海启高速公路工程挂篮悬浇箱梁施工指导意见(讨论稿)

海启指工〔2017〕号

关于印发《海启高速公路挂篮悬浇箱梁施工

指导意见》的通知

各项目部、总监办：

海启高速公路挂篮悬浇箱梁施工即将全面启动，为便于

挂篮悬浇施工质量管控，有效防治质量通病，提升工程品质，

现将《海启高速公路挂篮悬浇箱梁施工指导意见》印发给你

们，请认真贯彻执行。

特此通知。

附件：《海启高速公路挂篮悬浇箱梁施工指导意见》

二○一七年八月十日

主题词：挂篮悬浇箱梁意见通知

抄送：中心试验室

南通市海启高速公路建设指挥部 2017年8月11 日印发

共印份

海启高速公路工程挂篮悬浇箱梁施工指导意见

（讨论稿）

为进一步加强海启高速公路挂篮悬浇箱梁施工中对关键工序的质量、安全把关与控制，加强本项目挂篮悬浇箱梁的施工质量、安全管理工作，现制定以下挂篮悬浇箱梁施工指导意见。

一、一般规定

1、支架法施工工期较长，应制订详实可行的施工用料、用人计划，并考虑一些突发性天气（暴雨、强风、大雪等自然因素）的影响。施工方案、预压方案及支架、模板的设计计算书应编制专项施工方案并经监理工程师审查审批（邀请专家参与审查）；人员配置合理，应包括架子工、木工、钢筋工、混凝土工、电工、电焊工等，特殊工种应持有上岗证。

2、使用的千斤顶、油泵、钢筋加工机械及压浆机等机械设备均应进场，并进行检查和维修，张拉设备使用前应进行标定，标定范围应大于工作范围，张拉操作人员应沟通顺畅，必要时可配对讲机，以便在现场及时沟通、协调。

3、应对0#块托架预压、挂篮静载试验方案进行报批，准备相关材料、设施进行施工前的准备工作。

4、悬臂现浇桥梁施工过程应由有专业资质且有成熟监控经验的单位对桥梁线形、应力等指标控制进行第三方监控

测量，并指导施工现场控制。

5、悬臂式现浇混凝土强度要求较高，应加强拌和站的设备和技术管理，严格控制原材料质量和配合比，保证搅拌时间，确保混凝土的拌和质量。

6、材料要求

（1）钢绞线及锚具应在通过江苏省交通工程建设局资格审查的供货单位范围内进行采购，各种材料应按相关要求建库保管和加工，做到有物必有区，有区必有牌，做好防锈、防腐、防火、防盗工作。

（2）悬臂段混凝土宜采取早强措施，尽早施加预应力；合拢段宜采取收缩补偿混凝土，以提高合拢段抗裂能力。7、施工工序

在悬臂式现浇施工前，承包人应编制工艺流程图，作为各工序施工操作、保证施工进度的依据，并向班组交底。悬浇梁施工工艺流程按下图进行。

悬浇梁施工工艺流程图

8、挂篮选用

（1）挂篮设计、验收

①挂篮设计一般由施工单位根据实际情况设计，综合考虑各部位刚度、强度、稳定性，委托专业钢结构厂家生产，设计时必须按照规范确保各项安全系数。

②挂篮上应设计牢固的通向各个工作面的安全通道、临边防护护栏、照明接入点、养生水管接入点、张拉吊具吊点、小型机具及材料存放柜等配套设施。

③挂篮外模板应采用大块整体钢模，内模板可用钢木结合模板。

④构件连接宜用销接或栓接模式，尽量减少焊连方式；吊杆连接应采用万向节，确保自由转动，避免吊杆挠曲，防止发生断裂事故。

⑤挂篮出厂前按照设计图纸进行试拼，并对结构焊缝做超声波探伤检查并记录。

（2）挂篮静载试验

挂篮静载试验的目的在于取得挂篮结构刚度与挠度值

之间的线性关系，同时检验机构自身的安全性见下图。在0#块施工完成后拼装挂篮，用砂袋按照最不利情况进行预压，预压荷载超过最大荷载20%，预压稳定后卸载，如此循环三次。

挂篮静载试验示意图

二、施工要点

1、 0#块施工

（1）方案设计包含托架或支架设计、地基处理方案、临时固结设计、预埋件位置设计等。

（2）支架严格按照设计方案及规范要求设置剪刀撑、扫地杆等构件，并进行超载20%预压。

（3）0#支架应考虑到悬臂施工挂篮安装及推进的要求。

（4）0#块临时固结设计应满足拉压双重荷载工况的要求，宜使用易于拆装的钢结构或高强度混凝土结构（抗压），配合穿心的精轧螺纹钢（抗拉）。

（5）0#块宜一次浇筑成型，浇筑前做好内模上浮防护措

施。

（6）0#块隔墙厚度≥l.5m时应设冷却水管，防止水化热导致内外温差过大。

（7）混凝土浇筑应按由外向内的顺序分层对称浇筑，分层厚度不得大于30cm。

（8）模板应采用整体式钢模，垫块应采用高强砂浆垫块。

2、悬臂段施工

（1）挂篮拼装应由持有起重工、架子工职业资格证书的熟练工人进行安装。

（2）挂篮拼装完毕后，应由监理工程师逐个对挂篮的构件、连接高强螺栓、销子、精轧螺纹钢吊杆螺帽进行验收。

（3）纵坡大于等于2%时，挂篮应设置限位装置，防止其纵向滑移。

（4）悬臂混凝土浇筑应对称进行，宜采用可控方向的三通泵管来控制，最大容许不平衡重应以临时固结设计数据控制，但实际施工中宜控制偏差方量为1～2m3混凝土。

（5）混凝土浇筑顺序应按由外向内的顺序，分层浇筑，分层厚度一般为30cm。

（6）悬臂浇筑梁段养护应采取固定喷淋与人工辅助洒水养护相结合的方法，确保梁体表面在养护期内保护湿润。

（7）悬臂浇筑混凝土配合比试验除强度指标外，还应做弹性模量指标试验，确定90%及l00%弹性模量的龄期时间，

以作为节段张拉时间的控制依据。

（8）所有顺桥向预应力管道应在混凝土浇筑时使用衬管，防止漏浆堵管。

3、悬臂现浇竖向线形控制

箱梁在悬浇施工中，由于受自重、温度、外荷载等因素影响会产生挠度，同时，混凝土自身的收缩、徐变等因素也会产生标高变化，并随着悬臂长度的加大而增加。

为了使成桥后的线形达到或接近设计要求，因此必须在悬浇过程中对箱梁悬浇的各工况进行监控测量，并以此调整悬浇的立模标高。

（1）挠度观测的工况选择

挠度按如下三大工况进行监测：挂篮就位后、混凝土浇筑后、张拉完成后，特殊情况下如箱梁块件长度与截面尺寸变化的首件、施工至1/2悬臂长度以及合拢前的3～4个块件，将根据需要增加预应力张拉前和混凝土浇筑前2个工况进行测量。

（2）挠度测量监控的原则和方法

挠度监测首先需做到四定原则：定人、定仪器、定时、定点。为避开日照、温差对挠度所造成的影响，观测时间宜选在日出前。

每次均需做好测量记录，并记录气象、温度等环境条件，

测量完成后及时将数据进行整理分析。

混凝土浇筑前，监测单位在混凝土预埋控制元件，通过监测，联合标高测量，提供模板立模标高，保证桥梁线形。

4、合拢段施工

合拢段应根据既定的合拢顺序及配重方案，按照以下几个要求施工：

（1）合拢段配重方案是合拢施工的关键，应按工序逐一计算每一工况配重，宜采用水箱配重。

（2）卸载过程应有专人指挥，根据浇筑混凝土进展，逐步卸去。

（3）合拢段劲性骨架先初步与合拢段的一端焊接牢靠，在一天中气温较低时，再与另一端焊接牢靠。合拢段劲性骨架锁定后应尽快浇筑合拢段混凝土。

（4）合拢段应在设计图纸要求的气温条件下浇筑，设计无规定时，选择温度变化较小的日期，一天中气温较低的时间进行浇筑，并一气呵成。浇筑完成后混凝土养护至合拢钢束张拉前。

5、预应力张拉

竖向精轧螺纹钢、横向钢绞线一般在混凝土浇筑前将预应力筋安放到位，纵向钢绞线在混凝土浇筑完成后再穿束。

（1）张拉时，混凝土强度、弹性模量应不小于设计规定值，养生时间应遵从设计或规范规定。

（2）对穿入张拉管道的预应力钢绞线原材料进行保护，采取覆盖、包裹塑料布等措施防止钢绞线锈蚀，在张拉前孔道严禁雨水或养生用水进入；不得在钢绞线原材料存放场地及已穿钢绞线的梁端部附近进行电焊作业，防止焊渣溅落到钢绞线上，更不能用有效的钢绞线作为电焊机的接地线。

（3）张拉前，采用实测的钢绞线弹性模量计算钢束理论伸长量，应做好千斤顶的检修工作，尤其应对千斤顶和油泵进行仔细的检查，保证各部分不漏油，并能正常工作。当千斤顶使用超过6个月或200次，或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验，确定张拉力与油表读数之间的关系，张拉机具配套校验，配套使用。

（4）张拉应采用张拉应力与伸长量双控制的方法，以应力控制为主，如果预应力筋的实测伸长量与理论伸长值相差超过6%，应找出原因，否则重新进行校顶或测定预应力筋的弹性模量。

（5）竖向精轧螺纹钢采用穿心千斤顶张拉，张拉程序为0→σcon（持荷5min测伸长后锚固），锚固时认真扳紧张拉端螺母，为了减少精轧螺纹钢的预应力损失，可在张拉完成2～3天后进行复拉。

（6）一束张拉完后，应检查断丝、滑丝情况是否满足规范要求，若不满足，则重新穿束张拉。锚固时应做记号，防止滑丝。

（7）预应力钢绞线在张拉控制力达到稳定后方可锚固，端头多余钢绞线应使用砂轮机切除，不得用电弧焊切割。当需长期外露时，应采取防止锈蚀措施。

（8）所有张拉工作应做好原始记录。

6、孔道压浆

（1）压浆前再观察有无滑丝情况，发现滑丝，及时上报并采取相应措施。张拉结束后无滑丝、断丝情况进行封锚（即用水泥砂浆将锚头封堵严密，防止压浆时冒浆)；

（2）砂浆封锚后，待砂浆强度达到10Mpa后对孔道用水泥净浆压浆；

（3）压浆前先将锚垫板上压浆孔的堵塞物取出并将压浆孔擦洗干净，在出浆孔上安装带阀门的短钢管。（进浆口的阀门安装在进浆胶管的端口）用一台能达到1.0 MPa风压的空压机为每个预应力孔道吹风清孔。

（4）水泥浆严格按照试验室提供的施工配合比进行现场拌制，水灰比不得超过0.45，泌水率最大不得超过4％，稠度一般控制在14～18S之间，水泥浆自拌制到压注入孔道内延续时间通常不得超过30～45min，并在注浆过程中应经常搅动，压浆压力控制在0.5～0.7Mpa。

（5）为保证水泥净浆能够充分填满孔道缝隙，关闭出浆口后，保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，稳压期为3-5min，压浆密实的标准以孔道另一端有浓浆冒出为宜。净浆内掺高

效减水剂(即膨胀剂，水泥用量的万分之一)消除水泥浆的收缩影响。

（6）压浆结束后静止8小时以上经监理工程师检查合格后用砂轮切割机切割端头多余钢绞线。然后及时浇注封锚混凝土，防止锚环长期外露锈蚀。封锚前先应将砼表面凿毛，再刷一遍水泥净浆，以利于新老砼的结合。

三、质量控制

1、悬浇块件前，必须对桥墩根部（0#块件）的高程、桥轴线作详细复核，保证其符合设计要求后，方可进行悬浇。

2、轴线和挠度应在设计要求和允许误差范围内。

3、在施工过程中，梁体及齿板、锚头不得出现受力裂缝。出现裂缝时，应查明原因，经过处理后方可继续施工。

4、应确保接头质量，拆模后进行人工凿毛，相邻块段的接缝应平整密实，色泽一致，棱角分明，无明显错台。当采用人工凿毛时混凝土强度须达到2.5MPa以上，采用小型手动工具凿毛时混凝土强度须达到10MPa以上，当采用风镐凿毛时混凝土强度须达到15MPa以上，凿毛应凿除接触面表面的水泥浆和松弱层，露出新鲜混凝土，并且外露的粗骨料分布均匀，一般要求表面凸凹高度在2～20mm左右。

5、线形应平顺，梁顶面应平整，每块无明显折变。

6、实测项目质量应满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）第8.7.4条的相关要求。