现浇连续箱梁施工技术方案

德阳市青衣江路上跨宝成线立交桥工程

现浇连续箱梁桥

专项施工方案

四川中成煤炭建设（集团）有限公司

德阳市青衣江路上跨宝成线立交桥工程项目部

二O一一年二月

目录

一、工程概况........................................................................................ - 2 -

二、现浇箱梁施工方案 ....................................................................... - 3 -（一）地基处理 ................................................................................... - 3 -（二）支架搭设 ................................................................................... - 5 -（三）支架预压与底模标高调整 ..................................................... - 12 -（四）模板制作与安装 ..................................................................... - 13 -（五）桥梁支座安装 ......................................................................... - 15 -（六）钢筋制作安装 ......................................................................... - 15 -（七）砼浇筑与养护 ......................................................................... - 16 -（八）预应力施工 ............................................................................. - 18 -（九）落架与模板拆除 ..................................................................... - 23 -

三、质量保证措施 ............................................................................. - 23 -

四、进度保证措施 ............................................................................. - 24 -

五、安全、文明施工保证措施 ......................................................... - 24 -

现浇连续箱梁桥施工方案

一、工程概况

德阳市青衣江路上跨宝成线立交桥工程主线桥(K0+147.5～876.5)全长729m，标准桥宽25.0m。上部结构采用现浇预应力连续箱梁，等截面箱梁梁高1.8m，变截面箱梁梁高为1.8—2.0m。

本段桥梁跨宝成铁路、成绵乐城际铁路。主线桥起讫里程为K0+147.5～K0+876.5，该段桥梁有纵坡分界点，位于K0+560，即K0+147.5～K0+560纵坡为3.6%，K0+560～K0+978.825纵坡为-3.4%。原地面情况：K0+147.5～K0+639.5段为原有道路，该段道路K0+147.5～K0+437.5原地面高程最高点：500.13m，最低点499.13m，原有道路横坡2%，K0+437.5～K0+639.5原地面高程最高点502.55m，最低点496.46m，变化比较大，K0+639.5～K0+876.5段为新建道路。该桥连续梁孔跨布置为：第1联(3×25) + 第2联（3×30）+ 第3联（30+35+30）+ 第4联（27.5+35+27.5）+ 第5联(27.5+35+27.5)+第6联（24.5+24.5+35+35）+第7联（3×25）+第8联（4×25）。上部构造采用预应力混凝土连续箱梁，下部结构桥墩采用双柱式桥墩、双肢H型桥墩、桩基础，桥台采用挡土式桥台、桩基础。本施工方案按照桥梁施工的特点，只针对第一、二、三、四、六、七、八联进行编制，第五联由于跨宝成线和成绵乐铁路单独编制。

主桥孔跨组合示意表:

二、现浇箱梁施工方案

本工程连续梁除第五联跨宝成线与成绵乐外，均采用落地式满堂碗扣支架，搭设支架时，应遵循以下原则：地基处理→摆底托→立钢管→放置顶托→搭设方木→支模→预压→绑底板钢筋→支内模→浇底板→绑顶板钢筋→浇筑底板砼→张拉→灌浆→拆架等工序。碗扣支架上搭设纵横方木，支架基础需进行处理，支架强度、刚度、稳定性需进行验算，支架搭设完毕后进行支架预压，预压荷载为浇注重量的1.25倍以上，通过预压消除支架非弹性变形及找出支架弹性变形规律。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板。

（一）地基处理

根据桥型布置以及原地面情况，K0+150~K0+639.5段地面为原有地面，不需处理。第一联原地面高程最高点499.42m，最低点499.13m，

高差为29cm，纵向距离：75m，纵坡：0.39%，横坡为2%，底托底板尺寸为15cm×15cm，可以不考虑坡度对支架底托的影响；第二联原地面高程最高点499.82m，最低点499.42m，高差为40cm，纵向距离：90m，纵坡：0.44%，横坡为2%，底托底板尺寸为15cm×15cm，可以不考虑坡度对支架底托的影响；第三联原地面高程最高点500.13m，最低点499.82m，高差为31cm，纵向距离：95m，纵坡：0.33%，横坡为2%原始道路底托底板尺寸为15cm×15cm，可以不考虑坡度对支架底托的影响；第四联原地面高程最高点500.13m，最低点498.46m，高差为1.67m，此联中9#--11#墩间高差：500.13-499.58m=0.55m变化不大，可以不考虑纵坡对底托的影响，但11#墩—12#墩间高差变化较大：499.58-498.46=1.12m，横坡为2%，需考虑纵坡对支架底托的影响，将该段道路沿支架搭设横向刻槽，槽深3cm，槽宽20cm，重新浇筑C25砼抹平，使其满足底托钢板与地面完全接触；第六联中15#墩—18#墩间为原有道路路面，不需硬化处理，但该段高程变化较大：502.55-496.46=6.09m，采用沿支架搭设横向刻槽，槽深3cm，槽宽20cm，重新浇筑C25砼抹平，使其满足底托钢板与地面完全接触，18#--19#墩间地面为新建道路，该段道路另行编制方案进行深化（见后）；第七、八联以及18#--19#墩间地基处理，我单位考虑从经济、资源利用角度出发，将软弱表土层需采用砂夹石进行换填，采用压路机进行分层碾压，碾压遍数6-8遍，分层回填厚度不大于30cm. 浇注一层200mm厚的C20砼进行封闭，在搭设区域四周设置简易排水沟，防止积水浸泡地基，立杆下需设置顶托。场地硬化宽度每侧比脚

手架搭设宽不下于0.5米。沿中线向两侧设排水坡。横坡调整到1％内。如纵向坡度过大，采取设置台阶方式，便于底托支垫平整。立杆下铺设150×150mm的顶托，以扩大地基受力面，防止产生过大沉陷量。承台开挖部分采用换填砂砾石进行处理，待含水量合适实，压路机碾压密实，压实度达到90%以上，采用C20砼进场封面，厚度为200mm。

（二）支架搭设

1、测量放样

测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架立杆位置。

2、搭设要求

根据对支架体系进行设计，计算其强度、刚度和稳定性，为满足施工及结构承重要求。支架施工需满足如下要求：箱梁底板及腹板（10.5米范围）每延米设计重量折算为585KN（砼折算高度90cm），整个箱梁支架横杆采用0.9m、0.6m两种标准杆件。立杆主要采用2.4米、3.0米两种杆件，其他规格立杆根据实际情况确定。支架横杆步距为1.2米，立杆间距布置原则如下：箱梁底板在横梁及腹板外采用0.6m（横向）×0.6m（纵向），在横梁及腹板处加密为0.6m×0.6m，箱梁翼缘板采用0.6m×0.9m.在支架验算时考虑梁体自重、模板重量、支架重量、施工荷载等。

箱梁底模现浇支架采用碗扣式脚手架进行搭设，支架搭设高度根

据现场情况确定，水平杆步距1200mm，立杆上下分别为可调上下支撑现浇支架搭设宽度为箱梁宽度每侧各加1.0m工作面，按照模数其宽度为27m。立杆底设可调底托,立杆上设可调顶托，顶托上方设木枋作为顶托梁，顶托梁如下：底板横梁外采用100×100mm木枋（松木），横梁处采用100×100mm木枋（松木），翼缘板采用100×100mm 木枋（松木）。顶托梁上（横梁外）纵向铺设100×100mm间距250mm 的方木作为支撑木枋，顶托梁上（横梁处）纵向铺设100×100mm间距200mm的扁枋作为支撑木枋。施工中设置剪刀撑以保证脚手架具有足够的稳定性。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。

杆件进场后，由质量员、材料员、施工员对杆件进行检查，发现有明显弯曲、压扁、开裂、脱焊或严重锈蚀的杆件，不得使用。

3、碗扣支架安装

施工时组装底层立杆应采用2.4m、3.0m两种不同规格的杆件相互交错，避免立杆接头处于同一平面。搭设头两层支架时，对横杆进行找平确保杆件无扭曲、倾斜现象。支架立杆的垂直偏差必须小于全高的1/200，横杆水平度小于1/400。架体横向、纵向每4-6跨支架设一组沿全高连续搭设的双杆剪刀撑，用扣件与立杆相连接。每道剪刀撑跨越5—7根立杆，斜杆与地面夹角为45～60度。剪刀撑斜杆应与立杆、横杆均进行连接。底部斜杆的下端置于垫板上，上下托可调高度不超过30cm。根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，

再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，立柱纵横间隔设置，安装时尽量布置在框架结点上。

4、顶托安装

为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。

5、施工马道

施工人员上下脚手架必须在专门的马道上行走，不准攀爬脚手架。马道为“一”字形，设置于箱梁脚手架的较矮处。设置在侧向，宽度1m。坡度为1:3。马道上搭设踏板，脚手板顺铺时，接头采用搭接，下面板压住上面板。每隔30cm设一道防滑条；马道两侧搭设护身栏杆，高度为1.2m。整个马道进行密目网全封闭。防护栏杆由上、下两道横杆及立柱构成。上横杆距地1.2米，下横杆距地0.6米，立柱间距应小于2米。栏杆的最下部应设置18cm高的挡脚板，并用安全网封闭。

6、支架检算（第四联平均高12-0.15-0.1-0.05=11.7m）梁跨组合：27.5+35+27.5m

1）、横梁以外荷载验算

①荷载取值

箱梁底板、腹板、顶板范围（24.42m、32.5m、24.42m）砼折算高度0.9m，立杆间距0.6m×0.9m，水平杆步距1.2m。

按照脚手架安全技术规范进行以下施工荷载取值：

模板支撑架的自重标准值（脚手架高度按照15.5米计算）：5KN/m2新浇筑砼自重标准值（包括钢筋,砼折算高度0.9m）： 26KN/m3振捣砼时产生的荷载标准值： 2KN/m2施工人员及设备荷载： 1KN/m2泵送砼产生的荷载： 2KN/m2

②组合风荷载对单肢立杆承载力计算：

风荷载对立杆产生弯矩计算

M W=1.4al2 W k/10

式中:M W-单肢立杆弯矩KN.m

a-立杆纵向间距取0.9（m）

l-立杆计算长度取1.2（m）

W k-德阳地区风荷载标准值0.7υZυS W0=0.57KN/m

υZ风压高度变化系数取2.91

υS风荷载体型系数取0.8

W0取0.35KN/m

M W=（1.4×0.9×1.22×0.57）/10=0.103KN.m

单肢立杆轴向力计算

N W=1.2(N G1+N G2)+0.9×1.4∑N Qi

式中: N G1-脚手架、模板支撑架的自重标准值取5KN

N G2-构配件自重标准值取0.9×26=23.4KN

∑N Qi-施工荷载产生的轴向力总和5KN

N W=1.2×｛(5+26×0.9)×0.9×0.9｝+0.9×1.4×5×0.9×0.9=32.708KN

立杆压弯强度计算

N W/φA+0.93βM W/｛γW(1-0.8N W/N E)｝≤f

32.708/(0.744×489×10-6)+｛(0.93×1×0.103)/(1.15×5.08×10-6(1-0.8×32.708/171.117))｝=108.636×103KN/m2≤f=205×103KN/m2

∴采用立杆间距0.6×0.6m，步距采用1.2m搭设能满足要求。

式中:φ-立杆长细比l/i=1200/15.78=76，查表得φ=0.744

A-立杆横截面面积取489×10-6m2

β-有效弯矩系数采用1.0

γ-截面塑性发展系数，钢管截面为1.15

N E-欧拉灵界力，N E=∏2EA/λ2（E为弹性模量，λ为压杆长细笔）E取2.05×108KN/m2,λ=76,取N E=171.117.

W-立杆截面模量取5.08×10-6m3

f-钢材的设计强度值取f=205×103KN/m2

③立杆底座和地基承载力验算

立杆底座验算：

N≤R d

32.708KN＜100KN

∴满足要求。

式中：

N-脚手架立杆传至基础顶面的轴心力设计值

R d-底座承载力（抗压）设计值，一般取100KN。

地基承载力验算：

由于地基为原有道路所以可不进行计算，但应保证立杆底座与基地均匀传递荷载。

2）墩顶横梁处荷载验算(腹板参照本款)

①荷载取值

横梁高度2.0m，立杆间距0.6m×0.9m，水平杆步距1.2m.按照脚手架安全技术规范进行以下施工荷载取值：

模板支撑架的自重标准值（脚手架高度按照15.5米计算）：5 KN/m2新浇筑砼自重标准值（包括钢筋,砼高度2.0m）： 26KN/m3振捣砼时产生的荷载标准值： 2KN/m2

施工人员及设备荷载： 1KN/m2

泵送砼产生的荷载： 2KN/m2

②组合风荷载对单肢立杆承载力计算：

风荷载对立杆产生弯矩计算

M W=1.4al2 W k/10

式中:M

W

-单肢立杆弯矩KN.m

a-立杆纵向间距取0.6（m）

l-立杆计算长度取1.2（m）

W k -德阳地区风荷载标准值0.7υ

Z

υ

S

W

=0.57KN/m

υZ风压高度变化系数取2.91

υS风荷载体型系数取0.8

W

取0.35KN/m

M

W

=（1.4×0.6×1.22×0.57）/10=0.069KN.m 单肢立杆轴向力计算

NW=1.2(N

G1+N

G2

)+0.9×1.4∑N

Qi

式中: N

G1

-脚手架、模板支撑架的自重标准值取5KN

N

G2

-构配件自重标准值取2.2×26=57.2KN

∑N

Qi

-施工荷载产生的轴向力总和5KN

N

W

=1.2×｛(5+26×2.2)×0.6×0.9｝+0.9×1.4×5×0.6×0.9=43.707KN 立杆压弯强度计算

N W /φA+0.93βM

W

/｛γW(1-0.8N

W

/N

E

)｝≤f

43.707/(0.744×489×10-6)+｛(0.93×1×0.069)/(1.15×5.08×10-6(1-0.8×43.707/171.117))｝=133.94×103KN/m2≤f=205×103KN/m2

∴采用立杆间距0.6×0.6m，步距采用1.2m搭设能满足要求。

式中: φ-立杆长细l/i=1200/15.78=76，查表得φ=0.744

A-立杆横截面面积取489×10-6m2

β-有效弯矩系数采用1.0

γ-截面塑性发展系数，钢管截面为1.15

N E-欧拉灵界力，N E=∏2EA/λ2（E为弹性模量，λ为压杆长细笔）E取2.05×108KN/m2,λ=76,取NE=171.117

W-立杆截面模量取5.08×10-6m3

f-钢材的设计强度值取f=205×103KN/m2

③立杆底座和地基承载力验算

立杆底座验算：

N≤R d

43.707KN＜100KN

满足要求。

式中：

N-脚手架立杆传至基础顶面的轴心力设计值

R d-底座承载力（抗压）设计值，一般取100KN。

地基承载力验算

由于地基为原有道路所以可不进行计算，但应保证立杆底座与基地均匀传递荷载。

3）翼缘板荷载验算

荷载取值

箱梁翼缘板砼折算高度0.5m，立杆间距0.6m×0.9m，水平杆步距1.2m。

因横梁以外荷载验算砼折算高度0.9m立杆间距0.6m×0.9m，水平杆步距1.2m。能满足要求故不需要在进行验算。

（三）支架预压与底模标高调整

为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。

1、加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%预压过程中要检查支架的工作情况，杆件有无压弯或变形，方木有无压裂等。

2、预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。预压过程中要检查支架的工作情况，杆件有无压弯或变形，方木有无压裂等。

3、卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。

（四）模板制作与安装

1、底模板

底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂，为确保箱梁线型和顺直度，外模采用1.5m厚高强度竹胶板大块拼装式定型模，内模采用木模和组合钢模相结合，用方木及钢管支撑加固，模板要有足够的强度、刚度及光洁度，模板分块、尺寸、刚度等必须令业主及监理工程师满意，脱模剂的使用必须经业主和监理认可。底板横坡按设计图纸规定横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧

模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。

底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。

2、侧模板和翼缘板模板

侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。

翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。

3、箱室模板

由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。第一次用钢模板做内模板，用方木做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正钢模板的位置和整体线型。当第一次混凝土达到一定强度后拆除内模，再用方木搭设小排架，在排架上铺设2cm厚的木板，然后在木板上铺一层油毛毡，油毛毡接头相互搭接5cm，用一排铁钉钉牢，防止漏浆。在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。为方便

内模的拆除，在每孔的设计位置布设人孔。

（五）桥梁支座安装

支座必须符合设计要求，出厂时必须有检验证书和产品合格证，并按部颁标准进行抽样检验，合格后方能使用。支座安装前全面检查支座零件有无丢失、损坏，橡胶块与盆底间有无压缩空气等，活动支座安装前用丙酮或酒精将相对滑移面擦洗干净，并在四氟板的储油槽内注满“295硅脂”润滑剂，并保持清洁，然后将支座上、下座板临时固定好相对位置，整体吊装就位，支座安装的标高要符合设计要求，两个方向的四角高差不得大于2mm，以保证平面两个方向的水平。（六）钢筋制作安装

1、钢筋安装顺序

（1）安装绑扎箱梁底板下层钢筋网；

（2）安装腹板钢筋骨架和钢筋；

（3）安装横隔板钢筋骨架和钢筋；

（4）安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋；

（5）第一次浇筑混凝土，待强度上拉以后，安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。

2、钢筋加工及安装

钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。

钢筋加工及安装应注意以下事项：

（1）钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。（2）钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。

（3）钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。

（4）在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。

（5）钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。钢筋焊接完成后自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。

（七）砼浇筑与养护

混凝土采用城市商品混凝土，现场采用1台泵车浇注混凝土，再联系1台泵车以备用。

各项准备工作全部到位，且钢筋、模板、预埋件等经监理工程师检查合格后，方可进行箱梁砼浇筑。箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，浇注至肋板顶部，第二次浇筑顶板和翼板，两次浇筑接缝按施工缝处理。混凝土浇筑从一端向另一端呈梯状分层连续浇筑，上层与下层前后浇筑距离保持2m左右，在下层混凝土初凝前浇

筑完成上层混凝土。混凝土浇筑应注意以下事项：

1、混凝土浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查，同时对吊车、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。

2、混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑。混凝土分层厚度为30cm，浇注过程中，随时检查混凝土的坍落度。

3、混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的8~9倍。

4、振动棒振捣时与侧模保持5~10cm的距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道等。振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。

5、在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。在浇筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。垂线下系钢筋棍，在地面对应位置埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交错位置划上标记线，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。

6、第一次浇筑混凝土，浇注至腹板顶部时，做好施工缝。混凝土高度略高出设计腹板顶部1cm左右，将顶面的水泥浆和松散砼凿除

掉，露出坚硬的混凝土粗糙面，用水冲洗干净。

7、第二次浇筑箱梁顶板混凝土时，在L/2,L/4墩顶等断面处，从内侧向外侧间距5m布设钢筋棍，将钢筋棍焊在顶层钢筋上，使顶端标高为顶板标高，以此办法来控制顶板砼浇筑标高及横坡度。

紧跟着人工抹面，抹面时要架设木板，不得踩砼面，以免影响平整度。待抹面后约半小时左右，采用抹光机再次进行抹面整平，最后再人工进行收浆抹面。

混凝土收浆抹面后进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛时间，早了带浆严重，影响平整度，晚了则拉毛深度不够，一般凭经验掌握，在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜。分两次进行抹面。第一次抹面对混凝土进行找平，在混凝土接近终凝、表面无泌水时，进行二次抹面收光。然后横桥向进行拉毛处理。

8、在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前，应清除箱内杂物，避免堵塞底板排水孔。主梁顶面预留孔四壁凿毛，填筑预留孔混凝土要振捣密实。

9、梁体砼浇筑后应立即进行养护，在养护期间，使砼表面保持湿润，防止雨淋、日晒。因此，对砼外露面，待表面收浆、凝固后即用麻袋片覆盖，并经常在模板及麻袋片上洒水，养护期不少不于设计及规范规定的时间。当日平均气温低于+5℃或日最低气温低于-3℃时，按冬期施工要求进行养护。

（八）预应力施工

张拉机具

群锚15—12、15—9均采用YCL250型千斤顶进行两端张拉；扁锚15—5采用YCQ-240型单孔穿心式千斤顶进行单根张拉；高强精轧粗钢筋锚具采用YGM，张拉采用YC60型千斤顶。工作油表采用1.5级，最大量程60Mpa，标准油表0.4级，最大量程为100Mpa。千斤顶与压力表应配套检验和使用，千斤顶使用每200次以上或６个月以上应重新进行校对。

预应力钢束下料及穿束

预应力钢束下料采用砂轮切割机，禁止用电、气焊切割。下料长度按设计图中给出的下料长度进行下料，下料时应注意张拉时需要的工作长度。

按设计预应力钢束编束，编束前对钢绞线进行梳整分根，并将每根钢绞线编码标在两端，成束的预应力钢束按编号分类存放。

固定端锚具严格按设计位置安装。张拉端锚垫板安装时应定位牢固，锚垫板与孔道严格对中，与孔道端部垂直，不得错位。

锚垫板上的灌浆孔用绵纱塞紧，喇叭口与波纹管相接处，用胶布缠裹紧密，防止混凝土浇筑时漏浆堵孔。

预应力管道严格按设计坐标采用井字架定位，井字架间距直线段1.0m，曲线段0.5m。管道定位牢固，接头采用胶带缠绕不得漏浆。

钢绞线在穿束前，检查外表是否有刻痕、烧伤等情况。在钢筋绑扎的同时采用人工穿束的方法施工。穿束时应将钢绞线端部进行包裹，避免穿伤波纹管。