车载收音机设计性能指标讨论
车载收音机设计性能指标讨论.
收音机的主要性能指标有频率范围、灵敏度、选择性、整机频率特性、整机谐波失真、输出功率、假象抑制和中频抑制、调幅抑制等。
还有自动增益控制、音调控制、频率稳定性、假响应抑制和电源消耗等。
频率范围是指收音机所能接收到的电台广播信号的频率范围，
我国调幅广播的频率范围规定为：中波526.6-1606.5kHz；短波2.3-26.1MHz，并可在此范围内分成若干个波段，如短波Ⅰ、短波Ⅱ等。
中频频率是超外差式收音机的一项特有指标，
我国规定调幅收音中频频率为465kHz，并允许最大有±5kHz的偏差，偏差超标会引起灵敏度下降、选择性变差和自激等现象。
灵敏度指收音机接收微弱电台信号的能力。
在输出信噪比为26dB时，当收音机输出端输出为标准功率时，输入端必须输入的最小信号电平值，称为噪限灵敏度。
同等条件下，灵敏度越高，表示接收微弱信号的能力越强，收到的电台数也越多。
灵敏度的表示方式有两种：对使用磁性天线的收音机，用输入的电场强度表示，单位是mV/m(毫伏/米)；对使用拉杆天线的收音机，用天线需要输入的高频信号电压值表示，单位是微伏。
选择性是衡量收音机选台能力的一项指标，它反映收音机众多不同频率的电台中选出要收听信号的能力。
选择性好的收音机能从两个频率十分接近的电台中，选出其中一个而抑制另一个，若能同时听到这两个电台的信号，则为夹音，又称串音，表明选择性较差。
选择性的好坏常用分贝数的大小来表示。分贝数越大，表明选择性越好。我国标准规定A 类机应不小于30dB，B类机不小于16dB，C类机要在10dB以上。
整机频率响应特性简称频响，它是指收音机对整个音频范围的各种不同音频频率的增益特性，频响范围越宽，收音机音质越好，一般调幅收音机的频响范围不应窄于300-3000Hz。
整机谐波失真又称为整机非线性失真，在信号处理过程中，由于使用了非线性元件，使输出端除了原有的音频电压成分外，还出现了高次谐波电压分量，从而导致原有的音频电压发生失真，称这种失真为电压谐波失真。
谐波失真对音质影响很大，失真较大时，声音听上去就会有闷塞、嘶哑和很不自然的感觉，严重失真时，将完全失去原来讲话或乐曲的音调，甚至无法收听，我国标准规定A类机整机谐波失真应小于7%，B类机应小于10%，C类机不大于15%。
输出功率是指收音机输出的音频信号强度，通常以毫瓦和瓦为单位，
输出功率分为最大输出功率、最大不失真输出功率和额定输出功率三种。
最大输出功率是指在不考虑失真的情况下，能输出的最大功率。
最大不失真输出功率又称最大有用功率，是指在非性谐波失真小于10%（即规定的失真度）时的输出功率。
额定输出功率又称标称功率，是指最低限度应该达到的不失真输出功率，即保证一不定期的失真度范围内时的输出功率。
假象抑制又称为镜像抑制，是指收音机抑制假象干扰的能力。
对超外差式收音机，在正常接收情况下，本机振荡频率总比要接收的电台信号频率高出一个中频频率（调幅465kHz）。这样经差频就能得到一个465kHz的中频信号，但当外来中频信号比本机振荡频率高出一个中频频率时，经差频同样能得一个465kHz的中频信号，当两个中频同时出现时，就会互相干扰，引起啸叫或发生混台现象，通常把由假象频率引起的干扰称为假象干扰。
中频抑制是指超外差式收音机对直接混频进变频级、中放级的中频干扰信号的抑制能力。变频级对中频干扰的抑制能力在中波低频端最差，所以衡量这一指标的好坏，通常是将收音机调谐在中波低频端（553kHz）进行测量。
对假象抑制和中频抑制能力的提高主要是通过提高输入回路的选择性来实现
大家谈谈现在收音机设计的经验啊,现在车载整机太复杂了啊.DVD+GPS又是数字屏,收音指标想做好可不容易了.
收音是车机最常用，最实用的功能，也是设计最难做好的部分。每设计一款机器，都会遇到收音干扰问题，解决方法也不完全一样。下面我想总结一下这几年对策收音干扰的经验，不希望对别人有多大帮助，只想自个把思路理清。
1，收音天线接口设计。常用的有老鼠尾（即把天线接口引到机外）和固定的天线插座。老鼠尾的好处是可以把屏蔽地线与收音头地线焊得很近，尽量减少屏蔽地线吸收的干扰。缺点是看起来比较低档，而且原装机都不会用老鼠尾的，前装机型也不能使用。
使用固定的天线插座要注意与天线插头保持良好的接触，尤其是在车上剧烈振动的环境。很多质量不好的天线插座多插几下就会影响收音效果。同时天线插座也要注意固定时最好不要与外壳直接接触，很多时候整机外壳也有很多干扰信号。
2.整机的降低干扰设计。主要是DC/DC, DVD 解码等会对收音构成干扰的电路部件要注意以下几点：
a.含干扰器件的地线回路不要经过收音地。
b.尽量降低干扰源的辐射，如DC/DC的高频电流回路面积要小，时钟信号在满足时序要求的情况下尽量降低频率和开关切换时间，晶振走线要尽量短，XO端靠近晶振。
c.保持整机地线完整，尽量降低地线阻抗。可以灵活利用镙钉孔接地来减小地阻抗，但此方法可能还来ESD抗干扰能力变差等问题。
3.收音头屏蔽。如果不是用老鼠尾连接天线，要注意收音头的屏蔽。屏蔽只是针对在整机内部的天线空间就可以了，尤其是天线插座到收音天线输入端的空间。屏蔽要注意屏蔽材料（如铜铂纸，屏
蔽罩）与天线插座，收音头外壳的良好接触。尽量使天线插座与收音头外壳连成一个整体。
4.如果要在天线要走在PCB上，要注意阻抗匹配，设计成与天线连线匹配，一航是75R。此外，如果要对天线增加电源，防雷保护等，要注意不能对天线造成影响。
汽车收音机接线图
插头只有两层绿黑灰黑红黄黑白纯白蓝黑红黑 绿白灰白空空空蓝白红绿 绿黑，绿白。灰白，灰黑。蓝黑，蓝白。红黑，红绿。四个喇叭，，红黄，黑白接正极，白的负极可能这样接！！ 电源2-3条，喇叭2-4条，天线1-2条，耳机2-3条，电火检测1-3条。反正该收音机机壳上有 这个应该是大众机器吧，遵循德国标准插头 第一个插头左起 1、负极 2、小灯（家用可以接正极，这个是指按键灯，接了按键是亮的，不接不亮，车用接仪表灯控制线） 3、天线放大器控制线（没有可以不接） 4、车载电话控制线（接负极静音） 第二行左起 1、正极 2、SAF，如果插头内是红色带白条纹的也接正极，不接不开机 3、控制线（ACC）家用接正极 4、数据线，留空就是了 第二个插头左起，上下对应为一组喇叭线 后左喇叭、前左喇叭、前右喇叭、后右喇叭，家用可以不接
首先你需要一个220V转12V直流的电源,功率40W以上.你这个机子应该是个2声道的卡带机（多为面包车上的机子）,接线方法： ① 1、前右正（白色）接右边喇叭,可以不分+ -极 ② 5、前右负（黑白双色）接右边喇叭,可以不分+ -极 ③ 2、前左正（绿）接左边喇叭,可以不分+ -极 ④ 6、前左负（黑绿双色）接左边喇叭,可以不分+ -极 ⑤ 7、地线（黑）接12V直流电源的负极- （主要电源-） ⑥ 3、开关电源（黄）接12V直流电源的正极+（此线不接是开不了机的） ⑦ 4、记忆电源（红）接12V直流电源的正极+ （主要电源+） ⑧ 10、照明正（粉红）接12V直流电源的正极+ （可以不接,接了以后你机子的面板灯就亮了） 我自己动手改的斯柯达CD，又把原车的收音机放在宿舍里收听节目，所以对线路很清楚。收音机的插头靠两边的是四个喇叭输出线，分别是红绿，红黑一组；蓝白，蓝黑一组)；绿黑，绿白一组；灰白，灰黑一组。你接任意一组都行，建议从前两组选，因为原车就用了前两组，分别接了两个前门的喇叭。再说电源线，有个单独的插头是黑线，是收音机的电源负极，在车上是接的搭铁，有一条白黑的线略粗些，，白黑线带着保险的，还有个细点的白线，这两个是收音机的正极，你找个电源接上就行了。还有一条红黄线，是收音机的背光，可以不接，在车上是小灯线。
收音机原理及电性参数测试方法分析
收音机原理及电性参数测试方法 第二章收音机(AM/FM)基本原理，重要指标定义，标准，测试方法 第一节AM BAND (调幅) 1.超外差收音机电路组成方框图如下图所示。它主要有输入回路，变频级，中频级，检波级，低放级和功放级及电源组成。 超外差收音机的主要工作特点是：采用了“变频”措施。输入回路是天线接收到的信号中选出某电台的信号后，送入变频级，将高频已调制的信号的载频降低成一固定的中频，然后经中频放大，检波，低放等一系列处理，最后推动扬声器发出声音。 2.广播电台将声音信号叠加到高频电波信号上的过程即“调制”。即用音频信号去调制到高频信号使高频信号的幅度，频率或相位随音频信号的变化而变化。 3.“调幅”是指高频载波的幅度随音频信号的变化而变化。但载波的频率不变，经调幅后产生的信号为“调幅波” AM重要指标定义，标准，测试方法 1.FREQUENCY RANGE(频率覆盖范围) 1.1定义：指收音机所能接收频率的范围，标准：520~1760KHZ(低端SPE C±10KHZ,高端±30KHZ,) 1.2测试方法及条件：调制频率1KHZ，调制度30%，RF型号强度86dB,音量输出标准电压，EQ放中间。 a.首先将主机转到最低端，然后调整高频信号发生器频率使信号接受波形最大(示波器，毫伏表接喇叭)，失真度最小，此时的频率为最低端频率。 b. 首先将主机转到最高端，让后调整高频信号发生器频率使信号接受波形最大(示波器，毫伏表接喇叭)，失真度最小，此时的频率为最高端频率。 2 MAXINMUM SENSITIVITY(最大灵敏度)
2.1定义：指收音机在最大音量时，输出信号强度达到标准功率时的输入信号强度。 2.2标准：喇叭输出0.5W(1.4V, 4ohm 阻抗)，线路输出(10kohm并联470pF电容) 2.3测试条件：音量开到最大(EQ在中间)调制频率1KHz;调制度：30%。 2.4测试方法：分别设定600 KHz,1000 KHz,1400 KHz三点频率，调节收音机分别到600 KHz,1000 KHz,1400 KHz三点信号，波形最正，失真最小，改变高频信号的输出电平，使收音机接收发出的1KHz信号输出为标准电压，此时信号发生器的电平值即为最大灵敏度。 https://www.360docs.net/doc/5710598304.html,EABLE SENSITIVITY 20Db S/N(限噪灵敏度)使用灵敏度 3.1定义：在保证有20dB的信噪比的条件下，所具备的达到标准输出的接收灵敏度即为20dBS/N限噪灵敏度。 3.2测试条件：音量开到标准输出(EQ在中间)，RF信号：调制频率1KHz;调制度：30%。 3.3测试方法：分别设定600 KHz,1000 KHz,1400 KHz三点频率，调节收音机分别到600 KHz,1000 KHz,1400 KHz三点信号，首先测出最大灵敏度，适当增加RF电平，然后关闭调制(MOD)信号，衰减毫伏表挡20dB,如0.632V标准电压，dB表设在0dB挡,将挡位衰减到-20dB,这时指针刚好达到0.632V，即有20dB的信噪比，如不够20dB，可再增加RF输出电平，然后关小音量到标准输出，再开调制测量有否20dB，有时要反复调整高频输出电平和音量大小，直至达到20dB的信噪比，这时的高频输出电平即为20dBS/N限噪灵敏度。 4.IF FENQUENCY(中频频率) 4.1定义：收音机将高频信号变频后得到的频率，465KHz或455KHz，要求±5KHZ。 4.2测试条件：音量开到标准输出(EQ在中间)，RF信号：调制频率1KHz;调制度：30%。 4.3测试方法： a.先测出600KHz频点的20dBS/N限噪灵敏度。 b.不改变收音机调谐，将高频信号的6000KHz改为455/456KHz,增加高频信号电平，直至收音机输出重新达到标准输出，细调455/456 KHz高频频率，使接收波形最大，最正，此时的高频频率为中频频率。 c.在20dBS/N基础上所增加的dBu值为“中频抑制”，标准：>40dB。 5.IMAGE REJECTION(镜像抑制)
收音机性能的测试方法
收音机性能的测试方法 一．标准测试条件 1.标准测试应在网房进行。 2.测试时周围温度须在20±10℃,湿度控制在80%的围。 3.测试时用AC电源﹐须经电源稳压﹐电压值为额定电压值的±2%.频率50HZ或60HZ.测试时用直流电源﹐须采用高稳定度且低阻的直流电源供给器。 4．收音机额定输出功率大于1W时﹐标准输出为500MW﹐100MW至1W之间定为50MW﹐100MW 以下定为5MW。 5.各测试仪并联于负荷中﹐测试输出须接负载为准﹐耳机输出仅作参考。 6.AM的一般测试条件 (1)接收信号方式是环状天线 (IRE LOOP ANT) (2)环状天线与接收机条状天线须垂直﹐且其中心相距60CM﹐因此信号发生器输出信号 (RF)强度衰减26dB,为接收机天线处电场强度。 (3)调制度以调制频率为1000HZ作30%的调制。 7.FM的一般测试条件 (1)接收信号方式采用FM标准仿真天线 (2)连接调频天线须接地。 (3)调制频率为1KHZ﹐频偏为22.5KHZ. 8.以上为一般要求﹐客户有另外标准﹐则以客户要求为标准进行。 二．测试标准 1.收音机 AM部分 1频率围﹕(Frequency Range) 在收音机基本达到温度稳定状态后﹐将收音机置AM波段位置﹐高频信号发生器调制度为30%,调制频率为400HZ﹐输出接环状天线﹐环状天线中心与被测机磁棒距离60CM﹐并互相垂直。 将调谐指针调到最低端﹐调高频信号发生器的频率﹐使收音机达到音频输出最大调谐状态﹐信号输入电平为标准限噪灵敏度电平﹐调节音量控制器﹐使收音机的输出为标准输出﹐此时RF信号的频率就是收音机的低端频率。 将收音机调谐指针调到最高端﹐调RF信号的频率﹐使收音机达到音频输出最大调谐状态﹐此时RF信号的频率就是收音机的高端频率。 2.最大灵敏度 (Maximum Sensitivity) 此指的是收音机所有控制装置均放在最大放大位置﹐达到标准功率输出时﹐所需要的最小输入信号电平即为最大灵敏度。 在AM测试条件下﹐中波选600KHZ﹑1000KHZ﹑1400KHZ作为优选测试频率点。音量调节器最大﹐改变RF信号强度﹐使收音机的输出达标准输出﹐此时RF信号强度扣减26dB为最大灵敏度﹐单位﹕dB
FM调频收音机测试方法
FM 测试方法 FM（调频）收音机的基本原理和各项指标的测试方法 一、FM（调频）基本原理： 调频（FM）是用音频信号去调制高频载波的频率，使高频载波的频率随信号而有规律的变化，载波的幅度保持不变。 无线电广播的过程是：首先利用话筒将声音变成音频电信号，经音频放大器放大后送往调制器，对高频载波信号进行调制，从调制器输出的调副或调频信号再经过高频放大器放大后送到发射天线，将载有声音“信息”的无线电波发出。 二、优点： 1.抗干扰能力好 2.频带宽，音质好 3.频道容量大,解决电台拥挤问题 三、FM 调频收音（FM ，FREQUENCY MODULA TION )的测试项目和方法： 1.FM频率范围( FM RANGE ) 要求： 频偏：22.5KHZ DEV 调制频率：1KHZ 方法： A扭转主机台钮转最低点. B调整RF频率.使收音机得到最强的信号(失真最小)此时的频率为低端 C.将台钮至高端,同样的方法得到高端频率D,低端-高端为全频覆盖范围 .2 最大灵敏度( MAX SENS ) 要求： 频偏:22.5KHZ DEV，调制频率为:1KHZ，测试频率:90MHZ、98MHZ. 106MHZ。 定义：收音机在最大音量时，输出信号强度达到标准功率时输入信号的强度 要求： 调制度22.5KHZ，调制频率为1KHZ 方法： A.同调（使测试机与RF信号发生器的频率基本一致频率）90MHZ、98MHZ、106KHZ.失真最小 B.将音量（VR）最大，变调电平（A TT）值，使毫伏表指标回到（REF O/P）时的dB数就是最大灵敏度 3.30DB限噪灵敏度(30DB S\N SENS) 方法： 同调90MHZ、98MHZ、106MHZ. 要求：调制度22.5KHZ 调制频率：1KHZ 方法： A. 同调（测试机与RF信号发生器的频率基本一致）频率90MHZ,98MHZ, 106MHZ B首先测出它们的最大灵敏度，增加DB数，将音量调到标准输出，关掉调制度（MOD） C衰减毫伏表VTVM下降的数值刚好为30dB，看指标能否回到标准输出 如果没有回到标准输出：，减少电平DB数使它达到 如果超过标准输出：增加电平DB数 例如：标准输出为0.632V -4DB,电平数为21DB假如衰减30BD刚好在-4DB处,然后ATT值21DB. 21DB就是测试机的限噪灵敏度 注意：测试FM的时候.高频信号发生器应连接至到收音机FM天线PCB板,输入端,断开天线拉杆天线,地线则需要接至收音机高频放大的地线,一般为PVC地线. 4.中频频率/中频抑制( IF FREQUENCY/IF REJECTION) 要求： 调制度为22.5KHZ，调制频率为1KHZ。 方法一： A.同调(测试机与RF信号发生器的频率基本一致)90MHZ， B.将音量(VR)最大，测90HZ的最大灵敏度/或测出限噪灵敏度 C.变调频率为90MHZ-10.7MHZ，再微调+-10.7使毫伏表输出最大,就得出中频
超外差式收音机原理图及电路仿真
超外差式收音机原理及电路仿真 一、实习目的： 1、掌握收音机的原理与组成 2、识别各种电子元器件 3、掌握焊接技术 4、学会超外差收音机的安装与调试 二、原理 1、最简收音机原理 图1中LC谐振回路是收音机输入回路，改变电容C使谐振回路固有频率与无线电发射频率相同，从而引起电磁共振，谐振回路两端电压V AB最大，将该电波接收下来。经高频放大电路放大后，通过由二极管D和滤波电容C1构成的检波电路，将调幅信号包络解调下来，得到调制前的音频信号，再将音频信号进行低频放大，送到喇叭，就完全还原成可闻的声波信号。 图1 最简单的收音机组成框图 这就是最简AM收音机（也称高放式收音机）的工作原理，它简单，但可行性、可使用性太差，不适合日常使用。由于高放式收音机中高频放大器只能适应较窄频率范围的放大，要想在整个中波频段525kHZ—1605kHZ获得一致放大是很困难的。因此用超外差接收方式来代替高放式收音机。 2、超外差式收音机原理 所谓超外差式，就是通过输入回路先将电台高频调制波接收下来，和本地振荡回路产生的本地信号一并送入混频器，再经中频回路进行频率选择，得到一固定的中频载波（如：调幅中频国际上统一为465KHz或455KHz）调制波。超外差的实质就是将调制波不同频率的载波，变成固定的且频率较低的中频载波。如图2所示。
在超外差的设计中，本振频率高于输入频率。用同轴双联可变电容器，使输入回路电容C1-A和本振回路电容C1-B同步变化，从而使频率差值始终保持近似一致，其差值即为中频465KHZ，即：如接收信号频率是600kHz，则本振频率是1055kHz；若接收信号频率是1000kHz，则本振频率是1465kHz；若接收信号频率是1500kHz，则本振频率是1965kHz； 图2 超外差收音机组成框图 由于谐振回路谐振频率，f 与C不成线性变化，因此必须有补偿电容对其特性进行修正，以获得在收听范围内f与C近似成线性变化，保证f本振-f信号=f 中频为一固定中频信号。超外差方式使接收的调制信号变为统一的中频调制信号，在作高频放大时，就可以得到稳定且倍数较高的放大，从而大大提高收音机的品质。 3、电路的工作原理（HX108-2七管半导体收音机） 图3 收音机原理图
汽车音响指标测试方法
汽车音响指标测试方法 FM指标测试方法(1khz 22.5%.DEV) 一、30dB实用灵敏度(USABLE SENSITIVITY《S/N：30dB》 先将机器收正为90Mhz(98Mhz、106Mhz)，电平(LEVEL)打在正常dB数(40左右)，音量收细至0dB处，然后去掉信号(即打下ON、OFF钮)再扭毫伏表三下，(即30dB，每扭一下为10dB)，然后调信号发生器的电平(LEVEL)，使没信号时的指针与有信号的指针重复(若没重复也不能超过1个dBm),最后电平(LEVEL)显示的dB数就是此机的-30dB实用灵敏度。 二、3%失真灵敏度(I.F.H. SENSITITV《75khz DEV 3%T.H.D》 先将机器收正为90Mhz(98Mhz、106Mhz)，调制度打在75%，将失真仪打在DIST、10%(-20dB)档，然后分别调整音量电位器和发生器的电平(LEVEL)dB 数，使失真仪指针指在3%的位置(不可超过3%的位置，正常应在3%内波动)，这时发生器的电平(LEVEL)dB数就是此机的3%失真灵敏度(例如：电平(LEVEL)dB 数为11，那么3%失真灵敏度就是11)。 三、-3dB极限灵敏度(-3dB LIMITING SENSITIVITY) 先将机器收正为98Mhz，电平(LEVEL)打在66dB数，音量收细至0dB处，然后减少发生器的电平(LEVEL)dB数，到毫伏表指针减少3个dB时停，此时的电平(LEVEL)dB数就是此机-3dB的极限灵敏度。 四、信噪比(S/N RATIO《@1mv INPUT》) 先将机器收正为98Mhz，电平(LEVEL)打在66dB，音量收细至0dB处，然后去掉信号(即打下ON、OFF钮)再打毫伏表，每扭一下为10dB，但毫伏表指针不能超过0dB，最后看指针指数是多少，再加上一共所打毫伏表的次数(每档为 10dB)，(例：你一共打了三次指针指数为6，那么信噪比就是30+6=36dB)。就是此机的信噪比值。 五、中频抑制(IF REJECTION 600khz) 将机器收正为90Mhz，先测出实用灵敏度的dB数，再将FREQ90Mhz转为10.7Mhz(FM中频)，然后调节电平(LEVEL)dB数，使指针指在2V时所显示的dB
收音机性能测试用例
移动手机收音机性能测试用例7.7 1 目的 使用信号发生器、音频分析仪测试手机收音机性能，以保证手机收音机性能参数符合设计要求，满足销售与用户的使用。 2 适用范围 适用品质部测试移动手机收音机性能。 3 测试内容 （1）灵敏度(SENS) （2）接收频带宽度 （3）接收解调输出幅度（VPP-mpx） （4）解调输出信噪比（S/N） （5）解调输出信纳比（SINDA） （6）调制信号最大失真度 （7）FM干扰验证（FM干扰强度与实际聆听FM干扰） 4 接收灵敏度测试（测试用例编号：7.7.1） 4.1 测试条件 1> 对于耦合测试，环境的条件对测试结果有非常明显的影响，为了减小环境对测试结果影响，测试选择在屏蔽房中进行，连接示意图如下：
4.2 测试步骤 1> 将FM测试夹具的标准天线接口接在信号发生器（JSG-1051B）的发射头上，设置JSG-1051B调制信号为1KHz，调制频偏为22 .5KHz；发射频 率分别为87.5 MHz、 98MHz、108 MHz，设置完成后将手机固定在夹具上（如上图位置）； 2>设置音频分析仪（KENWOOD VA-2230A）到SINDA功能测试，滤波带宽设为高通200Hz，低通15KHz； ITEM CH HPF PSO LPF SP UNIT Switching time AVGS SINDA L& R 200H z A 15KHz FAST d B SS=1.5s N=8 3> 调节信号发生器（JSG-1051B）RF输出的电平，测试MPX（单声道输出）的信号，当SINDA为26dB的时，信号发生器（JSG-1051B） RF输 出的电平即为接收灵敏度。分别记录87.5 MHz、 98MHz、108 MHz所对应的接收灵敏度。 注：对支持FM外放功能的机型，耦合灵敏度测试须对外放时FM的灵敏度进行测试，测试方法参考耳机灵敏度的测试方法。 4.3 测试预期输出结果 被测机接收灵敏度≥标杆样机 5 接收频带宽度测试（测试用例编号：7.7.2） 5.1 测试条件 1> 对于耦合测试，环境的条件对测试结果有非常明显的影响，为了减小环境对测试结果影响，测试选择在屏蔽房中进行。 2> 确定手机收音机功能正常，然后进入收音机频道列表选项，在频道列表中设置87.5MH z，88MH z，90MH z，97MH z，98MH z，99MH z106MH z， 107.5MH z，108MH z，并将手机音量调到最大。 5.2 测试步骤 1> 设置音频分析仪（KENWOOD VA-2230A）到SINDA功能测试，滤波带宽设为高通200Hz，低通15KHz； 2> 设置信号发生器（JSG-1051B）调制信号为1KHz，调制频偏为22 .5KHz； 3> 调节信号发生器（JSG-1051B）频率输出在87.5～108MHz，FM接收频率与之对应，测试MPX（单声道输出）的信号，当SINDA≥26 dB
最新收音机的电路原理及构成
收音机的电路原理及构成 摘要：超外差式收音机，是指输入信号和本机振荡信号产生一个固定中频信号的过程。如果把收音机收到的广播电台的高频信号，都变换为一个固定的中频载波频率（仅是载波频率发生改变，而其信号包络仍然和原高频信号包络一样），然后再对此固定的中频进行放大，检波，再加上低放级，就成了超外差式收音机。这种接收机中，在高频放大器和中频放大器之间须增加一级变换器，通常称为变频器，它的根本任务是把高频信号变换成固定中频。而由于中频频率（我国采用465千赫）较变换前的高频信号（广播电台的频率）低，而且频率是固定的，所以任何电台的信号都能得到相等的放大量。另外，中频的放大量容易做得比较高，而不易产生自激，所以超外差式收音机可以做得灵敏度很高。由于外来电台必须经过“变频”变成中频频率才能通过中频放大回路，所以可以提高收音机的选择性。 关键词：电路原理、构成构造 正文：一、变频级 超外差式收音机的变频级包括混频器和本机振荡器两个部分。接收天线收到的高频调幅信号经调谐输入回路的选择，送入变频级的混频器。本机振荡器（由变频级本身产生一个等幅的高频信号）产生的高频等幅振荡电流也送入混频器。通常本机振荡的频率高于外来信号的频率，而且高出的数值要保持一定值，即中频频率。两种信号在混频器中混频的结果，产生一个新的频率信号，也就是混频器的根本功用是把输入信号的载波频率同本机振荡器的载频频率进行差拍在其输出端得到一个“差频”信号，即“中频”信号。这就是“外差作用”。我国收音机中频频率规定为465千赫。465千赫的差频信号仍属高频范围，只是因为它比外来信号的载波频率低，才称为“中频”信号。外来的高频调幅信号，经过变频以后只是变了载波频率，要求原来信号的调制规律不能改变，仍然调制在新的中频信号，所以变频级输出的中频信号仍然是调幅信号。 变频电路是本实验套件的收音机线路中的变频电路。Lab是绕在磁性棒上的线圈，Lab、Ca、Cat组成了高频调谐回路，Lb、Cb、Cbt、C3组成本机振荡回路。磁性天线接收到的高频调幅信号，经高频调谐回路的选择，由耦合线圈Lcd加到变频管的基极和发射极之间；本机振荡器产生的高频等幅信号（比外来信号频率高一个固定中频）通过C2、C1和R2也加到变频管的基极和发射极之间。我们知道半导体三极管的发射结（发射极和基极之间的P-N结）是非线性元件，所以当外来信号和本机振荡信号加在发射极--基极回路时发生混频，产生了我们需要的差频（465千赫）。我们再通过接在集电极回路中的L3组成的中频谐振回路（俗称中周），将被放大了的中频信号选取出来，由L3次级输出送至中频放大器。为了使本机振荡的频率和调谐回路的高频谐振频率之差始终为一固定中频（465千赫），在改变调谐回路的谐振频率时（选择所要收听的电台时），必须同时调整振荡回路的振荡频率，这叫“统调”。为了简化使用时的调谐手续，在收音机中，上述两个回路是采用一只同轴双连可变电容（Ca、Cb）进行调整的。常用的双连可变电容是等容式的。例如有270PF×2、365PF×2等规格。使用等容双连可变电容时必须在本机振荡回路中的可变电容Cb上并联一个小电容Cbt，适当地选取Cbt，以便使两个回路得到较好的统调，C3是垫振电容用以补偿波段高低端的统调偏差。 电阻R1、R2组成偏置电路。L2是中波振荡线圈。L3是“中周”。
收音机(FMAM)的基本原理及相关重要指标定义、标准及具体测试方法
收音机（FM/AM）的基本原理及相关重要指标定义、标准及具体测试方法 第一节A M BAND （调幅式收音机） 基本原理 广播电台将声音信号加到高频电波上即“调制”，意思即用音频信号去调制高频电信号，使高频信号的幅度、频率或相位随音频信号的变化而变化。“连载”音频信号的高频信号即“载波”。 所谓“调幅”是使高频载波的幅度随音频信号的变化而变化。但载波的频率不变，经调幅后产生的信号为“调幅波”。 收音机调试位说明 1.中频位（IF位） 1、中频位有AM中频和FM中频，统称IF位，IF位主要是用来调较中频频率和增益的，按规定AM中频一般为450KHZ/455KHZ/465KHZ 、FM为10.7MHZ。 2、IF位需用仪器：AM中频信号仪、FM中频信号仪、高频示波器、信号衰减器。 3、按图接好仪器与机架 接 F F.M A.M F.R A.R
信号仪上的信号点信号（M）经开关W1转换后，输入到高频示波器背后信号点输入端，为示波器提供频率标点；信号仪上的水平信号（S）经开关W2转换后，输入到高频示波器背后的水平输入端，为示波器提供较机水平线。AM IF信号（ARF）经衰减器调节后从天线（AM COIL）次级输入；FM IF信号（FRF）经衰减器调节后接到机板的FM 19圈半输入（或者接到天线输入端）。AM、FM的振荡用104电容短路接地，输出检波/鉴频信号经104 电容耦合接高频示波器INPUT端。 4、将样机放入机架上（样机调试方法后面介绍）调节衰减器、示波器，使AM/FM波形适中且信号不能过强，否则看不出低机，样机波形用标记贴于示波器上，方便较机员鉴别好坏机。 5、IF位波形AM中频要求455时， 把455调FM中频要求10.7时，把10.7 调 到峰点即可，波形如下：到中点即可，波形如下： 6、调较方法：将机板放入机 架，功能制打到收音位置，波段 制打到FM位置，信号仪转换开关打到FM位置，调节FM中频周，如蓝周、橙周等，使波形增益、频率达到样机以上要求，然后再将波段制/信号仪转换开关打到AM位置，调节AM中频周，如（黄周、白周等），使AM波形增益、频率达到样板机要求，波形不应失真。 2、KC位 AM IF FM IF
简易收音机的电路图
图3—30是简易收音机的电路图。 图3—30 简易收音机电路 L和C1组成调谐电路。改变可变电容器C1的容量，可选择到需要接收的电台信号。将选出的信号直接输入到集成电路7642的输入端第2脚。由7642对信号进行多级高频放大并检波后，由输出端第1脚输出音频信号，经三极管V1V2放大后，送至耳机放音。这个电路元件少、装调容易而且接收效果较好。 二、元件规格和检测方法 （一）ＬＣ调谐回路 Ｌ是磁棒线圈。磁棒采用长55mm的扁型中波磁棒。用?0.07×7多股纱包线绕制，共82圈。线圈的两端用胶纸带固定。如图3—31。C1采用270P小型单联可变电容器，检测方法见表3—12。 图3—31 磁棒线圈和7642集成电路 表3—12 元件检测
（二）集成电路7642外形跟晶体管9014相似。如图3-31。可用万用表R×1K档测输入端第2脚之间电阻， 正向电阻约为1千欧，反向电阻接近无限大。 （三）晶体管V1 V2采用9014，放大倍数大些较好。 （四）电阻器均采用1/8W碳膜电阻器。R4待调试后确定。 （五）电容器均采用小型瓷片电容器。C4为电解电容器。 （六）耳塞机采用8欧耳塞机。其测试方法见表3-12。耳机插孔采用?2.5毫米插孔，并按图3-32进行改造。改造后的插孔兼做电源开关。 插头插入后触点分离改为插头插入后触点接触 图3-32 插孔的改造 （七）电源采用1节1.5伏电池。 三、焊接电路 （一）简易收音机印刷电路板可参考图3-33。将各元件引脚镀锡后插入电路板。各引脚可尽量留短些。
图3-33 印刷电路板 （二）焊接。先焊电阻、电容，再焊晶体管和集成电路。 （三）将磁棒用塑料绳固定在印刷板对应位置上。用小刀将线圈两端纱包线外皮刮去，并细心地将7根细导线漆皮刮去，并拧在一起后镀锡。（注意不可将细导线中的几根弄断）。然后焊接在印刷电路板上。 （四）将改造后的耳机插孔用3根软导线焊在印刷电路板上。并用铜片制成电池卡，装在印刷板上电池的两极位置上，以便卡住电池。 四、电路的调试 （一）首先检查元器件焊接情况。各焊点应小而圆。将虚焊和假焊的焊点重新焊好。并注意将电路板相邻铜箔间、焊点间清除干净，防止短路。 （二）用万用表欧姆档R×lk档测量电路板上电池正负两卡间电阻（应在插孔中插入耳机）大约为5－6千欧。若电阻为零或接近零，说明电路板上有短路或其它问题，应继续检查电路板和焊接情况。若电阻为无限大，应检查耳机插孔改造情况。 （三）用100千欧电位器串接100千欧电阻后，接入位置。接通电源。旋转电位器，使晶体管V2基极对电源负极间电压为0.85伏。（用万用表监测）这时电位器和100千欧固定电阻器的总阻值（可将电位器和电阻器从电路中拆下后，用万用表欧姆档测量）即为R4的值。用同阻值固定电阻器焊在Ｒ4位置。 （四）旋转可变电容器，应能收到中波段535千赫至1605千赫内的电台广播。若电容器全部旋入时，仍收不到535千赫附近电台，应将磁棒线圈增加几圈。若电容器全部旋时出时，不能收到1605千赫附近电台，应将磁棒线圈减少几圈。 （五）将测试好的印刷电路板装入机亮。机壳可按印刷电路板的实际尽寸，用有机玻璃板粘制。若本制作采用市售套件。应按说明书安装。
汽车音响收音指标测试方法
汽车音响FM解码性能指标的测试 1. 所有测试以BASS TREBLE及BALANCE制置于电位器中央位置, TONE制 则置于电位器最高位置 2. 所有电源电压为12V, (有些指标为14.4V) 3. 除非的特别指令外,气温在常温下进行 4. 标准输出在失真最大输出未满1W者为0.05W, 在职1W以上下班10W以下者为0.5W, 在10W以下者为1W. 公式: P=V2/R 一般汽车音响的标准输出为2V, 负载电阻为4Ω 一、解码分离度 (SEPARATION) 1. 定义: 测量接收机在立体状态下,左右两声道的分离情况 2. 条件: VOL: 标准输出 信号强度:60dB 频偏：75KHZ或L+R=90% 导频：10% 调制频率：1KHZ 3. 方法: a. SSG频率于98MHZ，接收机与之同调于98MHZ，MO/ST开关置于ST状态 b.输入60dB电平于接收机内，VOL于标准输出 c.当信号为左声道调制时，标准输出减去右声道输出电平，所得之差为 所求，用dB表示，称为左声道分离度，反之为右声道分离度 二、点灯灵敏度（STEREO LNDICATOR ON SENSTTIVTTY） 1. 定义: 表示接收机在解码状态下所需要的最小标准输入信号 2. 条件: VOL: 最大 频偏: 75KHZ或L+R=90% 导频: 10% 调制频率: 1KHZ或400HZ 3. 方法: a. SSG频率于98MHZ，接收机与之同调于98MHZ，MO/ST开关置于 ST状态 b.调节SSG上的输出电平，使接收机的ST灯能刚刚点亮为止 c. SSG上的输出电平为所求，以dB表示 三、信/噪比（S/N RATIO） 1. 定义: 表示接收机在解码状态的信号与杂音之比 2. 条件: VOL: 标准输出 信号强度: 60dB 频偏: 75KHZ或L+R=90% 导频:10% 调制频率: 1KHZ或400HZ 3. 方法: a. SSG频率于98MHZ，接收机与之同调于98MHZ，MO/ST开关置于 ST状态
收音机调试步骤及调试方法
收音机调试步骤及调试方法 一．AM、IF中频调试 1、仪器接线图 扫频仪频标点频率为：450KHZ、455KHZ 、460KHZ或460KHZ、 465KHZ 、 电源 扫频仪 1、检波输出 2、3正负电源 4、RF信号输入 5、检波输入（INPUT） 6频标点信 号输入（PUISE INPUT） 7、水平信号输入（HOR、INPUT） 2：测试点及信号的连接： A：正负电源测试点（如电路板中的CD4两端或AC输入端） 正负电源测试点从线路中的正负供电端的测试点输入。 B：RF射频信号输入（如CD20**的○4脚输入）。 RF射频信号由扫频仪输出后接到衰减器输入端，经衰减器衰减后输出端接到测试架上的RF输入端，在测试架上再串联一个 10PF的瓷片电容后，从电路中的变频输出端加入RF信号 将AM的振荡信号短路（即PVC的振荡联短路），或将AM 天线RF输入端与高频地短路，（如CD20**○16与PVC地脚短 路。） C：检波输出端（如CD20**○11脚为检波输出端） 从IC检波输出端串一个103或104的瓷片电容接到测试架上
的OUT输出端。再连接到显示器前面的INPUT端口上以观察波 形。 3．调试方法及调试标准 将收音机的电源开关打开并将波段开关切换到AM波段状态，调整中频中周磁帽使波形幅度达到最大（一般为原色或黄色的中 周），并且以水平线Y轴为基准点，看波形的左右两半边的弧度应 基本对称，以确保基增益达到最大、选择性达到最佳。如图 标准：波形左右两边的弧度基本等等幅相对称， 455KHZ频率 在波形顶端为最理想，偏差不超过±5KHZ。。如果中频无须调试 的，则经标准样机的波形幅度为参考，观察每台机的波形幅度不应 小于标准样机的幅度的3-5DB，一般在显示器上相差为一个方格。 二、FM IF中频调试 １、器接线图 ①扫频仪频率分别为10.6MHZ,10.7MHZ,10.8MHZ至少三个频率点。 显示器 电源 1、检波输出 2、3正负电源 4、RF信号输入 5、检波输入（INPUT） 6频标点
收音机重要指标定义标准及具体测试方法
收音机重要指标定义标准及具体测试方法 基本原理： 调频（FM）是用音频信号去调制高频载波的频率，使高频载波的频率随信号而有规律的变化，载波的幅度保持不变 无线电广播的过程是：首先利用话筒将声音变成音频电信号，经音频放大器放大后送往调制器，对高频载波信号进行调制，从调制器输出的调副或调频信号再经过高频放大器放大后送到发射天线，将载有声音“信息”的无线电波发出。 优点： 1.抗干扰能力好 2.频带宽，音质好 3.频道容量大,解决电台拥挤问题 . 调频收音（ FM ，FREQUENCY MODULATION )的测试： 1.FM频率范围( FM RANGE ) 要求： 频偏：22.5KHZ DEV 调制频率：1KHZ 方法： A扭转主机台钮转最低点. B调整RF频率.使收音机得到最强的信号(失真最小)此时的频率为低端 C.将台钮至高端,同样的方法得到高端频率 D,低端-高端为全频覆盖范围 .2 最大灵敏度( MAX SENS ) 要求： 频偏:22.5KHZ DEV，调制频率为:1KHZ，测试频率:90MHZ、98MHZ. 106MHZ。 定义：收音机在最大音量时，输出信号强度达到标准功率时输入信号的强度 要求：
调制度22.5KHZ，调制频率为1KHZ 方法： A.同调（使测试机与RF信号发生器的频率基本一致频率）90MHZ、98MHZ、106KHZ.失真最小 B.将音量（VR）最大，变调电平（ATT）值，使毫伏表指标回到（REF O/P）时的dB数就是最大灵敏度 3.30DB限噪灵敏度(30DB S\N SENS) 方法： 同调90MHZ、98MHZ、106MHZ. 要求：调制度22.5KHZ 调制频率：1KHZ 方法： A.同调（测试机与RF信号发生器的频率基本一致）频率90MHZ,98MHZ, 106MHZ B首先测出它们的最大灵敏度，增加DB数，将音量调到标准输出，关掉调制度（MOD）C衰减毫伏表VTVM下降的数值刚好为30dB，看指标能否回到标准输出 如果没有回到标准输出：，减少电平DB数使它达到 如果超过标准输出：增加电平DB数 例如：标准输出为0.632V -4DB,电平数为21DB假如衰减30BD刚好在-4DB处,然后ATT 值21DB. 21DB就是测试机的限噪灵敏度 注意：测试FM的时候.高频信号发生器应连接至到收音机FM天线PCB板,输入端,断开天线拉杆天线,地线则需要接至收音机高频放大的地线,一般为PVC地线. 4.中频频率/中频抑制( IF FREQUENCY/IF REJECTION) 要求： 调制度为22.5KHZ，调制频率为1KHZ。 方法一： A.同调(测试机与RF信号发生器的频率基本一致)90MHZ， B.将音量(VR)最大，测90HZ的最大灵敏度/或测出限噪灵敏度 C.变调频率为90MHZ-10.7MHZ，再微调+-10.7使毫伏表输出最大,就得出中频
汽车音响测试方法
汽车音响测试方法(转) CAR AUDIO TEST MANUAL 汽车音响测试方法 2005-04-30 修改stcylan@https://www.360docs.net/doc/5710598304.html, 编希9 CAR AUDIO GENERAL OUTPUT POWER CONNECTOR I BACKUP B+ ------------- YELLOW WIRE 2. ---------------------------------- ACC (IGN) RED WIRE 3. ------------------------------------ GND(GROUND BLACK WIRE 4 RR + (REAR RIGHT ------- VIOLET 5 RR - (REAR RIGHT) ----------- VIOLET/BLACK 6 RL+ (REAR LEFT) ---------- GREEN 7 RL- (REAR LEFT) ----------- GREEN /BLACK 8 FR+ (FRONT RIGHT) --------- GRAY 9 FR- (FRONT RIGHT) ---------- GRAY/BLACK 10 FL+ (FRONT LEFT) ---------- WHITE II FL- (FRONT LEFT) ----------- WHITE/BLACK 12 PHONE MUTE ------------------ P INK 13 AUTO ANTENNA --------------- BLUE 14 DIMMER --------------------- ORANGE
车载收音机电性能检测方法及标准
成品、半成品主要电性能检测方法及标准 ----适用机种TK-20/30/35/50/58/60/80 1. 目的 规范RADIO AM/FM/MP3的电性能测试方法，正确指导测试人员测试，确保电性能参数测试的规范性和准确性 2. 适用范围 本标准规定了RADIO AM/FM/MP3的电性能参数的测试和要求 本标准适用于送样、试产、批量生产的RADIO产品的电性能参数测试 4．测量条件 4.1测试时用AC电源，必须经标准电源稳压器，电压值为额定电压± 2%内，频率 50H Z 或60H Z，测试时用直流电源，必须采用标准直流稳压电源或最新标准电池。 4.2各测试仪并联于负荷中，测试必须将输出接到负载(代替喇叭)，输出一般按4Ω或8Ω。 4.3其标准输出为U = PR 。 5．测试报告 《AM/FM新品电性能测试报告》
6. FM电性能检测 序号测试 项目 使用仪器与信号 条件 测定 频率 测试方法规格 测试 部门调制 频率 调制 度 SG 强度 1 频率 范围 高频信号发生器、 双轨迹示波器、毫伏表、 适配器、直流稳压电源 1KHz 22.5 KHz 22dB 低端 首先接收机置FM 波段位置，然后接收机调谐至FM 最低端， SG经相应的模拟天线输出到接收机天线输入端，SG强度为 实用灵敏度状态，调节SG 之频率，使接收机输出到最大， 同时调节音量控制输出为参考输出，此时SG 之频率为FM 低端调谐范围，反之为FM高端范围。单位MHz。 欧洲：87.5-108MHz 澳洲：87.5-108MHz 美国：87.5-107.9MHz 日本：76.0-90.0MHz 俄罗斯：65.0-74.0/ 87.5-108MHz 生产、 品管 高端 2 实用高频信号发生器、1KHz 22.5---- 90.5MHz 首先接收机与SG 同谐于规范上的测试点，调节SG强度及≤22dB 生产、
超外差式收音机电路分析
超外差式收音机 超外差式收音机，就是通过输入回路先将电台高频调制波接收下来，然后和本地振荡回路产生的本地信号一并送入混频器，再经中频回路进行频率选择，得到一固定的中频载波（如：调幅中频国际上统一为465KHz或455KHz、调频载波为10.7MHz）调制波。 中夏牌S 6 6D型收音机，采用典型六管超外差式电路，具有安装调试方便、工作稳定、灵敏度高、选择性好等特点，功放级采用无输出变压器的功率放大器，(OTL电路)，有效率高、频率特性好、声音宏亮、耗电省等特色。是一款值得青少年无线电爱好者动手制作的套件。 一、电路的工作原理 图1是中夏S 66D型收音机的原理电路图，图2为为框图。 1、输入调谐电路 输入调谐电路由双连可变电容器的CA和T1的初级线圈Lab组成，是一并联谐振电路，Tl是磁性天线线圈，从天线接收进来的高频信号，通过输入调谐电路的谐振选出需要的电台信号，电台信号频率是f=l／2πLabCA，当改变CA时，就能收到不同频率的电台信号。 2、变频电路 本机振荡和混频合起来称为变频电路。变频电路是以VTl为中心，它的作用是把
通过输入调谐电路收到的不同频率电台信号(高频信号)变换成固定的465KHz的中频信号。 VTl、T2、CB等元件组成本机振荡电路，它的任务是产生一个比输入信号频率高465KHz的等幅高频振荡信号。由于Cl对高频信号相当短路，Tl的次级Lcd的电感量又很小，对高频信号提供了通路，所以本机振荡电路是共基极电路，振荡频率由T2、cB控制，CB是双连电容器的另一连，调节它以改变本机振荡频率。T2是振荡线圈，其初次绕在同一磁芯上，它们把VT 1的等电极输出的放大了的振荡信号以正反馈的形式耦合到振荡回路，本机振荡的电压由T2的初级的抽头引出，通过C2耦合到VT 1的发射极上。 混频电路由VT l、T3的初级线圈等组成，是共发射极电路。其工作过程是：(磁性天线接收的电台信号)通过输入调谐电路接收到的电台信号，通过Tl的次级线圈Lcd送到VT l的基极，本机振荡信号又通过C2送到VT l和发射极，两种频率的信号在T 1中进行混频，由于晶体三极管的非线性作用，混合的结果产生各种频率的信号，其中有一种是本机振荡频率和电台频率的差等于465KHz的信号，这就是中频信号。混频电路的负载是中频变压器，T3的初级线圈和内部电容组成的并联谐振电路，它的谐振频率是465KHz，可以把465KHz的中频信号从多种频率的信号中选择出来，并通过T3的次级线圈耦合到下一级去，而其它信号几乎被滤掉。 3、中频放大电路 它主要由VT2、VT3组成的两级中频放大器。第一中放电路中的VT2负载是中频变压器T4和内部电容组成，它们构成并联谐振电路，谐振频率是465KHz，与前面介绍的直放式收音机相比，超外差式收音机灵敏度和选择性都提高了许多，主要原因是有了中频放大电 路，它比高频信号更容易调谐和放大。 4、检波和自动增益控制电路 中频信号经一级中频放大器充分放大后由T4耦合到检波管VT3，VT3既起放大作用，又是检波管，VT3构成的三极管检波电路，这种电路检波效率高，有较强的自动增益控制 (AGC)作用。 AGC控制电压通过R3加到VT2的基极，其控制过程是： 外信号电压↑→Vb3↑—Ib3↑→Ic3↑→Vc3↓通过R3 Vb2↓→Ib2↓→Ic2↓→外信号电压↓ 检波级的主要任务是把中频调幅信号还原成音频信号，C4、C5起滤去残余的中频成分 的作用。 5、前置低放电路 检波滤波后的音频信号由电位器RP送到前置低放管VT4，经过低放可将音频信号电压放大几十到几百倍，但是音频信号经过放大后带负载能力还很差，不能直接推动扬声器工作，还需进行功率放大。旋转电位器RP可以改变VT4的基极对地的信号电压的大小，可达到控制音量的目的。 6、功率放大器(OTL电路) 功率放大器的任务是不仅要输出较大的电压，而且能够输出较大的电流。本电
汽车音响测试方法
汽车音响测试方法（转） CAR AUDIO TEST MANUAL 汽车音响测试方法 2005-04-30 修改 编制 CAR AUDIO GENERAL OUTPUT POWER CONNECTOR 1 BACKUP B+ -------------- YELLOW WIRE 2．ACC （IGN） -------------- RED WIRE 3．GND（GROUND） -------------- BLACK WIRE 4 RR + （REAR RIGHT） -------- VIOLET 5 RR – (REAR RIGHT) -----------VIOLET/BLACK 6 RL+ (REAR LEFT) ------------GREEN 7 RL- (REAR LEFT) -------------GREEN /BLACK 8 FR+ (FRONT RIGHT) -----------GRAY 9 FR- (FRONT RIGHT) -----------GRAY/BLACK 10 FL+ (FRONT LEFT) ------------WHITE 11 FL- (FRONT LEFT) ------------WHITE/BLACK 12 PHONE MUTE ------------------PINK 13 AUTO ANTENNA ----------------BLUE 14 DIMMER ----------------------ORANGE 15 FRONT LINE OUT (RCA)---------BLACK R- CH RED L-CH WHITE