子公司的企业信息化建设和发展进行了调研，通过下去了解情况，掌握了不少资料，发现了一些问题，总的感觉是：企业信息化的建设在某个子公司、某个方面取得了一些成绩，但就总体而言，企业信息化的发展仍处于起步阶段，这项工作任重而道远，仍需继续努力。 一、现状 首先应该肯定的是：信息化建设在实施的过程中取得了一些成绩： 1、由于办公的需要，五家子公司、各部门及公司领导都配备了电脑，广大员工对于电脑的简单操作及应用能够熟练掌握，企业信息化建设的物质基础已基本具备。 2、网络建设方面，太行、运城、平阳三家子公司均建立了自己的局域网，通过网络传输文件；二公司正在积极筹备，预计年内完成；晋城因办公地点在近年内需搬迁没有布线的打算。太行、运城通过ADSL将局域网接入INTERNET网，实现局域网内用户方便的浏览网页、收发邮件，降低了整体运行费用，网络应用开始起步。
3、网络宣传方面，晋城的网站建设发展早，有专人负责网页的制作以及网站的维护，是五家子公司中最规范的。晋城董事长贾金龙亲自主抓这项工作，要将晋城的网站建成一流的网站。其他公司则目前还没有建立站点宣传自己的打算。 4、从信息化需求来看，二公司的财务管理要求实现数据的快捷、安全的传输，通过采用网络版的数据软件，下属单位的数据在网络内快捷传输，摆脱了月月做报表的苦恼，推动了企业信息化建设的发展。运城也有这样的打算。可以说，是企业内部管理的需要推进了企业信息化的发展。 但从总的情况来看，信息化水平还很低，企业信息化实质上是 将企业的业务过程数字化，通过为各层次管理者提供信息资源，使企业资源合理配置，以使企业能适应瞬息万变的市场经济竞争环境，求得最大的经济效益。企业信息化建设说到底是管理的信息化，建网络、建网站只是在形式上进行了信息化改革，属于信息化建设的起步阶段，如果不与实际工作相结合，企业就不能从中取得经济效益，信息化建设就会变成企业资源的极大浪费。 二、问题