拱桥
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1、设计资料 (1)
1.1设计标准 (1)
1.1.1设计荷载 (1)
1.1.2跨径及桥宽 (1)
1.2材料及其数据 (1)
1.2.1拱上建筑 (1)
1.2.2主拱圈 (1)
1.2.3桥墩 (2)
2、主拱圈计算 (2)
2.1确定拱轴系数 (2)
2.1.1拟定上部结构尺寸 (2)
2.1.2恒载计算 (5)
2.1.3 验算拱轴系数 (8)
2.2拱轴弹性中心及弹性压缩系数 (8)
2.3主拱圈截面内力计算 (8)
2.3.1 恒载内力计算 (8)
2.3.2 活载内力计算 (9)
2.3.3温度内力计算 (11)
2.4主拱圈正截面强度验算 (12)
2.4.1正截面受压强度验算 (12)
2.4.2正截面受剪强度验算 (14)
2.5主拱圈稳定性验算 (15)
2.6主拱圈裸拱强度和稳定性验算 (15)
2.6.1 弹性中心的弯矩和推力 (15)
2.6.2 截面内力 (16)
2.6.3 裸拱的强度和稳定性计算见表1-12 (16)
3、设计总结及改进意见 (16)
4、参考文献 (17)
5、图纸 (18)
1、设计资料
1.1 设计标准
1.1.1 设计荷载
公路I 级，人群20.3m kN 。
1.1.2 跨径及桥宽
净跨径m l 400
=，净矢高m f 80=，净矢跨比
5
100=l f 。 桥面净空为净m 0.129?+，m B
0.11=。
1.2 材料及其数据
1.2.1 拱上建筑
拱顶填料厚度，m h d 5.0=，包括桥面系的计算厚度为m 736.0，平均重力密度
3120m kN =γ。
拱上护拱为浆砌片石，重力密度3
223m kN =γ。 腹孔结构材料重力密度3324m kN =γ。
主拱拱腔填料为砂、砾石夹石灰炉渣黄土，包括两侧侧墙的平均重力密度
3419m kN =γ。
1.2.2 主拱圈
M10砂浆砌MU40块石，重力密度3
524m kN =γ。 极限抗压强度2
6500m kN R j
a =。 弹性模量2
5200000800m kN R E j
a m ==
拱圈设计温差为C ?±15。
1.2.3 桥墩
地基土为中等密实的软石夹沙、碎石，其容许承载力[]20500m kN =σ。基础与地基间的滑动摩擦系数取5.0=μ。
2、主拱圈计算
2.1 确定拱轴系数
拱轴系数m 的确定，一般采用“五点重合法”，先假定一个m 值，定出拱轴线，拟定上部结构各种几何尺寸，计算出半拱恒载对拱桥截面形心的弯矩
∑j
M
和自拱顶至
4
l
跨截面形心的弯矩∑4
l M
。其比值
f
y M
M
l j
l 4
4=
∑∑。求得
f
y l
4
值后，可由
1
2212
4
--=）（l y f m 中反求m 值，若求出的m 值与假定的m 值不符，则应以求得的m
值作为假定值，重复上述计算，直至两者接近为止。
2.1.1 拟定上部结构尺寸
1. 主拱圈几何尺寸 （1）截面特性
截面高度m l K m d 309524.0402.153=??=??=，取m d 0.1=。 主拱圈横桥向取m 1单位宽度计算，横截面面积2
0.1m A =；
惯性矩43
0833.012
1m d I ==； 截面抵抗矩3
21667.06
1m d w ==；
截面回转半径2887.012
==
d w γ。
（2）计算跨径和计算失高
假定814.2=m ，相应的
21.04
=f
y l
。查《拱桥》表（III ）-20（8）得
70097.0=j si n ?，71319.0=j cos ?。
计算跨径m sin d l l j 66592.4070097.00.1400=?+=?+=?； 计算失高m cos d f f j 57362.8)71319.01(2
.18)1(20=-?+=-?+=?。 （3）拱脚截面的投影
水平投影m sin d x j 7185.0=?=?； 竖向投影m os c d y j 6955.0=?=?。 （4）计算主拱圈坐标（图
1-1）
图1-1
将拱圈沿跨径24等分，每等分长m l
l 6944.124
==
?。以拱顶截面的形心为坐标原点，拱轴线上各截面的纵坐标[]f -III y ?=值）表（11，相应拱背坐标
j cos d y y ?211
-='，相应拱腹坐标j
cos d
y y ?211+=''。其数值见表1-1
主拱圈截面坐标表 表1-1
截面号
f y 1 1y ?cos ?
cos d 2 ?cos d y 21
-
?
cos d
y 21+
x
1 2 3 4 5 6
7 8 0
1.000000 9.1522 0.69554 0.7011 7.4351 8.8373 20.350 1
0.801921 7.3394 0.75345 0.6542 5.9365 7.2449 18.655
2 0.63483
3 5.8101 0.80583 0.6165 4.6499 5.8830 16.959 3 0.494427 4.5251 0.8514
4 0.5866 3.5504 4.7236 15.263 4 0.377084 3.4512 0.88977 0.5631 2.6167 3.7428 13.567
5 0.279778 2.560
6 0.92093 0.5448 6.9396 8.0291 11.871 6 0.200000 1.8304 0.94552 0.530
7 1.1779 2.2393 10.175 7 0.135633 1.2413 0.96437 0.5201 0.6452 1.6853 8.479
8 0.085198 0.7798 0.97837 0.5122 0.2225 1.2470 6.783
9 0.047214 0.4321 0.98835 0.5066 -0.0981 0.9151 5.088 10 0.020761 0.1900 0.99499 0.5029 -0.3228 0.6829 3.392 11 0.005157 0.0472 0.99877 0.5007 -0.4559
0.5455
1.696
12
0.000000
0.0000 1.00000 0.5000
-0.5000
0.5000
0.000
注：第2栏由《拱桥》附录（III ）表（III ）-1查得 第4栏由《拱桥》附录（III ）表（III ）-20（3）查得
出现的[表（III ）-Δ值]或[表（III ）-Δ（Δ）值]均为《拱桥》下册相应表格的数值。
2 拱上构造尺寸 （1）腹拱圈
腹拱圈为M10号砂浆砌M30粗料石等截面圆弧拱，截面高度m d 3.0='，净矢
高m f 6.0='，净矢跨比51=''l f 。查《拱桥》上册表3-1得689655.00=?n si ，724138
.00=?cos ； 水平投影m sin d x 2069.00='='?； 竖向投影m cos d y 2172.00='='?。
（2）腹拱墩
腹拱墩采用M7.5砂浆M30块石的横墙，厚m 8.0。在横墙中间留出上部为半径
m R 5.0=的半圆和下部高为R 宽为2R 的矩形组成的检查孔。
腹拱的拱顶拱背和主拱圈的拱顶拱背在同一水平线上，从主拱圈拱背至腹拱起拱轴线之间横墙中线的高度)()1
1(21f d cos d y h '+'--+=?
，其计算过程及其数值见表1-2
腹拱墩高度计算表 表1-2
项目
）
（m x 2
l x =ξ
ξ
k
)
1(1
1
--=ξk ch m f y ξ?k sh l m fk tan )1(2-= 112+=??tan cos
h
1#横墙 17.3010 0.8502 1.4406
5.5221 0.7451 0.8019 4.50
2#横墙 13.5010 0.6634 1.1242 3.1485 0.5145 0.8892 2.19 3#拱座 9.9975 0.4913 0.8325
1.6475 0.3484 0.9443
0.72
注：横墙高度也可根据表1-1的有关数据内插计算得到。
2.1.2 恒载计算
恒载分主拱圈、拱上实腹和腹拱三部分进行计算。不考虑腹拱推力和弯矩对主拱圈的影响。其计算图示见图1-2.
图1-2
1 主拱圈恒载
[]kN l A III P 06.5132466592.400.155399.0)8(19)(5120=???=-=-γ值表
[]m
N k l A III M ?=???=-=07.119142466592.400.112603.04
)8(19)(2
254
1γ值表[]m
N k l A III M j ?=???=-=68.49384247185.450.152253.04
)8(19)(22
5γ值表2 拱上空腹段的恒载 （1）腹孔上部（图1-3）
空、实腹段分界线
9.8941 0.4862 0.8239 1.6117 0.3440 0.9456 0.68
图 1-3
腹拱圈外弧跨径m sin d l l 4138.320='+'='?外；
腹拱圈内弧半径m l R 1750.2725001.00='= 腹拱圈重kN d d R P a 4786.25)2
(52202.130=''
+
=γ 腹拱侧墙护拱重kN d R P b 7504.16)(11889.0220='+=γ 以上三个系数依次分别查《拱桥》上册表3-1、表1-10、表1-9）
填料及路面重kN h l P d 52.501='=γ外
两腹拱之间起拱线以上部分的重量（图1-4）
图 1-4
[]()
()()[]()kN
x h y d f y x P d d 87.142069.028.020736.0232172.03.06.0242172.02069.08.028.0)()8.0(123=?-??+?-++??-='-+'-'+'+''-=γγγ一个腹拱重kN p P d
a
63.1078421.142510.507504.164786.25=+++==∑
（2）腹拱下部
kN
P kN P kN
P 10.4242069.0)2172.02
12916.1(307.40248.0]9/)2/5.05.0(8951.2[247.84248.0]9/)2/5.05.0(3593.5[1#2#2#=???+==???+-==???+-=拱座横墙横墙ππ
（3）集中力
kN P kN P kN P 48.5010.42/)87.1463.107
(70.14747.4063.107
09.19247.8463.107
151413=+-==+==+=
（4）腹拱上实腹段的恒载（图1-5）
图 1-5
拱顶填料及面重
kN h l P d x 43.146
2074.08939.9116=??==γ 悬链线曲边三角形部分
重量kN
k shk k m f l P
32.96)()1(4001
117=--=γξξ
式中：m y f f j i 9432.7)171319
.01
(20.11522.9)1cos 1(
1=-?-=--=? 重心位置m l l k shk k chk k shk l x x x 45.775448.0)
(/)1()2(00000
0==----
=
ξξξξξξη 各块恒载对拱脚及拱跨1/4截面的力矩见表1-3
分块号
恒重 ()kN
l/4截面 拱脚截面
力臂 ()m 力矩
()m kN ?
力臂 ()m 力矩
()m kN ?
P 0-12 513.06 1191.07
4938.68 P 13
192.09
0538185.192.l =-
585.79
半拱恒载对拱脚和1/4拱跨截面的弯矩 表1-3
2.1.3验算拱轴系数
由表1-3得
2110.072
.1055729
.22284
==
∑∑J
L
M M
该比值与假定拱轴系数814.2=m 相应得21.04
1=f
y 基本一致，故可确定2.814为设计拱
轴系数。
2.2 拱轴弹性中心及弹性压缩系数
1. 弹性中心m f III y 7138.214.83334.0]3[=?=?-=值）表（
2. 弹性压缩系数
01382.0101154.000099487.022091.901398
.000099487.02017.1100126.01522.90833.00833.012
1
12
22
2
=+=?==?======μ
μμμττf m d A I a
w a w
2.3 主拱圈截面内力计算
大跨径拱桥应验算拱顶、3/8拱跨、1/4拱跨和拱脚四个截面，必要时应验算1/8拱跨截面。对中小跨径桥只验算拱顶、1/4拱跨和拱脚三个截面的内力。其余截面，除不计弹性压缩的内力必须在影响线上直接布载求得以外，其步骤和1/4拱跨者相同。
2.3.1恒载内力计算
计算拱圈内力时，为利用现有的表格，一般采用所确定的拱轴线进行计算。但是在确
P 14 147.70
85.60185.162=-l
1011.65 P 15
50.48 18.05150124=.-l
8.97 3442.105150.122=-l
522.63 P 16
146.43 23.524116124=.-l 765.58 40
.1524116.122=-l
2255.56 P 17 96.32 73.2364394=.-l
262.67 90.123643.92=-l
1242.80 合计
1146.09
2228.29
10557.12
定拱轴系数时，计算得的恒载压力线与确定的拱轴线很难在“五点”完全重合，二者相差0.21-0.2110＝-0.001。当这个偏差较大时，要用“假载法”计入其影响. 1. 不计弹性压缩的恒载推力
KN f
M H j g 94.129614
.862.10557'==∑=
2. 计入弹性压缩的恒载内力见表1-4
计入弹性压缩的恒载内力 表1-4
项目 拱顶 l/4截面 拱脚
1y y y -=ξ
2.72 2.31 1.01
cos ?
1.00000 0.98696 0.94212 '111g
g H H ???
? ??
+-=μμ 1278.48 1278.48 1278.48 ?μ
μ?cos /)11(cos '
1g g g H H N +-==
1296.40 1313.53 1376.05 y H M g g '
11μ
μ+=
48.66
41.34
18.04
2.3.2活载内力计算
1. 公路I 级和人群荷载的内力 单位拱宽汽车等代荷载
一级一级＝K K c K 11
211
1ξ=
式中，2=c 为车道数；
1=ξ为车道折减系数，双车道不折减。 单位拱桥人群等代荷载KN q b K 409.00.311
1211
22＝＝人??=
式中，1=b 为人行道宽度；
kN q 0.3=为人群荷载。
单位拱宽的计算荷载表 表1-5
截面
项目
汽车-20级等代荷载 人群荷载
合计
K 20
K 1
K 2
拱顶
max M
39.7962 7.2357 0.41 7.6448 相应的H 1
24.3593 4.4290 0.41 4.8381 min
M
28.0846 5.1063 0.41 5.5154 相应的H 1 22.0224 4.0041 0.41 4.4132 l/4截面
max
M
37.1836 6.7607 0.41 7.1697 相应的H 1 24.2719 4.4131 0.41 4.8222 min
M
21.4864 3.9066
0.41 4.3157
相应的H 1 20.4243 3.7135 0.41 4.1226 拱脚
max
M
20.5117 3.7294 0.41 4.1385 相应的H 1
18.2388 3.3161 0.41 3.7252
相应的V 5.6009 1.0183 0.41
min
M
28.9341 5.2607 0.41 5.6698 相应的H 1 13.4918 2.4531 0.41 2.8621
相应的V
13.8107
2.5110
0.41
不计弹性压缩的公路I 级和人群内力计算表 表1-6
截面
项目
计算荷载
影响线面积 力或弯矩
系数
乘数
面积
拱顶
max M
7.6448 0.0073 1656.57 12.0101 91.8146 相应的H 1 4.8381 0.0691 203.42 14.0627 68.0363 min
M
5.5154 -0.0046 165
6.57 -
7.5540 -41.6629 相应的H 1 4.4132 0.0590 203.42 12.0082 52.9940 l/4截面
max
M
7.1697 0.0088 1656.57 14.6109 104.7567 相应的H 1 4.8222 0.0404 203.42 8.2082 39.5812 min
M
4.3157 -0.0105 1656.57 -17.3443 -74.8529 相应的H 1 4.1226 0.0878 203.42 17.8627 73.6408 拱脚
max
M
4.1385 0.0199 1656.57 33.0320 136.7026 相应的H 1
3.7252 0.0924
203.42 18.8005 70.0363 相应的V
汽车 1.0183 0.5000
40.70 20.3505 20.7238 人群 0.41 0.1707
6.9464 2.8417 min M
5.6698 -0.0141 165
6.57 -23.3411 -132.3400
相应的H 1 2.8621 0.0358
203.42 7.2724 20.8148 相应的V
汽车
2.5110 0.5 40.70
20.3505 51.1008 人群 0.41 0.32933
13.4041
5.4835
注：在求拱脚相应反力V 时，以公路Ⅰ级等代荷载乘以全部反力影响线面积。人群反力则只乘以相应
的影响线面积。 计入弹性压缩的公路Ⅰ级和人群荷载内力计算表 表1-7
项 目
拱 顶 l/4截面 拱 脚
max M min M max M min M max M min M
轴
?cos
1.0000 0.9421 0.7132 ?sin
0.0000
0.3353
0.7010
与M 相应的H 68.0363 52.9940 39.5812 73.6408 70.0363 20.8148
与M 相应的V
23.5655 56.5843
向
力 1H N =?cos +V ?sin 68.0363 52.9940 42.0129 78.1650 66.4680 54.5088 111H H μ
μ+=? 0.9405 0.7325 0.5471 1.0180 0.9681 0.2877
H N ?=??cos
0.9405 0.7325 0.5155 0.9590 0.6905 0.2052
N N N p ?-=
67.0958 52.2614 41.4974 77.2060 65.7775 54.3036 弯 矩
M
91.8146
-41.662
9
104.7567 -74.8529 136.7026
-132.340
y=1y y s -
2.7153 1.0067
-5.4209
y N M ??=?
2.5536 1.9891 0.5508 1.0247 -5.2481 -1.5597
M M M p ?-=
94.3682
-39.673
9
105.3075 -73.8281 131.4544
-133.899
7
注：除拱脚截面外，其余截面的轴向力用?cos /1H N =作近似计算。
2.3.3 温度内力计算
拱圈合拢温度C
?15
拱圈砌体线膨胀系数000008.0=α 变化温差C t ?±=?15
温度变化在弹性中心产生的水平力：
N k f III t
EI H t 8908.7151522
.9099373.00833
.0102.5108]5[2
662=??????±=-?=-值）表（α 拱圈温度变化内力见表1-8
温度内力计算表 表1-8
项 目
温度上升
拱顶
l/4截面
拱脚
?cos
1.00000 0.94212 0.71319 y=1y y s -
2.72 1.01 -5.42 t t H N =?cos
7.8908 7.4341 5.6277 y H M t t -=
-21.4257
-7.9434
42.7757
注：1.温度下降时的内力与温度上升的内力符号相反；
2.当砂浆为小石子混凝土时，应酌情计入徐变的影响。
2.4 主拱圈正截面强度验算
根据《桥规》规定，构件按极限状态设计的原则是：荷载效应不利组合的设计值小于或等于结构抗力效应的设计值，即
),(0d d a f R S ≤γ
式中，0γ— 结构重要性系数，本题为二级设计安全等级为1.0；
s — 作用效应组合设计值，按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）
的规定计算； R （，）— 构件承载力设计值函数；
d f — 材料强度设计值；
d a — 几何参数设计值，可采用集合参数标准值k a ，即设计文件规定值。
2.4.1正截面受压强度验算
1. 荷载组合
荷载效应不利组合的设计值见表1-9
主拱圈荷载效应不利组合的设计值 表1-9
编号 荷载效应
系数 拱顶 l/4截面
拱脚
()
m kN M
?
N ）
（kN ()
m kN M ? N
）（kN ()
m kN M
?
N ）
（kN 1 恒载 1.2或0.9
48.66 1296.40 18.04 1376.05 -97.15 1817.75 2 汽车-20max M 1.4 94.37 67.10 105.31 41.50 131.45 65.78 3 汽车-20min M -39.67
52.26 -73.83 77.21 -133.90 54.30 4 挂车-100max M 109.07
98.96
128.69
48.90
182.14
80.84
5 挂车-100min M -32.07
46.52 -100.92 96.82 -192.00 83.32
6 温度上升 -21.43 7.89 -7.94 7.43 42.78 5.63
7 温度下降 21.43
-7.89 7.94 -7.43
-42.78 -5.63
荷载组合 ()m kN M j
? j N
）
（kN ()
m kN M j ?
j N
）
（kN ()
m kN M j
?
j N
）
（kN 8 组合
I 恒+汽max M 1.0
190.51 1649.62 169.08 1709.35 96.61 1728.06
9 恒+汽min M -11.75 1239.93 -87.12 1346.53 -304.03 2257.33 10 组合II 恒+汽max M +温升 0.8
128.41 1328.53 126.37 1375.81 125.19 1388.75 11 恒+汽min M +温升 -33.40 1000.78 -78.60 1085.55 -195.32 1812.16
12 恒+汽max M +温降 176.40 1310.86 144.16 1359.16 29.38 1376.15
13
恒+汽min M +温降
14.60
983.10 -60.80 1068.90 -291.14 1799.56
14 组合III
恒+挂max M 0.8
168.87 1355.38 161.46 1375.78 134.05 1399.32 15 恒+挂min M
-0.88
985.52 -100.04 1099.19 -308.30 1838.36
注：荷载安全系数的取值，对于结构自重，当其弯矩与车辆荷载的弯矩同号时取1.2，轴向力的荷载
安全系数与其相应的弯矩相同，对于其它荷载都取1.4。
2. 拱圈截面抗力
根据《桥规022》第3.0.2条规定，拱圈抗力效应的设计值为
m i
a
N AR R γα=
相应的容许偏心距[]0e 分别为
[]S e 5.00≤（组合I ） []S e 6.00≤（组合II ）
具体计算见表1-10
主拱圈抗力效应的设计值 表1-10
截面
编号
J J N M e =0
()
()2
011w m 0r e y e -+=
α
m i
a N AR R γα=
][0e
拱 顶
8 0.1155 0.8620 2772.44
0.5S=0.25
9 -0.0095 0.9989 3212.68 10
0.0967 0.8992 2891.95 0.6S=0.3
11 -0.0334 0.9868 3173.73 12 0.1346 0.8215 2642.01 13 0.0148 0.9974 3207.66 14 0.1246 0.8430 2711.11 15 -0.0009 1.0000 3216.11 4
/l 截 面
8 0.0989 0.8949 2878.22 0.5S=0.25
9
-0.0647 0.9522 3062.31 10 0.0918 0.9081 2920.49 0.6S=0.3
11 -0.0724 0.9408 3025.81 12 0.1061 0.8811 2833.61 13 -0.0569 0.9626 3095.94 14 0.1174 0.8582 2760.00 15 -0.0910 0.9096 2925.35 拱 脚
8 0.0559 0.9639 3099.89 0.5S=0.25
9 -0.1347 0.8212 2641.19 10
0.0901 0.9111 2930.38 0.6S=0.3
11 -0.1078 0.8777 2822.66 12 0.0213 0.9946 3198.66 13 -0.1618 0.7610 2447.45 14 0.0958 0.9008 2897.11 15
-0.1677
0.7477
2404.60
经验算表明：主拱圈截面的荷载效应不利组合的设计值均小于其抗力效应的设计值，
即N j R N <，而且轴向力的偏心距都在容许范围之内。
2.4.2正截面受剪强度验算
一般是拱脚截面处的剪力最大，根据《桥规022》3.0.7条规定正截面直接受剪的强度，按下式计算
j m
j
i j N R A
Q μγ+≤
式中，A —受剪截面面积；
j i R —砌体截面的抗剪极限强度；
f μ—摩擦系数，对实心砖砌体采用7.0=f μ； 1. 内力计算
恒载
kN
V H Q j g j g g 80.787132.09.11467010.048.1278cos sin =?-?=?-?=??N N g 75.1817=
公路—Ⅰ级
()()()()()kN
N kN Q kN
K K K l V kN K K K H P P v P H p 85.1047010.061.457132.062.9645.257132.035.557010.062.9635.555.062.9201104
.019407.74928.212857.05612.171905.01121121=?+?==?-?==+==-?+?+?=?
??
? ??+-+=μμω
2. 荷载组合 组合I kN
N kN Q j j 097.232885.1044.175.18172.1179.13045.254.180.782.1=?+?==?+?=
组合III
()()kN
N kN Q j j 146.186256.1044.175.18172.18.0118.11982.384.180.782.18.0=?+??==?+??=
3. 抗剪强度验算
组合I j j m
j
i Q kN N R A >=?+?=+382.17657.0097.232831.23300.1μγ
组合III
j j m
j
i Q kN N R A
>=?+?=+216.14397.0146.186231.23300.1μγ
2.5 主拱圈稳定性验算
拱上建筑未合拢就脱架的主拱圈，由《桥规022》第3.0.2条及第3.0.3条规定按下
式验算其纵向稳定性
m j a j AR N γ?α≤
式中，()()
[
]
2
033.11311
w r e -++=
βαβ?
其中β值的计算如下：
()()428
.03202.16202.16002.03202
.16202
.1636.0005
.451
00=??=-======
-d l S l l S βαββγ
主拱圈稳定性验算情况见表1-11。
主拱圈稳定性验算 表1-11
截面 g
j N N 2.177.0?=
g
g N M e =0
[e 0]
α=(1-(e 0/y)8)/
((1+e 0/rw)2
)
?
m j a N AR R γ?α≤
拱顶 1197.875 0.038 0.350 0.983 0.696 2200.269 l/4截面 1271.468 0.013 0.350 0.998 0.700 2246.055 拱脚
1679.602
0.053
0.350
0.967
0.691
2148.550
注：g g M N 和来源于表1-4。
2.6 主拱圈裸拱强度和稳定性验算
本桥采用早期脱架施工，必须验算在裸拱自重内力作用下的强度和稳定性。
2.6.1 弹性中心的弯矩和推力
m
kN l A III M g ?=???=-=694.175970.40240.118636.04
]15)([22
5γ值表
()kN f l A III H g 834.61014.801154
.01470.40240.153288.0)1(4]16)([2
25=?+????=+-=μγ值表
2.6.2 截面内力
拱顶截面
m kN y H M M g g g ?=?-=-=118.10172.2834.610694.1759
kN H N g 834.610==
4/l 截面
()m
kN -.-.--759.694l A III y y H M M g g g ?=????=----=281.4647.40240.11261408304172.2834.61014
]
19)([)(22
51γ值表kN
l A III H N g 733.6543256.07.40240.125473.09455.0834.610sin ]19)([cos 6
56=????+?=-+=?γ?值表 拱脚截面
()m
kN .-.-10.834-759.694l A III y y H M M g g g ?=????=----=306.13247.40240.15225308304172.2614
]
19)([)(22
51γ值表 kN
l A III H N g 283.7957132.07.40240.155399.07010.0834.610sin ]19)([cos 6
56=????+?=-+=?γ?值表 2.6.3 裸拱的强度和稳定性计算见表1-12
裸拱的强度和稳定性计算 表1-12
截面 g
j N N 2.177.0?= g
g N M e =0
[e 0]
α=(1-(e 0/y)8)/((1+e 0/rw)2)
?
m
j a N AR R γ?α≤
拱顶
564.411 0.166 0.350 0.753 0.619 1498.715 4
/l 截面 604.973 0.071 0.350 0.943 0.684 2075.529 拱脚
734.841
0.166
0.350
0.751
0.619
1493.310
3、设计总结及改进意见
两周的课程设计结束了，在这次的课程设计中不仅检验了我所学习的知识，也培养了
我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在设计过程中虽然遇到了一些问题，但经过一次又一次的思考，一遍又一遍的翻阅资料终于找出了原因所在，也暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足。
课程设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，是我们迈向社会，从事职业工作前一个必不可少的过程。“千里之行始于足下”，通过这次课程设计，我深深体会到这句千古名言的真正含义。我今天认真的进行课程设计，学会脚踏实地迈开这一步，就是为明天能稳健地在社会大潮中奔跑打下坚实的基础。
通过这次桥梁设计，本人在多方面都有所提高。通过这次桥梁设计，综合运用本专业所学课程的理论和生产实际知识进行一次等截面悬链线圬工拱桥设计工作的实际训练从而培养和提高学生独立工作能力，巩固与扩充了桥梁工程等课程所学的内容，掌握桥梁设计的方法和步骤，掌握桥梁设计的基本的技能，懂得了怎样选定拱轴系数，了解了拱桥的基本结构，提高了计算能力，绘图能力，熟悉了规范和标准，同时各科相关的课程都有了全面的复习，独立思考的能力也有了提高。
在这次设计过程中，体现出自己单独设计桥梁的能力以及综合运用知识的能力，体会了学以致用、突出自己劳动成果的喜悦心情，从中发现自己平时学习的不足和薄弱环节，从而加以弥补。
在此感谢我们的荚老师，老师严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜样；老师循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪。而您开朗的个性和宽容的态度，帮助我能够很顺利的完成了这次课程设计。
同时感谢对我帮助过的同学们，谢谢你们对我的帮助和支持，让我感受到同学的友谊。
由于本人的设计能力有限，在设计过程中难免出现错误，恳请老师们多多指教,我十分乐意接受你们的批评与指正，本人将万分感谢。
4、参考文献
1.《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）人民交通出版社北京；
2.《路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）人民交通出版社。
3.《公路桥涵设计手册-拱桥（上册）》人民交通出版社。
4.《桥梁工程概论》李亚东，西南交通大学出版社；
5.《桥梁工程》姚玲森人民交通出版社；
6.《桥梁计算示例集》易建国，人民交通出版社；
7.《拱桥等代荷载》王国鼎人民交通出版社；
8.《拱桥》（第二版）王国鼎人民交通出版社；
9.《桥梁计算示例集-拱桥》王国鼎人民交通出版社。
5、图纸
浅论我国拱桥的建设与发展
浅论我国拱桥的建设与发展 蒋靖荣 广西盛丰建设集团有限公司 摘要：简述了我国拱桥的发展现状、结构特点和技术水平，并对拱桥的整体技术水平以及以后面临的发展做了评述。 关键词：石拱桥；钢筋混凝土拱桥；钢管混凝土拱桥和劲性骨架混凝土拱桥；钢拱桥1、概述 拱桥是我国公路上常用的一种桥梁型式。拱桥在竖向荷载作用下，两端支撑处除有竖向反力外，还产生水平推力，正是这个水平推力，使拱内力产生轴向压力，并大大减小了跨中弯矩，使它的主拱截面材料强度得到充分发挥，跨越能力增大。根据理论推算，混凝土拱桥的极限跨度可达500m左右，钢拱桥的极限跨度可达1200左右m[1]。 在我国公路桥梁系列中，拱桥作为一种古老的桥式以其跨越能力大、承载能力高、可用地方材料、造价经济、养护维修费用少、造型美观等特有的技术优势而成为建筑历史最悠久、竞争力较强,并且长盛不衰，不断发展的桥梁形式。 拱桥的型式多种多样，构造各有差异，可以按照不同的方式来进行分类。例如： 按照主拱圈（肋、箱）所使用的建筑材料可以分为石拱桥、钢筋混凝土拱桥及钢拱桥； 按照拱上建筑的形式可以分为实腹式及空腹式拱桥； 按照拱轴线的形式，可将拱桥分为圆弧拱桥、抛物线拱桥、悬链线拱桥； 按照桥面的位置可分为上承式拱桥、下承式拱桥和中承式拱桥； 按照有无水平推力，可以分为有推力拱桥和无推力拱桥等。 现根据建筑材料的分类方式对拱桥的主要类型做一些介绍。 2.1石拱桥 举世闻名的河北省赵县的赵州桥（又称安济桥），该桥在隋大业初年（公元650年左右）为李春所建，是一座空腹式的圆弧形拱桥，净跨37.02m，宽9m，拱失高度7.23m。赵州桥是世界上最早的敞肩式拱桥，无论在材料使用，结构受力，艺术造型上都达到了很高的成就。 1959年我国建成的跨度60m的湖南黄虎港石拱桥，在国内首次突破历史上石拱桥的最大跨度，大大促进了我国大跨度石拱桥建设。 云南南盘江上的长虹桥（单跨112.5m空胶式石拱桥）。在国际上石拱桥的跨度记录在
完整版拱桥施工方案49731
桥梁施工方案及技术措施 第一节桥梁概况 一、新建桥梁设置情况 全线设石拱桥一座，净跨径（14.72+20+14.72），桥长59.24m。 桥梁标准横断面布置为：3.5m （人行道，含0.25m栏杆宽度）+8m （车行道）+3.5m （人行道，含 0.25m栏杆宽度），总宽15m 桥面构造图 二、结构特点 i 1、总体布置 ⑴、青龙桥位于主线桩号K0+378处，平面位于曲线段内，结构形式为：净跨径（14.72+20+14.72）m三跨圆弧石拱桥。主拱圈采用等截面圆弧无铰拱，边孔净矢高3.25m,净矢跨比为1/4 ;中孔净 I ' I I ; 矢高4.5m，净矢跨比为1/4。主拱圈厚度为90cm,上侧为砌体侧墙、填料及桥面铺装。 （2）、下部结构：低桩承台，U型桥台；墩基及台基采用钻孔灌注桩群桩基础。 第二节施工流程 步骤一 1、桥梁、桥台基础及承台施工。 2、拱座施工 步骤二
1搭设支架，并预压。2、砌筑拱圈。3、桥台台身施工。4、护拱及该部分侧墙施工后填土施工至护拱 5、台顶面后合龙主拱圈。 r
步骤三 1、拱上建筑施工。 2、拆除支架 步骤四 1、桥面系及其他附属工程施工。 第三节石拱图及拱上结构的砌筑 一、概述 石拱桥是一种古老的桥型，又是一种充满生机的桥型。石拱桥因其具有外形美观，拱架测量放样应以桥台中心线和桥中心线二个方向的基准进行引测。 拱图放样： 均须先在放样台上放出拱圈大样，以确定拱块形状尺寸，拱圈分段位置，以及各杆件的位置和尺寸，大样比例采用1: 1。放样平台可选择桥台附近的空地上，三个桥孔的？的场地，场地按基石和平整。将各排拱石和辐射形缝位置用墨线划在模板上，拱孤实际长度应包括设置预拱度后拱孤的加长和墩台以及拱架施工中的允许误差。拱孤增加的长度可平均摊入各砌筑缝中，但应保持两个半跨的对称 I 和拱顶位置居中。 .r _ 11、：' / 拱圈采用M15浆砌粗石料，块石强度大于MU50外露面1:2.5砂浆勾缝。主拱圈横向宽度为12.8m, 拱圈厚度为90cm 二、拱圈施工技术 测量放样 (1) 、浇筑10cm垫层，用全站仪将桥梁轴线定出，然后轴向每120cm横向每120cm打上网 厂T '?、I1 格线，布置基础。 (2) 、采用钢管满堂支架布式拱架，制定拱架施工图，模板采用122X 244cm竹胶板拼装。 (3) 、根据拱架施工图，加工各杆件。节点构造力求简单，制作时采用简单的接榫， ⑷、安装立柱、拉杆、斜撑、夹木及弓形木等杆件，施工时要进行等载预压以消除非弹性变 形，要经常测各立杆高程(减去模板、垫木和横梁的高度)，以准确的控制拱架弧度，最后安装模板。 拱架示意图 (5)、拱圈和拱上结构所用砌块的规格应符合设计规定，施工时应按设计留置设计预拱度。 砌筑拱圈工作前，应先检查拱架和模板，在质量和安全等方面均符合要求方可开始砌筑。 (6)、拱圈的辐射缝应垂直于轴线，石缝宽度为1?2cm 加工的石料按样板的规定的长度开凿尺寸可小于样板，但误差应在5mm以下。 相邻两排的砌缝应互相错开，错开的间距不小于10cm根据我们桥台采用64cm(参数)、石石缝宽 为1?2cm。
桥的特点
桥的特点 中国山川众多、江河纵横，是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数量都处于世界领先地位。千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分。但由于我国幅员辽阔，从南到北，从东到西，在地理气候、文化习俗以及社会生产力发展水平上，都存在较大的差异。因此，各自立足于自己的实际条件和根据自己的需要，经过长期的时间，遂创造出多种多样的桥梁形式，并逐步形成了自己的特色，具体说来大致有如下特点： （一）地域性。我国土地辽阔，南北之间和东西之间的桥梁，受所在自然地理和人文社会的影响，因地制宜，都形成了各自相对独立的风格和特色。如北方中原地区，黄河流域，地势较为平坦，河流水域较少，人们运输物资多赖骡马大车或手推板车。因此，这里的桥梁多为宽坦雄伟的石拱桥和石梁桥，以便于船只从桥下通过；西北和西南地区，山高水激、谷深崖陡，难以砌筑桥墩，因此，多采用藤条、竹索、圆木等山区材料，建造绳索吊桥或伸臂式木梁桥；岭南闽粤沿海地区，盛产质地坚硬的花岗岩石，所以石桥比比皆是；而云南少数民族地区，因竹材丰富，便到处可见别具一格的各式竹材桥梁。从桥梁的风格上看，北方的桥如同北方的人，显得粗犷朴实；南方的桥也同南方的人，显得灵巧轻盈。当然，这跟自然地理也有极大关系，如北方的河流因水流量欺负变化很大，又有山洪冰块冲击，故桥梁必须厚实稳重；而南方河流水势则较平缓，又要便于通航，故桥梁相对较纤细秀丽。（二）多种多样性。我国是个文明古国，地大物博，山河奇秀，南北地质地貌差异较大，因此对建桥的技术要求也高。大约在汉代时，桥梁的四种基本桥型：梁桥、浮桥、索桥、拱桥便已全部产生了。这四种桥根据其建筑材料和构造形式的不同，又分别演化出：木桥、石桥、砖桥、竹桥、盐桥、冰桥、藤桥、铁桥、苇桥、石柱桥、石墩桥、漫水桥、伸臂式桥、廊桥、风雨桥、竹板桥、石板桥、开合式桥、溜索桥、三边形拱桥、尖拱桥、圆拱桥、连拱桥、实腹拱桥、坦拱桥、徒拱桥、虹桥、渠道桥、曲桥、纤道桥、十字桥，以及栈道、飞阁等等，几乎应有尽有，什么形式的古桥，在我国都能找到。 （三）多功能性。我国古代的匠师建桥，很注意发挥桥梁的最大效益，既能考虑到因地制宜、一切从实用出发，又能考虑使桥梁尽量起到多功能的作用。如江南的拱桥多为两头平坦，中间高拱隆起，使之既产生造型上的弧线美，又利于行舟。而南方地区广见的廊式桥，则更充分反映了一桥多用的特点。南方雨多日照强，桥匠便在桥上修建廊屋，这不仅为过往行人提供了躲避风雨日照、便于歇息的场所，而且还增加了桥梁的自重，以免洪水把桥冲掉，并起到保护木梁、铁索不受风雨腐蚀的作用。特别是很多此类廊桥，因是人员过往要冲，故还利用它兼作集市、住宿和进行商业活动。如广东潮安县的湘子桥，这座桥全长五百余米，有着“一里长桥一里市”之称，桥中设一段可以开合的浮桥，以利通航；桥上建廊屋、楼后做集市，其间店面栉比，自晨至暮，熙熙攘攘，热闹非凡，以至不闻不见咆哮的潮水和宽阔的江面，故民间流传有“到了湘桥问湘桥”的笑话。 （四）群众公益性。桥梁自产生始，便以属于民众共有的社会性出现。我国的传统建筑，一般为私有性，唯有桥梁（除私有的园林中桥梁外），不管是官修私建的，都为社会所公有。故数千年来，爱桥护路成为一种良好风尚，而“修桥铺路”则是造福大众的慈善行为，被民众所推崇。因此，修桥或建桥具有广泛的群众性。查看史志，我国历来修桥建桥的方式，大概有四种：一是民建，即由一家一姓独立建桥；二是募捐集资，报经官府支持，协力兴建。此种最为
拱桥原理
拱桥原理 拱桥中的力学原理,我个人觉得就是通过一个水平推力把原本由荷载产生的弯矩应力变成压应力或者大部分转化为压应力.拱区别于梁的最大之处就是存在水平推力,如果这个水平推力和支座反力以及作用于其上的荷载的合力的作用点和方向刚好通过拱的轴线,这样的拱就是合理拱,而这样的拱是只受压应力的.如果两者不是重合的,那就存在一定的弯矩应力.但一般情况在拱的弯矩小于相同跨度的梁的.我们知道石材的抗压性能是很好的,而抗拉性能是较抗压性能差的,通过拱的原理,就可以把抗压性能好的石材在抗压方面的特点充分利用,并 且能避免抗拉方面的不足. 拱桥中的力学原理 拱桥中的力学原理, 就是通过一个水平推力把原本由荷载产生的弯矩应力变成压应力或者大部分转化为压应力.拱区别于梁的最大之处就是存在水平推力,如果这个水平推力和支座反力以及作用于其上的荷载的合力的作用点和方向刚好通过拱的轴线,这样的拱就是合理拱,而这样的拱是只受压应力的.如果两者不是重合的,那就存在一定的弯矩应力.但一般情况在拱的弯矩小于相同跨度的梁的.我们知道石材的抗压性能是很好的,而抗拉性能是较抗压性能差的,通过拱的原理,就可以把抗压性能好的石材在抗压方面的特点充分利用,并且能避免抗拉方面的不足.拱桥的抗压原理，作用于桥梁上的恒载、车道荷载、人群荷载均是方向向下的，而且拱脚受到竖向和水平向的约束，为了达到力系的平衡拱圈就必然有水平内力分力和竖直内力分力，两者在拱轴线切向的分力之和一般不为0，这个力就是轴力，而且该轴力一般为压力，因此拱圈受压。更多知识可以参看各种桥梁工程或者结构力学的书。 苏州的石拱桥 来源：蔡佞的日志 苏州，东方的水城，江南的水乡。水多了自然桥也多。如果说水是古城的灵魂，那么桥就是人们交通的纽带。从唐朝“绿浪东西南北水，红栏三百九十桥”的木桥、廊桥到明清众多长虹卧波的石拱桥、连拱桥，姿态各异的桥梁为苏州这座2500年的古城增添了一份秀美与灵气。岁月沧桑，历朝历代兴修多少桥，颓圮了多少桥，留存了多少桥都成了串长长的数字。今天，在这个容易留存影像的时代再让我们一起来看看东吴大地上还有多少姿态优美、造型各异的石拱桥吧。 一.古桥篇 1.宝带桥
拱桥施工工艺
9.2 拱桥构造 9.2.1 上承式拱桥构造 桥面位于整个桥跨结构上面的拱桥称为上承式拱桥。上承式拱桥由主拱(圈)、拱上传载构件或填充物、桥面系组成，主拱(圈)是主要承重结构，如图9.7。 图9.7上承式拱桥（尺寸单位：cm ） 1． 主拱构造 普通型上承式拱桥根据主拱(圈)截面型式不同主要分为板拱、肋拱、箱形拱、双曲拱等。 （1）板拱 板拱可以是等截面圆弧拱、等截面或变截面悬链线拱以及其他拱轴型式的拱。除多数采用无铰拱外，也可做成双铰拱和三铰拱。按照主拱所用材料，板拱又分为石板拱、混凝土板拱、钢筋混凝土板拱等。 1）板拱主拱截面宽度、厚度及变化规律 ①主拱截面宽度 图9.8 板拱宽度 对于实腹式板拱桥以及拱式腹拱的空腹式板拱 桥，拱圈宽度决定于桥面宽度。当不设人行道时， 则仅将防撞栏杆悬出5cm ～10cm （图9.8a ）；当设人 行道时，通常将人行道栏杆悬出15cm ～25cm （图 9.8b ）；对于多孔或大跨径实腹式拱桥，可将单独设 置的钢筋混凝土构件组成的人行道部分悬出（图 9.8c ），也可将设置在横贯全桥的钢筋混凝土横挑梁 上的人行道全部悬出（图9.8d ）。当板拱用于空腹式 拱桥时，可通过盖梁将人行道或部分车行道悬挑出 拱圈宽度外，以减小拱圈宽度和墩台尺寸（图9.8e 、 f ）。 板拱拱圈宽度一般不宜小于计算跨径的1/20， 以保证横向稳定性，否则，应验算拱圈横向稳定性。 ②主拱厚度及变化规律 拱圈厚度可以是等厚度，也可以是变厚度，其值主要根据桥梁跨径、矢高、建筑材料、荷载大小等因素通过试算确定。 对钢筋混凝土板拱，初拟时，拱顶厚度h d 一般采用跨径的1/65~1/75，跨径大时取小值。
小跨径上承式连拱桥现浇混凝土拱圈施工技术全解
小跨径上承式连拱桥现浇拱圈施工技术 王喜军 （镇江市官塘新城路网工程A4标） 摘要：四明湖是镇江市配套新城开发建设，为美观而规划和新建开挖的人工景观湖，景观湖上设计了一座上承式5跨连拱景观桥。该座景观桥在上部结构施工时，采用的拱部现浇支撑分配梁及钢筋安装工艺和方法与其它类似拱桥施工略有不同，在本桥施工中应用的比较成功。 关键词：小跨径连拱桥现浇拱圈施工技术 一、工程概况及技术标准 1.1工程概况 四明湖桥位于拟建四明河路跨越四明湖段，该桥是四明湖的一处景观亮点，既要满足功能需要，又要成为一座适合周边环境的景观桥梁。桥梁设计采用具有现代气息的上承式5跨连拱桥结构形式作为本桥的桥型，跨径组合为9.9+13+16+13+9.9m；桥梁设计宽度：3.0m人行道+4.0m非机动车道+3.0m绿化带+15.0m机动车道+3.0m绿化带+4.0m非机动车道+3.0m人行道，总宽度35.0m。桥墩采用混凝土实体桥墩；桥台为U型重力式桥台，侧墙长5.5m；基础为群桩基础，桩基为直径1.2m嵌岩桩。 本桥上部结构为上承式连续板拱桥。拱腹线采用二次抛物线，净矢高第三跨最大，纵桥向向两侧依次降低。拱板厚度根据跨径的不同设置不同，第一、五跨跨径9.9米，拱板厚度为0.3m；第二、四跨跨径13米，拱板厚度为0.4m，第三跨跨径为16米，拱板厚度为0.5m；拱板横桥向不设置横坡。 图1.1桥跨布置图
图1.2断面构造图 侧墙及内墙设置在拱圈上，根据桥面纵坡调整其标高，其上部为行车道板，侧墙顶部纵、横向坡度与桥面坡度一致。侧墙及内墙采用钢筋混凝土结构，厚度为0.5m；行车道板厚度均为0.3m。 1.2技术标准 道路等级：城市次干道（双向四车道）； 设计行车速度：50km/h； 设计荷载标准：汽车荷载：城-A级；人群荷载：3.5KN/㎡； 最大纵坡：1.0%； 桥面横坡：机动车道及非机动车道设双向2.0%横坡，两侧人行道均设1.5%向内单向坡度； 设计安全等级：一级； 结构混凝土耐久性环境类别：Ⅱ类； 抗震设防烈度：地震基本烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g，建筑场地类别为Ⅱ类； 设计常水位：10.0m； 通航：无通航要求。 二、施工顺序及施工工序流程 1、施工顺序 步骤一： （1）桩基、承台、桥台及墩身全部施工完成后，台后填土至设计标高； （2）搭设拱圈支架，并按不小于110%上部恒载预压，安装模板，绑扎钢筋。 （3）浇筑拱圈混凝土。
拱桥建设工程施工合同范本
拱桥建设工程施工合同
说明 为了指导建设工程施工合同当事人的签约行为，维护合同当事人的合法权益，依据《中华人民国合同法》、《中华人民国建筑法》、《中华人民国招标投标法》以及相关法律法规，住房城乡建设部、国家工商行政管理总局对《建设工程施工合同（示文本）》（GF-1999-0201）进行了修订，制定了《建设工程施工合同（示文本）》（GF-2013-0201）（以下简称《示文本》）。为了便于合同当事人使用《示文本》，现就有关问题说明如下： 一、《示文本》的组成 《示文本》由合同协议书、通用合同条款和专用合同条款三部组成。 （一）合同协议书 《示文本》合同协议书共计13条，主要包括：工程概况、合同工期、质量标准、签约合同价和合同价格形式、项目经理、合同文件构成、承诺以及合同生效条件等重要容，集中约定了合同当事人基本的合同权利义务。 （二）通用合同条款 通用合同条款是合同当事人根据《中华人民国建筑法》、《中华人民国合同法》等法律法规的规定，就工程建设的实施及相关事项，对合同当事人的权利义务作出的原则性约定。 通用合同条款共计20条，具体条款分别为：一般约定、发包人、承包人、监理人、工程质量、安全文明施工与环境保护、工期和进度、材料与设备、试验与检验、变更、价格调整、合同价格、计量与支付、验收和工程试车、竣工结算、缺陷责任与保修、违约、不可抗力、保险、索赔和争议解决。
前述条款安排既考虑了现行法律法规对工程建设的有关要求，也考虑了建设工程施工管理的特殊需要。 （三）专用合同条款 专用合同条款是对通用合同条款原则性约定的细化、完善、补充、修改或另行约定的条款。合同当事人可以根据不同建设工程的特点及具体情况，通过双方的谈判、协商对相应的专用合同条款进行修改补充。在使用专用合同条款时，应注意以下事项： 1、专用合同条款的编号应与相应的通用合同条款的编号一致； 2、合同当事人可以通过对专用合同条款的修改，满足具体建设工程的特殊要求，避免直接修改通用合同条款； 3、在专用合同条款中有横道线的地方，合同当事人可针对相应的通用合同条款进行细化、完善、补充、修改或另行约定；如xx细化、完善、补充、修改或另行约定，则填写“xx”或划“/”。 二、《示文本》的性质和适用围 《示文本》为非强制性使用文本。《示文本》适用于房屋建筑工程、土木工程、线路管道和设备安装工程、装修工程等建设工程的施工承发包活动,合同当事人可结合建设工程具体情况，根据《示文本》订立合同，并按照法律法规规定和合同约定承担相应的法律责任及合同权利义务。
拱桥的设计
5、3拱桥得设计 一、拱桥得总体设计 在通过必要得桥址方案比较,确定了桥位之后,再根据当地水文、地质等具体情况,合理地拟定桥梁得长度、跨径、孔数、桥面标高、主拱圈得矢跨比等,这些就是拱桥总体设计得主要内容。有关确定桥长与桥梁分孔得一般原则,前面已经做了介绍,这里只进一步阐明在具体设计拱桥中如何确定设计标高与矢跨比得问题。 (一)、确定拱桥得主要设计标高 拱桥得标高主要有四个:桥面标高、拱顶 底面标高、起拱线标高与基础底面标高。 1、桥面标高 ①由两岸线路得纵断面设计来控制; ②要保证桥下净空能满足宣泄洪水或通 航得要求。对于无铰拱,可以将拱脚置于设计 水位以下,但通常淹没深度不得超过矢高得 2/3。 2、拱顶底面标高 当桥面标高确定后,由桥面标高减去拱顶填料厚度,就可得到拱顶上缘得标高,减去主拱圈得厚度,可以推出拱顶底面标高。为了保证漂流物能正常通过,在任何情况下,拱顶底面应高处计算水位(设计洪水位计入雍水、浪高等)1、0m。 3、起拱线标高 拟定起拱线标高,为了减小墩台基础底面得弯矩,节省墩台得圬工数量,一般宜选择低拱脚得设计方案。 对于有铰拱桥,拱脚需要高出计算水位以上0、25m。 为了防止冰害,有铰或无铰拱得拱脚均应高出最高流冰面0、25m。 当洪水带有大量漂流物,若拱上建筑采用立柱时,应当将起拱线标高提高,使主拱圈不要淹没过多,以防漂浮物对立柱得撞击或挂留。 4、基础底面标高 主要根据冲刷深度、地基承载能力等因素确定。 (二)、确定拱桥得矢跨比
①恒载得水平推力H g与垂直反力V g之比值,随矢跨比得减小而增大。 ②推力大,拱圈内轴向力也大,对拱圈受力有利,对墩台基础不利。 ③无铰拱:拱圈内得附加内力,拱愈坦(即矢跨比越小),附加内力越大。④矢跨比过大,拱脚区段过陡,施工困难,不美观。 砖、石、混凝土板拱桥及双曲拱桥:1/6～1/4,不宜小于1/8 箱形拱桥:1/8～1/6 钢筋混凝土桁架拱、刚架拱桥:1/10～1/6,不宜小于1/12 (三)、不等跨连续拱桥得处理方法 连续拱桥最好选用等跨分孔方案,但受地形、地质、通航等条件限制时,也可以采用不等跨得方案。为了减小因结构重力引起推力不平衡对桥墩与基础得偏心作用,可以采用以下措施: (1)采用不同得矢跨比 在相邻两孔中,大跨径用较陡得拱(矢跨比较大),小跨径用较坦得拱(矢跨比较小) (2)采用不同得拱脚标高 大跨径孔得矢跨比大,拱脚降低,减小了拱脚水平推力对基底得力臂。大、小跨得恒载水平推力对基底得弯矩得到平衡。但拱脚不在同一水平,使桥梁外形欠美观,构造也复杂。 (3)调整拱上建筑得恒载重量如要满足美观要求等,可用调整拱上建筑得重量来减小相邻孔间得不平衡推力。于就是大跨径可用轻质得拱上填料或空腹式拱上建筑,小跨径用重质得拱上填料或实腹式拱上建筑,以改变恒载重量来调整拱桥得恒载水平推力。三种措施中,从桥梁外观考虑,以第三种为好,在设计中,可将几种措施同时采用。如仍不能达到完全平衡推力得目得,则需设计成体型不对称得或加大桥墩与基础尺寸来解决。
拱桥施工方法 全(图文精选)
上承式拱桥的施工 一、有支架施工 二、缆索吊装施工 三、劲性骨架施工 四、转体施工 五、悬臂施工
满膛支架、拱架(圬工拱桥)就地砌筑简易排架+吊装设备预制安装就地浇筑拱架梁式支架(组合体系拱 )满膛支架 劲性骨架法有支架施工斜吊式悬浇法劲性骨架与塔架斜拉联合法悬臂桁架法 塔架斜拉索法悬拼法 悬浇法悬臂法缆索吊装法 有平衡重 无平衡重 平转 竖转 竖转和平转的组合 转体施工法 无支架施工拱 桥 的 施 工 方法
一、有支架施工 在事先设置的拱架上进行拱体的砌筑、浇注、安装，最后落架并完成余部分施工。 适用情况：砖石、混凝土块、混凝土拱桥 砖石拱圈及拱上建筑砌筑 钢筋混凝土拱圈就地浇注
（一）砖石拱圈及拱上建筑砌筑 1、拱架及拱石的准备 2、拱圈砌筑顺序 3、拱圈三分法砌筑 4、拱架预压 5、分段支撑砌筑 6、拱圈合拢 7、拱上建筑安装
1、拱架及拱石的准备－拱圈施工放样 拱圈或拱架的准确放样，是保证拱桥符合设计要求的基本条件之一。 石拱桥的拱石，要按照拱圈的设计尺寸进行加工，为了保证尺寸准确，需要制作拱石样板。 一般采用放出拱圈大样的办法来制作样板，即在样台上将拱圈按1：1的比例放出大样，然后用木板或锌铁皮在样台上按分块大小制成样板，并注明拱石编号，以利加工。 样台必须保证在施工期间不发生过大变形。 对于对称的拱圈，为节省场地，可只放出半孔大样。 常用的放样方法有直角坐标法、多圆心法等。拱弧分点越多，用这种方法放出的拱圈尺寸越精确。
1、拱架及拱石的准备－拱架构造及安装拱架要求： 结构简单，稳定性好，可重复使用。 拱架在各种施工荷载作用下，其内力须经计算确定。 拱架安装时，应预先设置预拱度，以抵抗施工过程中的各种变形和下沉。预拱度值采用二次抛物线分配。 拱架的卸落时间应严格掌握，卸落设备应简单可靠。 支架基础必须稳固，承重后应能保持均匀沉降且沉降值不得超过预计范围。
拱桥专项施工方案
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
一、工程概况 竹鹅溪综合治理工程（南支）第四合同段0+729处设计有一座30m 跨石拱桥，桥宽10.5m。主拱圈为等截面悬链线，厚度为80cm，净矢跨比1/5，主拱圈矢高6m，腹拱圈为等截面圆弧，厚度35cm，净矢跨比为1/5，矢高70cm，腹拱墩拱圈为等截面圆弧，厚度30cm，净矢跨比为1/2，矢高60cm，桥梁下部为重力式U型砌石桥台，桥台基础放置在除去风化层的新鲜岩层上，并嵌入新鲜岩层60cm以上。该桥设计荷载为车行道单向限载重10t，主拱圈、腹拱圈、腹拱墩拱圈材料为M10砂浆砌粗料石，桥台为M10砂浆砌块石（片石）、桥立面为M5砂浆砌块石（片石），石料标号不小于30MPa。 二、施工方案选择 （一）方案选择 本石拱桥支架采用扣件式支架，拱架采用型钢焊接支架，支架搭设完毕后进行了预压。 主拱圈砌筑分环砌筑，每环分六段，每段按水平均匀分割，水平长度为5m，先砌筑拱脚部位，再砌筑拱顶部位，最后砌筑1/4跨径处。 卸架同排同时进行，分三个循环卸落。 （二）工程工艺流程 （1）围堰（2）基坑开挖（3）基础底板（4）浆砌桥台（5）拱架基础（6）拱架搭设（7）搭架预压（8）拱圈砌筑第一环（9）拱圈砌筑第二环（10）拱上横墙（11）卸载（12）卸架（13）腹拱圈砌筑 (14) 护拱 (15)拱上填料 (16)拱上附属构筑物
三、施工准备 1、人员及设备准备 人员安排：管理人员：15名，各施工队施工人员70名。 机械设备配置：挖掘机：1台；电焊机：2台；8t吊车：1台；10t 自卸汽车：5台；20KW发电机：2台；潜水泵：3台；水准仪：2台；全站仪：1台；砂浆搅拌机：2台；运输砂浆拖拉机：2台；铁皮：300平方。 2、施工技术组织 根据设备需求及施工精度布设控制网点，补充施工需要的水准点、桥梁轴线、桥梁控制桩。为保证施工测量放样作好准备。 作好原材料的检验和配合比的选定。 3、材料准备 砂、石料、水泥、枕木、木材、沥青、脚手架、钢材等在柳州可以采购，质量能达到要求。 4、平面布置 桥梁处在河道上，因采用满堂拱架施工，施工前，应将上游河水通过围堰栏截进拓污管道，再将河道淤泥清除，用片石挤淤，使基础满足搭设搭架基础承载力。挤淤宽度为桥宽两侧加宽5m，5m作为外墙架及便道使用，并将现场场地进行平整，作为材料堆放和施工活动场地。 施工用水、电采用就近租用居民及厂矿的自来水。电不能满足时采用发电机发电。 5、现场管理 （1) 施工标志牌、围护 进场后，在施工现场明显处设置施工标志牌及配合比牌，施工标志
各种关系及对应的关联词
（一）并列关系 几个分句分别叙说有关联地几件事情、几种情况，或者说明同一事物地几个方面.分句间地关系是平列地，或者是相对待地.常用地关联词语是：资料个人收集整理，勿做商业用途 也,又,还,同时, 同样 既……也（又）也……也又……又一方面……（另）一方面 一边……一边有时……有时一会儿……一会儿 不是……而是是……不是 ①它既不需要谁来施肥，也不需要谁来灌溉. ②小刘一面擦汗，一面反驳. ③这武器不是机关枪，而是马克思列宁主义. （二）承接关系 几个分句按顺序叙述连续发生地动作或相关地事情.常用地关联词语是： 就、便、又、才、于是、然后、 接着、跟着、终于 首先……然后起先……后来 ①孔乙己知道自己不能和他们谈天，便只好向孩子们说话. ②文章必须不断修改，然后拿去发表. ③我先是诧异，接着是很不安. （三）选择关系 几个分句说明可供选择地事项；或者说出选定地一种，舍弃另一种.常用地关联词语是： 或或是或者或者……或者是……还是 不是……就是要么（要就是）……要么（要就是） 与其……不如（无宁） 宁可……也不 ①人地死，或重于泰山，或轻于鸿毛. ②不是在沉默中爆发，就是在沉默中死亡. ③文章与其长而空，倒不如短而精. ④战士们宁可牺牲生命，也不放弃阵地. （四）递进关系 后面地分句比前面地分句意思更进一层，一般由轻到重，由小到大，由浅到深，由易到难. 常用地关联词语是： 不但（不仅、不只、不光）……而且（还） 而且并且况且何况甚至 尚且……何况（更不用说）别说（不要说）……连（就是） ①这种桥不但形式优美，而且结构坚固. ②邮局离得很远，而且不通公共汽车. ③别说不让她去，连迟去一会儿都不乐意呢. （五）因果关系 几个分句，有说明原因地，有说明结果地.一般先说因，再说果；也有先说果，再说因地.常用地关联词语是： 因为……所以既然（既）……那么（就）由于……就（所以）
自考桥梁工程(二)真题加答案
桥梁工程（二） 一、单项选择题 1.拱圈各截面形心点连线称之为 (A) A.拱轴线 B.压力线 C.悬链线 D.抛物线 2.铰接板梁法计算荷载横向分布系数的基本假定是 (A) A.结合缝内只传递竖向剪力 B.结合缝内只传递横向剪力 C.结合缝内只传递弯矩 D. 结合缝内传递剪力和弯矩 3、简支梁桥中通常采用将空间问题简化为平面问题的方法是什么？ (C) A.冲击系数 B.横向折减系数 C.荷载横向分布影响线 D.拱轴系数 4、竖向均布荷载作用下拱的合理拱轴线是 (A) A.圆弧线 B.抛物线 C.悬链线 D.折线 5、拱轴系数的定义是 (C) A.()k ch m = B.k m = C.d j g g m = D.∑=j M M m 41 6．桥台与桥墩在承受荷载方面最大的区别在于 (D) A.需承受浮力 B.需承受风力 C.无区别 D.需承受土侧压力和附加侧压力 7．空腹式拱桥在不计弹性压缩和偏离的情况下，在自重作用下处于纯压拱状态拱圈任意截面的轴向力N ＝ (C) A.g H B.?cos g H C.?cos g H D.??cos cos g g H H - 8．在大跨径预应力混凝土桥梁中，多采用下列哪种截面，以获得较大的抗弯和抗扭刚度。 (D) A.矩形 B.T 型 C. 肋型 D. 箱形 9．桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指 (C) A.应力 B.应变 C.挠度（变形） D.预拱度 10．在桥跨分孔时使上、下部结构总造价趋于最低的跨径称为 (A) A. 经济跨径 B.理论跨径 C. 计算跨径 D.标准跨径 11.将主梁各个截面设计内力的最大、最小值连接而成的曲线称之为 (D) A.弯矩图 B.剪力图 C.轴向力图 D.包络图 12.拱桥重力式桥墩根据水平推力的不同，可分为 (A) A.普通墩、单向推力墩 B.普通墩、组合墩 C.普通墩、抗滑墩 D.普通墩、临时墩 13.钢筋混凝土薄壁桥墩是属于 (B) A.重力式桥墩 B.轻型桥墩 C.单向推力墩 D.柔性桥墩
拱桥施工方案
拱桥施工方案 一）扩大基础施工 1、基坑开挖根据水文地质情况，将基础安排在旱季施工。主要采用带挡板和不带挡板两种开挖形式，有水基坑再配备一台抽水机抽水。不带挡板开挖和基坑，土质边坡控制在1:1，石质边坡控制在1:0.5；基坑深度在 5 米以内，地下水较少的，采用全开挖形式开挖；基坑深度在6m 左右，下部有含水土层的，采用平垂和混合支撑开挖。 施工要点 ①首先进行定位测量，抄平放线，定出开挖宽度，按放样分块（段）分层开挖。 ②基坑顶四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。 ③基坑开挖的施工程序。挖土应自上而下水平分层进行，每层0.3m 左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，直至设计标高。施工时应注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生，并采取必要措施，确保安全施工。 ④基坑施工不可连续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应连续不断地施工。为加快施工进度，可用反铲挖掘机开挖基坑，挖至接近坑底时应保留不少于30cm 的厚度，在基础砌筑前，再用人工清挖至基底标高。 ⑤如有必要，可采用草袋围堰辅助施工。 2、基础砌筑基础的第一层砌块时，如基础为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，石块应平砌，每层石料高度用大致一致。外圈定位行和镶面石块，应丁顺相间或两顺一丁排列，砌缝宽度不大于300mm，上下层竖缝错开距离不小于80mm。砌体里层平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不应大于40mm，用小石子混凝土砌筑时不应大于50mm。 二）桥台砌筑桥抬砌筑之前应先将基础清洗干净，并注意以下要点； 1、砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。 2、砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑
拱桥的设计
5.3拱桥的设计 一、拱桥的总体设计 在通过必要的桥址方案比较，确定了桥位之后，再根据当地水文、地质等具体情况，合理地拟定桥梁的长度、跨径、孔数、桥面标高、主拱圈的矢跨比等，这些是拱桥总体设计的主要内容。有关确定桥长和桥梁分孔的一般原则，前面已经做了介绍，这里只进一步阐明在具体设计拱桥中如何确定设计标高和矢跨比的问题。 （一）、确定拱桥的主要设计标高 拱桥的标高主要有四个：桥面标高、拱顶 底面标高、起拱线标高和基础底面标高。 1.桥面标高 ①由两岸线路的纵断面设计来控制； ②要保证桥下净空能满足宣泄洪水或通 航的要求。对于无铰拱，可以将拱脚置于设计 水位以下，但通常淹没深度不得超过矢高的 2/3。 2.拱顶底面标高 当桥面标高确定后，由桥面标高减去拱顶填料厚度，就可得到拱顶上缘的标高，减去主拱圈的厚度，可以推出拱顶底面标高。为了保证漂流物能正常通过，在任何情况下，拱顶底面应高处计算水位（设计洪水位计入雍水、浪高等）1.0m。 3.起拱线标高 拟定起拱线标高，为了减小墩台基础底面的弯矩，节省墩台的圬工数量，一般宜选择低拱脚的设计方案。 对于有铰拱桥，拱脚需要高出计算水位以上0.25m。 为了防止冰害，有铰或无铰拱的拱脚均应高出最高流冰面0.25m。 当洪水带有大量漂流物，若拱上建筑采用立柱时，应当将起拱线标高提高，使主拱圈不要淹没过多，以防漂浮物对立柱的撞击或挂留。 4.基础底面标高 主要根据冲刷深度、地基承载能力等因素确定。 （二）、确定拱桥的矢跨比
①恒载的水平推力H g与垂直反力V g之比值，随矢跨比的减小而增大。 ②推力大，拱圈内轴向力也大，对拱圈受力有利，对墩台基础不利。 ③无铰拱：拱圈内的附加内力，拱愈坦(即矢跨比越小)，附加内力越大。④矢跨比过大，拱脚区段过陡，施工困难，不美观。 砖、石、混凝土板拱桥及双曲拱桥：1/6～1/4，不宜小于1/8 箱形拱桥：1/8～1/6 钢筋混凝土桁架拱、刚架拱桥：1/10～1/6，不宜小于1/12 （三）、不等跨连续拱桥的处理方法 连续拱桥最好选用等跨分孔方案，但受地形、地质、通航等条件限制时，也可以采用不等跨的方案。为了减小因结构重力引起推力不平衡对桥墩和基础的偏心作用，可以采用以下措施： （1）采用不同的矢跨比 在相邻两孔中，大跨径用较陡的拱（矢跨比较大），小跨径用较坦的拱（矢跨比较小）（2）采用不同的拱脚标高 大跨径孔的矢跨比大，拱脚降低，减小了拱脚水平推力对 基底的力臂。大、小跨的恒载水平推力对基底的弯矩得到平衡。 但拱脚不在同一水平，使桥梁外形欠美观，构造也复杂。 （3）调整拱上建筑的恒载重量如要满足美观要求等，可 用调整拱上建筑的重量来减小相邻孔间的不平衡推力。于是大跨径可用轻质的拱上填料或空腹式拱上建筑，小跨径用重质的拱上填料或实腹式拱上建筑，以改变恒载重量来调整拱桥的恒载水平推力。 三种措施中，从桥梁外观考虑，以第三种为好，在设计中，可将几种措施同时采用。如仍不能达到完全平衡推力的目的，则需设计成体型不对称的或加大桥墩和基础尺寸来解决。
《中国古桥——拱桥》特种邮票介绍
《中国古桥——拱桥》特种邮票介绍 中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称。在中国古代建筑史上，桥梁建筑有重要的地位，不论是桥的设计、工艺，还是在建造技术上都有许多独到之处。我国的石拱桥具有自身的特点，是历代桥梁设计者聪明才智的结晶，其建造技术和艺术成就举世瞩目。2003年我国邮政部门发行了一套《中国古桥——拱桥》特种邮票，这套邮票共4枚，分别介绍了我国四座古代著名的拱桥。国家邮政局于2003年3月29日发行《古桥》特种邮票1套4枚，分别取自枫桥、小商桥、卢沟桥、双龙桥，面值80分，由张鸿斌设计，北京邮票厂印制。 张鸿斌先生设计的《中国古桥——拱桥》邮票，采用了英式水粉画的风格，并运用电脑技术，设计曲线圆润、富有动态感，既保留了古桥古色古香的韵味，又呈现了现代美感。 小商桥：小商桥位于河南省漯河市临颍县与郾城区交界的小商河（颍河故道）上。小商河为古时商王经此而得名，桥因河而取名，河因桥而出名。小商桥原位于历代官道上，桥为一座坦拱敞肩式石拱桥。2001年06月25日，小商桥作为宋代古建筑，被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。小商河为古时商王经此而得名，桥因河而取名，河因桥而出名。小商桥原位于历代官道上。小商桥桥为敞肩单孔石拱桥，长20.87米，宽6.67米。大拱竞夸11.6米，矢高2.13米，矢跨比为1/5，拱券面厚0.65米，小拱净跨2.13米，矢高1.2米，两岸小拱脚间距20.2米，主拱和小拱均由20道拱石并列砌筑而成，主孔每块拱石间均由咬铁连接。券面石浮雕有天马，狮子，莲花和几何图案，拱之上端置有兽，伸出桥身。 枫桥：枫桥景区距苏州古城3.5公里，占地面积10公顷。枫桥在寒山寺北，距山门仅百步之遥，是一座横跨于古运河上的单孔石拱桥。以其优美古朴的造型、独特的地理位置在苏州众多的古桥中独树一帜，现为市级文物保护单位。明代高启曾有诗云“画桥三百映江城，诗里枫桥独有名”。枫桥的始建年代已无法考证，现存枫桥重建于清同治六年（公元1867年），桥长39.6米，宽5.27米，跨度10米，其东堍与铁铃关相连，成为苏州城西的重要水陆军事要塞。景区历史悠久，隋唐以来由古运河孕育出繁荣的枫桥古镇；始建于梁代的寒山寺香火延续至今；唐代张继的一首《枫桥夜泊》描写出这里空灵而阔大的意境，使景区成为中外游人向往之地；明代抗击倭寇，留下遗迹铁铃关、成为苏州西大门的一道屏障。月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠；姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船。自从唐代诗人张继写下了《枫桥夜泊》之后，千百年来，凡是来苏州的游客，都要来枫桥领略一下枫桥的诗情画意。其实，枫桥只是一座江南常见的单孔石拱桥。大运河在此通过，这里又是官道所在，南北舟车在此交会，旧时每到夜里航道就要封锁起来，这里便成了理想的停息之地，此桥便因此得名为“封桥”，后因张继的诗而易名“枫桥”，并沿袭至今。 卢沟桥:永定河上的卢沟桥，在北京附近，修建于公元1189到1192年间。桥长265米，整座桥由11个半圆形的石拱组成。每个石拱长度不一，短的只有16米，长的有21.6米。石拱之间有石桥墩，把11个桥拱连成一个整体。由于各拱相连，所以卢沟桥叫做连拱石桥。永定河发大水时来势很猛，以前两岸河堤常被冲毁，但是自从建成卢沟桥，再没有出过事，从这里可以看出它的设计很科学。桥宽约8米，路面平坦，几乎与河面平行。桥面用石板铺砌，两旁有石栏石柱。每个柱头上都雕刻着不同姿态的狮子。有的母子相抵，有的相互戏耍，有的像倾
现浇钢筋混凝土拱桥施工方案
现浇钢筋混凝土拱桥 一、工程概况 滹沱河大桥是新城大道工程的一部分，桥梁设计起点为K0+260.5，本桥平面位于直线上，与滹沱河交角90°。桥梁全长2414.06m、分为17联，其中跨滹沱河主桥采用9×66米跨径的上承式钢筋混凝土板拱。全桥下部结构采用钻孔灌注桩基础，主桥桥墩基础采用φ1800mm的钻孔桩，矩形承台（承台高度分为2.5米与3.5米两种）。 桥梁横断面为双向8车道，两侧设置人行道，标准断面总宽度49米：2×（6.0米人行道+15.0米机动车道+0.5米防撞护栏+3米中空带），桥面铺装为10cm厚的沥青混凝土。 二、编制依据 (1)、合同文件； (2)、施工设计图纸； (3)、国家、交通部、建设部、河北省现行设计、施工规范、验收评定标准及有关文件； (4)、项目办及总监办下发的有关文件； (5)、现场实际情况及施工条件； (6)、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验；可调用到本合同段工程的各类资源。 三、主要工程数量 主拱圈采用钢筋混凝土板拱，截面高1.0m、宽221.5m，采用C40混凝土，一个主拱圈混凝土理论数量1435.3m3，全桥左右幅18个主拱圈共计25835.4m3. 四、现浇拱桥施工方案 （1）、基底处理 1、地基处理 根据桥位处水文地质情况，滹沱河河道内地下水位较高，且基本上为砂层，因此承台开挖需要采取1:1.5的边坡并采取防水措施，河
道内有水的承台采用施打钢板桩防水、开挖。 现浇拱桥在施工过程中荷载较大，因此在搭设支架前对地基进行全面处理，首先把施工区域内的淤泥、杂物及泥浆池中的泥浆清理干净，换填砂层（采用水压）。整体整平后再填筑30cm厚以上砂砾层，分层碾压成型，并做出单向横坡。处理后测试地基承载力,地基符合要求后，浇筑15cm厚C20混凝土垫层。在混凝土浇筑完成后，要进行收面、压光、必须保证砼面的平整度。在收完面以后进行洒水，并用塑料薄膜覆盖养护。 2、排水沟挖设 地基范围一米外两边挖设60×80cm的排水沟，排水沟要做防渗处理，防止雨水浸泡地基，避免地基沉陷，碗扣支架产生不均匀沉降。（2）、支架搭设 支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。支架要求钢管表面无锈、光滑、无裂纹，具有出厂合格证，所用钢材符合有关规定。根据主拱圈混凝土的重量，支架纵桥向间距0.6m，横桥向间距0.6m，横杆间距0.6m。考虑支架的整体稳定性，支架顶部及底部设置水平剪力撑，中部剪力撑设置间距小于4.8米；在支架的四周及中间的纵横向，由底到顶连续设置竖向剪力撑，其间距不大于4.5米，剪力撑斜杆与地面的夹角在45°—60°之间。 斜杆每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离≤150mm；当出现不能与立杆扣接的情况时可采取横杆扣接，扣接点牢固。斜杆的搭接长度不小于1m，搭接处设2个扣件，两端扣件位置距端头不小于 10cm。 1、测量放样 测量人员用全站仪放样出现浇拱桥在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线由中心线向两侧对称布设碗
拱桥施工方案
田东县城西湿地公园 景观桥梁施工方案 编制： 审核 : 审批 : 编制单位：广西城建建设集团有限公司
目录 第一章工程概况 田东县城西湿地公园景观桥梁由一座风雨桥、两座流线桥、两座石拱桥组成。其中风雨桥为单跨，桥跨；流线桥为3跨，桥跨分别为、、；石拱桥为单跨，桥跨。各桥基础均采用混凝土冲孔灌注桩，桩径分别为、、、和，桥台均为群桩结构，桩基均嵌入中风化基岩石内，桥墩、桥台、桥拱均为圆弧钢筋砼拱。桥面均采用石材作装饰。 第二章编制说明
. 编制依据 a.田东县城西湿地公园风雨桥、流线桥、石拱桥设计图。 b.本工程现场考察情况和地质情况。 c.我公司以前施工过类似工程的技术经验资料。 d.我公司现有可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金实力。 . 编制原则 a.遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和施工顺序。 b.采用流水施工方法、网络计划技术组织有节奏、均衡和连续地施工。 c.科学地安排季节性施工，保证生产的均衡性和连续性。 d.充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。 e.尽量减少临时设施，合理储存物资，减少物资运输量；科学地布置施工平面图，减少施工用地。 . 采用的主要技术标准、规范、规程 a、工程测量规范GB50026-93 b、公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63－2007 c、公路桥涵施工技术规范JTJ041—2000 d、公路工程质量检验评定标准JTJ071—94 e、城市桥梁设计规范CJJ 11－2011 f、砼结构工程施工及验收规范GB50204-92 g、建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-93
石拱桥的工程的施工的
内城河改造文保桥梁加固修缮工程施工 石拱桥专项施工 方案 编制人： ________________________________ 审核人： _________________________________ 审批人： _________________________________ 编制单位：安徽省九华山古典园林建设有限责任公司 编制时间：2016 年月日___________________ 石拱桥工程专项施工方案报审表 工程名称：内城河改造文保桥梁加固修缮工程施工编号： 致：安徽中灏工程咨询有限公司项目监理机构： 我方已根据施工合同的有关规定完成了内城河改造文保桥梁加固修缮工程施工工程石拱桥工程专项施工方案的编制，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附件：石拱桥工程专项施工方案 承包单位（章）：项目经理：日 期：
专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师：日期： 总监理工程师审查意见： 项目监理机构（章）：总监理工程 师：日期： 建设单位审查意见： 建设单位（章）：项目代表：日 期： 本表一式份，由承包单位填报，建设单位、项目监理机构、承包单位各一份 一、编制依据 a.上水关桥、广惠桥、三元桥加固修缮工程的设计图。 b.本工程现场考察情况和建设单位提供的临时用地情况。 c.我公司现有可投入工程的施工技术力量、机械设备。 d.有关国家的规定、规范、规程、本地区的操作规程和行业标准。 二、编制原则 a.认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序。 b.遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和施工顺序。
c.采用流水施工方法、网络计划技术组织有节奏、均衡和连续地施 工。 d.科学地安排季节性施工，保证生产的均衡性和连续性。 e.充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度; 改善劳动条件，提高劳动生产率。 f.尽量采用国内、外先进施工技术、工艺、材料，科学地制定施工方案；提高工程质量，确保安全施工；缩短施工工期，降低工程成本。 三、原材料及施工方案和方法 a、浆砌料石原材料 1、砌石材质坚实坚硬，无风化剥落层或裂纹，石材表面无污垢、水锈等杂质，且色泽均匀其物理力学指标符合设计要求。 其天然密度、抗水性、抗冻性、抗压强度等物理力学指标须符合施工规范的规定要求。用于挡墙外层料石，必须棱角分明、各面平整，石料外露面应修琢加工成剁斧面。在砌筑前先将石料清洗，使石料表面湿润，充分吸收水份，但不得残留积水，以便易于与水泥砂浆黏结。经验收合格后方可砌筑， 2、砂：砌筑砂浆采用中粗砂、粒径为0.15?5m m，细度模数为2.2?3.0。 3、水泥和水：水泥选择P.O42.5级，进场检测合格的水泥，集中堆放在不被雨淋的库房。过期和受潮结块的水泥禁止使用。使用经检测无污染的水。 4、砂浆材料：砂浆严格按施工图纸规定的强度和施工和易